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汽車整車實訓總結范文1
關鍵詞：典型工作任務 學習情境設計 整車銷售接待流程
中職教育突出的是對學生工作過程能力的培養，而這也是中職教育的難點和熱點。學習情境設計是對典型工作任務的具體化要求，所以應當具有科學性及實用性，這樣才能深入地體現學習領域向工作領域的轉換。筆者以汽車銷售顧問的典型工作任務――整車銷售接待流程來做分析，并以此來進行學習情境的設計和探討。
一、典型工作任務分析
1.具體典型的工作任務
整車銷售接待流程。
2.工作崗位情況
汽車營銷人員屬于銷售部門，崗位位于4s店的銷售展廳，環境優雅，氛圍和諧，并提供免費的茶水報刊，展廳停放若干輛展車，墻面上貼著最新資訊和促銷信息。整個工作環境讓人感覺干凈優雅、輕松、專業。
3.工作的流程
在實際工作工程中，營銷人員要根據顧客的需求來介紹車型，回答他們的問題，來解決他們的疑慮和不解，建立起信任才能最終達到成交的目的。當然，整個的過程除了要遵循銷售的核心流程外還要注意禮儀規范，做到真誠與顧客進行溝通并巧妙化解小的意外，具體的工作過程如下。
（1）熟悉產品，用心分析。首先，要對銷售的車型進行了解分析，包括車型參數、性能配置、亮點及缺點，除此之外還要了解競品車輛信息，做到知己知彼，并對顧客提出的問題能技巧性地用專業銷售話術來進行回答。
（2）潛在客戶，不容忽視。平日對來店的顧客或是其他場合認識的顧客都要注意培養感情，搜集客戶信息，如電話，預算金額，著裝，職業等，建起一條隱形的橋梁以備事后分析挖掘潛在的客戶目標。
（3）展廳接待，規范靈活。一般情況下，顧客愿意到展廳大多數都是有購車欲望的，規范熱情的服務，輕松地購車環境會消除顧客的疑慮和戒備，有助于對品牌的信任，為交易做好鋪墊。
（4）需求分析，一針見血。顧客買車的需求可能是來自多方面的，要弄清顧客的來意、需要的車型、購買的重點、購買角色及顧客類型是非常重要的五個方面。
（5）六方位繞車，專業介紹。通過需求分析后確定一款為顧客介紹的車型，利用所具備的專業知識來為顧客按照“六方位繞車介紹法”介紹車輛的特點，
（6）試乘試駕，動態展示。對顧客來說最直觀的感受汽車的性能無非就是在專業人員的陪同下進行試乘試駕活動，而通過試乘試駕活動也可讓顧客增強購買的信心指數提高對產品的認同，甚至使顧客產生已擁有的感覺，有利于激發顧客訂單的欲望。
（7）報價簽約，成功不遠。這一環節涉及報價技巧，銷售人員要表現出價格合理、公平透明，來增強顧客對性價比高的認識，同時，要敏感地把握成交的信號來趁熱打鐵促成交易，以提高銷售的成功率。
（8）遞交新車，完美激動。給顧客遞交新車是銷售人員最具有成就感的時刻，說明銷售人員按照銷售的服務流程讓顧客滿意并認可了他的服務而最終完成交易。在這個過程中，汽車銷售人員要讓顧客充分了解車的使用操作及后續保養服務流程，通過熱情細致的服務來提高顧客的滿意度，展現汽車品牌的魅力。
（9）售后跟蹤，有始有終。為顧客提供“顧客至上”的服務理念，解決使用過程中的問題，通過老顧客帶來更多新的客源，為公司的發展贏得后市場，最終使顧客信任、依賴并成為忠誠的顧客。
4.工作對象、工具與材料及勞動組織形式
通過對顧客需求的了解分析，加上營銷人員所具備的專業素質，再結合品牌銷售話術的六方位介紹及親歷的試乘試駕活動，并站在顧客的角度和顧客一起分析同檔次的競品，增加顧客的滿意度達到銷售的最終目的。
在整個工作過程中，需要使用汽車宣傳手冊、品牌專業銷售話術手冊、展車、試乘試駕專用車輛、顧客來訪（回訪）登記表及必備的筆和筆記本等。
展廳介紹一般為營銷人員獨立完成，視顧客人數的多少來確定是否需要增加人手，試乘試駕、交款和交車等環節需要一個小組或一個團隊共同合作來完成。
5.對工作的要求
首先，汽車營銷人員應注重禮儀，穿著整潔，穩重大方，具備良好的語言溝通能力，談吐有風度、有禮貌，這樣才能給顧客留下一個良好的印象;其次，扎實的專業文化基礎、對所銷售品牌的了解，及有團隊合作的意識和自我提高奮進的精神也非常重要。
二、學習情境設計方案
“整車銷售店內接待流程”作為汽車銷售領域一項典型工作任務，可將其轉化為一項學習領域的課程設計來使學生實習后適應工作環境的要求，所以可根據具體的教學條件和要求來分成若干個學習情境來實施教學。
1.學習情境設計
（1）學習目標。通過本課程的學習使學生能做到以下幾點：能以規范的語言、著裝等禮儀來接待顧客;學會分析顧客的心理，分析顧客的類型從而找到和顧客最佳的交流切入點;能使用專業的“六方位繞車法”等來介紹車輛的賣點及性能;和團隊安排好為顧客進行試乘試駕活動體驗;能與顧客進行價格談判，和團隊做好繳費、交車等后續工作;善于總結工作，分析自己的不足。
（2）教學內容及過程。
內容：①分析所銷售的產品。②分析顧客的心理及需求。③店內展車的介紹。④試乘試駕的安排及過程中的產品介紹。⑤和顧客進行價格的磋商及談判。⑥訂單成功，交車手續。⑦讓顧客了解售后的相關內容。⑧進行定期的電話回訪及信息反饋工作。
所需工具：
4s店銷售話術、宣傳資料、競品的相關資料、來店顧客登記表、試乘試駕登記表、電話回訪表及名片、文件夾、筆等。
（3）學習方法。課堂上多種教學方式結合及分組分角色進行工作情景模擬，由學生自主討論分配角色任務，如銷售經理、銷售人員等。
教學資源環境：
①教師安排：理論主講及實習指導老師各一名。
②教學地點：汽車營銷實訓車間。
③資料：《汽車及配件營銷實訓》《汽車營銷禮儀實訓》、實訓課的任務工單、互評自評表、顧客來店登記表、顧客電話回訪表、銷售合同、宣傳資料、名片等。
④設備：實訓車輛3輛;多媒體教學汽車營銷教學軟件及學生用機房;銷售接待臺;汽車價格牌;圓桌、座椅;茶杯、飲水機及果盤;功能區域的劃分如財務室等。
（4）教學評價。以學生先自我評價、組內相互評價、組外相互評價及教師點評相結合的方式來進行。
2.課程實施方法
（1）采用理論實踐一體化多媒體的教學模式，先由老師講解課程內容，然后學生分組在實訓車間及4s店模擬角色完成任務，評價表評分比例為自我評價30%，組內互評20%，組外互評20%，教師點評10%。
（2）教材以李剛主編的《汽車及配件營銷實訓》和石虹主編的《汽車營銷禮儀實訓》為主。
三、小結
典型的工作任務的設計教學，讓學生學習到更加實用的知識，理論和實踐的學習安排也更有效地提高學生學習的興趣，也體現出了當今流行的中職學校工學交替一體化模式的優越性和可行性，為學生在今后順利地和企業進行無縫對接打下堅實而有效的基礎。
參考文獻：
[1]李剛.汽車及配件營銷實訓[M].北京：北京理工大學出版社，2009.
[2]石虹.汽車營銷禮儀實訓?[M].北京：北京理工大學出版社，2011.
汽車整車實訓總結范文2
【關鍵詞】行動導向 汽車營銷基礎
與實務課程 開發
【中圖分類號】G【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2013）05C-
0046-03
一、課程改革的背景
2009年至2012年連續4年我國汽車銷量雄踞全球第一，成為世界汽車交易中心，而伴隨著我國汽車工業的迅猛發展，汽車營銷人才作為連接企業與消費者之間的橋梁日愈稀缺，被教育部等六部委列為技能緊缺人才。此外，由于我國汽車消費者消費觀念日臻成熟和汽車營銷行業競爭日益激烈，對汽車營銷從業人員的要求日益提高，汽車營銷企業和汽車生產企業越來越意識到汽車營銷隊伍的營銷能力是企業生存與發展的重要因素，也是企業的核心競爭力。因此，以培養技能應用型人才為目標的高職院校只有深化教育教學改革，提高人才培養質量，才能滿足企業用人的需要，提高就業的競爭力。
課程開發在職業教育的改革和發展中，始終處于核心地位。課程開發的質量，直接關系到人才培養的質量。而課程的開發從借鑒英國的BTEC課程、德國的“雙元制”，發展到模塊課程、核心課程、主題課程、項目課程等目前的具有高職教育特色的工作過程系統化課程，工作過程的課程開發作為基于行動導向的教學新范式，通過行動來學習，即在完成學習任務的行為活動中獲取知識和技能，充分體現了“學中做，做中學”，這種“理論知識必需、夠用，注重實踐技能”的課程開發最能反映高職教育的特征，也是培養高技能應用型人才的一個最有效的途徑。因此，基于工作過程的行動導向課程開發，成為目前高職課程開發的主流模式，也是當前研究的熱點。
汽車營銷基礎與實務課程是汽車技術服務與營銷專業的核心主干課程，該門課程的目的是培養學生的關鍵能力――汽車營銷能力。但是，目前多數高職院校在該門課程內容的選取上強調知識的系統性，理論知識與實踐技能未能有機結合；在教學內容的組織上，沒有遵循學生的認知規律；在教學的實施上，以教師為教學活動的主體，學生缺乏學習的主動性、自主性和創新性，不利于學生職業能力的提高和可持續能力的發展。
對汽車營銷基礎與實務課程進行基于行動導向的課程開發，使教學活動由典型的工作任務的完成代替傳統的注重理論教學，通過任務分析法對工作崗位典型工作任務進行分析，并模擬實際工作環境開發具體的學習情境，學生在完成具體的學習任務的同時獲取工作崗位所需的知識和技能，所學為企業所用，職業能力和后續拓展能力大大提高，增強就業的競爭力和適崗能力。
二、 基于工作過程的課程開發
（一）課程設計的理念與步驟
汽車營銷基礎與實務課程開發理念是以“職業能力為本位”，項目為載體，學習任務為汽車銷售企業整車銷售崗位真實的工作任務，學習任務的完成過程就是工作任務的完成過程。同時，教學環境盡量貼近企業工作崗位的實際銷售環境，保證課程開發“三個一致”：學習任務與工作任務一致、學習環境與工作環境一致、學習過程與工作過程一致。在課程內容的組織上，要遵循企業汽車整車銷售崗位銷售流程所包含的8個環節（客戶開發、展廳接待、需求分析、產品介紹、試乘試駕、報價成交、交車流程、售后跟蹤）的次序，并盡量符合學生的認知規律，由淺入深、由易到難，由單一到綜合，教師參與度由多到少進行學習任務學習內容的設計。在課程的教學實施上，以學習團隊為單位共同協作完成學習任務，每次下發學習任務單引導學生通過獲取與學習任務相關的有效信息、制訂完成學習任務的計劃，并由學習團隊進行合理分工、實施學習計劃，學生全程參與學習任務完成的各個環節，由教學的被動接受變成主動學習，教師由教學的主導者轉變為引導者、咨詢者和組織者。最后在學習效果的評價方面，采用多元化的評價體系，過程性考核與總結性考核相結合，并引入學生評價的指標?；谛袆訉虻钠嚑I銷基礎與實務課程開發，可使學生通過學習任務的完成獲取汽車營銷相關的知識和技能，培養學生的汽車營銷能力和學生的團隊協作精神。
根據以上的課程開發理念，該門課程的開發步驟如下：第一，確定行動領域：通過汽車銷售企業調研，召開汽車銷售企業營銷專家工作過程分析會，進行汽車營銷職業和崗位能力分析，共同確定整車銷售崗位的典型工作任務；第二，行動領域轉化成學習領域：由本課程開發小組對整車銷售相關的典型工作任務進行分析，并設計相應的學習情境；第三，教學方法和手段設計：對每個汽車營銷學習任務的實施進行學習方法和手段的設計，提高學習的效率和效果；第四，評價體系設計：采用多元化的評價指標，設計科學、合理、開放的教學效果評價方案。
（二）課程開發的過程
1.教學內容的選擇?；谛袆訉虻钠嚑I銷基礎與實務課程開發，通過工作過程分析法，以汽車營銷能力為主線，將汽車營銷所應具備的汽車營銷市場分析、汽車營銷活動策劃、汽車整車銷售、汽車電話營銷、汽車網絡營銷能力，劃分為等“汽車展廳銷售”、“汽車售后服務”、“分析汽車營銷市場”、“認識汽車分銷渠道”、“汽車營銷活動策劃”、“汽車網絡營銷與電話營銷”六個具體的項目，開發了15個學習任務，設計了31個具體的學習情境，并根據完成這6個綜合項目所需具備的理論知識點，重新組織構建課程內容，將知識與技能訓練有機地結合起來，更加符合學生的認知規律，并保證了理論知識的“必需、夠用”，強調實踐動手能力的培養。
與同類型的課程相比，該課程的內容上，不僅加大了汽車整車銷售的實踐技能訓練，還引入了汽車營銷企業的標準流程，使課程內容貼近企業實際工作過程。此外，還增加當前迅速發展的電話營銷和網絡營銷的相關內容，使培養的人才更能適應不斷發展的汽車營銷行業用人需要。
2.教學內容的結構化設計。主要包括以下三個方面：
（1）行動領域轉變為學習領域――將教學項目轉化為對應的學習情境。從來自汽車銷售企業與汽車營銷工作過程相關的“汽車展廳銷售”、“汽車售后跟蹤服務”、“汽車營銷活動策劃”等6個典型工作項目進行分析，將行動領域轉變為學習領域開發了“潛在客戶開發與管理”、“展廳接待顧客”、“新車推介”、“新車交易”等15個學習任務，并設計了“開發潛在客戶”、“管理潛在客戶”等31個具體的學習情境。這31個學習情境由汽車營銷能力的培養為主線，模仿企業汽車營銷綜合業務流程，引入企業汽車營銷的業務標準，并盡量貼近汽車營銷企業的工作環境，保證課程開發的實用性、適應性和職業性。同時根據每個項目能力培養的難度、技能形成所需時間，對每個學習項目、學習任務和學習情境給出了參考的課時，如表1所示。
（2）學習情境設計――學習環境與工作環境相一致。課程開發組從汽車營銷崗位能力出發，以企業汽車營銷涵蓋的汽車銷售實務、汽車營銷市場分析、營銷活動分析、汽車網絡營銷及電話營銷等實際工作業務，為學習情境設計的主線，共設計了31個具體的學習情境。在學習情境設計的過程中，內容上盡量模仿汽車營銷工作實際，在學習環境上盡可能貼近汽車營銷實際工作環境，并充分考慮到學生的認知規律，內容由簡單到復雜、單一到綜合、學生參與度由少到多，教師參與度由多到少。此外，還根據完成學習情境所必備的專業知識與技能，重新構建課程內容，同時兼顧學生后續發展的需要，對每個學習情境設計了后續拓展能力教學內容。
（3）學習情境的實施過程――學習過程與工作過程相一致。在教學實施過程中，采用“學中做，做中學”的行動引領式的教學模式，通過資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價6個教學環節，完成來自汽車營銷企業實際工作任務的學習任務，并在學習過程中獲取解決汽車營銷實際工作問題的思路、方法和技能，培養學生知識應用的能力、創新能力和資助學習的能力，增強學習的職業能力和后續拓展能力。
3.教學手段和教學方法。根據課程內容實踐性強、業務流程標準和學生專業基礎較為薄弱的特點，不斷探索新的教學方法和手段，采用行動引領式的教學方法，將傳統的以教師為主體的單向灌輸式的教學方法，轉變為以學生為主體，讓學生參與到學習任務完成的各個環節，引導學生自主完成學習任務來獲取汽車營銷相關的知識和技能。同時，靈活運用現場教學法、案例分析法、分組討論法、角色扮演法等教學方法，進一步激發學生學習的熱情，寓教于樂，鼓勵學生參與實踐，樂于思考。
4.考核評價體系。合理的學習效果評價不僅可使教師掌握教學的效果，指導教師調整教學的方法，同時對學生也起到積極促進的作用。為了使學習效果的評價更加合理、科學，該課程采用過程性考核和終結性考核、實訓考核與理論知識考核、專兼教師評價與學生評價相結合的多元化評價體系，并且更加注重實訓的過程性考核，這與高職教育以“理論必需、夠用為度，注重實踐”的原則是相一致的。
三、課程的特色
（一）能力為本，注重學生職業能力的培養
該課程以“以汽車營銷能力”為主線，企業實際工作項目為載體，所開發的6個學習項目、15個學習任務均來自汽車營銷企業的實際工作過程，通過營造學習環境貼近汽車營銷真實工作環境，并引入企業汽車銷售的標準業務流程，保證所學即為企業所用，體現課程開發的職業性。同時，強化實訓環節，采用體驗式的教學方法，注重汽車營銷實踐技能的培養，提高學生的汽車營銷能力。
（二）吸收前沿營銷理論和營銷方法，緊跟汽車營銷行業發展
該課程吸收了目前發展迅速的汽車電話營銷和網絡營銷的相關內容，同時吸納了企業常用的潛在顧客判別與評估的相關理論，以及4R和4C等營銷理論，使得課程內容能夠緊跟汽車營銷行業的發展，培養的學生更符合企業用人的需要。
（三）多元化評價體系更加合理、科學
該課程采用過程性考核和終結性考核、實訓考核和理論知識考核、專兼教師評價和學生評價相結合的多元化評價體系，并加大過程性評價―課內實訓考核分值在總評成績的比例，同時引入兼職教師―企業營銷專家的評價和學生自評與互評，體現了效果評價的科學性、開放性，同時符合“注重實踐技能”的高職教育特色，使效果評價更科學、合理。
基于行動導向的汽車營銷基礎與實務課程的開發，“學中做、做中學”貫穿整個學習任務完成過程，學生通過學習任務的完成過程，獲取汽車營銷的知識和技能。教學實踐證明，該課程的開發促進了學生自主學習的能力、分析問題和解決問題能力、后續拓展能力、知識的應用能力的提高，增強了學生的汽車營銷技能，進一步提高了就業的競爭力。
【參考文獻】
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[3]李燕.基于“6+2”為基本原則的高職課程整體設計[J].廣西教育，2012（1C）
汽車整車實訓總結范文3
關鍵詞：汽車檢測與維修；培養模式
一、汽車科技發展概況
隨著我國工業化進程的加快和人們生活水平的提高，我國的汽車保有量也隨之增加。根據2014年底的統計數據，我國汽車保有量已經達到1.4億輛，而2003年我國汽車保有量僅有2400萬輛，2014年汽車保有量數據較十年期提高了29.9%。隨著汽車行業的飛速發展，汽車的新技術、新科技也日新月異，比如：奧迪最新開發的GFRP玻璃纖維復合材質懸架彈簧，復合材質懸架彈簧的操控反應有所提升，且比傳統彈簧輕40%；綠色新能源汽車以及零尾氣排放等環保技術；路虎捷豹受到賽車啟發，設計虛擬風擋玻璃系統，帶來全新的駕駛體驗和輔助功能，讓行車更安全、便捷，無人駕駛概念機的研發。目前汽車行業新技術眾多，本文不一一列舉。新科技、新技術的研發和應用對汽車的維修及售后服務提出了更高的要求。因此對高職類汽修專業的人才培養提出了更高的要求，如何培養出符合科技發展的合格汽修工作人員，成為目前亟待解決的問題。
二、汽車維修業現狀及從業人員概況
隨著汽車的逐步大眾化，也為汽車維修行業的飛速發展提供了良好的機會。面對龐大的維修市場，許多汽車企業逐漸搶占國內市場，例如博士公司在我國建立了500多家汽車維修廠，德國等汽車用品制造商也逐步加大國內汽車維修店的數目。據不完全統計，目前我國各類汽車維修企業約50萬家，相應從業人員約300萬左右，但是當前的汽車維修技術人員數量遠遠不能滿足汽車保有量的需求，這使得汽車維修人員成為近些年的緊缺型人才。汽車逐步向智能化、人性化、高效化發展，也迫使相應維修人員具備更高的專業技能。而我國汽車維修人員的現狀，遠不能適應現代汽車發展的需求，首先長期從事汽車維修行業的人員普遍文化基礎薄弱，技術素養偏低，其次傳統汽修行業普遍待遇偏低，工作環境較差，直接影響維修人員的進一步學習。調查顯示，我國汽修工作人員中，初中及以下學歷的占38.5%，高中階段學歷占51.5%，目前達到技師的比例僅占8%，這就造成了從事汽修工作的人員嚴重緊缺的局面。
三、汽車檢測與維修技術專業教育存在的主要問題
根據本人實際教學經驗及對學生的實際調查，并結合我國高職類汽修專業學生的人才培養方案分析，總結該專業目前教育中存在的主要問題：
1、教材選取方面，首先由于課程設置的不合理，導致部分專業基礎課程和專業核心課程之間缺乏有效的銜接，學生在學習的過程中不能高效的接收：其次有些專業教材內容陳舊，未能及時更新汽車行業的新技術、新科技，新工藝，直接導致了人才的培養與現代化汽車的發展完全不適應。
2、教學過程中，首先大多數專業教師過于注重書本理論知識的傳授，而忽略學生實際操作能力的鍛煉，往往一門專業課程僅設置―周實訓課，甚至沒有實訓課，這樣脫離了實際的操作能力的教學，不能達到理想的效果；其次，受制于高職類院校本身客觀條件的約束，部分院校不能采用現代化多媒體教學，而采用傳統的黑板教學，陳舊的教學條件和教學模式使學生對于專業知識的接收更加困難。最后，高職院校汽車類專業教師的缺乏師，也是制約本專業發展的―個重要因素。
3、實訓教學過程中，校內實訓工廠設備陳舊是我國大部分高職類院校存在的問題。學生在實訓過程拆裝陳舊的發動機，不僅不能適應目前汽車日新月異的變化，而且學生的技能
不能得到鍛煉和提高。國內部分高職類院校采用校內實訓工廠和校外企業聯合實訓的培養方式，校外企業部分設備雖然先進，但是其實訓場地有限，學生不能同時參加實訓，從而學生實訓技能的鍛煉也參差不齊。
四、現代化汽修專業學生培養模式的探索
1、高等教育與新科學技術相并存。
高職教育作為高等教育的一種形式，高等教育作為新技術研發的重要載體，而高職教育又使技能人才培養的搖籃，因此在實際教學過程中，兩者不能脫離，應該相互補充，共同發展，達到雙贏的目標。國內很多高等院校對汽車發展的新技術又獨到的研究，比如，同濟大學汽車學院致力于研究汽車整車集成開發技術、潔凈能源汽車、燃料電池轎車虛擬匹配開發技術；合肥工業大學機械與汽車工程學院主要從事汽車成套制造技術與裝備、節能環保汽車設計方法技術研究、高效節能環保發動機關鍵技術研究等等。目前研究或者實施的新技術，對汽車業的制造和生產產生較大的影響，因此在學生的學習過程中，教師可穿插介紹相關新技術，適當引入，以保證學生能夠了解行業最新動態。高職院校汽車檢測與維修技術專業可將目前行業先進科學技術整合，并積極與相應高等院校合作，充分利用互聯網資源，可以嘗試選修課線上教學的方法，將汽車行業的新技術、新發展及時有效的傳達給學生，使其準確掌握行業動向。
2、引進企業的先進維修技術進課堂
引進一些具備自主研發能力的汽車企業，比如“奇瑞”、“江淮”等自主品牌，讓學生及時了解研發的新技術、新動態使非常有必要的，這就要求老師和學生能夠深入到企業進行相應的培訓和學習，或者聘請企業相關工作人員“走進課堂”進行指導，以便達到拓展學生視野的目的。同時，院校應該積極與維修設備廠相互配合，完成教師培訓或者聘維修廠技術人員進行講解先進汽車維修儀器的操作方法，一方面提升學生的操作技能，另一方面拓展了維修廠的市場。
汽車整車實訓總結范文4
關鍵詞：行為導向教學法 汽車 舒適 檢修
《汽車安全與舒適系統檢測與維修》是“汽車技術工程”方向針對汽車維修工崗位能力培養的一門重要領域。學生在學習本領域之前要先修《汽車認識實訓》、《汽車基礎電器系統故障診斷與維修》等領域。要求學生能夠根據安全與舒適系統各零部件的名稱在實車上找到安裝位置并說明其作用和功能。能夠使用各種常用工具對該系統進行拆裝，通過本領域的學習能夠為后續的《汽車綜合故障診斷與維修》、《汽車整車拆裝實訓》等領域的學習打下堅實的基礎。[1]
教育家呂叔湘說過：“要逐漸培養學生主動學習的能力，不能老等人家給，要學會自己去拿?！?故在實際教學過程中，應多培養學生自主學習的能力。改革開放以來，我國借鑒國外先進職業教育經驗取得了可喜成就。中國職業教育的交流與合作就是從借鑒和學習德國的經驗開始的。中德諾浩（北京）教育投資有限公司就是這樣一個出色的汽車職業教育開拓者一個很好的例證。長期以來，致力引進德國的汽車職業教育資源，與德國手工業協會合作，在國內與德資汽車企業和高等職業院校共同開展教育工作，經過五年的探索，結合我國國情，成功地引進和改造了德國汽車職業教育的課程體系、教學素材和教學方法。《汽車安全與舒適系統檢測與維修》就是一個很好的例子，通過任務教學法實施教學：將汽車舒適系統按照“資訊-決策-計劃-實施-檢查-評估”六步驟來組織教學，在老師指導下制定方案、實施方案、最終評估。教學過程中體現以學生為主體，教師進行適當講解，并進行引導、監督、評估。接下來我們就以本領域的一個任務為案例來體現任務驅動導向教學方法中的教學六步驟。
情境2：舒適系統故障診斷與維修
任務2：中央控制鎖的故障診斷與維修
項目五：初始化遙控器
情境導入
車型：帕薩特1.8T 故障現象：遙控器失靈
教師在上課前先對實訓車輛進行故障設置，用診斷儀抹除遙控鑰匙記憶。然后在上課過程中以一個真實的故障為導入進行開課。首先教師描述本節課程的學習目標，讓學生有目標的學習，課后能夠通過對照，找到該節課所欠缺的內容。
一、咨詢
學生根據教師所描述的故障，教師引導學生自組提問根據此故障需要知道哪些知識點（如：舒適系統的組成部分、原理、怎么進行匹配等）。此過程充分發揮學生的學習主動性加深印象。教師根據學生所提出的問題進行解答，做到知識夠用為原則。
二、決策
教師根據檢測設備、工具、工位的情況對學生進行合理地分組，各小組分別選出小組長，小組長分別對本次任務進行小組成員合理任務的分工，做到人人有任務。體現以學生為主體，教師為輔的原則。如：每組按照7人，A、B組員：準備工具及車輛防護用品；C組員：查詢維修手冊；D、E組員：實施；F組員：記錄；G組員：組長，負責整個組工作的安排及協調。分組完后向由組長向教師匯報分工結果。
三、計劃
A、B組員準備工具并對實車鋪設防護用品；D組員常規檢查，如：蓄電池電壓；C組員用遙控器驗證故障，發現遙控器失靈，但機械鑰匙控制車門鎖正常；D組員用診斷儀讀取故障碼：鑰匙超過自適應極限；然后全體回到座位，根據驗證的故障， C組員查詢維修手冊，根據維修手冊的內容，故障原因分3種：①遙控器紐扣電池沒電；②遙控器未匹配；③在射程以外時，鑰匙開啟200次以上；F組員全程記錄，最后組長帶領著大家制定出合理的可實施工作計劃。并由各小組代表上臺向其他組員闡述本組所做計劃。各組根據其他組所提意見，商討補充本組計劃。教師在此過程中傾聽學生所做計劃，遵循在實施計劃中保證人身、設備設施安全的前提下計劃都合格，教師將不再做評估。[2]
四、實施
根據老師認可的計劃，各小組嚴格按照計劃進行實施。首先由D、E組員對遙控器的紐扣電池電壓的檢測，正常，然后用診斷儀按照維修手冊要求對遙控器鑰匙進行重新匹配，最終故障排除。
如果在實施過程中，學生遇到計劃之外的問題，詢問教師，此時教師首先讓學生在小組內討論解決，如本小組沒有解決方案可咨詢其他小組，如最后所有小組都沒有解決方案，這個時候可向教師進行二次咨詢，得到解決方案后繼續按計劃實施。此過程中學生通過自己制定實施計劃，進行實施，并總結實施方法，比傳統講解更能發揮學生的組織、協調能力及動手操作能力。教師在此過程中要做的是仔細觀察及保證學生的正確實施和安全。
五、檢查
學生完成任務后，教師引導各個組首先內部檢查，檢查合格后再次進行組與組之間檢查任務的完成情況，并互相討論各組的任務完成過程。最后由教師檢查任務是否完成。檢查結束后，各小組按照5S標準針對自己的實施工位進行現場恢復，以保障下次課程的正常使用。
六、評估
1.教師對學生實施的整個過程進行總體評價，使學生了解在本次實施過程中的各個方法的運用；
2.教師與學生一起以“故障樹”的形式進行本節課程的總結；
通過這種教學方法，逐步的讓學生從被動學習到主動去學習并有目標的完成任務，大大增加了學生的學習興趣并提高了專業知識能力、社會能力，方法能力等。這一學習過程與企業工作過程相一致，保障了學生進入企業就是一名合格的員工。
參考文獻
汽車整車實訓總結范文5
關鍵詞：非常規能力；汽車電子；培養模式
引言：在知識驅動的全球經濟下，一個公司最主要的財富（據估計超過半數）是人力資源或知識資源，20年后的典型大企業將有一半人員從事管理，由各種專家組成的跨功能團隊將承擔大部分企業工作，就業模式將從工人+辦事員變為知識型工人，成功的企業會不斷地創造新知識，這些新知識被特定組織廣為傳播，并很快融入企業和產品，工作在這樣的組織中的勞動者都是知識型工人。
一、什么是非常規能力
常規：Conventional 經常實行的規矩或規定。非常規：非常規就是非標的意思，與經常實行的規矩或規定不同。所謂“非常規能力，目前尚無統一定義，一般認為是指解決沒有現成解決方法、步驟的問題的能力[2]。例如：在銷售汽車的時候，如果你面對的是想買車的客戶時，你可以直接問他是否買車，他說想買，那么你就可以利用你所學的知識，按照賣車的步驟，給他介紹他有興趣的車型，進而把車賣出去，這就是我們所說的常規能力。但是當你面對看車但不想買車的客戶時，有兩種情況，其中第一種情況就是應用常規能力：你直接問他是否買車，他說不買，這個常規過程就完事兒了；第二種情況：你也直接問他是否買車，他說不買，但是你并沒有因為他說不買就結束了，而是通過給他介紹汽車的性能、裝飾等來引起客戶的興趣，最終決定買車，進而達到自己的目標。由上邊的例子我們不難看出，學生要想具備非常規能力，思維方法就必須改變?，F在思維方法大體分為常規思維和非常規思維兩大類，相對而言，非常規思維是探索性、創造性更強的思維。就目前中國的各高校的實際情況來看，大部分高校注重的是學生常規思維能力的培養和訓練，而對非常規思維能力的訓練和培養較薄弱。但隨著經濟的不斷發展，社會對人才非常規能力的要求越來越高，若仍按照傳統的培養方式進行培養，不利于學生的發展，學生更適應不了社會工作環境和競爭。
二、汽車電子技術專業學生非常規能力現狀分析
（一）在交流能力方面。根據對我院汽車電子技術專業學生進行調研情況的分析，發現汽車電子技術專業的學生80%左右的學生在常規交流方面還可以，能夠進行正常溝通，但在非常規交流能力方面只有不到20%的學生具備。
（二）在動手能力方面。我院的培養要求就是實踐第一，所以汽車電子技術專業的學生在常規動手能力方面較強，但在非常規實踐能力方面相對較弱，尤其是在創新方面尤為突出。
（三）在認知能力方面。汽車電子技術專業的學生在常規的學習方面相對比較強，但是在比較抽象的知識方面的學習相對比較吃力。
三、汽車電子技術專業在學生非常能力培養方面的措施
（一）在人才培養方案方面。首先是在人才培養方案方面入手，對專業課程進行初步的整合，是課程體系進行優化，同時，要求各門課程都要加入學生非常規能力培養的專項內容。
（二）在課程建設方面。督促各門課程的任課教師實施課程改革，同時在授課過程中要加入學生非常規能力培養方面的訓練內容。在汽車電子技術專業各門課程的課程改革方面，以《專業英語》課程取得的效果尤為明顯，在這門課程中，以撲克牌學英語的模式訓練學生對英語單詞的記憶、理解、聽說等方面的能力，達到了娛樂性學習、快樂性評價的目的，同時學生在非常規認知能力和非常規分析問題的能力方面具有了很大的提高。
（三）在實訓課程方面。各任課教師設置的實訓項目主要是以常規動手操作為主，以非常規能力培養為輔，同時，要設置獨立的實訓項目對學生進行考核，培養學生非常規分析問題的能力。
（四）在實習方面。在實習過程中主要以獨立的實習項目為主，重點培養學生的非常規動手能力和非常規分析問題的能力，同時要求學生對自己的實習過程進行歸納和總結，分析實習項目問題的所在以及自己解決此問題所要采用的方法，說明為什么要這么做？通過這樣的方式來培養學生分析問題和處理問題的能力。進而達到培養學生的非常規動手能力和非常規分析問題的能力的目標。
（五）在技能大賽方面。專業組織的技能大賽要側重學生非常規能力的訓練，例如辯論大賽、汽車模型設計大賽、汽車整車檢測大賽TRIZ大賽等。
綜上所述，我們不難發現對于不同的學生，他們的非常規能力是存在差異的，比如說面對同樣一個問題，非常規能力較弱而常規能力較強的學生按照常規的辦法可能辦不成，而非常規能力較強的人，利用多溝通、為企業講解利弊等方法卻能辦成，這就是常規能力和非常規能力的一個具體的體現。而對于當代大學生而言，為了適應社會的發展，不僅要鍛煉自身的常規能力，還要著重訓練自身的非常規能力，那就需要我們結合學生的實際對非常規能力培養的方法進行深入的探討和研究。
參考文獻：
汽車整車實訓總結范文6
校企互融，合作育人
幾年來，北京電子科技職業學院汽車工程學院在與企業共同推進人才培養、技術研發與培訓等工作中發現：“校企互融、訂單培養”的關鍵在于組織制度建設和長效機制建設，應做到既有校企雙方關于機構、人員、經費等方面合作的管理制度，又有根據校企合作的具體模式、形式和內容所建立的具體操作流程。實踐證明，校企合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展是造就企業用得上、留得住的高素質技能型專門人才的有效途徑，也是構建校企合作發展長效機制的重要手段。
合作制定專業人才培養方案。圍繞高職人才培養目標，校企共同參與對“訂單”企業相應崗位所需知識、能力、素質的系統分析，將企業文化、職業素質的養成及崗位技能的訓練等直接納入人才培養方案。形成以汽車生產四大工藝和現代化汽車制造裝備為主線的“奔馳生產”專業課程體系和以汽車故障檢測與維修為主線的“奔馳售后”專業課程體系。課程體系中始終貫穿“以職業能力培養為主線”，突出對學生綜合素質和“訂單”崗位核心職業技能的培養。
合作管理教學過程。企業全程參與“訂單培養”的教學過程。一方面把企業一線技術骨干請進學校，讓他們在專業核心課程、實踐教學環節中擔任主講或指導教師。為了合作項目的實施，德國戴姆勒股份公司專門從德國選派了一名職業教育專家來“培訓中心”工作，奔馳中國也先后選派多名中外專家來中心工作。學院教師和中外專家共同備課、共同教學，保證了原汁原味的德國教學模式和教學方法的實施。另一方面，學生到企業實習期間，學院指定專人參與學生管理，企業派專人指導和管理學生實習的全過程，其實習成績由學院教師和企業指導教師根據學生的實習表現及任務完成情況共同評定，并直接納入學校的學籍成績管理，以保證學生在“訂單”企業實習工作的順利完成，達到“訂單”要求。
合作參與專業、課程建設。校企聯合“捆綁”式教學團隊，以工藝流程或產品為載體，依據崗位技能、行業標準與職業規范、職業資格和職業素質要求開發學習領域課程，“解構”原來學科系統性的課程結構，“重構”基于工作過程的課程內容，形成行動體系課程。課程目標體現能力目標、知識目標和職業素質的基本要求，教學過程體現學生“工學結合”、教師“內外融合”、實訓“校企組合”的三者合一。
奔馳生產班的“烏尼莫克車模制作”“壓力機制作”等綜合項目課程涵蓋了汽車制造技術工人所需的專業基礎理論知識及操作技能。奔馳售后班的教學項目涵蓋汽車零部件總成到汽車系統管理與控制的教學項目。課程體系中注重突出以學生為主體，以真實的工作任務為載體，體現教師在“做中教”，學生在“做中學”。
校企聯合開發的課程體系將產業、行業、企業、職業和實踐等五個要素有機融合，實現了貼近技術、貼近生產、貼近工藝，充分體現了培養目標的職業性、教學過程的實踐性和教學資源的開放性。
合作參與質量考核與評價。對奔馳試驗班學生的評價主要采用學校、企業“雙導師、雙評價”的共同評價方式，注重在教學實施過程中的過程考核。根據每個人的自我評價表，學生相互評價表、小組活動評價表以及對教師教學過程的評價表，給出學生成長性評價。
“工學交替、頂崗實習”作為訂單培養的重要環節，在實施過程中按照下面的方式進行考核。首先，在企業師傅和學院專業教師的共同指導下，學生作為徒弟，按照崗位工作規范要求，承擔與企業員工一樣的工作任務，積累工作經驗，并完成周記；然后，師傅要在周記上簽字確認，學院教師檢查整理后反饋給企業的常駐學校專家，專家及時將意見反饋給實習企業，作為校企共同調整人才培養方案的依據，調整生產性實踐內容和安排；最后，學生實踐回校后，企業安排工作人員與學院教師和學生進行座談，總結和指出學生在生產性實踐中的優勢和不足，使學生更加明確真實工作崗位的具體要求，提高學生的職業能力。幾年來，奔馳試驗班的生產性實踐環節實現了校企雙方共同進行崗位開發與安排，共同進行工作指導與監督以及成績評定與總結，保證了“工學交替、頂崗實習”的順利實施。
吸收行業企業參與人才培養質量評價，并將畢業生就業率、就業質量、企業滿意度等內容作為衡量人才培養質量的核心指標。聘請企業技術骨干參與“訂單”教學質量的考核與評價。同時，企業積極跟蹤實習生、畢業生的業績表現，配合學院開展企業滿意度調查，及時對人才培養質量進行反饋。
訂單培養，合作辦學。“訂單培養”可以實現校企雙方的優勢互補。通過“訂單培養”這個合作平臺，一方面，充分發揮學校在教育教學活動中的師資與設施優勢，另一方面，也可以充分發揮企業在技能培養和崗位實習培訓中的技術與設施優勢。
合作共建校內實訓基地。高水平生產性實訓基地是實施“校企互融、訂單培養”人才培養模式的重要保障。為了滿足學生了解企業實際、體驗企業文化的需要，根據專業課程體系的實施要求，以校企共建、資源共享、運行共管為原則，兼顧企業的生產流程和學校教學流程的雙重功能，學院與北京奔馳汽車有限公司合作設計實訓內容，配置通用和專用設備，建成設備生產化、環境真實化的產學結合、校企互動生產性實訓基地，使學生在真實的工作環境中結合所學專業，提高職業能力，養成職業習慣，提升職業素養。學院與北京奔馳汽車有限公司共建了發動機裝配生產線、汽車整車裝配生產線和汽車焊裝工業機器人等多個實驗實訓室，引進了生產一線的工藝流程，營造了高度仿真的實訓環境，形成了具有很強企業化特征的實訓中心。
目前，校企共建的校內生產性實習基地正在進一步向縱深推進，最終使其成為具有真實職業氛圍，集產、學、研于一體的校內“汽車工廠”和“汽車4S店”。
合作建設“雙師結構”教師隊伍 學院通過制定有關激勵措施和管理辦法，堅持把“走出去，請進來”落到實處。一是要求奔馳試驗班專任教師以調研、兼職的方式走向“訂單”企業，與企業共同解決一些管理和生產中的實際問題；二是定期將專任教師送往國內院?；驀馄髽I學校進行4-6周的短期培訓，以轉變教師教學理念，提高教師教學技能；三是聘請“訂單”企業技術骨干來校培訓教師的實踐教學技能，提高其執教能力。同時，充分利用“訂單”企業的技術優勢，建立起一支由企業能工巧匠組成的實踐教學指導教師隊伍。
責任共擔，合作就業
學生參與訂單班學習很大程度是考慮到畢業以后的就業問題，企業和學校合作開展訂單培養則是要獲得自身需要的適用人才。因此在招生及學生入學后要做好高職人才培養目標及訂單培養內涵要求的教育，要讓學生和家長對“訂單培養”有一個清晰的認識，要合理兼顧企業、學校、學生三方的利益，構建共同發展、責任共擔的合作機制。
構建訂單培養的選拔、激勵機制和風險機制。首先，“訂單班”組建之前，學院向學生介紹合作單位的基本情況和訂單班的培養目標、選拔條件；然后由學院和用人單位共同組成選拔考核小組，對自愿報名者進行理論測試、實操測試、面試和體檢；學生被正式錄取后，學院打破學生入學時的專業限制，由企業和學校根據訂單企業及崗位的要求，共同來考察學生作為“訂單培養”的基本條件，以確定學生的專業方向（奔馳生產或奔馳售后），為訂單班學生在校期間就成為企業的“準員工”打下基礎。
第二，嘗試與訂單企業一起共建訂單培養的激勵機制。一是根據學生的成績、能力和表現，由企業和學校共同提供獎學金和助學金；二是訂單企業為學生提供帶薪實習機會；三是將學生在校及在企業實習期間的表現作為學生入職企業時定崗定薪的依據。
同時，構建風險機制。即訂單班學生與學校、企業簽訂的三方協議中，要明確規定學生應履行的義務及要承擔的責任，以增加學生的責任感和就業壓力。同時，對違約的學生也要制定相應的處罰條款，以形成良好的約束機制。
