前言：中文期刊網精心挑選了公路施工工作總結范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
公路施工工作總結范文1
一、工作概況
1．1、工程簡介
1）本施工段編號為LJ1，起訖樁號為K0+000～K3+137（左線），YK1+501.321～YK3+134.366（右線），位于南川區、武隆縣境內，路線全長3.173km（以左線計）。路線起點位于水江鎮雙河口，與渝湘高速公路武水段相接（武水樁號K51+823），經紅荷嶺、巖口至大堰頭與LJ2合同段起點相接。路線平面設計以左線貫通，分離式路基路段采用左線和右線，本合同段從K0+000～K0+793.666為雙河口互通范圍；K0+793.666～K1+501.321為整體式路基，路基寬度為24.5米，橋梁寬度為24.0米；K1+501.321～K3+137（對應右線樁號YK1+501.321～YK3+134.366）為分離式路基，路基寬度為12.25米，橋梁寬度12米。
第LJ1施工段路線平面線形主要受雙河口互通、路線右側的南涪鐵路，巖口隧道等因素控制?？v面線形主要受雙河口互通接線標高以及橋涵結構物、沿線地方道路的凈空等因素控制。本合同段平曲線最小半徑為800m，最大縱坡為4.0%，最短坡長為321.615m，豎曲線最小半徑：凸型為20000m，凹型為50000m。
2）施工段工程起止時間：我施工段于2009年7月陸續進場，LJ1施工段項目部于2009年10月28日收到開工令，計劃工期為26個月，實際工期為46個月。
3）本施工段有效合同價27933.2855萬元，變更后有效合同價約為31373.5475萬元。
1．2、主要技術指標
計算行車速度：80km/h
路基寬度：整體式24.5m
最大縱坡：5%
最短坡長：520m
最小平曲線半徑：400 m
一般最小豎曲線半徑：凸形：5000m凹形：9000m
設計車輛荷載：汽超-20級、掛-120
設計洪水頻率：路基及一般大、中、小橋1/100
1．3、主要工程內容
主要工程內容有路基、防護及排水、大橋涵洞、隧道等。
1）主要工程數量
項目名稱
單位
設計數量
竣工數量
路基挖方
m3
1060099
1141560
路基填方
m3
959641
979457
防護及排水
m3
110261.53
148211.83
涵洞及通道
m/道
540.52/21
540.52/21
特大橋
m/座
大橋
m/座
1630/5
1630/5
中橋
m/座
85/3
85/3
小橋
m/座
2）重要結構物
⑴紅河嶺大橋：分離式；半幅寬12.25m；左線長920.31m，右線長913m；30*30m預應力混凝土T梁。
⑵巖口大橋：左半幅；寬12.25m；長193m，9-20m先簡支后結構連續空心板。
⑶BK0+475匝道橋：寬12.25m；長117m，為4-25m現澆C50混凝土連續箱梁。
⑷CK0+344.5匝道橋：寬12.25m；長346m，為13-25m現澆C50混凝土連續箱梁。
⑸CK0+609匝道橋：寬12.25m；長148m，為5-25m現澆C50混凝土連續箱梁。
⑹DK0+794.2匝道橋：半幅寬12.25m；長45.955m，1-20m先簡支后結構連續空心板。
⑺DK0+918.119匝道橋：半幅寬12.25m；長68m；為2-22.5m現澆C50混凝土連續箱梁。
⑻DK1+207.342匝道橋：半幅寬12.25m；長45.044m，1-20m先簡支后結構連續空心板。
3）耗用的主要材料種類及數量
鋼筋:10767114.39Kg
水泥:78857.55t
砂:118652.44m3
碎石:108205.18m3
二、工程質量評定情況
重慶南川至涪陵高速公路LJ1施工段質量檢驗評定表
項目名稱：重慶南涪高速公路
路線名稱：
南涪高速公路
起訖樁號：K0+000～K3+137
完工日期：
2013年8月
施工單位
單位工程
備注
工程名稱
實得分
投資額（萬元）
重慶交通建設集團有限責任公司
紅河嶺大橋
97.2
329
巖口大橋
96.0
760
BK0+475匝道橋
96.9
1855
CK0+344.5匝道橋
96.1
8872
CK0+609匝道橋
96.8
1098
巖口隧道
96.4
3221
路基工程
97.4
2999
質量等級
合格
加權平均分
96.5
評定意見
根據JTG F80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》，該合同段工程評為合格。
試驗抽檢情況統計一覽表
工程名稱
應抽檢組數
抽檢組數
抽檢頻率
合格率
鋼筋
260
449
同廠家、同爐號、同級別、同規格、同一出廠時間每60噸為一驗收批次，不足60噸按一批計算
100%
水泥
182
252
袋裝：每200噸或每批、同質、同編號、同生產日 期檢驗一次；散裝為500噸或每批、同廠、同質、同編號、同生產日期檢驗一次
100%
砂
416
426
2012年2月以前，每200立方米，檢測一次2012年2月以后每400立方米檢測一次
100%
碎石
270
596
每400立方米檢測一次
100%
混凝土
1922
6669
①、 澆筑一般體積的結構物時每一單元結構物制取2組；②、連續澆筑大體積結構時，每80~200m3或每一工作班應制取2組；③、上部結構，主要構件長16m以下制取1組，16~30mm制取2組，31~50mm制取3組，50mm以上者不少于5組；④、小型構件每批或每工作班至少應制取2組；⑤、每根鉆孔樁至少應制取2組，樁長20m以上不少于3組，樁徑大、澆筑時間很長時，不少于4組。
100%
砂漿
1140
1280
1、不同強度，不同配合比的水泥砂漿應分別制取試件；2、重要部位及主體砌筑，每工作制取2組；3、一般及次要砌筑物，每工作班可制取1組；4、拱圈砂漿應同時制取與砌體同條件養護試件，以檢查各施工階段強度。
100%
三、計量支付、工程進度和合同管理情況
1、計量支付
截止目前，LJ1施工段已完成27期計量支付，累計支付金額202108887元
計量支付情況一覽表
報表期數
支付日期
支付金額(元)
累計支付占變更后金額(%)
備注
1
9881500
3.15
動員預付款
2
9881500
3.15
動員預付款
3
3380241
1.08
進度款
4
759563
0.24
進度款
5
7457812
2.38
進度款
7
11447819
3.65
進度款
8
9614399
3.06
進度款
10
9865749
3.14
進度款
12
8597885
2.74
進度款
13
6385259
2.04
進度款
14
10862381
3.46
進度款
15
11761288
3.75
進度款
16
10835191
3.45
進度款
17
8338513
2.66
進度款
18
9780768
3.12
進度款
19
10212155
3.26
進度款
22
28383980
9.05
進度款
25
9351124
2.98
進度款
28
15661288
4.99
進度款
31
7756777
2.47
進度款
32
10586422
3.37
進度款
33
2922087
返截止25期完成工程量的2%，
35
13109988
4.18
進度款
38
8477874
2.7
進度款
40
7354966
2.34
進度款
42
10329675
3.29
進度款
45
28863333
9.2
進度款
47
1034038
返還截止38期已扣民工工資保證金
49
6309752
2.01
進度款
51
9457733
3.01
進度款
53
6872661
2.19
進度款
四、設計變更和工程變更情況
截止到2013年82月23日，共申報變更58項，已成立變更項，變更總金額為元，材料調差為元。本合同段有效合同價279332855元，變更后有效合同價為226,281,680元。其中主要變更(金額超過50萬)如下表：
LJ1標主要變更統計表
變更令
編號
工程變更項目名稱及理由
變更金額（元）
備注
BG-LJ1-L-0
0#變更
11398
BG-LJ1-L-1
原設計圖清單缺項、漏項
1636140
BG-LJ1-L-2
巖口隧道進口端新增S0#樁及S3#、S6#、S7#抗滑樁加深
384210
BG-LJ1-L-3
紅荷嶺大橋樁基加深
264326
BG-LJ1-L-4
CK0+344.5匝道橋樁基加深
14447
BG-LJ1-L-5
K0+904-940.5段擋土墻基底溶洞處理
275847
BG-LJ1-L-8
雙河口互通立交BK0+080-215段擋土墻
683448
BG-LJ1-L-11
巖口隧道左洞進口端仰拱底C15片石砼基礎
201881
BG-LJ1-L-12
CK0+609匝道橋0#橋臺基礎加深變更
268141
BG-LJ1-L-13
紅荷嶺大橋左8-1墩柱鋼筋數量錯誤
32238
BG-LJ1-L-15
DK0+794.2橋1#橋臺變更為樁基U臺
-14993
BG-LJ1-L-21
K0+916-K1+187右側邊坡處治
437757
BG-LJ1-L-22
K1+210-K1+375右側邊坡處治
282349
BG-LJ1-L-23
DK1+245-490右側邊坡處治設計
1878327
BG-LJ1-L-24
DK1+075鋼筋砼拱涵移位至DK1+100.5處
1508720
BG-LJ1-L-25
巖口隧道一般小凈距IV圍巖深埋段襯砌鋼筋變更
689053
BG-LJ1-L-33
雙河口互通邊坡爆破防護變更
19047647
BG-LJ1-L-16
K51+010-122段擋土墻加深及新舊擋土墻間填充
1492927
BG-LJ1-L-17
K51+122-240段擋土墻加深及新舊擋土墻間填充
1399182
BG-LJ1-L-18
K52+700-802段新舊擋土墻間填充
937699
BG-LJ1-L-19
K52+545-600段新舊擋土墻間填充
849871
BG-LJ1-L-34
K53+022-100段新舊擋土墻間填充
343965
BG-LJ1-L-6
K1+167-229段擋土墻加深
92909
BG-LJ1-L-46
施工營業稅變更
1682603
BG-LJ1-L-7
巖口大橋樁基加深變更
827261
BG-LJ1-L-9
JK0+620蓋板涵換填變更
117724
BG-LJ1-L-10
JK0+530-590段擋土墻加深變更
1450372
BG-LJ1-L-20
DK0+300-400段擋土墻加深變更
395411
BG-LJ1-L-26
DK0+400-440段護肩變更為擋土墻
126945
BG-LJ1-L-27
CK0+609橋5#橋臺右側錐坡變更為擋土墻
86642
BG-LJ1-L-28
YK2+738-875段護面墻墻背M7.5漿砌片石填充變更
2062698
BG-LJ1-L-29
DK1+227.36-235段擋土墻加深變更
71362
BG-LJ1-L-30
DK0+762-770.34段擋土墻加深變更
142724
BG-LJ1-L-31
YK2+895.4涵洞變更
29375
BG-LJ1-L-32
DK1+280-320段護面墻墻背M7.5漿砌片石填充變更
334307
BG-LJ1-L-35
巖口隧道左洞K2+515～K2+550.2段初期支護變更
195400
BG-LJ1-L-36
巖口隧道左洞K2+550.2～K2+690.9段初期支護變更
1158586
BG-LJ1-L-37
巖口隧道左洞K2+705.97～K2+718.97段初期支護變更
235176
BG-LJ1-L-38
巖口隧道右洞YK2+566～YK2+691段初期支護變更
540956
BG-LJ1-L-39
YK2+316-422段路基挖淤換填變更
219653
BG-LJ1-L-40
K2+738.97～810段、YK2+738-870路基挖淤換填變更
420721
BG-LJ1-L-41
YK2+980.5～YK2+996段擋土墻變更
53522
BG-LJ1-L-42
BK0+815～879路基挖淤換填變更
244256
BG-LJ1-L-43
JK0+000～420段邊坡增設SNS柔性防護網變更
886717
BG-LJ1-L-44
K50+475-690段擴挖不足6米部分加寬至6米
240000
估計金額
BG-LJ1-L-45
DK0+794.2匝道橋1#橋臺變更為樁基U臺(15#變更修正)
59835
BG-LJ1-L-47
BK0+760.5-822.8段左側擋土墻變更
912975
BG-LJ1-L-48
BK0+840.6-874段左側擋土墻變更
803418
BG-LJ1-L-49
BK0+828-870段右側擋土墻變更
839937
BG-LJ1-L-50
BK0+787、805兩涵洞合并為BK0+824.335涵洞變更
200000
估計金額
BG-LJ1-L-51
巖口隧道出口段右洞洞頂塌方處理（擋墻基礎+護面墻）
460217
BG-LJ1-L-52
BK0+060涵洞外側棄渣場護腳+排水溝
318250
BG-LJ1-L-53
BK0+475橋4#橋臺右側錐坡變更
90000
BG-LJ1-L-54
DK1+100.5、BK0+824.335涵洞新增排水溝至JK0+498涵洞處
200000
估計金額
BG-LJ1-L-55
借土填方約8.8萬立方米
1232000
估計金額
BG-LJ1-L-56
高填方去強夯約25000平米
508000
估計金額
BG-LJ1-L-57
互通與水武路搭接部分水穩層變更為混凝土
500000
估計金額
BG-LJ1-L-0-1
公路施工工作總結范文2
自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機械維修、保養、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職，現任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標準，實現效益最大化為目的，重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產、工程機械融資等方面做了一定的工作。
一、開拓創新，做好機械設備的綜合管理
隨著經濟的發展和公路建設規模的擴大，工程施工機械化程度已經成為保證工程質量和進度的關鍵，同時機械設備的數量和技術含量大量增加，這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機械自身的運轉規律和市場經濟規律，結合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重設備的技術管理，實物形態管理向意識形態價值形態與實物形態相結合的管理模式轉換，以經濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經濟效益服務。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養、維修、經營管理為一體的新體制。
（一）設備的購進
近幾年來，隨著工程施工機械化程度的提高，對設備的購置也提出了更高的要求，在設備的購進過程中，我遵循兩個方面的原則：一是設備購進前進行必要的技術性、經濟性論證，充分了解設備的機械性能、可靠性、產品質量、生產能力和工程適用范圍，結合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置設備的必要性，預測成本回收的時間，以及它帶來的經濟效益；掌握同種設備的不同報價，貨比三家，使投資合理。二是設備購進時充分考慮了生產狀況和設備發展。如我局XX年購置穩定土廠拌設備時，按當時工程需要購買每小時產量300噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產量和質量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當時最為先進的電腦計量WCQ500路基料拌合站，從而滿足了日后高等級公路對物料稱量、物料級配和產量的要求。目前，我局機械設備資產總值已達到4000余萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，性能先進，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調試工作，且一次試機成功率達100％。
（二）設備的使用
機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內容，它不僅是完成機械化施工任務的保證，而且是減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械運行和保養費用成本，提高經濟效益的關鍵。在使用管理中，我堅持了人機固定的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制，一機多人的大型機械，實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂：懂結構、懂性能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護保養、會排除一般故障。操作機械時做到四不準：不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時，對施工現場機械進行動態監控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規定使用，尊重科學，充分發揮機械效能，保證作業質量，做好施工配合，對于施工人員違反安全操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕。要求機械現場管理人員“四到場”，即機械管理到場，機械檢查到場，機械工作協調到場，機械故障處理到場，使機械管理橫到邊、縱到底。同時，實行了機械監理制度，機械監理人員深入施工現場，監督操作、修理人員正確使用、保養、維修機械設備。從而保證了機械的正確、合理使用，保證了施工質量。
在做好設備技術管理的同時，加強了對設備的經濟管理，堅持以設備經濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的設備資產值，制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度，以成本、工作量、機械技術狀況、盈余額為主要考核指標，與工資分配直接掛鉤，實行按勞取酬的結構工資制。單機單車的經濟核算方式，克服了以小單位整體經濟核算出現的各機械收支不平衡、責任不到門、業績不到人的諸多弊端，使每臺機械的收入和支出明細化，并以此衡量經濟效益，考核駕駛操作人員的工作業績。通過單機單車核算的落實，充分發揮了人才、技術、管理方面的專業優勢，提高了設備的利用率，調動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。
按照“對內為主、對外為輔，先內后外、內外有別”的原則，建立了內部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內外兩個市場，在確保內部施工任務的前提下，積極對外出租設備，走出了一條“以租養機、靠機創利”的新路子。根據單位的實際情況，我查尋了相關規定，制定了《內部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等，繪制了設備租賃動態分布圖、租賃經濟分布圖等。對租賃期較長的給予一定優惠，并隨行就市及時調整租賃價格，使自己立于不敗之地。近幾年來，我局設備利用率均保持在65％以上，設備有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400余萬元。共3頁,當前第1頁1
（三）設備的保養，維修與改造
做好保養、維修工作是延長機械使用壽命的關鍵。我在實踐中認識到，傳統的“定期保養、強制維修”制度存在很大缺點，重點是不重視日常保養和維修的經濟效果，于是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態監測、強制保養、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班后的日常保養工作，實行了日常保養狀況獎懲制度，設備維修人員實行計件工資制和維修質量負責制。定期組織人員對設備進行狀態監測，視情維修。并積極探索新的維修方法，如：一臺XX年購置的T-230推土機采用康明斯NT-855發動機缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張采用零件換位法，在缸套運行一段時間后轉動90°重新安裝，有效地延長了使用壽命。采用新的保修模式后，我局每年的維修費減少了15％-45％，故障發生率減少了65％，大大提高了機械完好率，延長了機械使用壽命。其間，我共主持或指導了設備的大修20余臺次，其中較大型技術改造4次。一是1995年對西安產瀝青混合料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改造，在旋風除塵的基礎上制造加裝了水除塵系統，變燒柴油為燒重油，既節約了燃料消耗費用，又解決了粉塵對環境的污染問題，若按利用率60％計算，一年可節
約資金5-6萬元。二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產14/16噸壓路機進行了修復改造，變操縱桿式轉向為方向盤式轉向，變機械式轉向操縱為全液壓式轉向操縱，節約資金1.8萬余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生產廠家的較高評價。三是1997年參與了對Parker-M356瀝青拌和機計量系統的改造試驗。從信號放大器后的電路中直接引出電信號，然后通過比例電路進入PLC（可編程控制器）。這樣，可以方便地使用硬件來調節數模比例。該系統改造后能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當有廢料出現時，能自動報警。防止廢料進入成品倉，保證了出料質量。該系統目前運行狀況良好。四是1998年對山東建筑機械廠生產的WCQ200穩定土廠拌設備進行了改造，加大了攪拌鍋電機，改造了供料系統，加大了骨料供應量，使設備產量由200t/h增大到300t/h,同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式，并且直接進入拌鍋，使計量更加精確，從而使該設備在等級公路中允許使用，收到了良好的經濟效益。
（四）機務統計工作
機務統計工作是從機械設備采購至報廢為止，貫穿設備壽命周期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料，做好了設備的建帳立卡工作，設備的交接、使用、保養維修記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉記錄等齊全完整，統計臺帳使我們掌握了機械設備的一切管理與使用情況，為考核機械設備技術性能和效益提供了依據。通過對收集數據的歸納、分析和總結，及時發現設備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學的依據。從而提高機械設備的完好率和利用率，進而提高機械設備的投資效益。
（五）做好培訓工作，努力提高機械從業人員的技術素質
機械設備使用正確與否直接影響到設備的壽命長短，同時影響工程的進度與質量，從而影響設備的投資效益和工程建設的經濟效益，而提高機械管理人員和設備操作人員的素質是管好用好設備的關鍵。在實踐中，首先制定了嚴格的規章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發他們飽滿的勞動熱情。其次，加強了從業人員素質教育和業務培訓，在人員素質方面，進行了思想道德和職業道德教育，增強了操作人員的事業心、責任感和敬業愛崗意識。在業務培訓方面，幾年來，先后對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術培訓。一是深入施工現場，隨時隨地向操作人員傳授設備的正確使用和日常保養知識。針對操作人員對機械具有的相當的感性認識，我在培訓過程中，不是進行空洞的說教，而是以實為實，以使用、保養的現場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養好機械的前提下進行科學的施工作業。二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業人員進行系統培訓。培訓的重點是學習各種機械知識，包括機械構造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學習使他們對機械設備的構造、原理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深理解和深化，同時使他們不斷接受新知識，適應新技術、新材料、新工藝的應用與發展。三是加強了對修理人員的培訓，積極選派綜合素質較高的修理人員到設備生產廠家和大型修理廠進行理論實踐學習，以提高其業務技術水平，適應機械設備技術更新的需要。近幾年來，我不但自己參加了長沙交通學院在職研究生學習，而且舉辦了8期培訓班，共培訓各類機械從業人員400余人次。
（六）安全管理
安全管理是機務管理的一項重要工作，設備使用中的安全預防是創造良好經濟效益的重要條件。在安全管理方面，我按照“預防為主，安全第一”以及“安全生產、人人有責”的原則，主要抓好了以下幾個方面的工作：一是制定機務安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加強安全教育培訓，提高機械從業人員的安全意識和安全防范技能。三是制定安全生產責任制，與機械操作人員簽訂安全生產責任書，明確義務和責任，使安全生產人人有責，責任到人。四是制定安全目標考核制度，通過安全檢查、評比和獎懲來提高機械從業人員的安全責任心和安全生產的自覺性。五是加大對安全生產的日常監管力度，重點是公路施工和公路養護現場機械作業的安全管理，加強設備的檢查和保養，杜絕設備帶病運轉，嚴防“三違”現象，把安全隱患消滅在萌芽狀態。近幾年來，我局無一例機械安全責任事故發生。共3頁,當前第2頁2
二、機械化施工組織
通過幾年的實踐，我充分認識到，用工程機械施工，并不等于就實現了施工機械化，機械施工與機械化施工是兩個既有聯系又有本質區別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產，機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現，機械使用費已是工程成本中僅次于材料費的主要組成部分。但是，沒有先進的科學管理，機械越多，浪費也會越大，只有把機械管理與施工技術、施工組織緊密結合，在“化”字上下功夫，才能充分發揮機械效能，取得最佳的經濟效益。近幾年來，我先后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設，完成工程量4.3億元，平均機械化施工程度達72.3％。在施工中我不斷總結經驗，形成了較為科學的機械化施工管理。
我認為，公路工程機械化施工的效率取決于兩個方面：一是機械的連續作業能力，二是機械的施工組織與管理，機械化施工的管理的內容如圖：[圖略]
在此，我以XX年220國道水泥穩定碎石基層施工為例，對機械的施工組織與管理進行實例總結。根據水泥穩定碎石基層施工技術規范的要求，將選定的機械設備進行了認真的檢查保養，使之處于臨戰狀態。在具體施工管理中，分四大塊進行施工組織。（一）拌和。隨時抽查配比情況，及時調整，保證產品合格率。每天在生產穩定后，取樣到試驗室，進行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗，根據結果及時調整配比，以達規范要求。（二）拌和料運輸。運輸中重點解決的問題是車輛調度，確保卸料及時準確，避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現象。其次是保證車輛大廂干凈，每次卸車后清除殘留混合料，避免結塊，卸入施工現場。（三）攤鋪。攤鋪關鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內，振動頻率為20HZ左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現碎石破碎。其次是掌
握好攤鋪厚度和平整度。在調整好兩基準后，就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此，我們規范了操作配合程序，當運輸車向料斗倒車時，距離攤鋪機10cm左右，攤鋪機長笛一聲，表示開始卸料；倒車不正或出現其它問題時，攤鋪機連續鳴笛示意；卸完料后，攤鋪機長笛兩聲，運輸車落下大廂后駛離。（四）壓實。為提高水泥穩定碎石基層的密實度和平整度，我們選擇了YZ18T振動壓路機和20T的膠輪壓路機各一臺配合進行壓實，取得了理想的效果。初壓，采用振動壓路機以2.5-3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內側向外側進行兩遍穩壓；復壓用振動壓路機以適當的振幅和速度振壓兩遍；終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓，消除基層表面因振動產生的裂紋及紋跡，最后達到平整、密實。經實測，平整度小于8mm，厚度均符合設計要求，橫坡在+0.3%以內，壓實度均在97％以上，驗收合格率為100％。充分體現機械施工的優越性，印證了機械化施工組織與管理是否科學，是決定工程進度、質量和效益的關鍵因素。
三、關于對公路養護機械化的探討
隨著公路養護作業量的日漸增大，近幾年來，我對公路養護機械化的可行性進行了初步探討和研究，現根據自己多年來的體會和實踐總結如下：
（一）公路養護機械化勢在必行。近幾年隨著公路建設的快速發展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里，隨著公路里程的增加和公路等級的提高，過去那種傳統的公路養護形式、作業方式已不適應當前的新形勢，而實現公路養護機械化，減輕養路職工的勞動程度，推進養護工藝更新、提高養護技術和養護質量，加快病害處理速度，為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環境，是市經濟發展的客觀要求，是實現文明養路的有力措施。只有實現機械化，才能促進生產力的提高，降低成本，實現規?；B護。在我的建議下，局成立了專門的養護工程隊，這樣使養護機具集中使用，能承擔中修以下的養護任務；同時它為養護體制改革，實行企業化管理，引進市場競爭機制做好了前期的準備，機械化養護有了切實可行的基礎。
（二）推行公路養護機械化既要重視經濟效益，又要重視機械的合理配置。多年來，養護部門一直存在著“沒有機械要機械，有了機械用不起”的怪現象，這個問題就是配置機械的經濟效益問題。我分管機務和養護工作后，對每一設備的購置都進行了認真的論證和考察，適時為領導科學決策出謀劃策。1999年我匯總制訂了公路養護機械化設計方案，將養護機具類型、用途、購置數、規格型號、預計利用率、計劃購進日期等都做了詳細說明，得到領導的肯定，目前我局公路養護機械裝備率已達80％，綜合機械化養護程度達65％，基本實現了公路養護機械化。
四、加強股份制機械設備管理，服務于工程建設
隨著單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業程度的提高，設備的需求是日益增加，單位的有限資金無法滿足這一需求。自1997年開始，我積極嘗試采用社會融資的方式購置股份制機械設備，按照共同投資，共同收益，風險共擔的原則，以自愿入股的方式籌集資金購置設備，所購機械的產權歸全體入股者所有，公路局作為股份制機械設備的代管者，對設備的使用、保養、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進行全面的管理。并且成立了股份機械設備管理中心，對股份制設備進行全面有效的管理。幾年來的運作證實，股份制機械設備不僅壯大了我局的工程施工綜合實力，有力地保障了各項工程建設任務的順利進行，而且廣大入股職工也得到了良好的經濟收益。目前，局各類股份制機械設備資產總值已達1066萬元。
總之，通過多年工作實踐，使我深刻認識到，真正做好機械設備管理工作的關鍵是狠抓硬件落實，即搞好日常的現場管理和動態管理，努力提高機械從業人員的綜合素質，抓住成本控制這個牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達到設備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機，通過自我剖析，查擺不足，虛心學習，跟上科學發展的步伐，為使機械設備更好地服務于公路建設做出自己應有的貢獻。
公路施工工作總結范文3
一、發揮學校核心處室作用，牽頭完成師德師風建設、高一新生招生、建國六十周年建校五十三周年校慶、科學發展觀學習等重要工作。
1、師德師風建設。2010年是全市師德師風建設年，學校借此契機，全面打造一支“師德高尚，廉潔從教”的師資隊伍。我辦精心組織，把重點放在“營造氛圍，挖掘典型”上，以“我是誰？我是責任者？”為主題出好一期校宣傳欄。3月份里，開展一次“師德在我心中”的演講賽。并綜合評價，向縣里推薦我校師德典型姚興民、申勇兵兩位老師。
2、高一新生招生。作為學校招生辦公室，高考成績揭曉后，迅速宣傳學校高考成績，向全縣學校招生公告，并及時把握全縣招生動態，及時調招生方針政策，同時組織精干力量深入鄉鎮、學校聯系招生，重點又跟蹤好拔尖類、正取類學生動向，減少優質生源流失。整個高一招進新生1482人，為學生贏得了辦學基礎。
3、國慶校慶。今年的國慶校慶活動豐富多樣，尤其是文藝匯演節目精彩紛呈。我辦起到了很好組織協調作用，一是分工明確，成立了籌備委員會，工作分工到人。二是行動迅速，提前一月準備節目，并彩排好。同時在校園內掛上燈籠、彩旗、條幅，突出節目氣氛。三是獎勵到位，及時發放獎勵證書、獎品、獎金。
4、科學發展觀學習。我辦作為學校學習實踐科學發展觀辦公室，分類收集好參學人員的讀書筆記、心得體會、黨員的分析報告，寫出了階段總結材料，并結合學習實情，出好一期?？腿诤唸?，及時寫出新聞報道，宣傳了我校學習實踐動態和風貌。
二、發揮文明窗口示范作用，熱情服務，注重效能，順利完成日常管理工作。
1、文秘工作。校辦文秘工作包括材料的撰寫、公章的保管與使用、文件及來電的收轉、內務的整理等等，我辦把好三個關：一是嚴把材料定稿關，二是嚴把公章押印關，三是嚴把通知傳送關。今年，在撰寫學校工作計劃、總結和校長講話等材料上，材料組成員先吃透學校工作重點和校長在學校建設等方面上的理念，然后周密行文，細心修改，最后由校辦負責人定稿。公章由專人保管，無依據不予押印。上級收文眾多，文秘人員對每個文件先進行過濾，將信息及時向學校相關部門通報。在接電方面，堅持文明用語，及時上情下達，下情上傳。
2、接待工作。接待工作堅持“熱情接待，厲行節約”原則，無論是上級領導還是一般來訪人員，接待人員始終笑臉相迎，熱情服務，在公務用餐上秉著節約原則，杜絕鋪張浪費。今年先后接待了市二中教育訪問團、89屆校友會、周美華將軍一行、縣級老領導等，接待工作倍受稱贊。
3、宣傳工作?！皩W校工作做得好，宣傳到位更加好”，校辦堅持及時向外界宣傳學校的辦學理念、成果、文明風尚、突出事跡。今年向《邵陽日報》、《邵東電視臺》、《湖南教育網》等報刊、電視、網絡媒介投發新聞稿件120余篇。
4、教工評優晉級考核工作。我辦嚴格按照學?！秾I技術職務晉升資格評分細則》、《教工考核細則》開展教工評優晉級，今年共有4位教師晉升中學高級職稱、3位教師晉升中學一級職稱、工人編制中2人晉升中級工。評優工作任務艱巨，算分項目較多，隨著教育管理等各方面情況的變化，教師可以得分的情況也多種多樣，按操作細則難以裁定，我們“按原則，依尺度，照實際”，既嚴格按標準，又靈活運用，較為順利地完成該項工作，同時還較為順利地完成了年度教職工考核工作。
5、檔案管理工作。檔案由專人管理，管理堅持“及時入檔，立卷保管，分類查閱”原則，確保了學校檔案的全面、準確、機密性。
三、2010年工作思路：
1、加強學習，提高校辦工作人員綜合素質與管理能力。
2、建設效能型機關，強化責任，明確分工，提高工作效率，尤其要減少工作中的差錯與失誤。
公路施工工作總結范文4
一、主要工作業績
1、做好試驗室日常管理工作，確保設備運行正常、檢測報告數據準確。
在公司我負責交通工程、集料、瀝青混合料、土工合成材料等全部14個功能試驗室，在設備維護保養和日常試驗檢測中形成了一套較為完善的管理模式。各試驗室共有試驗檢測設備200余臺套，針對部分使用頻率較高、易損的設備我制定了較為詳細的維護計劃，做到專人操作、專人定時保養，幾年來試驗室設備運行良好，檢定校準合格，保證了各類檢測數據的客觀準確；在日常試驗檢測中，我帶領科室人員按照公司程序文件要求，嚴格把關試驗檢測各個環節，培養了一大批優秀的試驗檢測人員。5年來，我公司在交通部、省交通運輸廳組織的各類工程材料比對試驗中結果均為滿意，為我公司的健康發展打下了良好的基礎。
2、創新技術服務方式、提高技術服務水平，為工程質量保駕護航。
近年來，我先后負責帶領同事們完成**高速公路、**高速公路、**，從原材料檢測、配合比設計、試驗段鋪筑到正常階段全程跟蹤服務。技術服務過程中，我們充分發揮集體智慧，積極創新，嚴謹求實，在規范要求的馬歇爾設計方法基礎上采用了貝雷法、高性能瀝青路面（superpave）法等進行驗證，并用多種材料和多種配比比例進行性能驗證，在瀝青混合料高、低溫性能方面積累了大量數據，在應對現場料源變化、施工過程影響因素多等問題的解決中得到了較好的應用，給委托單位解決了大量技術和施工難題，為工程的順利進行打下了良好的基礎，技術服務水平得到了委托單位和項目業主的充分認可和好評。
二、科研課題
近年來，作為負責人或主要人員先后參與并實施了了公司多個科研課題的試驗檢測及專業技術服務工作。
以上3個課題均為新型材料在我省的首次實際應用，通過后期的監控檢測證明，課題項目均達到了預期的目的。
從參加工作以來，努力學習本專業的理論知識和專業技能，重視不斷提高自己的業務水平和能力。通過多年的努力，我的專業技術和業務工作能力得到了較大的提高，為更好的完成各項工作任務奠定了堅實的基礎，也得到了領導的認可。自2011至2015年度連續五次被公司評為年度“優秀員工”，在各類專業期刊上發表《**》、《**》、《**》、《**》等多篇學術論文。
四、繼續學習方面
為了更好地適應當前的工作，在努力做好本職工作的同時，我積極學習，參加各類繼續教育，以提高自己的業務水平。在取得**，2012年12月，參加交通運輸部組織的監理工程師安全環保教育培訓并考試合格，2013年2月參加山東省公路工程試驗檢測人員繼續教育培訓考試合格。
公路施工工作總結范文5
×一、“十五”時期財政工作回顧
ד十五”時期，在市委、市政府的正確領導下，我市各級財政部門和廣大財政干部以“兩個率先”總攬財政工作全局，深入貫徹科學發展觀，始終堅持服務發展第一要務，認真履行財政職能，繼續深化和推進財政改革，健全公共財政體制，支持和促進全市經濟和社會協調發展，較為出色地完成了財政各項工作任務，為“十五”時期財政工作劃上了一個圓滿的句號。
（一）財政收入持續高速增長，財政實力明顯增強。
ד十五”期間，在全市經濟快速發展的基礎上，財政收入持續高速增長?！痢聊?，財政總收入突破億元，達到億元，比上年增長。一般預算收入達億元，比上年增長。其中，鎮（區）財政總收入突破億元，達億元，比上年增長，一般預算收入億元，比上年增長。至××年，全市個鎮（區）中，個財政總收入達到萬元以上，其中個鎮（區）財政收入超億元?！笆濉逼陂g，財政總收入累計達億元，年均增長；一般預算收入億元，年均增長。財政總收入占比重由“九五”末的上升到××年的提高了個百分點。全市人均財政總收入元，比“九五”末增加元；財政收入在全省縣（市）排名中，由“九五”末的第位，躍居目前第位。連續年榮獲省政府授予的“財政收入上臺階先進單位”稱號。
×在財政收入大幅增加的基礎上，財力相應增長，財政實力明顯增強，財政支出規模不斷擴大。××年全市財政支出億元，比上年增長，其中，鎮區財政支出億元，比上年增長?！笆濉逼陂g全市財政支出億元，五年年均遞增，其中，鎮區財政支出億元，五年年均遞增。
×財政收入的增長和財力的增強，較好地保證了經濟和各項社會事業的發展，同時，財政也實現了收支平衡。
×（二）服務發展第一要務意識增強，支持經濟發展力度明顯加大。
ד十五”期間，財政部門牢固樹立科學發展觀，始終堅持服務發展第一要務，按照“富民強市”的思路，認真研究落實支持經濟發展的各項財稅政策，加大投入力度，促進我市經濟的健康穩定發展。一是安排促進經濟發展的各項支出，如安排企業挖革改支出、科技三項費用及各類貼息支出億元，推動企業技術創新、產品創新，培育新的經濟增長點；安排旅游發展基金多萬元，支持旅游業發展；安排專項資金億元，大力支持公共基礎設施建設，優化投資環境，為擴大開放，加快發展創造良好的條件。二是積極會同稅務部門落實好中央、省、市支持經濟發展的各項財稅政策，執行好三廢企業和福利企業退稅、出口退稅、財政政策性退稅等各項退稅，據不完全統計累計減免和退稅億元，增強了企業發展后勁。三落實好出口退稅負擔機制改革辦法，為外貿企業發展創造良好的環境。四是完善中小企業信用擔保體系，緩解民營企業貸款難的問題，促進中小企業加快發展。五是配合有關部門積極向上級爭取各類資金億元，促進了全市經濟可持續發展。
×（三）認真落實“三農”政策，農民生產、生活明顯改善。
ד十五”期間，按照統籌城鄉發展的要求，繼續保持財政支持“三農”政策的連續性、穩定性，進一步加大對農業的財政支持力度，促進農業增效、農民增收、農村穩定。這一時期，是我市財政對“三農”投入規模最大、惠農政策含金量最高、落實措施最實、農民得實惠最多的一個時期，也是廣大農民充分享受改革與發展成果的一個時期。
×一是按照財政支農支出“兩個高于”的政策，建立和完善農業投入的增長機制，優化財政支農資金的結構；加快培育優勢產業，發展農業龍頭企業，開拓農產品市場，促進農業增效、農民增收?！笆濉逼陂g，財政對“三農”領域的各項投入達到億元，比“九五”時期增長了。重點支持水利重點工程項目建設；支持修建農橋；支持農業綜合開發農業產業化經營、外向型農業、設施農業和農業三項工程等，提高了農業綜合效益。調度資金，注入農業貸款信用擔保中心，推動農業投入。
×二是深化農村稅費改革，鞏固改革成果。實行農業稅免征政策，累計免征農業稅億元，安排億元，落實對農民糧食生產實行直接補貼政策，增加農民收入?；I措農村轉移支付資金億元，確保村級組織正常運轉。實施農民最低生活保障制度。籌集資金萬元，完善新型農村合作醫療制度，農民參保率達。妥善解決失地農民的社會保障問題。推進農村五保戶“關愛工程”建設，提高了五保供養標準。完成農村水改資金工作，農村受益人口萬人。完成了農村泥草危房改造工作，改造草危房戶。鞏固農村義務教育體制改革成果。實行農村計劃生育獎勵扶助制度。全市人享受了政府獎勵扶助。多方籌措資金，基本完成了農村道路建設。開展了農村“三清”工作。從而切實減輕農民負擔，增加農民收入，促進農村各項社會事業的發展。
×（四）統籌兼顧，科學安排，各項社會事業發展取得明顯成效。
ד十五”期間，按照公共財政的財政支出安排原則，科學、合理地安排財政支出，在?！俺燥垺?、保運轉的前提下，繼續嚴格控制和壓縮一般性支出，優先安排政府的重點公共支出需求。認真落實“科教興市”戰略，積極支持教育、科技、文化、衛生等事業的發展。一是注重對科學事業費和科技三項費用的支出安排，促進科技進步；二是加大對教育事業的投入力度?！笆濉逼陂g教育經費累計支出億元，××年，教育支出達億元，比“九五”期末翻了一番。建立了義務教育公用經費保障機制；實行對農村義務教育階段家庭經濟困難的學生“兩免一補”政策；積極消化義務教育負債；積極籌措資金，支持教育布局調整和危房改造。三是相關文化政策按規定得到基本落實。四是加大社會保障等方面投入，支持社會保障制度的建設和促進社會穩定。進一步加強城鎮職工基本養老保險、基本醫療和失業保險等社保體系建設。加大了就業再就業資金投入；完善企業養老保險征繳機制，保證了全市退休職工養老金的按時足額發放，“十五”期間，養老保險基金收入累計達萬元，至××年底，基金累計結余萬元，進一步提高了抗風險能力；完善了城鄉居民最低生活保障制度，實現了動態管理下的應保盡保；“十五”期間，累計安排衛生事業費億元，安排基本醫療保障經費億元；建立了公共衛生應急準備基金；支持農村衛生院建設，改善了鎮（區）衛生院醫療條件；完善了疾病預防控制體系。五是加大了對計劃生育投入力度，提高人口素質。
×（五）堅持開拓創新，財政改革取得明顯成果。
ד十五”期間，根據逐步構建和完善公共財政框架的要求，緊密結合我市財政工作實際，深化了財政改革，財政管理水平有了進一步提高。
×改革和完善鎮區財政體制。年對鎮區實行了“劃分收支范圍，核定收支基數，收支掛鉤”的新體制，確定比較寬松的收支基數（收入基數遞增比例為、、，支出遞增比例為、、），改進了收支掛鉤辦法，確定了超收財力全留的辦法（除上交省和所得稅中央部分）。××年又適時進行了完善，適當提高了收入基數，進一步放寬了收支基數的遞增比例（收入基數遞增比例為，支出遞增比例為），新的鎮區財政體制調動鎮區當家理財、增收節支和發展經濟的積極性，促進了鎮區經濟和社會事業發展。
×推進部門預算改革?！痢聊?，實行了部門預算試點，××年全面推進了部門預算改革工作，至××年，部門、單位的預算內、外資金已全部納入部門預算編制范圍，部門預算編制框架體系初步形成，細化了預算編制，規范了收支行為，強化了預算約束力。
公路施工工作總結范文6
一、2011年工作總結
(一)學校發展性評估工作得到全面推進
1.出臺文件完善了評估制度。2011年上半年，我們又相繼出臺了《市小學發展性評估實施細則》、《市普職高發展性評估實施細則》兩個文件，初步形成了從小學到普職高一套完整的評估體系，為2011年下半年全面實施發展性評估做好準備。
2.全面快速地推進了發展性評估工作。根據省教育廳和市教育局的要求，5月6日，我市召開了全市中小學發展性評估工作推進會，全面推進全市中小學實施學校發展性評估工作。全市除首批10所已實施初中外的所有中小學校長、各學區正副主任、督學責任區全體專兼職督學、教育局中層干部和局直屬單位負責人參加了會議。會議特邀市教育局萬小峰處長作了題為《關于學校發展性評價的認識與思考》的專題講座，王友聞局長在會上作了題為《全面推進中小學發展性評估，促進教育內涵科學和諧發展》的動員報告，連明副局長就《如何制定學校發展規劃》作了專題輔導。會議還布置了全市學校發展性評估具體工作。這次會議，為全面快速實施全市中小學發展性評估工作起到了積極推進作用。
3.對學區學校進行了分類指導。2011年初，我們制訂了《2011年市中小學發展性評估推進計劃表》，將今年的整個推進工作劃分為學習準備、起草規劃、征求意見、論證審核、分解目標等五個階段，指導學校有序編制《學校發展規劃》，統一安排各重點階段的指導。4月8日，我們在樂成一中召開了“首批10所實施發展性評估學校擬定發展性指標內容指導會”，指導學校擬定發展性指標評估內容；5月19日，我們在柳市學區召開了“發展性評估階段工作指導培訓會”，就學區、督學責任區如何做好發展性評估階段工作指導進行了培訓。5月31日至6月14日，應有關學區的邀請，連明副局長分別到清江學區、虹橋學區、白象學區、城區學區等4個學區作“學校規劃制定和修改”專題講座，指導學校制定規劃，各中小學中層以上班子成員參加了培訓。下半年，對督學責任區組長進行了培訓，統一部署第二批學校擬定發展性指標評估內容的分學區指導工作。
4.對學校發展規劃進行了全面論證。上半年，對首批實施發展性評估的10所學校的《學校發展規劃》組織專家進行了論證。2011年1至3月，我們特邀了市教育局督導處萬小峰處長等5位專家，對虹橋鎮實驗中學等6所集鎮初中的《學校發展規劃》進行了論證；3月25日至29日，教育局組織論證組，由連明副局長帶隊，對大荊鎮一中等4所初中的《學校發展規劃》進行了論證。下半年，組織了18個論證組，對全市中小學《學校發展規劃》進行了全面論證。通過論證，完善了《學校發展規劃》文本結構，為學校進一步修改學校發展規劃做了有效的指導，也提高了校長對規劃制定工作的認識。
5.開發安裝了學校網上評估軟件。上半年，我們開發了網上評估軟件，用于中小學發展性評估。該軟件安裝在各中小學校園網上，內容設有“學校發展規劃、評估指標、評估得分、學校自查報告、評估報告、下學年目標調整”等欄目。評估指標欄目中設有“學校提供材料”欄，要求學校在常態管理過程中，把有關資料及時放在評估指標相應欄目上，供評估人員在網上評估。10月份，我們與軟件公司人員一起，歷時一個月，分別到學區、學校進行評估軟件安裝和使用指導。全市所有公辦中小學都安裝了評估軟件。
6.對首批實施學校進行了網上評估。6月20日，召開了首批實施發展性評估學校試行網上評估指導會，正式確定在下半年開展首次網上評估。11月10日，在雁蕩海島寄宿小學召開了發展性評估階段工作推進會，指導首批實施發展性評估學校試行網上評估工作和第二批中小學擬制發展性評估指標內容。12月，組織評估組對首批10所實施發展性評估的初中進行了網上評估。
7.開辟了發展性評估宣傳欄目。為促進各學校之間的學習交流和競爭，便利大家及時了解全市發展性評估工作動態，宣傳我市發展性評估的具體做法。在教育網站上的醒目位置，新增了“發展性評估推進動態”專欄。
（二）“減負”工作得到積極穩妥開展
根據省廳義務教育減負工作的相關精神，在前一次“減負”專項督查發現具體問題的基礎上，根據去年的部署積極穩妥地開展了全市第二輪“減負”專項督查工作。
一是常抓不懈，專題布置工作。2011年3、4、5月份，我們分別在教育局、清江學區、柳市學區召開了3次“減負”
專項督查工作會議，專題布置“減負”專項督查工作。
二是劃分學區，明確工作責任。我們根據全市6個學區，劃分為6個責任區，由責任區督學人員負責本學區“減負”專項督查工作。上半年統一組織了3次“減負”專項督查，收到了一定的成效。
三是根據實際，確定督點。我們根據本市實際和學期的期初、期中、期末的不同特點，確定“減負”專項督查的重點。如在開學初，我們把課程設置、教師布置作業、體育大課間活動、教師課前備課作為“減負”專項督查工作的重點。在5月份，把課程設置、學生作業量、體育大課間活動、教師課前備課、學生午間管理、放學后有償補課、雙休日補課、學校“減負”制度建設作為“減負”專項督查工作的重點。在督查中，我們發現了一些問題，比如部分初中周總課時超出規定總量，無校本課程，未按規定開足信息與體育課，部分教師不帶備課本進教室上課，有的學校部分教師布置的作業沒有做到全批，一些學校要求學生中午12點半到校集中教室自學等。針對存在的問題，我們擬發了“減負”專項督查工作情況通報，要求學校做好整改。
（三）各類學校創建指導和評估工作效果明顯
學校幼兒園的創建過程是一個自我完善和提高過程，做好創建指導工作，是提高創建效果的有力助推。2011年，我們在創建指導和評估方面做了以下工作：
一是做好省三級幼兒園的創建工作。根據局領導的要求，繼續加大省三級幼兒園的創建力度，為進一步提升學前教育優質資源比例做了努力。4月26日，召開了省三級幼兒園授牌儀式暨創建工作指導會，對上一年評上省三級幼兒園的23所幼兒園進行了授牌，對2011年創建省三級幼兒園有關工作做了指導。五月下旬，與局學前辦一起，組織評估組對樂成金太陽幼兒園等5所申報省三級的幼兒園進行了評估驗收。11月28日至12月8日，對雁蕩鎮新芽幼兒園、大荊鎮寶貝幼兒園、清江鎮清北幼兒園、芙蓉鎮?？谥峭變簣@、虹橋鎮香格里拉幼兒園、虹橋鎮振興幼兒園、翁垟藝優幼兒園、翁垟培紅幼兒園、柳市鎮可愛多幼兒園、柳市鎮前州幼兒園、北白象鎮陽光搖籃幼兒園、北白象鎮貝比佳幼兒園等12所申報省三級的幼兒園進行了評估驗收。2011年新增省三級幼兒園共18所。
二是做好申報市示范學校、市素質教育示范學校和市現代化學校中小學的創建指導。4月29日，在虹橋鎮二小召開了素質教育示范學校創建指導會議。5月31日至6月1日，我們組織預查組，分別對虹橋鎮二小、南塘小學、雁蕩海島寄宿小學這3所學校進行了預查指導，促使這3所學校在6月22日至24日通過了評估驗收。上半年，我們還對樂成實驗中學、北白象鎮三小創建市示范學校、白石中心幼兒園創建省二級幼兒園進行了指導，促使這3所學校幼兒園順利通過評估驗收。下半年，對市三中、柳市中學、丹霞路小學創建市現代化學校進行了指導，11月，這3所學校通過了市現代化學校評估驗收。
（四）督導隊伍建設得到加強
督學責任區的建立，形成了縣域教育督導網絡，為有效指導學校發展性評估，開展學校和幼兒園各類創建指導，促進中小學、幼兒園辦學水平的提高起到了不可缺少的作用。為進一步發揮這支隊伍的作用，我們注重了督學責任區隊伍建設。一是做好督學責任區的換屆工作。調整充實了責任區督學人員，從第一屆的18人增加到31人；評選了第一屆督學責任區先進工作者，激勵責任區督學積極工作。二是培訓了發展性評估工作指導人員。9月7日，組織發展性評估人員培訓，共培訓了78名發展性評估和指導人員，在如何組織和做好《學校發展規劃》論證、如何指導學校擬定“發展性評估指標內容”、網上評估技術操作指導、網上評估具體做法和評估人員要求等四個方面作了培訓。通過培訓，建立了市發展性評估人員數據庫，及時指導和組織規劃論證和學校發展性評估。督導隊伍建設的加強，形成了強大的教育督導工作合力。
（五）教育強市復查順利通過
教育強市復查是我市教育工作的一件大事，一直以來都在努力，特別是在2008年，我市做了大量的迎復查工作，因沒有通過收費示范縣評估，省廳沒來復查。2011年，我們在規范管理的同時，做了許多迎復查具體工作，一是做好迎復點內容及復查表內容的分解安排工作，二是做好教育強市迎復查檔案材料的收集整理工作。12月13日，順利通過教育強市復查。
二、2012年工作思路
（一）指導思想
2012年，全市教育督導工作以科學發展觀為指導，全面貫徹落實國家、省中長期教育改革和發展規劃綱要以及市教育工作會議精神。根據市人民政府教育督導室關于學校各類評估檢查整合的要求，和市教育局2012年重點工作，繼續做好我市教育督導工作重心轉移，完善教育督導制度，扎實全面推進學校發展性評估工作，做好有關學校和省等級幼兒園創建指導工作，努力做好“省義務教育均衡發展縣”創建工作。促進學校內涵發展和教育均衡發展，為推進我市教育現代化，全面提高教育質量作出努力。
（二）工作要點
1．扎實全面推進學校發展性評估工作。一是繼續做好學校領導班子和發展性評估人員的培訓，盡快適應網上評估工作；二是做好學校自評指導工作，突出學校自評環節，提高自評質量；三是做好發展性評估推進情況的督查，督促學校做好這項工作；四是啟動全市第二批實施發展性評估學校的第一次形成性評估，各學區要在五月份之前添置好集中人員網上評估的場地和設備；五是做好首批實施發展性評估的10所初中的第二次形成性評估；六是及時統計學校發展性評估結果，用于校長考核。
2.調整省三級幼兒園評估時間。一是調整省三級的幼兒園評估時間，從2012年開始，把省三級幼兒園的評估時間調整為5月份，一年評估一次；二是各學區做好申報工作，開學初申報創建名單，4月中旬上報創建申報材料；三是在4月底組織督學責任區，對創建省三級的幼兒園進行預查,確定評估對象；四是在5月份組織評估，努力提高省等級幼兒園的比例。
3．整合各類學校評估檢查工作。根據市人民政府教育督導室關于學校各類評估檢查整合的要求，做好各類學校評估檢查工作的整合，盡量減輕學校應付各類評估檢查的工作負擔，并做好整合后的有關學校創建、轉評的指導和評估工作，幫助學校解決創建困難，努力提高優質教育資源的比例。
4．配合做好省標準化學校創建。配合計財科等教育局科室，做好省標準化學校創建工作，努力完成2012年創建任務。
