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工程施工總結范文1
從印尼廖省2×110MW燃煤電廠承接的《A標段兩臺機組主體安裝未完工程施工合同》順利而圓滿地執行完成，到成立工程結算小組；從2018年4月正式撤銷工程收尾結算小組，再到成立孟加拉米爾薩萊150MW雙燃料電站EPC施工總承包項目部，2018年經歷了兩次重要角色的轉變，任務越來越艱巨，擔子越來越重，2018年注定不平凡。
一、印尼廖省2×110MW燃煤電廠項目工程總結
2017年10月中旬，1#、2#兩臺機組分包順利完成720考核性運行和機組性能試驗。經公司研究決定成立，印尼廖省電廠工程撤銷項目部，成立工程結算小組，主要職責包括：對內、對外工程資料移交、合同結算和應收賬款回收工作，還包括與公司相關部門辦理移交手續等。
自公司承接該項目的工程管理及汽機施工合同，到中途承接A標段兩臺機組主體安裝工程，急、難、險、重、苦，是這個工程的最大特點。項目建設期間，面臨當地資源匱乏、常年高溫、雨季持續時間長、霧霾嚴重、蚊蟲叮咬等惡劣的自然條件，再加上工期緊、任務重，項目部積極響應業主和甲方的各項指令，通過提供優質后勤保障、強化施工技術管理、優化施工組織設計，加大施工資源的投入、合理統籌安排施工順序等措施，確保工程的順利推進。為了認真總結經驗，吸取教訓，現將廖省本工作總結，具體匯報如下：
1、各項指標完成情況
印尼廖省項目固定總價為人民幣：叁仟玖佰萬元整。該項目合同工期自合同簽訂、場地移交（2011年4月12日）起算，為30+3個月。2015年印尼廖省項目承接，A標段尾工施工及缺陷處理施工合同，該合同簽訂后，預計總收入金額達到9520.68萬元。2018年初,新增結算2662萬元，總收入金額達到12182.68萬元，超額完成原合同總額，截止2018年底實現凈利潤近3000萬元。
2、對內、外工程結算情況
由于印尼廖省工程延期，在公司領導大力支持下，經過結算小組努力，在2018年初，收到湖北公司支付的工期延期的增補費用2662萬元的工程款。
項目部勞務分包合同結算全部完成；調試分包和防腐保溫分包結算完成。
3、項目工程資料的移交
工程資料、PUNCH LIST、FIELD NOTE、尾工等順利移交給EPC總承包單位。
4、質量、安全方面
嚴格執行公司質量管理體系文件，嚴格遵照公司質量目標要求，兩臺機組的安裝質量，考核性運行一次性通過，且均達到優良標準。安全方面沒有發生人員死亡的生產安全事故，沒有發生較大及以上分包商負主要責任的生產安全事故，實現安全 “雙零”目標；另外未發生重大風險事件，工程風險也都在有效的控制范圍內。
二、孟加拉米爾薩萊150MW雙燃料電站工程總結
孟加拉Mirsharai 150MW（±10%）雙燃料電站項目，計劃工期15個月；項目資金業主自籌，現匯；招標模式為國際公開招標；該EPC合同由湖北公司以中水國際名義受托執行，使用品牌“SINOHYDRO”，湖北公司直管項目，也是湖北工程公司第一海外EPC總承包項目。此項目已于2018年2月5日簽訂EPC總承包合同，2018年6月6日合同工期生效，現正在開展土建樁基工程，具體總結如下：
海外EPC總承包工程的商務部分：
1、預付款保函，工程所處孟加拉國，針對國內商業銀行開具的預付款保函，現場需選定本地商業銀行作為反擔保方。我部自2018年5月4日開啟此項工作，閉環于2018年6月6日，并于當日從業主處獲取本地塔卡幣預付款支票，以及批復的美元和歐元預付款的信用證交單資料。此工作準備資料繁多、手續也交繁雜、審批流程較長、涉及部門較多等原因，建議在簽字合同生效時開始進行。
2、本地幣賬戶開戶，結合孟加拉國本地情況，孟加拉匯豐銀行滿足風險管控要求，且匯豐銀行與中水國際公司已建立長期良好的合作關系，便于溝通協商。我部于2018年5月21日開啟與孟加拉匯豐銀行接觸，賬戶于2018年6月26日生效。
3、預付款收款，我部EPC合同支付貨幣為美元、歐元和本國塔卡幣，美元和歐元部分隨EPC合同信用證要求由開證行Sonali Bank審核交單資料后支付到信用證收證行中國銀行，我部于2018年7月4日和2018年7月6日分別獲取美元和歐元，中國銀行收款回單，當地塔卡幣于2018年6月27日進賬成功。
4、主機L/C信用證，孟加拉MIRSHARAI 150MW項目的主機設備由MAN公司設計、生產和供貨，合同與2018年3月8日簽訂，合同總額10%預付款已支付，90%部分的信用證L/C已于2018年4月30日在開證行開出，由于雙方條款理解、L/C格式以及MAN更名等原因，直到2018年8月1日將L/C最后格式確定下來，現正在進行銀行審批階段。9月7日完成信用證的審批和修改，中國工商銀行正式將此信用證報文送抵MAN受理行德意志銀行。
L/C信用證修改報文正式發出，歷時127天，近100封郵件，10多次電話會議，30多項條款修改，參與單位有業主、SINOHYDRO國際公司、湖北公司、海外公司、項目部等5家之多，以及多名高層領導特別關注和協調支持。
信用證不能完成，MAN不能成立項目執行團隊，設備采購項目啟動會KICK-OFF MEETING不能如期召開，MAN設備技術資料和圖紙不能提交我部設計院，BASIC DESIGN圖審則無法進行，最終導致設備采購和建安施工無法開展。建議主機采購合同L/C信用證，必須在合同商談之時，重點全面考慮，所有信用證條款必須在開證行、受理行均審核認可的情況下，才能完成合同簽字。
設計部分
1、工程踏勘：2018年以來，項目部組織兩次抵孟分別在二月份和四月份，主要包括：與業主就EPC合同的技術及商務部分的談判和澄清；進行現場踏勘， 主要是建立全場控制網，地勘工作開展，試驗樁大綱及工程樁比選；與業主設計總工洽談關于工程接口如：卸油碼頭、變電站出線及對側變電站設備、天然氣調壓站、工業廢水排水口等。還有關于初步設計、圖紙提交份數，圖審事宜等方面的技術溝通。
2、初步設計：在9月19日設計人員通過MAN公司授權，在該MAN公司內部服務器，下載了部分我們需要的米爾薩萊項目的設計圖紙，這是我部設計人員正式收到MAN的提供的相關技術資料和圖紙，這標志著初步設計工作的正式開始。
11月15日設計一行抵孟，進行為期三天的初版設計提交前專題溝通會，此次會上明確了圖紙提交的進度計劃和安排，11月19日項目總平圖提交給業主，11月23日油罐區工程樁及永臨結合道路、圍墻等圖紙共三個卷冊提交，11月28日初步設計全部共7個卷冊完成，并提交業主。
12月初收到業主初步設計的反饋意見共103條，12月17日項目部商務及設計人員一行9人團隊抵孟，開始為期7天的初步設計圖紙評審會。經過歷時7天的夜以繼日艱難談判，終于在12月22日晚取得了突破性進展，原初設審圖意見僅有103項，在談判過程中，根據談判的局勢反復變化，意見逐步增加，最終增加到140項，初設提交版調增總費用預估為6700萬人民幣（金額均為初步預估，等審圖最終確定后將重新核算），其中重大項目約有天然氣調壓站、風速、土建設計標準、消防設計標準、樁的安全系數、卸油碼頭、余熱鍋爐、增壓單元、控制系統10項，其他項為130項。經過協商、技術溝通、相互碰撞、爭鋒相對、相互理解與尊重的多輪談判后，最終取得業主同意的為55項，我方同意業主的為85項，所有重大艱難的10多項設計難題都順利解決。此次初步設計圖審后還剩13項開口，將于孟加拉大選后2019年1月初，同業主在漢進行最后商談、審核并最終簽字。現階段，我們油罐區的工程樁施工已順利實施，設備采購招標工作也能逐步開展。
物資采購
1、主機采購合同于2018-03-08簽訂，信用證L/C于4月30日開立，于9月7日信用證完成修改報文，KICK-OFF MEETING于10月17日在漢召開，12月4日與業主共同見證主機設備出廠前試驗檢測FAT，12月29日主機設備第一批四臺發運，2019年元月初第二批主機設備5臺再從法國圣納澤爾港發運。
2、設備物流招標定標工作于9月19日完成，海運險已經開始辦理，重大設備卸貨碼頭及運輸道路正在修建。
3、0928收到設計提交的第一批技術規范書初稿，標志著輔機采購招標的正式開始
4、編制設備物流計劃、設備免表的編制、資金計劃、設備動態信息表的編制等
建安施工部分
1、測量、地勘于6月初完成，報告已提交（委托設計院實施）
2、試驗樁于10月完成所有試驗工作，11月初提交試驗樁報告。
3、現場沖沙回填方量約為11萬立方左右，與11月底完成，另外三通一平基本完成。
4、油罐區工程樁于12月29日正式開始，第一條樁從成孔到成樁歷時9小時。
5、當地聘用的安保隊伍進場（EPC項目部負責）
三、2019年工作計劃及奮斗目標
1、做好項目經理，實現完美履約
態度決定一切，這就是為人處世和接人待物的黃金法則，一個懂得謙卑、熱情用心工作的人，必將會受到人們的尊敬和同事們的認可。如果你想要得到別人的認可和尊重，其原動力在你自身。
嚴格遵照執行中電國際委托方“保廉合同”的要求和規定，做到勤政廉潔地履行合同，并嚴格遵守黨和國家有關法律法規及黨風廉政建設有關規定。
2、謙虛低調做人，熱情用心做事
工欲善其事必先利其器，兵馬未動糧草先行，因此做好工程前期策劃是關鍵，也是為完成項目完美履約。我們項目將按照中電建集團頒發的《中電建境外在建工程項目履約管理辦法》中的要求和規定，做好孟加拉米爾薩萊項目的技術策劃、資源策劃、商務策劃、合同策劃等工作。項目前期準備、實施階段，也要力爭做到：
管理好團隊、組織好資源、制定好目標、控制好成本
齊家治國平天下，是一個道理；EPC項目、施工總承包項目、工程管理項目等，其目的任務也都是一樣，主要是工程的安全控制、質量、環保、進度工期、成本盈虧、企業形象、與業主、監理的協調與溝通等方面管理和控制工作。在項目執行期間，要做到有能力值得信賴；在本工程執行的整個過程中，嚴格按照《中電建境外工程承包項目內部委托實施協議》中的風險承諾函、質量承諾書、SHE管理協議中的有關規定執行，同時在施工現場要做到：人人有事做、事事有人管、天天有變化、月月有節點
3、帶領項目部團隊，實現EPC合同完美履約
工程施工總結范文2
民防工程與普通民用建筑相比，從設計角度就已考慮戰時與平時的轉換，能保證建筑在極端戰爭狀態下仍能發揮應有的作用，因此在施工過程就要嚴格控制各個子項的施工，以保證民防工程的實際效用。本文以上海地區一民防工程的施工為例，著重對附建式民防工程與一般地下室施工異同進行比較，保證民防工程施工時不再出現嚴重的失誤。
【關鍵詞】附建式民防工程；質量控制；施工過程
1. 工程概況
1.1 工程總體概況
該項目位于某區，總建筑面積為14572m2，其中分為地下一層，地上六層。地下室總建筑面積為3039m2，民防工程建筑為1913m2，占總地下建筑面積的63.15%。該項目為附建式人防工程，工程平時功能為小型汽車地下停車庫；戰時功能為甲類核6常6級人防地下室，為1個二等人員掩蔽部，防化等級為丙級。
1.2人防工程結構設計
（1）地下室鋼筋混凝土厚度：地下室底板厚度為500mm，頂板厚度為250mm，結構板上標高為-1.50m，覆土厚度為1.5m。
（2）地下室鋼筋混凝土外墻厚度為350mm，臨空墻厚度為250mm，防護單元之間鋼筋混凝土隔墻250mm。
1.3 人防工程口部設計
（1）每個防護單元設有兩個及以上直通室外出入口，出入口的首層樓梯間直通室外，兩個出口防護密閉門之間的水平直線距離大于15.0m，樓梯間墻體為300mm厚鋼筋混凝土墻體，借用汽車坡道作為疏散口，汽車坡道峽谷室外頂板荷載按防倒塌罩棚設計。
（2）人員掩蔽所于口部設置擴散室、密閉通道、濾毒室、除塵室、簡易洗消間等設施。
（3）人員掩蔽所出入口設有防護密閉門及密閉門各一道。
2.民防工程質量控制目標
民防工程質量監督由民防工程質量監督中心負責實施，建材檢測及復檢由民防工程檢測中心負責。
從項目的報建開始，就必須在民防工程質量監督中心報建，并提供質量監督計劃。項目施工過程中，按照質量監督計劃，及時報送核查通知單，受理后將在民防質量監督總站的網站通知核查時間。
對于附建式民防工程，一般從底板鋼筋開始核查，分為底板鋼筋、墻板鋼筋及埋件、頂板鋼筋及埋件、主體結構驗收、民防工程竣工驗收等幾個階段。其中核查最為嚴格的為墻板鋼筋驗收和主體結構驗收。墻板鋼筋工程中涉及到民防門門框的安裝和預埋套管的安裝，要求門框安裝和預埋套管的安裝精確度要求較高，且預埋錯誤后期整改的難度偏大，故墻體鋼筋驗收將是最為關鍵的工作。主體結構驗收對于整個民防工程來講，屬于承上啟下的作用，一方面作為前段工作的整體驗收，一方面為后續設備安裝和民防門安裝做準備，也要充分的重視。
3.民防工程施工控制要點
3.1鋼筋混凝土施工
3.1.1人防工程施工所采用的模板及支架必須具有足夠的強度、剛度和穩定性；保證工程結構和構件各部分形狀、尺寸和相互位置的正確；模板的接縫不應漏漿；模板及其支架在安裝過程中，必須設置防傾倒的臨時固定設施。對于危險性較大的分部分項工程必須要有專項施工方案，超過一定規模的分部分項工程專項施工方案必須經過專家論證。
一般來講，入口處柱間距偏大，空間較為開闊，因此頂板的主梁梁高較大，相應的混凝土澆筑時線荷載較大，模板支撐體系需要有專項施工方案對該處梁模板支撐體系的承載力進行核算。另外頂板的混凝土厚度較一般地下室工程頂板厚度較大，頂板施工時尤其要注意模板支撐體系的穩定性和承載力，必須要有專業施工隊伍施工并經過各方驗收后方可對頂板混凝土進行施工。
3.1.2鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢；綁扎或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架，不得有變形、松脫和開焊；各受力鋼筋之間的綁扎接頭位置應相互錯開。
3.1.3大體積混凝土的澆筑應合理分段進行，使混凝土沿高度均勻上升；澆筑應在室外氣溫較低時進行，混凝土澆筑溫度不宜超過28攝氏度。
3.1.4工程口部、防護密閉段、采光井、水庫、水封井、防毒井、防爆井等有防護密閉要求的部位，應一次整體澆筑混凝土，不得留設施工縫或者后澆帶。
3.1.5底板澆注
（1）根據底板荷載主要系由下向上承受水壓力、人防等效靜載等荷載，底板上層鋼筋一般從底板梁上層主筋下穿越。底板、側墻、頂板上、下層鋼筋綁扎時須設梅花型布置的拉結筋（見設計規范第4.11.11條要求）。初次施工民防工程的技術人員，跟容易將梅花型布置的拉結筋遺漏。附建式民防工程一般都有平時圖紙和民防圖紙兩套圖紙，施工之前要將兩套圖紙予以對照，并充分的結合，特別是民防工程圖紙有的內容要更加的注意。
底板鋼筋中的梅花型鋼筋布置在民防工程的結構圖紙說明中標注，一般都會明確的說明梅花型鋼筋的布置間距和拉結長度。該種類型的拉結筋不只是存在于底板鋼筋中，墻板鋼筋和頂板鋼筋中都存在，這點尤其要注意。
（2）平時使用的出入口及防護單元之間洞口如若采用構件封堵，應在鋼筋綁扎階段注意封堵框的預埋，在底板后澆面層應按設計選用的圖集設置封堵凹槽。
（3）在底板鋼筋綁扎階段應注意在防護門及活門門框每角2根長度1000mm的16mm螺紋鋼預埋，不得漏埋。該種鋼筋作為防護門的構造要求，一般不出現圖紙說明或者示意中，而只是出現在相應做法圖集中。
（4）防爆地漏、呼喚銨鈕及下水管預埋：戰時給排水管材應為鍍鋅鋼管；戰時排水防爆地漏為絲接口；為避免地漏安裝后高出地面，施工單位應注意排水管底標高應控制在300mm以上，若無法把握防爆地漏尺寸，建議施工單位對防爆地漏一起與鋼管接好預埋到設計標高后再澆筑底板砼。
3.1.6側墻澆筑
（1）防護密閉門門框墻為懸臂板設計時，應注意水平受力筋的直徑、間距、錨固方向及錨固長度；水平受力筋應配置在外側；且門框墻受力筋宜封閉。同時應注意門洞四角斜向鋼筋的布置；上門框設水平梁時，其方向應朝向人防區內，且應錨入兩邊墻內。
（2）臨空墻、門框墻的模板安裝，其固定模板的對拉螺栓上嚴禁采用套管、混凝土預制件等。
臨空墻和門框墻作為戰時直面沖擊波的防護墻體，不允許墻面上留有孔洞或者薄弱環節，因此常見的PAC管材做模板安裝對拉螺栓和混凝土預制構件作為模板內撐的做法不被允許。臨空墻和門框墻模板固定時采用帶有止水環的對拉螺栓，并在鋼筋安裝時將內撐電焊固定。
（3）人防門的安裝對門框墻的垂直度要求很高，施工單位應與人防門生產廠家密切配合，在支模時注意不得使用大模板， 門框模板支好后施工單位應作復核，若有偏差則需由施工單位會同防護門安裝廠家及時對門框墻垂直、水平作調正，控制在允許偏差以內后再澆筑砼。
對于有雙層民防門的部位，應將模板卡入門框之間，以免造成混凝土外漲，對后期民防門安裝不利。如下圖所示，同一片墻體中有兩套門框，未注意門框間模板的安裝，混凝土出現跑漏，影響民防門安裝精度。 （4）為保證人防工程施工質量，防護密閉門、密閉門和活門門框墻、臨空墻必須整體澆筑，不留水平施工縫，后澆帶及施工縫位置應避開人防通道及人防門部位。
（5）戰時給排水，供配電以及平時使用的消防，采暖及電氣有關預埋套管不能漏埋，各專業應及時作復核；管線穿越人防圍護結構時應在穿墻處預埋防護密閉套管。
（6）戰時通風穿墻管道必須預埋到位，預埋管應加止水翼環，該環與預埋管滿焊，翼環寬度≥50mm、板材厚≥3mm。平時通風管穿人防墻體（臨空墻、密閉墻）時不能預留孔洞，必須在人防墻體有平戰轉換措施。
（7）人員出入口和連通口的防護密閉門門框墻、密閉門門框墻上均應預埋4-6根備用管，管徑為50-80mm，管壁厚度≥2.5mm的熱鍍鋅鋼管，并應符合防護密閉要求。
（8）防空地下室內的各種動力配電箱、照明箱、控制箱及消防箱，不得在外墻、臨空墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻上嵌墻暗裝。若必須設置時，應采取掛墻式明裝。
初次施工民防工程的技術人員由于對民防工程結構的理解有偏差，對于如何處理預埋控制開關及配電箱沒有清晰的認識，很容易的按照思維定式進行處理。
（9）戰時進、排風豎井應該設計、施工一次到位。施工應注意在豎井內設爬梯；出地面部分作防倒塌棚架結構；地面通風口設多面進風百葉窗，其中靠爬梯側為活置式，口徑≥500×800mm。
（10）排風口部防密門開啟側防爆呼喚銨鈕須在澆筑側墻前預埋到位，防爆電纜井請注意不要漏掉施工。
3.1.7頂板澆筑
（1）頂板吊鉤預埋。各人防門、臨戰封堵在頂板內預埋吊鉤土建施工單位不能漏埋。
（2）在進風口部頂板內超壓測壓裝置DN15鍍鋅鋼管須預埋。
3.2設備安裝
3.2.1消防、給排水的安裝
（1）與防空地下室無關的管道不宜穿過人防圍護結構，上部建筑的生活污水管、雨水管、燃氣管不得進入防空地下室。
（2）穿過防空地下室頂板、臨空墻和門框墻的管道，其公稱直徑不宜大于150mm，此時在穿墻處應設置剛性防水套管。若管徑大于150mm，在其穿墻（穿板）處應設置外側加防護擋板的剛性防水套管。
（3）穿過防空地下室頂板、臨空墻和門框墻的管道，均應在人防內側設置防護閥門；若管道穿過防護單元之間的防護密閉隔墻，應在防護密閉隔墻兩側設置防護閥門（指普通閘板閥或截止閥，工作壓力大于1.0Mpa的鋼芯閥），安裝位置距穿人防墻、板部位不宜大于200mm。
（4）穿過人防結構的管道均應采用鋼塑復合管或熱鍍鋅鋼管，不得使用鋁塑復合管、PVC塑材管等。
（5）污水出水管上不但要在設置防護閥門，其防護閥門符合本案第3條要求，還應在管道上設置止回閥。
3.3通風設備的安裝
（1）凡用于人防工程的人防專用防護、防化設備竣工驗收前應安裝到位，且必須采用國家人防定點廠家的產品，由具有人防安裝資質的單位進行安裝。
（2）從清潔區開始第一道手動密閉閥至工程口部的管道及配件，應采用厚度2-3mm的鋼板焊接制作。其焊縫應飽滿、均勻、嚴實。
（3）染毒區的通風管道應采用焊接連接。通風管道與通風設備及密閉閥應采用帶密封槽的法蘭連接，其接觸應平整；法蘭墊圈應采用整圈無接口橡膠密封圈，橡膠厚度不應小于4mm。
（4）設備安裝前應仔細檢查安裝方向是否正確，特別注意手動密閉閥的安裝，閥門上箭頭標志方向應與沖擊波的方向一致，故在進風口閥門上箭頭指向進風方向，而在排風口卻逆向排風方向。
（5）對于一些細小檢測設備也應注意不得漏裝。如室內外壓差測量裝置（位于風機房或防化值班室）、氣密測量管（位于工程口部）及放射性監測管、壓差測量管、尾氣取樣管、增壓管等（位于口部進風管上）。如圖紙上未設計，施工單位可根據圖集《07FK02》確認其具體安裝位置及作法。
（6）如若平時特殊需求要使用戰時通風設備，應注意經常清洗和更換設備部件，保證戰時通風質量不受影響。
3.4電氣的安裝
（1）各人員出入口和連通口的防護密閉門門框墻、密閉門門框墻上均應預埋4-6根備用管，管徑為50-80mm，管壁厚度≥2.5mm的熱鍍鋅鋼管，
并應符合防護密閉要求。
（2）當防空地下室內的電纜或導線數量較多，且有集中敷設時，可采用電纜橋架敷設的方式。但電纜橋架不得直接穿過臨空墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻。當必須通過時應改為穿管敷設，并應符合防護密閉要求。
（3）由室外地下進、出防空地下室的強電或弱電線路，應分別設置強電或弱電防爆波電纜井。防爆波電纜井應設置在緊靠外墻外側。防爆波電纜井內戰時電源進線套管應按圖紙預埋到位。
（4）防空地下室內安裝的變壓器、斷路器、電容器、等高低壓電器設備，應采用無油、防潮設備。
（5）戰時三種通風方式顯示箱、控制箱及音響呼喚系統均應按圖施工安裝到位。
4.民防工程竣工驗收及后期的運行維護
民防工程結構驗收后，按照施工進度計劃，開始安裝相關的通風設備、消防設備、電氣照片等，并進行驗收前的試運行管理。由于該項目平時作為地下車庫使用，對于通風設備的要求較高，以防止汽車尾氣聚集。要求建設單位必須在后期的運行中定期對通風設備進行維修和保養。
項目整體竣工驗收前，必須要按照民防部門要求編寫平站轉換方案，該方案應由民防工程的設計單位進行編寫，且建設單位需根據平站轉換方案要求儲備必要的物資。
工程施工總結范文3
一、主要工作業績
2006年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監理工作，擔任監理員，這是我參加工作后的第一個工程項目，工程開始公司領導就對我們監理部的人員提出很高要求，駐現場的每個人，言行代表著公司員工素質、形象。為了公司的聲譽，嚴格按照規范要求，在監理過程中，實施了全方位、全天候、全過程的監理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環節,不留隱患,把問題處理在萌芽狀態中，我圓滿的完成了領導安排的監理任務。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監理理論，摸索和總結了一些施工經驗。
2007年8月至2012年12月在陜西藍商高速、忻阜高速，、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監理工作，擔任監理員。在監理過程中熟悉分管工程的設計圖紙，對各種工程設計參數了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質量隱患；認真學習掌握驗標、規范，明確實際工作中的指導思想。對于工程施工監理過程中的質量控制，尤其對安全文明生產控制必須做到“四勤”眼勤（提前發現問題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發現問題多講、多問）；手勤（及時做好相關記錄下發書面通知）。針對在工程關鍵部位施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質量管理，要求項目部建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、交工有數據。保證了工程質量交工驗收全部達到優良工程。
2013在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結合以往的監理經驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監理工作當中。在思想上進一步樹立愛崗敬業，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質量，工程進度。在內業資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規范整理。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位親自檢驗一次范本、鋼筋，混凝土質量，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。
2014年-至今我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位都親自檢驗，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。對橋涵構造物的檢測、對路基施工放樣的監理、對隱蔽工程量進行復核、對高程控制的監理。工作盡職盡責、兢兢業業完成了總監辦交給的各項工作，與施工單位積極配合、團結協作，保證工程在質量、進度達到管理處要求。
工程施工總結范文4
關鍵詞：建筑工程；測量工作；經驗總結
中圖分類號：[P258]文獻標識碼：A文章編號：
工程測量作為一門測繪科學，對工程的建設具有重要意義，其計算理論和測量方法都非常的嚴密。本文通過對測量施工的實施，總結了測量技術相關方面的工作內容和經驗，以此為后續側測量工作創造良好的條件和基礎。
一、測量技術工作的重要性
（一）規劃設計階段的測量工作
工程測量學作為一門應用性學科，是研究地球空間中具體幾何實體的測量描繪和抽象幾何實體的測設的一種技術和方法，其服務對象為機器設備、建筑工程等。建筑工程實施過程中，整體規劃設計的實施非常重要，這對于整體建設的完善規劃具有重要的意義，并能夠配合城市規劃對其建筑布局進行綜合的部署。而在具體的工程實施中，要使工程初期具有合理的設計規劃，就要依據相關的測量技術對工程的整體結構和布局進行規劃，通過人工測圖與攝影測量工作的有效實現，同時配合地貌、測繪地形對建筑整體規劃的藍圖進行描繪，從而能夠綜合控制建筑的設計、管理及發展。
（二）施工階段的測量工作
建筑工程的施工階段，測量工作的實施意義更為重要，通常情況下，施工測量工作通過對控制點的利用對地面的地形特征進行測定，依據一定比例尺將其縮繪到圖紙上，施工測量則依據建筑物的設計尺寸，對建筑物各部分特征點與控制點的幾何關系進行分析，通過對高程、角度、距離等放樣數據的計算，在控制點運用的基礎上，定出建筑物的特征點、線，并以此作為重要依據進行施工。從某種程度上講，建筑施工的具體實施中，施工測量工作的意義非常重要，對施工質量監控的全面實施具有重要作用，能夠促使測量的準確實施，從而避免對工作質量的影響。與此同時，工程的施工過程中，相關內容的控制也會非常精準，使生產設備的調配更為有效，能夠實現對施工成本、物資、人員的合理控制。
（三）經營管理階段的測量工作
建筑工程的經營管理階段包括的內容主要是在成本核算的條件下，對施工項目的相關信息進行掌握，并在其中對緊急項目、關鍵項目進行合理的選擇，之后則進行現場核實，依據項目的實際進度和成本，對項目的盈虧情況進行確認，從而促使下一步工作計劃的有效制定和實施。經營管理階段，對施工相關情況進行核算、了解，具有非常重要的意義。為此，通過測量數據，在建筑工程過程中對工程進行詳細的分析，對工程的有效經營非常有利。我國建筑工程經營管理階段的測量工作，主要是至工程投入使用后開始進行實施的，通過對專業測量企業的聘請，來促使測量工作的有效實施。測量工作主要為傾斜、撓曲、水平位移、垂直位移、等內容觀測。確保對這些內容的有效測量，對項目經營的成本分析和質量控制至關重要。
二、工程測量的方法
（一）工程控制網優化設計理論及其方法
模擬法、解析法是網的優化設計方法。其中解析法是基于優化設計理論構造約束條件和目標函數，對目標函數極小值、極大值的解求。一般來說，對于約束條件、目標函數，其是通過網的質量指標進行考慮的。建網費用、可靠性、精度即網的質量指標，對于變形監測網而言，其還包括網的可區分性、靈敏度。另外，考慮網的平差模型，依據待定、固定參數的不同，可將網優化設計分為零類優化設計、一類優化設計、二類優化設計、三類優化設計，而網的基準設計、觀測方案的設計都有所涉及。在具體的工程測量中，變形監測、控制網的施工和安裝都是必須進行優化設計的。通過電磁波、GPS定位技術的測距，傳統的測角網與網的幾何圖形概念產生了一定的差異。對于特別的精密控制，一般會考慮對解析法優化設計程序進行專門的編寫，除此以外，模擬法可對其他網進行優化設計。模擬法優化的功能及步驟主要包括：依據地圖、設計資科在圖上選點布網，對網點近似坐標進行獲取。根據儀器對觀測值精度進行確定，同時對模擬觀測值進行設置，包括計算網的各種質量指標。其精度主要為相鄰點位精度和點位精度、邊長和方位角精度等。對坐標未知數的協方差陣進行進一步的計算，同時包括點位誤差橢圓、特征值的計算等。對計算出的各質量指標與設計要求的指標進行對照，若滿足設計要求則測量有效。對觀測值的精度、觀測方案進行改變，并對上述設計進行重新計算，當較好結果獲得為止。
（二）變形觀測數據處理
1.處理方法
依據變形觀測數據，對變形過程曲線進行繪制，是最為簡單的數據處理方法，由過程曲線可作趨勢分析。如果考慮影響因子和變形觀測數據，對其進行逐步回歸計算、多元回歸分析，就能夠獲得顯著性因子與變形之間的函數關系，不僅可以對其進行物理解釋，還能夠用于變形預報；多元回歸分析時，多組時間序列數據的一致性要求較高。
2.變形的幾何分析
對于變形觀測數據處理，傳統的方法將其分為變形的物理解釋、幾何分析。變形的物理解釋對變形與引起變形的因素關系進行確定，一般對確定函數法以及統計分析法進行使用來促使運算的實施。統計分析法主要為多元回歸分析、動態響應分析（時間序列頻域法）、關聯度分析（灰色系統理論）等。幾何分析對時間特性、變形空間進行描述，包括模擬統計檢驗、模型參數估計、模型初步鑒別三個重要步驟。
3.預報與變形分析的系統理論
以現代系統論作為重要指導，對變形分析與預報進行研究，是測量技術發展的一個重要方向。對于變形體而言，其是一個非常復雜的系統，它具有多層次高維的灰箱結構，同時又是開放性、非線性、隨機性的綜合系統，而隨機性除了外界干擾的不確定性外，同時在對初始狀態的敏感性上有著重要的體現。此外，該系統還具有其它重要的特性，包括動態性、自組織性、突變性以及自相似性等特征。
結束語
對于施工測量技術的應用和發展，在建筑工程施工中的作用非常重要，隨著技術的進一步發展，其測量技術在應用及方式上也會發生一定的轉變。1.多傳感器集成系統——測量機器人在人工智能方面將取得一定程度的發展，其應用范圍的擴大，數據、圖形、影像處理能力的增強將會促使該技術的進一步應用。2.處理變形觀測數據的過程中，基于知識的信息系統進行與地球物理、大地測量等科學技術的結合，對工程建設運行期間的安全監測、災害防治進行處理，具有較好的工程維護作用。3.多傳感器的混合測量系統的發展和應用會進一步促使測量工作的有效實施，如測量機器人、電子全站儀、GPS接收機等，都會在大區域內進行無控制網的各種測量工作。4.結合GIS與GPS技術，在施工管理、設計、勘測一體化方面進行應用，將取得重大作用的發揮。5.對于復雜結構建筑、幾何重構、設備三維測量、質量控制等內容而言，都將會成為工程測量發展的主要特點。
參考文獻：
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[2]張世康，劉福輝，嚴秀夫.深度探討建筑工程竣工測量的方式方法[J].科技資訊，2009(21).
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[4]鄒輝培，薛衛紅.對建筑工程測量技術的研究[J].城市建設理論研究（電子版），2011(27).
工程施工總結范文5
關鍵詞：廠房；鋼結構；網架；滑移。
中圖分類號：TU391文獻標識碼： A
1 工程概況
上海三一重機有限公司臨港總裝車間工程（以下簡稱本工程）是由中國機械第三設計研究院設計，三一重機有限公司自籌資金建設項目。
本工程位于上海市臨港新城物流園區奉賢分區EA01C08A號地塊（位于奉賢區兩港大道和新楊公路處），由單層鋼結構工業廠房和局部四層框架輔房組成，建筑面積76409.65m2, 建筑高度：為16.4m，結構形式及層次為單層鋼網架結構廠房，主要柱距為6m和12m，輔房為鋼筋混凝土框架結構。
圖1上海三一重機有限公司臨港總裝車間工程廠房透視圖
2重難點分析及應對措施
2．1 現場地勢低洼，施工難度大
本工程車間廠房地處現在農田荒地之上，車間廠房地表標高比設計標高要低800~900mm，一旦下雨場地內極易積水，機械設備也將無法進入現場施工；考慮到本工程工期較緊，為此在前期施工現場臨時用水、用電的同時，在場地內東西向及南北向平均鋪設6m寬臨時道路，形成環狀道路網并與市政新楊公路連通，以利于后續基礎的施工及泵車、施工材料、鋼結構構件等施工機械設備的通行，為廠房各專業的進場施工做好充分的準備。
2．2 廠房內深基坑施工難度較大
局部（主要為77～81線間的地下室）基礎底板深達-5.25m，為深基坑作業，再加之兩側緊鄰廠房柱基礎，使得該區域施工難度加大，因此為確保施工安全及施工進度，在該部分樁基施工完成后即在施工區域的四周進行板樁支護及降水措施。所有準備工作完成后方可進行地下室的施工。
2．3施工點多面廣
因本工程主體為單層鋼網架結構廠房、地下室、南面的兩棟輔房（含水電、裝修等）及廠區道路、官網等，現場施工期間牽涉到的構件、材料品種繁多，所以各種構件、材料必須分類就近堆放及保管，盡量減少構件、材料材料的二次搬運，同時合理安排起重機行車路線，做到均衡施工，以提高工效。
2．4 施工構件品種繁多
本工程因各種鋼構件均需工廠加工制作，現場拼裝工作量大，故各種構件必須按圖紙要求分類編號，小構配件須分類打包，并根據現場不同的施工階段有序的組織各類構件、材料進場、有計劃進場、堆放。
2．5 工期緊、交叉作業多，施工協調難度大
本工程牽涉到樁基、土建、鋼結構、圍護結構、消防、給排水、采暖及通風、電氣、裝飾裝修、鍍膜玻璃幕墻及室外道路等多個專業的施工，計劃工期為220日歷天，再加之中間有春節等法定節假日在內，工期相當緊張，為此公司將選有相關工作經驗的管理人員進駐現場，對工程按專業指派專人進行管理，同時項目部將定期組織相關人員召開施工例會及時解決現場發生的問題，項目部在施工進度上按照專業劃分、合理部署、各道工序間銜接緊湊、主體先行、輔助穿插的原則緊密安排，最終確?？偣て谀繕说膶崿F。
2．6 施工專業交叉作業多，安全管理難
本工程由于工期緊、交叉作業多，從而造成了施工作業點多面廣、重大危險源較多的局面，這樣給安全管理帶來了相當大的難度，對此，項目部現場所有管理人員實施我公司所倡導的崗位雙責制（及除本崗位工作外均負有安全管理職責），從而建立有效的安全管理網絡，形成橫向到邊、縱向到底、消除死區盲角的三級安全管理網絡。
3 施工總體布署
為順利完成該上海三一重機有限公司臨港總裝車間工程的建設任務，針對本工程特點、難點，項目部在組織施工過程中，本著順利、安全、優質、高效原則，以合同為準則，項目部制定了如下施工總體施工計劃。
3.1 提前準備、合理部署
施工前臨時水電將引至施工區域附近，臨時道路已鋪設好，具備進場即可施工的條件，因此在前期的材料采購階段完成現場材料加工場地及現場臨時設施的搭設（現場臨時設施搭設按照業主指定區域布置），從業主指定用電、用水點將施工用電、用水引至施工點。為前期施工創造條件。
在場地內東西向及南北向平均鋪設6m寬臨時道路，形成環狀道路網，為廠房各專業的進場施工做好充分的準備。場地排水通過臨時明溝經初步沉淀后采用強排的方式就近引至排水管網內。
3.2 分區分段、平行流水
本工程主要施工內容為鋼結構廠房、輔房及配套專業，根據工程平面布置的構成及工期要求等條件，在施工組織中，我們把整個工程以施工縫為界線分成三大區域： 1~33線區域、1/33～65線區域、1/65～90線區域；平行流水是各專業，各工序施工組織的重點。樁基施工期間，安排6臺打樁機同時由東向西推進；后期土建、鋼結構等專業則考慮三塊區域范圍內同時施工。
3.3 立體交叉、合理搭接
本工程中由于每個區域基本為33條軸線，我方考慮每11條軸線安裝完畢，作為一個施工段進行鋼柱灌漿固定，軸線應以東西向軸線（長軸）為主，確保施工段軸線度要求，首尾柱誤差必須在中部得到調整，不得累積至尾柱。
待主體結構完成80%后（在重型運輸車輛進出施工場地較少的情況下），即開始施工廠房內地坪和廠區道路的施工，施工過程中根據現場情況分片區作業，保證現場交通通暢。
3.4先深后淺、同步實施
77～81線土建部分主要為地下室區域，基礎底部標高為-5.25m，因此1/65~90線區域基礎施工前需完成地下室的施工，待地下室施工回填完后及進行該區域其他柱基礎及承臺的施工。而在地下室施工的同時其他幾個區域則不受影響，可同時進行基礎承臺的施工。
4 鋼板樁支護施工
本工程中需要支護的主要內容為：77～81線間的地下室四周（135m*24m），地下室底板地面標高為-5.25m，由于地下室位于廠房中間，局部緊靠已施工完的樁，因此考慮基坑四周擬采用12m長4#鋼板樁進行基坑支護，靠近廠房柱的一邊板樁緊貼柱基礎進行支護，其余邊則按照超出基礎邊1.5m范圍進行支護。
采用經緯儀根據板樁線坐標確定其位置，并在兩側打入20×20×500的木樁，并用石灰粉劃出板樁中心線和土方開挖界線。鋼板樁支護前先進行深基坑區域地面土方開挖，整體開挖至-1.00m，鋼板樁圍護區域溝槽挖至-1.50米，然后再從-1.50m向下打樁，鋼板樁標高從-1.00m~-13.00m。
在全部地下工程完成后，并驗收達到設計標準及砼達到規定強度后，開始拆除板樁，板樁拆除及時清理出場地。
5 降水排水施工方案
本工程中采用輕型井點降水，需要降水的主要內容為-5.25m深的地下室部分。根據現場施工工作量考慮由南向北緊跟板樁支護推進，3天內完成所有的井點降水管的布設任務。
圖2井點降水施工圖
5.1 降水施工方法
本工程中采用輕型井點降水措施，為保證降水效果及施工的順利進行，井點管設置在基坑鋼板樁的內側，
為了確保降水效果，選擇在迎水方向布設，在最外側溝槽上口線以外1m處設置一排輕型井點，且該排井點在開孔前首先需降低地面高程2m，以滿足降水要求。鉆孔成孔后，立即插入井點管，濾水井管外包60目尼龍砂二層,鉆機自行吊裝。井點管與孔壁之間用粗砂灌實，分層填料，同時輔助竹竿插搗、晃勻。距地面1.0m深度內，用粘土填塞密實，以防止漏氣。
井點管埋設完畢后，接通總管與抽水設備連通。8m管長50點一組。接頭要嚴密，并進行試抽水，檢查有無漏氣、淤塞等情況，出水是否正常，如有異常情況，在檢修后方可使用。井點使用時，需保證連續不斷的抽水。機組設置在所帶動的井點組的中部，一個機組帶50根井點。
6鋼結構、網架等工程安裝（滑移動平臺的使用）
本項目廠房寬為135米，長為528米。共六跨，屋面網架面積約為：71280，上下弦桿，網架立面高度為1.8米。
6．1網架安裝
結合鋼結構施工安排，提出利用正式網架作為滑移平臺，平臺兩端和吊車梁接觸的部位各安裝3個可上下調節的滑輪，使得在作業過程中人工通過調節滑輪高度可以更方便進行安裝，同時作業人員也可以自己推行，大大增加了安裝效率。
圖3 網架施工中滑移平臺應用
在制定該項施工方案的過程中，利用已有行車梁牛腿，將后續施工吊車梁臨時安裝于斷開處，在不額外增加措施材料的前提下較好地解決了滑移平臺無法連續滑動的難題。
6.2 氣樓安裝
項目部組織了方案研究：設計了分6跨的單個滑動平臺，采用8#槽鋼、32鋼管制作，總重量僅3.2t，經計算滑動平臺和網架桿件荷載經滿足要求，只需2人便可拉動單個平臺，從橫跨方向兩端上料，再利用平臺的欄桿滑動構件至網架中部進行安裝。減少單體重量便于滑動，各組在安裝網格式檁條時完全可以根據各自進度推進平臺，僅當需將氣樓門架運輸至網架中部時將平臺連接形成通道。
圖4 氣樓施工中滑移平臺應用
6.3 燈具安裝
項目部考慮到業主方行車軌道已安裝完畢，用現場構件制作網架平臺，利用軌道來移動的小網架平臺（見下圖），通過計算，滿足施工安全要求；利用一個小網架平臺一天能安裝15套燈具左右，這樣既提高了施工效率，降低了安全隱患，并節省了施工成本。
圖5 燈具安裝施工中滑移平臺應用
7 結束語
項目部經心組織，做好了前期準備工作和相應的技術支持，在實際施工過程中取得了很好的效果，工程得以保質、保量、如期完工，得到了建設單位、監理單位等的一致好評。
8 謝辭
在本工程的實施過程中以及技術總結編寫過程中，得到了公司工程部，技術部以及項目部各同事的大力幫助，使得項目實施能夠順利完成，同時也對本人提出了許多很有價值的、中肯的意見，在此表示感謝。
9 參考文獻
《建筑工程施工質量驗收統一標準》 GB50300-2013
工程施工總結范文6
關鍵詞：機電 工程 施工 質量 現狀 措施
中圖分類號：TH-39文獻標識碼：A 文章編號：
正文：
隨著近年來我國施工技術的不斷發展以及人民群眾生活水平的日益提高，社會對于建筑工程的關注度已經不再僅僅局限于施工質量與使用功能，而是開始將越來越多的目光投向了建筑機電設備。特別是對于那種大型的建筑工程而言，其建筑機電安裝的施工控制要求也將會變得越來越嚴格，不僅要求其不能對建筑物整體造型造成破壞性的影響，而且還要求其在運行過程中的噪聲與震動也能控制在一個非常小的范圍內。
作為建筑施工的重要組成部分，機電安裝工程有工程規模大，學科跨度大、技術要求高等特點。工程的內容主要包括鍋爐、通風空調、制冷、電氣、儀表、電機、壓縮機機組和廣播電影、電視播控等設備；項目廣泛涉及工業、公用和民用三大部分。對建筑物的整體設備的安全高效都有著直接的影響，因此在整個施工過程中都要嚴格進行監督管理，以保證工程的效率和質量安全。
一、機電安裝工程發展的現狀分析
在現代建筑工程中，機電安裝占據了相當大的一部分比重，隨著安裝工程規模的日益擴大和難度系的不斷增高，機電安裝工程中存在的問題，也受到越來越多的關注。其主要表現為： 1）對工程整體功能實現的作用日益突出，功能需求和系統設計日益復雜，且功能可靠性要求愈來愈高。2）占工程總造價的比重越來越高。3）新材料、新設備層出不窮，且更新的速度愈來愈快。4）施工專業化程度不斷提高，且生產廠家逐漸進入施工安裝領域。5）節能降耗的要求日益嚴格。6）智能化程度不斷提高。7）建設、施工單位對建筑工程的機電安裝工程的重要性的認識不足，重視不夠。8）質量通病多，且影響建筑物使用功能的可靠性、建筑物的使用安全。
二、機電安裝工程存在的問題
1、工程設計技術與實施安裝人員技術不匹配
我國對于機電安裝行業從業人員的學歷職稱、管理經驗以及相關的素質能力都有著非常嚴格的要求，但在真正實施的過程中，卻并不盡如人意。隨著市場競爭的日益激烈，機電安裝行業的無序狀態不但沒有得到緩解反而日趨突出：系統設計無統一規范，驗收制度也不甚完善，工程技術的設計和安裝人員技術不匹配，很多機電安裝的一線操作人員并沒有專業的安裝上崗證書，甚至還有企業直接招攬一些毫無經驗的臨時工作業。工程作業人員不能完全按照安裝圖紙和品牌機性能進行操作，整個安裝體系缺乏人性化合理化的設計理念與設計思維，工程質量自然也就達不到預期的標準，進而影響到建筑工程整體的質量和發展。
2、工程設計合理性和深度不夠，可用性差
伴隨建筑行業突飛猛進的發展，我國的機電安裝行業也異彩紛呈，各種機器設備更是琳瑯滿目，大到體積龐大而且笨重的成品半成品部件，小到甚至一顆螺絲釘、一根銅線，國家不可能對各種機電設備和材料的規格型號等進行統一的規定，這就要求機電安裝的設計人員在設計時充分考慮實際情況，在系統圖中詳細標明各個產品的型號規格參數。而實際情況卻往往差強人意。因為專業設計水平不過關，設計人員所提供的機電安裝設計圖不夠詳細，也不計算和考慮設備額實際規格和效能，給安裝工程的保質保量完成留下隱患。
3、工程企業資質參差不齊，責任問題突出
關于機電安裝企業的資質評定，我國有著明確嚴格的標準，然而在全國幾千家機電安裝企業中，具有相當規范和素質水平的企業，只占其中很小一部分。很多小企業根本沒有達到國家規定的標準，這就使得在具體的施工項目中出現安裝企業沒有資質或借用其他公司資質，以及幾個甚至十幾個企業同時或分階段負責同一個項目的現象，這不但無法使工程的施工質量得到有效保障，更對工程驗收和保障維修等后期工作的正常進行造成困難，加大了問責的難度。當工程出現問題時，往往找不到人負責或者幾家企業相互推諉扯皮的現象。
三、機電安裝工程發展問題的原因分析
和所有的建筑工程一樣，機電安裝工程涉及到設計、施工、建設、使用、監督以及監理等眾多單位和部門，因而事故的發生具有多發性、可變性、復雜性和嚴重性等特點。也就是說，機電安裝工程事故發生的原因，往往是復雜而多變的。綜合上面提到的關于機電安裝的現狀分析，其最基本的影響因素包括人、物、自然因素和社會條件因素四個方面。
從項目負責人到工程的設計、安裝、驗收人員，其專業水平，職業素質以及相關的法律素養都和工程的進度和質量密切相關。還有機電設備、材料應用、自然條件和社會因素等各個方面都不同程度影響著工程的質量。因此，必須要全面考慮并分析各個因素以及它們之間的相互關系，才能合理有效地提出應對措施，促進機電安裝甚至建筑工程行業的快速健康發展。
四、關于機電安裝工程發展的幾點建議
1、重視機電工程的設計與審核
質量是一個工程的生命，技術又是質量的決定性因素，因此，在機電安裝工程中，要尤其重視對工程設計的嚴格要求與審核，其質量控制主要體現在設計初期和工程施工過程兩個方面。
首先，企業要嚴格對工程設計人員專業水平以及相關素質的審核，提高設計行業門檻準入。工程設計人員要在充分考慮各方面因素的基礎上對系統設計圖紙進行認真的審查和反復修改，既要重視創新又要考慮到設計圖紙的實際效用，重視深化設計在機電安裝工程中的應用，在審核完全通過的情況下再交付施工。
其次，在工程施工的過程當中，施工企業更要重視技術和質量上的一些細節，很多時候如閥門的滲漏、螺絲的松動、控制回路的短路等小問題往往會成為造成工程質量事故的罪魁禍首，同時也會給企業造成不可挽回的經濟損失和社會影響。
2、建立健全從業人員的質量責任制
機電安裝工程涉及分管項目經理，技術負責人、總工程師、安裝技術員等關系，因此，必須要明確所涉及部門以及工程各個階段的具體任務和責任，建立健全各專業人員的質量責任制度，建立起完善的質量管理體系框架，進而保證工程的進度與質量。同時，也要充分考慮貫穿整個機電安裝工程的各個階段的工作內容及各部門的相互銜接合作關系，自上而下，責任落實到人，建立目標控制與工程進度控制體系，進行實時監控與管理。
3、嚴格機電安裝工程的驗收管理制度
機電安裝工程必須符合合同規定和實際文件要求，符合我國現行的工程施工驗收規范，主要的設備設施調試合格，交工資料齊全按要求歸檔，在環境保護、安全衛生以及消防設施方面完全符合規定才能正式竣工驗收。機電工程的竣工驗收一般會由施工單位進行自檢，然后交付項目負責人復檢，最后是項目的竣工驗收。因此，機電工程的驗收管理要貫穿工程實施的整個環節，要建立起以分管項目經理為主的，由部門負責人以及監理人員組成的質量控制和監督管理體系，推進工程快速合理的安裝和投入使用。
4、重視創新在機電安裝工程中的重要作用
在市場經濟條件下，機電安裝企業想要立足市場，取得長遠發展，就必須重視創新，擁有自己的科研隊伍與技術研發中心，重視與國際接軌，引進先進的技術設備與經驗。在機電加工制造等行業要有自己的品牌，擁有相當水平的創新團隊與技術安裝人員，在技術設備的數字化、智能化與自動化方面做出成績，在實現經濟效益的同時，也能從市場經濟競爭中脫穎而出。
五、結語
機電安裝工程涵蓋面廣、學科跨度大、施工周期長、技術要求高等特點，是建筑工程的重要組成部分，因此對于整個安裝過程中的質量控制也提出了相當高的要求。只有本著安全、優質、高效的原則，重視對相關人員技術的培養和創造性的調動，完善責任機制，嚴格遵循相關的規章制度，才能切實保證機電安裝工程的質量，從而促進企業在經濟和社會效益方面實現雙贏，取得長足發展。
參考資料：
1、沈先福 《淺談機電安裝工程實施技術與質量控制》 山西建筑 2006年3月
