前言：中文期刊網精心挑選了景觀風貌規劃范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
景觀風貌規劃范文1
1 背景概述
旅游城市，是指具有獨特的旅游資源，能夠吸引大量游客前往，同時具備一定的接待能力，并以旅游業作為其主導產業之一的城市。鑒于旅游城市特殊的城市性質與功能，其城市景觀風貌的建設尤為重要。旅游城市尤其強調在景觀風貌中對于城市特色的保持與凸顯，因為城市特色既可以強化地域差別，增加旅游吸引力，同時也是旅游城市作為旅游目的地的核心競爭力之一。
凱恩斯市是澳大利亞北昆士蘭州的首府，約有17萬人口（2010），轄區面積約4000平方公里。因其位于著名的“大堡礁”附近，又具備良好的交通區位條件和獨特的自然人文資源，旅游業已成為凱恩斯的支柱產業，2008年凱恩斯是澳大利亞第四大國際旅游目的地。
作為典型的旅游城市，凱恩斯極其重視城市特色景觀風貌的建設，地區議會制定了長期有效的土地利用戰略規劃，其首要章節即是《凱恩斯風格設計導引》（Cairns style design guide），這是一部面向房屋建造者和開發商的規劃設計手冊，其目的是鼓勵新建建筑采用“凱恩斯風格”，增強地區的熱帶特點和城市吸引力。
2 “凱恩斯風格”規劃設計導引
設計導引按照昆士蘭傳統建筑、現代住宅、多層住宅、商業及市政建筑四種類型分類進行設計引導，同時對植被景觀和建筑節能提出了一定的要求。導引認為，“凱恩斯風格”是由大至街道的尺度與韻律，小至建筑的雨棚和欄桿等組成的廣義概念，通過控制影響建筑風格的重要元素，可以實現對整體建筑形態和景觀風貌的塑造。
2.1 昆士蘭傳統建筑
“凱恩斯風格”鼓勵現代建筑融入傳統建筑的核心特征及元素，因此導引首先對傳統建筑的特征要素進行了系統提取，這一方面為傳統建筑的改建和復建提供了指導，同時也作為后續建筑類型的設計基礎。
導引針對昆士蘭傳統建筑提取了10大核心元素，分別是材料、百葉及木格柵、屋頂形式、窗及雨篷、半室外露臺、停車庫、柵欄、色彩、建筑底層處理以及新老建筑關系，并逐條給予相應的規劃建議。其中絕大多數特征，都是與當地的氣候環境相適應的建筑元素，從傳統建筑上延續至今。例如外開上懸窗和雨篷的設計，是為了在濕熱多雨的季節保證室內通風的同時避免雨水的進入；而坡屋頂和大挑檐的設計是為了在屋頂預留隔熱層并為外墻提供遮陽；甚至以明亮色系為主的建筑色彩，也是為了反射熱量，同時避免在陰霾的季節里顯得更加消沉。這些要素不是簡單的符號提取，而是具有切實的用途，這也為其在現代建筑中的繼承和應用提供了可行的條件。
2.2 現代住宅
現代住宅與傳統住宅的最大不同在于采用了現代的建筑材料，同時構件的形式也更為多樣。傳統建筑的主要材料是木材和鋼，但隨著木材成本的升高和建設速度的要求，現代建筑越來越多的使用了磚、砌塊和混凝土等材料。但由于這些建材具有較高的熱容，無法快速的排出室內熱量，建筑需要大量的機械制冷和通風。這一方面造成了極大的能源消耗，同時現代材料的外觀形態也對傳統風貌造成了沖擊。圖 3 凱恩斯的多層住宅，保留了傳統的坡屋頂、挑檐、木百葉窗以及寬大的露臺等元素
控制建筑體量分為兩個層面，一是控制建筑單體體量，二是控制建筑群組布局。控制建筑單體體量主要通過兩個途徑：首先是將單一形體分解為若干單元，并在每個單元的立面中強調豎向感。由于凱恩斯的傳統街區是由許多獨立的小體量建筑構成的，傳統建筑立面的欄桿、門窗又多以豎向構成為主，每一個單體還有著豐富的變化，因此凱恩斯的街區風貌是強調豎向和變化的，鮮有連續通長的界面。故而大體量建筑應采用單元式布局，這樣可以有效破解沿街界面的狹長和單調。其次，導引通過豐富細節和增加變化在視覺上縮減建筑體量，這既包括融入傳統構件，還包括采用特別樣式的屋頂，并且盡量高低錯落；鼓勵建筑立面混合使用多種材料；盡可能將露臺等能夠展示建筑細節和豐富陰影層次的構件置于臨街面等手段。
在建筑的群組布局方面，導引重點強調了在傳統街區新建多層住宅的空間布局模式，通過四種不同尺度的建筑組合進行了闡述。在處理新老建筑關系時，導引注重新建建筑與相鄰傳統建筑尺度的協調，例如一個集合住宅如果由2層和3層的兩個單元體組成，那么應當將2層的部分臨近傳統建筑布局，以避免造成突兀，同時也防止干擾相鄰院落的私密性。對于在傳統街區規模較大的用地，導引建議采用多個建筑單元組合的開
圖6 具有華麗裝飾的女兒墻
導引非常重視公共建筑對街道步行環境的影響和作用，并力圖營造一種舒適、有活力的交往空間。凱恩斯傳統的商業街道是不退后道路紅線的，步行空間就設置在建筑伸出的雨篷下面，商業空間在這一個區域內是半開放的，顧客可以與櫥窗內的商品、甚至是經營者互動交流，也可以在路邊茶座休憩就餐。為了保持這一特點，導引進行了一系列的規定，例如在沿街立面設計大面積的玻璃窗，避免使用窗板、簾子，以防止阻礙室內外的視覺溝通；避免設置停車位等設施破壞街區氛圍等等。
3 借鑒與啟示
隨著我國旅游事業和城鎮化的快速發展，大量的旅游城鎮正在不斷涌現，這些城鎮在建設的過程中都注重了對城市特色的挖掘和景觀風貌的塑造，甚至一些綜合型城鎮也在積極的打造城市特色景觀，以借此改變“千城一面”的困境。但在城市特色景觀風貌的建設中，成功的案例寥寥可數，景觀風貌的建設往往流于形式，變成了符號的堆砌，或是穿上了統一的“制服”。澳大利亞凱恩斯作為一個世界著名的旅游城市，在保持并凸顯了城市特色的同時，形成了豐富優美的城市形象。其規劃實踐的思路與方法在以下幾點值得我們思考與借鑒。
3.1 規劃引導的目標
“凱恩斯風格”規劃導引的宗旨并不是要統一城市形象和限定設計自由，更不鼓勵一味的復古，因為過去的建筑形式已經不能夠滿足現代城市生活和工作的需要。城市管理者希望將凱恩斯打造成為一個具有地域特點的現代化熱帶城市，而非“迪斯尼”式的主題公園。因此“凱恩斯風格”希望新建建筑，包括歷史建筑的翻新和擴建，都能夠融入凱恩斯傳統建筑的核心特征和元素，并通過現代的手法進行表達，同時極大鼓勵新老建筑形式的融合共生，因為這樣才會創造出一個有活力的、可持續的“凱恩斯風格”。
而在我國城市景觀風貌的建設中，容易陷入兩種極端誤區。其一是無視地方文化的傳統，片面的追求“現代化”，或是盲目采用“舶來”式的風格。例如一些小城鎮在建
重點針對凱恩斯的建筑進行了具體的指導。事實上，一個旅游城市的特色景觀風貌不僅包括建筑形式，還包括山水關系、布局結構、城市肌理、道路尺度等多層面的因素。這些內容分解在凱恩斯其他的城市規劃和政策中，有待于進一步的整理研究。
參考文獻
[1] Cairns Regional Council. Queensland Regional Profi les， Based on local government area[M] ，2010
[2] Cairns Chamber of Commerce Inc. Data Sheet[M]，2009
[3] Cairns Regional Council. Cairns Style Design Guide[M]，2010
[4] Cairns Regional Council. Cairns Plan[M]，2009
景觀風貌規劃范文2
關鍵詞：南京高新區；景觀環路；科技；創新；生態
Abstract: with the rapid development of urban economy, urban traffic in social development operation, the importance of the rising, road landscape also become a city of many landscape elements is important one annulus. This planning in the guarantee urban road traffic function, under the premise of to highlight the nanjing hi-tech zone "science and technology, innovation, ecological" as the main line, through the way of comb the backbone of integration, form a unified planning, rational layout, style of landscape features highlights division, visit the loop, improve the taste and the overall landscape zone image, make the hi-tech zone "green landscape channel".
Keywords: nanjing hi-tech zone; Landscape loop; Science and technology; Innovation; ecological
中圖分類號：P901文獻標識碼：A 文章編號：
1項目背景
南京高新技術產業開發區由江蘇省政府、南京市政府共同創建,是全國首批也是江蘇省首家國家級高新區。南京高新區是江蘇省南京市最具活力的經濟增長點。南京軟件園、南京醫藥與生物工程科技園和半導體科技工業園，代表了南京高新區最新的發展特色。
目前南京高新區產業呈“小團塊、大分散”狀布局，整體道路交通網絡性不強，不利于高新區整體投資環境質量的提升。為加強高新區內部交通聯系、提升整體投資環境質量，構建“內成網、外成環”的道路交通系統，在建設道路系統，優化交通網絡的同時，通過道路景觀的規劃和綜合整治，提升高新區的景觀品味和整體形象，打造高新區真正的“綠色景觀通道”。
2規劃范圍
根據南京高新區空間布局規劃及開況，《南京高新區環路系統規劃》利用區內主要道路，連接區內功能片區，銜接高新區內外交通，形成高新區的的環路系統。環路系統包括:永新路、星火路、學府路、火炬路、火炬南路、柳州路、浦新路、浦東北路、向陽路、泰西路、泰工路、星火路、浦泗路、創新路,是高新區發展的骨架，也是展現高新區整體景觀形象的重要道路。（圖一）
3規劃定位
本次規劃定位為指導性的概念規劃，提出環路不同地段的景觀風格、綠化配置方式、景觀小品、景觀節點的設計方案，為高新區管委會的決策提供依據。
景觀現狀分析
目前南京高新區景觀環路范圍內的景觀現狀主要是以下三種類型:
(1)北區部分道路綠化景觀已經成型，喬灌搭配合理，景觀層次較為豐富，綠化效果較好；
(2)中區部分道路綠化范圍較寬，但目前以粗放型的過境公路綠化為主，綠量較足但不夠精致；
(3)南區部分道路目前道路等級較低，道路兩側為大量民居住宅，道路景觀較差，但這段道路東臨河流，西連山地，便于景觀資源的因借利用，可以在高新區的景觀環路系統中形成一段風格獨具的景觀風貌。
規劃內容和工作思路
規劃主題與方案
規劃主題
結合南京高新區的功能定位以及環路景觀在高新區整體景觀構架中的作用，本次規劃通過對高新區環路景觀的統一規劃、合理布局、風格劃分與特色凸顯，打造出一條美觀大方，同時又是和諧統一的景觀游覽環路，與其他城市景觀一起共同描繪南京高新區的錦繡未來。
環路規劃的主題為 “錦繡科技新城、繽紛景觀環路”。
規劃理念
本次規劃的規劃理念為：
(1) 統一規劃理念，注重新區整體效果
(1) 特色標識理念，彰顯城市嶄新形象
(1) 生態優先理念，選擇本地鄉土樹種
形式多樣理念，凸顯道路各段特色
景觀結構與布局
規劃方案在高新區總體規劃的框架下，結合環路兩側的用地布局，充分利用自然和人文景觀資源，呼應“錦繡科技新城、繽紛景觀環路”的規劃主題，通過環路景觀的營造,展現南京高新區的風采。同時根據道路交叉口與城市設計景觀節點，合理安排綠地景觀節點，形成“一環、四段、多點”的環路景觀布局；通過“鏈”、“珠”結合的方式，多層次、全方位地融合建筑、綠化、道路等相關元素，營造豐富多樣、安全舒適、具有文化個性的城市環路空間和綠化景觀。（圖二）
“一環”
高新區景觀環路，串連不同的景觀風貌段和景觀節點，形成環繞全區的景觀脈絡。
“四段”
結合不同路段兩側的用地現狀、建筑現狀、道路等級、綠化植被現狀、景觀小品、設施現狀等將高新區環路分為“魅力印象”、“活力園區”、“多彩人居”、“生態美境”四個景觀風貌段，形成統一規劃、特色鮮明的環路景觀結構。
“多節點”
沿環路結合重要的道路交叉口設置景觀節點，控制環路的景觀節奏，形成環路上的視覺興奮點，同時結合硬質鋪裝、燈光、雕塑、環境小品等，突顯高新區的標識性。
分段詳細設計
6.4.1 “魅力印象”景觀風貌段
包括火炬路、學府路，位于高新區管委會旁，是高新區的核心地帶，現狀綠化較為豐厚，周圍景觀較好，結合現代風格的管委會周邊環境，通過對現狀綠化植被的梳理，增加色彩鮮明、尺度大氣的流線型模紋灌木，提高原有道路景觀的檔次品位，統一與周邊景觀道路（麗景路等）的風格，在高新區管委會周圍打造一系列的精品景觀路段，形成高新區的窗口形象，展現新區中心地帶的魅力。
“活力園區” 景觀風貌段
位于高新區景觀環路的西北段，包括創新路、永新路、浦泗路和星火路南北兩段。這些路段位于高新區工業園區腹地，周圍以工業用地為主。路段的設計風格以簡潔、現代為主，側重景觀尺度的變化，合理的搭配喬灌草植物比例，注意以常綠樹種為主同時輔以少量的整形修剪灌木，形成明快、疏朗、具有活力氛圍的科技園區綠色廊道景觀。（圖三）
“多彩人居”景觀風貌段
位于高新區景觀環路的東南段，包括火炬南路、柳州路、浦新路。路段兩側以居住用地為主，兼有少量商業用地。規劃方案在尊重原有綠化的基礎上，根據本段兩側居住區較多的特點，群落性的補植梅、李、櫻、桃、梔子、木槿等香花觀果植物，突出本段多彩繽紛、溫馨怡人的景觀效果。（圖四）
“生態美境”景觀風貌段
位于高新區景觀環路的西南段，包括泰工路、泰西路、向陽路、浦東北路。路段兩側現狀為雜亂民房，沒有綠化，景觀品質較差。規劃方案結合本路段西側有山地丘陵、東側有河流水體的自然現狀，綠化景觀以自然式種植為主，樹種選擇上以鄉土喬木為主，注重自然化和生態化，同時通過地形整理，營造微地形，盡量將道路景觀與周圍自然景觀融為一體。
重要景觀節點
(1) 浦泗路――火炬路節點
規劃對現有轉盤進行改造，在現有模紋花帶的基礎上，增加花灌木色彩，同是在轉盤內布置反映新區風貌的主題雕塑豐富節點內的景觀層次，提高該節點的景觀識別性。四周街角設計硬質鋪裝滿足人行要求，同時設計景觀燈柱，增加夜景效果，烘托節點氛圍。（圖五）
(2)火炬路――麗景路節點
結合麗景路的道路景觀、高新區管委會建筑景觀、高新區主入口景觀，設計弧形玻璃景墻圍合節點空間,在軟件園一側設置“科技時代”主題雕塑，突顯高新區標志。營造該地段的景觀標志性和城市窗口形象。(圖六)
(3)學府路――火炬路節點
在火炬路與學府路相交處設置小型節點，通過浮雕景墻與景觀花壇相結合的形式在營造尺度怡人的景觀空間的同時，突顯新區的文化氛圍；綠地臨水處設置濱水平臺和情景雕塑，充分發揮場地濱水的特色。(圖七)
(4)火炬南路――柳州路節點
結合“宜人新居” 景觀風貌段內繁花似錦、溫馨恬靜的香花植物景觀，輔以尺度怡人的小型膜結構景亭，形成精致、典雅、現代的住區道路節點景觀。
(5)星火路南段――泰工路節點
以色葉植物造景為主，通過高大挺拔色葉樹種的成林密植，在綠色為主的“生態新境” 景觀風貌段道路景觀中，形成一個色彩跳躍的視覺興奮點。
結語
城市道路景觀與城市整體景觀環境是密不可分地, 城市道路景觀也是串聯城市其它景
觀元素的在重要脈絡之一, 城市道路尤其是城市骨干道路的景觀統一性、協調性直接影響到城市的景觀品質和整體形象。筆者在規劃方案中在充分尊重現狀用地、地形條件、植被狀況的基礎上，努力將南京高新區“科技；創新；生態”的元素融入到高新區的環路景觀之中，為南京高新區營造一條統一和諧、特色突顯地環路景觀系統。
景觀風貌規劃范文3
關鍵詞： 常熟 ； 總體規劃 ； 回顧 ； 剖析
Abstract: urban master plan revision major leading role in the development of the city. This paper analyzes demonstrated this edition planning in the preparation of the concept of innovation by the total of the Changshu Shangwang total Review and edition, painted an entirely new blueprint forChangshu future hook.Keywords: Changshu; overall planning; review; profiling
中圖分類號：TU984文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）
1常熟市概況
常熟位于長江下游沿江南岸，東倚上海，南連蘇州，西鄰無錫（，北臨長江，與南通隔江相望。作為百業興旺的商貿城市，自古就有“錦繡江南魚米鄉”的美譽。常熟歷史悠久，底蘊深厚，是吳文化的發祥地之一，也是首批公布的國家歷史文化名城之一。常熟山水輝映，風貌獨特，被汪道涵譽為“世上湖山，天下常熟”。十里虞山蜿蜒入城，萬畝尚湖平鋪山南，琴川河穿城而過，雅園幽巷點綴其中，歷史城區街巷幽深靜謐，形成“山、水、城”融為一體的水鄉獨特風貌。
2 上版城市總體規劃編制回顧
2.1 主要內容
2001年，常熟市人民政府委托中國城市規劃設計研究院對95版城市總體規劃的修編，該規劃提出了“一市雙城、三片五鎮、城鄉統籌”的市域空間組織模式；將沿江區域納入城市建設用地，構建一主一副的啞鈴狀城市；以內、外環城綠帶和放射狀濱河綠化帶為框架，形成“一個歷史文化保護區、兩個中心區、兩個工業區、四個特定功能區、五大居住片區，山水城融為一體”的布局結構。
2.2 實施效果
2003版的規劃以“突出常熟比較優勢的經濟發展模式、貫徹城鄉統籌思路的市域空間規劃；構筑長遠發展框架的城市空間形態、立足歷史文化名城保護的布局結構、彰顯山水城市特色的城市設計研究、適應快速城市化地區城市發展的交通組織模式、突出保護主題的城郊風景區建設控制研究、體現和諧發展要求的居住空間研究”為特色和創新，在多年的實施中，使市域空間格局拓展得到一定引導、城市定位較好體現了常熟城市特色、歷史文化名城得到很好保護和利用、山水城一體的中心城區格局得到很好控制和實施、中心城市功能和人居環境質量不斷提高、中心城區拉開了功能拓展的序幕，取得了良好的實施效果。
2.3 問題和困惑
法制環境變化：由于外部環境及條件的迅速變化，主要是城鄉規劃法的頒布實施，要求加強城鄉規劃管理，協調城鄉空間布局，改善人居環境，促進城鄉經濟社會全面協調可持續發展的要求，提出了城鄉統籌協調發展的要求。
市域重大基礎設施的調整：隨著城市快速發展，市域重要交通基礎設施也出現了重大調整，近期新增的滬通鐵路、蘇嘉杭鐵路、以及蘇州城際軌道交通，京滬高鐵站等，新增錫太高速常熟段和昆太高速常熟段都是本輪規劃中未曾考慮的因素，同時申張線三級航道的外遷等，都對常熟市域對外交通提出了新的要求。
建設用地功能調整：上版總體規劃編制以來的近幾年，正是城市快速發展的幾年，城市生長極為迅速，也不可避免的出現了局部區域一定的建設用地功能調整，產業用地與規劃存在一定矛盾，需作用地優化處理。同時隨著全國主體功能區規劃的出臺，相關的的配套政策的出臺，常熟作為優化發展區，必將根據國家政策作出各類用地的發展調整。
城鄉規劃尤其是城市總體規劃是政府公共政策的集中體現和引領一定時期城市發展的綱領性文件。原有的城市總體規劃促進了常熟的城市發展，但顯然在新的發展形勢與背景下已顯落后；同時，為了解決面臨的諸多問題，編制新的城市總體規劃尋求突破責無旁貸。
3新一輪城市總體規劃的編制創新
2010版規劃以“城鄉統籌、合理布局、節約土地、集約發展”原則，以常熟城市發展面臨的問題為導向，突破現行城市總體規劃的約束，制定城市發展戰略，探索了一條以信息化支撐、理念率先、分階段可實施政策保障的可持續發展路徑，以改善生態環境，促進資源、能源節約和綜合利用，保護耕地等自然資源和歷史文化遺產，保持常熟地方特色和傳統風貌，并符合區域人口發展、防災減災和公共衛生、公共安全的需要。規劃堅持“兩個尊重、兩個突出、四個轉變”，即“尊重歷史文化遺產、尊重自然生態規律；突出城市風貌特色、突出旅游產業發展；引領社會生活方式轉變、支撐經濟發展方式轉變、促進資源利用方式轉變、加快城鄉建設方式轉變”。具體落實“統籌發展、資源約束、交通引導、特色塑造”等規劃理念，以國家歷史文化名城保護為基礎，構建“山水古邑，新福地”， 將常熟建設成為“社會和諧、經濟發達、生態文明、特色突出”的現代化城市。
3.1 城鄉統籌促一體化發展
規劃主要就“城鄉規劃、基礎設施、公共服務、就業社?！彼膫€方面進行了城鄉統籌的研究，逐步縮小城鄉經濟社會發展差距，實現城鄉一體化發展目標。
3.1.1統籌城鄉規劃，優化市域空間結構
建立統籌城鄉的規劃體系，促進各級各類規劃的相互銜接和協調，優化區域空間布局；探索統一規劃、統一管理的新機制，提高規劃制定的公開性、透明性和群眾參與度，加快規劃實施的法制化進程。
綜合評價城鄉空間發展條件，以促進資源利用方式和城鄉建設方式的轉變為重點，引導城鄉發展要素合理集聚； 引入“片區發展”的理念，對市域進行了空間劃分，分解并落實發展目標。規劃在全市域形成“一城四片”的布局結構和“主城區――小城市（鎮）――農村社區”的三級城鎮空間體系。通過對各片區發展條件的深入評價，對各片區采取差異化的規模引導、產業引導等策略，并在此基礎上研究各類產業的空間布局，進行經濟指標和用地指標的分解，為制定合理、可行以及量化的政績考核體制提供參考依據。
3.1.2統籌基礎設施，促進設施共建共享
在城鄉統籌背景下，按照現代化發展目標構建高水平的支撐城市未來發展的現代化基礎設施體系。統籌城鄉交通、市政公用、水利、電力、電信、環保等重大基礎設施建設，推進城鄉道路、供水排水管網和污水處理設施有效銜接，加快城鄉公交一體化，加強農村環衛設施建設，逐步實行城鄉垃圾統一收集處理，促進城鄉基礎設施共建共享。
3.1.3統籌公共服務，提升城市服務水平
突出城鄉統籌對公共服務資源配置的引導與調控作用，引導人口合理集聚，保障城鄉居民享有合理的公共服務，提高城鄉發展的效率和效益；實現城鄉教育資源均等化，加強對農村勞動力職業素質和勞動技能的培訓，持續提高人口素質；保障城鄉居民充分就業，完善社會保障體系。
3.1.4統籌就業社保，營造城鄉公平環境
統籌管理城鄉人力資源，營造公平就業環境；加快建設城鄉一體的社會保障體系，不斷完善農村養老、醫療等社會保障制度，全面落實被征地農民基本生活保障，逐步實現城鄉社會保障制度并軌，消除城鄉差別。
3.2 資源約束促可持續發展
3.2.1 以土地的集約利用促進產業升級
經濟的發展和人口的集聚加劇了土地的壓力。規劃在空間極限規模和基本農田等不可發展空間的制約下，充分尊重現狀和發展訴求，明確劃定中心城區和區域其他發展地區的增長邊界。規劃重點對市域空間結構進行重構，實現土地資源的集約、節約、高效利用。土地使用模式由以外延擴展為主的城市空間擴展趨勢向內涵更新優化的方向演化，嚴格控制建設用地增量，以盡可能少的土地消耗獲得預期的經濟增長；逐步置換利用低效的已建用地，清理閑置土地，挖掘存量土地潛力。重點是進一步提高項目準入門檻，從產業類型、地均產出效益、環境影響、開發強度等多方面加以控制，實現土地的高度集約化利用。
3.2.2 以能源的高效利用強化節能減排
優化能源結構，提高清潔能源比例，淘汰并禁止新建燃煤小鍋爐，推行集中供熱，降低原煤的消耗比例，大力發展可再生能源，重點推廣太陽能、地熱能、生物質能等可再生能源的利用；鼓勵發展節能型產業，強化高耗能行業和企業的能源基礎管理；加快運用高新技術改造提升傳統產業，加快發展低能耗高附加值的服務業，提高其在國民經濟中的比重；淘汰高耗能產業、工藝和設備，組織落實重點節能工程；研究交通方式的節能，合理推行用地混合布局，促進機動交通減量；積極發展軌道交通、快速公交和常規公交系統，提高綜合交通運輸系統效率；鼓勵小排量汽車、新能源汽車的使用，降低交通工具的能源消耗；積極探索能源新技術，發展循環經濟；提高能源利用效率，強化能源節約和高效利用的政策導向，加大節能降耗力度。積極探索能源新技術，發展循環經濟，構建以節能為目標導向的管理制度。
3.2.3 以資源的合理利用保護生態環境
保護自然和人文景觀，維護生物資源的多樣性，增強自然生態系統的生態服務功能，保證景觀資源及土地資源、水資源的永續利用；改善、恢復城鎮建設區域內的生態環境，從生態環境特點出發，確定城鎮建設的區域和發展方向，從空間、時間上構筑良好的城鎮生態系統；增強生態環境承載力，建立完善有效的生態環境體系；實現市域生態功能的動態平衡，促進經濟、社會和生態環境協調發展，保障常熟市可持續發展。重點要正確處理建設與保護的關系，強化城鎮生態資源的可持續保護和利用。
3.3 交通引導促集約化發展
促進公共交通優先發展，構建以城際鐵路為骨架，城市軌道及快速公共交通為骨干，常規公交干線為主體的城鄉一體化的公共交通網絡。通過樞紐布局優化市域公共交通配置，引導城鄉集約化集聚發展。
3.3.1以交通樞紐引導城市中心體系構建
城市綜合客運樞紐的建設對城市空間結構、土地利用有著巨大影響，尤其是對城市服務功能的提升和新區開發具有強大的帶動作用。城市的綜合客運樞紐地區經過功能提升，會帶動其周邊地區逐步發展成為城市重要的功能區，推進現代服務業的發展和城市綜合競爭力的提升，實現由交通樞紐向經濟樞紐升級。城市中心體系應該與城市交通樞紐聯系起來，以提高各級中心的交通可達性，增強中心的輻射功能。規劃依托沿江城際鐵路和滬通鐵路的站點設置綜合客運樞紐，引導城市北部新區開發，形成城市副中心。
3.3.2以交通走廊引導城市發展方向
規劃根據交通走廊的類別和等級對土地利用進行分類引導，將主要公共交通走廊與公共設施和居住用地布局相結合，串聯城市主要中心和樞紐。規劃在新世紀大道、海虞北路等沿線設置軌道交通，在其兩側主要布局大型公共設施用地和居住用地，通過主要的公共交通走廊引導城市的發展方向。
3.3.3以公共交通走廊支撐城市有序擴展
通過城際鐵路溝通中心城區各分片與重要城鎮之間的聯系。中心城區以城際鐵路樞紐站點為核心，形成新的城市副中心；城鎮以城際鐵路站點為核心集聚發展。中心城區內通過城市軌道交通支撐城市用地沿公共交通走廊有序擴展。
3.3.4以交通分區引導城市用地布局及開發強度控制
按照公共交通與小汽車交通發展趨勢，以城市不同分片發展現狀和規劃引導要求劃分交通分區。城市交通分區劃分與舊城保護、新區建設、客流走廊相結合，通過交通分區引導城市不同功能分區的交通方式選擇，達到調控交通流量和方式、調整土地利用性質和強度的目的。
3.4 特色塑造促差別化發展
走有常熟特色的發展之路，實現差別化發展，是提高常熟城市競爭力的一個基本條件。規劃在市域范圍內，以常熟原有的古城風貌特色為傳承和延續，根據建設“山水宜居城、生態休閑城、歷史文化城”的總體定位，保護和提升原有特質風貌，挖掘和開創未來魅力景觀，構建宜居的生活環境，發展特色旅游產業；將常熟市打造成為現代化高速發展背景下的“青山古邑新福地” 。
3.4.1整合市域生態空間，提升城市景觀品質
規劃確定城市整體空間景觀風貌框架為：青山入城，七溪繞城，雅園綴城，三湖映城，綠扇潤城，一江耀城。一是保護和延續“十里青山半入城，七溪流水皆通海”的個性景觀風貌，二是依托長江，彰顯“千尺高塔辟通途，一江蒼水展新港”的大氣景觀風貌。三是考慮城市特色和魅力的重塑，充分利用昆承湖的濱水空間，加強城市新區與“湖”的親密接觸，營造“國際花園城市”的水客廳，兼顧整合沙家浜文化品牌資源，提升城市文化品質，開創和塑造“新城映輝昆承湖，水鄉烽火沙家浜”的全新景觀風貌。
同時規劃在中心城區范圍內利用良好的自然山水資源、歷史文化資源、現代產業資源，構建優美的標志性景觀風貌節點體系和景觀廊道體系，結合城市功能打造特色主題景觀區，塑造豐富的空間景觀環境和適宜人居的現代城市環境。分別從“景觀風貌節點――景觀風貌廊道――景觀風貌分區”三個層次，對建筑、風貌區等提出了具體的控制要求，進一步強化了城市特色的塑造。
3.4.2整合山水文化資源，發展休閑旅游產業
特色旅游資源與異質環境是對旅游者最具有吸引力的要素，這不僅有利于資源地域組合與用地條件，還有利于生態環境和景觀要素保護，做到組團發展，突出重點，強化特色。規劃全面提升旅游業的地位，充分發揮獨有山水資源和歷史文化資源優勢，加強市場營銷，以吳文化與江南湖山特色為核心，突出“古城遺韻，名山秀水，特色鄉村”的綜合競爭力，以觀光游覽、休閑度假、商務會議和文化體驗為主導，打造長三角地區重要的休閑度假勝地、中國最佳旅游城市和國內外具有影響力的山水文化休閑旅游城市。
4結語
常熟總規在編制過程中，先后開展了公眾意愿調查、重點問題調研、市民代表座談和規劃草案公示等工作，全過程實現公眾參與，為總體規劃的修編提供了強有力的民意支持。同時，常熟市、開發區、鎮和各部門廣泛參與、積極配合，提高了規劃的可實施性。目前，《常熟市城市總體規劃》正在有序實施，規劃確定的策略、目標已在相關部門和行業分解落實，提出的相關政策已在執行或組織制定，各鎮的總體規劃均以本版城市總體規劃為基礎完成了新一輪的修編；市域內規劃城鎮建設用地的控制性詳細規劃、各類專項規劃正在逐步推進，城市正在按照總體規劃描繪的藍圖科學發展。
景觀風貌規劃范文4
關鍵詞：生態優先，濱水地區城市設計，河源
Abstract: based on thorough investigation and field for a lot of relevant material on the basis of analysis, to heyuan dongjiang, xinfeng river "two rivers and four shore" the region as a whole city design cases, and to find the "ecological priority" oriented waterfront region urban design theory and method.
Keywords: ecological priority, waterfront region urban design, heyuan
中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：
1 序言
近年來，隨著河源市經濟的快速發展，城市化進入了加速推進的新時期，在新一輪的城市總體規劃中，河源市明確了建設“適宜居住、適宜創業、適宜休閑的現代化生態園林城市”的戰略構想，同時還確立了把河源市打造成為“公園城市”、“萬綠水城”和全國低碳經濟示范區的發展目標。
東江、新豐江“兩江四岸”地區是河源市建設“公園城市、萬綠水城”的重要組成部分。該地區的城市設計項目旨在提升“兩江四岸”的生態價值、城市特質意義，為河源市建設“公園城市”“萬綠水城”的城市大格局打下良好基礎，努力營造“山―水―城――園”和諧發展的濱水環境，是河源城市環境品牌化，示范化的重要舉措。
2 發展瓶頸
兩江四岸地區西接萬綠湖，東依連綿群山，南北串連數十個文化節點，是河源市“客家古邑、萬綠河源”的重要空間載體。
本規劃確定的“兩江四岸”地區包括從東源縣城至市高新技術開發區，南北長約30公里，沿線縱深400-500米的東江兩岸；以及從新豐江大壩至東江長約7公里，沿線縱深400-500米的新豐江兩岸。總規劃面積約52平方公里。
目前，從整體功能結構和空間形象看，“兩岸四岸”地區存在以下發展瓶頸。
整體“山、水”自然空間本底優越，但河源市在從集聚發展到跨越式發展的過程中，人工的城市空間建設與自然的“山、水”本底缺乏有效的聯系，城市整體空間結構較松散。
“兩江四岸”地區功能還比較單一，沿江大部分地區為居住區，濱水岸線的公共性和開放性還不足夠。
市場化的開發建設行為，導致沿江地區分散式建設的現象突出，未能形成展示河源城市濱江空間形象，較為集中且品質較好的區域。
沿江地區的建設缺乏整體性的規劃控制手段，難以從整體空間形態、天際輪廓線控制等層面來有效指導該地區的開發建設行為。
3 明確“生態優先”的設計理念
應確立“生態優先”的設計理念，將城市融入自然山水空間格局中，形成“山-水-城”交融的整體空間架構，協調城市發展與生態保護之間的關系，以體現河源市“兩江曲行萬綠城、四岸漫透客邑情”的獨特城市韻味。
增強城市與東江、新豐江之間的聯系；通過增加視線通廊，實現“顯山露水”的設計理念。通過濱水帶狀結構的有機擴張，形成城市肌理中的生態葉脈；改善整個城市的生態結構，營造復合多元、富于變化的城市開放空間體系。
以濱水地區景觀塑造為契機，為城市形象的建設提供統一的指導。并通過混合的城市功能、公共的開敞空間、人性化的步行系統等組織方式，使兩江四岸地區真正成為市民共享、生機盎然的城市公共開放空間。
4 確立四大發展目標
城市特色――從隔山隱景走向顯山露水，即規劃建立生態景觀網絡，打造城市景觀廊道，顯山露水，以綠化廊道等串聯起生態文化景觀節點，充分展示“萬綠水城”的河源特色。
城市功能――從粗放簡單走向精彩復合，即通過對地區整體城市功能和沿岸土地開發建設的控制，使其由較為無序、各自為政、單一開發建設的岸線利用模式，向復合多元，統一有序的城市功能區發展。
整體形象――從凌亂混雜走向韻律優美，即通過整體改善現有的濱水空間，規范城市界面，梳理城市沿江的建成環境，整合現有自然和人文景觀資源，重點打造若干城市景觀核心區域和城市地標，形成富有節奏的城市空間形象。
文化氛圍――從隱蓄平淡走向彰顯紛呈，樹立“客家文化”的旗幟，必須挖掘客家文化的內涵，把客家文化特質賦予到城市空間之中，以多彩紛呈的城市面貌向世人呈現“客家之都”的魅力。
5 構筑分層式的土地利用模式
兩江四岸地區采用橫向分層式、縱向混合型的土地開發模式，以生活、服務、休憩為主導功能。
橫向分層：即從城市整體角度出發，在宏觀層面上解決臨江一層皮布局的困境。在尊重建設現狀的基礎上盡量后退河堤岸線50~300m，留作濱水生態綠地，城市公共設施主要布局在沿江一線，居住及其他城市功能則分布在沿江二線地區。
縱向混合：即規劃采用兩岸功能整合的方式，將兩岸用地功能、形態布局納為一體，沿江土地實現混合開發，建立景觀、功能的統一協調關系。
與此同時，兩江四岸地區用地性質以公共綠地、居住用地及公共設施用地為主，分別約占建設用地的36%、27.8%及12%，從土地利用角度很好地落實了“兩江四岸”是河源最具價值的“生活休閑線”。
圖一：土地利用規劃圖
6 綠色開敞空間營造
（1）構建網絡濱水化的開敞空間體系
以間距為500m的主干道作為主要景觀走廊；間距為250m的次干道作為次要景觀走廊，打通桂山及梧桐山之間的視線通廊。
以沿江連續綠化每250m規劃一處濱江綠地為原則，根據城市開敞空間的規劃要求，建立起多層次的綠地體系。針對沿江區段的實際要求，以多樣性、服務全覆蓋等為原則，形成綠帶、公園、廣場、沿江步道等多樣混合，尺度宜人的城市開敞空間。
（2） 構建有序的開放空間結構
將沿東江和新豐江沿岸地區，作為貫穿全區最具標志性的城市藍色走廊，該地區為人們提供聚集、休憩、交流與慶典的主要活動空間。規劃將策略性地把城市公共活動場所布局在沿江地區。
利用河涌保護形成隔江對應的開放空間，以本土綠色植物為架構的生態通廊，成為河道兩岸互相呼應的開放空間聯系。
以小區性鄰里地區作為帶狀連結空間，提供小區親水與人性尺度的小區開放空間，亦為連結各鄰里的城市通廊。
（3）控制有節奏的濱水城市天際線
規劃控制兩江點地區沿線建筑高度面與水平面夾角不大于30度，從而形成較舒緩的城市開敞空間。沿江地區劃分三類建筑高度控制區，分別是：
?中/低層建筑區：主要指濱水一線建筑,建議建筑高度控制在18m以下。
?中/高層建筑區：主要指濱水二線,建議建筑高度控制在18m-36m。
?高層建筑區：功能核心地段及標志景觀區,建議建筑高度控制在36m-60m，局部標識性建筑可考慮建筑高度≥60 m 。
7營造豐富多姿的濱水景觀構架
通過改造、整理新豐江、東江兩江，以及洪洞河、白田河、柏埔河、高埔河、埔前河等河涌的兩岸景觀，形成了城市連續整體的自然景觀構架。
（1）打造垂直于東江的景觀通廊
規劃結合“東江文化公園、東江教育園區、龜峰塔、迎客大道、攬壩濕地公園、客家風情島”等城市景觀節點構建垂直于東江的五條景觀通廊。形成“顯山露水”的“山-水”自然軸線與城市功能區的交匯點。在主要節點附近，原則保持山體可見。
沿江地區新開發地區控制至少50m寬的濱江帶狀綠地，結合實際情況，局部地區的濱江綠帶可適當控制在20米左右；舊城區控制10~20m寬的濱江帶狀綠地。
圖二：景觀廊道規劃圖
（2）建立完整的景觀序列
通過緯十四路、迎客大道、科技大道三條重要的城市進出道路打造景觀軸線，聯系東西兩側的山體，形成“桂山-城市-東江-城市-梧桐山”的“山、水、城”景觀序列。
（3）劃定多個景觀風貌控制區
根據河段的用地功能以及建筑形態、生態環境、人文景觀等特征，劃定五個城市景觀風貌控制區，分別為高教園區段的科教文化景觀風貌區、兩江交匯的城市客廳景觀風貌區、新豐江上游的生態人文景觀風貌區、迎客大道的商務展貿景觀風貌區、高新區的科技產業景觀風貌區。
圖三：景觀結構規劃圖
8 小結
景觀風貌規劃范文5
關鍵詞：總體規劃城市設計 城市風貌
中圖分類號： TU98文獻標識碼： A
近年來，城鎮化速度不斷加快，城市空間迅速擴張，城市中出現了大量的自然生態空間被城市建設空間所吞噬、 城市開放空間破碎、 城市面貌缺乏自身特色等問題。一些城市主相繼開始了一些總體城市設計的研究，研究針對的內容一般以城市的風貌特色、景觀組織、空間構架等為主。
1．總規階段城市設計研究的內容
城市設計在與城市規劃各階段相對應時應有不同的設計內容，總體規劃階段的城市設計,通常稱為總體城市設計?？傮w城市設計要從城市總體層次對城市的結構形態、城市肌理、豎向輪廓、視線走廊、開放空間、門戶空間、重要界面、生態綠化等城市形態環境系統的要素進行宏觀構筑。同時還要對各類功能區環境如居住區、工業區、中心商務區等進行專項塑造，以形成整體協調基礎上的適應不同功能性格的環境特色。另外，還要對建筑的風格、色彩以及環境小品設施等各類環境要素提出總體控制原則。
2．城市設計在總體規劃中應用的理論與實踐
國外眾多的規劃理論中,對于宏觀大尺度城市層面的城市設計研究實踐最為典型并具有較大影響的是凱文.林奇。但該理論較多關注城市物質空間，將其運用于總體城市設計實踐中需要對于自然生態環境、城市文脈、游憩系統等進行補充研究。國內城市總體規劃研究階段的城市設計一般都是城市的風貌特色、景觀組織、空間構架等為主。
3總規階段城市設計的內容框架
總體城市設計越來越受到關注，近年來國內外進行了一系列的嘗試，即從城市整體出發，系統地對城市風貌、城市特色、城市空間、景觀、游憩等各方面進行組織、設計。針對不同側重點的總體城市設計，其重點也不盡相同?？傮w規劃階段的城市設計主要涉及以下幾個內容：
3.1城市風貌特色
城市特色的發掘、提煉和發展是城市設計的重要任務，結合城市風貌特色資源、城市性質、城市自然風貌和社會環境特點，對城市基本特色進行提煉和概括，進行特色分區，是城市特色設計的主要內容。
3.2城市景觀
(1)城市形態:城市形態是城市空間結構的形態，是根據自然環境及歷史發展的文化積淀，結合城市功能發展需要，經過形式藝術處理而造就的生動效果。
(2)城市豎向特征與城市天際線:城市自然環境的豎向特征往往是是反映城市總體形象的重要方面。結合起伏變化的地形條件考慮城市的空間布局、建筑開發、建筑高度控制、景觀軸線和視線組織等方面的發展控制對策和引導措施。
(3)建筑高度分布：建筑的高度分布是城市整體景觀效果的決定素，城市中高度的分布應該結合城市的背景輪廓線、地形地貌、中心區的選擇、地標性建筑選址等各種綜合決定。
3.3城市景觀分區
對城市景觀進行分區，有利于對城市空間、景觀的控制。針對城市功能分區比較明的城市,以城市功能分區來進行城市景觀的分區。有利于對各分區的空間及景觀特質做出明確的規定及引導，如劃分為居住區、中心商務區、傳統商業區、歷史文化保護區、休閑娛樂區、工業區、特色產業區、自然生態保護區等等。
3.4視覺系統
視覺是人們感受城市的主要途徑，在城市層級應建立相應的視點、景點及視線。視點的建立就是要建立供人們駐足觀賞的空間，相對于城市層級，指的是那些能觀看城市級景觀的廣場、綠地；景點是視覺感受的對象；視線是建立在城市級反映為“視線通廊”，它給出一種在空間范圍上的規定，保證視線能夠通過，建立視點和景點之間的聯系，視線走廊可以是城的開敞空間，也可以通過對建筑物構筑物的位置、高度、寬度及布局方式的限定來實現，使人與城市景觀之間得到必要的視覺溝通。
3.5城市開敞空間
城市設計研究的重點是城市的空間，從城市的物質形態來說，城市包括了在一定地域范圍內的實體(各種建、構筑物)及實體之間的開放的空間，我們把這部分開放的空間成為城市開敞空間，它包括了城市的街道、廣場、公園綠地以及自然或人工的、自然的河湖水面。
4實例——以舒城縣中心城區為例
4.1 挖掘城市風貌特色
舒城因水而興。城市系統與整體形態都與水有一定的關系。城市生態山水系統自然環境是城市生存和發展的基礎,不同的自然條件影響決定了城市的功能組織、發展潛力、外部景觀等。舒城以水為特色的自然生態基底是城市整體風貌塑造的基礎，豐富的水網是舒城獨特的城市財富。
4.1 城市景觀風貌的塑造
舒城城市總體風貌塑造的首要任務，是恢復生態體系的完整構架，構建清晰的城市自然關系。舒城城區風貌呈現明顯的二元特征。市區范圍內眾多街坊存在低密度低層的鄉村景觀和沿街一層皮城市景觀的混合形態。城市風貌與半城市化風貌斑駁破碎，呈現模糊而缺乏秩序感的現代城市風貌。從風貌角度觀察，在舒城城區范圍內應加強舊城更新改造，新開發區域統一安排用地，避免將村莊、半城市化地區變成將來的歷史遺留問題。
4.2城市風貌分區
風貌分區劃分的作用是充分發掘各分區的內涵特質,依據功能、位置或風貌特征的不同,將城市建設區劃分為不同的景觀分區。
（1）老城風貌區：多元混合的濱河老城，不同時期的建設風貌并存，保持老城的歷史文脈，突出老城的多元混合特性和濱水特性。
（2）舒東新區核心風貌區：體現舒城現代城市特征的區域，高層辦公、酒店、商場、商住混合建筑集中布局的區域，商務商業氣氛濃厚，建設成為城市新中心。
（3）西部組團核心風貌區：城市公益設施集中區域，政務辦公、文化設施、體育場館等，通過軸線組織，大型帶形開放空間的設計，形成莊重正氣、大氣開放的總體風貌。
（4）舒東新區、西部組團、工業園區內一般社區風貌區：親水近綠的城市社區城市居住主要區域，通過親水近綠的環境打造，建設成為宜人、公園在城市中的居住社區。
（5）南溪組團風貌區：靜謐綠色的生態新區，舒城將來發展的戰略區域，建設成為一個公園中的居住社區。
（6）城市產業風貌區：綠色集約的企業基地，將工業園區打造成高校的企業生產基地。
（7) 其他重點地區的主題：南溪河風貌帶，結合南溪河曲折多變的岸線，建設濱水綠色廊道，引入文化要素，形成文化、休閑為特色的城市公共游憩空間，也是體現和傳承舒城歷史水岸生活的重要區域。
4.3視覺系統的構建
根據不同的用地性質和自然環境因素將景觀軸線分為：商業類軸線，交通類軸線，景觀類軸線。視覺點主要有商業節點，休閑節點和門戶節點。形成三帶一換多點的視覺系統。
以桃溪路、梅河路構筑舒城主題風貌帶，沿線組織城市主要公共建筑，如行政中心、賓館、酒店、商業等設施，作為舒城東西向的人文景觀集中地帶；龍津大道風貌帶，沿龍津大道連接多個風貌分區和節點；南溪河風貌帶，以南溪河水體為核心形成的濱河風貌帶，是一條以自然生態景觀為特質的，滿足舒城居民日常休閑、游憩的景觀風貌帶。
一環：龍眠路-南溪河-華蓋路-桃溪路構成的核心風貌環，該環是舒城城市風貌的集中體現區。其中構成風貌環南北邊界的南溪河、桃溪路也是屬于舒城三條風貌帶的組成部分。
多點：位于風貌環上的風貌核心節點（萬佛路以西的行政商業節點、濱水體育休閑節點， 鼓樓街沿線的商業風貌節點、濱水商業文化休閑節點，龍眠路沿線的商業商務風貌節點、濱水休閑游憩風貌節點）和門戶節點（龍津大道、六舒三公路、春秋路分別入城的5個門戶節點）。
4.4建筑高度控制
任何成片、成組的建筑群體，都必須在規劃控制局部最高的高度下形成高低、大小、進退的變化。規劃舒城縣中心城區 形成兩個高度開發區，標志性建筑高度適當引導，不作具體控制：
高強度開發引導區：舒東新區、桃溪路-梅河路發展軸沿線、龍津大道發展軸沿線采用高強度開發，建筑以高層和大尺度建筑為主。一般建筑的建筑高度不超過100米。
中強度開發引導區：其他區域內開發采取中強度開發，一般建筑高度一般不超過50米。
標志建筑：在西部組團核心風貌區、南溪組團風貌區、舒東新區核心風貌區分別建設三個標志性建筑，其中舒東新區建設城市最高建筑，商務商業類，高度不受限制；西部組團核心風貌區建設西部標志建筑，政務中心，大體量建筑為主，不過分追求高度；南溪組團風貌區建設南部標志建筑，商務商業類，高度不受限制。
參考文獻：
[1]扈萬泰.城市設計運行機制[M ]. 南京: 東南大學出版社, 2002.1
[2]凱文.林奇城市意象[ M].中國建筑工業出版社,2001.1
[3]上海同濟城市規劃設計研究院.六安市城市規劃設計研究院.舒城縣城市總體風貌專題研究.2010.
景觀風貌規劃范文6
摘要：園林城市綠色空間系統規劃設計
創建“園林城市”要求城市生態環境、景觀風貌、城市文化等方面的綜合改善和提高?！皥@林城市”建設是一個寵大的系統工程，需要先行制定科學有效的規劃設計。
一、創建“園林城市”需要切實有效的規劃理論和方法
現行城市規劃理論、方法在指導“園林城市”創建中具有局限性。
（一）“園林城市”建設規劃非城市園林綠地系統規劃所能替代。
首先，當前城市總體規劃對綠化環境探究局限在綠化用地系統，易忽視其它用地綠化環境。我國城市園林綠地相關指標均遠低于世界有關組織推薦的合理指標。鑒于我國城市用地緊張，城市內增避大片綠地是不可行的，為創建“園林城市”而占用郊區耕地的作法也得不償失。因此，必須挖掘城市綠化空間潛力和提高綠地綜合效益。其次，城市園林綠地系統規劃理論對城市綠地作為居民主要游憩空間功能的熟悉不足。城區綠地的主要功能是調解城市生態環境和作為居民接觸自然的游憩空間功能。我國絕大部分城市由于人口稠密，單純生態意義的綠地幾乎沒有。防護綠地在現實中經常成為四周大量居民散步游憩區。
（二）園林綠化、城市規劃、環境工程等專業應加強相互滲透、協調。城市空間規劃時常出現以下現象摘要：（1）綠化規劃設計缺乏藝術文化特色和供居民游憩利用價值的植被空間；（2）囿于場地鋪裝圖案、雕塑小品造型和建筑立面裝飾設計，而缺乏環境保護規劃缺少對空間機能和綠化調節效益的考慮。
（三）現有城市規劃設計理論對城市居民室外休閑生活內容、規律和活動空間的探究不夠。當前，人們發展已改變原有單純的“家庭——工作單位”式空間流動模式，并熱切于走出居室、走向布滿綠色和陽光的大自然——游憩、娛樂、運動和交流。加強對人類活動和城市環境相互影響機制的了解，加強對社會休閑生活和社會文化建設相互影響機制的熟悉，城市由物質文明觀念向生態環境、精神文明觀念轉變的人文主義思想。
（四）城市生態理論指導城市建設的可操作性較弱。城市（市區）是物質、能量、信息交流最活躍和最開放的空間系統，人類現有的知識水平難以對其進行定量的探究把握（例如美國“第二生物圈”試驗失敗的結果，表明人類對生態的熟悉還很膚淺）
綜上所述，城市環境綜合建設需要探索和運用具有操作性的理論和方法，對城市園林綠化、城市環境衛生、居民活動、景觀風貌、城市文化等各方面進行系統探究。
二、城市綠色空間系統概念的建立
我們認為城市綠色空間系統是以綠色植被為特征，要求環境美麗、空氣清新、陽光充沛、人和自和諧相處的人工自然環境，是城市居民進行室外游憩、交往和交通集散的城市空間系統。它具有以下涵義摘要：
（1）可持續發展觀念摘要：“綠色”作為環境保護和可持續發展的概念詞、被國內外普遍認可，相對于“森林”、“田園”等提法，確切地表明了現代城市實現可持續發展的城市理念。
（2）是城市工業、商業、基礎設施、交通、倉儲等城市設施集中的用地空間以外的開放型用地空間。
（3）人文主義思想；綠色空間系統包括綠化、自然環境和空間內人群行為的雙重意義。
（4）整體環境觀念摘要：對城市環境各種要素（物質、形式、精神）的整體綜合探究。
a.物質要素——植物、陽光、空氣、水、設施、人；
b.形式特征——外形、大小、規模、質量、功能；
c.精神風貌——藝術、氣質、文化意韻。
（5）系統觀念摘要：相對于現行城市綠地規劃理論中的“點、線、面”用地概念，針對城市空間不斷立體豎向發展的態勢，提出“點型、帶型、場型”空間概念。并將各種類型空間作為有機聯系的大系統，綜合運作規劃學、園林學、環境學、建筑學、生態學、行為學、社會學、美學、工程技術等學科理論知識，對城市空間進行系統探究和規劃設計。
城市綠色空間系統規劃是在城市發展戰略或城市總體規劃綱要指導下相對獨立的規劃體系，和城市總體規劃同步進行，和園林綠地系統規劃、環保環衛規劃、風貌特色規劃、城市設計構成互補關系。從宏觀到微觀可分為城市綠色空間系統規劃、綠色空間系列規劃和環境環境設計三個層次。每一層次含空間性質、功能、生態質量、綠化、環保環衛、人群行為、藝術特色、景觀風貌等探究。其規劃內容包括以下八個方面主要內容摘要：
（一）制定城市綠色空間系統建設總體目標。在調查探究基礎上，制定城市空間系統在不同發展時期的生態環境質量、綠化水平、社會服務、特色風貌等目標。借助“3S”等新技術，在定性基礎上逐步高度定量化，使目標體系具有可操作性。
（二）城市人群休閑行為的探究和猜測。對城市居民和外來旅游者，進行調研和趨向猜測摘要：
（1）價值觀、心理需求、文化取向；
（2）人口規模、人口特征（年齡、職業、性別、消費等）；
（3）人群在城市綠色空間系統中流動、集散、停留時間等規律；
（4）休閑方式選擇和休閑文化取向。
（三）綠色空間序列規劃。對城市空間進行調整，形成“點型、帶型、場型空間”相結合的空間系統。綠色空間包括；公共綠地、城市濱水地帶、運動場、游樂園、城市廣場、主要街道、大型建筑庭院、居住區綠地、防護綠地、生產綠地等。規劃要從用地規模、空間規模、空間序列組織、空間視線、環境效益等方面綜合探究，做出定性、定量規劃。
（四）綠色空間功能規劃。綠色空間功能規劃包括生態效益功能、活動利用類型（游憩、娛樂、運動、集散、停留、展示、分隔、交通）、和人通、文化藝術表述等各項功能。規劃要對城市各主要空間作出系統的主次功能認定。
（五）綠色空間系統特色風貌規劃。在總體特色風貌目標控制下充分考慮綠色主要空間進行藝術風格、文化主題等方面規劃。
（六）綠化規劃對“點、帶、場”空間進行全面的綠化指標控制?；诟骺臻g功能、生態指標、建設條件確定各空間綠化指標時效要求。綠化指標包括綠化覆蓋率、綠地率、綠視率、郁閉度、葉面積系數等。綠化規劃要對各主要空間植被特征加以規劃定。
