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公路施工總結范文1
翼城縣武池喬澤廟至故城遺址旅游公路（2號路）
一、工程概況
翼城縣武池喬澤廟至故城遺址旅游公路路線全長6.317km，設計等級一級，路基寬度24.5m（改建段23.5m），設計時速60km/h。工程包含路基、橋梁、路面、交安及綠化工程。合同清單總價8680.4215萬元，預決算價9402.9456萬元。
二、工程完成情況
截止2020年3月底，工程主體完工，具備交工條件，完工工程數量如下：
路基挖方14.03萬m3，路基填方7.6萬m3，臺背及特殊路基填砂礫7.19萬m3，排水工程1.21萬m3，涵洞工程1081m/31道，10孔×25m箱梁大橋256m/1座，改性瀝青上面層14.06萬m2，普通瀝青下面層16.67萬m2，水穩基層和底基層42.93萬m2，交通標志51個，波形護欄24km，標線7356m2，太陽能路燈424套，綠化帶種植喬木2919株。
遺留工程：K6+055鐵路道口平交道工程（包括非遠程集控系統和道口鋪設）未能施工，其原因是鐵路所屬單位“中信機電制造公司鐵運部”自身問題導致與其協作合同一直無法簽訂。該遺留工程涉及費用101.1913萬元（含清單65.2199萬元和變更35.9714萬元）。
經過與縣交通運輸局協商，2020年9月份完成了工程交工前的試驗檢測工作，并向縣交通運輸局提交了交工驗收申請。目前，臨汾市交通質監站已經出具了交工檢測意見，就等待縣交通運輸局組織交工驗收。
三、工程變更批復情況
截止目前，所有工程變更手續已批復完畢，累計批復變更文件980.3194萬元/14項。
四、工程計量支付情況
本年度完成工程計量一期，計量金額912.3241萬元，累計計量金額9298.7543萬元，占預決算價的98.9%，剩余未計量金額104.1913萬元（鐵路平交道和竣工文件費用）。
五、工程結算情況
所有工程結算工作已全部完成，均已入賬。
六、QES執行情況
作為全省農村旅游公路項目，我們按照省廳、市局和集團公司要求，始終以“優良工程”為目標組織施工，爭創“三個一流”：即施工一流、管理一流、質量一流，努力打造高質量、高標準和安全、舒適、環保、美觀的特色旅游路。施工過程中，通過各種措施的實施，質量、安全、環保均取得良好成效，實現了質量、安全零事故，環保零投訴的既定目標。
七、科技研發工作開展情況
施工過程中，開展了提高箱梁預制質量QC活動、水穩碎石養生技術研究、小箱梁內模施工工法和稀漿封層對水穩碎石基層養生施工工法，最終獲得了省級工法一項—小箱梁內模施工工法。
翼城縣橋上至西閆旅游公路（3號路）
一、工程概況
翼城縣橋上王良紀念館至西閆四圣宮旅游公路是翼城縣境內啟動建設的第三條旅游公路，路線全長20.138km，設計等級三級，路基寬度10m，設計時速30km/h。工程包含路基、路面、交安及綠化工程。PPP施工合同總價14751.9928萬元。
二、工程進展情況
翼城縣政府對本工程舉行的啟動儀式時間為2018年3月28日，首次開始施工時間為2018年5月20日，2018年6月下旬因為兩階段施工圖設計與原批復工可路線不符的問題，工程被國土資源部門叫停。之后，翼城縣交通運輸局組織設計單位對設計路線進行了全面調整，2019年8月份，調整后的施工圖設計重新獲得了審批，同月項目公司和路橋集團根據新圖紙及清單簽訂了PPP施工合同。施工合同簽訂后，項目公司和翼城縣交通運輸局開始協商辦理資本金的注入和征地拆遷事宜。
期間，受各種問題的影響，資本金和征地拆遷工作進展極其緩慢，直至2020年7月下旬，在資本金未全部落實、集體用地賠付款未到位和國有林地手續未批復的條件下，項目部通過與縣交通運輸局和項目公司極力協調溝通，爭取到了終點端1km非國有林地段的率先動工條件，受作業面限制，前期只引入3家協作隊伍。隨著終點端1km范圍路基的逐步成形，通過項目部的進一步協調與溝通，8月下旬爭取到了起點端7km范圍內非國有林地的零星開工條件，11月中旬爭取到了中間段K12～K14之間2km范圍內非國有林地的開工條件。截止目前，累計開工的段落長度10km，累計引入協作隊5家（路基土石方隊3家，砌體隊1家，拌和站臨建隊1家）。
施工過程中，各作業面大多數時間都處在邊協調邊施工的狀態，施工效率低下。受資本金注入問題的影響，8月中旬至下旬，項目公司考慮到工程款無法落實的因素，曾一度要求停止施工，但是項目部考慮到協作隊進退場組織難度大和成本投入高的因素，克服種種困難，堅持了繼續施工。
受季節和氣溫的制約，項目部于11月底停止了砌體和混凝土工程，進入12月份僅剩余路基土石方工程還在施工當中。
截止目前，實際完成主要工程量為：路基挖方28.5萬方，路基填方：12.7萬方，擋土墻7053方，圓管涵3道，蓋板涵1道，鋼波紋管涵1道。
三、工程變更情況
截止目前，累計申報設計變更文件273.6萬元/13項，所有變更文件均在審批過程當中。
四、工程計量支付情況
本年度完成工程計量三期，累計計量金額7335.8951萬元，占清單總價的49.7%。
五、工程合同及結算情況
簽訂施工勞務合同5份，合同總金額1144.9183萬元。累計已結算金額390.4299萬元。
簽訂材料合同10份，合同總金額1184.0224萬元。累計已結算金額64.3018萬元。
簽訂信息化軟件服務合同1份，合同金額1.45萬元。
簽訂臨時占地、房屋租賃、臨時供電、臨時占地勘探及測繪等其他類合同9份，合同總金額46.2405萬元。
六、QES執行情況
（一）質量管理情況
按照縣交通運輸局和集團公司要求，項目部積極推進“品質工程”創建工作，全面提升質量安全水平，在施工中采取了以下保證措施：
1、建立健全質量保證體系，貫徹執行ISO9001標準和“規范施工達標準，精益求精創優質”的質量方針。
2、樹立明確的質量目標和控制計劃，建立健全各項質量管理制度，組織分工，責任到人。
3、開展全面質量管理，建立嚴謹的自檢體系。項目部建立了“品質工程”質量管理領導小組，形成項目部、部室、質檢員、班組、操作人員五級質量控制體系，積極開展“QC”小組活動。
4、抓好全員質量教育，強化全面質量意識，實行目標管理，使全體職工牢固樹立“質量第一”的思想，自覺參與施工工藝、技術標準、質量標準的全過程管理。
5、嚴格執行監理工程師指令，各個班組之間實行“三檢”制度，開展四個“結合”，即重點檢查和全面檢查相結合、定期檢查與經常檢查相結合、專業檢查與群眾檢查相結合、內部檢查與外部檢查相結合。
6、嚴格按照各項規程和規范施工，對不合標準、規范和要求的堅決返工，同時嚴格具體管理辦法，實行“五不施工”，即：未進行技術交底不施工；圖紙的技術標準不清楚不施工；測量樁和資料未經批復不施工；隱蔽工程未經檢查簽證不施工；原材料不合格或試驗不合格不施工。
7、建立健全試驗設施。從原材控制入手，嚴把原材料的試驗檢測，同時對各分項各分項工程、工序的施工過程進行跟蹤檢測，嚴格把關，避免出現質量偏差和質量波動等不利情況的發生。
8、施工中，通過積極引進先進設備，有效地保證了施工質量。如液壓式平板夯的應用，大幅度提高了路基邊角部位和臺背部位的壓實質量。
通過以上措施的開展，截止目前，工程總體質量受控良好。
（二）安全管理情況
1、項目部高度重視現場安全管理，在建立健全安全管理體系和控制措施的同時，定期開展安全教育和培訓工作，不斷提高全員安全意識和現場人員“管生產必須管安全”的工作意識。
2、加強施工一線危險源排查整治力度，重點對路基邊坡臨空臨邊、構造物基坑臨邊、高空墜落、邊坡塌方、森林防火、施工便道、行車安全等加強控制，及時發現和消除存在的不安全因素。
3、結合本項目工程實際，逐一界定出各分部分項工程在各施工階段存在的各類安全風險，并對各類風險等級做了詳細的評估和級別劃分，從組織和技術管理上提出具體控制措施。
4、編制和完善各項安全事故應急預案，做好各種應急物資、設備的儲備和管理工作。
5、確保安全費用的足額投入，對沿線的標志標牌、防護帶、隔離墩、滅火器等設施及時補充和完善，做到標準化、統一化；對施工人員的防護用品統一購買和發放，定期更換和補充，做到了施工現場人人佩戴安全帽，人人穿著反光衣。
通過以上工作的開展，截止目前，本項目未發生一起安全事故。
（三）環境保護管理情況
1、防止水土流失和廢方處理
施工期間，邊坡、基坑及取棄土場周邊修建足夠臨時排水渠，并與永久性排水設施相匹配，避免引起淤積和沖刷。施工中，始終本著少占土地和耕地的原則，并結合設施造田。
合理規劃棄土場，棄方禁止亂堆亂棄，避免破壞沿線森林植被。施工完畢后及時完成棄土場的整平、復墾及綠化工作，避免水土流失造成環境污染。
2、防止和減輕水流、大氣污染
施工廢水、生活污水采取適當的措施，杜絕排入農田、耕地、飲用水源、灌溉渠道和水庫。配備足夠的灑水車，隨時對施工路段灑水抑塵，防止污染大氣。砂石原材料、水泥運輸時采用帆布、蓋套或彩條布進行遮蓋，防止拋灑。
3、噪聲控制
對于臨近居民區的施工段，避免夜間施工。拌和站選址遠離村莊和居民區，盡力減少噪聲污染。
通過以上措施的開展，截止目前，未發生環保上訪、投訴及媒體曝光事件。
七、科技研發工作開展情況
施工過程中，開展了提高砌體擋土墻施工質量和提高路基填挖結合部施工質量兩項QC活動，對水泥粉煤灰水穩碎石新技術應用進行前期調研和粉煤灰試驗鑒定工作，對固廢利用自加工碎石進行了場區規劃、平整和破碎機預埋件埋設。
（財務部）
本項目屬于集團項目，納稅主體為山西路橋建設集團有限公司，采用一般計稅，增值稅稅率為9%。已開具發票10364892元（含稅），收到工程款424753元，預繳稅款272473.81元。
財務核算工作嚴格按照集團財務管理制度及久其財務軟件規范核算，按照集團下發的施工目標成本控制人機材及現場管理費，確保目標利潤率達到要求。
已開立農民工工資專用賬戶，嚴格按照制度支付農名工工資，確保農民工工資及時足額支付到位。
按照上報的科研立項項目，本年度列支研發項目的費用化支出82.9萬元，按照會計核算規范，及時準確在賬務中反映研發費用的支出情況，為公司匯算清繳減輕所得稅稅負提供條件。
（機材部）
自開工以來，我部門共計簽訂合同10份，詢價5份，戰略合作合同1份，競爭性談判采購合同4份，均嚴格按照集團公司要求簽訂合同，做到了全過程公平、公正、公開的透明原則。所有合同均已在集團集采系統備案并生成付款二維碼。
公路施工總結范文2
項目名稱：**高速公路機電項目
職 位：公路機電系統施工員
姓 名：
從2017年1月1日起參加**高速機電工程至今，通過在日常工作中，不斷學習，積累經驗，總結教訓，對個人的工作總結如下：
1、技術方面
當今社會是一個技術在不斷發展，不斷創新的社會，這就要求作為施工員的我們，在技術上要緊跟社會發展的趨勢，作為一名合格的機電施工員，如果自身技術不能得到有效的提高，只能對工程的有效開展，造成負面的影響，例如：在此次新增的路段全程監控變更工程，與以往的高速公路路段監控存在很大的不同，以往高速公路路段監控只是針對互通及個別復雜路段實施監控，而本次路段全程監控要求對整個路段進行全方位監控，不同在于以往是單點單設備制，變更后是單點多設備（一個攝像機立柱安裝多個攝像機），單點設備數量上的增加導致了圖像在視頻傳輸上的與以往存在很大的不同，那么如何在保證原有的通信線路規劃不變的情況下來滿足多個設備的視頻進行同步傳輸呢，解決的辦法是：通過更換帶有集線功能的視頻光端機（即一光口多網口的光端機）來處理視頻傳輸上的困難，這就體現了施工員自身技術水平提高的重要性。在日常工作中，我們可以通過網絡查詢，查閱相關的技術文獻、資料及書籍，與廠家相關技術人員的技術溝通等方式，來提高個人的技術水平。
2、施工組織方面
高速公路機電工程整體處于高速公路建設工程的后期，根據以往的經驗，高速機電安裝工程通常會存在一個搶工周期，為了保證工程的施工質量與施工進度，施工員需要做到以下幾點：
1）建立施工臺賬，每天記錄已完成工程量及剩余工程量，做好剩余工程的工期倒排計劃。
2）對施工班組的整體施工水平做出相應的評估，因為不同的施工班組施工水平不一樣，針對施工進度慢的班組要做出針對性的調整，例如人員與機械上的增加可以提高施工進度。
3）提供技術支持，高速公路三大系統，設備多元化且復雜，因此設備調試工作也是整個工程的重要環節，在安裝工作完成后，施工員要配合施工班組進行設備調試。
4）把握好材料設備的入場時間，在工程進行的同時，施工員要建立材料設備臺賬，尤其是材料的入場時間，要考慮其生產周期，所以材料計劃要盡早提出。
3、材料計劃的準確性
材料計劃的提出不能只依靠施工圖紙，施工員要結合圖紙對施工現場進行勘察，主材中電纜、光纜及管道的路由，施工員要進行實地測量，輔材的使用數量也要結合現場的實際路由及主材的數量來定，材料計劃的準確性關乎整個項目的施工成本，這是重中之重。
4、安全方面
施工員不僅僅是負責施工方面的工作，也要配合安全員做好安全管理與防范工作，在日常的工作中，監督好文明施工、安全施工也是施工員工作中的一部分。
公路施工總結范文3
關鍵詞:公路工程;大跨度橋梁;施工監理;要點
中圖分類號：E271文獻標識碼： A
1、我國大跨度橋梁工程監理綜述
工程建設監理是通過監理人員自身的經驗與工程建設的相關知識所提供的監理服務，旨在最大程度上使得路橋項目在計劃投資和進度以及質量目標之內竣工并投入使用。工程建設監理并不直接地進行生產活動，而是在最大程度上去實現或者追求工程目標。
大跨度橋梁施工監理指的是大跨度橋梁施工建設單位授權于監理單位，并簽訂監理合同，在合同約定的范圍之內，根據相關的技術規范、建設合同以及法律、法規對建設項目的設計進行監督。監理人員在項目施工的過程中是代表業主的利益對施工的單位進行監理。近些年，由于我國大跨度橋梁工程的規范化管理，監理人員要勝任監理工作，需要不斷地加強自身的基本素質，主要有:其一，對施工設計文件、施工技術要求以及施工圖紙要清楚地了解并掌握，還要熟悉項目數量與相關的文字說明;其二，對合同執行過程中，要掌握承包人同監理間有關項目實施的函件、會議記錄以及監理工程師簽訂的報表以及批準的技術方案和施工方案等等;其三，了解并掌握我國相關工程建設法律。法規以及有關部門所制定的技術標準和規范等;其四，對承包商與建設中一位之間所簽訂的合同內容，尤其是與費用、工期以及質量相關的規定和條款要熟悉與掌握,并且對監理單位與建設單位所簽訂的監理委托合同書的內容，例如有關監理單位的監理職責權利的規定進行仔細的了解;其五，熟悉我國和行業頒布的技術規程標準，了解政府部門批準的建設規劃和計劃。
2我國公路工程的大跨度橋梁施工監理要點分析
2.1嚴格做好進場原材料的把關工作
大跨度橋梁工程材料的質量對于項目質量事故以及經濟損失的避免具有重要的作用。一旦由于工程材料質量低劣而出現的質量事故通常難以修復，所以，要做好進場材料的檢驗以及復測工作，對于檢測出含有不合格或者不達標的原材料，應嚴禁進場和使用。此外，在材料進場的過程中，監理單位要仔細核對并清點所用材料的數量、型號以及規格，切實做好工程材料進場的控制工作。
2.2做好安全保障監理工作
一方面，安全保障監理需要監理工程師加強大跨度橋梁工程質量監理，進而憑借高質量的項目產品保證項目運行安全，同時，監理工程師還要對項目安全設施以及警示標志進行全面地檢查，以便及時地提醒大跨度橋梁施工人員注意施工安全，進而確保大跨度橋梁的安全施工;另一方面，應組建一支具有高素質業務的大跨度橋梁施工監理工程師隊伍。需要路橋監理工程人員不斷地進行學習，加強自身專業知識的學習，從而積累豐富的大跨度橋梁施工經驗。此外，有關單位還應加強監理人員的培訓工作，提高其法律、法規以及技術規范意識，從而有效地實現大跨度橋梁工程監理的綜合效果。
2.3大跨度橋梁施工人員的資質審查
在施工單位開工之前，大跨度橋梁監理工程師要對承包商的技術人員以及施工隊伍的業務素質進行全面的審查，特別是特種作業操作證書,確定其是否同施工的相關要求相符合。
2.4大跨度橋梁施工測量的監理
作為施工的基礎性工作，大跨度橋梁施工測量是施工的直接依據。而控制大跨度橋梁質量的重點工作就是對施工工藝、測量精度進行嚴格的控制。為此，監理人員要規范大跨度橋梁施工測量程序，根據大跨度橋梁的勘測規程，進行常規測量復核。針對于特大大跨度橋梁的橋位校測，監理人員應進行全程監測。如果監理人員在監理過程中發現施工測量不符合相關要求應進行及實地處理，待充分確認達規之后，監理工程師才能夠執筆簽字。在大跨度橋梁施工測量的監理中，主要涉及到以下幾方面的工作內容:基點埋石牢靠與否、布網通視與否，確保無干擾、大跨度橋梁測量資料的核對與復測以及編號清晰與否等等。
2.5大跨度橋梁施工階段的質量監理
2.5.1基礎工程施工監理。作為大跨度橋梁最下部結構，基礎的作用是承載大跨度橋梁上部的全部荷載，同時，將其與下部結構的荷載一并傳至地基。大跨度橋梁基礎是相對隱蔽性的工作，所以應選用具有豐富經驗的監理工程師到達施工現場，對施工的程序進行現場拍照并做好資料保存工作。另外，在大跨度橋梁基礎項目施工的過程中，還應做好:在不同地質條件下的地基加固、基層基底的處理以及地基處理等工作，從而確保大跨度橋梁最下部結構―基礎的質量。
2.5.2大跨度橋梁的上部結構。對于大跨度橋梁上部結構而言，其施工程序以及施工技術具有相對的復雜性，需要施工工藝達到精確性，因而，在很大程度上加大了監理工作的難度。為此，在大跨度橋梁施工中，監理人員要嚴格要求施工承包商根據設計圖紙進行，同時還要做好如下施工工序:諸如預應力的張拉、施工混凝上塌落度控制、振搗、砼成品養護、所需鋼筋骨架的焊接等等。除此之外，還要做好旁站監理制度，從而保證大跨度橋梁結構有較好的承載能力。
2.5.3橋臺與橋墩的施工監理。在橋臺與橋墩的施工過程中，監理工程師一方面要對外觀是否平滑與美觀引起足夠的重視，避免由于混凝上的振搗不均勻亦或是其他方面的施工不合理而造成的外觀質量的缺陷;另一方面，要注重注意大跨度橋梁結構物的每一個部位的外形及其尺寸是否同施工設計圖紙相符合，具有一致性。其次一定要注意支座的安裝方向，梁體必須與支座密貼。
2.5.4橋面系監理。鑒于橋面敞露在外界，因而天氣狀況對其有很大的影響。如果在大跨度橋梁施工中，對橋面不引起足夠的重視，則會導致橋面損壞后的維修以及修補的問題。因此，監理人員應對橋面進行及時地監理。針對于橋面部分的監理，主要抓住以下幾個構造方面:燈柱、緣石、伸縮縫、欄桿、橋面鋪裝、人行道以及防水、排水設備等等。具體到橋面工程的監理，監理人員要對影響橋面標高的種種因素進行嚴格的控制，諸如，懸臂部分施工過程中的梁體變形、現澆箱梁的支架沉降以及預應力的預拱度值等等，這些因素不能較好的得到控制，就會在很大程度上加大大跨度橋梁頂面標高的變化。因此，在進行橋面施工的過程中，監理工程師要根據相關的監理制度進行嚴格的監理，對開工申請報告、鋼筋的綁扎、混凝上的振搗、模板的架立、進場材料的審查、預應力的張拉等一系列施工工藝程序進行嚴格的把關，從而預防出現意外安全事故。
結束語
綜上所述，大跨度橋梁工程質量的好與壞關系著人們的生命財產，是百年大計。公路工程的大跨度橋梁施工監理工作顯得尤為重要，作為監理人員，應著重做好以下幾方面的工作:其一，大跨度橋梁施工人員的資質審查工作;其二，大跨度橋梁施工測量的監理;其三，安全保障監理;其四，進場材料的把關;其五，大跨度橋梁施工階段的質量監理。同時，遵循相關技術規范以及法律、法規，切實履行監理人員職責，從而保證大跨度橋梁施工質量，提高投資效益。
參考文獻:
[l]王愛娟.公路與大跨度橋梁工程監理工作探討[J].科學之友，2012,09:70-71
公路施工總結范文4
“美麗公路”示范整治工程施工6標段由浙江文華建設項目管理有限公司負責監理。余杭區“美麗公路”示范整治工程施工6標段駐地監理辦公室于2017年9月25日進場開展監理工作，至 年---月基本完成施工監理工作，歷時 個月?，F將余杭區“美麗公路”示范整治工程施工6標段駐地監理辦公室監理工作分9個方面做如下總結匯報：
Ⅰ、監理機構概述
一、總監理工程師及專業監理工程師的任命
根據余杭區“美麗公路”示范整治工程施工6標段特點和合同要求，現場監理機構按要求設置。駐地監理辦公室主要監理人員有：
總監理工程師：王金山
合同監理工程師：趙創帥 張善孟
現場監理員：穆強
二、監理機構及監理人員配備及調整變動情況
按合同要求，駐地監理辦公室監理人員實際到位6人，機構設置了如下：總監：王金山；專監3人，監理員2人。
三、監理范圍及專業分工情況
1、監理辦監理范圍
為余杭區“美麗公路”示范整治工程施工六標（15省道）全過程監理。
2、監理專業分工情況
監理專業分為安全監理、試驗監理和合同監理。
（1）、試驗監理
負責全線試驗監理工作。
（2）、合同監理
負責全線計量支付和合同管理工作。
（3）、安全監理
負責全線的安全監理工作。
六、監理程序執行情況
在施工過程中，監理辦以合同條款和技術規范為依據進行工程監理，合同條款和技術規范的執行情況良好。
在監理過程中，《工程監理計劃》和《工程監理實施細則》中規定的監理程序得到了較好的執行。對各項工作以合同條款、技術規范、監理程序等來規范監理、施工工作，使得工程施工管理有序地進行。
七、監理工作中建立的規章制度
為了更好的完成余杭區“美麗公路”示范整治工程監理任務，監理辦在《監理計劃》中指定了一系列規章制度，具體如下：
1、為提高監理人員政治業務素質，解決實際監理工作中存在的問題，制定了每星期一次的監理工作會議制度。
2、為保證各監理人員工作中廉潔自律、遵守監理紀律，頒布了《監理人員行為準則》、《現場監理十不準》、《工作時間表》等。
3、為了使各項監理工作要求得到落實，制定了《監理工作考核辦法》，每月對監理人員進行考評，以結果決定對監理人員進行處罰或獎勵。
八、廉政建設的實施情況
監理辦深知廉政工作對監理人員的工作行為影響非常大，以省有關部門規定作為監理辦廉政建設的標準，并每個季度訪問各項目部有關人員，聽取項目部人員的反應。在每月一次的監理內部會議上，對廉政制度進行宣傳教育，在實際工作中，駐地監理工程師經?？疾毂O理人員有無違反廉政建設事件發生。通過各種努力，余杭區“美麗公路”示范整治工程施工6標段駐地監理辦在廉政建設方面未發現違法違紀行為。
Ⅱ、工程合同管理
一、工地會議制度的執行情況和會議紀要
監理辦根據工程實際情況召開工地例會，邀請業主代表、設計代表、施工項目部等有關人員參加。會議按照規定的議程進行，會后形成《會議紀要》，并監督會議紀要的執行，在下次工地例會上對會議紀要執行情況進行通報。
二、工程費用的索賠情況，對索賠的有關文件、報告、批復、決定等資料。
監理辦未收到項目部工程費用索賠報告。
三、施工合同的執行及變動情況，變動的條款或補充協議。
本工程施工合同得到了較好的執行，未出現變動情況。
四、承包人的分包情況
施工單位未申請工程分包（未包括勞務分包）。
五、承包人對合同的執行情況
承包人按合同要求完成了合同規定的工程施工任務，項目部各級人員基本到位，各種機械設備和進場材料滿足合同要求。
六、有關重大傷亡事故的調整和處理情況
由于安全施工措施得當，本工程未出現較大傷亡事故。
Ⅲ、計劃與進度管理
一、對承包人提交的進度計劃和施工組織設計的審查情況
項目部進場之后，監理辦即要求提交工程進度計劃和施工組織設計?？傮w工程進度計劃符合實際情況和合同要求，施工組織設計較為合理可行。
二、承包人對進度的執行情況
該合同段進場后即按合同要求開展施工工作，工程進度基本符合合同要求，工程進度計劃執行總體較好。
三、對進度計劃監督執行的情況
根據批準的總體進度計劃，監理辦每月對本月的實際施工進度和下月施工進度計劃進行檢查和審批。出現進度落后時要求施工單位加大機械、人員的投入，加快施工進度。當進度滯后較多時，及時建議業主約談施工單位法人代表，商量如何加快施工進度，取得了較好的效果。
Ⅳ、工程質量控制
一、工程質量控制
1、施工單位的技術和管理人員配備、儀器設備情況、質量管理制度和執行情況，工程質量標準保證措施
項目部施工組織機構設置了項目經理室、總工室、工程科、質檢科、安全科，技術管理人員均按合同要求配備，進場的施工設備符合施工合同的要求，能滿足施工工作的實際需要。監理辦對進場的人員、設備均作了檢查和認可。
為加強工程質量管理，項目部制定了質量管理制度，自檢人員能進行質量自檢，質量管理制度執行情況總體較好。
2、工程質量標準保證措施
監理辦根據合同條款要求，確定工程施工質量目標為優良工程。監理辦根據施工圖紙、現行規范要求作為工程質量控制標準，在工程每一道工序施工監理過程中，依照以上要求對施工工序作檢查，通過控制每道施工工序達到設計、規范要求的方法來確保整個工程達到優良工程的目的。在監理檢查過程中，監理人員對各分項工程檢查并作書面記錄，同時作出評價。
二、監理對施工技術規范、《監理實施細則》中有關工程質量控
制規定執行情況
1、質量控制
監理辦對進場苗木嚴格檢查，發現不符合要求的苗木一律清退處理。
三、監理人員對程序控制和報表制度的執行情況
監理人員對程序控制總體情況良好，施工上能做到上一道工序驗收完成后才允許進入一道工序的施工。
但施工單位存在自檢質量意識不高，施工資料有滯后的情況。
四、對檢測中發現的工程質量問題進行研究處理的情況
監理辦在監理過程中未發現較大工程質量問題。
Ⅴ、工程技術管理
一、對變更設計的編制和審批情況
監理辦根據變更設計審批情況權限、合同條款、變更程序，對工程變更進行了編制和審批。
主要設計變更有：
1）、增加207省道連接線綠化；
2）、更改原補植方案變為打造節點
3）、更改老余杭節點綠化設計
4）、更改長樂節點綠化設計
5）、更改長西線綠化設計
Ⅵ、計量支付
一、對計量支付程序和合同條款的執行情況
本工程嚴格按計量與支付的程序進行。計量時，審核承包人提交計 量所需要的資料，并根據合同及變更的有關條款與承包人共同計量，對不合格的項目或主要文件殘缺不全的項目不予支付。
本工程業主資金到位，工程支付較及時。
二、價格的情況及調價的有關文件和資料
本工程為單價承包形式。根據合同條款本工程無調價。
Ⅶ、遺留問題處理情況
無
Ⅷ、單位工程及建設項目質量監理評定情況
建設項目質量綜合評分為95.0分，質量等級為合格。
公路施工總結范文5
一、機械化養護工程施工工藝
我省四條高等級公路自建成通車以來，其路面在車輛荷載作用和風沙、雨雪、日曬等自然氣候因素影響下，再加之原路面存在的施工質量缺陷，導致路面出現坑槽、松散、擁包、車轍、搓板路、路面沉陷、橋頭跳車、路面龜裂、網裂等病害。由于我省四條高等級公路建成通車時間不同，施工條件不同，交通狀況不同，地理環境不同，其各自主要存在的病害類型也不同。在具體施工過程中，主要依據交通部部頒規范關于高等級公路新建工程施工工藝有關條目規定，根據各條線路路面主要病害類型，施工地點具體情況，交通安全狀況，機械設備的使用性能，并結合養護工程的特點，在施工工藝的采用方面也總結了一些經驗，作了一些小小的改進。這些經驗在施工實際應用中，不僅有效保證工程質量，而且大大提高了機械的使用效率，取得了較好的效果?，F就主要施工工藝及相應的技術保證措施，并結合施工實際情況簡介如下：
1.測量端面的選取水準測量工作在施工過程中具有相當重要的作用，它直接關系到拉坡效果、材料用量、路面平整度、縱橫坡是否平順。在進行舊路面測量時，采取網格布點方式，考慮到銑刨寬度為2米，路幅寬度一般為10.5米，因此縱斷面一般取6個，選點選取具有代表性的點，這不僅準確反映舊路面病害狀況，也為銑刨作業提供準確銑刨數據。
2.線型銜接平順的保證措施路面維修工程決定工程質量的一個關鍵因素是新舊路面線型銜接是否平順，主要在于縱橫坡設計是否合理。工程實踐中往往出現縱橫坡二者發生矛盾的情況，應把縱坡控制放在第一位，橫坡兼而顧之。經過西銅公路K73左半幅工程實踐證明，效果較好。
3.銑刨工藝根據舊路面測量結果確定的銑刨深度進行銑刨，為保證工程質量的穩定性，對一次銑刨后聯結層仍存在龜裂、松散現象進行二次銑刨，直至出現穩定基層。在進行西銅線K32+800左右半幅、K55+250右幅施工時，由于路基壓漿處理，路面被水泥漿頂起，形成25CM高的擁包，在保證4CM面層攤鋪厚度的原則下進行銑刨，銑刨面出現未板結成型二灰礫石基層，為確保新鋪面層結構的穩定性，進行了二次銑刨，銑刨深度控制在8CM，面層結構為8+4CM，路面厚度及面層強度得到了保證。
4.玻璃纖維網格柵鋪設技術西臨高速公路自建成通車以來，對路面基本沒有進行過保護性養護和損壞維修，路面裂縫和伴有沉陷的局部網裂數量眾多，分布很廣，西寶高速公路局部路段也存在路面龜裂和網裂現象。為了在保持原路面結構不變的前提下，有效提高原路面修補質量，部分提高路面強度，減緩路面裂縫出現的時間和數量，提高路面的抗疲勞性，西臨線路面修補工程在國內首次大面積使用在新鋪面層下增鋪玻璃纖維網格柵新技術。西寶線局部路段網裂現象嚴重的路段也鋪設玻璃纖維網格柵。玻璃纖維網格柵在柔性路面結構的應用近十幾年才發展起來，主要用于阻止裂縫擴展和降低車轍，提高路面使用壽命。由于塑料格柵在高溫下變形嚴重，使它在瀝青路面中的應用受到了很大限制，而玻璃纖維網格柵除了在力學指標上高于塑料格柵之外，在高溫下變形也很小。因此西寶線西臨線都采用了玻璃纖維網格柵。西臨線維修工程經質量監督部門檢測，舊有路面裂縫一旦擴展到新鋪面層便停止擴展，新鋪面層基本上沒有產生反射裂縫。
5.在我省高等級公路養護工程中首次使用瀝青抗剝落劑我省關中地區路面瀝青施工一般有三種集料可供選擇：藍田一帶玄武巖（中性），渭河以南花崗巖（酸性）和渭河以北地區石灰巖（弱酸性）。西臨線路面維修工程采用藍田玄武巖，屬中性，由于所購集料中0—5料的級配組成不是很好，而場內二次調配能力有限，所以在配比時采用較高的砂（富含氧化硅）的含量來彌補不足。為了防止減弱瀝青與集料的粘結性能，在瀝青中按照0.3%的比例加入西安公路研究所研制的PA——I型瀝青抗剝落劑，其使用效果非常明顯，加了PA—I型瀝青抗剝落劑的混合料比未加的要稠，瀝青裹復集料顯得更飽滿。二、機械化養護工程施工組織管理施工組織管理工作是決定工程質量、工程進度、工程投資的重要因素。
高等級公路機械化養護工程施工組織管理不同于一般新建公路的施工組織管理，機械化養護站結合養護工程的特點，根據各條線路所處的地理環境，交通狀況，原路線的線形設計指標及其具體病害，分布區域特點等，制定施工組織設計，完善工程施工組織管理。
西臨高速公路路面維修工程施工點位多（61處），分布集中，分布區域不廣（K3—K19），西臨全線中央分隔帶設立緊急通道，因此采用先右幅再左幅，各道工序采用流水作業法。工程總工期22天，起吊設備2次，平均每天攤鋪面積1300平方米，平均每天修補點位3處。
西寶高速公路路面維修工程施工點位多（157處），分布區域廣（K20—K118），每隔3KM設有緊急通道。采用以機械調運為依據，將西寶線劃分若干區域，每個區域先右幅再左幅，逐點流水作業法，然后由一個區域調運至下一個區域，進行下一個區域施工，施工思路清晰。西寶線總工期43天，起吊設備14次，平均每天攤鋪面積1061平方米，平均每天修補點位4處。
三、機械化養護工程質量管理與控制為了確保路面維修工程質量達到規范所規定的質量標準，根據瀝青路面施工全面質量管理的要求，建立健全有效的質量保證體系，實行嚴格目標管理，工序管理與崗位責任制度，對施工各階段質量進行檢查、控制與評定。
1.施工前材料與設備檢查工程開工前加強施工材料與施工機具的檢查工作，由主管領導親自進行實地調查，嚴格控制原材料質量，對拌和場及瀝青路面施工機械和設備的配套情況和性能、計量精度等組織專人進行檢查。
公路施工總結范文6
一、以招投標工作為重點，發揮職能作用，確保農村公路招投標公開、公平、公正
為進一步體現農村公路招投標程序“公開、公平、公正”，進一步增強農村公路招投標程序的透明度，上半年，我們始終堅持將農村公路建設招投標工作放在巡查工作的重要位置上。我市*年農村公路建設工程二、三級公路招投標全部上網，實施網絡操作，接受全社會監督，從報名、資格預審、投標、抽取評委、評標、公示等全部上網操作。5月22日，我市*年農村公路建設項目信息在《中國招投標網》上，共有11家單位報名參加，9家單位通過資格預審。6月21日，*市交通局召開市通鎮二級農村公路建設項目網上招投標會議。九家投標單位對我市*年市通鎮農村公路6個標段進行投標。市紀委執法室、市檢察院預防局、市交通局紀委、市交通局農村公路紀檢監察巡查小組對招投標全過程進行了監督。6月21日上午，將各施工單位的投標價格、工期、質量標準對各施工單位進行通報，同時通過《江蘇招投標網》現場抽取確定評標專家，陸建云、張琳、黃承榮、桂明勝以及業主方葉盛共五名專家組成評標小組。6月21日下午，評標小組對各投標單位的投標書進行評定，最終確保中標單位并進行公示。
對各鎮自主進行招投標的四級公路，嚴格按照《*市農村公路建設項目招標辦法》的要求執行，如不能桉要求實施招投標的建設項目，巡查辦將協同農路辦共同進行處理，取消項目指標，上報市紀委備案，并在全市范圍內通報。到目前為止，我市農村公路開工率已達80%，各相關鎮都能夠按照招投標辦法要求進行招投標。
二、以黨風廉政建設工作為抓手，抓住工作關鍵，確保農村公路建設“工程優質、干部優秀”
我局對工程建設市場中易發生違規違紀問題的重點環節，不斷完善相應的規章制度，細化完善了《*市農村公路建設項目招標辦法》、《*市農村公路考核辦法》、《*市農村公路建設項目紀檢監察巡查工作制度》、《*市農村公路建設項目黨風廉政信息員聘任工作制度》，規范約束有關人員的行為。突出抓了八個方面的工作：一是廉政信息員和義務監督員全部實行掛牌上崗。今年上半年，巡查辦聘請了11名黨風廉政信息員（每鎮1名），每個工程建設項目聘任2名義務監督員，并全部實行掛牌上崗，協助我市農村公路紀檢巡查工作，從農村公路建設項目立項到竣工驗收實行全過程、全方位監管，保障了我市農村公路建設目標任務的順利完成；二是依靠公示牌、《告全體村民書》與張貼廉政標語等形式進一步增鎮通鎮公路公示牌按統一格式制作，表面用防水雨布，樹立在工程起點醒目的位置上。告全體村民書每條路發放2至3份，上半年共發放100余份，今年6月，開通了*兩個舉報郵箱，將郵箱地址與《告全體村民書》一起在農村公路建設現場公示。村民如對身邊在建的農村公路有工程質量、資金管理、廉政建設方面的舉報和建議，可通過電子郵箱與*市交通局農巡辦聯系，農巡辦將安排專人每天收集整理并予以處理。舉報郵箱的設立，方便了群眾舉報，增強了農村公路紀檢監察巡查力度；三是定期召開項目經理、監理人員、廉政信息員會議。上半年共召開了3次項目經理和監理人員會議，召開了2次黨風廉政信息員會議，以會代訓。通過教育學習，大部分項目經理、監理、廉政信息員對農村公路黨風廉政建設有了充分的了解，更好的配合和支持巡查辦工作；四是推行“三合同制”。工程開工前必須簽訂施工合同、廉政合同、安全合同。廉政合同與施工合同同時簽訂，我局去年所有鎮通鎮公路廉政合同簽訂時，都邀請市紀委、市檢察院的領導參加，并且舉辦廉政警示教育講座，所有在建項目經理、監理全部參加講座，邀請市檢察院預防局同志進行專題輔導。安全合同正在積極推行過程中，力爭今年推行到位，巡查辦還采取如開座談會、現場巡查、走訪群眾等形式，不定期地對相關單位執行合同情況進行督查，對違反合同的單位責令限期整改，確保合同執行到位；五是推行“五公開”制。做到項目實施方案公開、招投標公開、建設情況公開、資金使用情況公開、工程管理情況公開；六是明確廉潔自律的各項規定。為了率先垂范，樹立廉潔形象，我們從內部做起，從小事做起，農路辦專門制了廉潔
市交通局*年度上半年工作總結
自律的各項規定，決不接受鄉鎮、施工單位和監理單位的宴請。
通過以上舉措，努力將紀檢監察巡查與外部監督結合起來，堅持紀檢監察巡查與政府監督、輿論監督、群眾監督并舉，充分發揮社會監督、群眾監督的作用，切實增強監督效果，嚴防違規違紀行為的發生，力保為民的實事辦實辦好。
三、以巡查簡報為平臺，以點帶面，促進全市農村公路全面推進
今來，我們繼續堅持將《*市農村公路建設情況巡查簡報》作為工作平臺，推行巡查簡報制度，及時向各鎮及相關部門反映巡查情況。簡報主要將平時巡查情況以及我市農村公路建設方面一些好的經驗和做法及時推廣，對有些做的不到位的甚至是不合規范的地方及時通報批評，做到表揚先進、促進后進、鞭策不進。市紀委執法室也根據我們簡報中指出的存在問題，及時與相關鎮聯系，要求各鎮圍繞存在問題及時整改到位。通過巡查簡報制度的推行，有效促進我市農村公路建設的良性循環。
四、以日常巡查工作為基礎，全面監管，切實落實巡查工作制度
根據上級要求，我們嚴格按照農村公路紀檢巡查工作制度對我市農村公路實行全過程監管。每月對所有在建項目巡查一次，并將定期巡查向不定期巡查延伸，每月組織兩次定期檢查，每次不少于兩天。同時我們在農村公路紀檢監察巡查工作中遇到問題時，及時與市紀委執法室聯系，爭取市紀委的幫助，促進工作的順利開展。
五、*年下半年工作打算
下半年，我們將嚴格按照紀檢監察巡查工作要求，按照“全面監管、有所側重”的工作思路（即對農村公路建設中招投標、質量、資金使用、黨風廉政建設等方面全面監管，重點抓好招投標工作和黨風廉政建設工作），認真開展農村公路紀檢監察巡查工作，確保我市農村公路建設目標任務的順利完成提供保障。
1、加強對工程質量體系落實情況的監督檢查
嚴格執行《泰州市農村公路建設質量管理辦法》，對工程設計、施工、竣工驗收等方面進行全過程、全方位監督。嚴把材料準入關、檢測關，依據工程質量管理體系和保證體系進行監管，確保工程按質按期施工，按規定程序驗收。
2、加強對工程建設資金使用和管理情況的監督檢查
農村公路建設資金來之不易，必須嚴格管理，設立專戶，?？顚Ｓ?。我們將會同審計部門對工程資金使用情況進行檢查，努力做到設計有概算，施工有預算，竣工有決算，用款有計劃，開支有標準，成本有核算。
