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車輛論文范文1
車輛技術管理是一個全過程管理模式，管理車輛從開始選購到最后終報廢的整個過程。車輛技術管理的最終目的是保證車輛在使用中狀況良好，安全生產，提高車輛的使用效率，降低運輸成本。車輛技術管理包括了很多方面的管理，例如前期管理包括選購、接收，中期管理包括使用、維護和檢修，后期管理包括改造改裝和報廢等。還有車輛封存、停駛和車輛技術裝備管理等。加強車輛技術管理，能夠保證運輸低耗、高效、安全、優質，讓車輛能夠更好地為我們服務。
2.形勢變化
近年來國內環境的變化，對車輛技術管理提出了更高的需求。
2.1市場變化
我國大力興建高速公路，數量不斷增加，規模也不斷增大，公路的運輸能力增長迅速，結構也在不斷優化。到2008年年底，我國公路營運車輛達到930多萬輛，大型客車25萬輛，載客汽車170萬輛；專用載貨汽車和普通載貨汽車分別為41萬輛和720萬輛。截至2008年，我國旅客周轉量達到12532.21億人公里，客運量達到將近270億人，公路運輸量連續增長。
2.2技術變化
隨著我國經濟水平的提高，車輛數量逐漸增加，而接下來幾年我國的汽車工業技術將出現質變。而現今汽車市場也呈現出新的特點：越來越多的轎車將使用柴油機，電動汽車出現并開始應用，國家將制定更加嚴格的安全標準，更多輕質材料將代替現今普遍使用的鋼材，車重越來越低，汽車上將出現各種電子設備。
2.3能源危機
環境問題逐漸凸顯，能源危機開始威脅到每個國家，而汽車行業需要消耗大量能源，能源短缺給汽車行業的發展帶來了挑戰。雖然我國是石油大國，但是很多石油仍然需要進口，汽車數量的增多也帶來了嚴重的空氣污染，我國機動車消耗柴油量占據了總量43%，消耗的石油達到總量的85%。如果按照這種趨勢，到2030年我國石油量必須達到3.63億噸，而我國石油產量難以滿足汽車消耗，因此需要大量進口，給我國的能源安全和經濟發展帶來不利影響。
3.汽車技術管理存在的問題
3.1制度不健全
很多管理政策都不夠完善，例如車輛二級維護竣工檢測機制和綜合性能檢測行業政策等，影響了汽車行業的順利發展。首先，評定營運車類型的制度不完善，一般交通部采用的是JT/T325標準，但是在實際操作中，存在虛假配置的問題，又如將某些新品牌的客車同時評為中級客車和高級客車，例如金旅、宇通等；第二，很難將一些車輛檢測的內容落到實處，我國車輛流動性很大，有一些需要重點檢測的項目，但是現行的檢測方法無法滿足需求，例如密封性檢測、油耗檢測等?，F今大多數監測站不檢測底盤輸出功率，直接捏造數據填寫在報告單上，實際上我國有關于底盤輸出功率的規定和標準，但是這個檢測項目并不包含在實際檢測中。
3.2管理不到位
車輛技術管理沒有統一的收費標準，發改委和交通運輸部出臺了相關規定，允許當地部門和政府可以根據實際情況管理道路運輸及其相關業務價格，但是大多數維修企業或者維修站并未執行這個規定，仍然執行原來頒布的工時定額，收費和規定的標準有很大差別。為了能將車輛運行的技術狀況完整、真實的反映出來，需要為車輛建立檔案，在其中行駛里程、交通事故等信息，但是大多數檔案都是為了應付檢查而臨時填寫的，缺乏真實性和可參考性。
4.如何加強車輛技術管理
4.1健全相關法律法規
我國雖然已經有關于車輛技術管理的法律法規，但是可操作性太弱，細化程度太低，無法適用于一些特殊情況。因此要修改一些法律法規同時增加一部分，保證相關法規更具系統性和權威性，能夠實際操作。
4.2提高管理水平
首先要抓好源頭，大力宣傳車輛維護。將二級維護落到實處，做好信譽質量考核工作，如果經營者沒有按期維護車輛，則要嚴格按照規定處罰。利用理論知識加強管理，科學理論是車輛技術管理的基礎，同時還需要正確的方法以及科學的決策，因此要加強研究相關政策和理論，預測車輛技術管理的發展趨勢，可以有效指導車輛管理計劃活動的發展。
4.3轉換思路
應該結合市場和社會發展趨勢，針對不同層次的車輛建立不同的管理體系，創新管理方式，開展簡單有效的管理工作，認真解決繁瑣、不切實際的管理方法。
5.結語
車輛論文范文2
我們要像愛護我們自己身體一樣愛護車輛，只有樹立這樣的思想觀念，我們的思想認識才能有高度，我們的消防車輛才能像我們的戰友一樣得到愛護。強化官兵對消防車輛的維護保養意識，是提高消防車輛裝備使用效能，提升消防部隊戰斗力的基礎。只有時時刻刻認識到消防車輛在搶險救災中的重要地位，才能確保在遇有災情發生時部隊拉得出、救得了，完成任務出色。當前，隨著社會建設的不斷加強，隨著自然環境的不斷變化，災害越來越頻繁發生，而災害的發生更多的有著突然性和不可預見性，在災害發生時，只有我們的車輛裝備始終處于戰備狀態，處于良好的機動狀態，才能確保我們的官兵能在災害發生的第一時間拉得出，才能更大的保障人民群眾的生命財產得到更大的救援。而要達到這個目標，只有樹立良好的保養維護思想意識，時時刻刻繃緊安全維護這根弦，做到維護保養時時抓，關鍵時刻拉得出的維護保養觀念，才能確保我們的消防車輛裝備始終處于良好狀態。
要提高思想認識，首先應該從我們的領導干部做起。在基層大中隊，我們的領導干部是消防車輛的直接管理者，只有他們制定出強有力的維護保養制度和措施，才能帶動官兵在車輛保養方面有章可循，才能積極帶動大中隊官兵對車輛保養重要性的高度認識。其次在車輛保養方面每個大中隊的特種車駕駛員，同樣起著至關重要的作用，因為他們對車輛性能較為熟悉，只有不斷強化特種車駕駛員對車輛維護保養的思想意識，才能確保車輛得到最專業最好的維護；只有官兵們時刻認識到車輛維護保養關乎到整個部隊戰斗力生成、關乎到百姓生命財產安全；只有時刻強化對車輛裝備人員的管理和督促檢查，才能確保車輛狀態良好、性能最好。當前，由于消防部隊承擔的工作任務較為繁重，搶險救援事件頻發，造成官兵們處于疲于奔命的現象，這也造成很多的基層大中隊官兵在消防車輛的維護保養上沒能嚴格按照上級規定的進行，加之沒有更為專業的維護保養技能，造成消防車輛的保養維護不經常，不規范甚至無法進行更全面的保養等問題的存在。面對現狀，我們應該從官兵的日常管理入手，健全完善良好的維護保養制度，車輛管理制度。在日常檢查保養過程中，要求全體官兵要本著認真負責、耐心細致的態度，積極按照職責分工對消防車輛進行定期的認真維護和保養。定期加強對執勤車輛的發動機、輪胎、制動系統、線路燈光、轉向、燃油、供水、電路系統等各個部件進行嚴格的檢查和保養，做到發現問題及時解決，不留隱患，確保消防車輛裝備保持良好狀態。同時要求每名官兵都要做到會操作、會使用、會保養維護。只有這樣，才能確保部隊在關鍵時刻隨時拉得出、沖得上、打得贏，才能確保部隊的滅火作戰能力。
二、把握規律特點，是車輛維護保養的重要前提
消防車輛的保養維護工作應該與時俱進。隨著城市化以及城鎮化的發展建設，裝備的更新和發展日新月異，各類消防救援車輛越來越先進，對維護保養的要求越高，這是一個基本的、良性的發展規律。如何做好消防車輛的維護保養工作，從部隊的實踐經驗來看，除了持之以恒的遵循嚴格的保養維護規則和制度外，還應必須遵循以下的規律和特點：
第一，要遵循保養維護重于修理的思想觀念和實踐操作。在日常的消防車輛裝備管理上，保養和修理存在著密切的關系。當前，由于我們日常承擔著嚴重的搶險救援任務，很多單位對車輛的維護保養還不夠重視，原因是維護保養工作太過于繁瑣，不應該在車輛的維護保養上花更多的時間，而且消防車輛更新得快，幾年后就會被淘汰。因此，經常性的保養制度不落實，車輛銹蝕損壞事件頻發。而這種輕保養重修理觀念，必然造成整個的戰斗車輛無法處于良好的機動狀態，由此直接造成消防車輛在緊要關頭拉不出、完不成上級交給的工作任務。因此，在“保”與“修”的問題上，必須在保字上做文章、下力氣、打基礎，切實糾正車輛重“修”輕“保養”傾向。
第二，要牢固樹立以人為本、向官兵要車輛的良好性能，向車輛要良好的機動能力和搶險救援能力的思想觀念。在所有的工作中，人是最根本最活躍，最關鍵的因素。在消防車輛的管理工作中，我們也必須樹立以人為本的宗旨，在人員的管理上狠下功夫，加強經常性的培訓、教育和管理。只有堅持向管理要維護保養知識，要維護管理技術，才能確保車輛時常處于良好的運行狀態。而要讓官兵養成良好的意識和素質，只有通過經常性的思想教育、技術培訓、技能比賽，并予以一定的獎勵，才能更好調動官兵的主觀能動性，才能讓官兵在潛移默化中受到教育并養成愛車護車意識。通過靈活科學的管理方法，讓官兵養成自覺的愛車護車行動，形成強烈的愛車護車管車氛圍和意識，只有這樣，才能確保維護保養制度的落實，才能確保車輛始終處于最好的狀態。
第三，既要科學管理，更要依法治“保”。俗話說沒有規矩不成方圓，在對消防車輛的維護保養上，一樣要遵循嚴格的規章制度。要讓官兵對消防車輛管理的規章制度進行經常性的學習教育，強化官兵依法管理車輛的自覺性和守法性。要加強對車輛管理專職人員進行經常性的法規教育，用法規來規范他們的日常行為，讓他們養成遵章守紀、依法愛車護車的良好習慣。要建立專人專管制度，強化車輛專職管理人員的法治意識以及掌握良好的維護保養技術知識，讓他們在車輛的管理上既要依法，又要讓他們牢靠掌握車輛的維護保養方法，既要懂得技術細節，又要明白自身的職責和任務，切實做好車輛維護保養工作。
三、明確標準要求，是消防車輛處于良好戰備狀態的根本所需
在日常的維護保養工作中，明確車輛的維護保養標準，明確車輛維護保養的規律，是確保車輛始終處于良性狀態的基礎。怎樣做好消防車輛的維護保養呢？在實踐中，筆者把消防車輛的維護保養做具體的歸納，具體要求做到“三懂”、“四會”“五有”、“三無”。
“三懂”，就是懂得車輛性能，懂得車輛質量、懂得日常管理。大中隊領導干部，是消防車輛的直接管理者和使用者，所以，領導干部自身一定要帶頭投身到對車輛的保養維護的工作之中，強化自身的維護保養技能和管理能力，只有這樣，才能更好的帶領官兵加強車輛的維護保養。在日常工作中，強化專人專管，強化傳幫帶，強化以熟帶生以及加強培訓等工作，確保官兵對車輛的使用、維護保養技能優良。確保能熟悉車輛性能，熟悉部件構造以及維護保養的常識。確保車輛始終處于常用常新的狀態。“四會”，就是會操作使用，會排除一般故障，會維護保養、會檢查指導。這是基層官兵對消防車輛管理工作的一般要求，也是車輛維護保養必須具備的常識。近幾年來，文山州公安消防支隊嚴格按照“四會”要求，強化廣大官兵的技能業務培訓，嚴格車輛的使用操作規范，讓消防官兵真正做到按要求、按使用規定、按技術操作規程以及用途等進行規范操作使用，做到專人專管、專業專管的目標。而在日常的維護保養上，要求官兵不僅會操作，還要懂得排除一般的機械故障，會普通的維修。在維護保養上嚴格做到日有檢查測試，周有維護保養、月有重點保養評比等。通過強化管理，確保車輛各項技術性能始終處于最好的狀態，確保圓滿完成搶險救援、滅火救災任務。“五有”就是有細化的規章制度、有專門的組織機構、有維護保養計劃、有明確的崗位職責，有一整套與日常管理相匹配的管理辦法。為落實好這“五有”，這要求各單位，特別是基層大中隊要成立消防車輛管理領導小組，分工領導專門負責。對車輛的維護保養工作，要做到長期有目標，年初有計劃，日常有檢查，年終有總結。并堅持長期的愛車、護車、管理車的教育活動，在官兵心中形成良好的維護保養氛圍。
“三無”就是消防車輛無損壞、各類工具無丟失、各零部件無銹蝕。這是對車輛保養維護的基本常識。消防車輛是消防官兵手中的武器，丟失或者損壞都將制約戰斗力的形成。加之消防車輛基本上都在較為惡劣的環境下（如高溫、冰凍災害、泥石流、暴雨等）作業，如保養不及、不經常，那么消防車輛就容易銹蝕、容易損毀。因此，及時的加強執勤處突車輛裝備的維護保養十分重要。只有把執勤處突與日常的維護保養相結合，這樣才能保證車輛的機動狀態。四、落實細節檢查，是消防車輛處于良好戰備狀態的根本保障在車輛保養過程中，還必須健全各類檢查制度，利用“裝備日”和“車場日”的時間對消防車輛進行全方面的維護保養，不放過每一個細小環節。具體檢查：發動機能否正常發電、空氣壓縮機是否正常、制動系上制動踏板是否靈活、儲氣筒是否完好、制動閥是否靈活、車輪的制動片的磨損情況如何；傳動系上離合器、變速器、傳動軸、萬向節、減速器、差速器、半軸等部件上的螺栓是否松動損壞，缺油；方向機的工作是否正常以及燈光、雨刮器、剎車指示燈等重要部件工作情況；輪胎氣壓，各種儀表、電源是否正常；消防泵、真空泵的工作是否正常，性能是否良好；容罐內是否滿載滅火劑；與容罐相關的其他各部位的閥門、管路是否正常等等。在檢查過程中，如發現問題要及時上報解決，需要維修的立即維修，需要更換的盡快更換，切實做到“車輛毛病不過夜”，只有切實的將消防車輛的維護保養工作做到位，才能保障大中隊日常戰備的要求。
四、總結
車輛論文范文3
對所有的車輛安裝北斗衛星導航系統，然后再給每一輛管理車輛上面配備RFID發射設備，這種具有頻率信號的電子標簽里面存儲了該車輛的車牌號、車輛編號等具體信息。在單位門口安裝一個有效的讀取信息的設備，讀取該車輛標簽當中的具體信息。車輛的管理部門也可以通過移動讀取設備隨時對某一個車輛進行核查。當需要管理的車輛行駛在辦公途中，包含具體車輛信息的電子標簽，可以通過無線的方式將該車輛的實時信息通過衛星通道傳回管理部門，是管理部門隨時了解到該車輛的行駛路線、停靠地以及到達目的地的具體時間等詳細信息。其具體工作模式如圖1所示。在該事業所用的車輛管理系統當中，主要有軟件和硬件兩部分組成，硬件設備比如CY-TAR-202電子標簽是一款性價比非常高的RFID電子標簽產品，工作頻率在2.4GHz~2.5GHzISM微波段，識別距離也有原來的電子標簽的8m左右，擴展到將近80m。讀卡器采用的是CY-TAR-202標準版+（北斗衛星導航技術），可以通過識別多個操作目標，一般的通訊借口為RS-232、RS-485、RJ-45等，并且具有很強的抗干擾性。
2事業單位車輛管理系統設計與實現
目前，世界上較為先進的車輛管理系統就是將無線射頻技術、計算機信息管理技術和自動化控制集成于一體的車輛管理系統，具有安全、穩定、自動化程度高，是傳統的管理方式無法比擬的。在實現過程中，由于微軟公司開發的Windows系列，使用的范圍非常廣泛，所以該系統的實現的軟件環境就是windows，支持該系統的后臺數據庫，采用了現在安全性比較高，使用非常便捷的SqlServer2008，開發工具是以VisualStudio2010為基礎。該車輛管理系統從使用、管理和維護的角度大致分了車輛購置、車輛報廢、經費管理、車輛調度使用、車輛情況查詢及系統管理等幾個模塊。系統管理：該模塊的功能主要是對車輛管理系統進行維護和管理，可以為那些使用管系統的管理人員進行賬戶的注冊和注銷，并且可以為系統的管理人員和普通的使用人員制定不同的角色，使其擁有不同的權限。
保護事業單位車輛管理系統當中數據的安全性和完整性，是該模塊的一項重要功能，所以為了減少不必要的數據丟失，該模塊還具備了數據的備份和數據恢復功能。查詢和統計：該功能模塊可以對單位的所有車輛的行駛狀況、日常費用的使用情況、日常車輛的調度情況進行統計，還可以根據每輛車的電子標簽和導航功能，對事業單位車輛的實時狀況進行查詢。事業單位車輛的購置管理，購置部門根據自己的實際狀況提車購置申請，車輛購置管理子系統根據申請類型，分別傳遞給車輛報廢子系統和通知部門領導對該申請進行審批，如果批準，根據實際狀況，分別將結果記錄到車輛設備登記表和設備費用表當中，并且要修改該車輛的RFID電子標簽。事業單位車輛報廢子系統將需要報廢的車輛狀況詳細登記在車輛設備登記表當中，并且要及時注銷其RFID電子標簽。車輛經費管理子系統，要根據經費申請的類型，將其詳細劃分在保險費、燃料費、車輛的日常修理費等其它費用，并且要記錄在車輛日常預算清單當中，并且要根據電子標簽當中的信息，進行匯總。車輛調度子系統也是不可缺少的一個功能，在使用申請批準的狀況下，車輛的管理人員可以通過查詢子系統得到車輛的使用情況，并能合理以及有效地管理單位的相關車輛，提高其使用效率。
3單位車輛管理系統的安全需求
RFID技術，主要是一種無線射頻技術，在有具體信息的電子標簽和讀寫設備之間的數據傳輸期間，在享受數據傳輸的便利以及快捷的同時，也使得數據傳輸的過程更加透明化和大眾化。該信息能被任意一個接收設備接收，從而使得該系統的安全性受到了非常大的威脅。所以，一個比較完善的RFID系統的解決方案應當具備機密性、完整性、可用性、真實性以及隱私性等基本特征。所以，為了確保該車輛管理系統當中的RFID電子標簽當中具體信息不被輕易泄露，在RFID技術安全方面通常以下幾種考慮。
通?？紤]使用一些技術比較先進，安全性比較高的讀取設備。另外新EPCglobalUHF第二代協議標準將為無源RFID標簽改進安全特性，該標準提供口令保護及時對從RFID標簽傳送到讀卡器的數據進行加密。該車輛管理系統和其它MIS系統一樣，為了確保信息和數據的安全性，通常采用了非常普遍的相關加密算法。在該車輛管理系統中，主要是通過驗證雙方所擁有的密鑰是否一致來進行數據傳輸。Hash鎖也是一項確保RFID安全問題的非常重要的技術手段。它是一種能使傳輸技術隱密性增加。RFID讀取設了每一輛需要管理目標的密鑰，對應每一個目標電子標簽的唯一的id號。當讀取設備得到的hash（a）的值能和電子標簽的唯一id號相同，就可以進行數據傳輸，否則就拒絕。
4結束語
車輛論文范文4
【關鍵詞】稽征車輛；車輛檔案；管理
車輛檔案是每一部車輛在稽征部門的戶口本，是稽征人員能夠及時掌握和了解車戶情況、車輛動態，便于在工作中及時進行詢問、提醒、催繳、追繳繳費服務的有效依據，是稽征行業檔案中最重要的部分之一。
每位司機朋友首次在稽征部門繳費前都要填寫一份新車入戶申請表，提供車輛和車戶有關詳細資料，這便是我們稽征部門的車輛檔案（簡稱車檔），它由繳費人提供并由稽征人員建立，是車輛的“戶口簿”。建立車輛檔案是車輛繳費服務的第一步，也是稽征部門費源管理的開端，是稽征行業檔案中最重要的部分之一。
通過查詢車輛檔案，稽征人員能夠及時掌握和了解車戶情況、車輛動態，便于我們及時進行溝通，改進服務，及時進行詢問、提醒、催繳、追繳等。車輛檔案的建立和管理是稽征部門的一項基礎性工作，但在我們日常的工作實踐中，有的同志對車檔的重要性還沒有引起足夠重視，誤認為車檔管理僅僅是車輛入籍時建立的檔案資料，只要車子有繳費，其檔案內容就無所謂了，所以有些車輛直至報廢、停征時，其車檔也未曾更新過，從而使車檔變成了死檔。一成不變的車檔不但給稽征執法帶來很大困難，造成人力、物力的浪費，還會導致費源的流失，甚至引發訴訟糾紛。因此，車輛入籍時所建立的車檔隨著車輛的運行，需要我們稽征人員不斷地去關注、修正和充實，否則，將無法充分發揮其在公路征費中的作用。應當說，管好用活車檔，讓它服務于規費稽征，是我們文明服務、以車為本、和諧稽征的現實體現，意義重大，勢在必行。本人以為，做好稽征車檔工作要注重以下幾個方面內容：
一、保證開征申請表初始資料的真實、有效
通常我們在建檔時往往會碰到一些“人”。他們或是車主的朋友或是下屬來為車主辦理入戶，在開征申請表上車戶地址欄多數填的是車戶身份證上的地址，而這些地址并非都是實際住址；在聯系人和聯系電話欄目中經常填的不是車主本人姓名或電話，或者僅寫一個手機或一個固定電話，有的甚至一片空白。一旦欠費，憑身份證的地址去催繳，增加稽查成本徒勞無功；打電話不是未留電話就是號碼變更或停機，如泥牛入海。所以建檔時，我們的征費人員要不厭其煩地多向車戶詢問，讓其提供實際居住地和盡可能多的留下聯系方式保存在檔案中。比如不是車戶本人親自來辦理的，要讓其詳細填寫車戶現住址，除了正常的手機號碼和電話號碼外，還可留下“人”的號碼；如果是車戶親自來的還可請他多留下幾位車主朋友和鄰居的電話，這樣不但可以準確地發出催繳通知書或通過短信催繳，還可以在當事人無法查找時，通過其朋友或鄰居來轉告。這樣既了解了欠費車輛的去向，同時也降低了待查率。總之，磨刀不誤砍柴工，詳盡的車輛信息對正常的稽查工作具有實質性的幫助。
二、日積月累、加強溝通，及時豐富變更車檔
由于日常經濟生活的不斷變化、車輛買賣的頻繁導致車戶、車主住址、聯系方式不斷變更，因此在車檔建立后我們要注意及時更新資料。加強與車戶的交流是我們日常一項重要工作。比如有的車輛私下買賣或交警部門過戶后不到稽征辦理變更手續、車輛意外發生的交通事故等信息，這不但需要稽查人員通過路檢戶查向車戶咨詢，更需要窗口征費人員細心地去咨詢了解，并形成習慣，從而既能不斷地完善征費車檔，也能使稽查工作及時、準確地掌握到第一手資料，還能為因不了解稽征政策而未及時辦理過戶手續或因交通事故等種種原因而欠費的車戶提供政策咨詢，減少車戶無謂的損失，提高工作效率，樹立稽征良好的社會形象。車檔資料的完善是每個稽征人員應盡的義務，我們每個稽征人員不論在何崗位，都應不分彼此，互通信息。它也是對我們工作責任心和團結協作精神的檢驗，所以我們必須共同努力使之日益豐富。
三、利用每年一次的年檢審及時更新車檔
每年一次的車輛公路規費年檢審不僅僅只檢查車輛繳費情況，更要核對車輛的異動內容。它包括對車輛主體變更、車輛改裝、車輛使用人變更、技術參數修改等情況的檢查核對。可以說是對車檔的再次審核，是非常有必要的。在實際工作中有的同志對年檢審的重要性認識不足，工作留于表面形式，沒有抓住年檢審的大好時機認真負責地核對車戶提供的資料，甚至根本沒有要求車戶提供資料，只是按照計算機中原有的資料填寫年檢審表的全部內容以應付上級檢查，這樣就與年檢審的初衷背道而馳了。應當說，年檢審的意義非常重大，它是我們當前掌握車輛異動情況的最佳途徑，是要求車戶在車輛情況更改后及時到稽征部門辦理變更的最好時機，是積極發揮稽征主動權，減少和改變送達難的可行之舉，所以此項工作只能加強而不能削弱。
四、加強橫向聯系，主動更新車檔
車輛論文范文5
關鍵詞:循環工況;燃油消耗;統計分析;節能設計
汽車的節能技術是當前最重要的研究方向之一[1-4]，也是各企業為謀求新產品開發，提高產品的競爭力，爭取市場主動的重要技術手段。當前國內還存在不少燃油消耗比較大的傳統汽車，這些傳統車如何能進一步改善其性能，特別是針對其節能設計需要有一套高效合理的分析方法。而當前苦于無法
定量合理地給出車輛的燃油消耗特性，并針對此種燃油消耗特性缺少深入和細致的分析，因此很難給出定量與直觀的發動機MAP改進設計的數據依據[5-6]。本文結合當前某款傳統客車燃油消耗比較大的事實，重點結合不同循環工況進行其燃油消耗特性的統計分析，尋求一種直觀有效的分析手段，利用統計圖表法說明當前傳統車的能量消耗特征，針對該能量消耗特點提出其節能設計措施。
1傳統客車循環工況燃油消耗
工況是影響整車設計與評價非常重要的影響因素。不同的行駛工況會導致整車性能(如經濟性)有很大的差異，為了合理地評價機動車的性能，人們制定了統一的機動車駕駛模式，即循環工況，不同國家或地區因駕駛條件差異而循環工況不盡相同。本文選擇國內具有代表性的中國典型城市工況、長春工況、上海工況和北京工況作為車輛燃油分析的循環工況。
11傳統客車參數
表1為某傳統公交客車的參數。該傳統城市公交客車發動機為6缸發動機，功率為157kW，此客車的動力性為0~60km/h，加速時間為25。6s。
12傳統客車燃油
首先在ADVSIOR平臺上建立上述城市公交客車的仿真模型，并對其所有總成參數進行設定，選擇中國典型城市工況及主要城市工況進行仿真，仿真結果如表2所示。
可見，該傳統客車在不同循環工況下的燃油消耗差別還是很大。其中，中國典型城市工況油耗最大而上海工況油耗較小，但總體來看，不管哪種仿真工況，此傳統客車燃油消耗比較大，平均油耗為32。75L/(100km)。
“傳統客車到底如何消耗燃油”是分析其油耗較大的關鍵。對此問題，不能僅局限在分析其燃油消耗總量上，而更應注重分析其油耗率變化的細節，即:到底發動機在那些區域內消耗其主要的燃油，而這些燃油消耗主要特征是什么。通過分析其燃油消耗的特征，尋求傳統車油耗較高的根本原因，才能為進一步降低整車的燃油消耗提供解決方法。
2工況油耗特性分析方法
分析車輛燃油消耗的特征，主要對車輛行駛過程中發動機工作點的分布進行研究。根據工況燃油消耗的仿真結果考查發動機的輸出轉速、轉矩、發動機燃油消耗率等，即研究發動機工作點的分布及工作點在發動機MAP上的分布特性。
但早期研究發動機工作點的分布，主要還是從發動機二維分布點著手[6-8]，只能定性看到其工作點在發動機MAP上的分布特性，還很難直觀和定量地分析發動機MAP上工作的時間比例及所消耗的燃油比例
1)發動機不同工作點(區域)的時間比例，以探求發動機負荷的時間分布情況。
2)發動機不同工作點(區域)累計消耗燃油分布，尋找主要消耗燃油的工作點(區域)。
上述定量分析可為發動機MAP設計及汽車節能方向提供更有實際價值的指導。
3基于循環工況油耗特性統計分析
利用ADVSIOR仿真軟件，對該傳統客車在上述選定的幾種循環工況下進行仿真，輸出發動機轉速、轉矩和燃油消耗率。根據上述油耗特征分析方法，針對每一種工況分別對其發動機工作點時間比例及油耗比例進行定量分析。
31中國典型工況油耗特性統計
基于此工況，其工作范圍內的發動機MAP及發動機的工作點分布仿真如圖1所示:
根據仿真結果，對發動機在此工況下不同區域內累計的工作點的時間比例進行統計，結果如表3所示。
上海工況的時間比例為:96。6%，在此區域內所消耗的燃油占總燃油消耗的:94。4%。
可見，發動機在低負荷工作的時間比例非常大，這些低負荷工況主要對應于怠速與低速制動的時間。但此過程發動機主要以怠速消耗率運行，其燃油消耗速度低于其他工作區域，因此，此區域的累計消耗燃油量占總燃油的比例不如其時間比例大。但同樣由于累計燃油消耗是燃油消耗率與時間的乘積，因此該過程也消耗較多的燃油，例如:上海工況下發動機在低速與低負荷區域(800r/min，85N·m約10%負荷率以下)的時間比例為57%，而此區域消耗總燃油的25。4%，即有超過一半以上的時間發動機工作在低速低負荷區(800r/min，85N·m以下)，而此過程消耗四分之一的總燃油消耗。
4結論
循環工況是表征某個國家或地區的代表工況，代表著當前此種車型的實際相近的工作特性，因此基于工況的燃油消耗分析更具有實際可比性。通過更直觀與形象的圖表法分析了先前傳統方法難于解析的問題——整車的實際能量消耗特性，并就當前客車(混合動力客車的原型車-傳統車)如何通過混合動力技術以實現高效節能提供指導。如針對本文所研究的標準典型工況，整車在低速低負荷區域內所占的時間比例均很大，并在此區域消耗太多的燃油，故可通過選擇較小功率的發動機，以及在此區域通過消除怠速或按純電動行駛，可有效提高整車的綜合效率。此分析方法及結果對改善整車油耗及優化設計發動機MAP均有重要的實際價值，針對本文研究的發動機MAP高效區設計應重點向20%負荷以下，轉速在1000r/min左右的區域內移動，為汽車整車廠非常關心的汽車節能設計與開發提供重要指導。
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車輛論文范文6
1.1車輛的配置不合理導致運輸成本加大
車輛作為生產運輸工具，擁有龐大的種類體系和不同的適應方向。因此，在選擇運輸工具時，要根據自身的實際情況選擇適當的車輛進行運輸生產。不應為了節約成本，選購不合適自身企業發展的車輛，這種情況會導致車輛的過度使用或不合理閑置，導致對運輸成本的增加或浪費。甚至在對車輛進行運行配置時，讓過度耗損的車輛繼續上路，導致駕駛員的安全得不到保障，以至于嚴重的威脅運輸安全。這些都會使運輸成本增加。
1.2車輛耗損和維修費用導致運輸成本加大
車輛的耗損是車輛上路之后就開始的一種必然的機械使用的過程，而車輛的耗損在與車輛使用時間、行駛公里數有關系之外，還與車輛的維護力度有很大的關系。車輛的維護措施完善，對車輛的損耗也會相應的減少，使車輛在上路時保證良好的狀態，減少車輛在路上導致的拋錨、熄火等故障的出現。而車輛的狀況不佳會導致車輛的維修率加大。頻繁的維修產生大量的維修費用和誤工費用，這些費用最后都會折算到運輸成本里，成為運輸成本的一部分。導致運輸成本的增加。因此，車輛技術管理，對減少車輛維修率，保證車輛的上路時間有很大的作用。
1.3能源油耗等費用對運輸成本的影響
車輛的運行狀況在影響車輛的安全系數以外，對車輛所需油耗和所產生的排放廢物都有著密切的關系。一臺車輛如果沒有經過合理的技術管理，就會導致車輛的使用時間越長，使用壽命越短，對能源油耗的消耗量越大，排放廢物越多的問題。石油能源作為不可再生資源，且由于開采量大的原因，價格一直居高不下且具有逐年上升的趨勢。這種情況就意味著油耗作為運輸成本的一大組成部分，會給運輸成本帶來巨大的變化。
2.如何通過技術管理減輕運輸成本壓力
2.1選擇合理的車輛配置進行運輸工作
車輛技術管理的第一步，就是要通過對車輛進行合理配置來達到運輸狀況最優、成本最低的目的。運輸狀況最優就是保證每臺上路車輛都經過檢測，能夠保證上路時的行車安全和運輸速度，成本最低就是保證車輛在進行運輸時，所產生的消耗和其它的運輸成本都是最低的。確保單次運輸成本的最小化，以便于保證經濟效益對大化的目的。通過對有故障需要檢修的車輛進行停運維修，將車況良好的車輛進行排班作業，在保證運輸的同時，使車輛能夠定期進行檢查和維修，保證每臺上路車輛的狀態，使駕駛員和運輸的安全有所保證。對無法進行維修或超出使用期限的車輛進行更新和報廢，將所有車輛通過“擇優選配、定期檢測、高效維護、適時更新”這一原則合理的管理起來，達到在降低成本的同時，實現經濟效益的保證和增長。
2.2加大車輛的維護力度，減少車輛的維修次數。
車輛的損耗是不可避免的。但是通過合理的維護措施則可以使車輛的損耗減慢，減少車輛的維修次數，延長車輛的使用壽命。車輛要嚴格按照規定的間隔里程，到指定的修理廠進行車輛的維護。通過實施嚴格的車輛技術管理制度，可以有效的改善車輛的機件損耗，減少車輛大修的次數。通過加強車輛技術管理，對于車輛的易損件經常更換，保證易損件的運行良好，并通過嚴格的記錄，將車輛更換配件實施維修進行詳細的登記。確保車輛的維修和維護信息得到很好的保存。為車輛的維修維護提供有理數據。
2.3通過強化技術管理，減少能耗所帶來的成本壓力
通過強化車輛技術管理，使車輛保持在最佳狀態，既可以延長車輛的使用壽命，確保車輛的使用價值。同時，也減少對車輛的油耗和廢物排出量有著重要的意義。車輛的油耗會因為車輛發動機的使用年限而增加，因此，在車輛發動機中添加油就是有效的方法之一。油的作用就是減少發動機因在使用中產生的損耗。從而延長汽車發動機的使用壽命。針對汽車各個不同的配件，合理的使用不同的劑。將汽車配件的耗損率降到最低。對減少運輸成本有著重要的意義。
3.結語
