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技術管理工作思路范文1
水電廠汽車隊副隊長競聘演講報告
竟聘報告
各位領導，大家好！
我叫xx，今年27歲。95年畢業于xxxxx學校，在廠汽車隊先后從事汽車修理和技術檢驗工作，并擔任車隊團支部書記職務。經過工作幾年以來不斷地學習和實踐，在領導和同志的支持幫助下，自身專業技術水平和工作能力逐步得到提高，并漸漸成長為隊內的技術骨干之一。在這次竟聘中我競爭的崗位是水電廠汽車隊副隊長，參加這次競爭我覺得對于我個人來說不僅是走上管理崗位的機遇，更主要的是一次能夠充分展現自我，難得的學習和鍛煉的機會。
參加此次競聘，我認為自身具有以下幾個方面的優勢：
一是具有較強的業務素質和專業技術水平。作為一名從班組成長起來的技術人員，我能夠認真學習各項生產技術，將所學知識運用于生產當中，使得自身較好掌握了隊內各型車輛設備的維護和修理技術。同時在工作期間積極鉆研業務，作為專業技術人員，協助廠機動科、技術科編寫了水電廠《車輛設備管理規范》，《機械設備管理規范和操作規程》等企業標準。作為隊技術管理人員，在隊內領導的大力支持和幫助下，與其他技術人員一起，主持和參與開展了多項技術成果的研究攻關工作，其中有廠科技進步成果三項、質量管理qc成果三項、現代化質量管理成果一項，小改小革成果兩項。通過積極開展有關專業的技術攻關和創新活動，從而進一步深入學習和研究了專業理論，增強了業務水平，開闊了視野，同時使得自身技術運用能力和水平得到了領導的認可。
二是具有吃苦耐勞、愛崗敬業的工作精神。通過幾年來在生產班組的工作實踐和學習，使得我深深懂得了一個道理：那就是作為一名基層的技術人員，不能只會懂得“紙上談兵”，空講理論。只有撲下身子深入生產現場，不斷的在實際工作中磨礪和充實自己，通過有效的實踐才能在技術工作中有所創新、有所作為。為此，在隊內的生產建設、車輛搶修等活動中，我都樂于承擔工作，勤于動手。在隊內技術攻關活動中，工作緊張時我常常是白天在班組參加現場作業，晚上回家為整理資料、調整工作思路而通宵熬夜。對待工作，不管干什么我從不講價錢，更不怨天尤人，并在工作中踏踏實實、兢兢業業，一絲不茍努力把各項工作做到最好。
三是具有虛心好學，開拓進取的創新意識。作為隊內的技術檢驗工作，本身就是一個集維修技術和設備運用管理的綜合性崗位。因此，在完成技術工作的同時，我虛心學習運輸企業的有關業務知識，熟悉掌握了運輸質量管理、設備安全管理等有關知識，系統了解了各級各類文件精神，初步具備了一名管理干部所必需的業務知識和政策水平。并且，我在隊內負責宣傳報道工作，同時也鍛煉和積累了一定的文字功底。工作之余還自學了計算機知識，能夠熟練使用計算機進行各種文字辦公操作和日常維護等。在日常工作中，思想比較活躍，愛好廣泛，接受新事物較快，并且勇于實踐，面對困難具有高昂的斗志。
四是具有嚴于律己、誠信為本的優良品質。我信奉誠實待人，嚴于律己的處世之道。作為管理干部，我認為必須要有處處帶頭示范的權威，又要能夠和職工群眾打成一片。為此，我在日常生活和工作中，不斷加強個人修養和素質的鍛煉，以“踏踏實實做人、勤勤懇懇做事”為信條，嚴格要求自己，尊敬領導，團結同志，應該說得到了領導和同事的肯定。
以上是我的幾點競爭優勢，如果能夠得到上級組織領導的認可竟聘成功，那么我的主要工作思路是這樣考慮的：
圍繞隊內的生產建設和車輛運行管理工作，牢固樹立技術效益意識，集中人員技術力量，從強化車輛設備管理水平，提高修保質量著手，在生產中加強技術攻關和創新活動，堅持推廣應用先進的技術工藝和設備手段，積極組織開展群眾性的小改小革、技術改造活動，為確保全隊的安全行車、優質服務運行工作的完成打好基礎。
具體的計劃措施有以下幾點：
1、強化技術管理工作，確保安全行車服務
汽車隊作為廠水電生產的運輸服務單位，隊內的車輛型號陳舊，運行時間長。并加之油區周邊地區的道路狀況較差，設備運行損耗大。車輛在日常生產過程中經常出現一些難以控制解決的故障難題，使隊內的安全運行服務工作難以得到有效的保障。在確保水電生產的前提下，我們所要面對的主要問題是：一方面是車輛逐年老化，故障隱患多，難以有效控制解決；一方面是要提高車輛設備的運行效率，確保為水電生產行車服務的安全、高效。因此，這就需要我們在現有設備和人員基礎上，挖掘自身技術潛力，最大限度的發揮技術管理工作的優勢和力量，有效的解決車輛運行過程中的一些實際問題，以確保我隊安全行車、優質服務工作的順利進行。
2、提高自身管理水平，引導職工開展技術工作
技術管理工作開展效果的好與壞，首先要從管理人員自身抓起。因此，在全隊的生產運行管理工作中，作為技術管理干部必須首先做到熟悉 水電廠汽車隊副隊長競聘演講報告第2頁
了解全隊車輛設備的運行動態，對在實際工作中掌握到的有關問題要認真的進行匯總分析。同時，對當前急需解決的技術問題要及時提出一定的處理辦法和思路，對一些較為復雜、疑難的技術難題，要迅速組織人員共同研究解決。為此，隊內要組織成立由管理干部、專業技術人員和技術工人骨干組成的攻關小組，針對生產過程中的重點技術難題，由小組通過現場會診、討論，共同提出可行性方案和技術措施加以解決。通過全員參予、群策群力的方法手段，以此來增強職工隊伍在生產中的技術運用意識和能力，從而促進隊內整體技術管理水平的提高。
3、加強學習，加速知識更新，提升我隊技術創新水平
隨著現代科學技術和相關專業理論知識的不斷發展和提高，如果我們僅僅依靠原有的專業知識，已經不能滿足現階段在運輸企業發展建設過程中對技術管理工作新的需求。這就要求自身必須不斷的提高專業技術水平，勤于思考、加強學習，及時掌握了解相關行業的先進理論和技術，才能立足于本崗，針對生產實際需求充分發揮技術帶頭的作用效能，在隊內的技術創新活動中有所貢獻和作為，從而真正提高隊內車輛設備運用管理的技術水平。
技術管理工作思路范文2
告別，迎來20__年
在20__年上半年，按照水礦集團公司黨委下發文件要求結合本次民主生活會確定的主題，我對半年來的工作、學習、生活進行了回顧總結，首先我從新班子成員身上學到了好的作風，好的思想，好的品格，感受很深受益匪淺。我認為我們領導班子具備了團結職工，講民主，凝聚力強，踏實務實，敢于創新，工作勤奮、敬業爭先，清正廉潔，公正無私。其次，結合自己的思想情況和工作作風等方面實際認真查找自身存在的問題。
1.脾氣急躁暴躁，因為自己的暴躁給公司帶來了很壞的影響，包括和建設單位的同志，監理單位的同志以及項目部的同事。
2.管理的質量，安全等沒有按要求落實整改，給工程項目帶來隱患。
3.工程開工階段對項目管理工作的檢查及指導不及時。
4.工程施工階段由于對一些具體情況了解不充分不及時，對安全管理，現場文明施工管理，技術管理相對較小，對項目的督促整改情況的力度和頻率不足，未能根據項目形象進度進行有針對性的預見性檢查。
5.項目管理崗位責任制沒有落實到實處，管理比較粗放。
6.技術管理比較薄弱，對項目技術的管理不夠重視，施工組織設計，施工方案，交底等沒有針對性或不切實際，甚至不按審批的方案執行，隨意性大。技術資料收集不及時不完善，不規范。
7.對勞務分包隊伍的依賴較大，從而造成了在管理意識上的疏忽，影響了工程的質量及安全。針對自己的不足和缺點應該圍繞幾個方面來開展工作。
1.調整：主要是調整自己的工作思路，不斷改進工作方法，處理好與領導和建設方、監理方的關系，調整項目的管理方式，修改完善相關的管理制度。
2.完善：根據精細化管理的要求，對項目管理工作細化，將管理制度深入到項目管理的所有環節，形成所有環節，形成一套完整的項目的管理流程。
3.規范：結合項目工程實際情況。對項目流程的各個環節進行規范管理，做到各環節有計劃，有制度，有事實，有檢查。有改進，早形成規范管理。
4.落實：加大檢查監督力度，結合績效與考核制度好項目考評制度加強執行力，強化獎罰的及時性和有效性，提高項目管理人員的責任心，使各項規章制度落到實處。
技術管理工作思路范文3
入職以來，在領導的講解和指導下，我學習了項目管理手冊中的技術管理一章，這一章節主要包括技術管理體系、階段性技術管理工作內容及要求、常態化技術管理工作內容及要求和其他相關技術管理工作內容及要求等四大方面。下面就總結一下學習當中印象比較深刻的幾個小節的心得體會。
1、 施工調查
工程開工前，需要編寫開工前和施工過程中的施工調查計劃，含調查提綱及人員分工。在施工調查結束后一周內形成調查報告，報主管領導審批。最后將施工調查報告發放至經理部領導及各相關部門，并做好發放記錄。
2、 施工組織設計和方案
所有的工程項目，不論規模大小，均應編寫編制實施性施工組織設計；所分部分項工程均應編制單項工程施工組織設計或專項施工方案。未編制施工組織設計或專項施工方案(簡稱施組方案)、或施組方案未經批準的工程不得開工。期間編制施組方案所涉及到的工作包括確定施工方案的風險等級，由項目經理主持開展研討會，可邀請上級單位派人參加，在規定期限（項目開工前30天） 內編成稿逐級報批。施組方案通過審批后項目經理部就必須嚴格按照方案的內容施工，不得擅自改動。施工過程中，項目總工程師應每月組織監督檢查施組方案的執行情況，形成記錄，歸檔存放。
3、 技術交底
技術交底主要類別包括建設單位及設計單位交底、技術管理交底、施組方案交底、單位工程技術交底、分部分項工程技術交底、安全質量及環水保專項交底以及季節性施工措施交底等。不同類別的技術交底由不同職稱人員以會議、書面，或口頭等形式向下屬單位進行講解。
通過學習技術管理這一章節的內容，讓我有了個全新的概念，明白的一個工程項目開工前所要做的準備，有了前期的準備和策劃的方案，就可以讓項目得以有條不紊的進行，有效的保證和掌控工程的進度和質量。我也深知就我現在所學的遠遠的不夠，我要有效的利用好時間學習其他項目管理手冊的其他內容，定一個近期目標讓自己盡快的成熟起來，熟悉項目所涉及到的各個
工作內容。為做一個綜合性人才努力并奮斗著。
首先我認為無論是企業還是個人，一個好的完善的計劃必定能夠幫助我們更快更有效的確定行動方向，從而能達到事半功倍的效果。無論辦什么事情都應明確目的和意義，有個打算和安排。有了計劃，就有了明確的奮斗目標，具體的工作程序，就可以更好地統一大家的思想，協調行動，增強工作的自覺性，減少盲目性，調動員工的積極性和創造精神，合理地安排和使用人力、物力，少走彎路，少受挫折，保障工作順利進行，避免失誤。計劃一旦形成，就在客觀上變成了對工作的要求，對計劃實施者的約束和督促，對工作進度和質量的考核標準。這樣，計劃又反過來成了指導和推動工作前進的動力?？傊?，搞好工作計劃，是建立部門正常工作秩序，提高工作效率必不可少的程序和手段。編制好工作計劃，對于我們的工作，都有十分重要的意義。為提高工作效率，我們還編制了相關工作計劃進度表，部門每一個人在工作例會上必須對自己一周的工作完成情況進行匯報，然后由經理再對部門的工作做出總結，通過表格計劃管理有效的加快了工作進度。
其次個人還應該具備良好的心理素質和抵御壓力的能力和具備良好的素養。我們要為公司廣結良緣，廣交朋友，形成公司與政府部門之間溝通的橋梁，形成人和的氛圍和環境。為此要把握交往的技巧、藝術、原則。能力＋人脈＝成功。維持良好的人脈關系有效的實現工作成功的目標。學會掌握溝通技巧，溝通雖不是技術的問題，但這是保障工作的最基本的職責。對這句話我不僅認同也深有體會，結合工作中遇到的各種情況，讓我深刻體會到溝通在工作中及生活中的重要性，高效的溝通可以起到意想不到的效果。
然后在工作中要明確自己所負責的是什么工作，分清什么階段該做什么，什么環節該做什么，理清了各個環節、各階段、各條線之間的邏輯關系和相關性，我們的工作思路就更清晰了。同時為了更清楚的了解各職能部門審批流程和審批所需的前置條件，我們編制了工程建設項目及報建流程圖，有了這些流程的規范模板，我們就有了參考目標，很快能熟悉每一個環節，工作做起來也得心應手。
所謂找到正確的方法，以量化工具來規范、標準化的實現項目化管理。掌握正確的方法，用正確的方法做正確的事情。
技術管理工作思路范文4
機務技術管理是交通運輸類企業技術管理工作的重要內容之一。有效的機務技術管理，不僅可以明顯降低企業營運成本，而且能夠實現以技術升級帶動服務升級和品質升級，為企業制造新的經濟增長點。
對于向市民提供交通出行服務的交通運輸企業來說，2008年經濟危機帶來了經濟壓力，更帶來了若干具有“危機后”特色的機遇和挑戰。2011年起，以清潔能源、物聯網為代表的一系列新經濟模式興起，越來越多的人在關心出行安全、服務質量的同時，把目光投向了出行效率和環境保護方面。企業如何適應市場需求的變化，在機務技術管理中融入“節能增效”理念，不僅影響企業在今后一段時間內的經營狀況，更決定了企業能否完成技術轉型升級，在“十二五”期間實現跨越式發展。
關鍵詞：機務、技術、節能、模式
中圖分類號： TE08 文獻標識碼： A
1.引言
“節能增效”，代表了一種企業發展的模式，意味著低消耗、高效益。
隨著經濟危機影響的消退，世界經濟漸漸復蘇，為避免重蹈覆轍，各國都開始探索減輕危機影響的發展模式。進入“十二五”時期，我國提出了低碳發展戰略，無錫市亦了低碳城市建設規劃，國家范圍內的低碳交通體系正在醞釀成型，節能增效的客觀需求日益旺盛。作為交通運輸國有企業，一方面必須承擔節能減排重任，履行社會職責；另一方面必須適應市場需求變化，推動企業管理模式轉型升級，實現企業長遠經濟效益。因此，推行節能增效的低碳機務管理模式刻不容緩。
本文以無錫市某交通運輸企業為例，研究傳統機務技術管理工作向節能增效“低碳”模式轉型的實際應用，為實現企業可持續、健康發展積累經驗。
2.研究目標
全面貫徹落實黨的“十”和十八屆三中全會精神，認真領會“三嚴三實”講話實質，牢固樹立科學發展、綠色發展理念，積極履行國有企業社會職責，發展低碳綠色交通模式，以“節能”、“降本”、“增效”為重點，加強交通企業成本控制，提升機務管理工作質量，提高車輛、設備的完好率，創新機務管理發展模式，為企業轉型發展作出貢獻，實現機務運營能耗明顯下降、機務管理效率明顯提高、機務工作效益明顯提升的目標。
3.主要措施
本文所研究的對象為某國有交通運輸企業，主要為本地市民提供市內、城際交通出行服務。本文將以節能、降本、增效為目標，從多個角度提出可行的管理改進措施。
3.1堅持機務管理標準化
標準化管理是指為在企業的生產經營、管理范圍內獲得最佳秩序，對實際或潛在的問題制定規則的活動。機務技術的標準化管理，就是要工作中卓有成效的方式、方法形成長效機制，將“節能”、“效益”貫穿于管理工作中，為實現節能增效的機務技術管理打好基礎。
但是，標準化并不意味著墨守成規。在技術發展日新月異的今天，標準化應當具有動態特征。一方面，管理者應當密切關注機務技術的發展趨勢，緊密結合公司自身需求，研究新技術、新工藝、新設備、新要求，不斷梳理、補充、完善現有的技術標準化體系規范和機務管理標準化的評價、考核、監督三大機制，夯實機務技術節能增效管理的基礎。另一方面，要把機務技術管理和拓展公司新經濟增長點結合起來，實行提前管理、事前管理，認真研究機務管理的新問題和新形勢，充分預判可能發生的各類問題，評估措施有效性，制定切實可行的技術和機務管理對策措施，確保高效的機務管理網絡全面覆蓋。
3.2加大清潔能源裝備投用力度
建立、健全綠色車輛體系是施行節能增效機務管理的物質基礎。國有交通運輸企業在進行裝備更新時往往陷入盲目淘汰、過度購買的誤區。因此，根據企業實際需求理性投入，顯得尤為重要。
（1）科學更新清潔能源車輛
目前，適合大規模使用的新能源車輛主要以天然氣為燃料，分為壓縮天然氣（CNG）和液態天然氣（LNG）兩種。從使用效果來看，CNG車輛適合用于常規城市道路中短途運輸，單車燃料消耗較同規格國Ⅲ標準柴油車百公里下降27.1%；LNG車輛適合用于城際或市內中長途快速運輸，單車燃料消耗較同規格國Ⅲ標準柴油車百公里下降28.8%。二者尾氣均不含氮、硫化合物，兼具理想的經濟性和環保性。
但由于CNG、LNG客車采用燃氣發動機和單獨供氣系統，單車購置成本較高：CNG車輛單車購置成本較同類型柴油車高6.5萬元，LNG車輛單車購置成本較同類型柴油車高7萬余元； CNG、LNG車輛的零配件專業技術要求較高，故維護所需投入資金也較普通柴油車大幅度增加；從長期來看，CNG、LNG車輛的使用受加氣站制約，造成淘汰機制過于單一（柴油車有轉讓可能），折舊成本較高。
因此，企業必須未雨綢繆，突出前期市場調研和“成本―效益”平衡分析，充分考慮企業資金鏈的承受能力和減排政策的發展趨勢，科學加大新能源車輛的采購比例，既避免短時間內資金壓力過大，又保證不因政策因素導致二次投入。
（2）逐步加快淘汰現存“黃標車”
2011年，無錫市首次通過設置限行區域來加速淘汰市區內排放標準歐Ⅱ以下的車輛（“黃標車”）。進入“十二五”時期，城市對“黃標車”的限制越來越嚴格，必然影響交通運輸企業的日常經營。
本文認為，合理的淘汰計劃應當分為短期和中期兩部分。制定計劃之前，必須全面摸清現存“黃標車”在用情況，根據淘汰任務時間節點要求，倒排更新計劃，確保在期限前全面完成。國有企業由于歷史原因，通常在用“黃標車”較多，在考慮資金鏈承受能力的基礎上，短期內可以通過車輛調整，將符合排放標準的車輛優先安排到限行區域內，緩解限行壓力。同時，制定遞進式的更新計劃，逐步、加速淘汰在用黃標車，實現綠色轉型。
3.3開展全方位技術培訓
機務技術管理的進步，歸根到底取決于機務兩支隊伍水平的提高。交通運輸企業始終要把機務技術培訓作為提高機務管理效率的重點，分層次開展各種類型的技術培訓，實現機務人員和企業的可持續轉型。一是大力開展新設備、新工藝的教育培訓，研究新能源車型、大型設備的使用特性，加強專業維護技術和管理知識的培訓工作；二是在機務維護隊伍中開展以“節能降耗”為主題的進階培訓，并制定相關量化實施標準，提高機務隊伍的節能意識和節能技術水平；三是制訂機務維護隊伍高級技術人才的培訓計劃，培育機務節能增效管理技術專家和領軍人才；四是依托省、市勞動技能大賽和公司職工技能競賽，掀起節油、節材活動，樹立節能高效的先進典型，發揮精英團隊的標桿作用，推動機務技術管理工作沿著節能增效化道路發展。
3.4建設、健全ERP機務管理體系
計算機技術一直以來都是高效、精確的代名詞。隨著軟硬件的發展和網絡技術的進步，機務技術管理領域也亟需計算機的輔助。
（1）健全ERP管理流程
在傳統機務管理中，管、用、養、修四大模塊自成一體，獨立于企業其它管理之外，往往無法及時發現其存在的不足，使得車輛維修成本增加、利用率下降，出現重復修理和故障拋錨現象，影響企業安全營運生產秩序和服務質量。而ERP（Enterprise Resource Planning）管理系統可根據車輛管理要求建立基礎信息管理、保養管理、維修管理、能耗管理、報表管理等五大模塊，將企業的安全、營運、服務等所有資源進行整合，實行統一管理，其管理具有集成性、先進性、統一性、完整性和資源信息共享等特點，能夠大大提高機務技術管理的水平。
企業一方面要發揮ERP系統高效的特點，開創、推動運修分離等扁平化管理新模式，減少不必要的中間環節，加快響應速度，提高執行力；另一方面，要發揮傳統人本管理主觀能動性優勢，與計算機管理有機結合，統籌協調、合理調配，避免過度依賴計算機造成管理脫節。
（2）提升ERP管理效率
采用ERP管理系統的最終目的是促進機務管理效率的提升，充分發揮其過程管理和動態管理的優勢，企業能夠明顯提高機務管理的效率，提高養護管理水平。
在維修管理方面，借助ERP系統采集的信息，企業可以制訂更加合理的車輛、設備維護保養計劃，對車輛維護和小修的故障報修、進廠檢驗、過程檢驗、竣工檢驗、材料領用、車輛交接等環節進行全過程監控；車輛維修查詢和重復維修查詢功能，允許企業對車輛維修質量進行監控，不僅牢牢掌握住了維修中的“三檢”關，更促進了維修質量的提高，杜絕機械故障引起的機務事故。
同時，ERP系統是一個開放平臺，能夠與智能化調度中心、電控燃油系統、SCR后處理系統、盤式制動系統等進行對接，實現了車輛營運情況的動態跟蹤，進而能夠有效改善交通出行服務質量。
（3）拓展ERP管理外延
一直以來，機務管理中數據的作用被大大低估了。根據大數據理論，數據就是資源。大量常見的、容易獲得的數據，經過處理后，能夠反映出許多超出其表面價值的意義。舉例來說，借助ERP管理系統，企業能夠輕易收集到所有車輛的機務相關數據。通過分析車輛一維、二次修理次數和兩次維修間隔時間，企業能夠獲取機務維護隊伍專業技能的普遍水平，從而為開展針對性的技術培訓提供參考；或基于能耗管理模塊的燃料消耗數據，對燃料消耗超標車輛每次加油（氣）后的行駛里程進行燃料分攤計算，確定燃料消耗超標源于人為或機械原因，進而采取針對性的措施。
因此，ERP系統在機務管理中能夠扮演的，遠遠不止 “統計員”的角色。以機務大數據為基礎，分析、研判日常機務管理中節能增效工作的現狀和趨勢，為機務培訓、設備更新、經營決策等提供可靠依據，真正為企業實現節能、高效。
3.5探索QC創新管理
QC是Quality Control（質量控制）的簡稱。廣義上的QC涵蓋了經營發展、資源配置、質量改進、成本控制、效率提高、節能減排、科技創新、文明創建等一系列內容，是企業開展技術管理的重要手段。QC小組是指在生產或工作崗位上從事各種勞動的職工，圍繞企業的經營戰略、方針目標和現場存在的問題，以改進質量、降低消耗、提高人的素質和經濟效益為目的組織起來，運用質量管理的理論和方法開展活動的小組。
2014年起，江蘇省交通廳科技處將企業QC小組活動作為企業技術創新的重要內容，列入年度考核中。由于技術的發展往往超前于應用，企業不應以科技含量、經濟效益限制QC小組活動課題，且應設立專門預算資金，積極推廣具有實踐價值的QC小組活動成果，促使企業的機務管理工作走上質量效益型發展道路，實現創新和發展的良性循環。
3.6拓展機務新增長點
企業一切管理行為的最終目的都是為了創造利潤。在過去，機務技術管理工作主要偏向設備保障，隨著企業的發展，這一工作重心將逐漸由“保障”向“效益”延伸。為此，企業需要創新機務工作思路，培育和扶持機務技術工作的新經濟增長點。一方面是持續提高既有的外修業務水平，依托現有技術力量，結合質量管理工作要求，不斷提高修理質量，降低修理成本，以優質的服務和高水平的修理質量鞏固現有的消費市場。另一方面是不斷拓展業務范圍，以企業的優勢經營項目為基礎，開展機務新經營項目的可行性調研，發展新項目、開拓新市場，促進企業機務技術經營項目良性、健康發展。
4．應對風險
國有交通運輸企業受傳統管理模式影響較大，在推動機務技術管理向節能增效模式轉變之際，一些固有矛盾可能逐漸凸顯。
一是機務技術管理“保障”和“創收”的矛盾。長期以來機務技術一直基于“守成”的觀念，以合理的投入保障車輛、設備良好運行為主。而基于節能增效理念的機務技術管理則要求機務團隊從根本上轉變管理理念，主動出擊，發揮技術優勢，用技術為企業創造效益。
二是“計算機”和“人”的矛盾。隨著ERP系統的使用和其他信息管理手段的創新，計算機必將在大部分領域取代人力，成為機務技術管理的主要工具。計算機管理固然準確、快捷，但對網絡和設備的過度依賴，可能使原本使用、修理之間的管理空隙進一步擴大。對此，企業必須把人本管理作為計算機系統的有效補充，健全機務管理網絡；
三是技術人才的“成長”與“需求”的矛盾。隨著新清潔能源車輛、ERP系統、QC創新管理的推廣和應用，一線技術員工和管理團隊的專業知識、技能水平不能滿足管理需求的問題將逐漸顯現，企業必須在技術培訓和人才儲備兩方面下功夫，解決專業人才庫的結構性問題。
本文是國有交通運輸企業就綠色低碳經濟、可持續發展等課題低碳綠色理念興起并蓬勃發展趨勢的背景，對轉變現有機務技術管理方式，向節能增效要效益的一次專題探索。盡管本文提出了一些可行的措施，并指出了其中的風險和應對方法，但提倡“低碳”的節能增效管理理念在落實應用過程中必然會遇到更多的難題和困擾，希望本文能夠拋磚引玉，幫助國有交通運輸企業實現轉型升級邁出重要一步。
作者：張昊
就職單位：無錫市交通產業集團有限公司
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技術管理工作思路范文5
今年以來，在局班子的正確領導下，我能夠立通戰線，傾心公路建設事業，發揮自身特長，努力搞好自身分管工程技術管理工作，經過自身的不懈努力，取得了一些成績，但仍然存在明顯的失誤和不足，現對照全年工作實際，將我今年以來的思想、學習、工作方面存在的問題作以匯報，如有不妥，請各位領導及班子成員批評指正。
一、個人在學習、工作以及思想作風方面存在的問題和不足
1、理論學習的自覺性不強。一是自覺主動抽出的時間學習不夠，有時工作之余，未能去主動學習理論知識，沒有全心全意的投入到學習中去。平時雖然學習了一些技術管理論知識，學習了一些政策、法規、技能，但不系統，缺乏全面的、系統的鉆研精神，在自覺性方面還存在著較大的差距，對于學過的東西沒有進行反思、沒有深刻鉆研。二是理論聯系實際、運用理論指導工作上有差距。缺乏應有的敏銳性和洞察力，不善觀察問題、分析問題。例如平時學習了一些工程管理、行政管理等方面的理論知識，但是在實際的運用過程中，當發現與實際有出入、執行困難的時候，不是去總結、分析，而是常常不了了之。三是專業理論知識學習不夠。作為副總工，在工作中就要加強和上級主管部門、監理、設計、勘察、監督站等各個單位去溝通，經常需要溝通的時候，畏首畏尾、顧慮太多。思想上另外一個方面：在奉獻精神上做的還不夠好，有一些患得患失的情緒等。在實際工作中表現在技術服務上不夠精細、處理問題表面化，有時停留在指出問題點到為止，沒有主動追究問題發生的根源，較少舉一反三，共同誡勉。
2、管理能力缺乏，不能夠很好的項目管理技術工作。缺乏管理能力，特別是人越多，體現的就越明顯?，F在雖然技術人員比較多，對于他們的管理很不到位，布置的任務，有時不能按時完成，缺少過程的監督與督促，只追求結果，因為這樣，耽誤了不少工作。做具體的事情來說并不難，難就難在怎么樣管好自己的兵，角色轉變不完全，對下屬多認為他們能力不足、態度不誠懇、思想不健康。常常心太軟，生怕管嚴了他們心理承受不了，撂挑子，怕他們記恨，有時，為了這一點顧慮，就放松了管理，寧愿自己承擔一點責任，而不愿意多管、多說，有的當老好人的思想。
3、對本職工作知識把握的不深、不全，工作能力有待進一步加強。 有時候雖然也看看圖紙、翻翻規范，但有些實用主義的思想，急用的先學習，暫時不用的不理會。存在時緊時松的現像，對新技術、新工藝的知識學習不夠，了解不深，很少用于技術管理中去，而是按照老套路，中規中矩的按套路出牌，在工作中缺乏開拓創新的精神，思想不解放，求穩思想比較重，對工作中碰到的難題和矛盾，有時候抓不住問題的實質和根本。
4、缺乏全局意識。有時候做事情只從自身業務或技術管理出發，對關系到發展全局的工作安排和理解不夠，又時候也按照領導要求完成的了要做的工作，心理上仍有一些其它的想法和主意，在工作中有時帶有個人的情緒，也沒有時刻全身心的投入工作。
5、工作和生活作風的缺點。對剛畢業的大學生缺少應有的關心和指導，較少去主動了解他們的思想動態、工作和生活上有什么困難。分配工作任務的時候，有時候直接指派給股長，沒有落實到個人，有點官僚主義作風。對技術人員的分工不明確，分配任務的時候，對于比較聽話的技術員，安排的工作、過程指導和訓斥就多一些，對于個性比較強、不太聽話的技術員就聽之任之，任期自生自滅，不利于性格比較內向的人員的發展和成長。
今年來，由于自身身體原因，多次請假看病，致使工作中難免有松懈之處，雖然完成了領導交辦的主要工作任務，但是仍有許多不足：
（一） 理論學習還深入不主動，自覺性不高，系統性不強，業余時間學習也較少。學習存在實用主義傾向，與工作關系密切的才學，與工作關系不大的少學，遇到問題才翻理論、尋政策，碰到需要才找依據、查資料。學習停留在一般化水平，缺乏積極主動的學習。
（二） 自身工作能力與領導的要求還有差距。一是工作經驗比較缺乏。工作的角色定位、工作的性質要求發生了變化，面對新崗位，自己感覺在管理和領導方面的經驗還不足。工作思路還有局限性。二是宏觀思考的能力欠缺。很多時候工作還停留在處理繁雜的事務之中，思考問題不全面、工作定位沒有系統、明確的標準，對問題的判斷缺乏前瞻性、綜合性。三是把握大局，處理復雜事件的能力還不強，對工作中涉及到的一些"老大難"問題，解決、推動、協調的能力不強，自我感覺溝通能力較弱，往往有力不從心的感覺。
（三） 開拓創新精神與當前形勢發展的要求還有差距。在工作中雖然有進取心，但工作作風還不夠大膽。特別是對工作中出現的新問題，產生的新矛盾，還缺乏有效的辦法，工作方式比較簡單。
三、今后努力的方向
1、強化學習意識。一是進一步加強政治理論學習，提高理論素養，增強理性思維。二是要豐富學習內容。認真學習業務知識，不斷拓寬知識面，廣泛學習經濟、文化、管理等知識，提高綜合素質。三是注重學習形式既要向書本學，更要向領導學，向同事學，通過學習充實豐富自己，增強工作能力。
技術管理工作思路范文6
關鍵詞：電廠 運營 管理 意識
中圖分類號：TM6 文獻標識碼：A 文章編號：
前言
電廠的運行管理涉及到很多方面，需單元機組的運行管理人員加強內部的配合分工，進行良好的信息溝通，形成一個團結的集體，進行兩票三制式管理、對運行人員進行技能培訓、管理運行者要有服務于操作者的意識、強化電廠設備管理人員的意識，這樣一來，就能促進電廠的進一步發展壯大。
一、強化電廠設備管理人員的意識
1 強化運行人員是設備“第一主人”的意識在電廠生產過程中運行人員時刻掌握著設備的運行狀態及影響生產的各種因素，對設備的安全、經濟運行直接負責，因此他們最有資格也最應該成為設備的主人，現在不能僅僅要求運行人員具有綜合性的技能，更應要求他們具有高度的責任感和主人翁意識。管理人員應強化并貫徹這一理念，培養運行人員的“第一主人”意識，使他們在生產工作中時時刻刻為設備著想、為機組著想、為全廠負責，真正成為設備的“第一主人”，在具體工作過程中應強調并貫徹執行以下幾方面。
2對運行工作給予足夠的重視，對運行人員的價值給予充分的承認，使之感受到自身工作對于安全、經濟生產的重要性，這是強化“第一主人”意識的最有效方法。
3運行人員應積極做好運行分析工作，及時發現異常。這是運行人員作為“第一主人”所必盡的職責，出現設備異常、故障時應能初步判斷設備故障類型及其影響的范圍，第一時間對問題做出處理。
4事故預想是提高事故狀態下快速反應能力的一個有效辦法，無論運行操作人員還是管理人員要時刻掌握設備的運行狀態及生產主線，積極主動做好各個狀態下的運行危險點分
析和事故預想。
5運行人員要掌握系統與系統之間相互制約的條件及相互影響的參數變化幅值，要預知系統在各個狀態下的主要矛盾、主要危險點。
6運行人員對設備運行狀況要掌握清楚。對機組設備在任何狀態下，即使無法避免帶病或缺少監視手段運行，也都能快速地制定出應急措施，不能有消極等待及推卸責任的想法和做法。
7運行人員要掌握生產管理的各類標準，清楚運行工作程序。工作思路不清晰將導致異常狀態下不知所措。
二、管理運行者要有服務于操作者的意識
電廠的管理人員，需要做好自己工作對電廠整體人員行為的引導工作，有一個清晰的工作思路以及明確的目標，使運行人員可以有良好的環境來工作，使電廠機組可以安全順利運行，同時還需要關注勞動者心態，管理者要有言必行、行必果的表率能力。在缺陷管理工作方面，需要加大設備治理的力度，讓設備可以保持一個長期的健康狀態，使電廠設備運行有較好的硬件條件。治理好了電廠設備，也就會穩定安全地運行發電。
1樹立運行管理者為操作者的服務意識作為管理者，首先要明確自身工作對集體行為的引導作用，工作思路要清晰，目標要明確，為運行人員營造一個良好的工作環境，為機組安全運行保駕護航，同時要時刻關注勞動者的心態，管理者首先要起到言必行、行必果的誠信表率作用。
2提高熱工自動保護投入率電廠大容積的機組，需要積極的提高熱工自動調節，自動化的高水平才能使機組穩定、安全、經濟的運行，使運行人員減低在操作調整上的勞動消耗，可以順利的進行事故處理操作。
3運行管理者應合理計劃操作任務，布置任務要有書面要求，以形成固定的工作程序，其命令要明確、清晰、量化。不要讓運行人員感到工作盲目、繁瑣，否則會重復性地做一些無謂的工作，同時也會增加誤操作的幾率。
4 運行操作應嚴格執行運行規程及其它各項規定，對于設備異常、存在缺陷或在特殊運行方式下，管理者應及時修改規程并制定技術措施，以作為運行操作的臨時依據。
5要層層落實安全生產責任制，對于違紀、違章現象堅決制止，及時糾正并進行考核。
三、加強運行人員的技能培訓運行人員的業務提高是設備安全、經濟運行的第一要素。由于集控運行技術含量越來越高及人員流動越來越快，使人員培訓成為運行管理工作的重要組成部分。除常規培訓外，還要注意以下幾方面的問題：
1 要求運行人員注重運行規程、安全規程的理解，這是運行人員的業務基礎。規程及各種技術規定不能死記硬背，而應加深理解、使之融會貫通。
2 運行人員要掌握設備結構、系統運行原理，這樣運行人員就會在任何異常情況下都能
迅速地得出一個準確的判斷，并能用最佳的方法處理故障。
3 運行培訓要注重時效性、針對性，對于管理者下達的命令、運行措施要幫助運行人員理解到位、執行到位。
4“傳、幫、帶”的老培訓方式是提高員工工作技巧的最有效方式，不能因電站自動化水平的提高而拋棄，
四、嚴格執行“兩票三制”
“兩票三制”是運行工作的重點、是運行管理的精髓，必須嚴格執行。具體實施過程中應注意以下幾點。
1 加大操作票的管理力度。電氣操作管理已成為集控電廠運行管理不可忽視的一部分。但有的集控電廠運行沒設專人分管電氣操作，導致電氣操作責任不明，技術管理混亂，專業技術水平相對較弱。因此應重視電氣操作的分工及技能培訓，嚴格執行電氣操作的各項制度。
2 嚴格工作票管理，杜絕無票作業。工作票審批程序切不可走過場，應付了事。很多電廠工作時圖省事不開工作票，特別是一些不需要運行人員做措施的及熱工方面的工作，往往就因為無票作業，缺少了審批、許可手續，最終釀成事故。作為運行人員在工作票許可手續上要嚴格把關，杜絕無票作業。
3 認真執行交接班制度。
接班人員應達到掌握設備運行狀態后方可接班，這就要求接班人員重視設備巡視，認真查閱各種記錄以及詳細掌握休班期間發生的各類事件的原因、過程及防范措施。同時交接班時的簽字、列隊交接儀式是使接班人員思想上立即投入到工作狀態的有效過程，這并非是走形式。交班會一定要對本班工作及時總結、分析，注意時效性，這將有利于提高運行的工作質量。
4 提高運行人員監盤、巡視質量，加強培養運行人員及時發現問題的能力。運行人員對參數變化要有分析對比，對設備運行狀態要心中有數，否則就會失去抄表、監視畫面、巡視設備的意義。
5 定期試驗及輪換制度是“兩票三制”中不應忽視的一項工作，是運行人員檢驗運行及備用設備是否處于良好狀態的重要手段。無備用設備就意味著缺少一種運行方式，安全運行就失去了一道保障，所以對備用的設備應視同運行設備，應積極聯系處理缺陷，使之處于良好的備用狀態，否則一旦運行設備發生故障，在無備用或少備用設備的情況下，運行人員處理事故時調節余地小，往往會導致事故擴大。
結束語
營造城實守信、團結協作的工作氛圍一個集體有良好的工作習慣會使管理者工作起來得心應手，良好的習慣養成是需要投入大量精力及較長時間磨合的，管理者是營造這種氛圍的核心，做好電廠運行管理工作以下幾點非常重要。
參考文獻
[1] 張彥春,葛成林. 談火電廠運行管理工作[J]. 電力安全技術. 2004(07)
[2] 黃濤. 火電廠安全運行管理淺議[J]. 大眾科技. 2008(08)
