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公路施工匯報材料范文1
一、加強職工思想教育，強化文明施工意識，是抓好文明創建工作的保障
隨著社會發展和文明程度的進一步提高，我們認識到市政施工現場塵土蔽日，污水橫流，噪音不斷的現象再也不能出現了。在全面建設小康、構建和諧社會的今天，一定要提升市民生活環境的質量，要改善員工生產工作的環境。因此，要積極主動搞好施工現場的安全文明創建工作，不斷深化對創建活動的認識，這方面我們做了大量工作。
首先，發揮思想政治工作優勢，從思想上消除員工對文明創建工作的片面認識，使員工認識到，文明創建工作既關系到群眾的利益，也與自己的健康息息相關；既是創建文明城市的需要，也是展現市政人風采，反映施工企業綜合實力的需要，同時也是體現企業文化的有效載體。因此，將“要我創建”轉變為“我要創建”，強化了文明創建意識，增強了創建的自覺性。
其次，加大宣傳教育力度，用典型事例教育員工，烘托良好的文明施工氛圍，增強員工榮譽感、責任感、集體感，使員工真正摸得著、看得見文明創建工作帶來的實惠。文明施工在我公司初次推開時，采用了典型示范、以點帶面的方式，即先抓示范點，再以示范點為樣板，通過經驗介紹和強有力的輿論宣傳，向面上推廣。經過兩年努力，文明施工形成燎原之勢，所有新上和在建項目都開展了這項工作。
再次，將勞務隊伍統一納入企業安全文明創建管理工作。勞務隊伍逐步成為我們生產的主要組成部分，要搞好現場安全文明管理工作，忽視了對勞務隊伍的管理就是不完全的管理。因此，勞務隊伍與項目部一樣，同樣要制定并執行有關安全文明管理的制度和規定，使勞務隊伍不僅在生產上，而且在安全文明創建上與整個公司融為一體，保證了安全文明創建工作的順利推進。
認識提高了，管理到位了，因此民工都能自覺做到進入現場必須統一著裝，工作人員進入現場必須佩掛寫明姓名、部門、職務的胸牌。為了確保施工現場人員安全，我們制定了嚴格的安全管理制度，堅持了特殊工種及關鍵崗位的人員必須持證上崗，做到管理人員不違章指揮，施工人員不違章操作，設備作業過程中，前后有人觀照，并且要求每個進入施工現場的施工人員必須佩帶安全帽。為了保證施工現場用電安全，項目部和用電單位責任人簽定責任狀，進行用電安全交底，派專人對用電設施安裝保護措施，并裝釘安全警示標志，保障了用電安全。因此在整個繁忙的施工過程中，從未發生任何安全事故。
二、全面落實管理措施，層層分解創建目標，以促使整體創建目標的實現
在每個工程開工之前，公司與項目部都要簽訂文明施工目標管理責任書，明確文明施工的管理目標，明確項目經理的職責和義務，項目部必須建立文明施工管理責任制，經常進行文明施工檢查。公司文明創建領導小組在每個工程開工之前就著手制訂文明施工計劃，落實文明施工管理責任人。在日常的文明施工管理中主要抓以下幾方面的工作：
1、建立機構，落實責任。根據公司給項目部擬定的文明施工管理目標，督促項目部落實文明施工管理人員，各項工作均落實到人，使職工明確各自的職責，各項工作的開展做到有計劃、有實施、有檢查。為了加大對分包方的管理力度，項目部逐一與分包方簽定安全、文明施工責任狀，并收取一定的保證金，這樣一方面加強了分包方文明施工創建意識，另一方面為我項目部文明施工管理提供了保障，促使分包方與我們共同承擔文明創建的責任。
2、認真制定文明施工管理方案。每個工程開工前都要根據市建委、集團公司下發的文明施工現場管理規定，結合本公司《關于文明施工現場的管理辦法》和工程的創優目標，編制出切實可行的文明施工專項方案，報公司審批后，嚴格按施工方案實施。特別是臨時設施施工方案和施工總平面布置一般都要經項目經理和公司主管生產的經理反復論證后才能確定。在方案的基礎上，我們還根據施工現場環境具體情況，制定環境管理方案，采取措施，防止施工對現場周邊造成環境污染。如在月湖橋維修改造項目施工中，為防止破除混凝土時砼渣飛濺掉入江中污染水體，項目部專門購置了防護網對橋面周圍進行圍護，起到了有效的防護作用。在人工噴灑乳化瀝青前，首先用塑料薄膜將橋欄、橋臺等建造物進行覆蓋保護，噴灑時謹慎操作，有效地保護了路面設施不被污染。為了防止施工現場用柴油污染已攤鋪好的瀝青路面，我們在使用柴油的地方鋪上麻袋和土工布以阻隔污染源。這些文明施工措施，保證了施工場地的整潔美觀，得到了業主、監理和其它有關單位的肯定。
3、抓好過程控制工作。安全文明施工管理是一項動態管理。因此，只有跟蹤管理，才能保持整個施工過程達到文明施工的目的。我們的做法是“八個要”：即，目標要先行，制度要保障；方案要科學，執行要嚴格；檢查要頻繁，整改要徹底；責任要到人，督查要到位。如月湖橋維修改造工程，按已定
交通方案是全封閉施工。由于該橋橫跨漢口和漢陽，兩岸周邊地區居民為了出行便捷，要強行不讓其通過是很難管理的。經征得甲方的同意后，我們在施工段面設置了“便民橋”，并加強了防護措施，做到了即“便民”，又防止了事故的發生。航空路工程地處鬧市中心，施工稍有不慎，就會影響到附近居民的工作和生活，我們克服困難，在清渣、降塵、便民、減噪上大做文章，力爭在這個鬧市區形成一個文明施工的亮點。由于此項工程混凝土破除量特別大，破除時的減噪，降塵，破除后的清渣，是文明創建的重點，是須臾不能大意的工作。如果工地塵土飛場，廢渣隨處可見，施工噪音不斷，絕對影響市政府的形象。我們堅決按照文明施工的要求，認真做好了這方面的工作。破除以及銑刨的大部分混凝土廢渣都采用封閉化運輸的方式及時運走，余渣或破除混凝土塊的零散渣滓都有專人清掃歸堆并及時用彩條布遮蓋，集中用封閉式車輛運走。對于在瀝青混凝土攤鋪過程中產生的廢料，我們做到隨有隨清，不讓其散落在施工段面上，做到工完料盡場清。為了防止揚塵，我們用兩臺灑水車24小時循環灑水降塵。由于現場防塵工作做得比較好，施工中沒給周圍造成污染，同時也給員工創造了潔凈的工作環境。為了保證施工場地整潔、無渣土灑落，我們在施工現場還專門成立了保潔小分隊，對施工現場進行清掃。我們除了派保潔員經常清掃外，還在現場設置了垃圾桶和流動廁所，避免施工人員的生活垃圾四處拋撒，所以工地基本上看不到煙頭，紙屑四處飛舞的情況，杜絕了在現場隨地大小便的不文明現象。對于噪音較大的工序，盡量選擇白天施工，避免夜間10:00后施工，不影響周邊居民休息，達到了不擾民的效果。
4、堅持把“以人為本，關愛生命”做為文明創建重要內容之一。為了保證員工、民工以健康的身體投入到施工中，后勤、食堂作了大量細致的工作。除了對食堂工作人員定崗定責，還對廚具進行分類，切菜砧板分為熟食、生食兩種，保證食品的衛生。每日三餐送即衛生又營養豐富的飯菜到施工現場。項目部配備了醫藥箱和常用藥品，并派專人為現場人員服務；夏季施工為施工人員提供降溫飲料，送去涼爽，冬季現場購置了防寒衣帽，使他們在寒冷的冬季獲得一絲暖意。在每個工程項目部設置了食堂餐廳、員工宿舍、學習娛樂室，擺放了桌椅、板凳和床鋪，為員工工作之余的生活學習營造了一個良好的環境。由于采取了這些文明施工的措施，所以不論是工期緊張還是酷暑寒冬，員工都能保持高昂的工作激情，保證施工順利進行。
三、建立文明施工創建激勵機制，激發項目部的創建積極性
為了激發項目部的創建積極性，我公司運用了經濟杠桿加以引導，在公司與項目部簽訂的文明施工創建目標責任狀中明確規定：項目部在安全生產、文明施工方面創建集團級文明樣板（優良）現場，獎5000元；創建市級文明樣板（優良）現場，獎2萬元；創建省級文明樣板（優良）現場的，獎3萬元。反之，如果達不到創建目標的則采取相應的處罰措施。
由于公司制定了一系列激勵和制約措施，大大地激發了項目部的文明施工創建工作積極性，為公司安全文明創建達標奠定了基礎。同時我們還對在文明施工管理中涌現出來的先進個人和集體予以通報表彰，給予物質和精神獎勵，積極推廣他們的先進經驗。
四、不斷總結，不斷創新，為創建全國文明城市再作貢獻
公路施工匯報材料范文2
我站在省質監站的指導下，認真履行政府監督職能，組織實施質量和安全監督工作，嚴格執行工程質量標準和規程，加大工程質量和安全監督力度，努力提高我縣交通工程質量安全監督水平，現結合我站工作實際，將近期工作開展情況匯報如下：
一：目標任務完成情況
我站認真學習，履職盡責，對年度計劃公路工程項目進行了質量和安全監督管理，做到了質量和安全無事故。
二：質量安全監督開展情況
我站今年質量監督開展的工程有：
1.干線公路，新增國道G342線(XX境)白道口金堤河至浚縣交界改建工程項目。項目施工前，我站督促建設單位按質量監督辦法辦理監督申請，受理時嚴格審核施工單位和監理單位及主要人員的資質情況。日常監督工作中，我站確定了以實施交通工程全過程監督為重點的工作思路，經常對工程建設過程中的工程質量保證體系、質量保證資料、工程重點部位實體質量和所用主要原材料質量進行檢查，確保工程始終處于受控狀態。并加強了安全管理，進一步規范了安全程序，強化安全責任，分工到人，杜絕了安全隱患。
2.農村公路，對近兩年農村公路橋梁新改建項目進行竣工驗收。驗收過程中，嚴格把守質量關，按照技術規范和設計要求進行驗收，不合格的部分決不能通過驗收。
3.扶貧公路，XX縣村組道路提升改造工程。扶貧公路是惠民工程，不僅要修通還要修好，既保證進度又保證質量。在施工階段，建立“政府監督，社會建立，企業自檢”的三級質量保證體系，在日常監督的同時，引導村民對工程進行監督，并對施工企業嚴加管理，確保工程能夠準時保質保量的完成。
三：工作中存在的問題
XX縣面積大，農村公路線網覆蓋面廣，又很復雜，涉及鄉鎮、行政村多；就比如村組道路提升改造工程，總計204公里，涉及全縣22個鄉鎮，304個行政村，分為大大小小700多段，并且項目同時開工，工期又緊。質監站工作人員不足，基本上連續不間斷得對村組道路工程進行監督，但還是不能全部都監管到。
公路施工匯報材料范文3
關鍵詞：通信光纜、光纜檢測儀（ODTR）、光纖熔接機
光纜是當今信息社會各種信息網的主要傳輸工具，如果把“互聯網”稱為“信息高速公路”的話，那光纜就是信息高速公路的基石。一旦光纜遭到破壞而阻斷，該方向的“信息高速公路”即告破壞。
敷設于高速公路中央隔離帶的主干通信光纜，是主要的傳輸通道，承載著我區高速公路數據、通信、監控圖像以及其他單位重要通信的傳輸任務。光纜一旦出現問題，將極大的影響其中圖像、收費、通信傳輸，情況嚴重將導致無法正常運營。本文將結合高速公路光纜搶修工作的實際經驗，對通信光纜因偷盜（主要因偷電纜而剪斷光纜）、鼠患、火災等引起傳輸故障的情況進行分析，對如何快速、準確掌握故障位置，制定合理的搶修方案，在最短的時間里完成搶修工作，恢復正常業務傳輸問題進行探討。（注：筆者多次負責及參與高速公路光纜搶修工作，并向資深技術員學習及探討）
一、接報故障后前期判定工作。
當接到各種傳輸網絡故障后，監控維護員應該立即趕往集中監控機房，在最短的時間里確定引發故障可能的原因、性質，確認發生故障的大致位置，查看相關路段光纜線路明細資料，明確搶修光纜的類型、規格，做到心中有數，同時考慮能否實行緊急恢復措施，并將故障判斷情況向上級主管部門匯報。
一般光纜出現斷裂，從查找斷點到熔接光纖，需要一定的時間，很難在短時間內恢復通信。因此，開展故障判定工作顯得尤為重要。通過在機房使用ODTR進行測試并記錄，可以初步判定故障地點，并確定是否有空余光纖資源可以利用，實施緊急恢復工作。如果能檢測出兩芯正常光纖資源，我們就可以通過跳纖將重要的通信業務進行傳輸。從而為光纜搶修工作爭取更多的時間，又能保證通訊不中斷。
二、實施搶修前物資準備工作。
監控維護員應反應迅速、敏捷，與相關部門進行協調，組織經驗豐富的搶修人員以及檢查搶修用車，準備好路上施工所必須的應急物資（錐筒、標志牌、發電機、雨傘、照明燈、撬棍等），同時準備儀表工具，特別是測定光纖斷點的測量儀表 OTDR、熔接機及光通信工具。
三、斷點檢測及搶修方案確定。
確認斷點是開展搶修工作前提，也是難點。搶修人員利用在機房用ODTR測試的公里數據記錄，從機房驅車打表趕赴故障點附近，在測試的斷點前后200米檢查人手井，對易發、明顯的故障可疑部位進行巡查。
斷點檢測時，掌握細節知識非常重要。我高速公路用于敷設光纜的管道人手井間隔通常為100米一個；通信光纜通常每2公里有一個熔接盒；光纜上每間隔1米左右都有尺寸標識，通過這些尺寸標識很容易可以找到最近的熔接頭；同時在斷點附近開熔接盒檢測斷點通常是斷點確認的主要手段。
在發現故障點后，搶修負責人應根據現場檢測情況在第一時間內做出準確的判斷，并拿出搶修方案，向上級主管部門匯報，等待上級部門的指示，并著手安排好后勤保障工作。
四、余纜確認及光纜更換工作。
確定搶修方案后，應立即準備好搶修所需要的各種工具、材料及施工人員，特別是備用光纜及臨時配件，如果不能及時地找到備用的，可以聯系地方各通信單位（如：電信、聯通、移動等）緊急調度，做好通信中斷故障的通報工作。
由于搶修現場位于高速公路中央隔離帶，搶修施工人員應該具有較強的安全意識，在進場時應嚴格按照高速公路施工的有關標準和要求進行施工，然后對故障點的精細準確定位。
一般說來，在用OTDR（光時域反射儀）對在故障點正負200米內光纜進行多點測試，將故障點距離控制在幾十米的范圍內，然后就近將人手井內盤余的光纜放直，看能否找到斷點。如果故障點仍在管道里面，則需要更換光纜。
五、光纜接續。
當找到故障點，更換光纜等前期工作完成后，緊接著是接續工作。在光纜接續前，由于我高速公路主干光纜使用的是36芯凱裝單模光纜，為防止熔接機供電不足的情況，后備電池也是必須準備好的。接續場地應進行凈化處理，盡量保持場地干燥，條件允許的，最好在專用帳篷內進行熔接，以避免風沙、灰塵影響熔接質量。接續時，應先接通主用纖芯，后接續其它纖芯，以盡快恢復光傳輸為原則，并做好熔接參數記錄，接續一對纖芯，開通一個光路，及時和沿線各單位保持聯系，反饋各個系統的恢復情況。
故障搶修時，各具體分工人員小組應服從現場負責人統一指揮調度，搶修負責人在搶修過程中，應及時向上級主管領導匯報搶修進度及情況，始終保持聯絡系統順暢，做好信息互通工作。
六、搶修完畢其他后續工作。
光纜搶修接續完畢后，搶修人員應主動向上一級業務領導和各監控中心取得聯系，確認光路搶修后各個傳輸系統運行情況是否良好，將所有的功能進行測試：例如內部電話是否暢通，征費、辦公網絡是否恢復正常，監控圖像傳輸是否正常等。如有問題及時通知搶修人員進行處理，記錄好光路恢復時間。搶修結束后，維修測試及搶修人員應記錄好各種技術測試及施工資料，將測試結果打印記錄。為修改線路明細資料提供可靠的依據。
公路施工匯報材料范文4
關鍵詞：標準化管理： 高速公路；施工質量
中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：
標準化管理作為當前項目建設管理中的發展必然趨勢，在工程項目的建設中發揮著重要作用。得到知名的國際標準化組織的充分認可，將其認作為當前工程建設應推崇的施工管理原則。在我國高速公路的建設方面，進行全面的實施標準化手段管理，同樣是項目的管理必然需求，因為標準化管理具備加強管理水平和施工質量及確保工期的優勢條件，同時對打造安全環保的陽光工程，起著決定性作用。
一、高速公路的標準化管理定義
在高速公路的標準化施工管理定義上，其標準化的管理，以科學的系統手段進行系統科學的標準化工程體系建設，以科技力量結合實踐的高效經驗，作為建設施工的基礎原則，再根據規范要求的建設條例進行與工程實際的結合施工，在這一標準管理的體系中，包含了駐地建設和路面路基及橋梁隧道與房建機電等一系列的工程建設。針對這一系列項目，進行了對其質量安全與風險進度及廉政環保等方面的標準要求，統一制定。這一管理規則的制定具有著相關優越性特點，便是可以在在同一項目內循環統一使用，以此來控制質量安全，利于便捷管理，實現經濟、環境與社會三大效益的平衡發展。
二、標準化管理的實施方面探究
（一）建設標準化工地
在工地的建設中實現標準化，可以良好的保證施工的硬件設施在施工上的規范，控制現場的施工質量，從而達到消除安全隱患的目的，對提高工程實體質量，及施工素質水平與建設形象方面有著必然性的需求。工地建設的標準化管理首先在路基、土建房建等工程方面體現，在施工中對工程場地如砼料拌和站和鋼筋加工地及構件的預制場，進行集中施工管理優勢的充分發揮，利用三個集中思想，完成砼料的拌制集中與構件的預制集中及鋼筋的加工集中事宜，既保證了集中管理的便利，同時也保證了場地與人力成本上的節約。其次是在路面工程的拌和站以及碎石的加工場的場地建設方面，與鋼筋等同理進行。將水穩及瀝青等混合料，進行集中拌制，在碎石加工方面，同樣以集中加工的方式進行。另外在施工監理人員駐地與試驗室等生活生產的建設方面，要充分發揮人性化特點，進行建設施工監理等人員整體的生活生產環境，這對管理效率的提高有著促進的作用。在施工中還要加注便道與便橋等系列通行設施的建設，對施工通行中的不利條件予以解決，保障施工通車不受天氣因素影響。在原材料等成品半成品材料的保管存放庫房建設上，應遵循集中保管、存放合理原則施工，為材料提供一個好的保管環境，避免保管過程中出現受潮和損壞，同時還應注重做好材料防盜工作，最后是在施工現場方面的臨時設施上，要做好防護設施的建設，保證施工的現場安全性。其次在安全文明建設上，應對人員的著裝及胸卡和安全袖標等做統一佩戴要求，使施工更加文明正規 。
（二)工程進度的標準化管理
在標準化管理的實施中，工程進度是影響高速公路通車時間的直接因素，同時也涉及到建設的資金效益，因此在實際的施工中，要以標準化的管理來作為作為促動工程進度的重要工具。首先應建立項目工程的進度及時上報制度，可以通過按天匯報報或每周匯報及月報的形式，來加強施工動態的督理掌握。同樣在地方的工作中建立每天匯報的制度同樣有效，日報制度可以及時的對項目建設的地方問題，做到及時發現和協調解決，化解地方工作矛盾，消解當地群眾因工程因素而上訪與阻攔工的現象發生。另外在工程施工中應對嫻熟的標準施工方法進行推廣，確保各項工序做到完美銜接。
（三）加強標準化施工工藝
對高速公路的建設的施工工藝規范化，可有效提高工程實體質量及施工工效。嚴格按照施工規范要求進行實際情況結合，對工程施工的工藝與操作流程完成規范與細化，是工程質量可靠的保證。首先規范要體現在工程路基的填筑材料方面，尤其是在橋臺背方面位置回填的材料與填筑的材料，同時還要規范攤鋪與壓實的流程工藝。在護防工程的圬工筑砌工藝規范上，要對錨索的施工安裝工藝以及生態防護的噴播工藝方面進行規范加強。同樣在規范橋梁施工基礎中，也要注意對梁板的預制工藝及養生工藝和預應力伸張與橋面裝鋪等工藝進行控制。進行路面工程建設時，要加強對碎石及混合料的拌和方面工藝，防止混合料在拌和過程中產生離析。另外對碾壓和攤鋪等工藝也需要很強的施工把握能力，嚴格做好路基路面與綠化等分項工程，工序的施工銜接流程，做到環保工藝施工。最后要在鋼筋數數字化控制加工與模具的綁扎技術工藝上進行推廣，確保鋼筋加工與綁扎達到精確的定位安裝，同時也要加強對砼的保護層面厚度的掌握。通過諸類先進的標準施工工藝操作，穩步提升技術施工水平，以排除各項目、標段與工點間的工藝水平參差不齊現象，對安全質量中存在的通病及時遏制，保持持續的發展態勢，將標準工藝水平提升到新的高度。
(四)工程環?？刂频臉藴驶芾?/p>
在施工中，環保結果是衡量一個工程的施工管理標準化程度的標尺。因而在此環節應對工程環保方面，做到專項設計施工方案的完善制定。在線路設計中盡量規避國家級自認保護區以及相關生產生活區域。首先在工程前期勘察中，便要進行統籌設計的專項工作，然后根據設計內容，進行科學合理的施工方案制定。其次在施工中要嚴格監管施工現場，杜絕外來人員和物種進入現場，造成環境破壞。在思想上對工程人員進行教育，提高思想覺悟認識；在行為上組建監察小組，進行施工范圍內的定期定點巡查。在需要保護的區域及地質強度弱的區域及周邊進行爆破時，應選擇進行小劑量延時多次爆破的工藝，對噪聲污染及振動影響降低到最小化。最后還應組建信息化管理，以網絡管理的平臺，來進行工程事項流程的辦理。
（五)工程安全的標準化管理
安全生產作為工程的重中之重。在施工過程中，應嚴格按照標準化管理對各安全環節進行控制把握。按照“負責分工，層項落實”的施工原則，進行生產安全責任書簽訂，以此形成明確的安全責任管理體系。建立清查隱患的管理制度，完善生產安全的總體預案、以不同施工環節不同專項預案，進行制定施工現場的安全施工預置方案。
圖1現場監測控制系統
在隧道施工中，實施超前預報，進行實況監控的安裝，地質的監測設備安裝，（如圖1）以便隨時可以在LED屏上進行隧道施工現場觀察，同時還要對現場測量監控加強，以對圍巖和支護的動態觀察測量，達到施工的安全目的。另外在施工的關鍵工序及部位要落實監理過程旁站制度，對全線重點部位及工序，嚴格實施晝夜旁站監理，確保工程質量安全。
結束語：
通過對高速公路的標準化管理制度的探究可以發現，只有對施工技術落實，原材料的質量確保，重點難點工程予以解決，質量嚴格把關驗收諸方面，做到全方位的標準化管理，才能夠為高速公路良好落成通車，奠定堅實的基礎。同時標準化管理手段，不僅僅適用于高速公路的項目建設，對其他的工程項目發展，同樣具備著促進發展的良性作用。
參考文獻：
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公路施工匯報材料范文5
20__年9月份工地例會匯報材料
哈鐵建設集團陽平高速公路No.2合同段項目經理部
20__年09月29日
20__年9月份工地例會匯報材料
一、上次例會議定事項的落實情況
1、蒙村互通中橋梁場問題已得到落實，最終選定在該橋3號臺后主線路基頂進行先張梁預制工作，已開始進行制梁有關設備的籌備工作，預制梁工作將在近期得到快速開展。
2、設計圖紙中三標需調入我標8.7萬m3的土石方，此問題已在本月9月12日在建設辦召開的土石方調配會議上得到解決。會上議定：由于三標本身土石方數量也短缺，特將設計圖中需自三標調至二標的8.7萬m3的土石方，變更為借方；二標的填缺問題自K80取土場及新增加的AK0 480～AK0 830處取土場進行解決。
二、本月工程進度，計劃未完成原因分析
20__年9月份計劃完成產值171.05萬元（20__.08.16～20__.09.15），實際完成152.47萬元（20__.08.16～20__.09.15），實際完成占當月計劃89.13，截止20__年9月15日累計完成產值2877.03萬元，占根據業主最新批復單價調整后總價4518萬元的63.68。具體完成工程數量及產值情況詳見附表《陽平高速公路NO.2合同段20__年9月份完成及20__年10月份計劃情況》。
計劃未完成原因分析：
1、20__年8月下旬，施工現場降雨較頻繁，導致施工現場無法正常進行施工，制約施工進度。
2、K80處取土場便道通行困難問題，一直制約路基填方施工進度，直接影響本月的產值。
本月累完產值不等于上月累完產值加上月完成產值的原因分析：
20__年8月26日，施工現場對全線填方總量進行了仔細的測量后，對填方累計完成工程量及產值進行了調整。
三、20__年10月份計劃安排情況
我合同段下月施工計劃產值為438.05萬元（20__.09.16～20__.10.15），占調整后總價4518萬元的9.7。具體計劃工程數量及產值情況詳見附表《陽平高速公路NO.2合同段20__年9月份完成及20__年10月份計劃情況》。
20__年10月份我部將進一步加大人力、物力和財力的投入，加快施工進度。
四、工程質量狀況及技術事宜
20__年8月24日，南寧交通廳到我合同段進行安全檢查時發現，施工中的K75 200～K75 400段填石路基部分石方粒徑及層厚超限，交通廳領導現場口頭要求該段路基超限部位要返工，返工后將過程照片上報總監辦。
根據此要求，我標于20__年8月28日上午，在現場監理的監督下，組織機械及人員對K75 200～K75 400段填石路基石方粒徑及層厚超限的部位進行了返工處理，并已將返工過程照片10張上報了兩級監理。
自此之后，施工現場在此項及其他工程中都更加重視施工質量的過程控制，本月其他工程項目質量情況均處于受控狀態。
五、施工管理、安全事項、管理及技術人員在場情況
本月期間，各級領導多次到工地進行安全內、外業的檢查，檢查結果顯示，我標的施工安全工作均處于受控狀態，個別內業上及隱患演練上的不足已在專家的指導下得到了整改和落實。
施工現場技術及管理人員充足，滿足施工需求。
六、施工環境、地方問題等目前有待于業主方面解決的問題
公路施工匯報材料范文6
一、加強組織領導，落實責任。
我局成立了由主要領導任組長，分管領導任副組長，各科室負責人為成員的春運工作領導小組，健全完善了春運應急處置預案，做到了措施、人員、職責、崗位、保障“五到位”。
二、加強養護、路政巡查，確保路況穩定。
一是春運前安排了養護、路政等部門對轄區公路進行一次全面檢查，特別是將國省干線臨水臨崖、急彎陡坡、橋梁涵洞、邊坡等作為重點檢查對象，發現并及時消除隱患4處，建立健全警示標志，確保行車暢通安全。二是春運期間養護、路政等部門輪流上路巡查，特別是在惡劣天氣情況下，提高巡查頻率，節假日實行輪休作業，適時掌握路面狀況。三是在春運開始前，集中開展了一次公路病害的處治工作，其中修補路面坑槽40余平方，清除路面、路肩堆積物200余立方，確保路況穩定。
三、加強管理，注重安全，確保有序通行。
一是繼續開展路政執法工作，及時處理各類路政案件。二是加強與公安交警、運政等部門的溝通協調，強化春運期間聯合執法工作機制。三是對施工作業現場，設立完善的安全設施、落實專人負責，確保施工路段有序通行。
四、加強預警，優化預案，提高應急能力。
一是堅持“安全第一，常備不懈，以防為主，防抗結合”的原則，加強與氣象等部門的溝通聯系，及時掌握天氣變化，加強天氣情況預警。二是加強應急人員、機械設備、車輛、物資等的準備工作，確保發生突發事件時拉得出、打得響。目前，我局已組建春運應急搶險分隊，除雪車、裝載機3臺，養護作業車8輛，儲備了融雪劑20噸、瀝青冷補料30噸、防滑材料100余立方等主要應急物資。三是優化應急預案，特別是做好S221線赤嶺段、S326線牛頭嶺、小維嶺、楠瑪嶺等易積雪冰凍的重要路段、橋梁的應急響應準備，對能見度低、積雪結冰嚴重等確實影響行車安全的路段，及時與交警部門聯系，采取限速或封道等交通管制措施，防止事故發生。四是一旦發生積雪、結冰、水毀、塌方等路阻情況，及時設置相關標志，迅速向縣政府和上級主管部門匯報，通過新聞媒體信息，并立即組織力量全力搶通。
