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航空服務專業論文范文1
[關鍵詞] 北京航空航天大學；材料專業研究生；創新型實驗；特色實驗課程；功能材料
[中圖分類號] G643 [文獻標識碼] A [文章編號] 1674-893X(2012)03?0073?02
創新有三層含義：一是更新；二是創造新事物；三是改變。創新性人才指掌握一定專業知識技能，在社會實踐中能推陳出新，以自己的創新性意識和行動，在利用自然改造自然，推動社會進步中做出貢獻的人。隨著知識經濟時代的到來，在世界各國的綜合國力競爭中，創新人才被越來越多的國家視為戰略性資源和決定性因素。培養具有創新能力的高素質人才，順應了時代的呼喚和國家發展的要求。研究生教育是培養高層次專業人才的主要途徑。我國的研究生數量已跨入世界大國行列，研究生成為目前參與和推動我國科學技術發展的重要力量，其知識創新能力與科研實踐能力的培養對于提高我國的科技競爭力至關重要。而大量研究表明，當前我國研究生的創新實踐能力嚴重不足，主要表現在科研實踐參與度低、國際性的學術論文數量偏少、學術成果質量不高、原創性成果稀少等等。
北京航空航天大學作為我們國家自己創建的第一所航空航天大學，學校面向國家重大戰略需求、面向世界航空航天發展的前沿，為國家經濟事業的發展、特別是為航空航天事業做出了不可替代的貢獻。北京航空航天大學培養了11萬學生，這些高素質人才大部分在我國的航空航天領域擔當重任，為我國的航空航天事業提供了人才支持。北京航空航天大學多年來服務大局、特色興校、培育人才、不斷創新，突出航空航天特色和工程技術優勢，形成了獨具特色的高水平研究型大學建設模式。
北京航空航天大學提出了新時期“重基礎、強交叉、拓視野、推創新”的研究生教育思路，對調整研究生教育結構，提高生源質量，改革招生指標分配辦法，修訂培養方案，促進研究生課程國際化，推廣試點班教育模式，建設專業學位研究生實踐基地，創新學科交叉機制體制等，提出了明確要求。
一、研究生培養模式和實驗教學體系
北京航空航天大學在研究生培養模式上分為理論教學、實驗教學和學位論文研究三個階段。在強化研究生理論教學和學位論文研究的同時，采取了重大舉措來培養研究生的實踐能力：針對不同學科專業的特點增加了研究生教學的實驗環節；通過“211”和“985”條件建設逐步構建了開放適用的研究生實驗教學設備條件，并構筑人性化的實驗環境；打破了傳統實驗教學模式，確立了開放式的多元化的研究生公共實驗和研究生專業實驗課體系；最大限度地挖掘出研究生的知識潛能，養成創造性品格，掌握創造性技能，最后在研究生學位論文的寫作中得到深入和升華，使得研究生培養的三個階段構成了一個由淺入深、循序漸進、具有內在聯系的有機體。
在實驗教學體系的構建方面，在一級學科層面，將關聯密切的研究生理論課程的實驗整合成數門獨立設置的綜合性實驗課。結合專業培養目標和其他相關課程，建立一個包括基礎驗證實驗、綜合設計實驗和創新型實驗3個層次的課程體系。
北京航空航天大學還構建了整體性的開放式創新實踐基地。例如自2004年以來，先后建設了“先進計算機網絡技術研究生創新基地”“復雜產品現代設計與先進制造技術研究生創新基地”和“先進航空航天飛行器創新基地” 等開放性的創新實踐基地。基地以航空航天與信息類優勢學科群為中心，以重點實驗室為依托，在創新人才培養和研究生教育改革的創新方面進行了積極的探索。
二、材料專業研究生特種功能材料特色試驗課程設計
北京航空航天大學材料學院多年來一直非常重視研究生教育，研究生的課程設置及內容為研究生從事科學研究打下了堅實的理論基礎。但材料學院研究生的實驗設備主要來自各科研課題組，設備種類、臺套數、完好率受限制，特別是使用時間無法保證，影響研究生試驗運行。課時數虛，授課內容待充實。
隨著多年來對實驗室建設的不斷投入，北京航空航天大學材料學院實驗室建設遵循“以軟帶硬”的原則，即以教學改革為前提，投入的實驗設備要服務于所開設的實驗項目，硬件建設服從軟件建設。目前材料學院用于研究生實驗教學的設備已經初具規模，擁有多套透射電子顯微鏡、掃描電子顯微鏡、電子探針顯微鏡、原子力顯微鏡、磁力顯微鏡、X射線衍射儀、ICP分析儀、拉曼光譜分析儀等先進的分析檢測設備，并對各學科實驗室進行了優化整合和重組資源配置，發揮了實驗室的復合功能和規模效益。材料學院還承擔著大量國家級和省部級的重大科研項目，取得了一系列令人矚目的研究成果，具有良好的培養研究生的客觀條件。材料學院將逐步徹底改造研究生實驗課內容和實驗條件，建立具有航空航天特色、涵蓋材料學科重要研究方向的材料制備、測試及評價方法的研究生公共實驗平臺，以國家建設和經濟發展對材料科學與工程學科復合型人才的重大需求為導向，確定材料科學與工程學科實驗課程的具體設置方案。
北京航空航天大學材料學院以教育部“空天材料及其服役性能實驗室”為依托，開設了“先進結構材料”和“特種功能材料”研究生創新型實驗課。該實驗室多年來立足于航空航天材料前沿研究，旨在將先進的和學科交叉性強的科研成果高質量地融入到研究生實驗教學上，取得了多項重大科研成果。下面以“特種功能材料”的設置為例，從創新型實驗課和綜合實驗課的區別、創新型實驗課和研究生畢業論文研究實踐的區別、創新型實驗課與研究生創新基地三個方面來進行分析。
1. 創新型實驗課和綜合實驗課的區別
創新型實驗課和綜合實驗課在內容上都涉及到培養學生多學科知識綜合應用的能力。差別在于綜合實驗課相對而言內容更為固定，比如“材料電鏡分析實驗”是側重于使學生理解各種電子顯微分析方法的基本概念和原理，熟悉儀器結構，掌握樣品制備方法及實驗參數選擇，并學會對各種電鏡圖像及信息進行識別、計算和分析處理等。而創新型實驗課是在課程內容、形式和目的上存在更多的創新元素。這類實驗是學生在教師的指導下獨立自主完成 ，或者在指導教師的研究領域和學科方向上進行有目的有意識的探索研究，其教學目的在于激發學生的創新意識，培養學生的科研興趣和研究創新能力。培養學生的創新精神和創新能力，關鍵在于教師是否有創造性的實踐活動的經驗和體會，如大的創新團隊（課題組）和實驗室就是培育創新精神的沃土。以“特種功能材料”為例，北京航空航天大學“空天材料及其服役性能實驗室” 針對智能機翼、機載設備和航空發動機等的應用，在航空航天特種功能材料上積累了大量研究成果。其科研設備齊全，在“特種功能材料”實驗課中設立了相變材料、磁性材料等相對寬的方向，在實驗中指導教師演示其中課題組“成熟”材料從設計-制備-功能特性研究的完整的實踐過程，然后在大方向內自由選題，運用理論課程中的基礎知識，綜合設計實驗方案和內容，在任課教師的指導下自主探索研究。如果說綜合實驗課是學生從理論到實踐的第一步，那么創新型實驗則是學生開展創新科研工作的第一步。
2. 創新型實驗課和研究生畢業論文研究實踐的區別
這兩者同為科研訓練。創新型實驗課是“常做常新”的實驗課，指導教師要不斷開發新的實驗方法，搭建不同的新架構。學生則應該不斷豐富自主實驗的新內容，成為填充架構的新單元。從時間尺度上來說，創新型實驗課比研究生畢業論文研究短的多，創新型實驗課會對科研的過程有完整的體驗，為了保障進度，增強協作溝通能力，學生可以自由結合成小項目組，分工共同完成實驗內容。實驗課的考核以小組答辯的形式，根據選題的創新性、綜合性、協作情況等打分。研究生畢業論文研究一般都是學生在其導師的指導下單獨完成的。限于不同實驗條件、經費保障條件、課題組的創新實踐成果積累等的不同，畢業論文研究的創新實踐程度會有很大差異，研究生也往往得不到自主選題和自主研究的機會。
3. 創新型實驗課與研究生創新基地的區別
兩者的教學資源開放程度和范圍不同。研究生創新實踐基地是一個面向全校開放的，融教學、科研為一體的實踐活動平臺。研究生創新基地在學科綜合性和交叉性上，可以面向更大范圍的不同學科、不同年級的研究生，實現教育資源的整體優化。學科的集中交叉得資源能更集中整合，如“復雜產品現代設計與先進制造技術研究生創新基地”和“先進航空航天飛行器創新基地”等開放性的創新實踐基地就是如此。目前，“特種功能材料”研究生創新型實驗課還是材料學院研究生實驗課程體系的一部分，“特種功能材料”與物理、化學、航空、航天、電子、機械等領域有廣泛的學科交叉，可以成為培養研究生的綜合設計和研究探索創新能力的有效平臺。隨著教學實踐成果的積累、教學改革的深化和實踐教學條件建設的增強，材料學院可以向學校申報加入研究生創新基地的實踐活動內容，最大限度地為學生提供更多的科技創新實踐機會。
三、結語
北京航空航天大學材料學院“特種功能材料”研究生創新型實驗課的教學實踐才剛剛起步，深厚的科研成果積累和良好實驗課程的資源配置，以及是否能高質量地轉化到研究生實驗教學上，這些都還需要在實踐中不斷探索。指導教師團隊成員如何利用嶄新的實驗內容引導學生主動參與科研訓練，培養學生的創新思維和探索未知的能力，還需要不斷創新教學，與時俱進地轉變教育思想，更新教育觀念，才能真正在教學改革中收到實效。
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航空服務專業論文范文2
摘 要：國外特色資源數據庫，尤其是航空特色數據庫研究起步較早，國內相對研究發展較為滯后。為此，分析了建設航空特色數據庫的重要性，并且指出建設航空特色數據庫的基本理念與思路，以及基本原則。構建了航空特色數據庫平臺搭建的總體框架，并將平臺分四個功能模塊進行了設計實現。
關鍵詞：航空；數據庫；平臺
中圖分類號： F49 文獻標識碼：A 文章編號：16723198（2014）17016502
1 引言
進入二十一世紀以來，伴隨著計算機技術、通信技術及多媒體技術的高速發展，用戶對數據庫信息資源的需求量呈幾何級增長，并且對資源的專業性要求也越來越高。所以，大力開展特色數據庫的建設，已經能夠成為圖書館乃至整個情報界的重要工作。
發達國家在很早以前就已經開始了特色數據的建設工作，比如在美國，有一大批大學圖書館已經著手建設特色資源庫，現在伯克利加州大學已經建設了計算機、通信信息科學數據庫，密西根大學也已經建立人文與環境科學數據庫。航空航天領域的特色資源庫盡管數量不多，但品質較高，如AIAA航空航天學會數據庫、AESS宇航和電子系統分會數據庫、NASA美國國家航空航天局數據庫等，這些數據庫的數據標準化程度很高，能夠反映當前學科的最新研究成果，學術價值很高。
我國特色數據庫的建設起步很晚，但2000年以后，圖書情報部門在特色資源庫建設方面取得了很大的進展，同時對自建特色資源庫的理論研究日益增多。通過同方知網CNKI數據庫，以篇名字段為“自建數據庫”、“特色資源庫”、“特色數據庫”來分別進行模糊檢索，檢索到的相關文獻記錄超過萬條。由以上檢索結果，我們不難看出國內圖書情報界，對特色資源庫建設的研究和關注在近幾年已經是呈明顯的上升趨勢。由其需要一提的是中國高等教育文獻保障體系（CALLS），在1999年7月成立了CALLS特色數據庫和導航庫建設項目組，此舉更是極大地推動了國內圖書館特色資源庫建設的發展。
2 航空特色資源數據庫服務平臺建設理論
2.1 航空特色數據庫平臺建設的基本理念與思路
國內高校圖書館開展特色數據庫建設理論現在已經非常豐富，我們需要通過理論研究，實踐探索，逐步形成航空特色資源數據庫的建設目標、指導原則、技術標準等多方面的內容，最終將航空特色資源庫建設成為一個能夠有效整合資源并具有一定規模的特色資源體系。同時在建設過程中還需要創新服務模式、擴展服務內容，使讀者能夠方便快捷的獲取資源，從而提高資源的使用效率。并且探索特色資源庫建設、維護等持續發展方案，通過搭建功能完善的平臺，不斷發揮其為航空學科乃至航空事業資源保障的最大的效能。
2.2 航空特色數據庫平臺建設指導原則
首先，一定要堅持標準規范化原則。高校圖書館在建設航空特色數據庫的過程中，規范化和標準化是數據庫建設的根本保證。從資源建設到航空特色數據庫平臺建設的每一個環節，包括數據的采集、著錄、加工、錄入各個環節無不體現了規范性。為保證數據庫的可使用性、操作性和持續性，要以規范性為前提，完全建立并遵循數字化加工、資源組織、互操作以及服務等方面的標準和規范。
其次，一定要要堅持特色化原則。不同的特色數據庫其根本區別就在于內容，因此資源內容具有特色才是建設航空特色數據庫的根本。這就需要高校在建設特色數據庫的過程中，必須從從多維度、多渠道收集有特色的資源，并以此豐富航空特色數據庫的內容。航空特色數據庫資源的特點必須鮮明，或者具有地域特色，或者具有專題特色，或者具有學科特色。高校圖書館在建設航空特色數據庫時應該發揮自身資源的專業優勢和技術優勢，對能夠突出航空特色的資源重點建設。建設過程中不能求大求全，要依托本校、本館的資源特色，考慮相關資源是否在本行業具有權威性。
第三，一定要堅持實用性原則。航空特色數據庫的根本目標應該是最大限度的滿足讀者的需求，因此在建設過程中一定要堅持“用戶至上”的原則。為保證所建數據庫能直面讀者需求，并面向社會需要，建庫時一定要充分調查用戶的信息需求，并全面分析數據庫的實用價值以及所帶來的社會經濟效益。評價航空特色數據庫的簡直以及他存在的意義，很大程度上取決于所建數據庫是否好用、能用、以及實用。建設數據庫的過程中一定要與專業人員合作，堅持以實用性為原則，這樣建成的航空特色數據庫才能做到操作方便簡單，檢索效率高。
第四，一定要堅持共享性原則。共享可以降低航空特色數據庫開發、維護和使用成本，同時可以實現讓跟多的用戶參與進來共同建設特色數據庫，從而實現特色數據庫數量和質量的提升。所以，在建設航空特色數據庫的過程中，一定要打破各自為政，各掃門前雪的狀況，實行分工合作、聯合建庫，通過相互合作實現航空特色數據庫的合理配置和有效利用。
3 航空特色資源數據庫平臺總體框架
數據庫平臺是為組織開展知識服務所依賴的知識資源的獲取、整合與傳遞活動提供手段、方法支持與環境保障。作為技術支持的資源平臺功能系統，應主要包括四個功能模塊：
（l）資源獲取層。主要功能是從圖書館內外各種專業數據庫獲取航空特色數據資源，并為展開相關特色服務、滿足用戶資源需求而準備。
（2）資源整合層。對從個專業數據庫獲得的航空特色資源進行有目的的結構化整合，以便有效存儲和調用。
（3）服務層。提供各種服務的功能，如檢索服務、導航服務、定制服務、推送服務、交流服務、嵌入服務等功能。
（4）服務接口層。用戶通過接口與平臺進行“人一機“交互及”人一人”交互，接口是用戶提出需求，獲得資源及信息的窗口。在接口處，用戶可使用瀏覽器、電子郵箱和電話等信息網絡技術和遠程通訊技術來獲得資源及服務。用戶可進行自助服務，如檢索查詢，并可獲得資源導航服務及個性化定制與推送服務等延伸。
圖1 航空特色資源數據庫平臺總體框架 4 航空特色資源數據庫平臺功能設計
航空特色資源數據庫平臺包括專業資源服務、教學教輔系統參考咨詢系統個性化知識服務系統四個模塊。各功能模塊具體功能如下。
（1）專業資源服務。
①智能統一檢索平臺：讀者通過智能檢索頁面輸入檢索關鍵詞，系統自動根據智能相似算法與資源庫中的內容進行匹配運算，然后將命中的內容反饋給讀者。
②資源按資源類別分類瀏覽：將航空特色數據庫按電子圖書、期刊論文、學位論文、視頻資源、試用資源等進行分類，讀者可方便的按照資源分類瀏覽數據庫中資源。
（2）教學教輔系統。
我們在教學教輔系統中涵蓋航空系列教學資源，可以使讀者方便的獲取教學中所需資源，其中包括航空系列課程教學大綱、教學計劃、教學課件、教參文獻。
（3）參考咨詢系統。
用戶在使用航空特色資源數據庫平臺過程中遇到問題，可通過平臺得到幫助。普通問題由FAQ專家系統解決。對于較專業性的問題可通過平臺由相關專家進行在線解答。
（4）個性化服務系統。
讀者可通過此系統對感興趣的航空類資源進行個性化定制和推送。并且可通過本平臺的評價反饋系統，對平臺提供的資源的質量及工作人員的服務質量進行反饋，促進平臺的長久有效運行。
5 結論
特色數據庫的建設在高校圖書館界正方興未艾，尤其是航空特色數據庫帶有濃重的校園文化特色，所以我們從思想上重視，在建設過程中積極規范，在推廣中不遺余力。航空特色資源數據庫平臺對航空特色數據庫的推廣具有推潑助瀾的作用，但是在實際建設過程中還需要下很大功夫，以統一技術標準，增強互操作性，保障特色數據庫建設的質量，為資源共建共享打下基礎。
參考文獻
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航空服務專業論文范文3
首先，中國在專業服務領域中還未開放獸醫學服務、助產、護士、物理治療師、研究開發服務、租賃服務，在交通部門沒有開放郵政服務及視聽服務、電視通訊。保健醫療部門中把旅游導游排在開放之外。娛樂文化服務部門中除了體育娛樂，沒有允許移動多媒體服務、新聞提供服務、圖書館、博物館等其他文化服務。運輸服務部門沒有開放宇宙航空、管道運輸。
另外，韓國在整個部門限制自然人口的移動。專業服務領域中，沒有開放醫學牙科服務、助產、護士、物理護士服務，也沒有開放有關能量流通服務、建筑物清掃服務。在視聽服務中的電影、錄象放映服務和廣播電視服務部門，在國內是比較敏感的部門，所以至今沒有允許。還有，保健、醫療部門沒有開放整個部。教育部門，沒有允許中小學教育及其他領域碩士論文。環境服務部門，沒有開放有關衛生設施的服務。娛樂文化部門，把新聞提供、圖書館、博物館等其他文化服務、體育服務從開放對象中除外。運輸服務部門，把內部水路運輸、宇宙航空服務從開放中除外。
在市場經濟里，形成了以WTO為中心的，與多邊主義的接近，以及把自由貿易協定作為媒介的與區域主義的接近兩個方向。多哈回合談判陷入僵局表現出國家之間的利益對立還比較明顯。與此相反，有相同利益追求的國家之間的自由貿易協定則表現繁榮的現象。
服務的自由化意味著民營化與競爭的引進。據研究，服務與商品貿易不同，它不是通過區域協力引起貿易轉換，而是比多方協商期待更多的利益。就是說，類似的國家集團之間，在國內管制方面，以自然發生的相互認定及調和的形態可能形成實際的協助。漢語圈、儒教和佛教相連的宗教性的紐帶及人的習慣、制度方面，跟其他文化圈相比韓中之間的區域協力，比泛世界性的接近更加給對服務自由化起幫助的作用。服務貿易的主要障礙是，讓外國服務供應者對市場接近的不允許、資格條件、承認、許可、對其他外國服務供應者限制服務供給等與國內規制相關連的內容。
航空服務專業論文范文4
[摘要]隨著中部崛起戰略的提出，湖北要建設成為中部地區的現代物流中心。本文在分析湖北省區域物流體系發展現狀及其存在的問題的基礎上，探討構建湖北省區域現代物流體系的對策。
[關鍵詞]中部崛起區域物流物流體系
一、引言
湖北省地處中國的經濟地理中心，承東啟西,溝通南北,得天獨厚,省會武漢,是我國中部地區的特大中心城市,具有發展現代物流業的獨特區位優勢和較強經濟基礎。但是中部地區經濟發展的相對落后影響了湖北現代物流業的發展，致使湖北潛在的優勢逐漸喪失。在中部崛起的歷史機遇面前，如何構筑我省的區域現代物流體系，對推進我省區域經濟的發展和產業結構優化有著重大的理論價值和現實意義。
二、構建區域現代物流體系的重要意義
構建湖北現代物流體系的重要意義和作用主要表現在以下幾個方面。
1.有利于優化產業結構、改善投資環境
現代物流業是現代經濟分工和專業化高度發展的產物，就其本質而言屬于第三產業。它的發展不僅可以提高第三產業在湖南區域經濟中的比重和地位，而且可以進一步帶來商流、資金流、信息流的集聚，帶動相關的運輸設備制造業、交通運輸業、商貿業、批發零售業、金融業、餐飲業、信息業等行業的發展，對優化湖南產業結構起到積極的推動作用。因此，發展現代物流業不僅可以推動公路、鐵路、港口、航空等基礎設施的建設和功能的發揮，而且可以促進區域經濟結構的合理布局和協調發展。
投資規模決定了發展速度，國際國內資本市場巨大，加上湖南獨特的區位、資源優勢，招商引資的潛力很大。目前投資者在選擇投資區域時，往往把物流發展狀況作為一個十分重要的考察條件，來判斷項目投資效益。因此，構筑完善的物流系統，將成為改善投資環境、提高招商引資吸引力的一個重要因素。
2.對中部崛起戰略的實施起著重要的支撐作用。
中部地區崛起客觀上需要一個區域性乃至全國性的現代物流中心，從影響現代物流發展的區位、市場、交通、成本和服務等基本要素來綜合衡量．武漢是中部地區唯一特大中心城市，地處長三角珠三角、環渤海等中國三大增長極的中心點上，具有交通和流通的比較優勢，是中國最理想的物流基地，最適合成為商品和要素的集散地湖北現代物流的發展，其重點是要將武漢以及以武漢為中心的“8+1”城市圈發展成為促進中部地區崛起的戰略支點。
3.促進湖北省同中部其他省市的協作。
湖北現代物流的發展將在武漢形成一批物流園區，輔之以湖北省內其他一些的現代物流中心，從而形成一個以武漢為核心的華中物流中心的態勢。物流園區是為全社會服務的物流基地，它規模大、功能全、輻射廣，從這個意義講，中心城市建設“物流園區”，不僅可以提高物流服務的專業化水平，而且更有利于優化物流資源。武漢地處武漢城市經濟圈的中心位置，是湖北地區重要的交通樞紐和商貿城市。稠密的鐵路網、四通八達的航空和高速公路網，使物流園區及物流中心的輻射范圍廣，對中部地區其他城市及區域經濟的發展具有極大的推動作用。
三、湖北現代區域物流體系現狀及其存在的問題
1.物流體系現狀
物流業已初具規模和基本發展框架；交通運輸業是發展物流業的基礎。截至2006年末,全省公路通車總里程達到18.2萬公里,全省鐵路營業里程達2759公里,內河航道里程7263公里。公路、鐵路、水運發展迅速,物流業的發展框架已經構成。物流需求穩步上升,推動社會物流物品總額快速增長；初步測算,2006年全省物流需求系數(社會物流總額與GDP之比)為2.32,即平均每1元GDP的產出需要有2.32元的物流額來支撐。2006年物流需求系數比上年增長2.2%。物流需求穩步增長,推動社會物流物品總額快速增長。2006年,湖北省社會物流物品總額17586億元,同比增長19%,比同期GDP增速快5.8個百分點.物流區域物流中心正逐步形成；初步核算,2006年,武漢市社會物流物品總額占全省物流物品總額已達36%,襄樊市與宜昌市的這一比重分別在10%左右,三市物流物品總額占全省比重已近六成。統計數據表明,在我省以武漢為中心的武漢物流圈和以襄樊、宜昌為副中心的三大物流圈已具雛形。
2.存在的主要問題
(1)物流專業人才短缺、難以保障技術支撐。當前,我省物流行業尚處在初級階段,物流業專業人才十分短缺。以物流業的主體交通運輸、倉儲和郵政業為例,目前具有大專以上學歷的從業人員占全部就業人數的比例僅占16%,本科以上學歷僅占3.8%,研究生以上學歷的人員僅0.16%?，F代物流業具有很強的專業性和綜合性,對人才的素質要求很高。隨著我省物流業的迅速發展,專業人才缺乏的問題也浮出水面。物流人才已經成為12種緊缺人才之一。目前物流行業內最缺的三種人才是:物流規劃人員、物流外向型國際人才、物流研究人員。人才的“質”“量”俱缺,是造成目前物流業發展落后的關鍵因素之一。
(2)社會化的物流需求不足與專業化的物流供給不夠同時存在。一方面，物流需求聚集和釋放的速度不快，“大而全”、“小而全”的企業物流運作比例還比較大；另一方面，物流服務供給能力還不能滿足需求，特別是高端需求、即時需求、特色需求、“一體化”需求滿足率不高。需求不足與供給不夠并存，物流資源短缺與物流服務“過?！蓖?。
(3)物流企業粗放經營格局尚未根本改觀。物流企業服務內容僅停留在倉儲、運輸、搬運上；大部分企業仍保留著“大而全”、“小而全”的經營組織方式。
(4)物流行業管理體制不健全，缺乏對物流業的宏觀管理、統籌協調。城市交通、鐵路、民航、商貿、各級政府等各自承擔一部分的物流管理職能，無法統一管理，地方、行業保護現象嚴重。同時，缺乏與物流發展相適應的法律法規，難以調動物流企業的積極性.
四、構建區域現代物流體系的對策
1.合理規劃區域物流的發展，打造國家級物流中心樞紐。
湖北現代物流業的發展，應考慮物流對經濟發展的支撐作用與為產業發展服務的原則，統籌規劃，相應形成與發展武漢物流圈、襄十物流圈以及宜荊物流圈三大物流圈。在三大物流圈中，享有“九省通衢”之稱的省會武漢作為我國中部唯的一特大城市，武漢有發展物流業得天獨厚的區位優勢和較強的經濟基礎。全力將武漢打造成國家級物流樞紐城市，對湖北物流業的發展乃至中部崛起戰略的實施都有著舉足輕重的支撐作用。
但是，武漢要真正確立國家物流中心樞紐地位，在諸多方面還需改進提高。武漢應加大資金投入的力度，重點啟動發展與物流相關的重點項目，完善物流項目用地優惠政策，減少通往物流集中區域的收費站點；加大整合提升的力度，注重國際國內雙向物流相結合，注重鐵路、水路、公路、航空物流相結合，注重物流設施平臺和信息平臺建設；規范物流業相關政策措施，簡化工商登記審批程序，培植一批超強物流企業。
2.大對物流業的投資力度和政策扶持力度
政府要通過“看得見的手”來引導和支持物流業發展。即通過物流政策為加快我省現代物流業發展提供支撐和保障。物流政策即物流發展產業政策,包括土地政策、稅收政策、市場準入政策、金融政策等等。在這方面可以學習一些國內外的成功經驗,由于目前物流業分散在不同主管部門,一定要防止政出多門,搞得物流企業無所適從。要樹立“全省物流一盤棋”的觀念,適當降低物流企業稅費標準,為物流企業開辟綠色通道,在稅費、土地規劃、車輛入籍及年檢、貸款及保險各方面制定相應的優惠扶植政策,有利于物流產業的不斷發展壯大。
3.加快物流基礎設施建設步伐
物流行業對基礎設施的依賴性很強。雖然目前我省擁有較為發達的交通構建湖北區域現代物流體系的思考是小柯通過網絡搜集，并由本站工作人員整理后的，構建湖北區域現代物流體系的思考是篇質量較高的學術論文，供本站訪問者學習和學術交流參考之用，不可用于其他商業目的，構建湖北區域現代物流體系的思考的論文版權歸原作者所有，因網絡整理，有些文章作者不詳，敬請諒解，如需轉摘，請注明出處小柯，如果此論文無法滿足您的論文要求，您可以申請本站幫您論文，以下是正文。網絡,但高等級公路比重仍然較低,2006年我省高等級公路僅占全部公路通車里程的1%。我省鐵路也尚未成網,已不適應現代鐵路運輸的需要。政府應當加大投
入力度,改善物流行業的發展環境,加強基礎建設。從硬件上,加強對基礎設施的投資和改造力度,提高高等級公路的比重,加快宜萬線,漢宜線的鐵路建設,以適應現代運輸的需要;修建大型物流園區,加大對物流園區的投資力度,建立以城市為中心網絡的大區域市場物流體系。
4.設開放有序的物流市場，加速與國際物流市場的融合。
鑒于湖北物流在全國物流發展中的戰略地位，應將其發展納入較高的起點與層次來考慮，以加快推進湖北物流國際化進程．早日與國際物流市場的融合。首先，改進通關程序，提高通關效率，實行申辦手續電子化和“一站式服務”；其次，加強現代物流業的招商引資力度，大力發展新的物流業態，創新經營方式，建立符合國際規則的物流企業運行機制，鼓勵國外物流企業按我國的法律、法規到我省設立物流企業，鼓勵省內競爭力強的物流企業與世界知名的物流企業進行全面的長期合作，提高物流企業管理水平。
參考文獻：
[1]史育龍曹廣忠:濰坊中心城市發展戰略研究[M].北京:中國經濟出版社，2005
[2]中國物流與采購聯合會:中國物流發展報告(2004～2005)北京：中國物資出版社，2005
航空服務專業論文范文5
[關鍵詞] 空乘 職業素養 養成教育
[Abstract] Habituation-oriented education has an important role during one’s life. With the rapid development of the civil aviation industry of China,the resources of flight attendants have been increased,and airline companies have put forward higher requirements on the professionalism of flight attendants. The paper discusses the connotation,meaning,content of habituation-oriented education of professionalism in the Speciality of Air Stewardess and the methods of improving the professionalism.
[Key words] Air stewadess Professionalism Habituation-oriented education
0.引言
空中乘務員承擔著飛機客艙內的安全和服務工作，并在一定程度上代表著航空公司的形象，進而影響到公司的品牌形象和運行效益，這些就對空中乘務員的職業素養提出了較高的要求：較好的身體及心理素質、優秀的服務意識、嫻熟的職業技能……這些職業素養并非先天擁有的，而是需要經過長期地訓練和積累才能夠逐步形成和完善的。本文就空乘職業素養養成教育的內涵、意義、內容及提升空乘專業大學生職業素養的方法進行探討。
1.職業素養養成教育的內涵
從廣義上說，養成教育就是通過學校、社會、家庭等多方面、多渠道的協同教育和影響，使青少年樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和道德觀，培養青少年良好的行為習慣，提高青少年的思想道德素質，促進青少年的身心健康發展的教育。大學生的養成教育主要是指教育者為了使受教育者具有良好的素質、能力及行為習慣，而對受教育者反復和長期進行的教育、疏導、訓練及培養的過程，它受高校培養目標、培養手段和育人環境的影響。養成教育是一個長期實踐過程[1]。
職業素養是從業人員從事某一職業所必須具備的綜合素質,是一定職業要求和規范在從業者個體身上的內化,是衡量員工能否適應崗位需要的一個重要標準。
2.空乘專業開展職業素養養成教育的意義
進入21世紀，我國的民航業迅猛發展，“十二五”期間，我國民航仍將保持快速發展態勢，預計全行業投資規模將在1.5萬億以上，通用航空飛機數量也會有較大增加。這不僅對空乘人員的數量有更多的需求，而且對空乘人員的素質也提出了更高的要求。高等職業教育是我國目前培養高素質空乘人員的重要途徑?？粘巳藛T所從事的是一種高風險的職業，主要工作任務是與乘客打交道，服務的對象來自于世界各地、各行各業，有著不同的文化、信仰、習俗、性格和語言等背景。這就要求他們不但要有航空、運輸、服務禮儀、醫療救護和外語對話等方面的專業知識和實際技能，還應當具備樂觀的人生態度、良好的親和力、較強的語言表達能力和溝通能力、良好的合作精神和工作責任心、廣博的社會知識和良好的心理素質[2]。
空乘專業學生性格開朗、熱情、富有朝氣、有責任心、善于交際、具有良好的合作和團隊精神，這與空乘人員職業素質要求相符。同時，她們也存在著一定的人格缺陷，主要表現為學習能力和思維能力較差，學識淺薄，思想簡單和懶惰，缺乏主見和進取心，不愿接受新事物，競爭和創新意識較差，獨立能力和應變能力不強，部分學生怯懦，遇事缺乏果斷，感情用事。從職業特點來看，上述人格缺陷與空乘人員的職業素質要求存在著一定的差距[2]。因此，空乘專業開展職業素養養成教育的具有十分重要的意義。
3.空乘專業職業素養養成教育的內容
根據空乘職業素質需求，空乘專業學生在校期間應提升四個層次的職業素養：身體素質、心理素質、職業素質、職業技能。身體素質主要是能夠適應惡劣的高空環境；心理素質包括情緒控制能力、溝通協調能力、應變創造能力、語言表達能力等；職業素質主要包括：規范意識、職業審美、親和力、良好的服務意識、觀察力等；職業技能主要是服務能力等。四者均可以通過學習訓練提高，除了專業課學習外前三者都可以通過思想政治教育和日常管理得到有效提升。因此，養成教育的重點內容是：提升身體素質、心理素質、職業素質。
4.提升空乘專業大學生職業素養的方法
提升空乘專業大學生職業素養的方法有很多種，除了完善課程設置外，還可以制定合理的養成教育制度和日常管理模式、適當開展心理行為訓練和校園文化活動等。
4.1制定合理的養成教育制度和日常管理模式
根據空乘專業學生的行為特點，可以出臺相應的學生職業素質養成教育發展規劃；制定學生職業素質養成教育各項制度、管理規范、實施方案、培養計劃；研究制定專兼職學生工作者能力、素質達標標準；明確學生職業素質養成教育的目標、內容、人員、實施步驟等。把制服穿著、出操、課堂出勤、服從管理作為日常管理的重點。
4.2開展心理行為訓練
大部分空乘專業學生家庭條件比較優越，從小嬌生慣養，沒有受過什么挫折，缺乏家庭教育和挫折教育，借助心理行為訓練可以有效提升空乘專業學生的心理素質?？粘藢I一般為高職專科，學制三年，那么大學一、二年級是開展心理行為訓練的最佳時期。
根據大學生不同階段的特點，可以有針對性的開展心理行為訓練。第一學期，大學生剛剛進入大學，可以開展以適應大學為主的心理行為訓練；第二學期，學生已基本適應大學生活，應該以規范養成為主；第三學期，空乘專業將外出參加航空公司面試，可以進行溝通方面的訓練；第四學期，不少同學會因面試失敗而受到打擊，這個時候可以圍繞挫折教育進行心理行為訓練。
4.3開展校園文化活動
學校要積極引導并組織學生開展各項有益的校園文化活動，如主題教育活動、文體活動、職業技能競賽活動、社會實踐活動、禮儀活動等，在活動中滲透養成教育思想，使養成教育被學生廣泛認知和理解，進而自覺培養優良習慣，提升職業素質。
4.3.1主題教育活動
學校可以結合重要歷史機遇和重大歷史事件深入開展養成教育?？梢栽凇拔逅摹?、“七一”、“十一”等期間，不失時機地開展各種形式常規性的紀念活動，如師生接力賽、一二?九長跑等，對學生進行道德養成主題教育。也可以組織學生深入社區、農村、福利院、敬老院等地進行體驗活動，送去愛心，提高學生的道德品質。同時，可以抓住國家重大事件，比如在奧運會、亞運會、汶川大地震、舟曲泥石流等事件發生時，組織學生開展志愿者活動，強調學生的主體參與，注重情感體驗和道德體驗的內化，培養學生立足校園、服務人民、奉獻社會的精神，使廣大學生在捐助災區、奉獻愛心的同時，學會團結、友愛、互助，以親身體驗來促進良好道德素質的養成。
4.3.2文藝活動
空乘專業的學生應該具備多才多藝的特點，學校應大力開展較高層次的文藝活動，給學生提供廣闊的展示空間，讓學生們自己策劃、排練、演出，發揮她們的聰明才智，老師適當的給予指導和鼓勵?？梢蚤_展迎新晚會、畢業生晚會、新生歌手大賽、新生才藝大賽、校園文化藝術節、詩歌朗誦賽等活動。通過這些文藝活動可以充分調動學生們的積極性，培養她們的組織協調能力、團隊合作精神，增長知識，增強求知欲和創造能力。
4.3.3體育活動
航空公司對空乘人員，尤其是男生的體能要求較高，這就要求學生在校期間應加強體能鍛煉，多參加體育運動，全面提升體能，提高適應能力，培養良好的精神狀態，以符合航空公司的選拔標準。學校可以以新穎、生動、有趣的方式舉辦各類體育比賽，讓更多的同學參與其中得到鍛煉，使運動成為一種習慣。
4.3.4職業技能競賽活動
圍繞空乘職業素質養成教育規劃，開展各類職業技能競賽活動。如：制服明星評選、健康空姐比賽、民航知識競賽及空乘技能大賽等，讓學生自主醞釀、規劃、組織、舉行并評比，在比賽中設置各種獎項，讓學生體驗成功，固化養成教育成果。
4.3.5社會實踐活動
隨著時代的進步，學校不再是孤立的象牙塔，與社會的聯系越來越多，而大學生們也紛紛走出校園涉足社會。部分高校把社會實踐活動已納入教學計劃，集思想政治教育、專業知識教育于一體，是在新的歷史條件下，實現工學結合的一種比較現實、有效的途徑[3]。針對空乘專業的特點，學校可以利用寒暑假組織學生到酒店、飯店、快餐業、銀行、保險公司等服務行業實習，加強學生的服務職業道德修養，強化服務意識，感受服務的真正內涵，體驗“客我交往”的過程，增強應急處理應變能力，積累服務經驗。
4.3.6禮儀活動
空乘專業的課程設置中一般都有禮儀課，學生們都受過專業的禮儀培訓，形象好、氣質佳，非常適合在院校的各項活動中承擔禮儀工作，也可以把學生們在課堂上學習到的知識轉化為實踐技能，學以致用。如負責會場引領、接待，會議接待，開幕式，頒獎典禮，簽約儀式，剪彩等各種場合的禮儀工作。通過參加禮儀活動，學生可以得到了極大的鍛煉，增加面試經驗，增強親和力，提升職業素質。
5.結束語
職業素養養成教育是空乘專業人才培養工作的一項重要內容，它既是技能培養的一個重要方面，也是德育工作的一個重要部分，是學生全面發展的基礎工程。我們將繼續對空乘專業職業素養養成教育進行探索與創新，不斷發現新問題、探索新思路、尋求新方法、解決新問題，只有不斷完善空乘專業職業素養養成教育，才能實現該專業的長遠發展。
參考文獻：
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[3] 楊濱.淺談校園文化活動在學生思想政治工作中的作用[J].福州藝師2003教育年會優秀論文集,2004（2）.
航空服務專業論文范文6
論文關鍵詞：工學四合；人才培養；教改
一、“工學四合”高職教育人才培養模式的提出
西安閻良國家航空高技術產業基地，是我國唯一的集航空產業研發，航空人才培養，航空裝備生產及整機制造、零部件加工，航空服務為一體的國家級航空高技術產業基地。西安航空職業技術學院便位于其中，得天獨厚的行業背景和地域優勢，為學院在工學結合高職人才培養模式上有所創新、有所突破創造了重要條件。
2006年，學院從與國家航空基地關系、與航空企業的聯系、教學領域改革、實訓基地建設，校辦工廠發展五個方面入手，在比較借鑒國內外工學結合模式的基礎上，提出了貫穿了哲學思想的高職人才培養新模式—“工學四合”的系統化模式。其中，“工學四合”是指“教育與產業結合、學校與企業結合、教學與生產結合、學習與就業結合”。
二、“工學四合”模式的研究和實踐
（一）“工學四合”模式在示范院校建設中引發的思想觀念的解放
“工學四合”是一個系統的人才培養模式，體現的是系統思想、系統方法以及系統原則。在對“學院示范院校建設”認識的變化中，這一思想體現得尤其明顯。按照示范建設方案和“任務書”，學院共設計了七個專業、三大社會服務平臺和工學結合模式創新研究等11個重點建設項目。在實施過程中，由于重點項目有具體的指標要求，大家往往把注意力主要放在了重點項目上，容易用重點建設項目“代替”整體推進，由此在工作中會產生一些不協調現象。示范院校建設工作中發生的這種偏頗，隨著對工學四合認識的不斷深化，學院都會及時調整并予以糾正，并明確提出了“項目帶動，整體推進，系統實施，協調發展”的原則，堅持統籌兼顧，全面推進，卓有成效地解決了示范建設工作的協調運行問題。
（二）“工學四合”模式在教育教學領域中引發的革故鼎新的改革
1.在教育教學領域，基于對工學四合的認識，掀起了以專業建設為龍頭，以課程改革為切入點，系統推動教學改革的浪潮。“工學四合”人才培養模式要求學院在辦學過程中必須打開學校大門，實現教育與產業結合，學校與企業，教學與生產，學習與就業的結合。在開放辦學過程中，學院發現內部教學與企業技術進步、生產崗位要求存在很大差距，教學工作中滯后的、制約的東西很多，許多方面感到了“不適應”，如果不盡快改變現狀，學院就有被淘汰出局的危險。因此，盡快轉變觀念，推動教學領域改革，已經成為全院教職工的共識。
在專業建設上，學院按照工學四合的模式，根據國家航空資源的戰略重組和產業化發展的實際，確定了建設航空機電設備維修、機電一體化技術、電氣自動化技術、電子信息工程技術、數控技術、軟件技術、航空服務七個重點專業。并以七個重點專業的發展為基礎，帶動飛機制造技術、模具設計與制造等36個相關專業的整體發展，形成七大專業群的共同發展。
在課程改革方面，重點以專業建設為基礎，加大了課程改革的力度。如航空機電設備維修專業，《飛機鉚接與裝配技術》課就成為課程改革的首選。為了保證課程改革取得實效，學院成立了由企業科技人員、學院教研人員聯合組成課程開發小組，采用“任務驅動、項目導向”的方法，結合生產崗位要求進行課程設計。課程具體針對飛機制造廠、修理廠的鉚接裝配和機體修理崗位，組劃了10個項目、18個任務，進行普通鉚接、密封鉚接、干涉配合鉚接、特種鉚接、螺栓鉚接、部件對接等方面的教學，培養飛機裝配、機體修理的高素質技術工人和工藝技術員。經過一年多的努力，《飛機鉚接與裝配技術》被批為國家精品課程，取得了課程改革與建設的重要突破。
此外，學院還引進國外優質課程，重新構建基于完整工作過程的課程體系。如通過cdio方法，以教學計劃、實施、評估、調控的過程管理為主線，吸納生產技術人員全程介入，落實各個教學環節，完善“教學做一體化”的教學過程、教學管理體系和教學督導體系，相應推動教學領域以及教學管理領域的改革。
2.在實習實訓基地建設方面，學院按照“工學四合”模式，內外兼顧，不斷優化實踐教學基地建設，構成了實踐教學基地的多樣化體系?；凇肮W四合”思想的影響，學院注重實踐教學基地建設，整個教學基地建設呈現多樣化趨勢。從數量上來說，目前，學院共有校內外實訓基地近80家。從種類上來說，有數控加工、普通機械加工、電工電子多種類型。從運行模式上來說，有學院自主建設管理的，有合作辦學的、共同管理的，也有獨立二級法人單位單獨管理的等多種運行模式。其中現有數控設備不但能夠承辦全國數控大賽，而且還承接了陜西北人印刷機械有限公司的印刷機配套件生產任務。獨立二級法人單位單獨管理的校辦工廠，產品遠銷13個省市，其中為中國重型機械總公司生產的真空抬包產品，出口至塔吉克斯坦。
3.在師資隊伍建設方面，學院著力完善各級各類教師的培訓、獎勵、考核等制度，促進“工學結合”的師資隊伍建設穩步進行。從產業界、科技界、教育界聘請專家、學者作為客座教授或兼職教師，研究學院發展戰略，提供決策咨詢，開展教學指導，推動教學改革；以校企結合為導向，充分利用航空產業基地航空高技術人才密集的優勢，聘用來自于行業企業生產一線的技術人員作為學院的兼職教師講授實踐技能課程。他們具有較強的動手能力，先進的職業理念，他們的加入使學院建成了一支獨具特色的兼職教師資源庫，為專業核心課程建設提供了有力保障；制定優惠政策，加大專任老師的培訓力度，改變專任教師的能力結構，提高專任教師隊伍的綜合素質。學院重視抓好各個層級教師的培養培訓工作。對于新入校的教師，重視抓好崗前培訓；對于中青年教師，鼓勵帶工資攻讀高一級學歷和學位，報銷學習期間的相關費用；對于專業課教師，每年暑假期間，都有計劃地選派一批骨干教師深入大型企業參加相關專業的生產實踐，提高他們的雙師素質；近兩年內，學院先后組織近50名教師奔赴德國、新加坡、香港等地學習交流，并派100多名教師前往深圳、西安、北京、咸陽機場等地區的企業進行“頂崗”實踐，實習單位涉及交通運輸、航空航天、電子、計算機、管理等諸多行業；通過修訂和完善學院專業教師崗位聘任制度、學習進修管理辦法、分配制度、“三師”（名師、骨干教師、專業帶頭人）評定辦法等各項管理制度，加強對系部教學團隊建設的指導。如航空維修電子設備維修專業的教學團隊共由9名成員組成，其中企業工作經歷超過16年以上者有7人，工程實踐經驗豐富，雙師結構合理，能夠滿足高職教學要求。
