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公路施工管理論文范文1
在質量管理的實現中，有計劃有目的的實現基礎工作是所有工作的前提，只有建立在標準規范的基礎工作之上，質量管理才能夠予以實現。施工中要通過合理的方案制定，標準的施工以及科學的制度約束和明確的目標才能夠保證工程質量。而施工總目標的實現則需要建立在規范的操作以及標準的技術實施之上。
1.1標準化施工
在工程相關資料以及操作施工規范和工藝要點方面，需要予以重點關注，相關評點標準以及監理涉及方法要及時的同施工方溝通，并令其明確質量檢驗方法，使得施工過程中工作人員能夠明確目標，能夠遵守相關規定。
1.2提高檢測質量
計量工作是對工程質量的評判和管理的直接影響因素，其工作完成的質量高低會直接對評定結果造成影響，因此需要專人進行抽檢。
1.3注重信息的作用
通過報送的相關資料對現場質量狀況以及所發生的情形予以掌控，以便采取相應的處理措施。
1.4責任制度的健全
健全責任制，保證職業職權范圍能夠予以規范，結合適當的獎勵懲罰制度。
1.5加強培訓教育
通過適當的研討活動，總結施工中的經驗教訓，提高自身施工質量。
二、質量控制
項目建設施工過程中，人是核心，因此對于人的管理應當進行統一領導然后分層分部門的進行管理，建立起完善的質量管理體系，深入每一層，將責任制度落實到基礎。
2.1施工準備階段。只有建立在良好的環境下的施工才能夠更好的完成工程，確保生產能夠順利進行，保證質量達到標準。
2.1.1材料進場控制。在備料階段，根據設計文件對于基層、面層及其他部位材料的級配要求，嚴格制定備料計劃，盡快確定各層次目標配合比來指導備料工作；深入材料生產廠家，本著貨比三家、物美價廉的原則選擇優質材料；通過實驗驗證材料質量，不合格材料要堅決抵制，嚴把質量關。
2.1.2施工方案控制。在開工前組織技術人員進行圖紙會審，認真研究施工方案，開碰頭，集思廣益，共獻良策，制定幾種方案，從中選擇最適合的方案，按照方案制定各個工序的作業指導書，并在施工生產前對責任人交底，并將各項要求傳達到每個施工崗位上，做到責任到人、層層監督。
2.1.3測量水準點、中線控制點的確認及施工放線的質量控制。路基施工中，施工放線是公路工程產品由設計轉化為實物的第一步，制約著施工過程中各有關環節的質量
、進度，是施工準備階段的重中之重。組織自檢人員及測量員嚴格復核測量水準點及中線控制點，使其在本標段和臨近標段的測量結果能夠閉合。測量員施工放樣結束后，由自檢人員對其進行復核，并對復核結果負責。在施工開始前，工長必須目測基準線是否順暢后才能開始施工，以避免由于外界因素造成基準線發生變化而影響施工質量。施工階段由專人進行看管，如發現基準線發生偏移或斷裂，及時進行處理。
2.2在施工生產階段。自檢體系控制。時刻注意自檢體系的實施效果，使其在質量中始終發揮良好作用，并在施工生產中逐步使其改進、完善。工序的管理控制。人是影響工程質量的主要因素，另外材料以及設備是影響工程質量的基礎，因此在工序之間的交接過程中，必須保證嚴格檢查，每完成一道工序都要對其質量進行嚴格的檢驗，保證合格后才能夠進行下一項工程。若是發現該工序質量不符合要求，則需要要求返工，絕對不能夠馬虎了事，否則將會直接影響工程整體的質量問題，引起更大的損失。另外施工設備的性能將會直接對工程的穩定性造成影響，因此在使用前要對其運行狀況全面檢驗，并著重注意隱性工程的檢查，注意質量控制。建立檔案。以有效監督控制路面、路基工程，對每個工序進行嚴格嚴密的控制，應當對工程進行檔案的建立。這一舉動在實際應用中發揮了良好的工程控制作用，能夠有效保證施工期間的管理工作的順利進行，并且即便是在竣工以及后期的維護中，也能夠對管理和日常維修維護提供有力的信息支持。分項驗收。分項工程驗收工作也需要予以大力的投入，當一項工程完工后，施工方應當進行自我檢驗，保證工程質量符合標準，并以相關測評標準作為基礎，最大程度的予以提高。
2.3對成本管理。應當從成本上增加效益，創造更多的利潤。施工是為了盈利，只有站穩市場才能夠最大程度的創造利益。成本管理是一個工程收益的基礎，直接對工程的利潤獲得的多少產生影響。
三、質量檢驗要嚴格
3.1明確工程質量檢驗所使用的手段，并保證其符合檢驗標準，明確檢驗內容。檢驗標準是對工程質量進行評定檢驗的操作、技術規范。應當保證檢驗符合要求，標準、規程、規范，并有相應的制度予以約束。在工程檢驗中需要對結構整體以及各個工程部件和成品進行力學以及物理性能的檢驗，保證在檢驗中消除質量事故。
3.2組織形式。應當保證將質量檢驗結合群眾和專職兩種檢驗方式，并保證日常和重點量中檢驗方式能夠相互配合，能夠保證全面的對工程進行系統性的檢驗。
3.3嚴把質量關，保證高標準。在平常的檢驗中，必須嚴格嚴密的保證質量檢驗體系的科學性和嚴謹性，從平時的檢查中對每一道工序進行嚴格檢驗，不合格的一定要返工，該停工的一定不能姑息遷就，嚴格履行質量檢驗的工作義務，這是有效保證質量檢驗的前提條件。
四、結束語
公路施工管理論文范文2
1.1完善技術管理制度
在公路施工中,施工技術部分來制定該工程中相應的方針政策,主要涉及技術、安全、生產、設備、環保等方面。關于企業本身的生產、安全、設備、技術等方面的管理條例,以及在施工過程中進度情況和施工協調性問題都需要技術部分的即使解決。作為公路工程施工的核心部門,技術部分不但需要負責施工技術上的學習及交流,還要負責完善公司技術管理的工作。正因如此,施工單位有必要建立統一的管理體系,該體系應該以技術部門為核心,其他部門協調其工作。該管理體系要根據各個部門的特點分配相應的工作任務,分期分部門對其進行考核,以督促各部門的工作積極性。此外,建立專門的技術管理體系對于公路施工單位來說也是很有必要的。高效地組織技術管理工作需要合理的技術管理體系為支撐基礎,還需要相應的技術標準和規范為約束作為保證。一個好的技術管理體系可以保證公路施工的順利進行,也可以作為施工完成質量的評定標準。施工技術管理制度必須明確,這樣才能有效地監督工程進行的質量,才能更好的實施管理措施。
1.2準備階段的技術管理
施工準備工作的正常進行是整個工程順利進行的前提。充分了解工程的特點、工期情況、甲方要求是施工準備階段的主要任務,然后才能編制該工程的施工方案及進行技術審核工作。施工的準備階段也需要單位各部門的配合,主要有以下幾點:
(1)建立各級技術負責制度。主要是以總工為主,對各個人的任務由上到下進行合理分配,各級各部門嚴格按照規章制度執行任務,并要及時協調其他部門的工作。
(2)建立圖紙方面的制度。將各個人的工作任務分配好之后,進入圖紙審核階段。該階段針對施工圖紙的合法完整性及技術設備、材料采購等方面進行審核,確保工程順利竣工的情況下降低工程成本。此外,施工過程的各個階段是有交叉性的,并沒有明確的分界線,所以在審核階段要對有施工階段沖突的地方重點提出并找出解決方法。最后要對施工組織設計的編寫規范上進行明確的規定,方便之后的工程檔案管理工作。
(3)建立技術交底制度和工程驗收制度。對于施工過程中可能涉及到的各種材料及特殊技術不明確的地方,設計方應該對施工方有一個交代即為技術交底。施工技術人員要對圖紙中的所設計的技術問題進行咨詢,明確施工過程中所采用的技術、設備、材料數量等問題。工程驗收是整個工程中很重要的一個階段,所以應該制定合理的制度保證工程質量。
1.3施工過程中的技術管理
現場技術管理就是施工過程中的技術管理,需要施工技術人員從各個方面進行控制、協調,嚴格依據施工準備階段所編制的方案進行施工。對于工程監理部門,要及時檢查施工的進度及質量情況并記錄,確保按合同工期交工。施工的技術管理工作雖說要按照相應的準則進行,但也不能太刻板。施工單位管理層要經常去現場了解情況,根據實際情況進行管理工作上的調節,同時提出技術管理工作上的創新,圍繞提高工程質量及降低施工成本來工作。
2結語
公路施工管理論文范文3
關鍵詞：公路工程，施工管理，問題
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：
一、關于公路工程施工管理中存在的問題分析我國公路工程施工管理中存在著較為嚴重的問題，這些問題的本質，其實就是由公路工程施工的特點所決定的。正是由于公路工程施工的這些特點，才導致了公路工程施工過程中的諸多問題。解決這些問題的方法就是首先解決公路工程施工的管理問題，只要施工管理的水平得到有效提高，那么公路工程施工管理過程中的問題就將迎刃而解。
（1）公路工程具有工程工期較長而且工程的施工過程銜接緊密的特點，與此同時，我國的經濟的發展也給公路工程施工帶來了巨大的壓力，隨著工期的越來越緊迫，公路工程施工過程中的施工管理問題開始顯現出來。目前，擺在我國公路工程施工管理人員面前的只有兩條路可走，一條就是在工期的壓力與施工問題的壓力之下就范，采取偷工減料、精簡施工環節與施工過程的手段趕工期，另一條就是在企業內部實現集約化管理，對于企業的人機料法環諸要素進行精確配置、合理布局以優質、快速、高效的施工管理提前完成施工任務。比較這兩種方法，無疑，我們應該也必須選擇后者。因為，選擇前者就等將企業帶上了一條不歸路、一條絕路，在現代化施工的激烈競爭之下，任何質量的疏忽都是企業為自己綁在自己身上的一枚定時炸彈。因此，目前我國公路企業最缺乏的既不是資金也不是技術，更不是人員，而是管理。在繁重的公路工程施工任務的壓力，最有效解決這種壓力的辦法必然就是加強施工管理、苦練內功，這既是企業實現騰飛的唯一途徑，也是企業在未來獲得更大發展空間的最佳契機。必須放棄傳統的粗放式的管理橫式，以集約化、精益化、科學化管理模式帶領企業在新世紀、新階段實現更大突破。
（2）不能嚴格遵守施工管理程序。第一，施工管理中，存在著先開工后報告的現象。某些施工單位習慣于傳統的做法，工程開工前不打開工報告；或邊施工邊打開工報告；或提交開工報告后未經批準便施工，嚴重違反了施工監理程序。第二，先檢驗而后有檢驗申請報告的現象時有發生。
（3）資料缺、假、亂，技術資料欠缺是承包人的一大通病。由于承包人技術資料管理人員的缺乏或經驗不足，加之未能按時進行技術資料整理歸檔，因而導致了技術資料經常完整性較差，有的資料真實性、可靠性也不足。
（4）企業自檢環節薄弱。企業自檢是工程質量保證的關鍵性環節。凡是沒經承包人自檢以及自檢不合格的工序，監理工程師有權拒絕質檢簽字認可。
二、提高公路施工管理質量的策略
1.健全質量管理機構,落實質量管理責任制。施工企業中標后,為了加強公路工程施工項目的質量管理工作,按照分級管理、層層負責的原則,建立項目經理部、工程施工處、專業工程施工隊三級質量管理體系。以項目經理為質量第一責任人,由質檢負責人全面負責質量管理工作,具體業務工作由質檢處負責開展,并組建工地試驗室、質量自檢組、資料整理組,分工協作各負其責;工程施工處以各處處長為質量第一責任人,由質量自檢員負責該處的質量自檢工作;專業工程施工隊以各隊隊長為質量第一責任人,由質量自檢員負責該隊的質量自檢工作,并制定各自的崗位職責,做到質量責任,層層落實并制訂質量管理工作規章制度,使工程質量管理工作有章可循。
2.牢固樹立“質量第一”的思想,認真做好質量管理的前期準備工作工程開工后,項目經理部根據質量管理工作方針和項目的質量目標,全體員工的質量意識,為使質量管理工作順利開展,要認真做好前期準備工作。
(1)認真學習合同文件、技術規范,落實崗位職責進入工地現場后,需認真組織參加施工的全體人員學習合同文件、技術規范,依據有關文件精神,結合本工程的實際,制定全體施工人員的質量責任明確崗位職責,并制定詳細的質量管理工作計劃,確保質量管理工作的順利進行。
(2)各個單項工程開工前,要對參加施工的全體人員進行工程施工應知應會教育,并嚴格考核,做到工程施工嚴格按設計與“技術規范”操作。通過教育與考核,實行全體施工人員持證上崗、掛牌作業。
(3)各個單項工程開工前,要組織人員對原材料、機械設備、施工工藝、檢測和可能遇到的質量及預防措施進行充分的施工前準備,并認真進行檢查,確定完善后,再進行施工。
3.嚴格執行質量控制程序,確保工程質量目標的實現
(1)制定嚴格的質量控制程序根據工程的合同要求,在工程施工中,制定嚴格的質量控制程序。在每個單項工程開工前,必須編制上報“開工報告”,在工程施工中,首先由施工企業進行質量自檢,自檢合格后,報請現場監理工程師抽檢,抽檢合格方可進行下道工序的施工。在工程施工中,要嚴格按質量控制程序操作,使各項工程的質量自檢工作能夠有條不紊地開展。
(2)認真做好工程施工技術交底工作,明確各項工程的質量目標在各個單項工程開工前,項目經理部要認真編制《施工組織設計》,編制詳細的施工工藝方案,并且明確質量目標。通過認真細致的技術交底工作,使參加施工的全體人員明確設計意圖,明確工程施工技術標準及操作細則,明確工程的質量目標,使各項工程質量目標及質量控制落實到最基層的全體施工人員身上,為開展工程全面質量管理工作創造了良好的條件。
(3)認真做好試驗路段的施工,確定切實可行的工程施工方案在各個分項工程全面開工前,遵照“公路工程施工技術規范”的要求,認真做好試驗路段的施工,確定各項工程的施工技術方案及質量控制措施,確定具體的施工操作方法,用于指導全線工程的施工。
4.加強施工現場的質量控制
(1)認真做好工程施工測量,是現場質量控制的主要項目。在工程開工之前,項目經理部要組織技術人員對導線點、中樁和高程進行反復測量,使之達到閉合要求,保證中線和高程誤差在規定允許的范圍之內。在施工過程中,要重點對公路路基中線及各個橋涵構造物的平面位置、高程、預制構件的幾何尺寸等進行嚴格控制,使各項測量成果均控制在規范允許的范圍之內。
(2)加強對原材料的質量控制,認真做好工地試驗工作。項目經理部要成立工地試驗室,并配備業務精通、工作認真負責的專職試驗人員,認真開展工地試驗工作,為工程質量控制提供可靠的依據。公路的建設是關系到國家發展,民生福利的大事,施工質量將會逐步系統化和法制化,隨著新技術的應用,高技術人才的引進,整體的施工質量必會大幅度提升,全面質量管理體系也將得到完善,并廣泛推廣應用。
三、結語
總之，影響公路施工管理因素很多，且施工質量的關鍵在于管理,只有在施工過程中,及時發現問題,及時總結經驗,并在整個施工過程中制定行之有效的管理措施,才能確保規范和設計得以實施,才能不斷提高公路施工的質量。
參考文獻
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合理控制路橋施工技術和質量，首先施工前期安全宣傳工作應當到位，加強對全體員工質量控制宣傳教育，增強每個隊員的安全和質量意識。保證施工過程中每個環節都有序高效的開展，建立并完善質量監督體系。
1.以企業為主體的情況
1.1完善施工的技術和質量控制體系
完善施工的技術和質量控制體系，進而便于技術管理和質量控制的實行，從企業自身管理水平出發，根據企業技術的管理流程和實際情況，完善路橋施工的技術與質量控制系統。這一體系的建立和完善工作需要通過多方面分析和研究的基礎上得出一套可以適用于工程企業所有施工工程的技術與質量控制體系，并且可以找出施工單位的不足之處后完善、改正。比如:對于施工技能薄弱的企業，建議市場進行員工的培訓和指導工作。完善技術和質量控制工作結束后，要注意在后期工作中對施工的管理效果進行驗證和分析，及時修改管理體系中的不當之處，使得企業的路橋施工技術和質量控制系統更加的完善，以便保證施工工作能夠達到預期標準。
1.2嚴格管理路橋施工過程實施
現代路橋技術和質量管理是當代路橋管理工作的重點，是保證工程質量的前提。企業應當采用科學有效地方法合理的實行技術和質量的控制工作，從而達到預期的管理目標。施工前，企業應當根據合同的要求以及工程的實際情況做出需要嚴格控制監督的關鍵環節，避免出現質量通病。比如，需要在施工進行中嚴格控制好路基的壓實度、基土攤鋪厚度等，或加強管理壓路機操作員的技術水平。
2以員工為主體的情況
2.1熟練掌握理論知識
掌握好路橋施工制技術與質量控制的前提是熟練現代路橋施工理論，其中尤其是知識理論和管理方式。施工隊員在施工前應當熟悉對質量控制有影響的每一細節，提前預算好預防質量失控的方法，文明施工的同時，保證施工高質高效的進行，盡可能減少返工次數。減少人力、財力、物力的浪費。第一，嚴格監督施工過程，監視施工的操作規范和操作程序，保證施工過程所使用的工具的質量，及時發現并糾正補救施工過程中出現的問題，做到安全和質量的“雙贏”。第二，嚴格監督施工隊員，施工隊員是施工質量實踐者，他們的工作狀態、施工技術及職業道德感都會關系到施工的技術和質量，如果施工人員技術達不到標準或沒有職業道德，那么再好的工程師制作的施工方案都是白費的，所以，要注意培訓員工的施工技術，加強隊員思想工作，提高隊員的團隊意識和責任感。第三，保證良好的工作環境，工作環境會潛移默化改變員工的心境，好的工作環境可以讓人心情舒暢、精神愉悅，而不良的生活環境則會干擾到施工人員的工作心態，進而影響到他們施工技能的正常發揮，所以應當盡量為施工隊員提供一個少噪音、無污染的環境工作。
2.2熟練施工技術
保證路橋施工質量，要注意很多容易出狀況或難以控制的幾點。第一，控制好路面技術，保證路面的較高的安全性、舒服的行駛感覺、強大的通行能力是路面施工的基本要求，另外還有路面的承載力和平穩性也很重要。對于路面的質量控制，要注意控制路面的強度、平整度及舒適性、耐久性。要控制質量的還有路面的底層和墊層，防止路面水破壞和裂縫的出現，當路面受到損害產生積水時，如果不能得到及時的維修，積水極容易滲透到地面下，會腐蝕路面，造成更大的路面破壞，所以，設計合理的排水程序是很有必要的。路橋路面可能產生的裂縫主要由于兩種原因產生，一種是由于路基的開裂產生路面升溫，導致路面開裂，產生的裂縫就稱作非荷載裂縫;另一種是由于車輛超載對地面壓力過大產生的地面裂縫，稱作荷載裂縫。所以施工過程中使用的路面材料很重要，另外還要準確預估出公路將可能承載的重量。第二，保證路橋鉆孔注樁的質量，控制較慢的速度鉆孔和保證夾帶有透水層，可以預防孔壁的塌陷。控制樁距大于3.5倍的樁徑，注意施工程序的先后，使用控制時間法和跳打法減少干擾，能夠防止斷樁。在成孔作業時增大泵的流量可以防止縮孔。第三，控制基層平整度，控制路橋工程基層的平整度工作中，把握好含水量的最佳時刻進行碾壓工作，及時保養路面。第四，混凝土質量的控制，保證水泥、砂、卵石等材料的質量，還有混凝土中加入的外加劑的質量也要加以重視，其次保證保證模板的科學支立以及混凝土的黏聚性、流動性、保水性。
二、結語
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關鍵詞：高速公路施工質量管理
隨著經濟的發展，高速公路的發展越來越迅速，高速公路的設計標準和工程質量要求高，必須重視和加強高速公路現場施工中的工程質量管理，提高高速公路的施工質量。過硬的技術和先進的管理是施工管理的重要組成部分。在這兩個因素中,技術力量是需要軟硬件共同努力才能完善提高的。管理方面是確保工程有序可循的保證,這就需要有先進的管理經驗,高素質、懂技術、富有責任心的管理人才。只擁有先進的技術和人才是不行的,必須有配套的施工設備作為實施的保障。
一、高速公路工程施工管理的概念
高速公路工程施工管理有狹義和廣義兩種。廣義的施工管理是指工程從施工準備、建筑安裝到交工驗收的全部施工過程的全面管理，其中包括計劃管理、技術管理、質量管理、物資管理、設備管理、勞動管理，經濟管理等等。狹義的施工管理是指施工過程中生產作業方面的管理，如施工準備、現場作業組織、平衡生產能力、指揮調度等項管理工作。
二、我國高速公路施工管理存在的問題
（1）公路工程項目施工難度大，建設工期短。
我國高速公路建設任務非常繁重，許多高速公路工程正在緊張的施工建設中，還有很多高速公路在等待審批和開工。然而，與這種繁重工作任務不相稱的是，我國高速公路工程施工測繪管理方式還很落后，屬于粗放式管理模式，這種管理模式的不足主要表現在容易因為測量而耽擱工程進度、土石方費用難以精確控制、測量工程事故容易發生。
（2）公路工程項目設計變更多，為施工帶來不穩定因素。以姜眉公路寶雞段為例，該工程的施工地段在秦嶺深山的古褒斜道上，路線沿紅巖河、龜川河逆流而上，穿山跨河，地質結構復雜，橋、涵、隧工程項目多，姜眉公路寶雞段原工程設計在很多地方存在不完善或不盡合理之處，隨著工程建設的逐步深入，迫切需要變更原設計，使之符合技術標準和質量要求。
三、提高高速公路施工管理質量的策略
1、提高全員質量意識
做好質量宣傳工作，是搞好制質量管理的一種重要手段。我們既不能把質量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽進去了，明天卻忘記了。所以質量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質量的認識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經過多次循環，質量意識才能深入人心。質量監理不也是政府監督、社會監理、企業自檢這樣的循環過程嗎?所以，要提高全員質量意識，就要把宣傳工作循環、循環、再循環，具體、具體、再具體。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。
2、在現場施工中對工程質量管理所采取的措施
在經濟社會，質量管理理所當然地要和經濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結構物、路基路面返工多少次，就證明質量工作抓得嚴，質量工作做到家了，這種風氣好像還很流行。例如，連徐高速公路上有一座箱通，墻身處有一塊面積20cm2、厚1～2mm的漲模凸塊，完全沒有必要砸掉整段墻身，而可以通過磨光處理等辦法來解決。為了不留下遺憾工程，砸掉一部分質量達不到標準的結構物，這是完全合理的。但如果不分青紅皂白和輕重緩急，敲砸成風，那就應該好好深思了。所以，應看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質量管理沒有做好或做過頭了。為什么不在發生質量問題的前期，采取預防措施?為什么非要等既成事實之后，再來興師問罪?因此，質量管理措施過左不好，過右也不行，我們一定要把保證質量、提高質量、對質量精益求精做為大提前，措施一定要合理得當、讓人心服口服。
質量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在連徐高速公路結構物的施工中就發生了類似的現象。質量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質量帶來隱患?，F在的質量管理體制有一個弊病，就是管理質量的人沒有真正的否決權，技術和行政相對來講還是分家的。
質量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題?，F在指揮部對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。
在實踐中我們總結出這樣的經驗，即是工程質量管理按月進行考核評比，在每月的月底召開質量會議，由各施工隊的質保人員參加，評述當月工程在質量方面的優劣，找出問題，提出改進意見，互相交流在質量管理方面的經驗。質量考核按100分制：自檢一次不合格，扣5分；監理組一次檢查不合格，扣10分；市高指一次檢查不合格，扣15分；省高指一次檢查不合格，扣20分；累計分為零或為負分時，則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質量保證金5000元，各施工隊的質保員交質量保證金1000元。每扣1分，施工隊隊長罰款50元，質保員罰款10元。這些錢都由施工隊長和質保員個人出，單位不予報銷。如工程結束，施工隊(沒有扣分)仍保持100分，則退還施工隊長和質保員的保證金，并另外獎勵施工隊長5000元、質保員1000元。
3、工地試驗室是現場施工中工程質量管理的前哨
施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應高速公路建設的需要。工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是企業自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標準建設；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達到90%的，89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監理組、市高指抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質量。工程施工質量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產出合格的產品。
在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗應在項目開工之前就做好，其試驗結果將指導施工，是影響工程質量的關鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。使用全站儀校驗放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。環刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此就應用灌砂法來檢查密實度，以提高其準確性。
4、現場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法
工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查，質量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現場發現問題、解決問題，讓質量事故消滅在萌芽狀態中，減少經濟損失。在連徐高速公路E-4標段奎河橋鉆孔灌注樁的施工中，一根樁剛澆到2m時發生混凝土堵管現象，而且經過努力堵管問題仍不能解決，此時正好質量檢查人員到現場，果斷采取拔出導管、移鉆機重鉆的處理辦法，避免了一次重大的斷樁事故。
質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規范要求，模板的搭設是否牢固緊密等。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范，遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現質量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。
5、工程質量管理與進度、效益的辨證關系
施工單位往往有這樣的錯誤認識，認為要搞好工程質量，就要影響工程進度和效益。其實，搞好工程質量與工程進度、效益并不發生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發展的矛盾結合體?？磫栴}要全面，不能片面。工程質量搞上去了，減少了返工，相對來講就節省了時間、加快了進度，也就節省了人力、物力的消耗，提高了經濟效益。
在錫澄高速公路江陰高架橋N4標的T梁施工中，雖然我們敲掉了一片外觀不符合要求的T梁、報廢了三套T梁模板，直接經濟損失達十幾萬元，但通過這次教訓，總結了經驗，工作更加認真，在短短的8個月中，順利完成了476片25mT梁的澆筑任務。無論是進度還是質量在全線都是名列前茅，并且也取得了良好的經濟效益。相反，在連徐高速公路的某些施工單位，沒有正確處理好質量、進度、效益這三者的關系，片面追求經濟效益，結果砸掉多道涵洞基礎，進度上不去，還搞得聲名狼藉。
6、現場施工要密切關注設計質量
目前，施工單位、監理單位都強烈要求提高設計質量。設計質量的優劣與施工質量的好壞是息息相關的。例如，在連徐高速公路羅崗互通立交的施工中，由于設計地質資料與實際地質情況不相吻合，致使18根樁的樁長與設計樁長都不相同，原定一個月可施工完的項目，結果搞到四個月才最終結束。這不僅給施工帶來許多麻煩，影響了施工進度，還浪費了大量的人力、物力和財力。同樣的情況也發生在連徐高速公路賈村分離式立交、畢莊分離式立交和溝繪中溝中橋的樁基礎施工中，至今溝繪中溝中橋的樁基礎還沒有施工完。
在連徐高速公路上，出問題的結構物大多都是蓋板涵，這必然讓人們產生疑問，如果施工沒有問題，那么設計是不是有不合理的地方?由于徐州銅山地區地質情況多變化，設計勘探中不可能對每座蓋板涵都做地基承載力試驗，而施工單位也不可能在施工前對每座蓋板涵都做地基試驗，而是按圖施工。所以，在設計時就應充分考慮地基承載力不足而造成的影響。目前蓋板涵基礎的設計，對基礎的加固考慮不充分，未設計用碎石、砂礫墊層等補強處理方案，所以當地基承載力不足時，發生結構物局部不均勻沉降，致使沉降縫處產生裂縫。最后只有返工，重新對基礎進行加固處理，不但影響工期，而且還影響工程的質量，因此對基礎設計要嚴密謹慎。返工處理后的質量，肯定不如一次澆筑完成的質量，E-2標段的K235+830蓋板涵就是這么一個鮮明的事例。
設計質量高，施工單位省心，監理單位和建設單位也省心。然而，由于目前國內高速公路上馬較多，設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設計，現在對設計單位相應的監督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發現大量設計中存在的問題。把設計的最后一道關交給施工單位，這是非常危險的現象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預先發現不了設計問題，等到產品出來后才發現不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。連徐高速公路上就發生梁與支座間距離偏差1m的嚴重質量問題，究其原因，還是設計坐標產生錯誤。E-1標的羅崗互通立交在放樁基礎樣時，也發現橋臺樁基礎坐標與設計坐標偏差25cm的現象，由于是在施工前施工單位發現的，沒有造成過大的經濟損失。
施工中發現的設計問題很多，有些橋從基礎、下部構造到上部構造都發生了設計變更，變更圖紙比原設計圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設計部門審批，這不是硬要考驗施工單位的設計水平嗎?施工單位為設計變更做了大量試驗，花費了許多資金，而這些錢又無法計量，只能自認倒霉。
公路施工管理論文范文6
1.1施工環境復雜，變更多
高速公路的施工環境復雜，對施工管理帶來了嚴峻的挑戰。高速公路工程建設覆蓋面廣，工程量大，施工時間較長，資金物質等投資量很大，在施工現場管理的活動中，需要規劃好合理的施工程序，落實工程資金周轉到位，確保工程建設的有序進行。高速公路工程建設場所大部分位于山村野外，復雜多樣的地質狀況加劇了工程施工的難度。在施工管理過程中，需要結合工程建設的實際地形，做好開山、搭橋、穿洞等工程設計，變更原來的工程設計圖紙，提高了工程造價，延長了工期，擴大了施工工程管理的內容，提出了更高的標準要求。
1.2工作人員的質量管理意識差
工程質量是高速工程建設企業的信譽和形象，是立足于市場競爭中不敗之地的重要保障。高速公路建設工程是影響我國國民經濟發展的重點工程，是關系國計民生的重要大事。因此，應當加強工程質量管理，確保工程施工質量達標。然而在施工建設中，工作人員的質量管理意識薄弱。工作人員往往過于看重工程建設的進度，急于縮短工期，忽視了對工程項目的質量管理。甚至出現了質量管理應付的現象，片面地認為工程管理只是監理工程師的任務和職責，工程質量管理意識不強，自我要求不高。
1.3工程建設資金管理力度不夠
高速公路修建是一個工期長、耗資高的工程活動。資金的來源和籌集是修建高速公路，完善公路基礎設施的重要保障?，F階段，我國工程建設資金管理力度不夠，管理部門沒有做好相應資金使用計劃工作，也不結合工程款項的來源和到位的實際情況，出現私自挪用工程款、擠占資金的現象，造成工程款項不足，資金緊張的局面。另外，許多工程項目的負責人過于看重施工項目的進度，為了確保工程項目的順利進行，籌集活動沒有全面地考慮到資金成本核算，常常以高于銀行貸款利率的方式一次性籌資，造成資金閑置、資金管理困難的現狀。
1.4施工成本管理不足
公路施工企業要想獲得生存和發展，就必須確保一定的利潤，只有利潤達到一定的程度企業才有發展下去的可能，因此，相關企業必須加強企業項目的成本管理與控制，才能在激烈的市場競爭中生存下去。長久以來，中國的高速公路工程建設始終沿用計劃經濟的運作體制，在實施一項工程的時候，他們坐等上級的安排，工程所耗用的經費他們也等著上級的撥款，在他們看來，他們做或者不做、做多或者做少一樣能夠拿到工資，久而久之，他們也就養成了惰性，最終導致所有員工效益觀念淡薄、企業經營管理水平低下。
2加強高速公路施工工程管理的措施
2.1加大對工程施工現場管理的重視
施工管理是高速公路工程建設的重要環節，有效的施工現場管理可以將施工要素進行科學合理的組合，有組織、有計劃地開展施工活動，在預定的期限和空間內完成工程任務。有利于確保高速公路的工程建設的有序開展，實現快速、優質、低耗的現代化工程項目?，F階段，大部分施工企業將管理中心轉移到現場施工管理上，但高速公路建設是一項工程量大、技術含量復雜、受外界環境因素干擾明顯的工程項目。因此，應當加大對施工現場管理的重視，樹立先進科學的管理理念，采用現代化的管理方法，堅持工程質量第一的原則下，也應當注重工程安全、成本、資金等方面，全方面、多角度地開展工程管理，實現施工管理的科學化、規范化、標準化。
2.2加強工程成本管理的方法
公路施工企業的成本管理是指在成本形成的過程中，對企業所消耗的人力、物力以及財力進行合理的指導、監督調解和限制，以便在發現企業存在的問題時，能夠以最快的速度糾正錯誤，杜絕不合理的開支，從而控制企業的成本，因此，我們必須做到以下幾點：首先，合理地設計和組織企業的施工方案，并通過多方的比較，找出最佳的計劃；其次，企業要建立合理完善的成本管理機制，對企業里面的那些沒有成本意識的員工適當地給予培訓，完善全體員工的全過程的成本管理；再次，要努力提高企業的勞動生產率，我們知道，企業勞動生產率的高低直接影響著企業的未來，因此企業可以通過競爭上崗、優化組合等措施激勵員工，讓員工能夠自發地去努力，去奮斗，從而激發自己的潛力，最終在自我提升的基礎上促進企業的不斷發展。
2.3加強對工程質量的管理
企業的信譽和形象集中表現在產品、服務的質量上，保證優質的產品和服務是企業在市場競爭中立于不敗之地的關鍵舉措。工程質量是企業的核心主體，決定著企業發展的生死存亡。這需要樹立施工質量第一位的意識，將工程質量管理落實到位，采取多種措施預防工程事故的發生。比如說，組建施工質量管理控制小組，并安排小組人員輪流到施工現場進行監管，嚴把每道工序的工程質量，實行施工責任制制度。還應當完善相應的獎懲制度，做好每個時期的質量考核評比工作，設置專項的工程質量獎金。最好在每個月月底能夠組織召開工程質量商討會議，將施工活動中所發生的質量問題、安全隱患進行系統性的交流討論，所思源路，提出改進意見和解決方案。
2.4完善工程用款的管理控制
完善工程用款的管理控制是施工管理的重要內容。因此，在我國高速公路建設資金監管活動中，應當實施自我調整、約束、規劃、評價和控制的管理制度，建立健全管理控制體系，提高我國工程用款的安全性，設置資金管理職能小組，對關鍵性工程資金用款開展集體決策。群體決策有利于決策的科學化、民主化，也是防止工程款項挪用、擠占的重要保障。在建設資金監管的活動中，應當打破項目經理全權負責的管理模式，對其職務和權力有效地分解，形成相互牽制的內部機構。比如說，加大對施工環節中的采購、資金動向、財務風險等集體決策商討會議，確保我國建設資金使用落實到位。
2.5提高工程管理者的素質
