基坑施工總結范例

摘要：文章以巖土工程中的深基坑支護設計為研究對象。在簡要介紹基坑支護重要性的基礎上，探討實際操作中的技術問題，并以此為基礎，在設計理念、工程方案、支護試驗、坑壁調整這四個方面，說明基坑支護技術的應用條件，希望為巖土工程項目中的深基坑支護實踐研究提供參考。

關鍵詞：巖土工程；深基坑支護；工程設計

巖土工程項目，是現代土木工程項目建設中的重要組成部分，作為保證整體建筑穩定性的基礎條件，務必在施工過程中，對其設計工作中的技術條件進行優化，從而保證整體支護工作的建設水平。為此，應以基坑支護設計工作的重要性為切入點，引出設計問題與相應的優化策略，保證巖土工程的建設水平。

1基坑支護重要性

深基坑施工，能為整體建筑工程的主體結構施工提供基礎性質量保障，其進程的工序合理性與施工安全狀態，都是保證工程建設質量與安全的關鍵內容。例如，在建筑工程的施工過程中，務必對地下的水文條件進行分析，并判斷工程施工可能受到的地下水條件影響。對此，通過勘測工作的合理判斷，對地下水進行分析，并在基坑施工過程中，采取有針對性的技術措施。同時，對于這種水環境狀態下的基坑施工，也要做出必要的防護性調整，在結構圍護支撐、局部防水處理的工作中，保證整體技術的執行效果，提高基坑環境中支護處理的技術執行效果。又如，在城市化的社會環境中，城區高層建筑的開發建設，需要較深的基坑狀態，而這勢必對城市地下的管線結構造成影響，甚至還會影響到周圍建筑結構的基礎穩定性[1]。在這一條件下，務必對基坑的支護效果進行設計，使其邊坡穩定性條件得到根本的保障，從而保證整體項目的建設安全性，避免出現由基坑事故引發的連鎖性復雜施工問題。

2深基坑支護技術現狀問題

深基坑處理中的邊坡修整工作，是保證其結構完整性、穩定性的基礎，需要規范邊坡技術條件，為后續施工技術處理提供基礎保證，使整體工程的基坑開挖施工質量得到優化。而在實際施工處理中，經常由于成本管理、技術條件等多種問題，影響基坑支護處理落實。尤其在基坑邊坡修理的技術要求中無法達到整體技術的客觀需求，為工程后續建設的安全性帶來了負面影響。同時，由于工程施工現場的復雜狀態，在進行技術管理的過程中，經常會對工程建設的工作執行造成影響，降低工程施工圖紙完成度。由此，為整體工程建設帶來不利條件。另外，在基坑施工中，需對坑內土層進行取樣分析，以此確定具體施工處理方案。而在實際施工處理過程中，取樣的準確性較低，且在后續的分析與計算中，難以形成有效的指導數據。此類問題的內容，都會影響基坑支護的具體方案，增加施工質量風險性問題發生的概率。

摘要:深基坑工程的支護設計和施工是深基坑工程能否順利建造的關鍵性環節，在地下水位高的粉土粉砂易塌地層和周邊環境復雜條件下確定適宜的深基坑支護形式以確?；蛹爸苓叚h境安全顯得尤為必要?；诖?，結合具體工程實例，對其基坑支護系統設計及施工關鍵技術進行研究闡述，總結積累技術要點和工程經驗，可為后續類似地質環境條件下深基坑設計施工提供思路。

關鍵詞:粉土粉砂;深基坑;支護設計

0引言

社會經濟和城市建設的快速發展推動了地下空間的開發利用，地下空間的開發利用關鍵在于基坑特別是深基坑工程的建造，深基坑工程的支護設計和施工又是其中一個非常重要的環節。目前常用的基坑支護形式較多，主要有水泥土攪拌樁、型鋼水泥土攪拌樁、鋼板樁、土釘墻、鉆孔灌注排樁、樁(墻)錨、樁(墻)內支撐等。每種支護形式都有其優缺點和特定的適用條件，需要通過環境地質施工條件、工程主體結構要求、基坑的深寬度條件、深基坑支護技術適用范圍、支護設計工程當地的基坑施工規范章程及實際施工過程總結等相關材料依據和經濟性等綜合確定其適宜的支護選型。深基坑支護設計施工的成敗會對深基坑工程安全、工期、經濟和環境效益等產生巨大的影響。在復雜地質和環境條件下確定適宜的深基坑支護形式以確?；蛹爸苓叚h境安全就顯得尤為重要和必要。在此背景下，本文以山西××市地下水位高的粉土粉砂易塌地層和復雜環境下的深基坑工程為例，對基坑支護系統包含的圍護結構和內支撐結構設計及施工關鍵技術進行研究，總結積累技術要點和工程經驗，以期為后續類似地質環境條件下深基坑設計施工提供參考。

1工程概況

1．1工程簡介

山西××市中醫醫院門急診樓項目位于新建路以東，雙塔西街以北，市第三人民醫院西區(見圖1)。地下3層，地上4層，建筑面積4．24萬m2。該項目±0．000絕對標高783．330m。場地擬整平標高為782．500m。該項目基坑深度18．09m(局部深達21．29m)，坑底絕對標高為765．240m(局部深坑底絕對標高為762．040m)。項目基坑東側南側地下有市政管線，西側及南側為城市道路。基坑西側最近距離紅線5m，距離既有建筑5．1m;南側距離紅線6．7m;東側距離既有建筑18m;北側距離紅線4．7m，距離既有建筑8．2m;其影響范圍內的基坑周邊環境極為復雜。

【摘要】伴隨國內城市建設的持續發展，基坑開挖的深度逐漸由淺向深發展，深基坑支護的施工是建筑工程在施工里的重要環節，關系到建筑工程穩定及安全性。本文對深基坑支護工程做了分析和比對，總結深基坑施工中的常見問題及注意事項，并提出了優化建議。

【關鍵詞】深基坑支護；建筑工程；基坑開挖

隨著城市現代化發展進程持續推進，城市中的建筑物越來越稠密，建筑建設的規模及高度持續地增加，對建筑深基坑支護工程中的施工提出了更高的要求。建筑深基坑支護在施工的過程里極其容易受水文的環境、地質的條件、施工的技術等外部因素的影響，這給深基坑的支護施工加大了困難度。為保證在復雜環境中建筑深基坑支護的施工平穩進行，應采取科學合理的深基坑支護施工技術，改進及優化深基坑支護施工技藝，不間斷地提升施工中的質量，推進國內建筑工程不斷發展。

1.建筑深基坑支護概述

建筑深基坑支護施工主要有兩方面功能：擋土及擋水。傳統的深基坑施工方式一般是用板樁支撐或者板樁錨拉，這樣的施工方式最大的優點是它施工的材料可以廢舊再利用，施工成本低，但是也存在著一些實際的問題，例如，建筑工程基坑開挖完畢后，開始基坑支撐施工，當施工人員去除板樁的時候極易形成土體變形。在今天的建筑工程深基坑支護中可以歸為兩類：樁式支護、重力式支護。聯合建筑工程的各種施工設計要求，又逐漸衍生出擋土止水、支撐拉結、擋土透水等形式結構[1]。

2.建筑工程中的實例

以福建省福州市某學校建筑工程為例，該工程建筑規劃面積大約為10693.42m2。總的地下建筑面積約4774.53m2，包含地下一層，地上三層，建筑的設計總高度為20.5m，此建筑工程的結構是少墻框架結構，屋面采用鋼網架屋面。地下車庫有1層，主樓結構基坑開挖最大深度約為7.35m。此建筑工程基坑開挖形狀分列不規則，短距約59.8m，長約90.5m，基坑支護周長約405m，基坑開挖總面積約為6217m2。

摘要：近年來，很多城市修建了地下道路。由于城市地下道路合理地利用了地下空間，必然城市交通發展的趨勢，相關的關鍵技術問題也成為研究熱點。本文結合實際工程案例，介紹了城市地下道路關鍵排水節點泵房基坑的支護方案選型、施工步序、內力分析等設計流程，總結了泵房基坑支護的設計要點。

關鍵詞：地下道路；泵房；基坑支護

引言

隨著國民經濟的快速發展，城市的規模在迅速增長，城市的發展和人口密度的增加不可避免地給城市交通帶來了很大的壓力。由于土地資源、環境保護等條件的約束，城市道交通臨著發展的極限。為了解決城市交通問題，很多城市修建了城市軌道交通和高架橋道路。然而，高架橋道路弊端很多，帶來了環境污染并影響了城市景觀。在此大背景下，城市地下道路為快速增長的機動車流開辟了一條全新的通暢便捷之路[1]。地下道路的建設不僅可以提高道路的承載能力，還為快速增長的機動車輛提供了出行空間，在一定程度滿足了個性化出行的需求，地下道路的相關技術問題也成為研究熱點[2]。其中，承擔排水重任的泵房設計和施工成為城市地下道路工程需要解決的關鍵環節。本文結合工程、水文地質條件，從圍護方案選型、支撐體系、施工順序、內力分析等方面詳細介紹了某地下道路泵房基坑設計的工程案例，供設計人員參考。

一、工程概況

廈門某地下道路為互通輔道的一部分，全長380m，其中暗埋段140m，敞口段240m。采用雙向四車道，暗埋段最低點處設雨水泵房一處。地下道路頂板覆土約2m，暗埋段埋深約9.5m，泵房尺寸為16.8m×6.5m，最大埋深約14.5m。本工程±0.000相當于絕對標高＋9.500m，本方案中標高均為絕對標高。

1．周邊環境條件

【摘要】深基坑支護技術是建筑巖土工程施工過程中的主要技術之一，該技術的應用提升了巖土工程的穩定性和安全性，但實際施工中還存在很多問題?；诖?，論文介紹了巖土工程中常見的深基坑支護施工技術，分析了深基坑支護施工的技術問題，總結了相應的優化措施。

【關鍵詞】巖土工程；深基坑支護；施工技術

1引言

在現代化社會的發展中，巖土工程深基坑支護施工技術逐漸成為工程施工的關鍵內容，在科學技術水平快速提升的背景下，很多先進技術已被應用到巖土工程中，使深基坑支護施工技術在巖土工程中的重要性日益突顯。深基坑支護施工主要是支護深基坑的土層和巖層，通過支護結構的設置，使土層和支護結構產生相互制約的作用力，進而維護基坑土體的穩定性。因此，技術人員需要掌握巖土工程深基坑支護施工技術，分析并解決深基坑支護施工問題。

2巖土工程常見的深基坑支護施工技術

通常情況下，會對基坑支護結構主要分為擋土系統、擋水系統和支撐系統。由于基坑所在區域的地理環境、基坑深度、寬度和荷載量存在很大的差異，導致支護結構也有所不同，根據基坑支護結構的不同進行劃分，基坑支護主要分成深層攪拌樁支護、地下連接墻支護、排樁支護以及土釘墻支護，下文主要介紹了巖土工程常見的深基坑支護施工技術。

2.1深層攪拌樁支護技術

進行巖土工程深基坑支護設計和施工前，要加強對場地的地質條件和周圍環境的了解、認識，充分做好資料的搜集工作，根據當地的支護經驗，確定經濟合理的深基坑支護形式和施工方案，全面解決施工中所存在的問題，加強技術支持和管理力度，從而使巖土工程深基坑支護設計和施工得到全面的提升，滿足工程建設的需求，取得顯著的經濟效益和社會效益。

一、深基坑支護的概述

近幾年，建設工程中的基坑支護技術已經成為系統性的工作模式，比較常見的施工技術有排樁支護技術、攪拌墻支護技術和土釘支護技術。其中土釘支護技術因其施工簡單、周期短、成本低而被廣泛應用。一般情況下，基坑支護系統由于功能的不同，所對應的施工方案也存在著較大的差異，在實際支護時需要根據周邊的自然條件以及地質情況選擇重要的維護結構，同時還需要考慮圍護結構在后續使用時的一些位移問題。為了使基坑支護設計與施工得到充分的保證，需要做好巖土工程的勘察工作，以提高設計施工與周圍環境的相互協調。在基坑支護形式的選擇方面，要根據地質條件、周邊環境及現場施工條件綜合確定，選擇單一性的支護結構或者多種支護結構組合的支護形式，以此來提高支護的效果及水平。在基坑支護設計時，如果采用懸臂式或土釘墻支護結構，除考慮穩定性以外還應注意水平位移對周邊環境的影響；如果采用錨桿支護結構應考慮與周邊環境的協調；如采用截水帷幕止水，除考慮對周邊環境的影響外，應采用適宜的工法以達到預期效果。施工采用正作法開挖時，需要遵循先上后下的原則，按照設計工況層次性的開挖來保證基坑的安全。施工中需要加強對整個支護過程的全面監督管理，進行全方位的變形監測，達到安全使用的效果?；又ёo施工完成后，應立即進行基槽底部的清理工作，并及時鋪設素混凝土墊層，防止突如其來的暴雨浸泡地基土。地下主體結構施工過程中，做好基槽周邊防排水工作，防止基坑周邊水流入基槽內。當基槽內積水時，應及時把水排出基槽，避免主體結構出現上浮引起梁、板、柱、墻開裂，造成不必要的損失。

二、深基坑支護設計和施工中所存在的問題

巖土工程深基坑支護設計和施工成功的案例比較多，但從實施效果來看，一些基坑支護工程未達到相關的技術標準和質量要求，存在著一些問題，因此當前需要分析以往工程中所暴露的問題和不足，以提高深基坑支護設計和施工水平，從而推動我國建設工程中基坑支護行業的穩步發展。從整體上看，在深基坑工程中，存在的問題主要有以下幾個方面。

1.未充分重視勘察工作對基坑支護的影響

為保障支護結構穩固地發揮性能，應全面了解場地的工程地質條件和水文地質條件，充分認識基坑邊坡巖土體的物理力學性質，因此在勘察階段要采用科學規范全面的勘察手段，從而為后續的設計施工奠定堅實的基礎。勘察階段，在獲取巖土體性狀的真實性、可靠性等方面存在諸多問題，比如勘察手段單一，僅為滿足相關規范、審圖要求，未采用多種測試手段綜合分析評價確定設計參數；現場取樣不規范、不標準，存在隨意性，不能綜合的反映巖土體的性狀；原位測試、土工試驗數據作假，技術人員為滿足數量要求，隨意編寫，無任何參考價值。水文地質條件是勘察工作的重點，也是難點，尤其是地形地貌比較復雜的場地，不但巖土體結構特征比較復雜，水文條件隨季節性的變化致使空間的分布不均，此時應進行專門的水文地質勘察，以滿足工程需求。如在基坑支護設計和施工前未充分重視巖土工程勘察工作，不能保證勘察成果資料的真實性、可靠性和全面性，那么會使后續設計和施工無法順利實施。

摘要：深基坑土石方工程施工安全控制難度較大，為保證工程施工安全，監理人員必須采取有效的監理措施監控施工過程。本文結合某特大橋深基坑土石方施工過程總結了施工監理控制要點，供借鑒參考。

關鍵詞：深基坑土石方工程;施工監理;控制要點

1引言

土方工程施工中，深基坑工程是工程安全生產重大危險源之一，本文從某特大橋深基坑土石方工程施工的基坑開挖準備階段、開挖階段、監控量測等幾個方面介紹了深基坑安全監理控制要點,以保證深基坑施工安全。

2工程概況

某特大橋橋型設計為9×40m先簡支后連續T梁+雙塔單跨680m鋼板桁結合梁懸索橋+5×40m先簡支后連續T梁，橋梁全長1243.5m，橋面寬為24.5m，雙向四車道，公路I級荷載。懸索橋兩岸錨碇均采用重力式錨，一岸錨碇基坑里程范圍K47+519.25~K47+580.6，邊坡最大開挖高度35.7m，錨體基底高程707.473，散索鞍支墩基底高程711.863；另一岸錨碇基坑里程范圍K48+607.0～K48+659.6，邊坡最大開挖高度45m，錨體基底高程720.031，散索鞍支墩基底高程745.851；本項目兩岸錨碇基坑均屬于深基坑，采取控制爆破輔以機械開挖，重點要加強基坑邊坡防護及穩定監測。本文主要介紹另一岸錨碇基坑施工監理控制要點

3深基坑土方施工監理準備

【摘要】隨著人們生活節奏的不斷加快，在城市區域修建地鐵車站已經成為大勢所趨。傳統的地鐵車站施工方法不僅會對城市交通造成較大影響，還可能嚴重干擾周圍居民的正常生活，為降低這些影響和干擾，蓋挖逆作法被廣泛地應用于城市區域地鐵車站施工中。本文以實際工程為例，對地鐵地下車站工程采用盆式開挖結合蓋挖逆作施工過程的主要環節進行技術總結，在日后類似工程施工中可以參考。

【關鍵詞】地鐵車站；盆式開挖；蓋挖逆作

1工程概況

本文涉及工程為某城市地鐵三號線中間車站及物業開發共建工程，地鐵車站為地下四層換乘站，車站基坑四周為地下兩層物業開發區，車站及共建的物業開發工程總建筑面積達64800m2。車站范圍基坑最長205m、最寬52m、最深28m，物業開發范圍基坑深度約11m。本工程招標設計方案采用明挖順作施工，該方案需要進行約12000m3鋼筋混凝土支撐安裝及拆除，施工按照“先車站后物業”順序進行，車站與物業主體結構不同步施工；大跨度混凝土支撐拆除的安全風險高，基坑土方開挖受支撐豎向狹窄間距制約大，土方開挖效率低，工期長。針對原設計方案存在不足，經過施工方案優化調整，本工程實際采用了盆式開挖結合蓋挖逆作的施工方案。基坑圍護結構采用地下連續墻，基坑土方采用蓋挖施工，基坑蓋挖施工中的豎向支撐采用抗拔樁加永久鋼管柱（“一樁一柱”）。

2施工工藝

2.1地下連續墻接頭處理

本工程基坑為超深基坑，地下連續墻的施工質量，尤其是地下連續墻的接縫止水效果對基坑開挖的安全至關重要。本工程基坑深度范圍內存在約30m厚粉細砂層，開挖前在坑內設置降水井實施基坑預降水，在基坑內外形成較大水壓差，地下連續墻接縫一旦發生滲漏水，堵漏難度非常大，將對基坑和周邊環境安全產生嚴重的影響。刷壁是連續墻施工中的一個重要的環節，直接影響到連續墻的止水效果。在超深地下連續墻先行幅施工中，接頭箱直接放置在工字型止水鋼板之后，接頭箱與工字型止水鋼板的接觸面很難完全緊密貼合，存在夾縫，該夾縫在連續墻混凝土灌注過程中，不可避免地產生混凝土砂漿與槽段內懸浮砂顆粒組成的膠結物。如果該膠結物在連續墻連接幅施工時不能有效清除，就會在連續墻接縫處形成夾泥砂層，導致水下混凝土灌注不密實，成為基坑開挖滲漏水點，造成重大安全隱患[1]。結合類似工程施工經驗和本工程實際情況，對傳統的偏心吊刷刷壁工藝進行了改進，采用與成槽機抓斗連接的特制刷壁器對連續墻接縫處進行刷壁。該工藝依靠抓斗本身自帶的動力增加了側向摩擦力，由上往下至接縫底部循環刷壁，更有效清除接縫處的夾泥砂層和雜物。