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智能化網絡管理范文1
1.1設備抽象層設計
考慮到需要提供一個高效統一的管理工具，那么就需要將過去分散孤立的腳本和軟件提供的功能整合在一起。整合并不是簡單地將原有功能羅列在一起，而應該是有機結合，結構清晰，設計風格統一，能夠便于復用。根據對當前數據中心內網絡設備管理的需求分析，設備抽象層的類大體可以分為主機、交換機、存儲三大類［5－6］。再具體細分，主機類又可以根據其操作系統的不同，分為Windows，Redhat，Suse，Unix等等;交換機類根據廠商產品系列的不同可以分為Brocade，Cisco，Qlogic等等;存儲也可分為EMC的Symetrics，vMax，vPlex，IBM的DS8000，XIV，SVC等［7－8］。無論封裝實現的是什么設備，無論底層有多么大的不同，為了便于上層集成調用，應當對上層提供一致的接口。從上層來看，無論底層封裝的是什么設備，對上層無外乎兩個操作，信息收集與數據錄入。因此，所有的設備類都需要實現兩個方法，collect與import_to_data-base［9－10］。collect方法實現從設備收集信息的邏輯，而import_to_database實現向數據庫錄入的邏輯。
1.2協議適配層設計
由于文中設計的是一個集中統一網絡管理的工具，必須通過一些網絡協議來遠程操控設備。常見的網絡管理協議有SSH，Telnet，Winexe等?，F實中，不同設備可能共用同一種協議，同一種設備可能在不同協議之間切換的現狀，也就是說，特定協議與特定類型的設備之間是沒有必然聯系的［11］。這就決定了網絡協議的邏輯不能在設備抽象層內實現，而應該獨立出來，單獨設計一個協議適配層。設計良好的協議適配層類能夠在不同設備之間輕松調換使用，提供了極大的開發靈活性［12］。對于一個網絡協議，常見的用戶場景就是，建立連接，發送命令并接收返回的文本，關閉連接。所以，一個協議適配層類應當實現三個方法，open，cmd，close。open方法用于建立連接;cmd方法用于發送命令并接收文本;close方法用于關閉連接。在設備抽象類的對象實例化的時候，只需要通過目標設備的對象的屬性將協議對象動態傳遞進去即可。由于協議適配層的類具有相同的接口，更換協議對設備抽象層的類來說是完全透明的。
1.3自動識別模塊設計
管理眾多的設備的靜態登記信息，如果只是依賴管理員的記憶力，或者是Excel表格，費時費力，結果也并不可靠［13］。首先要設計一個能夠從網絡當中自動抓取的活動IP，并識別出運行在該IP地址上的設備類型的模塊。當活動IP地址被從一個子網中掃描出來以后，進一步識別設備的類型可以分為網絡掃描和遠程命令試探兩個階段。第一階段的網絡掃描主要是為了下一步的命令試探縮小范圍。無論是主機、交換機，還是存儲設備，都會對外打開一些固定的網絡服務，這些網絡服務通常都監聽特定的端口，通過掃描端口可以大致了解設備打開了哪些網絡服務，進一步可以猜測設備可能對應的類型［14］。在掃描端口之后，進入第二階段，發送前期鎖定的幾種可能的設備類型上支持的命令，再通過Perl語言內置的正則表達式搜索特征關鍵字。如果成功捕獲到了響應的關鍵字，就成功地識別了設備類型。類型識別成功后，才能調用響應類型的設備抽象類，對設備進行信息收集與管理。
2自動識別模塊的具體實現
2．1網絡掃描部分
在第一階段的網絡掃描中，首先由Subnet類負責活動IP的獲取，之后將活動的IP地址實例化為IP類的實例，之后IP類會掃描該IP地址上的哪些端口已經被監聽了。這兩個類依賴于Nmap提供底層功能的支持。Nmap是一款用于網絡安全審計的工具，可以列舉主機，監控網絡服務運行情況。Nmap不僅可以掃描單個IP地址，還可以對整個網絡進行大規模掃描。同時，Nmap也是一款遵守GNU通用公共許可協議的軟件，可以免費地在文中要設計的工具中集成使用。Subnet類在獲取活動IP地址的過程中需要使用Nmap提供的Ping掃描，需要執行命令如下:nmap–sn192．168．1．1/24其含義是，掃描網絡IP為192．168．1．1，而子網掩碼為255．255．255．0的網絡中有哪些可以Ping通的IP地址。IP類在掃描單個IP地址上被監聽端口過程中需使用Nmap提供的Intense掃描，需要執行命令如下:nmap–Pn192．168．2．1其含義為，掃描IP地址192．168．2．1上所有已經被監聽的端口號。命令執行完后返回結果:PORTSTATESERVICE80/tcpopenhttp1900/tcpopenupnpMACAddress:14:E6:E4:8D:2B:E2(Unknown)
2．2遠程命令試探部分
這部分邏輯通過一組工廠類被實現。當設備類型被檢測完成后就會實例化響應類型的對象來完成后面的信息收集與數據錄入工作?？紤]到設備類型較多，都在一個工廠類內實現太過繁雜，可以將具體工作分解到若干個類中完成，每個工廠負責某一大類設備的識別與實例化工作，形成一個三層的工廠樹。處理具體大類的工廠類可分為處理服務器的ServerFactory，處理交換機的SwitchFactory，處理存儲的StorageFactory等等。首先由頂層的基本工廠類接收一個IP地址作為參數，然后將IP地址像放上流水線一樣，依次交給每一個負責具體大類的工廠類處理，當流水線上的某一個工廠類成功地處理了這個IP地址時，就用識別得到的類型為該IP地址實例化一個設備對象出來;如果當前工廠類無法處理，則交給流水線上的下一個工廠類繼續處理。要發送遠程命令首先涉及到選用什么網絡協議的問題。網絡協議一般都會監聽固定的端口號，這就是所謂知名端口(見表1)。通過查找知名端口表就可以知道網絡設備打開了哪些網絡協議的服務。通常，打開22號端口意味著設備打開了SSH協議的服務器，這是一臺Linux或者Unix系列操作系統的服務器的常見配置。這種情況下，工廠類就會調用SSH協議，發送Linux或者Unix系統上的命令，然后嘗試從返回的文本捕獲預期的關鍵字?？梢钥吹?，ServerFactory在處理的時候，首先檢查22端口是否已被監聽。發現22端口已被監聽之后，則通過SSH協議連接目標IP地址，發送Linux和Unix系列操作系統上的uname命令，如果從返回的文本里捕獲到“Linux”，表明目標服務器是一個Linux服務器，如果捕獲到“AIX”，表明目標服務器已經安裝了IBM的AIX操作系統。
3網絡管理工具的完整運行流程
整個工具運行時的完整流程如圖3所示。scan_network是整個程序的入口點，通過－n選項傳遞一個網絡地址及其子網掩碼，Subnet類會找出這個網段里的所有可用的活動的IP地址，然后為每一個IP地址調用scan_ip。在scan_ip中，BaseFactory會被調用，它會依次嘗試使用StorageFactory，SwitchFactory，Server-Factory來處理這個IP地址。每個工廠類都會檢查該地址上有哪些端口被打開了，然后使用命令嘗試識別設備的類型。類型識別完成后，就會為該地址實例化一個設備對象，調用它的collect方法收集信息，然后調用import_into_database完成數據錄入。
4結束語
智能化網絡管理范文2
關鍵詞：智能化網絡；運維；數據中心；對策
1. 網絡運維的現狀
隨著當今世界信息技術已滲透到各行各業，人們對網絡運維管理平臺的智能化要求越來越高，由于軟件開發平臺、數據庫管理系統與用戶的需求等不同，因而制約著各種平臺相互之間的協調性與服務器的安全性等，使得服務器的數量急劇增多，相應網絡設備也在增加，對應用系統和網絡的運維要求越來越高，不利于各種網絡維護工作?；谝陨细鞣N問題，通過初步的分析和探究，我們亟需將智能化網絡運維管理技術融入到網絡運維管理平臺，來取代人工低效率的勞動，從而科學、高效地實現網絡運維管理。
2. 智能化網絡運維所涉及的內容
智能化網絡運維管理主要是指用于IT部門內部每天正常運營管理，它涉及到整個網絡的運行與維護工作。主要有以下幾個方面的內容：
（1）設備管理，它對網絡設備、操作系統與網絡平臺的運行狀況進行監控，例如：IT部門怎樣依照SLA的標準向其客戶提供相應的IT服務等。
（2）信息安全管理，該部分所涉及的內容廣泛，當前主要是依據的國際標準是ISO17799，該標準涵蓋了信息安全管理的十大控制方面，一百二十七種控制方式和三十六個控制目標。
（3）日常管理，該部分主要用于規范運維人員的崗位職責和工作安排并向其提供解決措施與共享手段。
（4）業務管理：主要是監控與管理該企業自身核心業務系統的日常運行情況，而其中有主要關注該業務系統的CSF和KPI。
3. 智能化網絡運維管理平臺的技術
3.1智能化網絡運維管理平臺的設計原則：1）管理平臺的統一性原則，也就是對構成整個網絡的設備，數據庫與各種軟件等實行統一監控和管理，同時，提供網絡基礎架構管理、業務服務管理、性能管理與數據報表分析管理等；2）管理系統的安全可靠性原則，只有管理平臺自身的安全可靠，才能確保整個智能化網絡運維管理平臺能夠正常工作。所以，在設計網絡運維管理平臺時，必須將管理系統的安全可靠性放在首位。例如：限制用戶的登錄失敗次數，在組織的變化中，通過靈活地設定管理人員的權限來確保網絡運維正常。此外，管理信息在各個組件之間傳輸必須通過SSH加密等等；3）管理體系的開放性，管理平臺要遵循互聯網的國際標準，務必要設計成開放的管理平臺體系，并提供相應的管理接口便于實現對各種資源的統一管理與監控。目前，國際上通用的是提供開放的API接口，從而支持用戶應用軟件的集成，為系統管理的內容提供更廣闊的發展空間；4）擴展性與模塊化結構的原則，隨著IT業務的不斷擴展，網絡運維管理規模會也將會日益增大，因此，在設計智能化網絡運維管理平臺時，我們必須充分考慮管理平臺的擴展性。可在網絡設備和主機的管理基礎上實現管理功能的擴展，同時要具備合理的功能擴展性與擴展管理節點，才能保證以后在需要時增加管理模塊。
3.2智能化網絡運維管理平臺的實現
智能化網絡運維管理平臺的實現主要通過特定的軟件技術，把事件和IT流程關聯起來，形成了IT自動化必備的工單從而夠實現系統的自動健康檢查、配置的自動變更提醒與自動生成運維周報等等各種在無需工作人員就可自動管理網絡的運維狀況的體系。
1）網絡運維管理平臺技術架構，主要包括以下幾個層次：①被監控層，包含了所有被監控的資源，例如設備、網絡、應用軟件等；②營運管理層，主要從事策略的管理等；③BSM層，主要是涉及面向業務的管理層次；④診斷層，主要是診斷信息資源是否健康運行并排除相關的故障；⑤整合層，使第三方監控軟件能更好地監控整個運維管理平臺，并整合相關的數據與事件；⑥接入層，支持各種瀏覽器軟件、移動終端等各種安全的接入方式。
2）網絡運維管理平臺的部署框架
通過探究分析，一般有該智能化運維管理平臺負責對整個網絡和機房設備的管理和維護等功能，并符合ITIL標準的運維框架，同時，為數據中心的各類生產業務系統提供強有力的保障。主要有下面幾種層次技術，①被監控層，它將包括所有被管理的對象，可以通過相應的方式來獲取網絡設備、安全設備、主機與數據庫等各種數據資源；②數據處理層，主要是負責將采集到的原始數據資源通過數據的匯總，同時將其寫入數據庫，最終供展現層從數據庫調用現有的監控數據并可以實現相應的用戶操作與設定；③展現層，提供統一的智能化管理軟件，便于數據統一展現。該層通過Portal以完全B/S方式來展現各個管理模塊，有意于與用戶互動交流，并且可以由統一入口登錄""智能化網絡運維管理門戶""。
4. 結語
通過智能化網絡運維管理平臺的各種情況的探究，并分析了我國目前實現各種網絡資源的統一監控現狀，發現通過智能化網絡運維管理平臺的實現將大大提高管理的效率，并將為管理機構帶來豐厚的收益，因此，加快通過智能化網絡運維管理平臺的建設刻不容緩，也只有這樣才能適應日新月異的網絡技術的發展步驟與用戶的要求。因為，智能化網絡運維管理平臺可以進行對各網絡管理員根據權限設定管理自己權限范圍內的網絡資源，還可以日夜不間斷地工作免去人們低效率而繁瑣的工作，同時，通過平臺智能化監控分析，當運行過程中發現故障就能立即通過平臺發出聲、光警報，等待專門的網絡管理員甚至平臺自動處理故障，從而確保各類網絡服務運作正常。實現全方位的網絡運維，消除網絡運維的斷點，加速故障分析和處理，形成一套高效的網絡運維體系，并能夠真正實現低成本的網絡管理體制，科學地提高管理效率，保障網絡的安全、穩定地運行。
智能化網絡管理范文3
自上個世紀80年代以來，以計算機、控制和通信技術在交通領域的應用為重點的智能交通系統技術，一直是世界各國用來解決交通擁堵問題、改善交通環境的最重要技術手段。上世紀90年代美國系統地提出第一個智能交通體系，在此之后，日本、歐盟、韓國等國家和地區，以及國內一些大、中城市都相繼開展了關于智能交通系統的相應規劃、研究及應用[1]。智能交通系統的實際應用效果使得各國政府、投資主體以及用戶逐步地認識到智能交通系統技術在解決城市交通擁堵問題中所起到的巨大作用。
本文提出的智能交通一體化運維系統是智能交通系統的重要組成部分，主要為智能交通系統的穩定、安全、高效、快速應用提供強有力的支持。
1 智能交通一體化運維系統概述
1.1 智能交通一體化運維系統所面臨的問題
隨著智能交通系統建設的深入，城市交通管理對智能交通系統的依賴也越來越強，如何確保所建設的智能交通系統穩定、安全、高效地運行，如何實現對所有智能交通系統和設備的智能實時監控，如何在故障發生的第一時間啟動最優運維流程，調用最有力的資源快速解決問題，恢復系統運行等等問題是擺在每一個智能交通系統運作管理者面前的重要問題[2]。
例如某市交警支隊智能交通系統涉及9大系統，設備類型有400多種，數量有幾萬臺之多。目前由5家以上單位負責運維服務，但由于各個單位缺乏對系統、設備維護管理上的整體考慮且自成一套實施流程，導致設備流程單據格式和內容都存在很大的差異，很難實現總體的統計、評定和服務質量的評估，久而久之運維服務質量無法提升，無法滿足智能交通系統建設和應用的發展需要，運維成效較不理想。
1.2 智能交通一體化運維系統需求分析
智能交通系統存在著設備種類多、覆蓋范圍廣、部署分散、系統功能復雜、運維方式不統一等多方面的特性。主要功能需求包括：智能交通設備設施資產的生命周期管理、設備狀態和視頻質量等的智能監控、流程管理、財務結算管理、知識管理、服務水平管理等。
2 智能交通一體化運維系統的體系結構
2.1 設計思路與架構
根據運維管理實際需求，智能交通一體化運維管理系統的結構整合了ITIL理念，分為運維門戶層、運維管理層、監控管理層、數據統一匯聚管理等四個層次，層次之間進行整合并通過安全、高效的內部接口保障各層之間數據的共享和互通。在功能上無縫集成RFID、PGIS、智能監控與分析等相關技術，并在統一的平臺上實現業務數據監控、設備監控、視頻質量診斷、流程管理、資產管理等功能。給用戶方決策管理層和系統運維管理人員、第三方運維外包服務公司、工程運維人員等提供一個智能化、操作風格統一、交互界面友好的運行維護系統。
2.2 系統功能設計
2.2.1 運維門戶層
運維門戶層作為面向操作員和管理層的最終界面，提供一站式、個性化的登錄管理門戶和報表展示窗口，擁有單點登錄、多種服務視圖、基于角色的權限控制、個性化定制、信息、個人待辦事項、部門公告、通知提醒、信息統一展現和報表管理等功能，旨在幫助各個層面的使用者更好地獲得當前設備的實時狀態、業務運行情況以及各流程處理進度等信息。
2.2.2 運維管理層
運維服務管理層的設計從服務管理的角度出發，結合ITIL v3，ISO20000等國際標準。在層次上采用了包括數據層、控制層、服務層和展現層四層架構模式[3]，功能上包括運維管理基礎平臺、配置及資產管理、維修維護管理、問題管理、變更管理、配置管理、服務水平管理、資產全生命周期管理、知識庫管理等功能，同時結合核心管理數據庫的概念[4]，不僅為運維管理平臺提供統一、可信的數據支持和監督管理，其開放接口更可為其他用戶現有的業務系統提供配置管理數據支撐。
2.2.3 監控管理層
監控管理層主要將基礎架構部件和外場設備中收集到的性能數據和各種告警事件，經過初步的過濾后，發送到運維管理平臺進行處理。并通過預先設定相關的閥值，建立起一整套的性能、故障、容量等預警和報警機制。在結構上分為數據采集層、監控數據匯聚處理層、統一展現層三層，涵蓋了數據抓取、數據分析、數據整合、主機監控、網絡監控、存儲監控、虛擬主機監控、電子大屏監控、其他設備監控等功能。
2.2.4 數據統一匯聚管理
數據統一匯聚管理主要提供核心管理數據庫數據的輸出與匯總管理，并可在此數據標準上輸出PGIS地圖、大排查系統、RFID標簽、智能卡口、SCATS、誘導系統等各種應用。
3 系統的實踐
智能交通一體化運維管理系統已在某市交通管理部門得到實際應用。表1是該交警支隊智能交通部分系統在運維管理系統上線前后運維質量的提升情況（數據是將2011年12月和2012年12月進行比較后所得）。
4 結束語
智能交通運維管理系統的建設已成為智能交通系統的重要組成部分，本文以某市交警支隊智能交通一體化運維管理系統設計與實踐為基礎，提出了一套全新的設計與實現方法。此方法已在某市交警支隊智能交通系統的運維管理工作中取得了較豐碩的成果。實踐證明，該方法能夠有效解決交通信息設施覆蓋面廣、設備多、系統復雜、運維外包服務單位多等問題，充分考慮作為運維人員的工具和助手，能有效減輕運維人員的日常工作壓力，并且具有良好的可擴展性和良好的推廣應用前景。
參考文獻：
[1] 楊建，崔合芳，蔡國良.面向出行者的綜合信息服務系統設計[J].青島理工大學學報，2010.31（2）.
[2] 李家然.淺談公眾出行交通信息服務系統[J].中國交通信息產業，2008.11.
智能化網絡管理范文4
信息時代的網絡構成非常復雜，不同系統架構，不同設備，甚至無線網路，WIFI等新型網絡的出現，都造成了網絡接入設備的復雜性，同時這些不同的網路設備其可靠性也不可能是百分百，會出現不同的兼容性問題，所以這就需要一個可靠的網絡管理系統來對這些不同的網絡設備進行管理。而市場上也已經出現了多種先進的網絡管理軟件系統產品，這些網絡管理系統產品根據面向對象和性能可以分成3種：
（1）相對簡單的系統，這類網絡管理系統往往只會針對網絡中某一個獨立的功能進行管理，如實現對網絡上網權限的控制等，所以這類網絡管理系統的研發成本相對較低；
（2）基于局域網的管理系統，這是針對整個局域網的系統性的管理，所以范圍相當廣泛，一般會包括網絡管理和系統管理2種，同時具有一定的可擴展性，相對集成和多問題管理和監測功能；
（3）企業級的管理系統，這種系統一般是在統一的管理平臺上實現網絡、數據庫、協同辦公、ERP等管理，因此這種類型的企業級管理系統的開發成本相對較高。
從網絡管理系統的功能和特點的角度上進行分析的話，網絡管理系統能夠實現對不同網絡拓撲結構的自我識別，實現網絡流量的自動分流和監控，能夠對故障進行檢測，一般具有多層次級別的監控和多類型設備的支持，豐富的接口便于二次開發。而從網絡管理結構上來進行分類的話，一般會分為分布式管理系統和集中式的管理系統，這2種結構都有明顯的優缺點，其中集中式管理結構的優點主要為管理簡單、易于操作和使用。而缺點則體現在作為集中式管理的頂層，工作任務太大，特別是企業的網絡規模越來越大的今天，僅使用一個網絡管理人員顯然不能夠完成所有的網絡管理任務。所以現在對于大型的網絡管理系統一般采用的是分布式網絡管理結構，也就是說，網絡的管理功能分散到不同的網絡節點里，由不同的管理者共同管理，且這個管理系統還是層次化的，就是管理者之上還有管理者，所以對管理的權限還可以進行靈活的設置。
2網絡管理的主要內容分析
通常情況下，網絡管理內容主要包括故障管理、計費管理、性能管理、配置管理和安全管理等諸多方面。
（1）故障管理主要包括故障檢測、故障機或者網段隔離以及軟故障的軟維修，故障的檢測依據主要依靠網絡設備的狀態，一般不影響到網絡應用的小故障會記錄在網絡管理系統中，不會做出特別處理，而一些嚴重的故障通過檢測后會第一時間通知給管理員，通常會采用報警的方式通知，如果故障情況比較復雜，那么網絡管理系統就會執行一些診斷進程來測試網絡故障的原因，從而給解決故障提供可參考的信息。
（2）網絡計費管理系統主要記錄的是網絡資源的使用情況，能夠對網絡行為進行一定的控制，特別是在網吧等行業，計費管理就顯得非常重要了。而配置管理指的是對網絡系統整個初始化的配置，這一點非常重要，配置管理往往是為了實現某一個網絡控制功能或者讓網絡的性能進行優化，提升網絡運行的穩定性。而網絡的性能管理則是對網絡資源及通信效率的整體管理，檢測網絡資源使用情況，以及網絡系統提供的服務能力是否滿足各種應用的需求，性能管理通過手機網絡當前的數據信息來進行性能的優化。計算機網絡管理系統的安全管理模塊則是網絡管理非常重要的模塊，同時也是相對薄弱的一個環節，因為目前網絡安全技術相對病毒和黑客技術而言，都是落后于這2個主動攻擊式技術，不具備主動防御能力，更多的是采用了被動防御的方法，所以網絡安全危機時刻會爆發。目前網絡安全問題主要體現在數據泄密，控制權被接管，所以針對這些，網絡安全管理模塊通過權限設置，加密設置等方法來給網絡應用添置安全鎖，從而提升網絡的安全屬性。
3計算機網絡管理的發展前景研究
網絡管理技術的不斷革新，再加上互聯網的普遍應用，基于WEB的網絡管理技術將成為未來主要的應用。這是一種全新的網絡管理技術模式，從誕生之日起就已經表現出強大的適應性和靈活性及易操作等諸多優勢，得到了業內不少專家的青睞，同時也深受很多企業用戶的喜歡，認為基于WEB的網絡管理系統具有徹底的顛覆性和革命性。一般而言，在局域網中都有專門的服務器設備，主要是為企業或者其他單位提供各種應用服務，比如數據庫服務器、文件共享服務、打印服務等等，不同的服務器都可以通過運行TCP/IP協議和互聯網進行連接，但是在連接之前還會使用防火墻對內網和外網進行隔離，目前防火墻一般分為軟件防火墻和硬件防火墻，不同類型的防火墻的基本功能都是一致的，那就是對網絡信息的傳播進行控制。使用WEB技術的優勢就在于能夠降低網絡資源的使用，同時有利于網絡擴展和降低維護費用，因為使用WEB技術對于網絡管理系統的硬件幾乎沒有什么要求，所以網絡管理員就能夠把很多的計算和存貯的作業轉移到WEB服務器上，作為管理員也能夠通過其他的低廉的WEB平臺去訪問和管理，因此能夠給管理人員提供比傳統工具更具競爭力的能力，而且用戶只需要通過其他的計算機，再配置一下WEB服務，就能夠獲得網絡管理和配置及控制的能力。
在網絡管理系統發展的過程中，有幾個非常關鍵的技術對企業網絡的管理產生巨大的沖擊，這些變化對網絡管理的模式產生了極大的變化，甚至對原有的集中式管理進行了巨大的沖擊，隨著局域網規模的不斷增大，以及互聯網應用的聯系越來越緊密，對端對端及系統級的網絡管理模式的需求越來越強烈，這就給分布式網絡管理技術的應用鋪墊了道路，而分布式網絡管理技術和WEB技術的結合又能夠進一步降低網絡管理的硬件平臺，同時也方便了用戶的網絡管理，甚至還能夠讓遠在異地的網絡管理員通過WEB服務來控制局域網。所以分布式網絡管理系統對于大型的網絡應用的管理作用更加明顯。
分布式管理經過發展現在又進一步向智能化分布式演變，通過智能化技術能夠讓網絡管理變得更加自由，同時也變得更加簡單。很多網絡的管理如監控技術，流量監測，故障監測等工作，通過智能化的網絡管理系統就能夠很好的解決，只有那些嚴重的故障及需要人工進行修復的故障和其他的應用，才會通過提醒的方式讓管理員來盡快解決。智能化分布式網絡管理系統能夠將整個局域網，甚至是基于VLAN虛擬局域網技術將網絡內部的信息整合起來，然后進行綜合分析，而不必須要考慮這個網絡架構怎么樣，智能化分布管理系統能夠為管理員提供更加廣泛的企業網絡應用架構，能夠實現自適應的策略管理，智能過濾及動態輪詢等功能，讓管理的作用變得更加簡單，所見即所得更是降低了使用難度。更為關鍵的是隨著智能化的分布式網絡管理系統的引入，對于網絡系統的安全管理也上升到一個新臺階，通過和防火墻的安全策略進行綜合使用，再加上網絡管理系統的智能入侵檢測技術，能夠對一些未知的病毒和一些不常見的黑客攻擊手段及時發現，并且摒棄在網絡環境內，有效的提升網絡的安全屬性。因此智能化的分布式網絡管理系統的安全檢測和防范病毒入侵能力也得到了有力的加強。
4結語
智能化網絡管理范文5
摘要：智能控制網絡管理(即公共設施群體和民用設施群體的網絡建設)是現代建設公共設施技術與現代通信技術、計算應用機技術和控制技術發展的必然需求。智能控制網絡管理在國外的發展方興未艾，前景廣闊，世界各國競相研究和開發智能網絡管理技術。但由于智能網絡管理在我國起步較晚，近幾年才有了較大的發展。智能網絡管理技術在住宅及其公共建設中的運用正處于發展的階段。
LON(LocalOperatingNetworks)網絡是美國Echelon公司1991年推出的局部操作網絡。為支持LON總線，Echelon公司開發了LonWorks技術，它為LON總線設計和成品化提供了一套完整的開發平臺。目前采用LonWorks技術的產品廣泛應用在工業、家庭、公用能源、交通等自動化領域，LON總線已成為當前最為流行的現場總線之一。中國計算機協會工程控制委會成立了LonWorks控制網絡協作網。國家大型民用業過程控制系統已逐漸推廣現場總線系統。
目前，建設部正在全力推動以“智能控制網絡管理”為切入點的整個行業的信息化，使網絡技術、信息技術、智能控制技術開發，服務于公共設施的建設，以提高公共設施的質量與功能，并將多學科性、多技術綜合運用的智能化公共設施定為民用建設的發展方向。
但由于智能化公共設施在我國起步較晚，智能化公共設施技術在民用及其社區中的運用正處于探索發展的階段，還存在不少問題：與國外相比，智能化公共設施技術的整體應用水平不是很高，相關技術產品功能單一，與系統的規劃設計尚不適應市場的需求，理論研究與管理滯后的矛盾(如工程技術標準的制定以及市場行為的規范)還有待于進一步解決。一旦要實現其他公共設施智能功能，必須重新安裝新系統。遠程抄表系統則分別由各輸入量、輸出量、計費量、等供應公司進行設計安裝，各自獨立運行，互不相關。因此造成公共設施管理部門工作難度大，各系統之間的總體協調性能差，系統運行、維護復雜，升級擴容不便，用戶對自己費用支出的智能功能選擇余地小。
我們在國內進行智能化公共設施網絡建設的系統設計時，應該遵循幾個原則：造價低，可靠性高；便于擴充升級，分步實現智能化功能；單一控制網絡完成智能化住宅應有的全部控制功能以及該小區的所有控制功能；網絡結構簡單，性能優異。為此，我們在智能化公共設施網絡的建設中采用LonWorks分布式控制網絡技術。
LonWorks技術是目前國際上控制領域中最熱門的通用控制總線技術之一，得到世界各大著名工控產品生產廠家支持，應用范圍極為廣泛。目前它在國內已被成功應用于工業控制和公共設施網絡自控中。我們選擇LonWorks技術開發智能公共設施網絡系統，主要基于它的如下特點：
智能網絡拓撲結構靈活多變，可根據公共設施的結構特點采用不同的網絡連接方式?？梢宰畲笙薅鹊慕档筒季€系統的復雜性和工作量，提高系統可靠性和可維護性。
LonWorks網絡是無主站點對點網絡，其任一點的故障不會造成系統癱瘓。一處公共設施節點的損壞或關閉不影響其他公共設施節點正常運行，降低了維護難度，提高了系統的穩定度，網絡響應得到充分的保障。
Neuron芯片內置現成的I/0對象，LonTalk協議，并使用高級語言編程，大大縮短開發周期，提高開發質量，能在短時間內開發出穩定可靠的系統。
LonWorks網絡節點之間使用邏輯連接，這使得系統中節點的增加、修改很容易，便于系統調整和擴充升級。
在智能公共設施建設中應用LonWorks技術，可以很容易地實現智能化公共設施的所有功能，整個網絡結構相對簡單，網絡布線相當容易。對于使用公共設施用戶各種不同的功能要求，只需選用不同的控制節點，編寫相應的程序，直接連接到公共設施的控制網絡上就完成了，在物理上不必對網絡結構作任何修改。而且LonWorks網絡可擴充性極好，在擴充子系統，增加功能，連接兩個公共設施控制網等都很簡便。LonWorks技術提供的高效開發平臺讓我們在進行系統設計和開發時，對網絡通訊不再需要花費時間，可以把精力集中到具體的系統功能實現上，使得我們能在較短時間內針對具體任務設計出成熟穩定的系統。
隨著今后住公共設施的建設規模越來越大，傳統的總線網絡結構在速度與效率上開始顯得不足，因特網則顯現其優勢。而目前就構筑專用IP網絡還存在著成本高及維護難等一些問題。通過LonWorks與因特網的接口裝置，可以將己經自成體系的LonWorks現場總線控制網絡作為子網絡，通過因特網接入因特網，充分利用因特網的資源，將控制網絡的實現由現場擴展到因特網的廣闊空間，從而可以實現公共設施更大范圍的控制聯網。此種方案成本低且易于實現。
開放和互操作是Lon控制網絡的精髓，通過LonMark國際互操作協會制定的標準來保證。這意味著來自不同廠商的不同裝置可以直接集成在單一的控制網絡中完成應用功能，奠定了應用系統集成的基石。
LON控制網絡由現場控制節點、網絡設備、通信介質和通信協議構成。LON網絡中的每個控制點我們稱之為LON節點或LonWorks智能設備，它通過嵌入了LonTalk固件的神經元芯片或智能網絡收發器來實現。所謂智能收發器是將神經元芯片和收發器集成在一個芯片中，這樣做一方面提高了集成度，另一方面降低了成本，同時提高了可靠性。一個LON節點一般可以用神經元芯片、傳感器和控制設備、收發器和電源組成。如果神經元芯片不能滿足數據處理的要求，可以采用主處理器加神經元芯片的方式，在這里神經元芯片作為通信協處理器來使用。主處理器和神經元芯片之間可以通過并口、串口、雙端口RAM等方式實現數據的交換。LON總線用收發器來建立神經元芯片與傳輸之間的物理連接，可以根據不同的公共設施現場環境選擇不同的收發器和傳輸介質，如雙絞線、同軸電纜、電力線、紅外線、光纖、射頻等等。LON控制網絡的規模和復雜程度不一，網絡節點數量從幾個到幾萬個不等，同時支持各種網絡拓撲結構。所有這些節點采用標準的通信協議LonTalk實對等的通信。LonTalk協議提供一整套的通信服務，這使得設備中的應用程序能夠在網絡上同其它設備發送和接收報文而無需知道網絡的拓撲結構或者網絡的名稱、地址或其它設備的功能。LonWorks協議能夠有選擇地提供端到端的報文確認、報文證實和優先級發送以便設定有界事務的處理時間。對智能網絡管理服務的支持使得遠程網絡管理工具能夠通過網絡和其它設備相互作用，這包括網絡地址和參數的重新配置二下載應用程序、報告網絡問題和啟動/停止/復位設備的應用程序。Lonworks具有很強的互操作性，使用Lonworks技術開發的產品，均可以與其非常容易地集成在一起。Lonworks網絡可以通過路由器將不同媒體的網段連接起來，還可以通過網關將各種不同的現場總線連接起來。
當前智能公共設施系統建設只能滿足一部分需求，但由于公共設施的智能化系統是一個多學科、多技術綜合應用的系統工程，在短時期內不可能作的很具體，主要存在的問題是：
智能節點功能設計重點放在LonWorks現場總線接入以太網和wC/OS-II操作系統的引入。公共設施很多別的復雜的功能如無線可視化對講功能，公共設施管理中要求的輸入、輸出、計費等儀表集中抄表功能的實現、一卡通管理系統等等還沒有進行深入的研究；
由于設備和環境的局限，對網絡的組建還只是理論上的研究。不能進行大的網絡集成應用。
智能化網絡管理范文6
論文摘要：隨著計算機網絡和通信技術的迅猛發展，以及網絡技術在部隊的廣泛應用，隨著業務拓展以及與社會宣傳需要，政府單位在網絡方面的應用越來越重要，網絡管理也凸顯其重要地位。本文從網管技術網管發展趨勢等方面進行了一些探討。
隨著計算機網絡和通信技術的迅猛發展，以及網絡技術在部隊的廣泛應用。隨著業務拓展以及與社會宣
傳需要，消防部隊在網絡方面的應用越來越重要，網絡管理也凸顯其重要地位。下面，我就網絡管理技術進行一些表述和探討。
網絡的作用在于實現信息的傳播與共享。為了確保正確、高效和安全的通信，我們必須對網絡的運行狀態進行監測和控制，這里就提出了網絡管理的概念。
網絡管理是指對網絡的運行狀態進行監測和控制，使其能夠有效、可靠、安全、經濟地提供服務。網絡管理包含兩個任務，一是對網絡的運行狀態進行監測，二是對網絡的運行狀態進行控制。通過監測可以了解當前狀態是否正常，是否存在瓶頸和潛在的危機；通過控制可以對網絡狀態進行合理調節或配置，提高性能，保證服務。
隨著計算機技術和internet的發展，企業和政府部門開始大規模的建立網絡來推動電子商務和政務的發展，伴隨著網絡的業務和應用的豐富，對計算機網絡的管理與維護也就變得至關重要。人們普遍認為，網絡管理是計算機網絡的關鍵技術之一，尤其在大型計算機網絡中更是如此。網絡管理就是指監督、組織和控制網絡通信服務以及信息處理所必需的各種活動的總稱。其目標是確保計算機網絡的持續正常運行，并在計算機網絡運行出現異常時能及時響應和排除故障。
在網絡管理中，一般采用管理者－的管理模型，在網管工作站上的管理者（也稱為管理系統）向位于被管理設備內部的發送管理操作的指令，收到后，將發來的命令或信息請求轉換為該設備的內部指令，完成管理操作，并返回結果信息。同時，也可以主動向管理系統發送通知信息，將被管理設備上的事件信息或故障信息告訴管理者。一個管理者可以域多個相連進行通信；而一個也可以接受多個管理者發來的管理操作，但必須協調好多個操作。
一、網絡管理的發展趨勢
網絡管理的根本目標是滿足運營商及用戶對網絡的有效性、可靠性、開放性、綜合性、安全性和經濟性的要求。隨著網絡互連技術的飛速發展，網絡管理技術自身也在不斷發展。目前計算機網絡管理技術的發展主要表現在以下幾個方面：
（一）網絡管理集成化：允許用戶從單一平臺管理各種協議的多種網絡，通過一個操作平臺實現對多個互連的異構網絡的管理。
（二）網絡管理的智能化：采用人工智能技術進行自動維護、診斷、排除故障以及維持網絡運行在最佳狀態，如處理不確定問題、協同工作、適應系統變化并能通過解釋和推理對網絡實施管理和控制。
（三）網絡管理的實時性：提供實時的動態資源管理和控制。
（四）分布式網絡管理是網絡管理的一個重要發展方向。
二、網管系統的發展趨勢
（一）網絡管理web化。基于web的網絡管理模式融合了web功能和網絡管理技術，允許網絡管理人員通過與www同樣形式去監視網絡系統，通過使用web瀏覽器，管理人員在網絡的任何節點上都可以方便配置、控制及訪問網絡，這種新的網絡管理模式同時還可以解決異構平臺產生的互操作問題?；趙eb的網絡管理提供比傳統網管界面更直接，更易于使用的界面，降低了對網絡管理操作和維護人員的要求。
（二）網絡管理層次化。隨著網絡規模的擴大，snmp管理機制的弱點被充分暴露出來。snmp是一種平面型網管架構，管理者容易成為瓶頸。傳輸大量的原始數據既浪費帶寬，又消耗管理者大量的cpu時間，使網管效率降低。解決這個問題，可以在管理者與之間增加中間管理者，實現分層管理，將集中式的網管架構改變為層次化的網管架構。
（三）網絡管理智能化。隨著網絡結構和規模的日趨復雜，網絡管理員不僅要有堅實的網絡技術知識，還要有豐富的網管經驗和應變能力。現代網絡管理正朝著網管智能化方向發展。智能化網絡有能力綜合解釋底層信息，對網絡進行管理和控制。同時，智能化網管能夠根據已有的不很完全、不很精確的信息對網絡的狀態做出判斷。
（四）集成系統管理。隨著計算機網絡的發展，網絡管理和系統管理之間的關系越來越密切，把它們集成在一起是一個重要的發展趨勢，這也是很多網絡管理系統廠商正努力實現的。事實上，sun已經將其網絡管理產品solstice定義為“基于企業管理的策略”，包含了系統管理和網絡管理的產品。這樣的方案將受到越來越多的用戶的歡迎，把網絡管理和系統管理結合在一起，最終將建立一個完善的系統。
參考文獻：
