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樁基礎施工技術論文范文1
1.1地質情況
望東長江公路大橋位于k0+00~k11+443。主橋橋位區存在不良地質現象并伴有特殊性巖土，有軟土、風化巖和液化砂土、崩岸、斷裂層。樁基應穿過強風化灰巖及礫巖置于中風化灰巖、中風化礫巖之中。前期勘探堪明主橋區域有溶洞發育情況，其中42#墩、43#墩樁位處尤為明顯。43#墩過渡墩標高從上到下地質情況依次為：標高-5m至-11.6m為粉細砂層，標高-11.16m至-17.16m為淤泥質粉質粘土層，標高-17.16m至-32.76m為粉細砂層，標高-32.76m往下為中風化白云質灰巖，其天然抗壓強度66Mpa。42#墩標高從上到下地質情況依次為：標高-3m至-11.76m為粉細砂層，標高-11.76m至-15.66m為粉質粘土層，標高-15.66m至-23.46m為粉細砂層，標高-23.46m至-26.56m為淤泥質粉質粘土層，標高-25.56m至-32.16m為粉細砂層，標高-32.16m往下為中風化白云質灰巖，其天然抗壓強度50Mpa。
1.2溶洞地質勘探情況
前期勘探發現主橋區域有溶洞發育情況，部分樁基探出有3～4層溶洞，其多為填充或半充填溶洞（半充填溶洞中多為流～軟塑狀的粘性土或含泥粉細砂充填），其中過渡墩（42#墩）、輔助墩（43#墩）位置處尤為明顯。對42#墩、43#墩的地質勘探報告發現：部分樁基探出有3～4層溶洞，其多為填充或半充填溶洞（半充填溶洞中多為流～軟塑狀的粘性土或含泥粉細砂充填）。（1）43#墩的3#、4#、5#、7#、8#、9#孔有溶洞，見洞率為33.3%，多為填充半填充溶洞。其中43-5#探明有一個7.8米的大溶洞，溶洞無填充物，這給施工帶來極大的困難。（2）42#墩的1#、3#、7#、10#孔有溶洞，見洞率為40%，多為半填充及填充溶洞。
2工程預處理方案
根據地勘報告，42#墩、43#墩共有10個溶洞。大部分為1m~3m的有填充物的中型溶洞，另有一個7.8m的無填充物的大溶洞，部分溶洞如42-3#、42-5#有多層的珠串式類型的溶洞。根據不同的溶洞類型以及地質情況，我們分別制訂了不同的處理方案。
2.1拋填片石粘土筑壁法
該方法適用于溶洞內無充填或半充填且溶洞高度不大（一般在3m以內）時的情況。當存在嚴重漏水，護筒內水頭高度不能保持時，可采用片石、粘土回填沖擊（0.5～0.8m小沖程），使回填物充分密實，將漏漿處堵住后再使用小沖程繼續鉆進，形成人工泥石護壁。如此反復多次回填片石、粘土，反復沖擊直至形成泥石護壁并不再漏漿為止，此法具有成熟的工藝流程。
2.2注漿固結法
先用正常方法沖孔，若出現泥漿面出現明顯下降的情況，則迅速拋填片石、砂(碎)石和整包的水泥包，并及時補漿。然后用小沖程沖擊鉆機將片石擠壓到溶洞外邊形成外護壁，在片石空隙初步堵塞后，停止沖擊。水泥漿液通過滲透作業板結固化砂、礫石等填充物，通過劈裂、擠密作用加固粘土填充物，對于半填充溶洞的空間，漿液通過充填作用填滿溶洞。注漿固結法處理目的是為了加固填充物和填滿溶洞空間并達到一定強度，防止鉆孔施工時泥漿流失、流砂及坍孔等情況的發生。待漿液中水泥強度達到2.5MPa后即可用沖擊鉆沖擊成孔，順利穿過溶洞。
3方案對比研究及實施
3.1方案比選
根據后續補堪情況和實際鉆孔的經驗，在處理中小型溶洞和融隙時拋填片石粘土筑壁法和注漿固結法效率高，費用低，施工方便易操作。而對于其中7.8m深度的大溶洞我們擬選擇灌注C10砼填充預處理法。
3.2方案實施要點
（1）考慮到回旋鉆操作麻煩，不能及時處理溶洞，擬采用JK-15型沖擊鉆機成孔，配備3.0m直徑鉆頭。（2）在鉆孔順序的選擇時，首先應選擇未勘測出溶洞的孔位開鉆，以最大程度地降低危險，并可有效的阻斷各溶洞間的貫通。對于其中的特大型溶洞，應放在最后處理。另外為確保平臺安全度汛，優先上游側成樁。（3）在鉆進中應時刻關注護筒內液面變化，防止鉆進過程中碰到融隙發生漏漿塌孔的危險。一旦發現護筒內的漿液面下降，須迅速采取措施，補充漿液?，F場配備兩臺60m3/h的給水泵，可隨時為護筒內補充漿液。按照上述布置每小時可往孔內補漿120m3，沖擊鉆沖孔泥漿比重大，可同時往里面補水，即每小時補給量至少達到120m3，可防止泥漿面突然下降。（4）對于1~3m的中小型溶洞，擬采用拋填片石粘土筑壁法。巖中鉆進時必須控制鉆進速度，正常地段沖程控制在3m以內，在擊破溶洞前50cm位置處，或處理溶洞時改用0.5～0.8m小沖程，防止卡鉆。當相鄰樁發現溶洞存在時（相鄰樁基未處理），在同一標高位置放慢進尺，加強觀察，防止溶洞貫穿。一旦溶洞擊穿，須在第一時間往護筒內補漿，并根據實際情況拋填粘土和塊石。由于事先在兩個墩子的支棧橋上儲備有充足的黃土、塊石和水泥，并且起重設備履帶吊、浮吊、裝載機24小時待命。所有溶洞都得到了及時妥善的處理。
4結語
樁基礎施工技術論文范文2
【關鍵詞】橋梁工程；橋梁樁；鉆孔灌注樁；施工技術
1引言
隨著我國基礎設施建設的逐步完善，橋梁建設工程也呈現出繁榮化的發展現狀，對鉆孔灌注樁施工技術的研究與優化起著積極的促進作用[1]。由于該種技術的應用影響著橋梁樁建設的質量，故而本文將該種施工技術作為具體的研究內容，通過施工案例，分別從橋梁樁基礎鉆孔灌注樁施工技術的準備工作以及施工技術的具體過程
2方面對鉆孔灌注樁施工技術進行詳細的研究與分析。
2施工案例
本文以A市NG橋梁的建設作為具體施工案例。該NG橋梁的主線施工樁號為K15+482.269~K19+102.258，其從路線前進方向向左偏角，其具體的設計角度為90°[1]。該橋梁全長1459.147m，下部結構使用樁基礎，上部結構使用預應力混凝土連續箱梁以及預應力混凝土裝配式箱梁，具體橋梁樁施工中使用鉆孔灌注樁施工技術。
3橋梁樁基礎鉆孔灌注樁施工技術的準備工作
3.1施工場地的準備
在具體的準備過程中，施工場地的準備工作主要應實施以下幾步驟的準備工作：（1）應對施工場地進行基礎的清理，利用大型的施工設備對場地進行基礎清潔，保障后續各項施工的便捷性以及安全性；（2）應對保障施工場地的平整性，由于鉆孔灌注樁施工技術的實施需要平整度較好的施工場地，故而應利用壓土機等具有壓實作用的施工機械對施工場地的平整性進行提升，為鉆孔設備的具體施工提供良好的施工環境，保障鉆孔設備安裝的準確性以及具體的施工效果[2]；（3）可以利用鋼管對橋梁施工架設的平臺進行搭建，進而保障鉆孔灌注樁施工技術的施工效果。
3.2施工器具的準備
由于鉆孔灌注樁施工技術的設施離不開鉆孔器具。故而在對施工的器具進行準備時應重點對鉆孔的器具進行準備。在具體的準備過程中應對以下幾方面的器具準備要點進行重視：（1）保障鉆孔器具的選擇以及審核工作的質量，在器具選擇中具有相應的選擇工作流程、標準與制度，通過工作流程、標準與制度的遵守能夠極大程度地提升器具選擇的工作質量[3]；（2）應對工程器具的具體需求情況進行清晰、明確的了解，進而保障鉆孔器具的適宜性；（3）應對鉆孔器具本身的質量以及性能進行重點關注，進而保障具體鉆孔與成孔施工步驟的質量與效果。
4橋梁樁基礎鉆孔灌注樁施工技術的具體過程
4.1鉆孔與成孔
在鉆孔灌注樁施工技術的具體施工過程中，其鉆孔與成孔的施工步驟格外重要，決定著后續施工步驟的質量與效果。在鉆孔與成孔施工過程中，主要應對以下幾方面的施工步驟進行遵守：（1）在對適宜的鉆孔器具進行選擇后應進行提錐以及落錐的施工。該種施工過程是持續地對基礎孔洞進行開鉆的過程。（2）在對基礎孔洞進行開鉆后，施工人員還應利用適宜的沖擊設備對已經鉆出的孔洞底部進行多次的沖擊，進而保障孔洞周圍土壤中的石塊能夠碎化，并逐漸在器具較為強大的沖擊力下能夠化成浮渣。（3）對在對孔洞周邊的石塊與泥土進行浮渣碎化施工后，應對施工后行的浮渣進行清理。該種清理工作能夠在一定程度上提升孔洞本身的潔凈程度，進而避免在后續的施工過程中出現避免浮渣堵塞的問題，保障后續孔洞施工的環境清潔，保障其后續的施工質量。（4）將孔洞內部的浮渣進行碎化并清理后，還應對孔洞進行反復的鉆孔施工。該種施工流程能夠對孔洞的標準化程度進行提升，對孔洞的合格性進行保障。
4.2鋼筋籠的具體施工
在鋼筋籠的具體施工過程中，主要應對以下幾方面進行重點關注：（1）應對鋼筋籠的骨架焊接質量進行重點關注。骨架焊接質量影響著鋼筋籠使用的穩定性以及承載能力，進而影響橋梁基礎樁的穩定性與施工安全性。故而應對鋼筋籠的骨架焊接質量進行保障。（2）應對鋼筋籠的吊點選擇進行重點關注。在吊點選擇中，應選擇加勁筋與主筋的鏈接處作為具體的吊點。（3）應對鋼筋籠的具體吊裝施工進行重點關注。由于鋼筋籠的重量較大，其吊裝不僅需要大型的吊車機械進行輔助，而且還應對吊裝過程中的鋼筋籠位置固定情況以及適宜情況進行保障。
4.3鋼筋混凝土的灌注
鋼筋混凝土的灌注是鉆孔灌注樁施工中的重要環節，不僅影響著整體橋梁樁的施工質量與效果，而且對于橋梁的承載力以及穩定性也具有重要影響。在具體的施工過程中，首先應將鋼筋籠的位置進行固定，并實施密封性試驗，以保障混凝土灌注的質量與效果。其次，應對施工所需的漏斗以及隔水栓進行安裝，以保障鋼筋混凝土灌注施工的便捷性。而后，在灌注中應對混凝土才材料進行選擇，利用流動性較好的混凝土進行施工，進而保障施工的質量。最后，施工完畢后應利用混凝土養護技術對鉆孔灌注樁進行養護。
5結語
樁基礎施工技術論文范文3
論文關鍵詞：建筑工程樁基工程施工技術建筑行業
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
樁基礎，是由基樁和聯接于樁頂的承臺共同組成。樁身全部埋于土中而承臺底面與土體接觸叫低承臺樁基；樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上則叫高承臺樁基。建筑樁基通常為低承臺樁基礎。高層和大跨度的建筑中，樁基礎應用廣泛。常用的樁型主要有預制樁和灌注樁兩大類。樁基的質量主要取決于勘察、設計、施工等諸多方面。工程地質勘察報告的是否詳細準確、設計取值是否合理以及施工中的材料、工藝、設備等等都是影響樁基礎工程質量的因素，稍有不慎，便會造成質量問題或事故。若處理不及或不當，就會給工程留下隱患。所以，對質量問題（或事故）的分析與處理是否正確得當，通常都會影響到建筑物的安全使用、工程造價以及工期。為了防止類似的問題發生，能否在樁基工程施工中對質量問題及隱患進行正確的分析與妥善的處理，就顯得尤為重要。
一、建筑工程樁基工程施工常見的質量問題及原因分析
打樁工程施工工序多,影響樁基質量的因素較多, 一般有:a.工程地質勘察報告不夠詳盡準確;b.設計的合理取值;c.施工中的各種原因。在樁基施工中對質量問題及隱患的分析與處理, 將影響建筑物的結構安全。
常見質量問題類別及原因分析打 (壓)樁工程常見質量問題有: 單樁承載力低于設計值, 樁傾斜過大、斷樁、樁接頭斷離、樁位偏差過大等五大類。造成以上問題的原因:
1、單樁承載力低于設計要求的常見原因
a.樁沉人深度不足。b.樁端未進入設計規定的持力層, 但樁深已達設計值。c.最終貫人度過大。d.其他, 諸如樁傾斜過大、斷裂等原因導致單樁承載力下降。e. 勘察報告所提供的地層剖面、地基承載力等有關數據與實際情況不符。
2、樁傾斜過大的常見原因
a.預制樁質量差, 其中樁頂面傾斜和樁尖位置不正或變形, 最易造成樁傾斜。b.樁機安裝不正, 樁架與地面不垂直。c .樁錘、樁帽、樁身的中心線不重合,產生錘擊偏心。d .樁端遇石子或堅硬的障礙物。e .樁距過小, 打樁順序不當而產生強烈的擠土效應。f.基坑土方開挖不當。
3、出現斷樁的常見原因
除了樁傾斜過大可能產生樁斷裂外：其他原因還有三種:a樁堆放、起吊、運輸的支點或吊點位置不當。b 沉樁過程中, 樁身彎曲過大而斷裂。如樁制作質量造成的彎曲, 或樁細長又遇到較硬土層時, 錘擊產生的彎曲等。錘擊次數過多，如有的設計要求的樁錘擊過重, 設計貫入度過小, 以致于施工時, 錘擊過度而導致樁斷裂。
4、樁接頭斷離的常見原因
設計樁較長時, 因施工工藝的需要, 樁分段預制, 分段沉人, 各段之間常用鋼制焊接連接件做樁接頭。其原因,還有上、下節樁中心線不重合; 樁接頭施工質量差, 如焊縫尺寸不足等原因。
5、樁位偏差過大的常見原因
測量放線差錯; 沉樁工藝不良, 如樁身傾斜造成竣工樁位出現較大的偏差, 打樁過程中,，施工單位切忌自行處理,必須報監理、業主, 然后會同設計、勘察等相關部門分析、研究, 作出正確處理方案，由設計部門出具修改設計通知。
二、 常見質量問題的處理措施
打（壓）樁的過程中，如果發現質量問題，施工單位切忌自行處理，必須報監理、業主，然后會同設計、勘察等相關部門分析、研究，做出正確處理方案，由設計部門出具修改設計通知。對事故處理方案要求安全可靠，經濟合理，施工期短，并對未施工部分應提出預防和改進措施。還應考慮事故處理對已完工程質量和后續工程方式的影響，比如在事故處理中采取補樁時，會不會損壞混凝土強度還較低的鄰近樁等。事故應及時處理，防止留下隱患，避免事故的再次發生。樁基事故處理方法較多，但要對方案進行技術經濟比較，選擇安全可靠，經濟合理和施工方便的方案。要根據現場實際情況選用最佳的處理方案。一般處理方法有補沉法、補樁法、送補結合法、糾偏法、擴大承臺法、復合地基法等。下面分別作簡要介紹：
2.1 補沉法
預制樁入土深度不足時，或打入樁因土體隆起將樁上抬時，均可采用此法。
2.2 補樁法補樁法
就是在會同設計、監理以及業主的意見，根據設計單位出具的補樁方案進行補打，但此種方法投資大、工期長，很難被各方共同認可。
2.3 補送結合法
當打入樁采用分節連接，逐根沉人時，差的接樁可能發生連接節點脫開的情況，此時可采用送補結合法。首先是對有疑點的樁復打，使其下沉，把松開的接頭再頂緊，使之具有一定的豎向承載力。其次，適當補些全長完整的樁，一方面補足整個基礎豎向承載力的不足，另一方面補打的整樁可承受地震荷載。
2.4 糾偏法
樁身傾斜，但未斷裂，且樁長較短，或因基坑開挖造成樁身傾斜，而未斷裂，可采用局部開挖后用千斤頂糾偏復位法處理。
2.5 擴大承臺法
2.5.1 樁位偏差大。原設計的承臺平面尺寸滿足不了規范規定的構造要求，可用擴大承臺法處理。
2.5.2 考慮樁同作用。當單樁承載力達不到設計要求，需要擴大承臺并考慮樁與天然地基共同分擔上部結構荷載。
3.5.3 樁基質量不均勻，防止獨立承臺出現不均勻沉降，或為提高抗震能力，可采用把獨立的樁基承臺連成整塊，提高基礎整體性，或設抗震地梁。
2.6復合地基法此法是利用樁同作用的原理，對地基作適當處理，提高地基承載力，更有效的分擔樁基的荷載。常用方法有以下幾種。
2.6.1 承臺下做換土地基。在樁基承臺施工前，挖除一定深度的土，換成砂石填層分層夯填然后再在人工地基和樁基上施工承臺。
2.6.2 樁間增設水泥土樁。當樁承載力達不到設計要求時，可采用在樁間土中干噴水泥形成水泥土樁的方法，形成復合地基基礎。
2.7 修改樁型或沉樁參數法
2.7.1 改變樁型。如預制方樁改為預應力管樁等。
2.7.2 改變樁入土深度。例如預制樁在貫入過程中遇到較厚的密實粉砂或粉土層，出現樁下沉困難，甚至發生斷樁事故，此時可采用縮短樁長，增加樁數量，取密實的粉砂層（膨脹土層）作為持力層。
2.7.3 改變樁位。如沉樁中遇到堅硬的、不大的地下障礙物，使樁產生傾斜，甚至斷裂時，可采用改變樁位重新沉樁。
2.7.4 變沉樁設備。當樁沉入深度達不到設計要求時，可采用大噸位樁架，采用重錘低擊法沉樁。
2.8其他方法
2.8.1 底板架空。底層地面改為架空樓板，以減填土自重，降低承臺的荷載。
2.8.2 上部結構卸荷。有些重大樁基事故處理困難，耗資巨大，耗時過多，只有采取削減上部建筑層數的方法減小樁基荷載。也有采用輕質高強的隔墻或其他材料代替原設計的厚重結構而減輕上部建筑的自重。
2.8.3 綜合處理法。選用前述各種方法的幾種綜合應用，往往可取得比較理想的效果。
2.8.4 采用補樁，增加周邊嵌固，防止或減少樁位側移等。
樁基礎施工技術論文范文4
【關鍵詞】鐵路橋梁樁； 施工工藝；建筑物；質量規范； 探討
中圖分類號：U448.13文獻標識碼： A 文章編號：
0 前言
隨著科學技術的不斷發展，帶來了各方面工藝技術上的日趨成熟。交通運輸行業，也是在不斷的發展和進步當中。由于交通運輸行業不斷的發展，交通運輸產業的不斷的壯大與進步，使得鐵路工程也逐步的發展，鐵路建筑也越來越多，但是也相應的帶來了很多的安全問題。由于建筑物的荷載在不斷的加大，原有的軟弱地基土等已經不能滿足在安全穩定方面的需要，存在著一些嚴重的安全隱患。在現階段，常用的是通過采用樁基礎來完善鐵路橋梁建筑。[1]但是考慮到鐵路建設過程中需要通過河流、山谷等大型溝壑的時候，就需要設計橋梁與就近路基進行順接，這樣才能夠滿足鐵路在運行等過程中自身承受的負荷要求與鐵路橋梁質量壽命建設的要求。現階段，我國的橋梁工程設計，最常用的樁基施工方法主要是陷入樁和鉆孔灌注樁施工兩個方面。下面就對我國鐵路橋梁樁基礎的施工工藝所存在的問題、解決措施和關于加強質量規范方面進行探討。
1我國鐵路橋梁樁基礎的施工工藝常見的問題及對策分析
1．1對鐵路橋梁樁樁底持力層所能承受的壓力的估算與實際情況差距大
鐵路橋梁樁在施工的過程中，常會在山谷、巖石、溝壑上作業，由于地層下的巖石較多，地質成分復雜，且巖石在不斷的運動變化中，施工人員無法計算樁底持力層的承受能力限度，也無法進行精確的測量，因此，對鐵路橋梁樁樁底持力層所能承受的壓力無法進行預測，從而導致橋梁在施工過程中容易出現坍塌的現象。另外，由于地質勘察的局限性，地質勘探孔間距太大，部分孔深太淺，樁端的嵌巖深度不夠，土工的取樣程序不規范，常會出現實際的地層情況與地質勘察報告不符，從而對鐵路橋梁樁樁底持力層所能承受的壓力的估算不準確，給施工帶來了難度和危險性。
針對上述問題，施工人員在平時的操作作業工應注意積累實際經驗，注意觀察地表巖石的變化，總結規律，還應當在滿足樁的入巖深度時，應多次經過取樣鑒定，滿足施工的要求，經專家測評后，對樁底持力層所能承受的壓力進行科學的估算。
1.2樁頂混凝土密度不夠
在對鐵路橋梁樁施工的過程中，由于施工人員施工操作的不規范性，造成施工過程中的過分離析或者泌水，導致混凝土密度不夠；對于混凝土計量上的要求沒有進行精確的計算，混凝土沒有進行隨拌隨用，時間上也沒有進行很好的把握；混凝土應進行隨澆隨搗，由于施工人員工作上的疏忽，出現漏倒或過搗的現象。另外導致混凝土密度不夠的一個重要原因是，是對孔內混凝土面測試的不準，泥漿比重過小或者泥漿注入量不足。導管自重較輕，導管口的深度不大，以上在施工操作上的不規范都容易導致混凝土密度不夠，嚴重時可能形成斷樁的現象，從而導致整個工程的失敗，危害到人民的生命財產安全，給國家造成經濟上的損失。
對于解決上述問題，在灌注混凝土前，應進行水，水泥合理的比例分配，嚴格按照精確的數值進行分配?；炷恋臐仓粴夂浅?，不可中斷，時間上要有嚴格的要求。因此，對于解決混凝土密度不夠的問題，應在材料上按照嚴格的比例分配，嚴格的時間分配，根據標準數值進行施工作業。
1.3鋼筋籠制作的不規范
鋼筋在彎制前必須要進行除銹處理。但是由于在鋼筋綁扎和焊接的過程中，施工人員操作上的不規范，同一截面的接頭數量超過了規定的數量要求。由于對鋼筋籠初始位置的定位不準確，與孔口固定的不牢固，在綁扎過程中，工作人員操作不當，導致鋼筋籠沒有足夠的穩定性，在混凝土澆注的過程中鋼筋籠變形、移位，從而增添了工程的危險性，為工程施工埋下了不安全的因素。
針對這一問題，在鋼筋綁扎和焊接的過程中應嚴格規范施工人員的操作，盡量避免操作的錯誤，還應在防止混凝土頂層進入鋼筋籠是流動性變小，應隨時掌握混凝土澆注的標高及導管埋深。從而降低鋼筋籠的不穩定性。
2對鐵路橋梁樁基礎的施工工藝中關于加強質量規范方面的研究
2.1鐵路橋梁樁基礎的施工工藝中關于樁制作上的規范要求
鐵路橋梁樁基礎的施工工藝中，對于樁的制作要求嚴格，大多采用的是鋼筋混凝土樁。鋼筋混凝土樁由于承載力大，環境適應性強。因此在鐵路橋梁樁的應用上十分的廣泛。在設計這種鋼筋混凝土樁的時候，考慮到交通運輸以及其它一些方面的原因和規范設計等設計要求，需要將鋼筋運輸到施工現場，進行閃光對接焊，并且需要確保主筋受力在一條直線上，鋼筋籠主筋和箍筋間距應該滿足設計的要求，主筋與箍筋之間需要采用扎死或者電焊進行點焊，以確保連接的緊密性和牢固性。[2]在整個鐵路橋梁施工中，混凝土的質量控制對工程施工的質量有著直接影響。對于每根樁基混凝土的要求，必須連續不間斷的進行澆筑施工。在混凝土澆筑之前，攪拌站應該根據混凝土的配合比進行嚴格的配料監督，并且需要充分攪拌均勻，對于塌落度、含氣量、入模溫度等都需要達到要求后，才可以進行鐵路橋梁樁的施工。當樁基澆筑完成后，應該對樁身同條件養護試塊進行標識、編號，并且注明澆注日期、混凝土強度等級和試塊編號等。在混凝土初凝之前，需要拆除鋼護筒，當強度達到設計要求以后，才可以進行樁基完整性的檢測，從而在確定樁基的完好無損的情況下，然后可以進行下道工序的施工。
生產鋼管樁的材料需要符合設計的一些基本要求，并且還應該具備工廠質量證書和測試報告等相關資料的證明。同時，對于鋼管樁的長度，還應該滿足分段高度的有效樁架、地形條件、運輸和承載力等一些特殊的要求。鋼管樁的材料選擇，可以是一些進口鋼管和國產鋼管。質量把關上一定要嚴格。對于焊管的生產技術，需要符合有關技術上的規定，焊接鋼管樁應符合設計的基本要求，在生產的時候，還應該注意在焊接范圍內對于生銹、耐油性、耐水性等相關指標進行硬性要求，同時進行各式各樣的清潔等處理。[3]在進行焊接之前，需要保持一個干燥的環境。在進行焊接的時候，應該考慮到陽光照射而造成商務樁身彎曲等問題。當焊接完成之后，對于每一層，都要進行焊接檢驗，清除焊渣。一旦有鋼管樁的位置坐落在河流中，還應該考慮高樁承臺的底線問題，其最起碼應該在沖刷面以上，同時進行必要的防腐處理。在防腐前，需要進行噴砂除銹的工作，直到具有金屬光澤為止，當其表面沒有銹點的時候，才能夠進行除銹處理。對于在運輸、吊裝過程中的樁、防腐層破壞等問題應該及時進行修理。
2.2鐵路橋梁樁基礎的施工工藝中關于圍堰定位的規范要求
對于鐵路橋梁的施工規范要求，在各個方面都有明確的規定。對于吊箱圍堰，必須進行準確的定位，對于其具體的數值也有明確的規定，圍堰中心位置的偏差不得大于50mm。在實際的施工過程中，需要采用鋼絲繩或者錨索等對圍堰進行定位調整校準，以確保雙壁倉庫或泵水圍堰相對垂直度處于一個可控制的范圍內，可以采用后牽引錨繩對平面布局進行適當的調整，控制平面位置的誤差等。[4]對于圍堰的施工，應該在一個可測量的范圍內進行，而且要考慮河流沖刷的作用力以及安全穩定性的嚴格要求，在立式活動范圍內對其進行合理的控制。
2.3 鐵路橋梁樁基礎的施工工藝中對于護筒插打的規范要求
對于鐵路橋梁樁基礎的施工工藝的設計規范，在護筒插打方面也有明確的要求。為了確保鋼管的安全位置以及圍堰平面位置的準確性，鋼管在其自身重力的作用下，把圍堰定位樁聯合支護，而且檢查其直徑、吊耳等各個方面的工作性能，同時進行超聲波焊接檢測檢查。[5]一般在和手工焊接的位置處，采用測量儀器進行一邊觀察一邊調整保護管的垂直度，進而采用連接環在圍堰周圍進行調整，一直到保護管處于一個平滑穩定的深度的時候，然后才可以進行下一道工序的施工。
2.4 鐵路橋梁樁基礎的施工工藝中對于鉆孔的規范要求
對于鐵路橋梁樁基礎的施工工藝的設計規范，在鉆孔方面也是有明確要求的。采用水準儀對樁基進行放樣定位之后，才可以進行鉆孔。一旦地質條件發生變化的時候，可以選取不同的鉆頭進行應急處理，同時要確保鉆孔的垂直度要精準無誤，可以多考慮減壓鉆頭的使用情況。在鉆井的過程當中，應該把握好“重錘定位、降低鉆井”的基本原則，避免一味盲目的依靠提高鉆井進入的壓力進行。同時，在利用鉆孔機進行開孔的時候，應該首先進行的是砂泵施工處理，一切正常后才可以進行打開鉆頭，繼續其它的操作。在剛開始的時候，對于鉆探的要求是要輕壓、慢慢地進行鉆孔的操作，當鉆機工作趨于正常后，再逐漸的提高鉆頭速度與調整壓力的大小，而且在進行操作的過程中，要確保咬口處不漏水，在鉆井的過程中控制泥漿的比重，保持一個良好的穩定性。[6] 另外，在進行鉆孔作業過程中，應經常對鉆孔進行檢查測試，在不符合作業要求時，應隨時進行調整。應該注意地質地層的變化，并進行詳細的記錄，以應對地質的突發性變化。
2.5 鐵路橋梁樁基礎的施工工藝中關于對于清孔的規范要求
對于鐵路橋梁樁基礎的施工工藝的設計規范，在清孔方面也是有明確要求。當鉆孔達到要求的深度之后，才能采用泥漿泵、掏渣工具進行清孔操作，清孔時一定要清的徹底，同時要保持孔內水頭高度達到指標，避免塌孔現象的發生。有一點值得注意的是，為了方便，用加深孔深來代替清孔，這是極其不可取的，會給整個工程帶來不安全的因素。[7]樁孔在吊入鋼筋骨架之后，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內泥漿性能的指標和孔底沉渣的厚度，如果超過了相應的有關規定，應進行多次的清孔，孔底沉渣厚度不大于0.15D(D為樁基直徑)，泥漿比重控制在1.03~1.1之間，符合上述要求后，才能進行灌注水下混凝土作業。
2.6 鐵路橋梁樁基礎的施工工藝中對于成樁的規范要求
對于鐵路橋梁樁基礎的施工工藝的設計規范，在成樁方面也有明確的要求。鐵路橋梁樁在施工的時候，一定要嚴格按照配比進行拌制砂漿，嚴格控制水泥和水的用量。一般具體操作如下:通常是先把水泥等進行攪拌，攪拌設備一定要用專用的砂漿攪拌機，并且攪拌一定要均勻。當攪拌過一段時間以后，加入60％比例的水，繼續攪拌。同時，對于混凝土的攪拌時間和灌注的時間，二者的時間間隔不應該大于3小時。在攪拌的時候，可以適當的添加一些外加劑，是為了減小其初凝時間。[8]在澆筑的時候，應該主要注意的是，混凝土的澆筑需要連續的進行，不可以中斷。在確定混凝土強度滿足施工要求的情況下，應降低用水量和水泥的用量，從而降低混凝土的水分蒸發量和，以達到降低混凝土收縮的作用。[9]對于面對一些樁徑很大或者是深樁基過深的情況的時候，應該采用多臺攪拌機進行混凝土及時的攪拌，避免在等待過程中混凝土出現初凝的狀況，發生斷樁的現象。
3結束語
鐵路橋梁在施工的過程中，常會有穿越河流,穿越山谷等情況，因此，在設計的時候，一般設計為大直徑鋼筋混凝土橋梁樁基礎來平衡橋梁上部進行承載。其作用是為了承載其巨大的壓力。鐵路橋梁樁基礎設計非常的重要，并且受到了高度的重視，因為這關系到人類的生命財產安全，關系到國家的鐵路運輸安全的問題。所以對于其質量的管理和施工質量的要求需要嚴格把關，并且進行反復的檢驗。[10]但是在設計的時候，由于難以了解到地質內部的具體情況，無法預測到地質變化的速度和成度。因此，在橋梁樁基施工的過程中，容易出現很多未知的問題和困難。并且在現階段無法找到根本性的措施去解決，但是相信在未來科學的不斷發展過程中，在人們不斷的科技探索中，通過實踐經驗的積累與應用，對于鐵路橋梁樁基礎的施工工藝會有更進一步的完善，人類的生命財產安全也會得到進一步的改善。
【參考文獻】
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[5] 趙永輝,劉桂玲.橋梁混凝土施工裂縫的產生原因及防治策略[J].科技促進發展(應用版),2010(08).
[6] 王子生.寧陽城區巖土工程地質及鉆孔灌注樁的設計與應用研究[D].中國海洋大學,2005(03)
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樁基礎施工技術論文范文5
【關鍵詞】建筑；沉管灌注樁；質量檢測；實例分析
一、工程概況
某建筑物為八層，是居民的住宅樓。建筑物沿南北走向為16.0米，沿著東西走向為47.5米，采用磚混結構，振動式的沉管灌注樁是其基礎設計。該樁基礎是在條形基礎粱下形成的，樁長為5米到12米之間不等，其直徑為3.65米，樁身砼在設計時將其強度設計為C20的等級，礫砂層是其樁端的持力層，單樁在設計時承載力都在380千牛噸以上，鋼筋籠的長度為三米。主筋40Φ12，螺旋箍筋中Φ6@200，每隔1.5米加焊中Φ12加強箍一個，樁基造孔與成樁選用步履式zcB一45型振動沉管打樁機，整個工程工完成工程樁286根。場地地貌屬山前沖洪積傾斜平原的前端，地層主要由人工土層、第四紀沖湖積層和第四紀沖洪積層組成。
二、建筑樁基礎的質量檢測分析
對樁基進行了承載力和樁基完整性檢測，鑒于鄰近場地的靜載試驗資料齊全，該工程與鄰近場地地質條件、成樁工藝、樁徑、施工單位一致，故靜載僅取2根樁做施工檢驗性試驗，即加載至760千牛時，當不出現規范規定的破壞特征時，即認為承載力合格，后經靜載試驗檢驗，兩根試樁在760千牛時均未出現破壞特征。且沉降量不大于40毫米，故承載力檢驗合格。采用反射波法，動測樁基完整性，檢測儀器采用的是中科院武漢巖土力學所的RsM-12G，其中分兩次共隨機抽測35根樁，第一次測20根，發現有6根斷樁，這6根主要集中在西側.后又在西側加測15根樁。對建筑樁基進行檢測。其中為了驗證測試結果的準確性，由施工單位現場將236#樁開挖，實踐證明檢測結果正確，236#樁在2.65米處斷裂。
三、工程質量事故的分析
（1）目前軟地基建筑樁基由于沒有對工程地質進行全面勘察，沒有探明樁基下地質等的分布情況，對完整基巖的位置不清楚，無法選擇正確的樁型，且樁基的施工方式不對，在建筑物的荷載下，產生了沉降和滑移。
（2）工程樁間距偏小，根據相關規范中：對于飽和軟土中的擠土灌注樁，最小樁距為4d（d為樁徑），而該樁距僅為3d（即1.2m），當已灌砼初凝后。在鄰樁沉管過程中，土受擠壓產生水平推力使樁產生斷裂。
（3）有時遇到水位高水量大的情況，工程建設單位為了降低建設成本，通常強行采用反復抽水的方法使出水通道和含水層裂隙暢通度增加，但是抽水時攜帶的泥沙會惡化地質條件，甚至使相鄰的樁孔連通，造成地面的塌陷和基坑支護的不穩定，引起建筑物沉降。
（4）砼的級配不太合理，坍落度較小，施工灌注砼的坍落度為三到五厘米。而規范中規定對于擠土樁的坍落度至少為八到十厘米，由于坍落度小極易造成樁身砼離析，夾泥和蜂窩。
（5）由于是屬于擠土樁，土體受擠后，向薄弱處傳遞擠壓力，而使地面出現隆起現象，形成對鄰樁的摩擦，構成一個向上的拉力，而使樁斷裂。
（6）拔管速度過快，根據規范規定振動沉管灌注樁在管內灌滿砼后宜振五至十秒，再開始拔管，應邊振邊拔，每拔半米至一米就停拔振動五至十秒，如此反復，軟弱土層中宜控制0.6-0.8米每分鐘。由于拔管速度快，停拔振動時間短，或根本不停振，極容易造成縮徑、夾泥，樁身斷裂.造成工程樁質量事故。
四、處理工程質量事故的措施
首先，對于數量比較多的斷樁，不宜單獨逐個處理，可將原樁基上斷面500×500平方毫米的承臺梁改為片筏樁基礎，片筏基礎厚度為二百五十毫米，片筏配筋為中Φ14@200。
其次，對于缺陷深度在一至三米的斷樁，可將原來斷的樁段挖去，加套略大于原樁徑的鋼箍或鋼筋砼水泥管，清理干凈斷裂位置，設素水泥漿一道，再重新灌注砼補做樁段。
最后，對于缺陷深度在3米以下的樁，由于地下水位較高和土質較軟，開挖補樁對于施工是較為困難的，可采取在原500×500平方毫米承臺粱下作放大角，放大角寬度在1200-800毫米（根據單樁承載力和樁基在建筑平面上的位置確定），下設中Φ12@180受力筋及中Φ6@200分布筋，放大部分長度以相鄰軸線長度為準。組成一個復合的樁-梁-土受力體系，以保證荷載的重新分布，減輕原缺陷樁的荷載負擔。
五、沉管灌注樁的施工質量控制分析
在軟地基建筑振動沉管灌注樁的施工中，除了遵循施工的常規要求以外，還要注意：由于地基起伏較大，樁基長度不一，因此，在施工設計時要嚴格控制貫入度，以使樁端位于巖面上。當遇到巖面上有造成“零貫入度的”的碎石時，應該加大沉管的力度，使樁端從巖面上穿過碎石層。為了避免振動力太大，引起砼樁尖破碎且進入樁管中，應該制作專門的鋼鐵材質的引孔樁尖，利用該樁尖來預打巖面，使貫入度達到要求之后再更換原來的砼樁尖，打入巖面之后灌注砼成樁。將樁尖以上2m范圍內的拔管速度控制為小于0.3m/min，采用反插來增加樁端的承載力和穩定性。當局部巖面傾角過大時，不能強行沉管，否則會使振動錘的導向滑輪偏離機架軌道，成樁的質量也不能滿足要求。應該根據有關方的統一決定，進行局部處理。
其次，工程地質勘察對于軟地基樁基的選擇和施工具有重大意義，能為樁型設計提供依據，從而有利于施工進行。在軟地基中，為了探明地質水文條件，需要對地質進行初勘、詳勘以及補勘。初勘是在建筑的施工場地確定之后，對其進行初步階段的勘察，弄清該地質的地層結構、巖體等的性質以及水文地質條件，了解其不良地質現象的分布位置及對建筑物的影響，結合相關的技術規范，確定樁基的樁型。當施工過程中發現，地層的具體情況與之前的勘察結果不符時，需要進行補勘，以及時修改樁基的設計模式和施工工藝。
再者，應該加強對施工現場的監管。振動式的沉管灌注樁從其成孔一直到成樁整個過程中，隱蔽工程占了絕大多數，因此樁基施工單位應該嚴格按照施工規范中的要求和規定來進行，加強對工程施工的管理與監督。
最后，還應該不斷強化施工人員的質量意識，提高施工技術水平，以確保施工質量。
六、結束語：
總之，在軟地基建筑樁基的樁型一般選擇沉管灌注樁，沉管灌注樁在施工中由于地質條件、施工條件以及人為因素的影響，其施工質量常常存在較多問題，因此，本文對這些問題進行了分析，并提出了相應的處理措施，在此基礎上為沉管灌注樁的質量控制提出了若干建議。應嚴格遵循施工規范，把握好施工工藝，以有效解決沉管灌注樁中的質量問題。
參考文獻：
[1]袁衛華.關于建筑沉管灌注樁的質量檢測實例分析.工程科學.2010，36（22）.
樁基礎施工技術論文范文6
關鍵詞:市政工程;橋梁樁基;施工技術
隨著我國公路建設規模的進一步擴大，市政橋梁取得了前所未有的發展，其施工技術也有較大的提高，其中樁基施工尤為明顯，如何保證市政橋梁樁基的質量控制至關重要。論文重點針對市政橋梁工程樁基施工中的常見的施工技術進行探討并提出應該注意的問題，并分析了實際工作中遇到的問題，最后提出應對措施，旨在對類似工程提供借鑒。
1．橋梁樁基常見的施工技術
1.1人工挖孔樁施工
人工挖孔樁是指采用人工挖掘的方法成孔,然后安裝鋼筋骨架,澆筑混凝土成為支承上部結構的樁。人工挖孔樁在橋梁樁基中有廣泛應用，其突出的優點主要有：環境適應能力強,不象鉆孔灌注樁基礎對場地要求嚴格，易于檢測，施工設備簡單,無振動,噪音??；工作效率高。
1）施工工藝：
人工挖孔樁的基本施工工藝為:平整場地施放中線埋設護筒安設提升設備布置出渣道路布設通風照明設備人工掘進護壁檢驗成孔質量安設鋼筋骨架澆筑樁身混凝土。土質較好,深度較淺的情況下,可采用孔口護筒法,護筒略高于地面,以保護孔口不致坍塌外,還可防止地表水、地面雜物滑落孔中。
2）施工注意事項：
安全措施：施工場地內的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作，電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器；防止有毒氣體危害人員安全；要采取措施防止孔口雜物落下傷人，如加高孔口護壁、設置孔動蓋板等。挖孔注意事項：開挖前，應從樁中心位置向樁四周引出四個樁心控制點，用牢固的木樁標定。當一節樁孔挖好安裝護壁模板時，必須用樁心點來校正模板位置，并應設專人嚴格校核中心位置及護壁厚度。修筑孔圈護壁應符合施工規范規定。多樁孔同時成孔，應采取間隔挖孔方法，以避免相互影響和防止土體滑移。遇到流動性淤泥、流砂或塌孔時，可按下列方法進行處理。應清除護壁污泥、孔底殘渣、浮土、雜物和積水，并通知建設單位、設計單位及質檢監）部門對孔底形狀、尺寸、土質、巖性、入巖深度等進行檢驗。鉆孔灌注樁施工：確?？妆谌魏尾课坏撵o水壓力在0.02MPa以上，護筒內的水位要高出自然地下水位2m以上。鉆進時保持孔內的泥漿流速比較緩慢。保持適當的鉆進速度。清水鉆進時，應清除沉淀池內鉆渣，且沉淀池應交替使用:并及時清除沉渣。泥漿鉆進時，宜使用多級振動篩和旋流除砂器或其它除渣裝置進行機械除砂清渣。鉆進時應認真仔細觀察進尺和砂石泵排水出渣的情況；排量減少或出水中含鉆渣量較多時，應控制鉆進速度，防止因循環液比重太大而中斷反循環。
1.2鉆孔灌注樁施工
鉆孔灌注樁施工方法有反循環鉆成孔法，正循環鉆成孔法和潛水鉆成孔灌注法。巖溶區的橋梁樁基多采用鉆孔灌注樁施工，且以反循環鉆進成孔較為常見，下面主要說明反循環鉆成孔施工方法。
施工注意事項：1）規劃布置施工現場時，應首先考慮沖洗液循環、排水、清渣系統的安設，以保證反循作業時，沖洗液循環通暢，污水排放徹底，鉆渣清除順利。2）沖冼液凈化清水鉆進時，應清除沉淀池內鉆渣，且沉淀池應交替使用:并及時清除沉渣。泥漿鉆進時，宜使用多級振動篩和旋流除砂器或其它除渣裝置進行機械除砂清渣。振動篩主要清除粒徑較大的鉆渣，篩板網）規格可根據鉆渣粒徑大小分級確定。并應及時清除循環池沉渣。3）鉆頭吸水斷面應開敞、規整，減小流阻，以防磚塊、礫石等堆擠堵塞；鉆頭體吸口端距鉆頭底端高度不宜大于250mm；鉆頭體吸水口直徑宜略小于鉆桿內徑。在填土層和卵礫層中鉆進時，碎磚、填石或卵礫石的尺寸不得大于鉆桿內徑的4/5，否則易堵塞鉆頭水口或管路，影響正常循環。
1.3沖鉆成孔樁施工
在巖溶地層中鉆進應注意下列事項：1）沖擊鉆頭操作要平穩，盡可能少碰撞孔壁；2）選用圓形鉆頭鉆進，沖程宜小不宜大，加大鉆頭重量，懸距不宜過大；3）遇裂隙漏失時，可投入粘土，沖擊數次后，再邊投粘土邊沖擊，直至穿過裂隙；4）遇溶洞時，應減小沖程和懸距，慢慢穿過，必要時可邊沖邊向孔內投放小片石或碎石，以沖擠到溶洞充填物中作骨架，穩定充填物；5）遇無充填物的小溶洞時，如果施工需要，可投入粘土加石塊，形成人造孔壁；
2．市政橋梁樁基施工中常遇問題及對策
2.1坍孔
鋼護筒過短，沒有穿透砂礫和卵石層落在不透水層上，當沖擊到溶洞后，突然漏漿造成水頭高度急劇下降，砂礫和卵石層失去穩定，形成漏斗狀的坍孔。坍孔的處理辦法：當成孔深度不大時，可全孔回填粘土和片石，在暫停一段時間后，再深埋鋼護筒至不透水層方可重新鉆孔；當成孔深度較大時，可將鋼護筒一直座落在坍孔的喇叭口下緣的不透水層上，護筒周圍回填干粘土，擠實后，再重新鉆孔。坍孔后，由于回填土的密實度低于原來土體的密實度，致使樁周摩阻降低，對于摩擦樁應適當增加樁長以滿足設計要求。
2.2漏漿
漏漿是巖溶地層鉆孔樁施工常見故障之一，主要是由于巖溶裂隙透水、樁孔與溶洞突然貫通，或鋼護筒底部漏漿等原因所造成的。其預防措施有：1）穿透溶洞時，應密切注意護筒內泥漿面的變化，一旦泥漿面下降漏漿，應立即提出鉆頭，向孔內補充泥漿或注水，保持住孔內水頭壓力并投入粘土和片石混合物；2）當巖溶裂隙較大，因透水性強而發生漏漿時，應采取加大泥漿比重，改善泥漿稠度和控制鉆進速度等措施進行處理；3）當鉆頭擊穿頂板進入溶洞時，若能保持樁孔內水壓力，可向樁孔內拋填封堵漏漿的混合料，經小沖程反復沖砸后，形成新的造孔壁；4）當鋼護筒底部漏漿后，可繼續下沉鋼護筒，并用粘土封閉護筒周圍縫隙，防止地表水繼續滲入，然后向孔內填擲粘土塊和碎石，填筑高度以高出鋼護筒底1m為宜，最后用小沖程反復沖砸，達到加固鋼護筒底部孔壁與堵漏的目的。
2.3卡鉆
使用沖擊鉆鉆孔時，由于鉆頭的抖動往往會有沖破孔壁，致使孔壁不圓，或形成梅花孔現象；此外，由于鉆頭磨損未及時補焊，鉆孔直徑逐漸變小，新鉆頭或補焊后鉆頭直徑過大，以及在施鉆過程中，由于沖程過大，突然擊穿溶洞頂板，使鉆頭旋轉不能提鉆等均可導致卡鉆。預防措施有：1）及時更換或補焊鉆頭，并向樁孔中回填片石，在鉆進面先用小沖程鉆進，然后逐漸加大到正常沖程，轉入正常鉆孔；2）在溶洞頂板施鉆時應先用小沖程開孔，并注意旋轉鉆頭，溶洞開口后，要及時拋填片石和粘土塊填筑，逐漸進入正常鉆孔。
2.4埋鉆
埋鉆是鉆孔中常見的而不易處理的故障，主要是由于孔壁塌陷造成的。在巖溶地層鉆孔，鉆孔穿越的溶洞頂板較薄、埋深較淺時，由于沖程過大，砸擊溶洞頂板就可能出現溶洞坍塌，地表下陷，施工不慎便會發生掩埋鉆頭的情況。預防措施有：1）發現漏漿應及時提起鉆頭，向孔內補水注漿，保持水壓力，采取相應措施，堵住漏漿；2）穿越溶洞時應改用小沖程鉆進，防止擊垮溶洞頂板，并準備好拖拉設施，系好滑車鋼絲繩，做好鉆機撤離準備。
