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運輸公司季度總結范文1
20xx年運輸公司年度工作計劃1為強化安全管理，牢固樹立“安全第一”的思想，切實做好安全生產工作，確保20xx年總公司安全計劃的順利完成，認真履行安全生產職責，完成如下安全生產計劃：
一、工作方針和指導思想：
堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，把工作做好、做細。杜絕重、特大事故發生，爭取使一般事故頻率降低至最低程度。
二、工作內容與目標：
1、成立安全領導小組，健全安全生產責任制，層層簽訂安全目標責任書，落實到人，責任明確。
2、認真貫徹執行上級有關安全管理相關文件和精神，做到令行禁止。
3、結合“春運”、“安全月”、“安全周”及“百日安全賽”等活動，加強對售票人員及站務人員的教育。及時總結經驗、吸取教訓，對玩忽職守造成企業重大損失的要進行責任追究。
4、嚴禁車輛超員、超載、超速、客貨混裝，保證行車安全。
5、各汽車站要嚴格按照交通部的“三優”、“三化”要求，強化汽車站管理，保持站容、站貌、車容、車貌干凈整潔。嚴格按照“客規”要求，提高服務質量和服務水平，努力為旅客創造一個良好的候車和乘車環境。
6、嚴格“源頭化”管理，嚴禁不經過年、季、月、日檢的車輛進站報班營運，對違反規定的車輛，一律停運。
7、認真貫徹落實總公司出臺的安全管理辦法和措施，對“三品”檢查工作要嚴查嚴堵，明確責任，各負其責，違規必糾。
8、繼續貫徹執行“以人為本，防重于搶”的方針，做到有計劃、有準備地防大汛，確保交通干線正常運行。
9、全力做好北京奧運交通反恐安保工作，本著明確責任，落實責任，加強防范的原則，提高反恐安保工作重要性的認識。
10、嚴禁對中小學生包車，對旅游包車要按要求逐級簽訂包車安全責任書，安全部門簽署意見后，方可包車，同時做好存檔工作。
11、做好安全隱患排查治理工作，在安全檢查工作中，查出的問題一定要有記錄、有處理意見和整改措施。
12、認真學習《安全法》和《道路交通安全法》以及《河南省道路安全生產管理規定》，樹立依法治理交通的思想，做到有法必依、違法必糾。
13、凡進站運行的車輛，(包括;社會、個體、外公司車輛)必須配備有效滅火器(滅火器壓力、合格證、年審標志符合要求)，沒有配備滅火器的車輛或滅火器不符合要求的，汽車站停止報班，待符合要求后方可報班營運。
14、認真貫徹落實省交通廳要求的“四項機制”“三關、一監督”和“三不進站、五不出站”有關規定。
15、加強對本單位公務用車的管理力度，不經過領導同意禁止私自用車，違者嚴肅處理。
20xx年運輸公司年度工作計劃2為強化安全管理，公司堅持認真貫徹以“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，確保公司安全工作順利開展，有效杜絕各類事故發生，結合公司特點，制定本安全工作計劃。
一、總體思路
堅持“以人為本、群防群治、預防為主、安全發展”為總體要求，深入扎實開展“安全生產月”等活動為宣傳載體，以加強組織建設、加強教育培訓、重視隱患排查治理、現場管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜絕事故為工作目標，切實把各項責任落實到位，做好安全生產各項工作，保證公司工作持續穩定開展。
二、工作目標
1、堅決遏制較大交通事故、杜絕死亡事故、杜絕車輛自燃事故、杜絕機械事故的發生。
2、道路交通安全行車事故不超過22萬公里/次，承擔同責以上交通責任亡人事故不超過2200萬公里/次。確保公司無“三超一疲勞”、酒駕、毒駕等交通違法行為發生。
3、從業人員持證上崗達100%。
4、安全隱患整改率100%。
5、GPS綜合在線率不低于92%,安全設備設施配備率100%。
三、具體措施
1、加強組織建設
以“主體責任明確、崗位職責明晰、制度健全規范、措施有效落實”為標準，建立健全各級組織，分級落實安全責任，與駕、乘人員簽訂安全責任書。每半年對各單位(部門)負責人是否履行其職責與義務進行考核，確保安全責任得到有效落實。
2、加強安全教育培訓
1)崗前安全教育培訓。根據上級文件要求，加強內部協調，做好新進職工的崗前“三級”教育培訓(主要內容：工作環境常見的安全隱患、所從事的工作可能遭受的職業傷害、安全職責及操作技能、自救互救急救的方法、個人防護用品的使用和維護、公司的規章制度等)。
2)日常教育和培訓。各單位(部門)每月至少對職工進行安全教育一次，安全教育培訓時間不少于2學時;做好各部門、各生產經營單位安全知識學習工作。
3、加強安全會議及節假日值班制度
1)安全例會。按照安全生產列會制度，認真落實安全例會制度。
2)節前會議。根據國家節日安排通知，開展好節前會議，學習貫徹落實上級文件。
3)加強節假日值班制度，匯報節日期間的工作動態和安全穩定工作。
4、加強安全隱患排查
20xx年運輸公司年度工作計劃3××年度××市××運輸有限公司將繼續以科學發展觀為指導，安全第一為重要思想，堅持安全發展理念，切實加強運輸車輛安全日常監管，以預防運輸安全事故為工作重點，促進物流事業又好又快發展為目的?，F將××年運輸安全生產工作計劃如下。
一、安全生產方針
安全第一、預防為主、綜合治理、全員參與、持續改進
二、安全指導思想
堅持科學發展觀和安全發展理念，認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理、全員參與、持續改進”的安全生產方針，全面落實《安全生產法》、《中華人民共和國道路運輸條例》和《道路危險貨物運輸管理規定》，夯實公司的安全生產管理基礎，進一步推進公司安全標準化工作，全面提升公司安全管理水平，真正實現“本質安全”的目標，從根本上使我公司運輸安全生產形勢明顯好轉，為“平安道路運輸”的建設作出更大的貢獻。
三、安全生產目標
1、杜絕死亡事故，無重大傷亡事故，無重大設備安全事故，無重大泄漏污染事故;
2、火災、爆炸事故為零;
3、隱患整改率為100% ;
4、在崗職工教育面為100%。
四、任務計劃
(一)、嚴格落實安全生產主體責任
1、認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理、全員參與、持續改進”的安全生產工作方針，牢固樹立安全生產“責任重于泰山”的思想觀念，始終把安全生產工作放在心中，做到警鐘長鳴，常抓不懈，消除事故隱患，防止事故發生。
2、認真貫徹落實《安全生產法》。堅決貫徹落實“誰主管、誰負責”、“管生產必須管安全”的原則。加強安全目標責任考核，認真落實安全生產“一崗雙責”責任制,強化科室部門主要負責人安全責任。
3、繼續完善落實安全生產工作職責，嚴格執行各項安全管理制度。加大檢查監督力度，增強員工安全意識，把安全生產工作職責的落實始終貫穿于管理的每一個環節，實現安全的全過程控制。
(二)、加大安全教育力度，建設企業安全文化
1、我司計劃在××年實行開展管理人安全培訓工作會議全年累計不得少于××次，繼續開展駕押人員安全教育學習活動每月至少××次全年不得少于××次，以強化安全運輸在工作中的重要作用，提高全員安全意識和公司整體安全素質，大力培養具有較強安全意識、嚴謹工作作風、熟練生產技能的員工隊伍。
2、我司計劃在××年里開展各項安全生產工作會議至少××次，安全例會每月召開××次全年共計××次，安全委員會議每季度召開××次全年共計××次。嚴格執行安全生產工作會議制度，認真召開各項安全生產工作會議。做到“月初有布置、月末有總結、季度有會議、年度有計劃”的安全生產工作形式。
3、我司計劃在××年里開展事故應急演練××次和安全警示教育活動××次，以加強駕押人員安全意識教育為目的，利用各種宣傳方式廣泛傳達安全知識。嚴把駕押人員入職關，認真開展安全警示教育活動，積極組織事故應急演練。進一步提高從業人員的事前防范能力、事發應急能力和事后處置能力。
(三)、抓好車輛管理維修檢查等安全工作
1、車管科要嚴格執行車輛檢查制度，堅持每月的至少××次全年不得少于××次的安全例檢工作，嚴格督促車輛二級維護、例保和車輛日常維護制度的落實，為營運車輛提供安全、可靠的安全技術保障;認真落實車輛檢驗制度，認真履行檢測工作職責，嚴格檢測規定，按時車輛年審、季審工作，審核相關資料必須妥善保存，做好相應臺帳記錄，確保資料的追溯性。
2、安全科要精心組織，加強監管，認真開展好××年“元旦”、“春節”、“清明”、“五一”、“中秋”、“國慶”、“圣誕”等節日期間的安全生產工作。切實抓好消防、治安、維穩等安全工作，做好應對突發事件的防范。做到關口前移、防微杜漸、未雨綢繆，繼續加強停車場消防、治安安全，加強運輸途中、下游卸氣站、停車場防火、治安、維穩等安全工作。
(四)、深入開展好全年安全運輸生產專項整治工作
1、運輸生產專項整治始終是安全管理中一項極為重要的工作，××年要繼續深入開展好全年安全運輸生產專項整治工作，并把此作為有效防范重特大事故，減少各類事故的重要舉措和深化安全管理、提高安全運輸生產整體水平的有力抓手。認真開展“百日安全”、“安全生產月”、“防洪搶險”等安全生產活動。
2、按照公司安全管理規章制度體系現有管理運行模式，進一步落實我公司安全運輸生產管理主體責任，配合行業主管部門要求。加強對車輛技術檔案和駕押人員從業資格進行清理核對，對安全管理制度、gps使用管理情況、車輛技術狀況、安全設施設備等情況不定時進行全面檢查，排查出安全隱患和管理制度不完善、執行不到位等薄弱環節，立即整改完善，消除隱患。確保公司安全運輸生產形勢持續穩定。
(五)、高度重視安全工作時刻提高安全警惕
1、公司安全科應牽頭組織各項安全運輸生產檢查工作，除了日常安全例檢以外。由領導牽頭組織的路檢路查工作全年不得少于××次，由安全科牽頭組織的安全生產檢查全年不得少于××次，各分隊自行組織的安全生產大檢查每月不得少于××次。駕押人員除了每月××次的安全培訓學習，全年不得少于××次安全專題警示教育活動，包括事故演練，行業部門開展的安全警示教育等活動。
2、要緊緊圍繞“安全第一”的思想，對各個安全會議、安全培訓、安全專題活動、應急預案、崗位安全操作規程、安全設施設備維護等進行全方位檢查考核，定期公布，好的給予獎勵，差的給予處罰，努力排除安全隱患，營造良好的安全運輸生產環境。
(六)、做好各項安全檔案資料管理及制度完善
1、安全生產檔案工作是安全管理的基礎性工作，是維護企業安全運輸生產、經濟利益、合法權益的重要依據，是企業信息資源的重要組成部分。安全科要按照臺帳管理制度，做好公司××余項基礎臺帳的管理，部分檔案要1年1換1存。使基礎臺帳、檔案資料管理規范化。安全管理規章制度體系要不斷更新、完善、增添，使管理有法可依、有章可循。
2、為了繼續規范安全基礎工作，不斷完善基礎臺賬，提升安全管理水平。安全科要嚴格做好各種安全運輸生產會議記錄工作、事故處理內容記錄等，嚴格按照××市道路運輸協會貨運專委會編制的《道路貨物運輸安全管理基礎臺帳》示范文本的各種會議記錄格式進行記錄。在工作中對不完善的安全管理基礎臺帳要及時進行修改、補充完善。達到完善率100%，確保會議記錄的規范性和完整性。
(七)、強化營運車輛運行動態監管
1、每月各個安全員對公司××臺營運車輛gps定位裝置和使用情況要進行全面排查，發現私自改裝、人為破壞系統的駕押人員要嚴格處罰，保障××臺車輛gps監控設備使用正常。監控員也要對營運車輛進行實時監控，發現問題車輛要及時解決及時處理，保證運營車輛24小時監控在線率達100%，嚴格落實安全動態監管主體責任。
2、嚴格按照gps監控管理制度，24小時監控，按照夜間(22時-5時)營運車輛行駛速度不得超過日間限速80%的規定，且要監控駕押人員的作息時間，嚴格堅持連續每駕駛4小時必須休息20分鐘的駕駛管理規定，杜絕駕駛員的疲勞駕駛現象，按公司規定疲勞段(凌晨5時-7時)嚴禁駕駛車輛。調度要逐線調整駕駛時間和速度等預警指示，保障運營車輛運行安全。
(八)、加強從業人員管理不斷提升公司本質安全水平
1、繼續按照公司駕押人員管理制度體系實行“五統一”管理模式，嚴格“統一招聘培訓考試、統一勞動保險、統一工資發放、統一考核、統一獎懲”制度。新進人員要切實做好崗前三級教育培訓工作，嚴格按照實際情況填寫從業人員考試卡、員工三級教育卡等內容。簽訂××年《安全目標責任書》，落實安全運輸生產責任，實現全年安全生產目標。
運輸公司季度總結范文2
一、XX年財務審計工作的簡要回顧
（一）財務方面的工作
1、切實加強財務管理
根據集團公司規范財務管理、優化財務審核程序、提升財務服務質量和發揮職能部門更好地參與企業管理的要求，財務審計部將財務集權管理調整為財務人員試行委派制，并采用按“統一管理，分級負責”的原則進行管理。財務審計部主要具體負責集團公司各類資產的財務監督、財務分析及財務報告和各分、子公司的財務管理和財務內部會計憑證的稽核等業務，充分發揮財務審計部的職能作用。
2、強力整頓財經秩序
根據市局（公司）財經秩序專項整頓工作的安排和財務收支自查工作方案，集團公司圍繞市局“規范行業經營行為，促進煙草行業的健康發展，為國家創造和積累更多的財富”的工作思路，以“摸清家底、揭示隱患、促進規范、推動發展”為指導思想，嚴格按照市局（公司）的自查要求，認真開展財務自查工作。財務審計部從嚴從細，自上而下對“帳外帳”、“小金庫”和虛列（亂列）成本費用、收入分配失真和會計核算失真等問題進行了自查，并實施強化經濟責任審計與加強財經秩序整頓相結合，按照“邊整邊改”的原則，將查出來的問題根據時間、性質等分門別類，從中查找經營和管理上的漏洞，并有針對性地指定整改措施，限期整改到位。通過此次的自查，切實加強了國有資產的監管力度。
3、加強資金管理的作用
為了規范**集團經濟運行秩序，加強各分、子公司的資金管理，降低和杜絕資金的使用風險，提高資金使用效率，促進集團健康發展。集團公司從XX年8月份起將集團公司資金管理中心納入市局（公司）結算中心統一管理。我們為了保證集團資金管理中心能順利、及時進入市局（公司）結算中心，按照市局（公司）結算中心要求，對各分、子公司的年度和月度資金收支預算、管理費用預算、經營費用及財務費用進行了認真嚴格的審核和匯編。與此同時，為確保各項工作有條不紊的開展，強調各分、子公司要加大催收貨款力度，保證集團公司正常的經濟運行。 4、增強財務服務意識
XX年，我們一如既往地按“科學、嚴格、規范、透明、效益”的原則，加強財務管理，優化資源配置，提高資金使用效益，把為集團公司的各項工作服好務作為我部的一項重要工作。
為了適應新形勢下的發展，財務審計部建立健全和完善落實了各項財務規章制度。由于公司的性質發生改變，要求公司的財務規章制度要進行重新修訂和完善。根據市局（公司）的財務制度，結合集團公司的實際情況，組織匯編了**集團的財務制度。
為了更好的發揮財務職能，我們加強了對會計基礎工作的規范力度，提高會計信息質量，保證會計信息的真實、準確、完整；強化財務的預測、分析及籌資功能，加強對重大投資資金的管理，為領導決策提供有效的、及時的數據與技術支持。
5、預算管理得到穩步推進
一是細化預算內容。根據各分、子公司XX年及XX年明細賬詳細分析了收入、成本與期間費用的執行情況，按科目進行了分類統計，為各分、子公司的XX年全面預算奠定基礎；二是提高預算透明度。預算方案根據各分、子公司反饋回來的意見適當調整后，經總經理審議通過后形成正式文件下發至各分、子公司，使各單位對本公司的預算有一個全面的了解，增強了預算的透明度；三是增加預算的剛性。我們注重了預算執行中存在的問題和有關情況，不定期的向預算委員會反饋情況，對于超預算等問題嚴格審批程序，對申請調整的事項，需經過專門的論證分析后，按規定的程序批準后執行。一年以來，預算的總體執行情況良好，各分、子公司的預算觀念也較以前有大大的提高和增強，為做好XX年全面預算工作積累了經驗。
6、充分利用稅收政策
充分利用國家對企業的各項稅收優惠政策，我部積極辦理了**物流公司、**運輸公司的稅收減、免、緩工作，并由此取得了市國家稅務局準予**物流公司、**運輸公司減免XX年度企業所得稅合計177.29萬元、營業稅29.48萬元的稅收優惠政策的批復以及XX年度**物流公司、**運輸公司所得稅減免的批復，為集團公司取得了實質性的經濟收益。
（二）審計方面的工作
1、全面迎接國家審計
為了迎接國家審計署的全面檢查，根據市局（公司）審計重點，我部門對XX年至XX年12月31日的財務收支進行了復查，并結合內審工作實際，緊緊圍繞集團公司的熱點、重點、難點問題開展工作，充分發揮財務的監督和服務職能，及時為集團公司領導提供決策依據，并對審計將涉及財務方面的工作進行了具體的安排和布置。
2、財務的審計、監督崗位
我們為加強集團公司財務工作的審計和監督職能，今年面向社會招聘了四位從事財務工作多年，經驗豐富的財務人員，充實加強財務的審計、審核及財務管理工作崗位。明確了四位同志的工作職責和范疇，要求盡快修訂完善本部門各個財務崗位責任制及考核辦法，為提高財務工作的質量和效率打下堅實的基礎。共2頁,當前第1頁1
3、制定并學習了《財務審計部崗位責任制考核辦法》
為了更好地履行總經理賦予的職責，加強（集團）公司財務管理和稽核檢查力度，規范集團財經秩序和調動廣大財務人員的工作積極性和責任感，財務審計部特制定了《財務審計部崗位責任制考核辦法》，通過大家認真地學習和討論，積極思考，并贊同嚴格按照目標考核辦法認真履行自己的工作職責。
4、根據市局財務審計工作會議精神，對財務審計部工作的提出要求
（1）繼續鞏固推行財務管理模塊，加強財務人員的管理意識和責任心，充分發揮財務管理的職能作用。在全面實施信息化管理的同時，要求我們財務人員要利用更多的時間和精力參與企業管理，每周必須下各核算的公司了解業務運行情況，發揮主觀能動性，多為經營者提供有參考價值的信息和建議，這一要求作為XX年目標考核的主要指標來考核。
（2）全員樹立財務管理是企業管理的核心思想，增強危機感、緊迫感和責任感，加強學習
，努力提高自身素質，適應新形勢下財務工作的要求。
（3）加強內部審計工作力度，發揮專項審計工作的作用，從而降低經營風險。隨著集團公司快速發展，企業的資產越來越大，效益和權益的積累也越來越多，內控也越來越重要。作為會計不能只抓核算，更重要在管理，內部管理失控，就會造成企業資產浪費，嚴格遵守國家和集團的規章制度，確保國有資產的保值和不流失；通過加強內部管理，降低成本費用，提高資產運行質量，從資產監管中要效益，實現集團內涵式、集約化發展。
二、存在的問題
XX年，我部財會審計工作在許多方面均有了明顯的進步，但仍然存在著較為突出的問題，主要表現在：
一是需要加大制度建設的力度；
二是加強對分、子公司的財務管理；
三是財會人員的整體業務水平仍有待提高；
四是財會人員政治素質和工作作風尚需改進。
三、XX年財務審計部工作的初步思路
XX年是我司的關鍵年，如何提高企業財務管理，提升經濟運行質最好的原創免費公文站gongwen123.com量，對我司的長遠發展至關重要。從財務審計部角度，我們認為主要從以下幾個方面開展工作：
（一）增強服務。一是加強對各分、子公司的服務。我司下轄分、子公司行業跨度大，員工眾多，對財務要求既有統一性，又有獨特性，作為財務審計部，我們將針對不同需要，開展個性化服務，逐步實現財務管理個性化。二是加強對集團公司領導服務。**集團公司作為現代企業，財務審計部必然成為企業管理的核心部門，為集團公司領導服好務，發揮財務板塊的重要作用，提供及時的、真實的財務審計信息，為領導決策作好保障。三是加強對上級主管部門的服務。按照上級主觀部門的要求，及時準確提供財務管理信息，為上級部門掌握我司財務運行狀況作好必要的服務。四是加強對相關職能部門的服務。收集真實信息，合理利用資源，在保護公司利益的前提下，對相關部門。特別是業務部門提供及時可靠的信息。
（二）加強管理。
一是加強制度建設、總公司制定基本制度、分子公司根據其特殊性制度相關制度，報總公司財務部審批，加強制度執行情況的檢查。
二是加強對資金管理。作為市場經濟條件下的現代企業，必須保證對資金的有效管理，財務審計部首先就是要切實履行職責，管理好各個環節，并堅持靈活運用原則，確保在規范的前提下，充分發揮資金時間價值。
三是加強財產管理。堅持每季度清查一次，清查結果報公司總經理審閱，對財產的購置、用途、維修和報廢，統一由綜合管理部門管理。實現財務審計部與綜合管理部門各有一套完整的帳目，確保國有財產的不流失。
四是加強對委派會計的管理。針對委派會計在實際工作中遇到的一些歷史遺留下來的核算、管理等方面的問題，財務審計部應積極與受到委派會計分析解決存在的問題迷失委派會計能夠拋開思想包袱、明確任務、全身心地投入到工作中去。
（三）有效監督。加強制度執行的監督，加強對預算的執行的監督，加強資金使用的監督。隨著各分子公司財務人員分散到相應的公司進行辦公后，集團公司財務部應對其進行的經濟業務活動進行監督，確保經濟運行有效、安全。首先必須制定相關的財務制度。與其他規章制度一樣，一旦指定，就要確保得到嚴格執行，確保各項制度落實到位，逐步形成以制度化管理，用制度管理取代以人管理，實現財務制度化。二是通過外部審計，定期對各分子公司財務進行審核，保證財務數據的真實、合法。
（四）加強控制。加強對費用的控制，控制重大生產經營方向的調整；控制對外投資和籌資；控制分配制度；加強稅收籌劃，利用集團優勢減少稅負。
（五）開拓創新。XX年我司股本結構將發生較大的變化，公司財務管理制度也將隨時作出相應的調整，在成本管理、資金預算、費用管理等也將遇見許多新的要求和新的矛盾，財務審計部將在公司領導的正確領導下，充分發揮全部員工的主觀能動性，不斷轉變工作作風，調整工作思路，根據實際，開創工作，為公司財務管理服好務。在這即將過去的一年中，經過全部門同志的共同努力，雖然我們取得了一定經濟效益和社會效益，財務審計部的工作也是受到領導的認可和支持，取得了單位同事的信任。但是隨著改革的縱深推進，我們將面臨許多問題：財務審計制度有待進一步完善，財務審計方法需要進一步改進，財務審計力度需要進一步加強。面對這些挑戰，在以后的工作中，我們將在市局（公司）的指導下，按照公司領導的總體部署，結合公司實際，開創性工作，努力使財務審計工作再上新臺階。
運輸公司季度總結范文3
國際貿易實務的知識比較多，看起來比較復雜難做，實際并非如此，他們之間是系統聯系在一起的，一票貿易就是一個系統工程。買賣雙方進行國際貿易都有目的，對于買方（進口方）來說，就是想得到貨物，為了得到貨物就要付錢（資金）來買，所以買方最基本的權利是收單進而收貨，最基本的義務是付款；相反對于賣方（出口方）來說，賣貨就是想收到錢，因此要想方設法將貨物賣出去，還要把代表貨物的單據怎樣交給進口方，以至對方順利提貨，所以賣方最基本的權利是收錢（資金），最基本的義務是交貨交單。因此可以看到任何一方的權利就是對方的義務，為了得到權利必須應盡義務，權利與義務是對等，而雙方所應盡的義務就是國際貿易實務操作的知識。
根據貿易雙方應盡的義務可以把國際貿易業務歸納為三個主線：貨物流、單據流和資金流。由于國際貿易的復雜性，雙方為了順利地得到自己的權利，必須好好配合，盡自己應盡的義務，才能達到交易目的，所以每筆業務都要進行跟蹤，及時通知對方業務的進程，進行業務的銜接，使每票貿易能順利地進行。所以，雙方每票貿易，都是在這三條主線上運行。要把自己培養成外貿實務較強的綜合素質較高的外貿人才，就要熟練這三方面的業務。下面就從三方面來展開論述。
一、國際貨物流
這里的貨物流就是專指國際貿易中的物流，即狹義的國際物流，是國際貿易業務的重要組成部分。因為國際貨物流占了國際物流的絕大部分，所以很多人干脆就把國際貨物流看成國際物流。隨著國際貿易分工的細化和專業化的發展，國際貨物流得到迅速發展和完善。國際物流運輸途徑主要有海運、空運、陸運和其他，但海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式，占國際貨物貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。因此先熟悉海運，用海運的業務知識帶動其他運輸方式知識的學習，是有效的學習途徑。但海運的知識也很豐富啊，怎樣著手呢？
（一）要熟悉進出口貨物流動的環節和各環節要做的工作
貨物從出口方流向進口方通常經歷的地點環節有：出口方倉庫——出口碼頭倉庫——裝船——海上——卸船——進口方碼頭倉庫——進口方倉庫。要使貨物順利地從出口方流向進口方，各個環節要做一些工作，配合貨物的順利流動。這些工作有些是出口方負責，有些是進口方負責，具體誰來負責，要看運用哪個貿易術語成交，而海運用得最多的是FOB、CIF和CFR術語。為了方便說明問題，這里以CIF班輪為例來說明物流的操作。很多較大的進出口企業進行如下操作：
1.出口方倉庫。貨物在出口方倉庫，準備發貨的時候，出口方開好商業發票、裝箱單、訂艙和申請產地證等。
2.出口碼頭倉庫。訂到艙位后，出口方憑國際運輸公司提供的裝貨單將貨物送到指定碼頭倉庫，等待裝船，憑裝貨單換取碼頭收據，為將來憑碼頭收據換取提單做準備，并馬上進行報檢和報關，通關之后貨物才能裝船，否則就是非法出口。
3.裝船。一般由船公司負責，裝船的速度很快，時間比較短，班輪一般幾個小時就裝完船，之后馬上啟航。出口方最好在裝船這天投保，避免意外發生，很多大公司會在裝船前投保，以防萬一，在這個環節出口方很快會得到提單和保險單。
4.貨物在海上。班輪啟航后，出口方就出具匯票和其他相關單據，進行交單結匯，向對方發出裝船通知，通知對方做好接貨準備。出口方完成這四個環節，手頭上就有了全套結匯單據，包括商業發票、裝箱單、產地證、檢驗證書、保險單、提單和匯票等，馬上進行交單結匯，用它們來向對方證明自己已經按要求盡了交貨義務，這就是國際貿易中的單據流。進口方從對方轉來的全套結匯單據里了解對方交了些什么貨物，質量如何等，進行付款，準備接貨。所以說國際貿易的結匯單據很重要，特別是信用證結算，如果結匯單據出了什么問題，與信用證的要求不符，進口方就理解為出口方沒有盡好交貨義務，拒絕付款。
5.卸貨。進口方從對方的裝船通知里知道船期進行跟進，做好接貨準備。首先備好相關單據準備清關，一旦班輪進港卸完貨后就進行報關報檢。
6.進口碼頭倉庫。通關后，進口方安排車輛將貨物從碼頭倉庫拖回自己倉庫，國際貨物流程序結束。
以上是對CIF的物流環節和各環節主要做的事情進行說明，其他術語類似，各環節該做的事情還是要做，不是出口方負責就是進口方負責，具體誰來做，就看術語權利與義務的規定。
（二）要了解中國到世界各地的主要海運航線、航行時間等情況
要對國際貨物流的狀況有多方面的了解，提高國際貿易的綜合素質，以便在貿易磋商、核算成本、貨運安排和投保等方面做出較好的決策。
當前，國際主要海運航線有：美加航線、中南美航線、歐洲航線、澳洲航線、東南亞航線、中東航線、印巴航線，非洲航線，地中海航線，紅海航線，黑海航線，加勒比航線等。中國對外主要貿易的地區有北美、歐盟、日本、南美、澳洲、南非、中東、東南亞一帶等。
從中國運輸貨物到這些地區需要的大約時間主要有：中國到北美西岸大約15天左右，到東岸約20天左右；到南美20—30天左右；到澳洲、新西蘭約7-11天左右；到中東5—9天左右；到南非29天左右，直達船較少，通常在新加坡轉船；到歐洲約20多天，具體要看到歐洲哪條航線和哪個國家，最遠是去冰島，約30天左右；到東南亞2—7天左右；到日本和韓國2—3天左右。貨物在裝船前和卸船后可以在碼頭倉庫停留7天，這7天叫開艙期，不會增加額外的碼頭費，超過7天，運輸公司就會按天數增收碼頭費，所以貨物不能太早放到裝運港的碼頭倉庫，在目的港卸貨后，停留時間最好不要超過7天，否則會產生額外的費用。對航線和船期有個了解，對跟蹤貨物進出口進程，順利完成交接貨和交單結匯起到很大的作用。
（三）要了解和掌握國際托運的做法
托運主要有兩種做法：走散貨和柜貨。如果貨物體積較大，夠裝集裝箱，出口方通常直接向運輸公司訂集裝箱，用集裝箱運輸，就是走柜貨；如果面積較小，走散貨便宜，就走散貨，向貨代訂艙，委托貨代運輸，也叫拼箱走貨。國際運輸的船公司和貨代很多很多，但各有特色，也要了解一下，便于選擇適合自己貨物運輸的運輸公司和貨代。國際物流最常用的集裝箱規格有20英尺、40英尺、40英尺HQ（高碼）、45尺HQ四種規格，能裝貨物的最大體積約為33、66、75、85立方左右，最大重量都大約為30噸。了解這些數據，計算出自己要出口貨物的體積和重量，就知道應該怎樣走貨，要訂多大的集裝箱，運費大約是多少，進而核算出運輸成本。
二、國際單據流
單據流，就是結匯單據如何從出口方流向進口方。外貿單據比較多，從單據是否參與國際結匯分為兩大類：出口結匯單據和非出口結匯單據。出口結匯單據，指在國際貿易結算中，為解決貨幣收付問題所使用的各種單據及證明，是進出口貿易中必不可少的重要單證。具體結匯單據是哪些，由合同和信用證的單據條款來決定，從以上物流的程序知道，出口貨物裝運之后，出口方應按合同或信用證要求，正確繕制各種單證，常見的有商業發票、裝箱單、產地證、檢驗證書、保險單證、提單和匯票等，并要及時送交銀行或對方進行議付和結匯，從而完成一筆有效的出口任務。
通常信用證結算需要的結匯單據多一些，有時還需要裝船通知、受益人證明、船公司證明等。非出口結匯單據，主要是用于進出口貨物清關的單據，一般有形式發票、許可證和進出口報關單報檢單等，具體需要哪些非結匯單據，要看國家對進出口貨物的管制措施。根據國家對進出口貨物的管制措施分為三類：（1）禁止進出口貨物；（2）限制進出口貨物；（3）自由進出口貨物。第一類貨物不給進出口，也不能買賣；第二類能進出口，但需要進出口許可證或其他相關的證明進行報關；第三類一般不需要進出口許可證和其他進出口證明進行報關，手續比較簡單。因此，單據流里的單據是指結匯單據，非結匯單據不用交給進口方，出口方自己清關用的。
從國際物流程序里可以看到結匯單據是隨著物流的進行而產生的，是出口方履行交貨義務的單據流。當貨物已經裝上船，所有的結匯單據要盡快繕制出來，盡早到指定國際結算銀行去交單結匯以便早點收到貨款或及時寄給對方。出口方把單據流向進口方主要有兩個目的：一是把代表貨物的單據交給對方，表示自己完成交貨義務；二是作為向對方收貨款的憑據，行使自己的權利。進口方收到單據后，作為進口清關的憑證、付款的依據，有時是作為向船公司提貨的憑證和其他等等，所以結匯單據對于進出口方都非常重要。它還把物流銜接起來，出口方順利裝運后，就把結匯單據轉給進口方，進口方憑以進口清關后，才能把到達碼頭倉庫的貨物提走，順利接貨。
結匯單據是怎樣流向進口方的呢？主要有兩個途徑：（1）出口方通過銀行轉交給進口方；（2） 出口方直接將單據寄給對方。具體通過哪個途徑怎樣轉交，要由國際結匯方式來定，在托收和信用證結算方式下，出口方通過銀行把結匯單據轉交給進口方；而在匯付方式下，出口方自己直接把單據郵寄給對方。如果是信用證結算，出口方只要向相關銀行提交符合信用證要求的單據就保證收到貨款；如果是托收，出口方委托銀行通過控制單據來實現收款；如果是匯付，就要看進口方的信用了。
同時要注意單據流與物流的時間結合。中國到世界貿易各國的距離不同，航期通常也不同，距離遠的地方航期長些，相反就短些。很多出口企業的客戶遍布世界各地，每天發貨和制單交單比較多，這么多的單據，哪些單據先繕制出來交單，那些單據后繕制，應參考各個客戶的航期和結匯方式來定。一般來說，信用證結算的單據或航期比較近的單據要優先繕制出來交單結匯，其他的可以慢點來，因為信用證結算要通過銀行審單交單，花費的時間比較多，而距離比較近的客戶急著等待單據進行清關提貨，時間緊迫。
例如，出口方同時發貨給菲律賓和美國的客人，都用信用證結算，交易方式為CIF術語，菲律賓客戶的單據更急一些。因為貨物裝船后，貨輪一般兩天就到達菲律賓了，這時菲律賓的客人就需要用結匯單據進行進口清關提貨了，這也意味著結匯單據最好在兩天內由出口方通過銀行轉交到進口方的手里，時間非常緊迫。因為出口方要在貨物裝船后，才能繕制出全套結匯單據交給出口方所在國的結匯銀行進行審單結匯，結匯后才能把單據轉交給進口方所在國相關銀行，再由銀行轉交給進口方，這段時間起碼要6天以上，可以看出單據流的時間比物流的時間更長，出口方一定要把握好這個時間盡早交單結匯。而貨物到美國大約需要15天左右，航期比較長，交單轉單時間相對長好多。不管怎樣，信用證結算方式，出口方既要看交單期交單，也要看航期，這樣操作才能提高貿易的質量，其他結算方式做法類似。
總的來說，出口方對于不同的結算方式要注意交單渠道，如果是要通過銀行結算的單據，自己錯誤把單據直接寄給對方，就會帶來收款不到的風險。出口方這些實務性很強的知識在書本很少提到，但在實務中很常見，特別是剛進貿易企業工作的人員會犯這些錯誤，給企業出口帶來較大的麻煩。所以貿易企業在招聘人才的時候特別喜歡招聘有貿易經驗的人員，就是想提高貿易質量和減少貿易出錯的事件，進而避免貿易損失。
三、國際資金流
資金流是指貨款怎樣從進口方流向出口方，也就是出口方如何收款的。根據出口方提交的結匯單據與收款是否要緊密結合，分為兩種情況：資金流無需與出口方轉交結匯單據緊密結合和資金流需要與出口方轉交結匯單據緊密結合，下面對兩種情況分別進行說明。
（一） 資金流無需與出口方轉交結匯單據緊密結合
主要有匯付方式。匯付是指進口方按約定的時間和條件通過銀行把款項交給出口方的結算方式。進口方何時匯款是根據合同的規定，有些是預付，有些是到付或預付一部分，到付一部分。匯付的優點是一方能給另一方提供融資，缺點是風險大，資金負擔不平衡，風險和資金負擔都集中在一方。雖然是這樣，但匯付結算方式還是用得比較多，例如到付，出口方常用于新產品的出口以便在國際市場上打開銷路，或者用于滯銷貨物的出口以便加速資金的周轉等等，出口方愿意先發貨后收款，給對方提供貿易融資，促使交易達成。另外，現在大量的貿易是跨國公司的內部交易，外貿企業在國外有可靠的貿易伙伴和銷售網絡，信用好，不擔心收不到貨款，也通常用這種方式。還有預付，是進口方給出口方提供的貿易融資，用得也比較多。
因此，匯付是重要的結算方式。在預付下，進口方先通過銀行把貨款付給出口方，出口方收到貨款之后再發貨，在貨物裝船后抓緊時間把單據直接寄給進口方，交單不需要通過銀行；在到付下，出口方按約定的時間先發貨，接著把結匯單據寄給進口方，進口方憑著單據進行進口清關，接收貨物，然后再通過銀行付款給出口方。如果是跨國公司的內部交易，通常采用記賬的方式（O/A），以后再按月、季度或年度進行清算后再付款，付款的時間會更久；在預付與到付結合的方式下，進口方先通過銀行付一部分貨款給出口方，出口方收到之后再發貨，接著寄單給進口方，進口方再把余款通過銀行付給出口方。
從以上可以看到，在匯付方式下，出口方都是把結匯單據直接寄給進口方，貨款即資金都是通過銀行轉交給出口方，單據流與資金流的渠道不同，方向相反，時間分先后，或是先發貨交單后付款，或是先收款或發貨交單，收款跟發貨交單不是同時進行，出口方只有依靠結匯單據來收款。因此結匯單據里頭的運輸單據通常是做成海運單，不是提單，沒有物權的作用，不作為提貨的憑證，這就是為什么有些運輸單據是提單，有些是海運單的原因。但要注意的是，在預付方式下，出口方一定要先收妥貨款再發貨寄單，否則會面臨收不到貨款的風險。
（二） 資金流需要與出口方轉交結匯單據緊密結合
主要有托收與信用證結算方式。這兩種結匯方式用的都是提單，與匯付不同。在托收方式下，出口方按合同規定的時間裝運貨物，接著繕制出結匯單據，把代表物權的結匯單據交給相關銀行委托其收款，相關銀行把單據轉交給進口方所在國的關系行進行收款。如果是付款交單，關系行先收妥貨款再把代表物權的結匯單交給進口方，相當一手交錢一手交貨；如果是承兌交單，關系行讓進口方先承兌，接著把代表物權的單據交給進口方清關提貨，收款時間到了再向進口方收款，收款風險比較大。因而承兌相對少用。在信用證方式下，出口方按信用證規定的時間把貨物裝船，接著盡快繕制出符合信用證要求的全套結匯單據，交給指定的銀行或相關銀行進行收款，銀行詳細審單后覺得單據符合很快付款，并將單據轉交給進口方，但如果不符合要求，銀行就拒絕付款，出口方會面臨收款麻煩。
從以上兩種結匯操作來看，如果是托收，出口方要通過結匯單據來控制收款，如果是信用證，出口方要提交符合要求的結匯單據才能收到貨款，因此結匯單據與收款都要緊密結合?？偟膩碚f，出口方交單是通過銀行，收款是通過銀行，單據流與資金流的渠道一樣，方向相反，時間緊密連接，幾乎同時進行。要注意的是，出口方不要錯把單據直接寄給進口方，否則會面臨收不到貨款的風險。
總的來說，出口方順利地把貨物和單據交給對方，及時地收到資金，貿易才算較高質量地完成；而進口方及時地收到貨物，資金順利地付到出口方手里，進口業務才算較好的完成。所以，雙方每筆貿易，都是在貨物流、單據流、資金流這三條主線上運行。因此，要把自己培養成國際貿易實務較強的外貿人才，就要理清這三個主線和它們之間的相互關系，在這些方面有目地進行實踐，熟練這三方面的業務，靈活地進行貿易，進而才能熟練地做好國際貿易業務工作
參考文獻：
[1]楊長春.論國際貿易與國際物流的關系 國際貿易 2007/10.
[2]孔原.國際物流與國際貿易關系的實證研究 沈陽工業大學學報 2010/04.
運輸公司季度總結范文4
道路運輸行業的發展是國民經濟發展的支撐，運輸業水平的高低，某種意義上講直接影響到國民經濟的快速發展。如何使運輸行業快速發展？一方面靠提高運輸水平；另一方面靠提高安全管理水平，這里我要重點提到的是安全問題，因為安全是運輸行業發展的“瓶頸”。
近年來，雖然道路運輸行業一直把安全生產列入行業管理工作的重中之重，就像“一道高壓線”，高度重視，認真貫徹落實交通部提出“三關一監督”，“三不進站五不出站”的安全生產管理職責和工作任務。并逐步完善安全生產管理職責、安全生產基礎保障、安全生產管理制度及安全生產監督機制。在抓安全管理上，始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。而且從上到下花了較大的人力、物力、財力、加大監管力度，通過不懈的努力，取得了道路運輸行業安全管理的可喜成績。但是，交通事故仍然不斷發生，給人們生命和財產帶來了嚴重的損害和后果。就拿我市方城縣第二運輸公司20xx年“3.1”交通事故來說，縣內短途客車嚴重超員，造成翻車事故死亡8人，傷20人的嚴重后果，這起重大事故是值得我們反思的，教訓也是深刻的。為什么會出現這種現象，具體到道路運輸行業在哪些環節容易出現不安全因素和管理問題，又如何來提升道路運輸運輸行業安全管理水平，應采取哪些行之有效的對策與措施，這是本文試圖探尋的主要內容。
一、道路運輸行業安全管理存在薄弱環節和主要問題
1、安全管理工作制度落實不到位。安全是運輸業發展的命脈，必須放在至關重要的位置。近年來，一些企業和個人雖然也狠重視做好安全工作，制定一系列安全制度和措施，但我認為仍然只是流于形式，尤其是制度落實不夠到位，具體表現在：一是對司乘人員教育管理不到位，一些司乘人員不能嚴格遵守行業的安全管理規定，不準超員超載，可你上有政策，他下有對策，例如：一些司乘人員，他在站內不超員，在站外超員；二是制訂建立了各種安全制度，層層簽訂責任狀，發放懸掛安全明示卡和制訂各種安全管理制度，但在宣傳貫徹落實上不夠到位；三是企業客運站更換司乘人員不能嚴格履行資格審查手續，嚴把資格審查關，在我們進行安全檢查中，多次發現個別司乘人員不能隨身攜帶從業資格證和上崗證，甚至個別臨時更換的司乘人員根本就沒有從業資格證，特別是縣內的短途客車不能做到100%持證上崗等不安全因素。
2、受利益的驅動，唯利是圖。由于一些企業或司乘人員存在唯利試圖的思想，在站內管理中，能嚴格遵守站內不超員超載的管理規定，但在行駛途中，承包車主和司乘人員，為了個人的經濟利益，只管讓旅客上。就拿“3.1”事故暴露的情況來說，該車起始點上只有3名旅客、但路途中不斷上人，最終超載一倍，造成嚴重超員而發生重大交通事故的嚴重后果。
3、人的因素也是造成不安全隱患的主要原因。發生交通事故，人是主要因素，因此，我們以五種人，六種行為來歸納這些不安全的因素和主要隱患。一是五種人：①安全意識不強，事故苗頭或違章現象較多的人員；②性格急躁，愛開賭氣的人員；③愛開超速車和搶超搶會車的人員；④夜生活活躍的人；⑤家庭矛盾突出或有嚴重后顧之憂造成精力分散，情緒不穩的人員。二是六種行為：超速、超載、搶超、槍會、疲勞駕駛、酒后駕駛、車輛帶病行駛等這些都是造成不安全隱患的主要因素。
4、車輛技術狀況好壞也是造成事故的主要因素。車輛技術性能的好壞，是直接影響道路交通安全的重要因素，主要表現在：①車輛技術性能達不到規定的要求和標準，未能及時進行二級維護和檢修。②未能及時按要求對車輛的制動系統、電器等主要部件進行檢修，造成失靈。③車輛超載、超高、超寬、改型、貨物裝載不牢固。④維修企業對車輛進行維修時不能嚴格按照維修項目進行作業，該維修的不維修。在手續不齊全、維修不到位的情況下簽發竣工出廠合格證，更有甚者使用假冒偽劣配件對車輛進行維修。⑤對道路環境不適應。表現在對道路不熟悉，突遇窄橋、險橋。加之公路沿途兩邊群眾的交通意識差，堆放障礙物給車輛正常運行帶來不安全隱患或交通道路復雜、交通信息的影響和不可抗拒的自然災害影響等所造成的不安全因素。
二、提升道路運輸行業安全管理水平的對策和措施
道路運輸行業安全管理，關系到公眾的安危，影響到行業形象，波及到企業生存，如何創新安全管理理念，提升安全管理水平，已成為我們行業管理部門推進傳統道路運輸業向現代道路運輸業發展進程中一項重要而緊迫的戰略任務，因此，筆者認為應從以下幾個方面，拿出對策和措施，來提升道路運輸行業的安全管理水平。
（一）把“三關一監督”落到實處
1、嚴把經營單位市場準入關。道路運輸管理部門是道路運輸市場準入制度落實的關鍵，關鍵嚴把市場準入關。在經營資格的審定過程中，加強對客、貨、維、駕培四大市場的管理，要把運輸經營者的安全生產條件作為市場準入和確定經營范圍的重要依據。確保 所承包轄區內運輸經營者經營資格全部達到規定條件，建立健全各項安全生產管理規定和制度，并按規定安裝gps和配備滅火器。簽訂安全合同，核發經營許可證和營運手續。
2、嚴把營運車輛技術狀況標準關。嚴格落實執行車輛技術等級評定制度和營運車輛定期維護綜合性能檢測制度，強化二級維護，并要求維修企業對維修車輛按合同要求建立單車維護檔案，特別是客運車輛，做到一車一檔案，確保車輛技術狀況良好，減少車輛因技術故障原因而造成的事故。
3、嚴把從業人員資格審查關。嚴格落實營運駕駛員從業資格制度，運管部門要不斷的督促檢查運輸企業，落實營運駕駛員和從業人員持證上崗情況，確保營運駕駛員100%持證上崗。同時對臨時更換司乘人員要嚴把資格審查關，決不能留死角，確保安全駕駛。
4、搞好道路運輸經營單位的安全監督檢查。首先嚴格監督運輸企業、汽車客運站安全，從源頭抓安全，認真落實客運駐站管理規定，履行駐站的管理職責，把“三關一監督”落到實處。其次，認真督查運輸企業、汽車客運站建立健全各項安全管理制度，落實交通部提出的“汽車客運站安全生產規范”的通知要求，把“三不進站，五不出站”管理落到實處。同時要大力加強道路運輸安全立法治本、源頭治本、政策治本力度，著力推進道路運輸安全生產規范化、制度化建設。
5、嚴格落實事故責任追究和事故報告制度。對于承包轄區發生的事故，要按照落實“四不放過”的原則，對出現的不安全因素和交通事故認真調查并形成處理意見，并總結出發生事故的原因、經驗和教訓。
（二）加強全員業務學習，提高安全管理水平
道路運輸行業的運管部門在交通安全管理方面主要的主要職責是做好行業的監督檢查和管理工作。因此，我們首先加強對安全管理人員和企業從業人員的安全技能和崗位業務培訓，要想把此項工作做好，就必須每年要進行一次系統的業務學習，在學習中要把行業管理部門對安全管理工作的有關法律，法規、《條例》等有關安全管理規定進行系統的學習，并熟練掌握道路交通安全知識和交通事故發生的原因和預防措施。通過培訓合格人員頒發從業人員上崗證。對持證人員每年也要進行一次業務培訓，培訓合格后加蓋年審合格章，這項工作可結合一年一度的企業質量信譽考核同步進行。其次，要求各運輸企業的安全管理工作人員和從業人員必須持證上崗。三是加強對行業安全管理和從業人員安全宣傳教育。認真組織學習。行業安全管理的方針政策，學習安全管理知識，對企業每季度實行安全例會制度，把在安全生產中存在的問題和解決的方法進行座談分析，對安全管理中存在的安全隱患，提出整改和消除方法。通過不斷的學習使人人提高業務水平，人人講安全，處處想安全的安全氛圍。
（三）認真開展安全教育和警示教育
安全管理重在于教育，特別是企業要經常性開展形式多樣的安全教育活動，要充分利用墻報、板報標語和各個時期出現的各類重特大交通事故，進行宣傳和警示教育，企業每月最少要召開一次由司機，承包車主（包括家屬）參加的安全例會制度，學習中要理論聯系實際開展安全警示教育和職業道德教育，同時要把國家制定的安全方針、政策、交通法規、安全常識，規章制度等貫穿于教育之中，也可以由行業管理部門每季度到企業進行季度性的安全管理和學習，使之強化全員的安全意識。
（四）強化監督管理
要抓好道路運輸安全管理工作，就必須強化行業監管和加大對企業的監督檢查。首先要遵循管行業必須管安全，管生產必須管安全的原則，圍繞“三關一監督”，實行企業責任主體，政府監管主體的管理體制，建立制度明確、制度完善、考核嚴謹的安全生產管理責任機制，強化監管力度，明確企業法人是安全生產第一責任人，其他領導和工作人員實行“一崗雙責”制度（既對分管的業務工作負責，又對分管業務范圍內的安全生產工作負責），把目標管理納入制度化，做到企業法人每年向屬地行業管理部門簽訂年度安全責任書（狀），自上而下層層簽訂目標責任書，強化安全目標管理，依法明確雙方的安全責任，使安全管理安全責任明細化。也可以按照省廳提出安全“四項機制”分片、分包、分口的管理模式層層簽訂目標責任書，使其層層分解，責任到人，形成上下結合，左右配合，齊抓共管的安全氛圍和安全體系。其次，開展經常性的執法督查檢查，形成嚴密的監管網絡，對發現的問題和隱患，及時限期整改，落實責任，明確人員督辦一抓到底。其三，要加強對道路運輸企業的安全監督檢查，行業管理部門要做到每年不少于四次的安全檢查，重大活動、春運、“五一”、“十一”要加大檢查督查力度，做到安全生產著重一個“防”、落實一個“督”，強化一個“嚴”。
（五）建立健全安全管理制度
根據企業性質合理設置安全管理崗位制訂安全管理制度，這項工作牽扯到行業管理的方方面面，因此，必須建立客、貨、維各項安全管理制度和各項管理檔案，如：1、安全生產責任制；2、安全生產教育培訓管理制度；3、車輛安全生產管理制度；4、從業人員（客運）管理制度；5、安全生產監督檢查制度；6、道路運輸安全應急預案；7、車輛安檢人員管理制度；8、駕駛員行車安全管理制度；9、安全例會學習制度；10、車輛外聘駕駛員管理制度；11、查堵“三品”工作制度；12、考核評比制度、獎懲制度等。這些都需要根據單位的實際，建立一套安全管理制度和安全防范體系。
（六）建立車輛安全例行檢查制度
按照《汽車客運站營運客車安全例行檢查項目及要求，對營運車輛進行安全例行檢查，并采取以下措施防止不檢查或漏檢的車輛出站運行，主要應從如下幾個方面開展工作。一是指定專門的安全例檢人員，制定檢驗方法和相關技術標準，并經汽車客運站考核合格；二是設置專門的檢查場地，配備汽車安全檢驗臺及必要的儀器、設備；三是嚴格填寫車輛安全例行檢查表，對符合要求的客車，安全例檢人員應當填寫車輛安全例行檢查表，經安檢人員簽字，加蓋汽車客運站安全例行檢查印章后，出具“安全例檢合格通知單”，“通知單”24小時有效，汽車客運站調度部門在調度客車發班時，應當對其“通知單”進行檢查，確認完備有效后才能準予報班。同時應當建立出站檢查制度，對出站客車和駕駛員的相關情況進行檢查，嚴禁不符合條件的客車和駕駛員出站營運。設立出站口，對出站口要檢查“安全例檢合格通知單”行駛證、運輸證、從業資格證、駕駛證、客運標志牌和實載人數。檢查合格后應當在出站登記表上進行登記并經受檢客車駕駛員簽字確認。
（七）落實“四項機制”
運輸公司季度總結范文5
××××年，對徐礦集團來說，是很不平凡的一年，是大改革、大發展、大變化的一年，是經營管理體制發生重大轉變的一年。一年來，我們按照“一年做實，兩年做強，三年做大”的三步走戰略，堅持解放思想，創新發展，深化改革，不斷提高經濟運行質量，創出了“五個歷史最好水平”，實現了“五個重大突破”，完成了“一年做實”的工作任務。
五個歷史最好水平是：
（）煤炭產銷量創出礦區歷史最好水平。全年煤炭產量萬噸，比去年超產萬噸，同比增長；煤炭銷量萬噸，同比增長。
（）企業經濟總量的增長速度創出礦區歷史最好水平。全年總產值億元，同比增長，接近于一年翻一番的水平。
（）經濟效益創出礦區歷史最好水平。累計實現利潤萬元；上繳稅金億元。
（）員工工資增長幅度創出礦區歷史最好水平。職工人均收入元，比去年凈增加元，同比增長。
（）安全生產創出礦區歷史最好水平。實現了龍口礦區歷史上第一個安全年?！猎隆寥?，北皂礦實現了安全生產天，創造了集團公司發展史上的新紀錄。
五個重大突破是：
一是轉變員工思想觀念實現重大突破，奠定了進一步做強的思想基礎。
即將過去的一年，是改革的一年、發展的一年，是員工思想空前活躍和產生重大轉變的一年；在我們所取得的成績中，最重要的成果就是員工的思想觀念發生了重大轉變。在這一年里，我們開展了四次思想解放，促使員工的思想觀念實現了由擔心疑慮到充滿信心、由評頭論足到干事創業、由落后保守到勇于改革的三大轉變，直接推動了公司各項工作的健康發展。新班子在上任第一個星期后，就提出了“目標”和××××年“保四爭五超百萬”的奮斗目標，廣大員工、包括很大一部分管理人員議論紛紛、感到困難很大；但通過廣大員工的共同努力，全年煤炭產量萬噸，比去年超產萬噸，同比增長，提前一個月完成“保文秘站版權所有四爭五超百萬”的年度目標。廣大員工干事創業的事業心和責任感明顯增強。工程處去年全年產值萬元，虧損萬元；今年以來，工程處抓住集團公司跨越發展的良好機遇，積極開發市場，全年產值突破億元，同比增長，實現利潤萬元。其中，土建公司在短短個月的時間內就交工戶住宅，完成產值萬元；礦建公司面向社會爭市場，全年工程量多萬元，相當于過去工程處的全年工作量，其中承攬的社會工程量就超過，呈現出翻天覆地的變化。
二是改革企業管理機制實現重大突破，構建了大集團的發展框架。
徐礦集團正式掛牌成立后，全面推行規范的公司制改造，構建起“一集團、三個專業化分公司、三個控股子公司”的專業化管理體制，建立了大集團的基本框架。通過實施主輔分離，已經先后對實業、物業、公安保衛、教育、醫療等五大專業實行“一條線”專業化管理，完成煤業公司內部的主輔分離，共有多人從煤炭主業中分離劃轉出來，為下一步輔業改制做好了人員上和組織上的充分準備。
三是三項制度改革實現重大突破，探索出一條國企改革的成功路子。
從去年×月×日開始，集團公司全面推行管理人員聘任制，新選拔的科處級管理人員，一律簽訂“管理人員聘任合同”，易崗易薪，徹底打破“干部身份終身制”；改革勞動用工制度，不再招收全民所有制員工，包括大中專畢業生，一律與公司簽訂勞務協議，雙向選擇，來去自由，從源頭上關閉全民所有制員工增長的大門，解決了國有企業人員負擔重的問題；改革分配制度，拉開分配檔次，體現崗位責任，調動了各層次員工的積極性。
四是結構調整實現重大突破，增強了企業的可持續發展能力
集團公司立足于企業實際，著眼于長遠發展，積極培育接續產業，培育可持續發展的潛力，煤、電、油、工程建設、汽車運輸五大產業群的發展框架基本搭成。集團公司全年固定資產投資億元，是去年的倍；先后上馬了個發展項目：（）熱電廠二期工程投產發電，熱電公司整體熱電生產能力已經達到萬。（）完成對海陽熱電廠的整體收購工作，熱電生產能力為萬。（）完成膠州熱電廠的整體收購工作，熱電生產能力為萬。（）月份，新城塑料公司經過技術擴建改造，產品打入社會市場，年產值收入多萬元。（）月份完成改制的汽車運輸公司，當年產值收入突破萬元。（）月份正式建成營業的徐礦商城，當年銷售總收入萬元。（）港口配煤場月份開始籌建，目前已經投入運營。（）鑄造廠僅用個月的時間就建成投產，實現當年建設、當年投產的目標，實現產值萬元。（）勞保制品廠，計劃可安置員工人。（）支護材料廠，由兩個礦的支護材料廠合并組成，預計明年銷售收入萬元。
在大力發展接續產業的同時，集團公司在實業公司各個廠點大力推行股權多元化改造，為非煤產業的發展注入了活力。汽車運輸公司、橡塑制品公司、博德復合材料公司等個效益比較好的非煤企業已經完成了股份制改造；通過職工持股會參股，組建了由員工參股的熱電有限公司、礦山設備租賃公司。
五是員工生活質量改善的力度實現重大突破，創造了“安居樂業”的良好環境。
大力實施安居工程，新建住房萬平方米，一次性使多戶無房戶搬進了新居，改善了員工的住房條件；大力開展扶貧解困工作，制定了針對特困職工的一系列優惠政策，在原來萬元扶貧基金的基礎上，再注入資金萬元，加大了對特困職工和弱勢群體的幫扶力度；通過加快發展，創造就業崗位，今年共為原有的名待崗人員和名大中專、技校畢業生人安排了工作崗位，解決了在職員工下崗待業等歷史遺留問題，在全省煤炭系統率先實現在職員工無待業、消滅無房戶。
上述成績的取得，是公司廣大員工共同努力的結果，也離不開 各位老領導、老同志的關心和支持。為此，我代表集團公司黨政工，向全礦區的離退休老同志及家屬表示衷心的感謝！
××××年是提前實現“”奮斗目標、做強做大的關鍵一年。集團公司將抓住難得的歷史機遇，將投資重點轉向實業公司、物業公司，全面推行市場化運作模式，確保集團公司年銷售收入億元，目標億元；其中，煤業公司煤炭銷售收入確保億元，實業公司產值收入確保億元，物業公司產值收入確保億元，工程建設總公司產值收入億元，熱電公司產值收入億元，掀起提前翻兩番的新，爭取五年任務三年完成，真正形成具有較強實力的大型企業集團。
⒈立足龍口，展開雙翼，發展煤炭主業規模。
首先，要保證龍口礦區實現穩產高產。××××年，煤業公司要確保生產銷售原煤萬噸，目標萬噸，力爭萬噸；同時要發揮港口配煤場的優勢，啟動配煤市場，拓展龍口煤的盈利空間，力爭配煤銷量萬噸，實現原煤生產萬噸、銷售萬噸的目標。
其次，要建立煤炭發展的資源儲備。一方面要繼續加大海域煤田研究、開發力度，預計××××年季度，全國第一個海下采煤工作面就可以在龍口礦區正式投產，形成礦區接續能力。另一方面，要展開雙翼，實行煤炭主業的規模擴張。西翼向西部發展，走技術改造和資產重組的路子，通過控股經營，在西部省區形成萬噸的煤炭生產能力；積極進行煤炭貿易，在條件許可情況下，向朝鮮開進。通過以上措施，爭取～年內形成萬噸的礦區規模，形成主業的優勢。
⒉內部擴建，外部擴張，加快發展熱電產業。
集團公司以開發低熱值煤熱電廠為主體，形成發電、供電、供熱一條龍經營體系，力爭到××××年裝機容量達到萬千瓦。內部擴建，就是在集團公司熱電廠一二期工程并網發電的基礎上，××××年進行一期擴建，屆時內部將形成萬規模；外部擴張，就是發揮徐礦集團的資源優勢，通過合資建文秘站版權所有廠、收購兼并，掌握一定的電力資源。月份已基本完成膠州和海陽熱電廠的整體收購工作，在礦區外部形成萬發電能力；今年初又與萊州市政府簽訂協議，決定在萊州開發區建設一座熱電廠，規劃為臺萬發電機組，爭取明年元旦投產發電。通過不斷發展延伸熱電產業鏈，將熱電生產發展成為第二產業，爭取三年內形成龍口礦區的替代產業。
⒊加快論證，積極運作，推進油母頁巖的綜合開發利用。
目前，我們已經完成了油母頁巖煉油論證工作；下一步將完成油母頁巖發電的論證報告和環保論證報告，力爭用年時間形成龍口礦區的第三主業，完成產業結構調整。
⒋內保外聯，拓展市場，積極搶占建筑業市場。
今年×月×日，集團公司工程處已經正式完成社會注冊，成立徐礦集團工程建設有限公司，標志著工程處已經完成了公司制改造，成為一家獨立的社會法人。工程建設有限公司下設礦、土、安三個專業化分公司，以建設國家大型企業為目標，以礦區內部工程建設為掩護，面向社會，參與競爭。××××年，要利用集團公司最后一年的內保政策，抓住機遇，積蓄力量，產值收入要力爭億元，××××年確保產值突破億元。
⒌搞活服務，造福員工，培育新的效益增長點
××××年將通過加大投資力度，把物業產業化經營和社會化服務結合起來，樹立“大物業、大產業、大服務”的觀念，模擬法人，規范運作。目前，徐礦集團接待中心已經完成了設計招標工作，預計年底即可投入營業，為物業公司創造億元的產值收入打好基礎。
要充分體現海濱礦區特色，科學制定社區規劃方案，做到整體規劃，分步實施，不斷優化美化礦區環境，爭取××××年通過小康礦區的驗收，進一步改善生活環境，提高生活質量。
⒍深化改革，轉機建制，建立適應市場經濟要求的現代管理機制。
××××年，集團公司將按照中央和省委省政府對國企改革的要求，以主輔分離、輔業改制和股份制改造、政策性破產為重點，加快改革步伐，進一步理順企業的經營機制、管理格局和運行機制，增強企業的核心競爭力。
一是用足用活政策，積極穩妥推進政策性破產工作。洼里礦已列入國家第三批政策性關閉破產計劃。根據全省煤炭工業改革與發展會議的要求，××××年，第三批關閉破產礦井要進入破產程序，上半年重點完成關閉破產的前期準備工作，爭取年底之前完成全部終結法律程序。
二是實施主輔分離，優化煤炭主業。徐礦集團主輔分離的基本想法是“三個三分之一”，即公司名在職員工中，三分之一留在主業，三分之一分離為輔業，三分之一進入政策性破產程序。按照全省煤炭工業改革與發展大會的要求，××××年底要完成主輔分離、輔業改制工作。同時結合股份制改造，積極爭取回購信達資產管理公司
三是實行股份制改造，放開搞活各類經濟實體。按照“整體規劃，分步實施，確保穩定”的原則，××××年實行“抓大放小”，凡是年銷售收入在萬元以上的非煤企業，由集團公司實行控股經營；凡是年銷售收入在萬元以下的，一律實行民營化改造，爭取到××××年底將國有資產全部退出，實行員工控股。對物業范疇的經濟實體，一律實行模擬市場化運轉，獨立核算，自主經營，為××××年移交社會做準備。教育培訓系統的非義務教育，如集團公司高中、技校、干校和個職工培訓中心，要逐步改制為集團公司參股的民營學校，實行面向社會、自主招生、自主分配、自負盈虧，在人員、資產等方面為下一步實施主輔分離、輔業改制創造了必要條件。
運輸公司季度總結范文6
一、主要工作
今年以來，西南分公司深入貫徹集團公司工作會議精神，以“2335”工作思路統領全局，適時調整營銷策略，快速夯實安全基礎，網絡開發穩步推進，兩種資源協調發展，安全生產平穩運行，三基工作扎實開展，為完成全年目標任務打下了堅實的基礎。
主要經營指標完成情況：累計銷售液化氣XXX萬噸，完成年度預算的60%；終端銷量XXX萬噸，完成年度預算的67%；累計銷售天然氣XXX萬方，完成年度預算的66%。實現銷售收入XXX億元，完成年度預算的56%；實現考核利潤XXX萬元，完成年度預算的71%。各項費用指標均控制在預算進度內。
重點做了以下幾方面工作：
（一）適時調整策略，提升營銷能力
強化資源銜接，創造和諧發展環境。理順了溝通機制，加強與上游資源單位的溝通協調，領導定期拜訪，部門每日對接，確保資源穩定供應；重點細化了月度計劃，堅持月安排、周計劃、日落實的工作流程，做到均衡發運，使資源流向、流量可控，資源兌現率不斷提升；特別是在節假日或油田、煉廠憋罐時，加強銜接，顧全大局，及時解決運行中存在的問題，確保了上游生產后路暢通。
加強市場分析，提高市場掌控能力。通過綜合市場信息分析，科學決策資源投放總量和投放進度，實現不同區域價格聯動。密切關注國際原油、進口液化氣成本走勢及cp價格變化，結合庫存、在途資源情況，根據價格變化，控制銷售節奏；特別在今冬明春及“兩會”期間，采取多種措施提前降庫，保持庫存低位，實現了“保暢通、保安全、保供應”，得到了總部領導的表揚和肯定。同時加大與中油運輸公司協調力度，通過物流規范市場，避免內部無序競爭，掌控資源流向，穩步擴大市場份額。建立了價格聯動機制，內部單位梯次定價，實現資源有序分流；外部單位共同推價，提高液化氣價格水平。
開展營銷攻堅，確保完成年度指標。面對二季度經濟形勢下滑，經營效果不佳的局面，公司在7月份開展了“營銷攻堅月”活動，取得顯著成效。各單位積極響應、細化指標、壓力逐級傳遞，抓住市場回暖的有利時機，采用靈活多變的營銷策略，科學定價、平衡資源、把握節奏，實現銷量XXX萬噸，利潤XXX萬元，日毛利最高達到XXX萬元。其中廣西分公司在價格策略和優化客戶結構上大做文章，根據銷售結構主動調整價格，不斷優化資源流向，加大工業用戶銷售，量效成果顯著；南充分公司通過購進成本和配送盈利能力的對比分析，合理調整自提、配送比例，加大南充煉廠自提銷售，增效明顯；重慶分公司拓展貴州銷售網絡，銷量上了新臺階；云南分公司、成都公司加緊置換高價資源，加大自有庫站終端銷售，有效提高自有庫周轉速度；海南分公司、西南駐油氣田分公司根據液化氣品質和需求分析，實現優質優價，量效水平不斷提高。
多項措施并舉，千方百計扭虧為盈。認真研究成都公司虧損原因，采取切實可行的措施扭轉虧損局面。完善法人治理結構，根據公司領導班子調整，由公司主要領導兼任成都公司董事長，充實調整經營班子，對其所屬11個液化氣站逐一梳理，限時整改問題；實施差異化營銷定價，開展點對點競爭；開展零售上量獎勵，擴大終端盈利能力，最高單日零售量達到XXX噸以上；改進零瓶批發銷售定價，重新制定客戶分類定價政策，零瓶批發銷售價格環比上漲XXX元/噸；建立零瓶配套服務，規范氣瓶充裝管理；加強液化氣安全使用常識宣傳，引導客戶理念，打造品牌形象。5-7月份共減虧XXX萬元，8月份實現扭虧為盈，成都公司正逐步走上良性發展軌道。
（二）加大市場開發，提高投資回報
完善網絡規劃，明確公司整體發展目標。修訂完善《“十二五”業務發展規劃》、《2012-2015年液化氣專項規劃》以及《天然氣業務發展規劃》，明確了二級網絡重點項目，制定了三級網絡發展規劃；制定了市場開發新項目計劃，目標明確，措施具體，執行有力。
突出重點開發，推進重大項目的硬落地。為“實現自有庫站建設新突破”，分路加快推進貴陽氣庫項目，已取得項目可研批復，完成項目初設；開展氣庫項目鐵路行政許可辦理，完成“項目運輸通道論證”；各項前期手續辦理穩步推進，為項目年內開工奠定了堅實基礎。
突出“兩氣并舉”，著力開拓天然氣市場。為“實現天然氣項目開發新突破”，加大天然氣項目開發，實現了梧州再生銅過渡氣源項目順利投產；開發了梧州監獄小區天然氣項目，實現天然氣擴銷增量；通過對轄區內新建規劃區域、大型能耗企業進行調研，確定主攻目標，南寧、桂林、柳州CNG項目及藤縣和橫縣六景工業園項目開發相關資料已上報昆侖燃氣，天然氣市場開發前景廣闊。
突出投資收益，加大工業項目開發力度。為“實現工業項目開發新突破”，針對工業項目用量大、供給平穩、經濟效益高等特點，通過市場調研，重點對廣西瑞陽液化氣綜合利用、廣州天恒、四川中騰和南充石達化工液化氣深加工四個工業項目進行開發，與工業項目建設單位建立常態化聯系機制，掌握項目工藝、原料需求量等信息，專人跟進項目建設進度，做好資源協調，為實現項目落地、獲得投資回報打下良好的基礎。
（三）注重安全環保，確保平穩運行
強化安全環保責任，構建安全環保責任體系。全員逐級簽訂《員工安全生產合同書》、《員工安全承諾書》《安全環保責任書》、《駕駛員安全承諾書》634份；定期召開安全工作會議、安委會，及時總結并安排部署各個時期安全工作；及時調整安委會成員和領導安全掛點要害部位，明確領導安全承包掛點職責和義務。
扎實開展“六化一配套”，提高庫站硬件水平。將“六化一配套”建設持續推向深入，針對成都、重慶、梨樹灣兩庫一站重點開展安全隱患治理，進一步完善應急設施。為保障庫站安全運行，重新修訂了各地區分公司、控股公司“六化一配套”建設方案，在徹底整改和消除庫站安全隱患的基礎上，不斷提高硬件水平。
加大安全監督檢查力度，及時消除安全隱患。全面實行“四級安全檢查工作機制”，通過公司定期或不定期安全大檢查，庫站月檢查，安全員周檢查，班組日檢查，特別加強節假日和重大政治活動期間的安全專項檢查，1-7月公司對基層單位進行安全大檢查和不定期抽檢17次，查處各類問題及隱患407個，并限時加以整改。
大力推進HSE體系建設，提升安全綜合水平。將HSE管理貫穿到儲運生產的各個環節，做到作業指導書、HSE檢查表科學、全面、實用、操作性強，實現管理有依據、檢查有標準、操作有規程；通過委托專業咨詢單位配合開展HSE體系內審，4月份完成了第一次內審工作。
加強車輛交通管理，確保行車安全。嚴格執行內部準駕證制度，定期舉辦交通安全培訓；狠抓車輛車況管理，指定專人定期開展例行檢查，杜絕車輛帶病行駛；堅持長途車審批制度和專職司機駕車制度，禁止私自長途行車，保障行車安全。
（四）突出“三基”建設，提升管理水平
平穩高效完成昆侖利用重組工作。按照昆侖燃氣對昆侖利用重組整合工作的整體部署，公司立即成立領導小組奔赴廣西開展工作，通過對昆侖利用廣西分公司的管理制度、管理現狀、組織機構、人員崗位、薪酬待遇等情況及7個項目的實地摸底、對接和調研，順利完成了昆侖利用廣西分公司重組工作和37名員工的平穩劃轉，并及時建立文件、通訊等日常管理機制，及時向昆侖燃氣提報了昆侖利用廣西天然氣項目推進情況，提出了清晰明了的項目實施意見，為下一步工作開展提供了保障。
強化財務管理。加強預算管理，按照“利潤換費用”的原則，核定各單位月度費用預算，確保業績指標的完成；通過嚴格審批環節，強化四項費用的管控，1-7月發生四項費用XXX萬元，比預算進度節約138.34萬元；組織開展公司內控自測和年度財務大檢查，對查出的問題分析原因并限期整改；加強財務基礎工作管理，制定考評細則，對基層單位財務工作每月考評并通報。
加強人事及員工綜合素質提升。進一步強化三級培訓，1-7月共舉辦各級培訓61期，培訓625人次，其中操作員工218人次；各單位定期開展“小培訓”，推行一日一題、一周一課、一月一考、一季一賽、一年一評的“五個一”崗位練兵活動，建立崗位練兵臺，加強應知應會學習，強化操作標準和規范；6月份舉辦了公司首屆操作工技術比武，達到了以賽帶練、以賽促學、以賽檢驗培訓效果的目的；積極開展黨員示范崗、青年文明號責任區建設工作；通過“每周一品”、“書香西南”活動，提升員工文化內涵。
完善績效考核體系。制定了管理人員、操作人員的二次業績考核實施細則，新增機關各部門、基層各單位的二次分配權，加大了部門負責人、基層領導對員工的直接管理權；通過月考核、季度考核與年度考核相結合的方式，對各業績考核指標、管理效率評分等嚴格考核，對連續3個月保持前三名和位于后三名的部門或單位，分別給予適度獎勵和懲罰，有效發揮了績效考核的激勵作用。
規范股權及合同管理。組織召開了所屬六家控股公司年度“三會”，實現了規范行權；開展了股權管理系統操作和應用培訓，建立了公司股權系統維護機制。嚴格執行合同系統三項審查制度，規范合同報送和歸檔管理；堅持“一事一授”原則，規范了公司授權管理。
著力開展審計監察。實行招投標和物資采購集中統一管理。編制完成了2012年工程建設項目招標和合同簽約前標底審計、2012年工程建設項目結算和竣工決算審計、對公司所屬單位液化氣損耗效能監察、財務管理效能監察等實施方案，明確審計監察的目的、范圍、審計內容及重點；以有效控制成本，降低投資管理風險為目的，對工程項目的合同簽定、施工管理、竣工驗收、結算審查和規定執行進行核查，有效防控投資管理風險。
加快信息化建設進度。成立調控中心，實行24小時值班制度，實現對各庫站生產運行、危險作業、維搶修24小時監控和應急響應工作；完成了SCADA生產指揮系統建設、信息安全體系建設，實現對生產數據的實時監控；對公司門戶網站進行改版設計，增強了網站的導向性、生動性和實用性，及時企業動態，充分展示員工風采。
（五）深化黨建工作，確保和諧穩定
完善機制，增強了領導班子凝聚力。領導班子成員堅持深入基層、深入實際，解決基層和職工群眾的實際問題；嚴格執行“三重一大”決策制度，規范決策程序，防范決策風險，嚴格決策執行，強化決策監督，提高了公司依法、科學、民主決策能力。
注重實效，加強了基層組織建設。深入開展“五型”班組建設，建立健全了“五型”班組年度實施方案和考核細則；編制了“五型”班組應知應會系列叢書，應知應會100問卡片，員工知識題庫，制作了應急處置卡；把安全生產責任落實到崗位，把HSE管理體系各項制度要求細化到班組、明確到個人；把生產經營中的節能降耗、挖潛增效活動與公司經濟效益的增長結合起來，提高各種資源的利用率，營造班組員工互相幫助、共創和諧的良好氛圍。
齊心協力，確保了“兩會”圓滿召開。7月份，公司機關和成都氣庫緊密配合，克服時間緊、任務重、人員少的困難，在做好氣庫標準化完善的同時，加強企業文化、應知應會等軟實力建設，趙總在報告中提出“集團公司領導干部會議期間，廖永遠副總經理等領導檢閱了成都氣庫，對公司‘六化一配套’取得的成績給予了充分肯定?！蓖瑫r，經過公司上下精心組織，周密安排，通力協作，既圓滿完成了昆侖燃氣2012年領導干部會議承辦工作，又充分展示了公司整體形象和員工精神風貌，得到了各級領導的一致好評。
服務中心，發揮了工團組織作用。堅持貼近實際、貼近生活、貼近群眾，開展豐富多彩的文體活動；根據員工不同年齡結構、不同業余愛好，成立文體興趣活動小組；組織開展了青年志愿者活動、員工健身活動，舉辦了羽毛球比賽等有益員工身心健康的文體活動。
同志們，1-7月我們所取得的成績，是昆侖燃氣正確領導的結果，是上游及兄弟單位關心支持的結果，更是全體干部員工齊心協力、共同奮斗的結果。在此，我代表公司和公司黨委向全體干部員工表示衷心的感謝！
二、當前面臨的機遇和挑戰
今年以來，面對復雜多變的內外部形勢，對公司貫徹落實昆侖燃氣工作會議精神，全面完成今年各項目標任務，提出了新機遇、新挑戰，我們必須充分認識，正確把握。
一是國內外經濟形勢更加嚴峻。世界經濟復蘇進程艱難曲折，國際金融危機深層次影響還在繼續呈現，歐債危機惡化蔓延，大宗商品價格大幅波動，國際油價劇烈震蕩，高位波動后大幅下挫。我國經濟下行壓力加大，GDP增速連續回落，今年上半年為7.8%，三年來首次跌破8%，投資、出口、消費“三駕馬車”齊減速。中央企業經營形勢嚴峻，效益出現明顯下滑，油氣消費市場需求減緩。
