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國際物流實訓總結范文1
論文關鍵詞：創新能力；港口物流；實踐教學體系；保證措施
一、創新型港口物流人才是港口持續、高效發展的關鍵
隨著經濟的發展和經濟全球化進程的加快, 作為交通運輸樞紐的港口,在交通運輸網絡中處于十分重要的戰略地位，在國際貿易和國際物流中起著極其重要的作用?，F代化的港口不僅具有使貨物增值的功能，而且已經開始向“國際物流中心”轉型，具有綜合物流服務功能。
港口物流發展所帶來的經濟效益,不僅體現在港口本身,而且體現在對港口城市及周邊地區經濟的帶動作用上。它是推動區域經濟持續增長的重要動力，對優化和提升產業結構具有重要作用。我國港口物流雖然得到了迅猛發展，但是在科技和創新方面落后于世界著名港口，港口物流專業人才缺乏，從業人員素質不高，創新能力不強。要促進我國港口物流持續、高效的發展，培養創新型港口物流人才是關鍵。
二、我國高職院校港口物流專業的特點
高等職業教育作為一種新的教育類型，肩負著培養大批量技術應用性人才和高素質技能性人才的使命,在我國加快推進新型工業化建設和現代化建設進程中發揮著不可替代的作用，這種教育體系本身就有很強的創新力，越來越受到我國政府和企業的重視。發達國家政府對職業教育也十分重視，不僅在資金上給予大力支持，而且以立法和制定政策法規的方式來保證高等職業教育的發展,確立高等職業教育的地位。
高職院校港口物流專業人才培養的目標是培養具有國際物流、港口管理供應鏈管理、國際貿易等理論知識，熟悉國際物流、國際貿易的相關法律法規,了解國內外先進的物流技術與技能，英語水平高、動手能力強、綜合素質好、有一定創新能力的高級應用型人才。高職院校港口物流專業人才不僅需要課堂教學的培養，更需要加強對于港口物流操作能力、管理能力的實踐教學培養。因此，培養創新型港口物流人才，就要以創新能力培養為目標，構建高職院校港口物流專業實踐教學體系。
三、基于創新能力培養的高職院校港口物流專業實踐教學的具體目標和內容體系
（一）港口物流專業實踐教學的具體目標
1.培養港口物流專業的基本技能。高職院校港口物流專業的基本技能掌握是國際物流、報關報檢、港口管理等基礎理論和基本知識;具有較強的計算機應用能力，能夠熟練應用辦公自動化軟件及相關業務軟件;英語水平較高，有一定的聽、說、讀、寫能力,能夠通過大學英語四級;能夠較快適應和融入到企業的工作崗位中,有較好的人際交往能力;具有一定團隊合作精神和組織協調能力等。
2.培養港口物流專業的職業技能。港口物流專業的職業技能分為港口物流基礎業務能力和國際物流業務能力?；A業務能力是掌握港口物流企業的工作流程,熟悉運輸、倉儲等所需的工作技能,解決在企業中出現的實際問題.國際物流業務能力是在國際物流背景下，要求學生能夠應用英語與國外客戶進行溝通聯系,能進行國際貨物報關、報檢、單據制作、國際集裝箱運輸等業務操作。
為培養學生在工作崗位中具有較強競爭能力和適應能力，要求畢業生參加報關員、報檢員或助理物流師等考試，并至少取得一向證書。為適應港口物流和國際貿易發展要求，要求學生有選擇的考出國際物流方向的國際商務單證員證書、跟單員證書、國際貨代員證書等。
3.培養良好的社會適應能力和創新精神。培養學生具有良好人際交往能力，具備較強生理和心理承受能力，掌握創新思維方法，具有一定的創新能力。具備就一定主題進行市場調研能力，并能應用專業知識，進行市場分析。
（二）港口物流專業實踐教學內容體系
港口物流專業實踐教學體系的設置是以專業技能應用為主線，兼顧綜合素質、外向業務拓展能力與創新能力的培養。實踐教學體系劃分為四大部分，即課堂實訓、專業技能實訓、第二課堂、畢業實訓等4個環節。
課堂實訓內容的設計要體現以學生為中心和主體，以能力培養為主線，注重教學模式、教學方法的改革與研究。把理論教學轉化為生動的實踐教學，采用啟發式、討論式、現場教學等多種教學方式，鼓勵學生獨立思考，激發學習的主動性，培養學生創新意識。
專業技能課程實訓是針對一些實務性強的課程實行的單設實訓，即課程學完后，在計算機房或者場景實訓室用一周或兩周時間集中來完成整門課程的實訓教學，對整門課的內容加以運用和融會貫通，以達到鞏固已學知識，解決實際問題的目的。專業技能綜合實訓是根據工作崗位的要求設置，綜合相關幾門課程的主要內容，對學生進行綜合訓練，使其在畢業后能夠很快適應相應的工作，并能在工作中實現創新。專業技能課程實訓和專業技能綜合實訓的內容設置與學生要考取的職業資格證相結合，通過實訓幫助他們復習考證需要的相關知識，提高考證的通過率。
在第二課堂活動中可以經常邀請企業有一定資歷的專家給學生開設專題講座，組織學生參加青年志愿者活動和社會實踐活動，讓學生在活動中得到良好的鍛煉，提高工作能力、思想素質、和社會責任感。同時可以舉辦各種文體活動，把教育寓于活動，在活動中深化教育。
社會實踐教學體系主要包括參觀交流、專題調研、假期社會實踐和畢業實習等。安排教師帶隊到企業參觀交流或進行專題調研，或者利用假期參加一些社會實踐活動。在第六學期，學生到校外實訓基地或者自行落實的單位進行畢業實習。
四、港口物流專業實踐教學質量的保證措施
（一）提高指導教師的實踐能力
教師的實踐能力的高低是實踐教學效果好壞的重要保證，實踐教學的指導教師要求具有"雙師"資格。既要有較高的港口物流方面的專業理論知識，又要有較強的實際操作能力，最好是有在港口物流企業實際工作的經驗。學校要不定期的派教師到相關企業掛職鍛煉，使教師了解企業的新技術、新工藝、新方法,提高教師的實踐能力。同時還要聘請港口物流工作崗位上的工作人員作為兼職教師來進行實踐教學指導，補充實踐教學的教師資源。
（二）注重課堂環節的實踐教學，內容和形式應多樣化
不同的課程，知識體系存在很大的差異,課堂實踐教學，在時總量得到保證的前提下，要抓好實踐教學的質量，課內實踐教學的形式允許而且應當多樣化，要突出特色。
1.案例教學法。課程教學方法由傳統的學習國際物流基本知識、掌握物流基本技能的方式轉變為通過解決企業實際問題來總結出需要的國際物流基本知識和基本原理。教師在案例分析中啟發、鼓勵學生發現問題，提出問題，培養創新能力。通過學習，學生們可對物流行業的情況有總體上的認識，使他們進一步鞏固所學知識，并培養其洞察和判斷能力。
2.歸納教學法。教師根據課程的內容，設計問題，并安排學生進行理論問題的討論，然后針對學生的觀點進行適當的點評和統一講解，把學生感性的、零亂的知識系統化，分析總結出實訓的結論，從而提高學生的專業技能。
3.小組項目法。教師在專業課程的設計，如對港口物流企業流程設計、倉儲配送優化等內容中，把學生分組，布置一組人員共同參與某個具有實際意義的項目。要求每一個學生充分發揮主觀能動性，根據實際情況完成各自分配的任務，然后將大家的結果匯總，項目小組負責人整合提交設計方案。通過這種方式，可以使得不同性格、不同愛好和不同基礎的學生在合作的氛圍中得到協調能力和解決問題能力的提高。
4.模塊化課程。有些課程可以按照工作流程和崗位能力的需要重新構建課程體系,如:《國際集裝箱運輸》課程可以打破常規的章節劃分，按照集裝箱運輸的流程將課程分成以下課程模塊：集裝箱運輸中外貿部門的工作、貨代部門的工作、倉儲配送工作、集裝箱堆場作業、報關與報檢工作、運輸協調管理等。通過模塊教學可以使學生了解所學的知識是在何種情況下應用的，并應用理論知識去解決實際問題，調動學生學習的積極性。
（三）以企業環境為背景，建設高起點、高標準的校內實訓項目
校內實訓項目的規劃，要根據我國港口物流業的新理念和模式，對現有的實訓項目進行整合與優化，剔除重復和過時的實驗項目，補充反映港口物流發展前沿知識的新實訓，注重學生創新能力的培養。
校內實訓項目可以在計算機房進行，以專業的教學軟件為基礎，讓學生根據教學軟件的內容獨立分析問題和解決問題，完成實訓項目。這就要求軟件的設計要高水平、高起點，可以采用學校、軟件開發公司和國際物流企業專家共同討論研究、設計實訓模塊的形式，使教學軟件與當前港口物流企業使用的主流軟件一致，但要更加適合教學和學生練習。硬件環境可以采用當前企業使用的或者尺寸按比例縮小的真實設備。
校內實訓項目還可以在場景實訓室進行，場景實訓室是把實訓室設計成企業辦公的環境，以實際工作的流程為基礎來設計實訓模塊，以港口物流企業不同部門、不同工作崗位來分角色，讓學生置身于模擬的工作角色中來進行現場的工作崗位演練。每個崗位都具有相應的責、權、利，學生既要獨立完成各自的任務，又要各部門之間緊密配合，通過相互協作來完成整項“工作任務”。場景實訓可以讓學生熟悉物流企業中各部門的工作職能，明晰物流企業業務的處理流程，全面提高物流實訓者的工作實踐能力和解決實際問題的能力。
（四）積極探索校企合作模式，培養創新型技能人才
港口物流專業實踐教學中的參觀交流、專題調研、社會調查、畢業實習等大多必須在現場進行，實現這些實踐教學環節的一個重要途徑是建立共贏的校企合作辦學模式。校企合作辦學模式，是彰顯高職高專教育特色、培養高素質創新型應用人才的基本途徑。
校企合作模式首先可以通過產學研合作的方式，建立校外實習基地，聘請企業的專家、技術骨干作為兼職教師，指導學生在真實的環境中提高實踐操作能力，熟悉企業的工作環境，把港口物流的基本理論、基本方法和基本技能應用到實際工作中，并提出解決問題的新思路、新方法。
其次是采用“訂單”式培養。校企雙方共同制定人才培養方案，由學校和企業共同完成學生的培養，學生畢業后直接到企業就業。通過這種模式可以為企業“量身打造”符合企業需要的高技能人才。對于學校來講，可以了解和把握行業最新人才需求、研發動向及技術需求，培養學生專業綜合素質、專業核心能力和創新精神。在深化校企合作模式上要特別注重建立一套行之有效的教學活動質量保障體系。
（五）豐富第二課堂，建立創新人才評價機制
國際物流實訓總結范文2
發揮聯合優勢，服務產業轉型
各聯盟積極發揮人才培養、技術研發、社會培訓、信息交流的作用，為寧波的商貿業、智慧產業、文化創意產業、旅游產業、現代農業和林業等發展做出了貢獻。
商貿職業教育聯盟：通過深化校企戰略合作，與浙江九龍國際物流有限公司聯合成立九龍國際物流學院。該公司出資2000萬元設立教育基金，培養外貿物流專業人才。同時，與寧波市人民政府發展研究中心聯合建立“寧波現代服務業研究所”，承接多項市級決策咨詢課題和大型主題論壇，省物流快遞從業人員資格證書鑒定站將落戶該院。
211創意設計產學研聯盟：其成員中的25個實體創意企業已進駐“東錢湖211創意產業園”。在園區提供的8000平方米場地內，聯盟成員將文化藝術創新轉化為生產力，創造產值達近億元。比如：漢風文化發展有限公司承接了多個項目，僅策劃、設計和制作南宋石刻公園一個項目就達3000萬元，為東錢湖旅游產業發展做出了貢獻。
寧波南部新城服務外包聯盟：經過研討和市場調研，信息學院確定了以面向軟件及服務外包、智能電子電器，以及智慧產業為主的專業培養目標。2012年，以服務外包為特色的計算機應用專業成為寧波市特色建設專業。在寧波市外經貿局和鄞州區商務局的指導下，培訓服務外包人才達2000多人次。在寧波市智慧產業人才基地核心引導課程的申報、實施中，信息學院該類專業成為承擔主體。寧波智慧系統發展研究所、寧波在線檢測技術研究所相繼成立，開展《寧波智慧城市建設工作考核體系研究》等相關課題的研究。
寧波城市園林聯盟：大力推動“美麗中國”產業發展?；ɑ苊缒井a業是寧波農業產業發展的主導產業之一，該聯盟成員通過繁育良種與推廣、集成高效栽培技術與示范、調整與優化結構、優化營銷體系、培養技術團隊等來實現產業轉型升級。同時開展了“鐵皮石斛種苗組織培養快繁技術”“樟樹涌金組培快繁技術”研究，以及“城市管理復合型人才（園林）高級研修班”“優秀農民進大學（花卉苗木）”“優秀青工班（景觀設計師）”等培訓。此外，還參與寧波生態城市建設與社會服務，承擔寧波市中心城區街景整治項目等總投資額12億元的技術服務。
寧波旅游會展產學研合作教育聯盟：立足于高素質旅游會展人才培養和人力資源開發。參與市各級星級飯店的試評、初評、復評、復核、對標檢查、酒店服務質量暗訪檢查等工作，參與市“十二五”餐飲發展規劃及市“花級酒店”標準的評審工作，承辦了寧波市高校旅游和會展專業學生技能大賽，并服務市、縣、區行業技能大賽，舉辦了學術合作論壇、寧波旅游類大中專院校推介會，開展旅游會展科學研究與產品技術開發。
人才培養以社會需求為導向
自各聯盟成立以來，通過加強成員單位的合作，挖掘教育資源，校企聯合培養高素質技能型人才，深化中、高等職業教育改革。
專業優勢特色共育 商貿類專業構建實踐現代服務業“公司制”人才培養模式，信息學院形成“校企合作一體化人才培養模式”。藝術學院實行以“工作室”制為核心的“111”藝術設計人才培養模式。旅游學院實行訂單式培養、頂崗實習、工學交替等人才培養模式。應用外語學院深化“1+X”（即外語+涉外崗位）核心職業能力人才培養模式。城市園林專業以培養卓越“園林技師”培養為目標，實施分類分層人才培養教學模式。
建立聯盟專業教師與專家庫 開展聯盟成員單位教師互聘，企業專家進課堂、專業教師進企業等活動，實施人力資源共享制度。學校教師與企業專家聯系交流機制，加快“雙師型”教師建設。按照“聘任名師、培養骨干、專兼結合”的原則，共聘用企業兼職教師200多名。兼職教師與專任老師一起參與課程改革、教材開發、技術研發。還評選了優秀企業指導教師，并給予獎勵。
課程建設與教材開發大力推進 開發校企共建課程217門。例如：會計專業的實務技術課程（核心課程）由校企雙方共同開發，開展基于工作進程引領的項目化課程建設。已出版校企合作共同開發教材97本。《倉儲服務與運作》等6本教材被列為寧波市特色教材?！睹嫦蛑行⌒推髽I的網絡構建方法與技術》等31門課程被列為寧波市智慧產業人才培養基地核心引導課程。
聯盟加強合作，開展學生實習實訓就業工作 目前，校內外實習實訓基地達到199個，建立學生實習實訓保障機制，幫助大學生實習、實訓和創業。比如，旅游學院與企業進行深層次合作訂單人才培養，實現了100%集中頂崗實習。舉辦了寧波市大中專畢業生供需洽談會―旅游會展行業人才專場招聘會及“寧波旅游類大中專院校推介會”、外貿物流人才招聘會、校企合作頂崗實習招聘會暨外語類專場招聘會等各類招聘會。近年來，該校畢業生就業率保持在97%以上，2014屆畢業生就業率達98.3%，辦學特色和人才培養質量受到社會認可。
學生職業素質大力提升 該校構建了“基本+提升”型的人才培養戰略，推出多元、合理的人才培養標準，對學生開展技師型、復合型、創業創新型、國際化型、專升本型5大類提升目標培養，橫向實施分類培養，以滿足學生不同職業崗位發展的需求，縱向實施分層教學，以喚醒學生崗位發展的最大潛能。每位專業教師悉心研究行業發展趨勢，與行業企業廣泛交流、聯系，為學生鋪設真正適合的學習通道。企業兼職教師進校開展企業經營理念等主題論壇和“企業經理進講堂”等活動，實現企業文化與校園文化的有效融合。
做好中高職銜接，發揮引領和示范作用 該校作為浙江省最早開展職業技術教育師資培訓機構，開展了培訓項目，該校還利用教學及科研優勢，積極幫助中職學校修訂人才培養方案工作，同時在中職學校改造升級校內實訓基地中，提出合理化的意見和建議。
探索共同體多贏機制
基于行業的產學研聯盟共建共享組員平臺，尋找最佳的契合點，使聯盟發展成為涵蓋學校改革、企業優勢再造和政府決策創新等在內的利益共同體平臺。
提升行業品質 學術交流合作頻繁，舉辦了寧波旅游會展產學研合作論壇、以“立體綠化”為主題的城市園林高峰論壇、寧波國際物流業應對宏觀經濟變化的科技沙龍等學術交流會議。舉辦了第二屆中歐旅游合作論壇。聯盟還定期開展宣傳、交流活動，研討產學研合作的最新問題與對策，總結推廣新經驗新模式，學習掌握產業發展的最新動態。寧波智慧系統發展研究所、寧波在線檢測技術研究所、寧波城市學院遠見旅游規劃研究所等研究機構相繼成立。
企業優勢再造 為成為人才培養共同體，校企雙方合作共建非營利、不具備法人資格的虛擬學院，實行理事會領導下的院長負責制。組建了“滕頭園林學院”“九龍國際物流學院”“寧波旅游學院”“視覺東方藝術學院”“鄞州會計學院”等虛擬學院。其中，2012年6月九龍國際物流學院成立之時，在浙江九龍國際物流有限公司工作的商貿學院畢業生已近100人，多人為公司業務骨干。景觀生態環境學院與浙江滕頭園林股份有限公司合作組建“滕頭園林學院”，企業設立1000萬元專項教育基金。該學院實行校企共建共管，實行半工半讀、工學交替辦學模式。
資源設施共享 2011年，物流管理專業獲中央財政支持建設專業;2012年，國際經濟與貿易專業實訓基地、電子信息類專業實訓基地獲中央財政支持職業教育實訓基地建設，電子信息類專業實訓基地成為“浙江省高職高專示范性實訓基地”。中央支持的專業建設和實訓基地建設，大大提升了學院和合作企業的辦學和服務社會經濟發展的實力。結合中央財政支持的實訓基地建設項目，商貿學院投資20萬元在九龍物流公司建立了九龍物流學院的專門實訓實習場所條件。目前，校內實訓基地中17個實訓室，為寧波市IT產業應用型專業人才培養基地共享實訓室。
建立網絡公共服務平臺 2012年9月12日，寧波市職業校企合作促進會成立大會暨校企合作公共服務平臺在寧波城市職業技術學院開通。寧波校企通是校企深度合作的網絡公共服務平臺，體現區域型、公益性、綜合性和共享性特點的校企合作網絡公共服務平臺。實現了政府、學校、行業、企業聯動，深度推進校企合作，提高區域型校企合作的公共服務水平。
探索長效機制 在聯盟運行過程中，逐步建立并完善聯盟的管理體制、聯盟運行的動力機制、盟友選擇機制、組織協調機制、盟友退出機制、資源共享機制、利益分配機制、風險共擔機制等工作機制，協調好利益相關者關系，保障聯盟的高效運行。建立企業校企合作獎勵機制，強化企業的職業教育責任。
參考文獻
[1]潘菊素，章平，劉玲.探索基于產學研聯盟的高職教育體制機制改革[J].中國高等教育，2012（10）.
[2]舒玲玲.責任彰顯品質 創新引領發展――寧波城市職院著力高素質技術技能應用型人才培養側記[N].浙江教育報（第4版），2015-7-10.
國際物流實訓總結范文3
【關鍵詞】雙主體；人才培養模式；物流專業；改革
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》指出，職業教育要“調動行動企業的積極性”[1]。由此可見，校企合作已上升到職業教育的政策層面，其內容極為豐富，形式多種多樣，但最根本的是共同培養高端技能型人才。長期以來，高校傳統的人才培養模式，往往偏重課堂理論的傳授，忽視實踐教學的重要性，導致學生動手能力差，解決實際問題技能匱乏。陜西工商職業學院在實踐中積極探索校企合作辦學之路，總結了“崗位導向、雙主體”的人才培養模式，并在實際運行中初見成效。
1.雙主體育人模式的內涵
所謂雙主體育人模式是指在高等職業教育中，高職院校和企業共同作為人才培養的主體，以校企合作共贏為基礎，在人才培養模式、教學模式、教學資源開發、教學方法等方面緊密合作，共同承擔高職教學工作，培養滿足社會和企業人力資源需求的高端技能型人才的教育模式?！半p主體”人才培養模式更大程度地體現了教育為社會服務的功能，體現了素質教育，終身教育的思想，是《教育部關于提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號）中若干原則的具體體現[2]。
在我國高職教育的發展中，校企合作之主體問題存有異議。其中有“主體多元化”、“政府主體”、“學校主體”和“雙主體”等四種觀點[3]?！半p主體”論更多地是從學校和企業這兩個主體，相互依存，共同發展的基礎上提出的，也是對政府主體或學校主體的有益補充。
校企雙主體人才培養模式源于德國的“雙元制”。所謂“雙元制”，就是指學生既在企業里接受職業技能培訓又有部分時間在職業學校里接受專業理論和普通文化知識，受訓者在企業接受培訓的時間約占整個學業時間的70%左右。主要是使受訓者更好地掌握“怎么做”的問題。職業學校以理論教學為主，教學時間約占整個學業時間的30%左右，主要解決受訓者在實訓技能操作時“為什么這么做”的問題。理論教師和企業的實訓教師在“雙元制”中起著非常關鍵的、重要的作用。
2.雙主體育人模式下物流專業的改革
2.1 繼續深化“崗位導向、雙主體”的人才培養模式
按照陜西工商職業學院提出的“崗位導向、雙主體”人才培養模式的框架，構建以企業物流為主的“專業+項目+公司”人才培養新渠道。根據行業發展動態，以合作企業海程邦達國際物流有限公司、中儲物流、蘇寧電器等企業專家和技術骨干為主，聘請社會物流行業專家，分析、研究和制定科學的人才培養目標，轉變培養方式，優化教學組織模式，制定并實施人才培養方案，推行任務驅動、項目導向等學做一體的教學模式。海程邦達公司是一家從事國際貨運的專業公司，主要需要能從事報關報檢的專門人才。因此，在校企雙方討論人才培養方案時，就確定了以培養報關報檢人才為主要目的的整體專業設計方案。學院充分聽取企業意見，明確專業培養目標，調整開課方案和實習實訓方案，以滿足企業對物流人才培養的特定需求。
繼續推進校企深度合作，推進“2+0.5+0.5”的校企育人機制。前兩年進行“校內理實一體、校內外工學結合”的培養，第五學期由專職教師帶領學生進行企業見習、崗前強化訓練及職業資格考證，第六學期由專兼職教師帶領學生到企業頂崗實習（即2+0.5+0.5）。學生畢業時達到公司職員的標準，畢業后能直接勝任公司相應的職員工作。同時，將物流師職業資格證書、報關員資格證書、采購師職業資格證書、叉車證等證書考試內容融入人才培養方案，學生在獲取畢業證書的同時獲取相應的職業資格證書，學生“雙證書”獲取率達到100%，雙主體人才培養模式如圖1所示。
2.2 校企共建基于工作過程的特色課程體系
課程體系以模塊式為基本結構，以職業標準崗位工作過程能力要求為項目教學的基本要求，以情境教學工學結合為實訓的主要手段，重組課程和教學內容，構建理論教學與實踐教學相輔相成、以技能訓練為主線的教學內容與課程體系。針對“崗位導向、雙主體”人才培養模式，構建基于工作過程的工學結合模塊式項目課程體系。
圖1 雙主體人才培養模式
2.2.1 基于物流崗位能力需求，整合開發物流課程體系
按工作過程重構課程體系，項目組成員深入企業生產一線調研，對物流管理典型工作任務分解，歸納形成綜合能力，在此基礎上重構課程體系。聘請企業人員參加專業建設指導委員會，具體指導教學計劃的修訂工作，構建以工作任務為中心，同時，按照不同行業的職業標準，對學生的職業道德和職業素養的教育教學活動納入整個課程體系。
2.2.2 基于物流崗位工作過程，構建核心課程和教學資源庫
依據物流崗位能力標準，圍繞崗位技能點，根據典型工作任務，確定核心能力，圍繞核心能力建設優質核心課程。采用校企合作方式，與海程邦達、中儲物流有限公司等不同經營類型的物流企業共同成立課程開發項目組，確定《倉儲與庫存管理》、《配送管理實務》、《電子商務概論》3門與實踐結合緊密、有代表性的的課程，開展精品課程建設，帶動物流管理專業改革與建設。通過對工作領域、工作行動能力的分析，進行學習領域課程的設置，形成專業資源庫、課程標準、精品課程、教學素材庫、試題庫、技能鑒定與考核標準、技能大賽方案等系列成果，力爭達到省級、國家級精品課程標準要求。
2.3 加強校內外實訓基地的建設，不斷改善學生實訓條件
2.3.1 校內實訓基地的建設
校內實訓基地建設是高職院校培養高端技能型人才的必要手段，學院結合陜西省政府《關中—天水經濟發展規劃》中陜西物流行業的發展規劃、國務院對西安國際港口城市的定位，以及物流企業對人才的需求，確定實驗室的四大功能區域：物流綜合實訓室、國際物流實訓室、沙盤演練實訓室、物流模擬軟件實訓室。其中，物流綜合實訓室組建倉儲、生產、運輸等基礎設施設備，滿足學生對多門課程的理論和實踐的學習需求；國際物流實訓室模擬海關、商檢、企業，開展國際貨代情景教學；沙盤演練實訓室綜合國內外先進的物流園區、港口物流的沙盤模型，供學生教學參考用；物流模擬軟件實訓室整合多種信息系統軟件，提高學生物流信息技術應用能力。
2.3.2 校外實訓基地的建設
憑借科學的合作模式，海程邦達已經成為我校物流專業省級重點實訓基地，借助海程邦達、中儲物流等企業的物流實體運作平臺和經營資源優勢，建立布點合理、功能明確的穩定的校外實習基地，為學生提供具有真實職業氛圍的實訓場地，為課程的實踐教學提供真實的工作環境。學院將恪守“互相合作、互利互惠、實現雙贏、共同發展”的基本原則，在2013年底新增3個校外物流實訓基地；與企業建立深度合作，為學生實習實訓提供良好的平臺。
2.4 校企共建高素質、專兼結合的“雙師型”專業教學團隊
按照“內培外引，專兼結合，重點培養”的建設思路，全面提升專職教師的實踐教學能力，從行（企）業引進或聘請一定數量的技術骨干和能工巧匠作為兼職教師，重點培養中青年骨干教師的課程設計與開發能力、教學設計、組織與實施能力和實踐操作等能力。堅持“三個項目”建設和“兩大內涵”建設，采取引進、培養和外聘相結合，教學、科研與實踐相結合，綜合職業素質與實踐教學能力培養相結合，逐步形成結構合理、開拓創新、務實求真、的“雙師”結構團隊。
2.4.1 實施專業帶頭人建設工程
培養1名專業帶頭人，通過考察、學習、交流、實踐鍛煉等途徑，使其具有專業規劃與設計能力、教研教改規劃與主持能力、科技創新課題（立項）與項目主持能力、校企協作組織能力、教學團隊培育能力、教學設計能力、組織與實施能力等，促進專業發展。聘用1名行業或企業知名的物流專家作為專業帶頭人，通過理論培訓，使其掌握職業教育規律，開展教學活動，指導專業建設，促進校企合作、產學結合。
2.4.2 推進骨干教師培養進程
對現有的教師從行業經歷、專業進修和專業研究的角度進行培養，派出教師參加全國性或區域性物流行業發展的研討會、交流會，到企業掛職鍛煉，積極參與各種生產和經營管理，提高專業實踐應用能力。2011年暑期，學校組織物流教研室全體教師到海程邦達公司總部所在地青島進行了為期15天的集中培訓，由企業高級培訓師對教師進行了物流企業管理實務培訓，并深入考察了青島港的實際運行，大大開闊了教師眼界。到2013年培養5名、引進3名具備較強的課程開發能力，較深厚的理論基礎和較強的實踐能力，在課程體系建設和教學改革中能起到顯著帶頭作用的骨干教師。
2.4.3 優化“雙師素質”和“雙師結構”
學院已經建立了“教師實踐鍛煉制度”，要求專職教師每年1個月的工作實踐，兩年內累計不少于2個月，培養熟悉倉儲管理、配送管理、運輸管理、采購管理等方面的“雙師”素質教師。切實做好企業實踐環節的設計和管理，確保教學任務和企業實踐的有機結合。引導專業教師結合專業教學需要考取各類職業資格、執業資格證書，2013年專任教師實現7名教師取得物流師職業資格證書，專任教師雙師型比例達到70%。
3.結語
雙主體人才培養模式尚在探索階段，還存在許多需要深入研究探索之處。但從目前的推行效果來看，已經取得了較好的實際效果，為培養更多物流行業高端技能型人才走出了一條嶄新的道路，今后，我院還將不斷深化人才培養模式改革，為發展陜西物流發展做出貢獻。
參考文獻：
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本文系陜西省科技廳基金項目資助文章（項目編號：sgh12582），項目名稱：基于工作過程的高職人才培養與課程體系一體化研究——以陜西工商職業學院物流管理專業為個案。
作者簡介：
國際物流實訓總結范文4
關鍵詞：國際貨代 軟件仿真 實訓教學
隨著外貿經濟和國際運輸的發展，國際貨運業逐步從中分離出來，成為一個新興的服務行業。新興的國際貨代行業對高素質、高技能國際貨代人才產生了巨大的需求。作為培養高技能型人才的高職院校，應該通過教學改革提高學生綜合運用專業知識解決實際業務問題的技能。而軟件仿真正是實現課堂教學和業務實踐科學銜接和融合的有效實訓教學方法。
一、《國際貨代實務》實訓條件現狀分析
《國際貨代實務》是國際物流專業的核心專業課程，該課程融合了國際貿易、國際運輸、法律法規、世界地理等相關知識，與行業結合密切，具有明顯的邊緣性和較強的實操性。目前大部分高職院校在這門課程的實訓條件上，普遍存在以下兩個問題：
（一）校內實訓設施不足
國際貨運業務涉及的關系方和操作場所非常多，包括：貨代公司、生產工廠、商檢、船公司、港口碼頭、海關、車隊、堆場等。盡管很多高職院校都不斷投入經費來建設校內實訓設施，但由于場地不足，資金有限，很多校內實訓基地面積小、設施不全、性能不高、與貨代實際脫節，無法有效滿足實踐教學需要。如：海港、空港設施費用很高，很難配套。
（二）校外實訓基地有限
工學結合、校企合作是現階段高職院校人才培養模式改革發展的趨勢。目前很多院校都和相關企業簽訂協議，建立校外實訓基地，對學生進行“訂單培養”。學生進入貨代企業，參與業務流程操作，能為將來實際工作打好基礎。但是，這種實訓模式也有不足的地方：1、與學校合作的企業有限、企業自身的崗位有限，不能滿足所有學生的校外實訓需求；2、由于學生沒有實操經驗，為減少出錯風險，貨代企業不會向學生開放所有業務操作環節；3、在企業實訓，學校管理難度較大。以上問題均會影響“實戰”效果。
二、軟件仿真實訓的意義
目前，本課程引進了國際貨代實操教學軟件，學生通過計算機在一個仿真平臺上利用虛擬現實技術建立的虛擬企業和模擬項目，進行貨代各個環節的單項技能和綜合技能的訓練，能很快掌握海運、空運、陸運、多式聯運等貨代基本技巧；老師通過在國際貨代平臺預設情景數據，實訓任務，能對國際貨代虛擬環境實施宏觀調控，使學生在實訓中充分發揮主觀能動性，更好的掌握國際貨代業務知識。相對于其他實訓方式，使用軟件仿真進行實訓主要有以下幾方面優勢：
（一）以實際業務流程為依托
國際貨代實操教學軟件根據貨代崗位技能要求，以實際業務流程為依托，以培養學生職業行動能力、方法學習能力、社會適應能力為目標，來設計實訓背景和實訓任務。通過實訓，增強了學生對國際貨代崗位工作以及與其他部門進行溝通協調的感性認識，使學生的專業知識在實踐應用中得到加強、鞏固、綜合和提高。
（二）調動學生學習積極性
軟件仿真實訓增加了學習的直觀性、互動性和趣味性，學生學習的積極性和自覺性大大提高，實現了在較短的時間內對國際貨代業務操作的全面熟悉。
（三）容易管理，有利教學
相對于校外實訓，軟件仿真可以集中實訓，同時開展，有利于教師的教學管理。另外，軟件仿真實訓以任務為引領，模擬重現現場操作，指明了教師社會實踐的方向，提高了教師教學水平。
（四）投入少，安全性高
相對于設施的購建，仿真軟件無論在場地、耗材、人員投入上都相對較少，學生人身安全和設備安全性都較高。
三、軟件仿真實訓教學
（一）實訓軟件的選擇
本課程引進的是廣州市東洋科技有限公司的《國際貨運與實訓基地》軟件（簡稱IFFB）。該軟件以教學實際需要為出發點，以真實工作任務及其過程為依據，根據企業發展和職業崗位工作知識、技能、素質需要，整合實訓教學內容，科學設計實訓任務。軟件采用豐富的文字、圖片、視頻、動畫和真實單證模板再現貨代實操現場場景，通過教學庫、資料庫、練考場、單證實訓、綜合實訓等模塊，使學生能更直觀、迅速的掌握國際貨業務的一般流程和操作內容，提高了學生綜合運用專業知識解決實際業務問題的能力。另外，該軟件還結合國際貨代員考試，在練考場模塊提供了與貨代員考試有關的練習及真題，系統題庫由全國專家組組織錄入，有近1500道以上經專家組審核的題目，10套以上全流程案例。
（二）實訓軟件在教學中的運用
本課程基于《國際貨運與實訓基地》軟件的功能并結合教學需要，共設計了五個實訓項目，具體介紹如下：
1、實訓平臺認識與基礎數據設置
（1）項目目標：熟悉IFFB實訓平臺的基本功能和使用方法，掌握IFFB系統數據庫基本信息的錄入和維護方法，為后續實訓提供信息支持。
（2）項目內容：①選擇相應的角色登陸IFFB實訓平臺；②進行個人信息設置；③熟悉各模板功能及使用方法。登錄成功后顯示的界面稱為沙盤，設置有：沙盤場景和菜單兩部分。菜單包括：個人信息、教學庫、填單詳解、資料庫、練考場、流程實訓、綜合實訓、退出系統八個模塊。
2、國際貨代基本業務知識認知
（1）項目目標：熟悉空運知識和空運貨代業務環節、陸運和多式聯運知識、集裝箱知識，掌握海運知識和海運貨代業務環節，能按要求完成海運、空運流程實訓。
（2）項目內容：①國際貨代基礎知識認知，包括：海運、空運、陸運、多式聯運以及集裝箱知識；②貨代業務流程實訓：點擊“流程實訓”菜單，分別對海運和空運進出口流程進行正確排序。
3、國際貨代制單實訓
（1）項目目標：熟悉國際貨代相關單證的填制方法，為國際貨代綜合實訓做好準備。
（2）項目內容：①點擊“填單詳解”菜單，可進入各單證模塊進行學習。點擊單據需填制處，彈出該處的填單詳細說明，指導學生如何填制該項，如下圖：
②根據背景資料，正確填制相關單據，如海運提單、空運單。
4、國際貨代崗位模擬
（1）項目目標：通過實訓，使學生熟悉國際貨運公司中各崗位的職責及崗位要求，并根據自身特長與性格特點，做好職業規劃。
（2）項目內容：①點擊“教學庫”菜單，進入“貨代崗位認知”模塊，熟悉國際貨運公司中各崗位的職責及崗位要求（包括：銷售崗、操作崗、制單崗、客服崗）；②按照各崗位工作任務和職能要求，對各崗位業務進行模擬實訓。
5、國際貨代綜合實訓
（1）項目目標： 通過實訓，掌握國家貨代各環節業務工作，能夠合理設計國際進出口貨代業務方案，為將來從事進出口貨物運輸工作或進出口托運工作打下基礎。
（2）項目內容：①打開“綜合實訓”菜單，找到教師已關聯給該班給的實訓任務；②選擇相應的實訓任務，即進行以該實訓任務為背景的情境模擬實訓；③學生完成實訓流程操作后，自動生成實訓流程報告，填寫自我總結，然后提交給老師即完成該實訓任務。
在整個實訓過程，教師通過軟件系統演示進行教學，指導學生模擬完成國際貨代整個流程，簡化學生認識貨代業務的程序和時間，激發學生學習的熱情和潛能，融“教”、“學”、“練”、“考”、“評”為一體，使學生在學好專業知識的同時能更好的掌握實踐技能。
參考文獻：
[1]中國國際貨運協會.國際貨運理論和實務[M].北京：中國商務出版社，2012
國際物流實訓總結范文5
關鍵詞：高職；雙師結構；物流管理；倉儲與配送
0引言
《國家中長期人才發展規劃綱要》（2010-2020年）明確了適應走新型工業化道路和產業結構優化升級的要求，以提升職業素質和職業技能為核心，以技師和高級技師為重點；改革職業教育辦學模式，大力推行校企合作、工學結合和頂崗實習。加強職業教育“雙師型”教師隊伍建設。同時，教育部 《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》 也明確指出，注重教師隊伍的“雙師結構”，改革人事分配和管理制度，加強專兼結合的專業教學團隊建設。因此，按照職業性、開放性和實踐性要求，大力加強高職院校雙師結構教師隊伍建設已成為我國高等職業教育改革與發展的一項重要戰略任務，如何開發建設高水平的雙師結構教師隊伍也已成為高職院校必須面對和研究解決的重大現實課題。
1廣東省高等物流職業教育的現狀
廣東省高等物流職業教育從2002年開始建設，從開辦物流專業的高等院校不足10所，發展到近百所。經歷了從探索到發展積累，到質量內涵建設的階段。目前，廣東省一般高?？倲颠_112所，在校生約133.41萬人。其中99所高等教育院校開設了物流管理專業，高職院校占64所，高職院校物流管理專業在校生約為24，900人，占全省普通高校物流管理專業在校生總數的68%。開設物流管理專業的64所高職院校，其專業方向主要為：國際物流、工商企業物流、電子商務物流管理、物流運輸管理、港口物流設備與自動控制、港口物流與航空物流管理、物流信息化等方向。
廣東省高職院校物流管理專業平均有雙師素質教師7人，雙師比率為41%。各高職院校物流管理專業均有開展校企合作，建設頂崗實習基地并邀請企業物流專家參與人才培養方案的制定；全省各高職院校物流管理專業平均有8個校企合作單位；81%的院校投資建設了校內物流實訓室，全省64所高職院校物流實訓軟件和設備（不含實訓場地投資）建設總投資超億元，各校平均投資物流實訓建設約168萬，各校平均物流實訓面積316平方米。
2高職院校物流專業人才培養存在的問題
2.1 “工學結合”落實困難，校企缺乏深度合作
物流是一個應用性很強的綜合性學科，具有勞動密集型和技術密集型相結合的特點。物流作業包括：運輸、儲存、配送、包裝、流通加工、搬運裝卸、信息處理等多個環節。目前，為了實現“工學結合”的教學需求，許多院校投資建設了各種類型的物流實訓室，來實現各種物流作業環節的模擬教學。但由于物流作業的市場綜合性，這些模擬的實訓室還是很難實現全真的市場物流作業環節，同時，各物流專業課程中實踐課時的考核標準及教學方法也還沒有形成統一體系，使得教學難以實現真正的“工學結合”。往往在校內實訓室里的理論教學與實踐教學無法有效的融合，學生無法掌握真正的物流作業技能和知識要領。
從目前各院校的校企合作模式來看，有的采用“企業校區”的合作模式，有的采用“企業配合”的合作模式，有的采用校企聯合培養的合作模式，盡管形式各有特色，但這些校企模式大都屬于短期的、淺層次的合作，均存在可持續發展及深度合作的問題。如何有效實現院校辦學與企業經營管理相融合，構建“教、學、做”為一體的課程體系，是當前物流管理專業教學存在的第一難題。
2.2師資隊伍水平不高
目前，高職教育發展過程中初步形成了一支理論聯系實踐、專兼職相結合的師資隊伍，為進一步發展奠定了基礎，尤其是 100所高職示范校的建設，對高職院校師資隊伍水平提升起到巨大的帶動和引領作用。但較突出的問題依然不容忽視，一方面，公辦高職院校的專任教師來源比較單一，大都缺少企業實踐工作經歷。目前各級政府舉辦的高職院校師資來源的渠道比較單一，專任教師缺少企業工作的經歷。部分學校對兼職教師還存在一些重聘任、輕管理的現象。另外，專任教師的整體學歷層次偏低，具有研究生學歷的教師占專任教師的比例較小。另一方面，民辦院校教師隊伍兼職比例高，但“雙師型”教師比例偏低。民辦院校兼職教師很多直接來自其他普通高校的在職或退休教學人員，大多是負責一些普通基礎課的教學，或擔任班主任等學生管理工作，而來自行業企業的兼職專業教師實際比例并不太高。
由于物流管理是個新興專業，專業開設才10余年，目前國內尚沒有形成系統的學科體系，高校內總體的專業教學師資團隊的專業背景是較弱的。同時，與西方國家相比，我國由于物流行業發展的欠發達水平，目前物流市場運作仍處于低門檻、低技術含量、經驗運作為主的局面，專業性管理優勢不明顯。因此，目前無論是高等院校還是物流行業市場內都缺乏具有高水平的物流管理專業人才。這也正是高校物流管理專業師資隊伍顯得尤為薄弱的原因。
因此，為滿足市場經濟對物流專業人才的需求及順應高職院校課程整合和理論實踐一體化改革，作為一名教師，無論是學校型還是企業型教師在教學能力方面都有一個很長的培養和提高過程。高職教師隊伍整體的教學能力、理論水平、實踐能力有待全面提高。有必要建立一支有效的、穩定的物流管理專業雙師結構教學團隊。
3以《倉儲與配送實務》課程為例的雙師教學團隊探索
3.1課程基本信息
《倉儲與配送實務》課程是管理系物流管理專業企業物流方向和國際物流方向共同的核心專業課程。課程一般開設于第四學期，是以其他所有專業基礎課和部分專業功能課程為先導的最重要專業核心課之一，是省市國家級物流技能競賽考點分布的主要課程，是評價校內校外實訓基地開展實踐課程的主要體現課程之一。由于課程的應用性較強，一般要求實踐課時占總課時50%以上。課程的教學重點在于將倉儲作業的實踐操作與理論教學相結合，使學生能具備一定的理論只是水平，能對操作原理進行分析并設計作業方案，同時又熟練掌握各項操作技能，以提高就業水平和物流專業崗位能力。
3.2雙師團隊教學設計
3.2.1 團隊設計
要形成有效的雙師結構教學團隊，不是簡單的將校內教師和企業教師進行書面組合。而是要切實的將兩個人的優勢共同實施在學生身上。同時又能促進老師的共同進步。因此，在團隊人員設計上，校內教師應是一名以上，具有良好的專業理論基礎，具備一定的科研能力，掌握一定的教學技巧和方法。而企業教師應是一名以上，具備一定的物流專業企業工作經驗，對物流市場需求、市場狀況、物流崗位工作之分了解，熟悉物流作業操作流程，掌握大量實踐教學案例及培訓素材。這樣的團隊組合，加之有效的教學設計，方能達到雙師結構團隊的教學效果。
3.2.2 教學計劃及分工
教學團隊的教師要明確雙師結構教學的意義和方法，學目標。共同完成教學任務，共同參與教學、教研，共同完成教學大綱、教學進度表及教案。校內教師主要指導課程理論知識，負責理論教學及考核，實踐教師學習并予以輔助。企業教師負責企業倉儲與配送流程認知指導、實訓設備訓練、課程市場調研、方案設計、物流應用系統操作等實踐教學，校內教師學習并予以輔助。企業教師按實踐項目模塊，設定相應的評價標準，對學生進行考核。理論與實踐考核共同形成課程考評成績。
3.2.3 課程設計
《倉儲與配送實務》課程的設計，應綜合考慮先導課程和后續課程的內容，結合物流管理專業崗位定位，將教學內容進行有效的劃分或整合。以所選教材為參考，校企合作單位為支撐，將教學內容、崗位能力和學習模塊一一劃分，并形成有效的對應。校內教師演示教學內容，幫助學生總結模塊重難點，掌握基本的計算方法、原理、調研方法，優化方案的設計及實施戰略，使學生具備對倉儲活動進行調研和總結分析的能力；企業教師演示與之對應的實踐模塊，使學生掌握倉儲與配送管理中各項作業技能，熟悉各種物流設備、物流信息管理系統的作用及使用方法，并按一定的考核方式，進行不同的考核和評價，共同形成學生的崗位能力，并提高教師團隊的雙師能力。
4總結
目前各院校對于“雙師結構教學團隊”的探索，還處于較淺層次，尤其缺乏針對具體課程進行的雙師結構教學團隊的實踐，往往流于形式和口號，因此，要真正實現“雙師型”教學，優化教師隊伍，必須切實做到：
1）重視“雙師結構教學團隊”的建設。許多院校對于“雙師型”教學團隊建設只是形式上應付檢查和評估，并沒有政策規定和相應的建設措施。同時，相關領導和教師應加強“雙師型”教師隊伍建設的研究和探討，深刻理解“雙師結構教師隊伍”的內涵。
2）將“雙師結構教師隊伍”建設納入專業人才培養計劃。由于物流專業的特殊性，必須要將“雙師型”教師隊伍連同校企合作一起納入專業人才培養計劃，從而切實推進專業的教學水平。
3）拓寬人才引進渠道，建立“雙師結構教師隊伍”激勵機制。各院校應在積極引進企業能工巧匠，充實兼職教師隊伍的同時，加強建設“雙師結構教師隊伍”激勵機制。鼓勵教師進行課改、教改，穩定教師隊伍，為學科建設積累教學經驗。
參考文獻
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國際物流實訓總結范文6
在這樣物流行業發展大環境下，高職院校物流管理專業要如何進行專業建設，為社會培養具有良好職業素養的物流人才呢?作為專業帶頭人一直在不斷思考這個問題。
物流管理專業建設總體思路應該是：從里到外，先改“心”，再改“肉”，最后改“皮”。
“心”——思想觀念、體制機制。注重專業建設團隊成員的思想要更新，行動要創新。需要學校支持我們“走出去”，多聽、多看、多問、多學、多分析，多思考;了解行業企業發展現狀，更新觀念，深化“互惠互贏校企聯動”的校企合作體制機制建設，確定正確的專業建設發展方向。將這個“心”作“實”。
“肉”——人才培養模式、課程體系及教學資源建設。人才培養方案要隨著行業企業發展需求不斷更新改革;課程的設置教學安排要根據學生的實際情況，結合“互聯網+”的職業教育技術大環境，革新教育教學方式方法，選擇合適的教學手段，向社會輸送高品質的物流人才。將這個“肉”作“厚”。
“皮”——教學管理與質量評價制度、實踐條件、社會服務和輻射能力。教學管理與質量評價制度建設是專業建設順利實施的保障，要不斷完善建設;實踐條件建設則是需要在較大的地方整合擴大現有實踐條件，使其形成規模;社會服務和輻射能力要不斷提高，擴大影響力。將這個“皮”作的既堅硬又美觀。
具體實施應從以下幾點進行：
一、完善“互惠共贏的校企聯動”合作機制
在哈爾濱職業教育集團理事會框架下，依托現代物流產業部，吸收哈爾濱龍運物流園區有限責任公司、哈爾濱煒倫申通快遞有限責任公司、中央紅集團超市連鎖有限責任公司等企業，成立物流管理專業理事會，全面負責校企合作相關事宜。制定了《物流管理專業校企合作章程》、《專業建設指導委員會章程》、《物流管理專業校企合作實施細則》、《生產性實訓基地建設與管理辦法》、《學生頂崗實習管理辦法》、《校企合作開展企業職工培訓管理辦法》等制度。通過校企合作，專業教師與企業專家進行有效溝通，對“互惠共贏校企聯動”的合作機制的建立及時進行總結和完善，提高校企合作質量，形成可持續發展的良性運行機制。將該校企合作機制形成課題，進行立項研究，在物流管理專業群內將該模式進行有效的推廣，共同推進學院全面發展。企業要發展，需要學校為其輸送合格的人才，學校的發展也要通過與企業的合作實現與市場的有效接軌，通過校企合作實現雙贏。
二、人才培養模式改革與創新
隨著物流業的發展，在“十三五”期間，物流管理專業學生培養規模將逐年擴大，針對當地及全國各類企業進行實地調查研究，分析物流畢業生就業崗位、年齡、人數等數據，再對物流職業崗位能力需求進行詳細分析，結合各崗位需求特點確定專業方向，將隨著市場需求不斷調整，向快遞及配送中心運營管理方向有所側重，突出國際物流及貨代、冷鏈物流、電商物流等特色物流知識的傳授。進行專業定位即為“本專適應社會主義市場經濟建設需要，德、智、體、美等諸方面全面發展的，掌握基本的現代物流基本理論知識和操作技能，具備物流采購及供應、倉儲管理、配送組織管理、運輸及調度、信息采集及處理等職業能力，面向裝備制造業、現代服務業中的物流企業、生產制造業、商業企業的物流作業和物流管理崗位，從事倉儲、運輸、配送、采購、市場開發、報關報檢、信息處理等物流工作崗位服務及管理需要的一線的高素質技術技能人才?！?/p>
繼續創新實施“工學交替雙循環”人才培養模式，增加內涵建設，縱深發展，打造高層次、國際化、應用型的“工學交替雙循環” 物流管理專業人才培養模式。
三、課程體系與課程建設
首先，把握高層次、國際化、應用型物流專業教育的發展趨勢，物流教育將側重于對學生進行包括自學能力、為人處事能力、社會適應能力、心理承受能力等多種能力的培養以及對學生綜合素質的培養，具體體現就是要讓學生掌握物流管理的實用性技能，提高學生在實際工作中的操作能力，以增強學生的崗位適應能力。未來的物流業競爭是全球性競爭，物流市場也必然是世界一體化。重新構建突出高層次、國際化、應用型特點的物流管理專業“模塊式”課程體系。按照人才培養方案對國際化物流人才在素質、知識、能力的基本要求，物流管理專業教育的模塊化課程體系包括公共基礎課程體系模塊、專業基礎課程體系模塊、專業方向課程體系模塊。在三大課程體系模塊中分別結合地方性物流行業特點的設置相關課程和教學內容體系。
其次，改革傳統的教學模式，強化學生在教學過程中的參與意識，提高學生在學習過程中的主體地位，把交互式教學、啟發式教學、案例教學、模擬教學等教學方法融入到教學實踐中。利用通訊視頻技術、網絡技術、多媒體技術等現代化教學手段，加速物流知識的傳播和更新，使物流教育突破傳統的課堂教學，提供給學生一個更為廣闊的學習空間。
(一)“情境教學法”。以企業經營模擬實驗室為平臺，讓學生擔任企業中的虛擬角色，在具體情境中體會企業運作的復雜和理論知識學習的必要。
(二)案例教學法。讓學生在典型案例或真實案件的“診療”過程中，提高運用理論知識解決實際問題的能力。
(三)辯論教學法。教師作為辯論的主持者、組織者和總結者，將學生分成兩組進行辯論。
(四)主題發言教學法。教師提供主題發言題目及資料，隨機抽查學生做主題發言。
(五)“讀書會”教學法。成立讀書會，由教師指定書目，要求學生在一定時間段內進行閱讀、交流并寫出讀書筆記，最后由教師檢查、評閱、記入學生成績檔案。
最后，建立適用的教學資源庫。在“互聯網+”的職業教育技術革新時代，教師結合現代學生的特點，打破傳統的教學模式，充分利用互聯網，為學生輸送可開展自主學習的數字化教學資源，實現“翻轉課堂式”的教學。這就需要教師把那些學生覺得“枯燥乏味”的專業知識點設計成多種表現形式的數字化教學資源，如表格、 PPT、圖片、動畫、視頻講座、游戲、微課等等，吸引學生課后自主完成學習，在課堂上教師只要引導學生完成各項學習即工作任務?；ヂ摼W時代，學生通過互聯網學習豐富的在線課程，不必一定要到學校接受教師講授?；ヂ摼W尤其是移動互聯網催生“翻轉課堂式”教學模式?！胺D課堂式”是對基于印刷術的傳統課堂教學結構與教學流程的徹底顛覆，由此將引發教師角色、課程模式、管理模式等一系列變革。
四、“雙師型”專業教學團隊建設
(一)專業帶頭人和骨干教師培養
依據學院教學團隊建設戰略，在整個教學團隊建設過程中，通過嚴格的教師聘任制度，完善的師資培訓制度，定量考核、動態管理，引入競爭機制進行全程管理，保證教學團隊建設的良性發展。通過五年的建設，加大專兼職專業帶頭人和骨干教師的培養力度，提高專業改革與建設影響力，以及課程開發能力， 培養更多骨干教師，雙師素質教師達到100%，企業兼職教師承擔的專業課學時比例達到一半以上。
(二)“雙師”素質教師隊伍建設
教學團隊建設始終圍繞雙師結構和雙師素質這一主線，在結構上注重專兼結合，加大行業企業生產一線的專業技術骨干擔任兼職教師的比例。“雙師素質”教師比例達到100%以上。引導和鼓勵教師主動到企業實踐，到企業兼職，參與企業的產品開發、設備改造、技術創新等項目。增加青年教師比例，計劃在 “十三五”期間再增加物流青年教師兩名，通過對青年教師實行傳、幫、帶，以老帶新，言傳身教，提高青年教師的教學能力，確保青年教師每年至少有2個月的時間到企業實踐鍛煉，使其懂技術、知流程，了解本專業崗位及崗位群對生產技術人員的專業能力要求，完善青年教師崗前培訓和上崗實習制度，積累實際工作經歷，提高實踐教學能力。
(三)兼職教師隊伍建設
充分利用合作企業資源，從行業企業聘任多名企業專家和技術骨干擔任兼職教師，使企業兼職教師承擔的專業課學時比例提高。建立相對穩定的兼職教師資源庫，兼職教師不僅承擔校內教學任務，指導學生企業頂崗實習，更要與專任教師共同進行專業建設、共同編寫校內外實訓教材、共同開展教科研活動。
五、實踐教學基地建設
(一)校內實踐教學基地建設
依托哈爾濱職業教育園區，依據職業性、實踐性、開放性原則，與企業深度融合，建立混合所有制的實體企業，突出“前廠后院”，圍繞“校中廠”的兩大校內實訓基地，即自動化配送中心和快遞運營中心，擴大原有規模，整合物流信息技術實訓室、國際物流實訓室、物流3D模擬實訓室和倉儲配送實訓中心等校內實訓室及校內實訓基地資源，引入“企業化”運營模式，使教學方式一體化。抓好校內實踐教學基地內涵建設，結合企業實際運營情況，打破原有實踐教學環節的傳統做法，讓學生的實踐鍛煉與企業的實際運營相結合，制定合理的實訓教學實施方案、編制相應的校內實踐指導書。與企業協商，共同建立校內實踐教學基地管理制度，創新學生校內實踐運行管理模式、制定校內實踐教學質量評價與監控管理辦法、做好校內實踐教學基地的建設過程和教學實施過程的資料檔案整理工作。
(二)校外實訓基地建設
繼續與現有合作企業深入合作內容，增加合作項目，完善各項校企合作管理制度，建立可供學生校外頂崗實習和就業的長期穩定的校外實訓基地。校企共同制定實訓基地管理和學生實習管理制度，制定實習標準和實訓指導書，建立實踐教學考核體系。進行人才培養模式改革、課程體系建設、學生頂崗實習、企業員工培訓等方面的工作。
六、社會服務與對外交流
(一)開展社會培訓
與企業緊密合作，針對企業實際需求，面向物流從業人員、下崗職工和城鄉務工人員進行崗位技能培訓;結合人力資源與社會勞動保障部及行業協會等部門的資格認證要求，開展物流師、倉儲管理員等職業資格認證及技術技工認證的培訓。
(二)為企業提供技術開發與技術服務
加強校企合作，為合作企業提供技術支持與服務，解決企業實際問題。專業建設團隊成員參與企業物流各方面的建設方案制定與實施，參與搭建服務于省內物流企業的信息平臺，與企業合作進行物流信息管理系統開發與升級、物流作業流程整合等技術研發項目。鼓勵教師帶領學生積極參與物流行業企業的技術研發和技術服務，增強教師教學科研研發及實踐能力，作為“雙師”素質教師認定及考核的重要依據。
(三)社會輻射能力建設
充分發揮我校物流管理專業引領帶動及輻射作用，多開展省內物流管理專業教學交流會議，利用先進的實踐實訓設備設施，針對省內部分兄弟院校物流管理專業實踐教學師資、設備等欠缺，無法滿足實踐教學需求的現狀，為兄弟院校及中等職業院校物流管理專業師資及學生提供實踐教學培訓。在原有對口支援院校的基礎上，增加對口支援院校數量，共享教學資源。
