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摘要:
隨著經濟全球化進程的加快，國際經貿活動日益增多，外貿物流的重要性日漸突出。物流的發展水平代表一國或地區綜合經濟實力水平，外貿物流已成為現代物流業不可分割的重要組成部分。在國際物流體系中，港口物流占據主體地位，其發展水平直接影響到國際貿易活動的順利開展。就我國當前的港口國際物流而言，尚存在諸多問題制約我國的國際貿易活動。針對這些制約因素加以分析，能夠有助于提出相應的發展策略，有利于提高進出口效率，促進我國國際貿易發展。
關鍵詞:
港口國際物流;國際貿易;制約因素;解決對策
在我國的國際貿易中，物流所起的作用日益凸顯。在國際物流體系中，港口物流為主要的渠道之一。與發達國家的港口國際物流水平相比，我國還存在諸多的不足，從而制約我國國際貿易活動的進行。
一、在港口物流中制約國際貿易發展的主要因素
(一)國際物流基礎設施薄弱
港口國際物流基礎設施主要包括:港口的物流服務、機場空運物流服務、鐵路樞紐服務、公路交通基礎服務等。相關基礎設施的完善與否直接關系到國際貿易物流水平，影響其運轉效能。對我當前大多數的港口來說，已經普遍建立了綜合性的、立體式的運輸網絡形式，但是仍面臨著很多難點。對于我國大部分的港口物流體系來說，其在航道、港區內防波堤、相關道路建設等公共設施方面，還存在一定的提升空間。此外，在物流服務體系上，存在著服務功能單一、服務水平較低等問題。在功能上，主要集中在裝卸與中轉這兩項上，服務項目主要運輸、裝卸與倉儲等。較之于國際港航物流來說，其綜合化的服務功能體系還有待完善，極不成熟。
(二)港口國際物流信息化程度較低
對于我國大多數的港口而言，其在國際物流信息化方面表現出一定的物流信息系統獨立分散、功能缺失、應用率不高的問題。造成上述問題的原因主要在于港口EDI數據內容不全面，可以應用的領域較少。此外，與港口自身物流信息相配套的政府機構以及相關組織的信息系統也存在一定的不足，極大地影響國際貿易中的通關效率。整體來看，雖然我國港口國際物流體系中已經構建了一定水平的信息系統平臺。但是，與國際港口物流體系發達國家相比，還處于起步階段，其信息化水平還急需提升。例如，在港口國際物流的各個環節，針對業務流程缺乏科學的、高效的、專業化的軟件系統支撐。到目前為止，還沒有從信息化角度建立良好的途徑來對整個國際物流體系進行整合與優化。
(三)港口國際物流服務水平有限
港口的國際物流水平對于國際貿易的發展也起著直接作用。當前，我國眾多的港口物流在運營中仍然沿用以往的“引貨入港”式服務方式，沒有充分認識到港口高附加值物流服務的重要性;此外，現有大部分港口物流企業規模普遍偏小，提供服務單一且層次較低，系統化的物流服務能力欠缺;物流市場秩序混亂，無法形成規?；漠a業優勢。大型物流企業仍未有具備行業標桿作用的龍頭帶動作用。由于受市場需求傳統觀念及市場規范化程度不夠的影響，我國港口目前物流金融、物流保險、物流仲裁、物流規劃等創新型港口物流高端服務業尚未發展，所開展物流服務業務仍處于傳統業務階段。
(四)高素質物流人才緊缺
現代化的港口國際物流在我國興起的時間尚短，在物流行業內，還沒有建立其穩定的人才流動系統。通過對大部分港口物流系統的調查，發現，在物流從業人員數量方面，我國一直呈上升趨勢，但是，在專業化、綜合化、現代化的人才上，表現出較為明顯的緊缺狀況，特別缺少物流相關的專業化經營管理人員。
二、解決我國港口國際物流現有問題的主要對策
(一)優化港口基礎設施建設
政府一方面要加大對建設港口物流基礎設施的投資力度，另外一方面也要充分發揮投資引導作用，特別是采用多元化形式、投資策略完善基礎設施建設、科學增加投入力度。雖說在建設港口物流產業區域內物流路方面取得了一定的成績，但是各大物流節點設施卻出現嚴重的滯后、不平衡的現象。其中主要表現在干線運輸相關功能節點設施、支線運輸相關功能節點設施的不匹配。基于這一點，要全面促進寧波外貿發展，就必須全面發揮政府的主導作用，充分發展、發揮港口物流的優勢，全面推進區域內基礎設施建設，增加對基礎設施的投入力度，其中可以通過引導、帶動等方式吸引更多的社會資金投入，進一步擴大完善綜合運輸網絡布局，有效銜接各港口物流功能，最終以高效的港口物流運營效率，進一步促進寧波外貿的飛速發展。另外一方面，在建設中還要注意提高港口的綜合服務能力與各項功能。毋庸置疑，在整個港口物流系統中，港口具有舉足輕重的作用，它不僅僅是整個外貿的紐帶、連接物流的平臺，更影響著整個港口中的發展水平。就目前的發展情況來看，很顯然，我國港口功能與世界發達國家還有較大的差距，因而需要進一步完善。其主要表現在兩方面:第一增加碼頭建設項目;第二，完善港口裝箱配套設施。第三，建立并完善以互聯網開放式為主的港口物流信息平臺，而這就需要充分結合各種信息資源，比如保生產部區、物流區、口岸信息系統等等;第四，積極擴大實施電子報關范圍，全面提高港口物流軟環境、方便貨物出港，優化港口服務水平。多渠道，多管齊下，優化港口功能不僅有利于全面提高港口的綜合服務水平，更為我國對外貿易、港口國際物流的發展夯實了基礎，具有非常深遠的意義。
(二)規范港口國際物流體系健康發展
積極營造公正、公平、透明、有序的港口國際物流宏觀環境。而這就需要政府及相關部門的共同努力，共同推出簡化審批程序、規范市場秩序、充分發揮政府的引導作用等等。要做到這一點，具體可以從以下幾方面入手:第一，落實寧波港口的物流發展情況，充分發揮政府的統籌、規劃引導作用進一步規劃產業規劃，通過出臺與寧波港口物流發展相適應的各種制度、標準、法律法規進一步刺激港口物流體系的發展;充分利用各種稅收優惠政策、財政補貼等激勵性經濟手段積極引導經濟人理性投資，從而更有利于港口物流的經濟發展。第二，積極建設更有利于港口物流發展的市場機制，積極營造港口物流良好的產業市場，使其朝著政策透明、有序的良好的軌道上發展，為優化對外貿易打下更好的發展環境。
(三)依托社會組織作用，建立國家物流服務供方與需方間橋梁
加大港口物流企業與對外貿易企業的合作溝通，特別是要鼓勵更多的外貿企業融入到協會的交流中，從而為雙方的和諧友好合作奠定基礎。加強雙方的溝通合作，一方面更有利于制定出個性化、多樣化的一體化方案，另外一方面也更有利于充分發揮港口物流的作用，全面提高港口物流服務水平、服務質量，最終促進外貿企業的發展，為寧波外貿可持續發展創造良好的環境。
(四)創新服務水平，增強港口綜合實力
在全面促進港口物流發展的過程中主要要從兩方面入手:第一方面，充分發揮創新精神，即表現在技術創新、化益創新、服務創新、管理創新等方面，在不斷完善、創新科學技術的前提下，建立健全管理體制、工作機制;充分應用六西格瑪管理、精益化管理等方法，積極探索更有利于全面推進低碳綠色物流建設的措施，創新物聯網技術應用，全面提高服務水平。第二方面，要積極摸索更有利于企業發展的管理模式、運作模式，充分利用計算機計算，不斷引入更新國內外先進的管理理念，優化改善服務功能，全面提高服務效率、質量。最終實現港口物流企業的健康發展，為我國對貿易營造更廣闊的發展空間。
(五)整合國家港口國際物流資源，建立戰略聯盟
在經濟全球化趨勢下，整合國家港口國際物流資源，建立戰略聯盟，能夠在很大程度上促進我國港口國際市場一體化和國家化發展。所以，與港口國際物流相關的機構、企業或者組織應當充分借助股權參、契約協議以及非正式合作等方式來開展合作，使得每個合作伙伴實現各自資源的互補與共享。同時，提高整個價值鏈的運作效率，促進優勢資源的整合，提高港口國際物流綜合實力。同時，也可以借助并購以及境外上市等現代化的招商引資途徑，來完善我國的港口國際物流體現，促進其持續健康發展。另一方面，為了順應當前經濟全球化發展趨勢，爭取更大的平臺、更多的機會與國際企業競爭以及合作，我國港口物流體系首先需要加緊實施“以外引外”政策，以此來為國際貿易營造良好的發展條件，可以主要開拓釆購、中轉以及配送等高端港口國際物流服務項目。同時，還要積極尋求與國外物流企業合作，將國外的物流設備投資商引入我國，使得我國港口物流體系逐步與國際接軌。另外，我國港口國際物流還應當重視豐富民營資本的應用，為了民營企業發展提供良好的平臺，從財力、物力以及精力上給與民營物流企業巨大的支持。
(六)完善綜合化人才隊伍建設
對于任何企業來說，人才隊伍建設是最為基本的一項工作。尤其在當前專業人才缺乏的港口物流業，需要采取多種措施來強化相關專業人才的隊伍建設。首先，要改進現有的港口物流人才錄用機制。除了當前基礎性的面試招錄外，企業自身還要積極尋找其他渠道來搜集具備一定專業技能的專業人才，如網絡、獵頭等。其次，港口物流業需要通過培訓等方式來強化現有人員的信息技術水平，使之能夠全面適應當前港口國際物流信息化發展需要。再者，還需要構建現代化的人力資源管理制度，如績效考核制度、福利制度等。通過制度的建立來提升工作人員在物流管理方面的工作熱情和工作積極性，從而激發其提升自身專業技能的動力。
作者：楊磊玉 單位：西華師范大學商學院
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