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公路施工質量控制范文1
在當前社會經濟大發展的新時期，我國的城市化進程也在不斷加快發展。這樣的國家發展大背景就使得市政工程變得越來越重要，人們對市政工程質量的要求也越來越高。同時，隨著科學技術的不斷進步，科技成果轉化率也在不斷提高，這就對我們的市政工程公路施工工藝和施工質量提供了更好的技術支持，也對我們的具體施工提出了新的要求。同時，市政工程道路是保障城鎮交通秩序、生活秩序、經濟發展秩序的重要工程，其重要性要求我們必須對市政工程公路進行重點建設。因此，筆者將在下文就市政工程公路施工工藝和施工質量控制做探討。
關鍵詞:
市政工程公路；施工工藝；施工控制
市政工程的定義是指城鎮基礎設施建設工程，是為社會大眾提供各類公共服務的設施總和。在城鎮中的主要工程像城鎮公路、立交橋以及我們經常乘坐的地鐵線路等等。除了這些以外，還有一些重點配套設施也屬于市政工程，像各種管道線路、公園、廣場等等。在這其中，市政公路是非常重要的一方面。隨著現代科學技術的不斷進步，交通建設也在不斷推進，很多高速公路、鐵路、市政公路都得到了新的規劃和建設。隨著我國城市化的不斷發展，對市政工程公路建設的需求越來越多、要求越來越高。因此，市政公路建設施工就成為了政府部門重點關注的對象。在當前的市政工程公路建設施工中，整體發展趨勢雖然還是好的，但是仍然存在著一些施工工藝和施工質量控制上的問題，在施工管理中也不夠嚴謹，這就對市政公路的質量和施工發展造成了很大的影響。因此，在我們的市政工程公路施工中，一定要做到具體問題具體分析，對不同的市政公路項目拿出不同的、合適的方案，科學分析影響施工的各種因素，加強對施工項目的施工管理，提高市政工程公路的施工工藝和施工質量。
1市政工程公路施工工藝
從市政工程公路的施工建設整體來看，對公路施工的工藝加強標準要求和管理控制是非常必要的。在具體的市政工程公路施工中，筆者簡單總結和思索了一些施工工藝控制方面的經驗，主要有如下幾點。
1．1市政公路路基施工工藝
1．1.1整體施工工藝
對市政公路路基進行施工工藝的研究，就先就對具體問題進行具體分析。在路基施工工藝方面，筆者主要想談整體施工工藝和平整度控制工藝兩個方面。首先是整體施工工藝方面。在對市政公路進行路基施工時，首先要從現場測量入手。在對整個施工項目進行具體了解之后，要進行科學精準的相關測量工作，以取得準確的施工參考數據和施工依據，這也是保證工程順利進行的前提。因此，在進行整體施工之前，我們首先要對橫截面、縱截面、水準位置和導線位置等進行精確的測量。在確認數據精確無誤后，方可進行下一道工序的操作。在對路基進行清理工作時，要考慮整個施工工程的進度，既要及時對雜物進行清理又不能單方面追求速度。對路基進行回填之前要提前進行壓實工作，并保證壓實后達到相關標準要求。路基的回填要逐層進行，為了保證路基的質量，每層的厚度應該在進行碾壓后達到14.5厘米左右。在進行路面攤鋪的過程中，要注意把握好路基的厚度和寬度。在使用運輸工具運輸材料時，要保證攪拌均勻，并且要把控好用料數量。同時，我們不能只通過機器進行具體攤鋪，要結合人力，將整個材料在路面攤鋪均勻平整。要對材料的不同進行控制，避免出現粗細不同的攤鋪材料分離。在整體施工完成后，要采取相應的防滑方式進行路面處理，利用相關設備進行路面抹光處理。為了確保公路使用安全，應當確保在車輛經過時，路面防滑程度達到國家標準。
1．1.2路基平整度控制工藝
同樣，不同路基的平整度控制工藝是不同的，這與施工地環境和使用材料有非常大的關系。舉例來說，對水泥相關材料的路基平整度操作難度就很高，而對石灰相關材料的路基平整度操作就比較簡單。公路路基平整度的好壞能夠直接關乎到公路的使用，車輛的顛簸程度和防滑安全等都會受到具體路基平整度的影響。因此，為了使工程達到國家相關標準要求，能夠確保使用安全，我們必須加強對路基平整度的施工工藝要求與管理，對路基進行壓實操作時，要保證碾壓的操作標準、順序和溫度控制，確保公路的安全實用。
1．2針對公路開裂情況的相關施工工藝
眾所周知，市政公路路面出現裂縫是非常常見的問題，我們走在路上低頭看可能就會發現裂縫的存在。公路開裂的情況主要是因為鋪設材料的選取和使用沒有遵從相關施工工藝的要求。在我們的公路路面鋪設的過程中，一定要根據相關操作標準進行實際施工，對鋪設材料的選擇要以穩定實用，有良好的抗收縮性能為依據。具體來說，首先我們要選擇穩定而有著良好抗收縮性能的材料。從我們的施工經驗中來看，材料的含水成分是產生收縮的主要原因之一。除此之外，一些材料的塑性方面的原因也會導致材料的收縮。同時，我們在對路面瀝青進行鋪設之前，要對瀝青的攪拌作業進行均勻操作，對材料的混合量進行嚴格控制，保證瀝青材料的穩定性和實用性。因此，我們在對材料進行施工使用時，一定要重視上述因素，這樣才能對公路裂縫進行有效的控制。
2市政工程公路施工質量的控制
2．1施工用料和施工設施的質量控制
施工用料和相關施工設施設備能不能保證好質量，是整個市政工程公路施工質量能夠合格的重要基礎。施工中要使用到的設施設備在工程中有著舉足輕重的地位，可以說沒有良好的設備就不可能完成施工。對這些設施設備來說，一定要在使用前進行嚴格的檢查挑選，必須保證相關設備達到國家的使用標準。在進行施工用料選擇時，要有專業的檢驗隊伍對用料的批次、規格、質量等進行檢查，對沒有達到使用標準的材料一律退回，不予使用。在這個環節中必須要加強監督管理力度，杜絕與材料商之間的利益勾結，防止“關系戶”甚至因為利益輸送關系所帶來的不合格材料流入市政工程。在對施工用料和施工相關設施設備進行接收后，要分類進行有序的入庫存放，做好數據記錄，保證對這一部門的質量控制。
2．2施工方案的質量控制
市政工程的整體施工規劃和進度都由施工方案決定，可以說，施工方案的質量好壞，方法是否得當，對整個市政工程有非常重要的影響。因此，我們應當科學制定施工方案，并在審核時進行多方面的綜合研討，最大程度的對施工方案進行科學改進和優化。在對施工方案的優化中，最先應當考慮的是對整體工程的施工技術方法優化和整個施工圖紙的相關優化改進，通過對整體施工方案的把控，能夠很大程度的對工程造價進行控制，降低施工成本，提高市政工程的施工效率。同時，我們也要對施工建設的步驟進行優化設計，通過對施工建設的步驟進行順序調整和優化銜接，能夠對整體施工資源的配置帶來積極的影響，縮短施工時間，保證施工能夠按照規定完成。
2．3施工工藝和施工管理的質量控制
能不能控制好施工現場的工藝和管理的質量，是市政工程能否順利進行的重要保障。在施工現場的具體情況中來看，我們必須要為施工創造出文明、有序的施工秩序。在這其中，我們首先就要對施工方法和相關工藝進行研討管理，推斷和驗證使用具體的施工技術和工藝能否在施工結束后使整個工程達到相關標準的要求，能否做到高效率進行工程施工，按時交工。在施工管理的細節方面來看，要對施工工藝的順序安排和施工方案進行把控，確保相關工藝能夠最大程度的實現作用，強化施工順序和秩序的管理，提高施工隊伍的工作效率。
3總結
在當前經濟社會不斷發展和城市化不斷發展的今天，大環境對基礎設施建設，對市政工程公路建設的需求和要求都越來越多。并且，在市政工程中也有一些問題和弊病，這就需要我們對市政工程公路施工工藝和施工質量進行嚴格控制，以保證市政工程公路施工的順利進行，促進相關技術和施工建設的進步。
作者：侯睿妮 單位：安徽阜陽建工集團有限公司
參考文獻
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［3］黃勝春，湯特．市政工程公路施工工藝和施工質量管理［J］．城市建設理論研究(電子版)，2015(06)．
公路施工質量控制范文2
【關鍵詞】公路施工；墊層；質量
隨著我國公路工程項目的不斷增多，工程施工過程中的各種施工技術和質量管理問題也引起了有關部門的重視。公路路面施工中的墊層作為一個重要的路面施工環節，對于連接路基和路面有著十分重要的意義，不僅可以實現防水和降低路面荷載的作用，還對路基的穩定性和路面的使用質量有著非常重要的影響，因此，加強對路面施工中的墊層質量管理是十分必要的。
1、墊層介紹
要想實現對路面墊層的質量管理和控制，就必須要先明確相關的墊層的概念，一般來說，路面墊層指的是在路面以下的結構層，這種結構層的最大的應用優勢和意義在于能夠實路面下方的有效排水和水隔離，從而保證路基的質量，緩解路面壓力。
在對墊層材料進行選擇的過程中，不僅可以選擇碎石作為材料，還可以選擇砂礫作為材料，因此根據材料的不同，一般可以將墊層分為碎石墊層和沙礫墊層兩大類。在具體的施工過程中，根據施工要求的不同以及公路等級的不同，可以選擇不同的施工墊層材料，目前我國的一級以上公路主要采用的是級配碎石作為墊層材料，而二級以下的公路則采用的是沙礫材料作為墊層。
2、使用條件
雖然在公路路面工程的施工中，墊層起著非常重要的作用，但是在實際的施工過中，還應該注意墊層的使用條件，以便更好的發揮其優勢，對于一些不適用墊層的施工環節，應該進行嚴格的控制。
2.1如果公路工程所處位置的氣候特點比較濕冷或者存在冷凍季節，那么公路工程中采用墊層可以適當的減少這類天氣對路基造成的危害。
2.2根據公里的路面墊層的材料性質的不同，可以將材料分為粒料和無機結合料兩種，在使用不同的材料時，對于材料的密度和顆粒的大小的標準也是不同的，即如果是粒料，那么其直徑應該在0.074mm以下，入股是無機材料，那么整體的材料的顆粒量則應該在五分之一以下。
根據墊層的應用性質的不同，可以將墊層分為剛性和柔性兩種，所謂剛性材料就是強度較大的墊層，一般來說是由混凝土材料振搗而成的，所謂柔性材料，就是一些碎石和灰土材料混合后的強度比較弱的墊層材料。
2.3在具體的公路工程的施工過程中，有關部門還應該根據墊層的實際使用需要，對其厚度進行調整，即要根據不同的氣候情況以及強度要求適當的增減厚度。
3、材料要求
在選擇路面墊層材料的過程中，還應該注意的是對墊層材料的性質的控制，因為不同的墊層材料的功能和性狀都是不同的，因此也就會產生不同的使用功能和效果，對于路面和路基的保護作用也就有所差異。一般來說，為了實現對合適的墊層材料的選擇，應該從以下幾個方面入手。
首先，要選擇合適的石材，即要對砂礫材料的清潔度和試塊的顆粒大小進行嚴格的控制，存在過大的粉塵的碎石材料是嚴禁使用的。
其次，要對材料的滲透系數進行檢測和評估，由于材料的滲透系數一定程度上受到材料的顆粒大小的影響，所以在這個過程中也就完成了對顆粒直徑的控制。一般來說，滲透系數較高的材料不易存水，可以實現較好的防凍效果，而滲透系數較小的材料則可以實現對裂縫的預防。
4、質量要求
要想實現對路面墊層的材料的質量控制，應該做到以下幾點：
第一，由于公路的路面要承受較大的強度，所以在實際的墊層施工過程中應該對其進行一定的抗剪強度的測試，以便能夠保證車輛的運行過程中的轍槽減輕。第二，在墊層施工的過程中還應該做好相關的彈性檢測，以更好的分散公路使用中承受的荷載。第三，要對墊層施工過程中的材料的排水性進行嚴格的控制。
5、施工要求
在施工前就要注意路基檢測，高程、橫度、彎沉、平整度等都是一些主要檢坡測指標。然而，對于彎沉無法達到設計要求的路段，施工方必須要在施工之前對其進行處理，否則，后果將不堪設想。對于路基的標高，如果它超過了設計的要求，是可以被允許的，但是必須在一定的誤差范圍內。
對于天然的混合砂礫或未篩分碎石，可直接采用攤鋪碾壓的方式，而對于分級準備的材料，則應該使用拌和機拌合均勻，然后才能攤鋪。當然，在把墊層進行攤鋪之前，要清除路基上的雜物浮土，然后放好的樁位掛線施工，并且，路面上應當撒上一層水，用來溫潤路面。
對于墊層，采用機械攤鋪的方式進行。在攤鋪的過程中容易發生局部離折的情況，那么，為了避免這種現象的發生，采用機械攤鋪，在攤鋪過程中應避免離折，對于局部發生離折的部位，施工方應該通過補充拌和保證其均勻性。但是，對于離析現象嚴重的路面，就應當對其整個局部進行換料，從而滿足施工的需要。攤鋪的過程中，應當盡量保證攤鋪的厚度均勻，并且能夠連續不斷的進行攤鋪，這樣，不僅可以保證路面的美觀，同時，路面的平整性也有了很好的保證。
通常情況下，壓實是用自重10～12t的振動壓路機，在在20～22t激振力下進行碾壓，這樣，可以使路面的路拱和初始密實度達到一個合適的標準?？梢韵胂蟮氖牵鍪碌膲簩嵍炔痪鶆?，必然會導致最終局部的壓實度不均勻，因為，一定要保證初始的壓實度在一個合格的范圍內。但是用推土機配合平地機進行攤鋪，應該用推土機完全排壓后再對路面進行平整，然后再繼續進行碾壓。當然，在這個過程中，必須保證公路具有充足的含水量，這樣才能保證亞視的效果足夠好。在碾壓完成之后，每段路在完成碾壓后最好在上面鋪一層石粉或者中砂，防止雨水侵蝕路基土方以有利于墊層成型。墊層鋪筑后，應等墊層結板后再進行培路肩工作，以排除水滲透進墊層。針對路基排水溝，間距應為五到十米，以消除積水隱患。質檢員進行檢測的試驗資料需交經監理工程師審批。
6、結語
綜上所述，路面墊層施工具有嚴格程序和步驟，是保證公路施工質量高低的決定性因素之一?；诼访鎵|層不同的功能需求，選擇合格且規范的材料，才能保障路面的使用壽命。彎沉不合設計要求是墊層施工中常遇到的瓶頸，根源在于材料過差，墊層過薄。解決措施即為加鋪基層：首先換填彎沉過大的點，再補強一層基層。期間須注意加鋪的厚度和摻和的問題，以鋪筑試驗路段的方法確定含灰量大小和后期養護，再輔之以交通管制，路面墊層的管理和養護情況就能予以改善，從而徹底解決公路墊層施工質量問題。
參考文獻
公路施工質量控制范文3
關鍵詞：公路隧道；施工技術，質量控制
Abstract: this paper introduces the highway tunnel construction through the introduction to ChuXiang quality problem aspects, summarizes and research the highway tunnel construction experience, put forward to adapt to the requirements of the highway tunnel effective quality inspection and engineering quality inspection evaluation, based on this, the proposed tunnel construction quality problem advice, on tunnel construction management and quality control some guidance.
Keywords: highway tunnel; The construction technology and quality control
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A文章編號：
近年來，隨著公路交通事業的發展，隧道的應用越來越廣泛，公路隧道的設計施工方案日趨成熟與復雜，建設規模越來越大。與鐵路、水工隧道相比，其復雜的一方面是考慮了更多的因素，公路隧道具有斷面大，附屬設施多，運營環境要求高等特點，將更多的設計理念以及人性化的要求囊括進去，因此對公路隧道建設的技術水平要求也相對較高。根據公路隧道的結構特點和運營、養護的要求，設計的復雜性同時帶來了施工的復雜性與經濟因素的不確定，隧道的各分部工程中，洞身開挖、支護、防排水、襯砌宜列為主要工程，以及人為的不可控制因素增多，對其質量應嚴格控制，同時管理的成本大大增加，以確保隧道的運營安全與結構性能和使用壽命。公路隧道在營運過程中出現的影響其正常功能的各種質量問題，絕大部分是在施工過程中埋下了質量隱患，因此必須確保隧道施工的質量，為隧道的正常運營創造有利條件。
1公路隧道易出現的質量問題
光面爆破在拱部一般控制較好，忽視初噴作用，邊墻較差。特別是采用臺階法開挖時，初期支護初噴嚴重滯后或不作初噴。擴挖下半斷面時開挖面控制較差，圍巖較好時，超欠挖嚴重，常出現幾個循環過去了還沒有進行初噴；圍巖情況較差時，邊墻中部出現超挖較多，多數情況是先立鋼拱架，特別是分部開挖時，邊墻腳出現欠挖較嚴重。一次完成噴混凝土，尤為突出。采用臺階或分部開挖時，噴混凝土層內添加片石，下半斷面擴挖的縱向距離過大，超挖嚴重的區域甚至使用擋板、雜物，造成初期支護與圍巖脫離，接長的鋼架拱腳沒有支撐在穩定地基上，形成空洞，拱腳懸空，這是非常嚴重的質量問題。暴露時間過長，沒有鋼架的地段也不應超過3 m，造成拱頂下沉量過大，甚至出現塌方。鋼架間距誤差控制不嚴，下半斷面一次開挖距離一般不超過3榀鋼架距離，禁止兩側對稱開挖。鋼拱架偏移、傾斜、縱向連接偏弱或連接不及時。錨桿問題較多，主要表現在：鋼筋網預焊成網片，錨桿不按設計數量施作，網片間的搭接不滿足鋼筋搭接要求，少打或根本不打，特別是拱部，不能隨巖面凹凸敷設。從施工使用的機具和臺架看，錨桿長度不夠，拱部錨桿根本打不了。砂漿不飽滿，錨桿墊板沒有貼緊表面。二次襯砌拱背混凝土灌注不滿，仰拱施工不采用外模，導致拱頂厚度不夠，混凝土振搗不密實，嚴重時外層鋼筋、拱頂脫空。由于邊墻腳欠挖或沒有留出縱向排水管位置，仰拱不成型，造成邊墻腳處二次襯砌厚度不夠，仰拱與邊墻接觸面不規整。二次襯砌鋼筋受力主筋搭接不滿足規范要求，防水板松緊度不適，二次襯砌澆筑過程中，過松防水板形成褶皺，材料供應跟不上，侵占二次襯砌空間造成二次襯砌厚度不夠，發生機器故障、停電，防水板過緊貼不到壁面，出現間隙澆筑，也會侵占二次襯砌空間，又沒有按要求進行處理，混凝土澆筑時止水條移位，新老混凝土交接面呈水平狀，同時還會形成襯砌背后空洞。
2公路隧道施工質量控制措施
2.1 公路隧道開挖質量控制
一般常用的施工方法為鉆爆法，如果開挖表面不平整將導致局部圍巖應力集中，對于硬巖宜采用光面爆破，并且影響防水層和襯砌施工，軟巖采用預裂爆破，形成存水的空洞；采用半斷面開挖方法時，如發生較多的超挖，下半斷面開挖厚度及用藥量要嚴格控制，減小擾動增加出渣量和回填工程數量；如發生欠挖，對于開挖輪廓面的規整度采用目測方法進行檢驗，則會影響隧道凈空或減小襯砌厚度造成隱患。并與設計斷面放在同一極坐．對于隧道開挖質量的控制，標下進行比較，一般包括開挖斷面規整程度和斷面尺寸及超欠挖控制兩個方面，從而得出隧道超欠挖的詳細資料，及時指導施工。
2.2隧道支護質量控制
隧道開挖后要及時支護，噴射混凝土的質量檢驗包括水泥、砂等原材料的檢驗及噴射混凝土強度、厚度的檢驗，限制圍巖的變形，噴射混凝土與圍巖粘結強度檢驗及施工粉塵、回彈率的檢驗，以減小荷載并發揮其自承能力。噴射混凝土強度檢驗試塊的制取可用噴大板法，目前公路隧道施工多采用錨噴支護，直接在支護上鑿取混凝土塊，在圍巖較差的地段可采用鋼支撐，或鑿孔檢查，包括鋼格柵及型鋼支撐。對于錨噴支護，噴射混凝土與圍巖粘結強度檢驗可在模具內放置一定尺寸，應檢測錨桿的加工質量，加工成試件進行劈裂法測試，安裝質量及噴射混凝土的原材料質量和噴射施工質量。
2.3 隧道防水系統質量控制
如前所述，對于高分子防水卷材的質量要求主要是抵抗施工破壞能力強，公路隧道的防排水要求高，其材料檢測的內容包括長度、寬度和厚度檢測，目前的公路隧道防排水系統多為采用夾在兩層襯砌之間的高分子防水卷材防水層，耐老化、耐酸堿、低溫柔性好、壽命長。和沿隧道壁環向、縱向、橫向設置的排水盲管，并且還需按照規定的尺寸和形狀裁出試件，將滲水引排至縱向排水管集中排除，進行拉伸強度、扯斷伸長率、撕裂強度檢測、耐老化檢測、低溫柔性實驗等。
2.4隧道襯砌質量控制
施工中由于圍巖松動或其他原因會導致二次襯砌產生裂縫，對于此類情況，對于裂縫的檢查可采用塞尺或刻度放大鏡觀測其深度及寬度，可采用超聲波或雷達探測技術進行檢測，并根據情況采取處理措施。在施工中，用雷達進行檢測時，還可能出現襯砌背后填塞不密實，高頻波的穿透深度小，或襯砌內部存在空洞、蜂窩等情況。由于施工的原因，根據檢測的目的選擇合適的頻率，拱頂部位的空洞、襯砌厚度不足等問題較多，然后沿隧道斷面布置測線。應加強檢測，但往往受儀器技術水平所限，雷達探測還可以檢測襯砌厚度、裂縫、鋼拱架埋設等情況，精度稍差，需要實際鉆孔驗證。
3總結
我國公路隧道工程建設起步較晚，由于在工程實踐中研究開發并引進了許多其他行業及國外的新技術與新設備，在隧道的工程質量檢驗與控制方面已經有不少單位在技術進行了探索和研究，但我們仍需結合公路建設自身的特點，提出一系列適應公路隧道要求的有效的質量檢測方法和工程質量檢驗評價指標，形成一套系統的公路隧道質量控制體系。
參考文獻
[1]蔣樹屏．中國公路隧道技術的現狀與發展．第四屆全國公路科技創新高層論壇，2008．
公路施工質量控制范文4
【關鍵詞】施工質量管理 公路工程 經濟承包責任制質量保證體系 質量管理方式 工程質量管理 公路建設 技術美學
一、嚴格質量檢驗
質量檢驗是評檢施工質量能否保證工程質量達到預定目標的重要手段，也是代表著質量好壞的程度，其關鍵在于做好下面幾點。
1.明確質量檢驗標準、內客和手段。檢驗標準包括主要技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準。檢驗內容主要是對原材料、半成品或成品、結構整體和部件進行物理、力學性能檢驗，使工程質量符合規定的標準。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數據結果反映出來。對技術標準高、工藝較復雜的項目，其檢驗標準另有設計規定的要求，并經質量監理人員檢查后方可簽認。
2.檢驗的組織形式。質量檢驗應堅持專職檢驗和群眾自檢相結合，日常檢驗和重點抽驗相結合，定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結合。專檢人員必須從施工準備、竣工交驗等各個環節進行嚴格檢驗。
3.高標準、嚴要求、把好質量關。無論管理制度、工藝措施、規范、規程、規定要求，還是從平時檢查到具體指導，從關鍵部位到每道工序，都必須強調一個“嚴”字，對出現的質量問題，更要嚴肅認真，一絲不苛地進行妥善管理。各級技術負責人對質量管理要做到事先指導、中間檢查、成果評審和信息反饋工作，糾正過去偏重事后把關，管結果不管中間檢查的習慣。
二、加強質量控制
加強施工質量控制對工程質量起著保證作用，其核心是貫徹“預防與把關相結合，以預防為主”的方針，其目的是控制影響工程質量的各種因素，以保證工程質量達到預定的目標。影響工程質量的直接因素主要有設計、材料、施工、檢驗四個方面，并且要在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。當然，其它因素也是不可忽視的。
1.設計質量的控制。對路基、路面、橋涵結構設計的圖表、資料文件因未經施工實踐，有很多不盡合理及遺漏的地方，這些錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設計文件會審控制外，在施工過程中發現的問題應通過途徑解決：（1）重大變更應嚴格按設計變更報批手續，按規定程序辦理。（2）非重大變更由設計、施工、監理三方現場會審處理，也可以由設計單位授權監理工程師審處。（3）對設計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監理工程師可以書面明確解釋或補充規定。
2材料質量的控制。原材料是工程實體的組成部分，對工程質量有著直接關系。因此，要求施工單位：一是把好材料采購關；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。
3.施工質量的控制。（1）抓好各施工階段的質量控制，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點問題進行現場檢查、評比和交流，對存在的問題，如施工要點、注意事項等，質監部門以書面形式發至施工單位，目的是為了提高工程質量。（2）對影響質量的要害問題或普遍性問題，要堅持質量第一，以保證工程質量。（3）對雖未發生但根據質量情報信息預測可能發生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發生。
4.對檢驗判斷準確性的控制。質量檢驗屬于質量管理中的把關環節，往往會因為檢驗人員的素質不高及工作中的差誤和檢測儀具的精度不高而做出錯誤的判斷，影響和危害了工程質量。為此，要選用高素質的檢驗人員，并對他們進行必要的技術培訓，對儀具要經常校正，以提高檢驗工作的質量。
5.其它因素的控制。民事糾紛、報酬不合理、勞動強度高、勞保條件差、干部作風不深人、施工人員情緒不佳等問題，都可能導致人為的工程質量事故的發生，這些因素不可忽視。因此，領導干部要深人施工現場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監理人員和檢驗人員也要經常深人施工現場抓好質監工作。
三、加強質監基礎工作
基礎工作是有計劃、有目的、有步驟地實現質量管理總目標，也是為質量管理創造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標準、有制度、有目標；施工規范化、操作規程化、技術標準化、管理制度化、數據科學化，才能確保建設總目標最合理地實現。
1.明確技術標準、強化標準工作。（1）各項工程的設計資料、施工規范、操作規程、工藝要點，質量檢驗方法和評定標準，以及工程監理辦法和實施細則等文件資料，統一印發至建設單位和施工單位，使其人人目標明確，有章可循、有法可依。（2）現代工程建設要注意技術美學，強調審美功能和實用功能的統籌考慮。（3）各施工單位編制的施工組織設計和施工方案等文件，在開工前送交建設單位和監理工程師。
2.強化檢測手段，做好計量工作。計量檢測工作的加強與否，直接影響著工程質量和質量檢驗評定的準確性。為強化檢測手段，要求各地、市公路部門和施工單位建立健全試驗室，配備專職人員負責常規試驗和抽驗工作，省公路局對各地、市撥發專款配置儀具。
3.重視質量信息，用數據指導施工。項目建設在開工前，由建設單位（指揮部）將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統計表格等發至施工單位，并規定向建設單位和監理單位（監理工程師）定期報送各種資料。通過檢驗測試人員提供的資料掌握現場隨時發生的質量情報和數據，以便及時分析質量動態，采取應急措施。
4.建立健全責任制。建立和健全質量責任制，制定各級職責范圍，實行獎懲制，發揮經濟杠桿的作用。
四、建立以工程監理為核心的質量管理體系
1.建立一個嚴密的強有力的質量管理體系是確保質量的關健，并且有利于工程監理工作的開展和全過程質量管理的監控。為此，要加強三個層次的控制和各層次的職能，即政府監督，項目（施工）監理和企業自檢。要在建立公路監理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順三者的關系，即建設單位、監理單位（監理工程師）和承包單位三者的關系。并概括為：（1）建設單位與承包單位的關系，是依據工程建設發包和承包合同或協議，構成承發包的關系；（2）建設單位與監理單位的關系，是委托與被委托的關系，通過監理服務協議或合同確認職責、權限和經濟關系；（3）監理單位與承包單位之間沒有合同關系，也沒有任何經濟關系，而僅僅是監理與被監理的關系。
2.要建立以工程監理為核心的監理、檢驗和質管組織。（1）監理工程師依據監理辦法和監理合同，獨立、公正地行使監理職權，對建設單位和承包（施工）單位均具有監督權，以負責保護雙方利益。（2）建設單位要組織檢驗小組，對施工單位進行質檢和抽檢。（3）施工單位要成立各施工點質管小組，負責自檢、專檢和互檢。
公路施工質量控制范文5
1路基施工的特點和施工質量控制的重要性
從農村公路項目本身來講，農村路基施工與農村公路的承載力以及路基表層的道路平整密切相關聯，路基施工質量事關整個公路項目的施工質量。從農村公路對國家建設的意義來講，公路項目施工質量的好壞不但關乎到我國經濟的建設，而且對我國的道路交通安全至關重要，因而近年來強化對農村公路施工的質量控制已經成為公路施工工程的發展方向。隨著農村公路施工里程的逐年增漲，施工周期逐漸變長，施工跨度不斷加大，且受到鄉村地貌以及氣候等因素影響，農村質量控制的難度系數逐漸攀升。此外為保障在農村公路路基的項目施工過程中鄉村公路的日常行車，通常在施工中需與橋梁及隧道等相互連接合作，這便無形中又加重對路基施工的難度，因而采取現代質量管理方法，強化農村公路路基工程施工質量的控制與管理，延長農村公路的壽命，減少后續公路維修養護的費用等問題成為農村公路施工單位工作的重點與難點。
2農村公路路基工程常見的質量問題及質量要求
2．1農村公路路基工程常見的質量問題分析農村公路路基假如出現質量問題不僅會影響農村交通的正常進行，且會降低公路性能，影響公路的壽命致使公路的后續維修費逐增，從而降低公路建設帶來的社會經濟效益。近年來隨著我國公路工程設計標準的提高和公路施工的監管力度逐增致使我們認識到公路路基工程的施工質量對工程本身整體質量以及公路的使用壽命至關重要。因而，在現實農村公路施工中要依據科學的路基施工質量控制從而來保障農村公路路基的施工質量。一般而言，農村公路路基存在的質量問題表現在三個方面，分別是路基不均勻沉降、邊坡滑坍以及縱橫向裂縫。公路路基發生不均勻的沉降情形普遍情況下都是在公路路基工程地質條件欠佳路段，例如在含水量較大或者晝夜溫差相差較大的道路上忽視溫濕度條件變化的路段;泥沼地段如果在不進行換土的處理就進行填筑的路段都可能導致的土體變形差異，另外假如填料中混入較為劣質的填土或者填土的性質不勻都較易致使公路路基的不均勻沉降。一般在沒進行護坡處理的不佳土質的高填方路段或者是在沿河的路堤道路與以及路面排水不暢通的道路極容易出現路基邊坡滑塌，由于這些路段的路基邊坡時常會浸泡在雨水和河水中，因而邊坡土體容易因浸泡而嚴重流失，從而誘發公路路基邊坡的滑坡和坍塌。在公路路基存在著不均勻沉降的路段、半填半挖的道路、鑲邊路基路段以及清淤不到位的路段通常出現路基縱橫向裂縫，這些路段較為容易引發公路路面的整體開裂致使公路路面不能修復造成公路工程存在著質量問題。農村公路路基工程常見的質量問題，究其原因主要包括三個方面，分別是工程地質條件、公路設計和工程施工。這三個方面致使公路路基病害出現的主要因素，通常我們在實際的公路施工工程中由于工程施工原因導致的公路路基病害占絕大多數。所以在熟悉路基施工的特點和標準的基礎上嚴格把控工程施工質量非常重要。
2．2農村公路路基施工質量要求為了保證農村公路使用性能良好，須保障農村公路工程路基的施工質量;為防止路基結構失穩導致公路路面變形或破壞，須采取相應的措施保證路基整體結構的穩定性;為防止公路路基在地面水和地下水的作用下出現凍脹和翻漿等問題引起公路路基強度的急劇下降須其保證水溫的穩定性;為確保路基因為外力作用而引起的變形符合施工質量規范的要求須保證公路路基較好的強度。
3農村公路路基施工質量的提升措施
(1)施工材料的嚴格把控。要想對施工材料的嚴格把關，材料管理的人員甄選要求，要選用責任心強、素質高的施工員。此外施工方在購買選材時要優化市場選擇，不但要保證施工材料的質量，而且要采用低價材料，從而達到物美價廉，節約工程成本。(2)切實做好路基攤土甄選。在農村公路路基施工中，通常路基平整攤土多為土方。雖這種土質大大的方便了一般的路基攤土的取用，從而節約了施工的成本，但這并不是說路基施工的攤土可隨意選擇，在選擇攤土過程中要結合工程具體路基填料質量要求，首先對所選攤土進行處理，在保證其的質量符合施工的標準的前提下，才能采用。(3)落實公路路基的施工測量。路基施工前要對施工設計方案進行合理的規劃，需要對各路段的土質、地形條件、施工方法、施工所采用的設備等內容詳細地掌握，從而落實好路基路線測量和放線。(4)合理的組織設計。對于土質不佳的農村地區進行路基施工時，要對路基的底部使用細砂土進行填實并用壓土機壓實，保持路基均勻。一般性質的路基應采用堆砌石料對路基邊坡進行防護，采用擋土墻、砌石護坡、石籠拋石等直接防護措施對沿河路基、受水侵害和沖刷路段進行防護。(5)把握農村施工要點，因地制宜。先進的施工設備和成熟的施工技術是農村公路建設的兩把利器。在農村路基施工要把握農村施工要點，并結合施工地的地理環境，對農村公路路基施工技術、勞力、經濟等方面進行綜合分析，提出優化的最終方案，施工中做到文明有序，保證公路施工高質量完成。(6)嚴格執行施工法律規定和技術標準。要嚴格遵守《公路工程技術標準》、《公路工程質量檢驗評定標準》等工程標準規范，在路基碾壓工程中應該按照施工的標準要求控制好實度，保證好路基施工質量。另外，在做好農村公路建設工程的招標中，要嚴格審查施工單位的資質，選擇工程經驗較為豐富、施工機械設備較為先進、工程質量信譽較高的施工單位，確保施工的規范性和高質量性。
4結語
公路施工質量控制范文6
【關鍵詞】公路， 路面施工， 質量控制，措施研究
【 abstract 】 with China's rapid economic development, the demand for highway and more too more and more big, in road construction in our country have achieved remarkable success, great contributions to the development of national economy. But in highway construction, along with the highway level rising, on highway construction requirements are increasingly strict, especially in highway construction, road surface quality holds an important position, once appear quality problem, not only affects the normal traffic ability, but also to the country's social also caused significant negative effect, therefore, in road construction, for construction quality control is particularly important. This paper mainly analyzes the highway pavement construction problems, and puts forward the pavement construction quality control in the process of some concrete measures.
【 key words 】 road, road construction, quality control, measures research
中圖分類號: TV523文獻標識碼：A 文章編號：
1.前言
改革開放以來我國飛速發展的經濟也帶動了我國交通事業的迅速發展，隨著公路建設的日益發展，公路施工質量的問題也越來越突出，尤其是在路面方面。公路路面的施工項目由于工程量大、工期長，而且布線在野外，受天氣、地形等各種因素干擾大，每一個事前未預料的問題都可能導致項目的施工狀況與既定目標發生偏離，影響整個公路路面建設整體目標實現。因此工程成本、工程進度及質量控制是公路工程建設實施管理的核心，尤其是在質量控制方面，其直接關系到廣大人民群眾生命財產安全及國家形象。由于我國公路大多數采用瀝青路面，從目前情況看，一些路段在通車后出現了較為明顯的質量問題，如路面開裂、車轍、水損害等，這不僅降低路面使用性能，一些路段在建成投入使用后不久不得不進行大規模修補，降低公路建設中養護資金的使用效益，而且影響了公路建設的社會形象[2]。路面施工質量控制是公路建設中重點關注的問題之一，各種工程，其最終有效性能使用的高低都取決于施工質量的高低，因此公路建設中，路面施工質量控制是相關單位及工程技術人員不可忽視的一個重中之重的問題。
2.影響公路路面施工質量因素分析[3]
2.1公路建設前期準備工作不足，導致決策失誤
公路路面建設項目規模一般都比較大，其施工過程繁雜，是一個勞動力、材料、資金、技術密集型的施工過程，其和一般的商品生產不同在于公路投資規模大、工程周期長、投入運營時間長，是一個長期的項目，前需做大量準備工作，進行統籌規劃和科學決策，而很多公路建設工程中因為考慮欠缺、立項不妥、決策不謹，對項目的必要性、技術的可行性研究、資金投入的合理性、宏觀及微觀經濟效益缺乏評估，給工程帶來巨大浪費及造成嚴重后果。
2.2設計質量偏低，經驗不足
設計是工程建設的靈魂導師，也是工程質量龍頭保證。公路建設施工項目在前期工作很復雜繁瑣，從構想規劃、正式立項、可行性研究、項目綜合評估、設計圖紙、招標文件、合同條款及施工規范、到最后招標項目實施，整個過程周期都較長，而設計在整個項目施工過程中是一個重要的指導線路，一旦線路出錯，后果將不堪設想。
2.3公路建設管理經驗不足
目前我國公路建設項目由于資金來源不同及條塊分割的行政管理體制，項目管理模式千差萬別，在管理水平方面參差不齊，公路建設管理離現代意義上的規范化管理還存在一定距離，總體狀況還是一些重點大型項目、世行貸款項目、領導重視的項目管理比較好，而中小型項目、地方籌資項目在建設管理方面規范不到位，從而影響公路建設質量。
2.4公路路面施工中主要設備及材料難以滿足實際需要
公路建設需要投入大量的原材料和各種機械設備。原材料質量及先進的機械設備是工程質量的基礎保障。只有材料質量符合建設使用的要求才能造就好質量的工程。目前我國公路建設項目所使用的原材料已不是國家地區政府統購統配，而是由承包商自己采購，尤其是一些地方可供選擇的材料范圍很小。另一方面，公路建設由于工程浩大，一般采用機械化施工，這是保證工程質量的前提基礎，而過去的人海戰術及手工操作方式已遠遠不能適應當前公正路建設發展的需要。
3.公路路面施工質量控制措施
3.1做好施工前準備工作，加強對設計質量的控制[5]
路面施工過程是一個長期的過程，涉及多方主體單位及相關利益，因此在開工前應該對整個項目做好統籌規劃工作；而路面施工前的設計圖紙對整個施工過程發揮著一個指導作用，對于路面水破壞防護、地面裂縫等預防都應該有一個嚴格設計。而路面結構設計的圖表、文件、資料等因未經實際施工實踐，往往還存在一些不合理的地方，遺漏或者隱藏的錯誤，而這些潛在的問題往往不易被察覺發現，為最大限度避免出現的紕漏，不僅要在路面施工前對這些設計文件進行嚴格核查審批，在施工過程中若發現問題或者出現重大變更，則應該嚴格按照相關規定程序辦理好設計變更報批手續，監理工程師針對設計圖表文件中沒有詳細說明而又易于引起錯誤或者漏誤的問題重新以書面明確解釋或者進行補充規定，若非重大變更可由施工設計方、監理方、圖紙設計方共同現場會審處理，通過協商解決，從而保障整個路面施工順利進行，
3.2對施工材料質量控制
公路路面施工的主要材料有水泥、集料、二級灰石、鋼筋等。對集料的質量控制應該從源頭抓起，防止集料原材料的級配、針片狀、壓碎值等變化過大，在與各材料提供商簽訂材料訂購合同時進行統一篩網是非常關鍵的，這樣可以最大限度的減少各個料場因為設備、技術、人工等原因而產量不同造成集料配級差異，有利于施工控制。在路面施工前期，一定要進行充足的材料貯備，最好選擇同一家料場的產品，以便于集料級配控制和質量控制。隨著公路建設施工對質量和精度要求的不斷提高。水泥強度指標控制已成為水泥穩定碎石質量控制的重點之一，水泥穩定碎石施工時，對水泥用量很大，而施工現場水泥儲存能力有限，因此一般情況下做不到水泥使用前的強度檢測，通常是先使用后檢測，但日后路面一旦出現問題，往往給施工方造成巨大的經濟損失，甚至出現下一基層的水泥強度不合格，而上一基層的水泥強度合格情況，這處理起來更加棘手，因此在施工用料方面，目前普遍采取方法是，選擇市場上信譽好、生產規模大、采用旋窯工藝生產水泥的生產商；其次是水泥在進場施工前進行檢測，并與生產商協調確定專用水泥罐。以確保水泥質量，另外在施工過程中也要對石灰、碎石、鋼筋、煤灰等謹此功能物理及化學成分分析檢測，定期進行抽檢，檢測合格才可僅需施工現場，以確保材料質量過關[1]。
3.3對公路路面基層平整度的質量控制
路面施工工程在前期工作完備就緒后，進入施工環節。在施工時如何控制好路面的平整度對于相差各異的基層要區別對待進行施工。石灰穩定土作為底基層的平整度控制比較容易，因為石灰土作為底基層，其平整度的標準要求也較低，可用平地機將其刮平至合格的標準度即可；對于水泥穩定碎石，由于其平整度控制相對于石灰較難，要求標準較高，而且其對面層平整度的影響很大，面層平整度質量好壞直接關系到行車的舒適與安全。水泥類穩定材料也不像石灰、粉煤灰或石灰土等穩定類材料的施工對壓實時間要求不高，而水泥類穩定材料的施工受到終壓時間的嚴格要求與控制，控制不好對路面強度產生重大影響，因此水泥類穩定材料通常情況下接頭較多，從而影響平整度。為了能延長初凝時間，應該采用緩凝減水劑，通過現場施工試驗測量初凝時間平均達到270分鐘，這樣即可對攤鋪長度和壓實程序進行設計施工，從而提高路面平整度[4]。而利用瀝青混凝土碾壓時喲控制好溫度，溫度過低導致混合料壓實不夠充分，而溫度過高則會產生裂縫及位移現象，影響其使用壽命和平整度，只有在一定溫度條件下，掌握好壓實方法，才能收到良好的壓實效果，確保路面平整度。
3.4對路面施工工序管理的質量控制
為確保路面施工工程質量目標的實現，在施工過程中，應認真執行操作規程，進行規范化施工工作，制定好施工方案，要求路面施工工程主要指標合格率在95%以上，比一般業主的規范要求高出一個檔次。各級技術干部、施工人員心中均有一個工程目標。在施工中，各級領導干部、工程技術管理人員要求現場辦公，把工序管理作為路面施工質量管理中重要一環，堅持開工前要進行技術交底，加強對現場施工管理和監督，明確分工，責任層層落實到個人，合理安排好各項工序程序，高度重視底基層的施工質量，同時堅持質量檢查制度，定期進行質量檢查，將質量檢查結果通報，針對存在問題，從各個環節著手進行檢查改進，項目經歷、工程技術人員等應深入現場指導、指揮、協調解決好施工環節中各種技術和質量問題，確保路面施工有序可循，有條不紊進行。
4.參考文獻
[1] 胡小才，盧秀玲. 高等級公路路面施工的質量控制[J]. 技術與市場，2011，(12)
[2] 何峰. 淺談公路路面施工質量控制[J]. 技術研發，2010，(09).
[3] 沈銀玲. 高速公路路面施工質量管理淺析[J]. 價值工程2010，（33）.
