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公務車輛管理范文1
第一章總則
第1條 為統一管理公司工作用車，確保行車安全，提高辦事效率，減少經費支出，特制訂本制度。
第2條 本制度所說公司車輛是指公司生產用車、管理用車和公務指揮車輛，由綜合部統一負責管理。
第二章車輛管理
第3條綜合部負責車輛管理工作，包括車輛調派，維修保養，費用預算、核準、車輛年檢及證照管理，投保、續保與出險索賠及司機管理。
第4條公司車輛原則上必須由公司專職司機駕駛，其它持有駕照人員不得駕駛公司車輛公出或私用，無駕照人員嚴禁駕駛車輛。專職司機應每周定期對車輛進行檢查和保養，確保行車安全。
第5條車輛行駛證、專車加油卡、車輛保險單、日常車輛鑰匙由專職司機負責保管，如專職司機出差或休假，需將車輛行駛證及車輛鑰匙交由綜合部保管。
第6條車輛每天使用完畢和節假日應停放在公司指定場所，并將車門鎖好，鑰匙妥為保管。駕駛員在發現車輛油量不夠需加油時，憑公司統一發放的針對每輛車配置的加油卡加油。
第三章車輛使用
第7條使用范圍：（1）各部門人員下工地工作使用；（2）公司員工在本地或短途（含福州、寧德市區域）出差、辦事、業務聯系接送；（3）接送公司賓客。
第8條 使用程序： （1）車輛使用實行派車制度。①公務用車，使用人向本部門提出申請，并填寫《車輛使用申請單》（見附件1），說明用車事由、地點、時間等，部門負責人簽字后交綜合部負責人審批。綜合部車管人員依重要性順序派車。各部門用車不得直接與司機聯系，不按規定辦理申請者，不得派車。車輛使用申請盡量作到當班用車1小時前申請，下午用車上午申請，次日用車當日申請，夜間用車下班前申請，集體活動用車2天前申請，以便統一安排。②由綜合部將審批后的《車輛使用申請單》交與司機，司機根據申請單予以出車。③遇緊急情況或突發事件可隨時派車。事后一天內由使用人補辦手續。④所有員工均依上述程序申請派車，否則不予派車，司機不可擅自出車，擅自出車一次扣罰工資200元，并進行誡勉談話。
（2）派車的基本要求。對同一方向、同一時間段的派車以滿座合用為原則，減少派車次數和車輛使用成本。
（3）司機按用車人員的目的地行車。行車前應選擇好最佳路線,用車完畢應及時停放規定停車地點。
第9條司機駕駛車輛前，應提前對車輛做基本檢查（如水箱、油量、機油、剎車油、電瓶液、輪胎、外觀等）。如發現故障、配件失竊等現象，應立即報告，隱瞞不報而由此引發的后果由司機負責。
第10條除經公司特別批準外，司機不得擅自將公用車開回家，或做私用，違者按公司《員工管理制度》有關規定處理。
第11條 公司所有公務用車在完成工作日出車任務后，以及雙休日、節假日等非工作時間，均應停放指定位置、停車場或者適當的合法位置。任意放置車輛造成違規、損毀、失竊，由駕駛人員賠償損失，并予以處分。
第12條司機應愛護車輛，保證機件、外觀良好，使用后應將車輛清洗干凈。
第四章維修保養
第13條 公司車輛的維修保養，原則上按照車輛技術手冊執行各種維修保養，并按照預算執行。
第14條 車輛維修、保養、加油程序
（1） 司機發現車輛故障或需要保養時，應先填寫《車輛維修保養申請單》（見附件2）提交保養維修申請，申報維修保養的項目及費用預算，綜合部會同相關人員進行確認核實后，經公司領導批準后才準予送指定維修廠檢修。
（2）維修結束提車時，送修人應對維修車輛進行技術鑒定，檢驗合格，并核定維修費用的合理、準確性后，方可在維修廠家的單據上簽字。送修人對費用的真實性負責。
（3）車輛的維修保養應在指定廠家完成，否則維修保養費用一律由送修人承擔。
（4）對司機可以自行維修的項目，可報銷購買材料和零件的費用。
（5）車輛行駛過程中發生故障急需修理時，可根據實際情況進行修理，但非迫切需要或者維修費用超過2000元時，應與公司聯系請示。
（6）由于司機使用不當或者疏于保養造成車輛損壞或機件故障，所需費用視情節輕重，由公司和司機按照比例共同負擔。
（7）綜合部負責統一充值汽油總卡，并分配到各車輛油卡上，采用一車一卡加油，非特殊情況嚴禁現金加油。特殊情況（加油卡損壞、加油點網絡中斷等）需現金加油者，向綜合部說明原因，得到允許后方可加油。
第15條綜合部對車輛進行不定期檢查，內容包括：本制度執行情況、車內外衛生、一般保養狀況等。檢查不合格者，對司機或相關責任人視情節輕重予以處理。
第五章 車輛保險
第16條 公司通過商定，確定承險保險公司。
第17條 公司所有車輛的保險，統一由綜合部辦理并由公司支付相關費用。
第18條 公司車輛投保險種以及標準按照相關規定執行，不得私自增加或減少投保險種，不得私自提高和降低額度。
第19條 一旦出現車輛保險索賠事件，駕駛員和綜合部負責車輛管理人員應在第一時間與保險公司取得聯系，并保存好索賠資料。事故處理完畢后，辦理索賠手續。
第六章違規與事故處理
第20條 下列情形之一，違反交通法規或發生事故后果，由駕駛人全部承擔，并予以記過或免職處分。
（1）無照駕駛。
（2）未經許可將車借給他人使用。
（3）酒后駕車。
第21條 違反交規，其罰款由司乘人員共同承擔，涉及駕照扣分的由當事人負擔。
第22條 車輛在運行過程中遇到不可抗拒的因素發生，應先急救傷患人員，向附近交管部門報案，并主動與公司取得聯系協助處理。如屬小事故，可自行處理后向公司報告。
第23條 意外事故造成車輛損壞，在扣除保險金額后，再視情況由司機與公司按比例承擔。
第24條 發生重大交通事故后，如需向受害當事人賠償，在扣除保險金額后，再視差額由司機與公司按比例承擔。
第七章 費用報銷
公務車輛管理范文2
局黨組書記、局長梁峰
同志們：
為加強車輛管理，提高車輛使用效率，解決我局在車輛管理中存在的諸多矛盾和問題，協調好車輛使用與工作的關系，經局黨組研究召開這次車輛管理專題工作會議。下面我講二點。
一、前期車輛管理情況
2003年以前，車輛沒有統管，缺乏相應調控和管理機制，致使各類事故陸續出現，如車輛丟失、人為損毀現象普遍、亂停亂放、以私代公、保養差等問題。為健全車輛管理機制，提高車輛使用效率，改善和提高車輛使用效率，2003年初，局成立了小車隊，具體負責縣城中隊、稽查站、新型企業車輛管理工作，由局辦公室負責協調，分管辦公室的同志分管。車隊成立后，取得了較為顯著的成績，主要表現在“兩下降、三保障、四提高”，即非工作用車次數及里程顯著下降、車損率顯著下降；保障了規費征收用車、保障了新型客運企業用車、保障了局及相關協調單位用車；提高了車輛使用與保管的安全系數、提高了服務質量、提高了工作效率、提高了社會形象。
雖然車隊統管過后，取得了較為顯著的成績，但由于種種因素出現了一些不協調的現象，主要表現為：一是車隊管理水平不高；二是沒有很好地解決公務用車與統管之間的矛盾；三是采取了“人定車，車不定隊”的管理模式，車輛、駕駛員更換頻繁等現象，對運政及新型企業工作產生了一定的影響。為此，2007年度，經局黨組本著方便工作的目的，研究制定了《渦陽縣交通局公務車輛暫行管理辦法》，實行了“統一管理”和“自主調度”的管理模式，由于各單位擁有了“自主調度”的權利，由各站隊管理車輛，各自為政，管理分散，無法統一管理，產生了一系更嚴重的后果：“公車私用”現象嚴重，甚至變成個別人各站隊負責人的私家車，有些執法車上放有釣魚工具，不要認為別人不知道，其實我們都在觀察著來；交通稽征車輛滿街跑，亂停、亂放，影響交通形象。車輛的定期保養、檢修不能及時跟上，車輛技術狀況難以得到保障，車損率較高，隱患極大，同時部分人員沒有強烈的安全意識，“雨、雪、霧、凍”等惡劣天氣出車，造成交通事故頻發。
2008年元月5日，楚店交管站車輛發生事故，孫朝軍受傷；2008年元月27日晚，順通公司蘇亞在工作時間外，駕駛公司車輛冒雪夜間出車，與一輛廂式貨車迎面相撞，車毀人亡。兩起事故的主要原因車輛管理隨意性較大，楚店是非定車人員駕駛，其駕駛員是張士民，而出事時是孫朝軍開的車；而順通公司則是由于安全意識淡薄，大雪天氣，冒險出車，最終付出生命的代價。據初步了解，這兩部車出事時都沒有保險。這兩起事故，不可謂不慘痛，不可謂不驚心！春節過后，局將對以上事件責任人員進行嚴肅處理。同志們，人命關天，特別是在車輛使用上，稍有不慎，所付出代價就是車毀人亡，甚至是家破人亡。
為接受教訓，嚴格車輛管理制度，規范車輛使用行為，今年局黨組研究收回所有車輛的管理權，重新發揮小車隊作用，局結合前幾年工作情況，重新制定了相應管理制度，剛才蔡揚主席已經宣讀過了，會后再發給大家，請在座的各位要嚴格執行。
二、下步管理與使用意見。
（一）提高“三種”意識。一是要提高執行意識。嚴格車輛管理已刻不容緩，本次車輛整合是由局黨組結合我局工作實際認真研究過的，任何單位和個人必須不折不扣地認真執行，必須令行禁，如果還有誰膽敢亂用車，像開著執法車去釣魚、去洗澡、去吃飯，停在浴池、賓館門前，一經發現，由局法制、效能、紀檢等部門嚴肅處理，如果因此還出了事，就更沒有任何商量的余地。二是要提高安全意識。小車隊要嚴格執行局文件精神，規范派車程序，定期對車輛進行保養和維修，強化特殊惡劣條件下的出行管理。用車單位在車輛使用過程中，不得要求駕駛員追車、超車等違規作業行為。三是要提高配合意識。各用車單位與小車隊要主動配合小車隊工作，相互支持。雙方要主動解決在工作中可能出現的矛盾和問題。原來車輛在站隊、在企業時，出了事故由其各自承擔，現在統一管理了，雖然在用車上可能要有一些不便，但出了事故，有人給你分擔責任了。各單位一定要摒棄對抗思想，一定要積極主動地配合小車隊的工作。
（二）強化紀律規定。
1、小車隊：要有嚴格的值班制度，不得因工作人員脫崗、缺崗、離崗給用車單位造成用車延誤。要定期向用車單位征求意見，以最大可能地改進工作。要定期組織駕駛員安全例會，教育廣大駕駛員提高安全意識。小車隊要切實負起負責，對到歸庫時間仍未歸庫的車輛，由值班人員進行電話詢問和催促。
2、駕駛員：應遵守駕駛操作規程和交通規則，做到安全行車、文明行車；駕駛員嚴禁開英雄車、疲勞車、酒后駕車及私自出車；應自覺接受小車隊和用車單位的雙重管理。
3、用車單位：必須做到嚴禁將帶交通標志的車輛停放在賓館、飯店、桑拿、舞廳等娛樂場所，在城區街道亂停亂放；嚴禁用車單位強迫駕駛員接送工作人員上下班；嚴禁公車私用，在未經相關領導批準的情況下車輛出縣；嚴禁用車單位領導私自駕車及將車交于他人駕駛；嚴禁公務車輛參與婚喪嫁娶，車內容留社會閑散人員和使用車輛參與非法活動；嚴禁用車單位在未經相關領導的批準下強迫駕駛員駛出本工作轄區；嚴禁亂使用警燈警報。
公務車輛管理范文3
為加強管理，節省開支，對公務用車管理作如下規定：
一、車輛保險、年檢參照上年標準按規定執行。
二、車輛維修：車輛因故障需維修的，必須先報局辦公室或車輛所屬單位批準后方可實施。緊急情況可先電話報批后維修。車輛維修原則上在指定地點維修。
三、原則上不準租車，確因工作需要租車的，須經局分管領導批準。未經批準，任何人不得隨意租車。
四、公務車輛不得外借，如遇特殊情況借車，須經局主要領導批準。
五、未經領導同意，駕駛員一律不準擅自出車。如未批準擅自用車發生問題，一切后果由駕駛員負責。
六、駕駛員平時應做好車輛保養，確保行車安全。
七、駕駛員應遵守作息時間，按時上下班。外出公事時，應向局分管領導報告出車時間和地點，以便及時掌握車輛去向。無出車任務時，協助做好局辦公室其它工作，外出要向分管領導和辦公室負責人請假。
八、節假日或不出車時，車輛必須按照規定地點停放。
九、局屬單位參照執行。
公務接待制度
一、公務接待用餐住宿須嚴格按照縣政府有關規定執行。
二、實行對口接待，嚴禁一客多陪。
三、公務接待用膳，需提前跟局辦公室聯系，在江西省公務消費網絡監管系統填報公務接待申請表后到指定商家用膳。
四、基層單位人員來局里辦事，視情況安排工作餐，并須經辦公室負責人或分管領導批準。
五、嚴格接待標準。工作用餐其上限標準按照上級部門的規定要求，即：省部級干部及隨行人員每人每餐180元；廳局級干部及其隨行人員每人每餐150元；處級及處級以下人員接待每人每餐130元，特殊情況酌情安排，全年接待費用總額不得超過年初預算。
公務車輛管理范文4
一、公司車輛由辦公室統一管理。
二、車輛使用按先上級、后下級;先急事、后一般事;先滿足工作任務、接待任務，后其他事的原則安排。除公司領導或各部門到有關部門、工地辦事外，單獨一人在城區辦事，原則上不安排車輛。
三、外單位借車，需經總經理批準后方可安排。
四、車輛駕駛實行專人專車，專車專管。面包車由投資發展部使用，由該部統一領油、維修、持有手續、承擔責任。如有臨時安排，其他部門用車，在用車期間內承擔責任，保持車況完好。
五、車輛在下班后或節假日必須停放公司院內，并采取必要的防盜措施。
六、車輛實行定點維修，需維修的項目由駕駛員列出清單后，由辦公室報總經理批準。
七、車輛用油由辦公室統一購買，油票由辦公室發放登記，桑塔納轎車每100公里按12升耗油量計算，面包車每100公里按9升耗油量計算，節獎超罰。公司車輛一律憑票到指定加油站加油。
八、辦公室建立車輛的用油臺帳，每月核算一次，嚴格按行車里程與百公里耗油標準核發油料，并做到每月核對無誤。
九、駕駛員應做到合理用車，節約用油，將油耗控制在指標以內，特殊情況需增補油票的，須報公司領導批準。
十、車輛在外加油須經公司領導審批，否則不予報銷。
十一、駕駛員不得私自出賣油料和將油料贈送他人，如有發現，按貪污論處。
十二、辦公室應按時辦好車輛保險、養路費繳納等各項手續，車輛有關證件及資料由駕駛員妥善保管。
十三、違規與事故處理
1、下列情況，違反交通規則或事故的經濟損失及責任由駕駛員負擔：
(1)無照駕駛;
(2)未經許可將車借予他人使用;
(3)違反交通規則引起的交通肇事;
公務車輛管理范文5
【關鍵詞】國有資產 公務車管理 改進措施
近年來，無論是國家投入還是高校自身資產增值而形成的國有資產都呈大幅上升態勢，因此，如何對高校國有資產實行優化且高效的管理對學校的可持續健康發展具有重要意義。當前，盡管高校對國有資產的管理水平較過去有所提高，但是從資產的形成及運作全過程來看，繼續加強對國有資產的管理仍然是高校管理工作的重點之一[1]。
公務車是指國家政府機關和事業單位為執行國家公務而專門配備的車輛，屬于國有資產的重要組成部分，公務用車可分為業務用車和一般公務用車兩類[2]。高校屬于事業單位，其公務用車基本屬于后一類。雖然高校公務車輛是高校國有資產的組成部分，但目前很少納入國有資產的管理系統中。近年來，為了規范行政事業單位的公務用車管理，財政部多次組織全國行政事業單位公務用車的清查工作，目的是深入了解和掌握事業單位公務用車的配備和使用情況，全面摸清事業單位公務用車的數量、價格、排氣量、使用狀況、使用方向、使用管理等信息[3]。通過幾次清查工作，高校公務用車管理存在以下一些問題：
1.未設立獨立的公務車管理機構或者是有機構但不健全。自2000年開展高校合并以來，大多高校都存在一些歷史遺留問題，如各個管理部門之間的管理方法不統一、管理權責劃分不明確等。并且由于學校的國有資產是由后勤集團和設備處等部門多頭分管，缺乏統一的管理與協調機構，使得資產管理交叉重復，相互間銜接不夠[4]。特別是多校區高校在車輛管理方面，校區之間的車輛基本是分片管理、各自為政，同時車輛的管理和使用脫節，導致實際統計數據出現重復登記或漏查現象。
2.沒有完善的公務車管理規章制度。規章制度從來是用來規范人們的行為規則，是圓滿完成各項工作的重要保證。高校國有資產管理是一項政策性、系統性、連續性很強的工作，不但需要專門的組織機構和人員實施管理，而且還要求有章可循。從目前情況看，雖然高校在不斷完善國有資產相關的管理制度，但在車輛管理方面仍然還存在著管理制度不完善、不系統，特別是對公務車的購置、管理、使用等缺乏規章制度的約束，造成在實際管理中無章可循。
3.公務車的現代化管理技術手段弱。學校資產管理是一項系統工程，涉及面廣，因而需要在管理手段上現代化，以便能全方位的動態顯示學校資產狀態，為學校決策層提供決策數據依據。當前，常見高校相關的資產管理部門各有一套管理系統，并且有時系統還很陳舊，這些不能滿足現在日益增長的資產信息需求，同時陳舊管理系統間的數據不能共享，極可能由于國有資產信息不對稱而造成資產流失，影響資產管理效益的提高。目前高校車輛管理或由于領導重視不夠，或由于信息化程度不高，或由于系統資源開發利用不全面等問題，沒有充分發揮出現代化管理應有的作用，從而導致車輛管理信息傳遞不準確和不暢通，在實際車輛管理工作中會形成車輛的資產賬和實物不符的現象，無形中造成高校的國有資產流失。
針對以上這些問題，結合教育部的《高校國有資產管理辦法》、財政部《黨政機關公務用車預算決算管理辦法》和《中華人民政府采購法》等相關政策，提出以下的改進措施：
1.強化管理意識，設立獨立的車輛管理部門。要加強國有資產管理，必須建立一個強有力的國有資產管理機構，這是完善高校國有資產管理的關鍵。按照“統一領導，歸口管理，分級負責，責任到人”的原則，建立以管理部門為中心的二級管理模式[5]。管理部門負責學校公務車輛監管，擬定學校公務車輛的管理實施辦法和規章制度，確保國有資產的保值增值，并向學校國有資產管理部門反饋公務車輛的動態信息，二級車輛使用單位應負責對本單位車輛進行管理，使用部門必須對資產的直接使用人實施監督和管理，管理責任落實到人。同時提高管理隊伍素質，這是完善車輛管理最基本的前提。
2.完善車輛管理制度，要做到有章可循。建立科學積極的管理制度，能降低“風險”，堅持“勤政”，促進“發展”。制度建設應該是一個制度制定、執行并在實踐中檢驗和完善的理論上沒有終點的動態過程[6]。車輛管理部門要建立車輛的購置、驗收、保管、使用、維護、報損、報廢、處置制度；建立完整的車輛管理的監督制度；建立公務車維修、用油、保養、保險等工作制度；建立車輛出租、出借制度；建立人員變動時的資產移交制度；健全車輛定期和不定期清查制度等，使車輛管理做到制度化、規范化。管理部門在建立科學的制度基礎上，要經常或定期進行檢查、監督、考核校內使用單位是否按照制度執行，執行當中存在的問題，制度有無需要完善和修訂的地方，有無違反國家和學校相關的法律和規章的現象。對違反制度的要根據規定及時查處，對執行情況良好的單位和個人也要予以獎勵。
3.構建車輛資產信息化管理系統。對國有資產實行監督管理的最優方式是構建一個信息化的管理系統，實現學校國有資產的信息化動態管理。國有資產的信息化、網絡化管理，為學校國有資產管理決策層及時地反饋資產的最新動態，并為他們提供決策依據。使管理部門能夠及時掌握車輛的資金來源、購置日期、車輛類型、排氣量、車架號、缸號、價格、使用單位、使用狀況、年運行里程、年運行費用等信息。通過車輛的信息化管理，有利于保證高校車輛賬卡、賬物、賬賬相符，實現建設節約型校園的目標。
4.響應國家號召，加大宣傳力度。學校應響應國家相關政策，公務車在購置時要自覺以國內自主生產車優先，加大促進民族汽車工業發展的力度；以低油耗量、低排氣量及低維護費用的車輛優先，實現節能減排的目標，為建設節約型低碳綠色校園打下堅實的基礎。公務車輛在使用時應以節約成本為先，盡量減少車輛出行，同時注意行車安全；應以保證學校教學、科研及后勤保障為目的，嚴禁公車私用；應以進一步推進高校黨風廉政建設為目標，為建設和諧文明校園奠定基礎。
總之，強化車輛管理意識，加強車輛制度化管理，加強車輛信息化管理，加大宣傳力度，是提高高校車輛管理工作的關鍵。努力推動高校公務車輛管理工作，為下一步高校出臺公務用車配備使用管理的相關制度提供保障。同時也是完善高校國有資產管理工作的組成部分。
參考文獻：
[1]劉志敏，李會霞，鄭廣世.高校國有資產管理應予以重視[J].經濟論壇，2003
[2]《事業單位公務用車配備使用管理情況明細表》財教司函〔2012〕204
[3]《關于開展事業單位公務用車清查工作的通知》財教函〔2012〕100號
[4]《高校國有資產優化配置與保值增值實用手冊》北京，中國高等教育出版社，2011
[5]《教育部直屬高等學校國有資產管理暫行辦法》教財〔2012〕6號
公務車輛管理范文6
第二條本辦法所指公務車輛，包括屬于公司產權的所有車輛及公司根據工作需要租賃、調用的車輛，但不包括生產用車。
第三條公務車輛的配置
（一）公司領導配備公務用車按省市公司相關規定執行。
（二）公司各部門單位因工作需要，可申請公務用車，但必須經公司領導審批，統一調劑使用;各部門單位嚴禁配置固定公務車輛。
（三）生產單位公務用車根據實際需求經公司領導批準后由辦公室統一調配。
第四條公務車輛的使用管理
（一）所有公務車輛實行專車專駕，配備專職駕駛員。
（二）公司領導公務用車由辦公室負責安排，車輛和駕駛員委托車輛服務部門統一管理。
（三）在城區范圍內公務實行交通補貼制，根據不同崗位，每月將交通補貼納入與工資同步發放，凡在城區范圍內即東至245省道、南至245省道、西至高速路、北至金沙江路的公務，無特殊情況不得調派公務車輛。（事故搶險、突發事件及重大活動必須派車的，需經公司分管領導批準）。
（四）各部門因工作需要用車按下列審批手續辦理：
1、在縣域內（不含城區）用車，由車輛使用部門人員提出“用車申請單”，部門主要負責人簽批，由車輛調度員統一安排。
2、在市域內用車，由車輛使用部門提前一個工作日提出“用車申請單”，經公司分管領導簽批，由車輛調度員統一安排，原則上中層以上人員才能用車。
3、超出市域范圍的，由車輛使用部門提前二個工作日提出“用車申請單”經公司分管領導簽批后，報公司主要領導簽批，由車輛調度員統一安排，原則上中層以上人員才能用車。車輛調度員根據車輛情況統籌安排車輛。
（五）除公司領導和部門、單位經批準配置的公務用車外，其余車輛全部收回，交由辦公室統一調度，公司對所有車輛全部安裝GPS實行監控考核；車輛管理部門定期上報公司考核小組，GPS軌跡運行情況。
（六）辦公室須加強公務車輛的合理調度，做到科學、公平調度，提高使用效率，降低費用。
第五條交通補貼標準,執行宿供電辦〔__〕321號《關于調整交通補貼、通信補貼的通知》相關規定。
第六條 本辦法試行后，請每位員工給予監督，對違反上述規定者，經查實后根據有關規定給予經濟、紀律處分。
