前言：中文期刊網精心挑選了運營方案范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
運營方案范文1
欄目名：淘寶非洲
報道期數：6期
推廣平臺：微信、微博
時間：6.12至6月27
內容：
選取網上產品，分6期進行報道
第一期、零食篇 （介紹商品：非洲夏威夷果、烏干達芒果干）
第二期、飲料篇（介紹商品：肯尼亞AA咖啡豆、南非博士茶 、南非密樹茶）
第三期、酒水篇（介紹商品：南非皮諾塔吉干紅葡萄酒、南非半甜白葡萄酒、南非桃紅葡萄酒）
第四期、防暑篇（介紹商品：南非戶外驅蚊棒、防蚊乳液、南非拜耳止癢膏）
第五期、護膚篇（介紹商品：南非蘆薈膠膏、蘆薈水分膏、蘆薈乳液、蘆薈沐浴乳等）
第六期、藝術篇（介紹商品：油畫、木雕等）
微信互動：淘寶非洲6期微信稿件內設置網友留言互動獲獎欄目。
互動獲獎規則：
1、網友在淘寶非洲微信稿件后留言。（留言需審核）
2、截止至發稿后次日中午12點，留言集贊前5名可獲得獎品。
3、后臺通知中獎網友提供其聯系方式及收獎地址，獲得獎品。
4、通知領獎后2天內網友沒有提供聯系方式或收獎地址，視為放棄領獎。
5、中獎后刪除留言，視為放棄領獎。
平臺引流：
1、淘寶非洲6期微信稿件內加入選購二維碼或非洲心選網頁鏈接，網友可跳轉至非洲心選網頁
2、淘寶非洲6期微博稿件后加入非洲心選商城鏈接。
排期：
推廣平臺
推廣內容
時間安排
建議獎品
中獎人數
微信
微博
零食篇
6月12日
芒果干（5份）
5
飲料篇
6月15日
博士茶（5份）
5
酒水篇
6月18日
葡萄酒（5份）
5
防暑篇
6月21日
止癢膏（5份）
5
護膚篇
6月24日
蘆薈膠膏（5份）
5
藝術篇
6月27日
小木雕（5份）
5
需求資源
1、產品文字資料及圖片。
2、6期淘寶非洲稿件審核。
3、互動獎品30份。
4、郵寄獎品給與中獎網友。
運營方案范文2
20*年，亨達前瞻性地甩開了國內競爭對手的貼牌戰與低價戰，勇敢地率先走出國門與法國國際品牌集團達成了戰略合作關系。亨達深刻地感受到品牌的核心競爭力不是廣告，更不是單純的技術，而是及早牽手法國國際品牌集團這樣專業從事皮鞋等服飾類商品研發、設計、品牌運營及生產經營的大型跨國企業集團。一流的國際人力資源、市場渠道資源、品牌差異化資源和最先進的技術設備，乃至全球化優勢資源才是亨達所仰重的。彼時，來自美國、法國、英國、意大利、澳大利亞、以色列、日本和中國香港的世界頂級設計師百余人云集其麾下，亨達形成了“世界頂級決策、設計、研發的‘大腦’與‘心臟’”。
通過兼容并蓄、優勢互補的戰略合作，亨達數年來不僅成功運營了“阿迪麗娜”、“動力足”等叫得響的國際品牌，同時，借力法國國際品牌集團在全球的市場、渠道資源，發揮“世界頂級決策、設計、研發‘大腦’與‘心臟’”的優勢，整合并集成來自全球的優勢資源，為我所用，最終成功地將自主品牌——“亨達皮鞋”也推到了世界市場的前臺。
如果說一次合作還不能證明亨達“站在月球看地球”的開闊視野，那么建立“亨達國際營銷網絡”則堪稱中國企業國際化競爭的經典案例。
運營方案范文3
關鍵詞：中小學生 移動業務 解決方案
中圖分類號：F626 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2014）02-0205-01
1 國內外中小學生手機消費現狀
在美國小學生、初中生和高中生擁有手機的比例分別為25%、83%和86%；調查機構還驚奇地發現：有四分之三的10歲以上兒童使用數據業務訪問網站等業務。
然而在中國內地發達城市上海，僅有30%的中小學生擁有手機，與歐美等發達地區相比差距巨大。全世界18億兒童，近1/6在中國。4-14歲兒童占中國人口近15.4%，即2億左右。保守計算，按照少年兒童手機擁有率增加15%計算，全國將有3000萬。這是一個潛力巨大的市場，是一個值得細分的市場。
2 基于兒童的移動業務附加功能
調查顯示，90%的中小學生家長表示，期望通過手機這個媒介，隨時聯系孩子，隨時掌握孩子的行蹤；與此同時，家長們普遍擔心自制力相對較弱、對事物辨別能力還不強的少年兒童過早接觸社會上的不良信息、沉迷于手機游戲等。市場急切需要一種安全可靠的針對少年兒童推出的移動業務產品，這種產品應該兼具手機服務應用功能以及針對少年兒童推出的特殊移動業務附加功能：（1）安全監管功能：家長可以隨時隨地聯系到兒童。在任何情況下，如果家長啟動緊急呼叫功能，家長可以隨時和兒童取得聯系。（2）定位功能：可隨時隨地對兒童進行定位。該功能也支持將兒童的位置信息以短信、郵件等形式傳遞給家長，如學生到校，學生離校，學生到家，學生離家等信息。（3）家長控制功能：家長能設置規則限制兒童手機的語言短信等功能。如：限制某一時段的短信收發、來話去話、允許特定號碼通信、限制某一時段手機不能使用、時間提醒如學習、睡眠時間提醒、家長設置安全可訪問網站。（4）安全網絡：網絡安全瀏覽防火墻，屏蔽游戲網站等不良網站。（5）數字證書：為兒童到圖書館借書、少兒活動中心等提供數字身份證功能。（6）其他增值業務：校園信息服務、在線教育等教育增值服務功能。校園信息服務中老師可以將校園活動、作業、成績等信息直接推送給孩子。在線教育中可以使用著名網校的課程體驗、課程預約和網上教育。
3 運營方案
目前基于以上部分兒童移動業務附加功能大部分基于手機側實現。市場上的兒童手機也部分擁有屏蔽不良通訊、定位功能、智能隱身功能等等。但是，隨著少年兒童對信息技術的掌握，手機側的控制參數可以輕而易舉地被修改，比如安全通訊錄可以被修改、增加等等；手機上的APP可以被卸載、安裝。手機變得難以被家長掌控，這顯然違背了家長們給少年兒童配置手機的初衷。
本文提出的是一種基于運營系統側的實現方案，該方案極大限度地增強了家長對手機的監管功能，符合中國父母的需要。
在本方案中，少年兒童監管人通過運營商的在線系統進行配置和修改，少年兒童無法從手機側對呼入呼出黑白名單、呼入呼出時間、可訪問網站等參數進行修改。監管人可以使用手機或互聯網進入運營商網站，每次進入系統設置或修改參數，驗證口令將根據預留的手機號自動發送到監管人手機上，防止其他人瀏覽相應信息或操作。同時，兒童的位置信息、違規信息，如在非限定時間進入管控區域、SIM卡插拔卡信息、安裝刪除APP信息等也可以通過網站進行查詢。
考慮到學生群體的特殊性，可以采用虛擬網實現，計費也可以比較簡單，如按學年的預付費收費方法，流量可以不過期；終端可以采取定制終端接入方式也可以采用市場上普通手機接入。
4 系統架構
（圖1）本方案中最核心的模塊是控制中心，控制中心承接兩個基本功能：用戶特性定制服務功能和與基礎通信模塊SACP、GGSN/CG/CCG、SMSC、VASP通信功能。
（1）用戶特性定制服務功能：允許家長通過手機或互聯網接入，對用戶的特性進行設置，如限制呼入呼出時段、可訪問網站等；同時記錄兒童的歷史位置信息、違規記錄等，幫助父母實現其個性監管功能。（2）與基礎通信模塊通信功能：控制中心分別和SACP、GGSN、SMSC、VASP進行通信，根據用戶的特定設置確認用戶的語音、數據、短信、彩信服務是否開放。
5 虛擬運營商合作模式
運營方案范文4
[關鍵詞]公司化 實訓課 考核方案
[中圖分類號]G712 [文獻標識碼]A [文章編號]1009-5349（2014）01-0184-02
目前，各個高職院校都在研究一個問題，就是如何在加強理論學習的同時，提高學生的科研能力和實踐動手能力，培養學生養成獨立思考的習慣，從而提高學生鉆研問題的能力?；诖?，各個高職院校的實訓課的設置已經成為課程設置中的重中之重，隨之而來的問題就是：如何設置實訓課？怎樣的實訓課才是符合要求的？可見，定義一套適合的實訓課的考核標準體系是解答上面兩個問題的關鍵，所以，一套適合的實訓課的考核體系應該是各個高職院校一直要探索的內容。
一個良好的考核體系對學生的學習、發展、綜合素質的提高以及未來價值觀的形成有著極其深遠的影響，并且能夠讓教師及時獲取學生相關信息的反饋，以便及時調整相應的教學安排。結合高職院校不同于研究型本科院校的特點，考核體系的設置必須與相應行業的素質要求緊密結合，力爭達到無縫連接。因此，引入“公司化”的實訓課考核是極其必要的舉措?！肮净边\營的實訓課考核方案的核心思想是：校企合作引入行業對從業人員的考核體系，結合學院的要求，對學生實行“學生+員工”的考核形式，最終目標就是實現學生到員工身份的無縫轉變，培養符合行業要求、畢業即能上崗的應用型技術人才。筆者認為，“公司化”運營的實訓課考核方案的制定，可以從以下幾方面考慮：
一、轉變學生“身份”
采取“公司化”的運營模式，即對學生的身份也要有變化，從學生入校開始并不是當做學生看，而是作為一個“公司員工”的身份存在。學生在以后的學習中不再只作為一個單獨的個體存在，借鑒公司培訓新員工的模式，讓他們以團隊為單位，進行今后的學習與生活。每個團隊人數以10-15人為宜，由團隊成員自行選擇隊長，為自己的團隊起名，設計團隊口號與隊標，制定本團隊的核心理念，讓學生提前感受企業的工作氛圍。
二、校企合作，引入行業素質要求，制定考核標準
這是制定考核方案的根本，是決定考核方案是否合理的關鍵。確定專業人才素質的考核標準顯然由相應的行業來制定是最有說服力，也是最有效的。將企業請入學校進行合作共同培養學生，這其中的精髓并不是要求企業為學校每年提供多少個實習崗位、每年要接收多少名畢業生，而是讓企業從自身的角度出發，為學校制定符合行業從業人員素質要求的培養考核體系。由企業人員與教師共同完成，企業人員為主，教師為輔。
1.行業從業人員的素質要求為制定考核標準的主體，完全依從于行業的規律進行，從技術能力和其他素質要求兩方面進行要求，主要包括：（1）需要掌握哪些理論知識以及掌握到什么程度；（2）實際動手熟練度要達到什么樣的程度；（3）團隊配合、溝通協調能力到達什么程度；（4）相關行業特定的素質要求標準。
2.教師主要是輔助的作用，從學院的角度出發，就學院自身的情況制定學生應遵守的學院要求，主要包括：（1）平時成績的分配；（2）課堂紀律、學院紀律的要求；（3）學院獎懲的內容。
這些標準的制定不是一成不變的，而是要根據行業的情況階段性的改革，以保證考核標準的準確性、先進性，做到真正以行業為主導、就業為導向的培養職業院校學生的目的。
三、考核內容制定
目前，高職院校的考核內容雖然在傳統的考核方法上有了一些改進，但從院校本身希望“公司化”形式培養學生的角度來說是不夠的，也是根本不能滿足企業對人才需求的。從實際效果來看，當前的考核內容主要有以下問題：
1.專業課太強調期末考試，而對平時階段性的檢查不重視；
2.考核內容單一，基本上都是技能方面的，而對其他素質考核，比如表達能力、團隊配合能力等方面的考核基本為零，考察學生不全面；
3.考核的技能相關的知識點針對性不明確，完全是為了考試而考試，學生無法做到靈活應用。
顯然，這種考核方式是不符合行業要求的，既然從“公司”的角度出發，就要考慮到在衡量一個學生的時候要以企業對員工的素質要求為準，考核的內容就要注意實現以下幾個方面：
1.知識點的準確性、針對性、擴展性和技巧性。學生所掌握的每一個知識點最終都是要應用在實際項目中去的，所以就要求學生不是簡單地記住它，而是要理解它，并能在具體項目中靈活應用它，起碼要做到以下幾點：（1）該知識點能夠干什么，能夠實現什么效果；（2）在具體的項目中該知識點主要出現在什么階段；（3）該知識點使用時有沒有什么技巧；（4）在實際項目中使用該知識點時都容易出現什么問題并如何解決。
2.考核的形式多樣化。學生是否符合企業的要求，并不是僅僅看所掌握的知識情況，這是一個多角度綜合考核的結果。目前，各高校的考核形式確實比較單一，仍是期末考試為最主要的考核方式，顯然這從企業對人才需求的角度來說是根本不夠的，尤其是以培養高級應用工作人員為宗旨的高職院校來說更是如此。這也是為什么現在存在著畢業生對口就業的少，而企業需要人還找不到人的一個主要的原因?！肮净边\營的實訓課就要求必須依從于企業的考核形式，多角度的來衡量一個學生的綜合素質，要突出以下幾點：（1）知識掌握的牢固性，運用的靈活性、針對性；（2）自身的創新性、學習能力，分析解決問題能力；（3）團隊溝通、交流表達能力；（4）職業道德、操守。
根據以上幾點，筆者覺得可以通過以下幾種考核形式來滿足以上幾點的要求，進而實現對學生進行“公司員工”的模擬考核：
1.項目考核。借鑒企業的實際工作模式，讓學生以團隊的形式來完成老師指定的項目，目的在于讓學生在完成一個具體項目的過程中，考核其分析解決問題能力、對知識點掌握的熟練程度、運用的熟練程度、團隊合作能力、自身學習能力。具體的考核可以主要通過兩個階段實現：
首先，平時運用項目實訓教學過程中，將完整的項目分解為若干個任務，讓學生以團隊為單位整體完成。學生通過團隊內部探討、協作來完成該任務，并且每個團隊會隨機挑選同學來對本團隊所完成任務的解決方案進行講解，老師根據任務完成的情況給予分數，并且對于有創新的團隊或個人給予加分。
其次，完成大項目作業過程中，此時已經不是把分解的單個任務給學生解決了，而是一個完整的項目，從前期的準備一直到最后的完成。完成項目的過程，學生仍然是以團隊為單位來進行，學生分數的給定分為兩大方面：團隊整體的分數、個人的分數。在分數比例的分配上，整體效果是重點，占每個學生考核成績的比重要大于個人完成情況。老師考核時主要從項目完成的效果、完成的時間長短、與計劃進度的對應情況、是否有創新點等幾個方面進行考核。
2.證書考核。將學生就業時所需的行業證書也作為考核的一個重要內容。跟企業合作，確定學生應該具備哪些有價值的職業資格證書，證書的獲取作為學生畢業的一項硬性指標，并且實現“以證代考”，獲取的相關證書可以替代項目考核中相應的技能成績。
3.平時考核。借鑒企業對員工平時管理的內容，結合自身院校的情況，確定“學生員工”的平時考核內容，主要包括：出勤、獎懲情況。
四、考核方案案例簡介
不同的專業、不同的科目在具體技能所涉及的知識點考核方面會有不同，但從“公司化”角度來說，其他的素質考核應該是大同小異的。以軟件專業軟件開發實訓課為例，簡單介紹考核方案：
1.以團隊為整體進行考核，所以先確定團隊，包括團隊的名稱、隊長、團隊成員，人數以10-15人為宜。
運營方案范文5
用概念來提高列車上座率，用概念來推動附加服務和延伸服務收入。
受計劃經濟思想的影響，長期以來中國鐵路的業務規劃者，在分析業務競爭能力拓展業務發展的時候，總是墨守成規。特別是在制定中國鐵路客運業務發展和規劃的時候，他們僅僅看到和運用了四樣東西：速度.價格.列車密度.舒適度（旅客從家到達火車站的距離以及便捷程度，因為這個問題是鐵路企業無法解決的，所以現在我們不把他列在四個要素之中）除這四個因素以外，我們還能不能找到其他能夠對旅客產生吸引力，能夠提高中國鐵路客運業務競爭力的東西呢？汽車班次多，發車地點靈活，這是公路運輸的一大優勢，火車班次相對少一些，出發到達地點也比較受限，這是鐵路的弱勢。但是這個弱勢中有一個很微妙的地方，那就是我們一趟列車要運載一千多名旅客，而公路上一輛大巴滿載也大不了五十人?，F代社會人們的追求五花八門，有美食愛好者，古董收藏者，運動愛好者，時尚追求者，還有游戲入迷者，暴力崇拜者，探險愛好者，賭博愛好者等等。正是因為我們有了一千多名旅客這個基礎，我們才有可能滿足他們的這些需求。舉個例子對于浪漫追求者，如果乘坐火車和汽車的時間差不多的話，價格也基本相當，我們能否在列車上設置一節浪漫車廂，該節車廂不賣座號，旅客上車以后自由尋找自己合適的座位，因為有了時間和空間，我們只需要對旅客做出正確的引導，在車廂內為他們營造出浪漫的氣氛，為他們提供交友.聊天的這種機會，就能夠滿足旅客的這種需求。正是因為我們有了一千多人這個大基礎，我們才能夠開展這項工作，這些東西是公路運輸所不能復制的。如果這些工作做好了，宣傳.傳播到位了，我可以肯定的說，有些原本打算乘坐汽車的旅客會改變他的想法，而選擇乘坐我們的火車。因為我們有了浪漫號這個概念，這節普通車廂就不再是一節車廂的概念了，它就成了一個酒吧，一個流動的娛樂場所。它將用很小的投入帶來可觀的收益。
浪漫號車廂不同于列車上現有的酒吧或者吧臺.它是一個在特殊的場所而產生的集交友.聊天.娛樂.帶有酒吧氛圍的一個特殊空間.它是一個全新的概念,因為大家會覺得在這里相遇和相識，與其他地方有著不一樣的感受,它很可能發展成為一種風行的浪漫文化.成為中國鐵路客運業務的一道靚麗的風景線。
（1）浪漫號車廂這個概念貼近中國鐵路的實際情況，它讓一趟列車上上千名旅客中有著浪漫追求的人匯集到了一起，這為他們進入浪漫號車廂消費提供了人員基礎。我們聽說過浪漫號郵輪，也聽說過浪漫號列車，但中國鐵路的現狀是乘坐火車的旅客愛好是多樣性的，經濟能力也參差不齊。一趟列車上有這種愛好和追求的人不會太多，他們又被分散在不同的車廂，沒有人員這個基礎怎么能夠滿足他們的需求呢？浪漫號車廂這個概念讓這里有了人員這個最基礎的條件，而且進入到浪漫號車廂的旅客就是有著浪漫追求的人群，這能夠讓進入浪漫號車廂的人不會感到拘束，他們可以放心地尋求自己的目標，盡情地享受浪漫號車廂為他們的旅途帶來的歡快。
（2）浪漫號車廂和在列車上設置的酒吧是兩個不同的概念，旅客置身其中是兩種不同的感受。酒吧這種場所到處都有，但浪漫號車廂卻必須是在一種特殊的空間+時間條件下才能夠產生的東西。
（3）浪漫號車廂不同于酒吧在于他不會擠占列車上的空間，充分利用了普通列車上現有的設施。鐵路人都知道，旅客運輸業務受季節.時間影響很大，比如1312次列車在周二到周四上座率會不足百分之五十，但是在周五到周日可能就是趟趟超員。假如我們在這趟列車上像以前的老做法去設置一些吧臺，或者是拿一節車廂來做酒吧的話，周二到周四還行得通，但是周五到周日你不是讓更多的旅客沒有位置坐，或者就只有讓他們買不到車票。偌大的一節車廂做成了酒吧，他的成本有多大？在周五到周日這三天之中我們動車組的車票供不應求，如果酒吧車廂的酒水等收入小于了八九十名旅客的車票收入，我們這個占用巨大空間的酒吧收益在哪里？而浪漫號卻通過給車廂和旅客帶來一種概念解決了這些問題。浪漫號在設施上能夠做到因陋就簡.充分利用。在設施上基本上不會產生投入，唯一需要投入的可能就是就是一套獨立的音響.視頻系統，和在每臺茶幾上放置一部酒吧專用式的電話機，在茶幾的上方寫明該位置的電話號碼以方便旅客之間的一種交流，增加一種交流的方式。
（4）浪漫號車廂不允許超員，但也不會出售座號。旅客上車以后，根據自己的喜好.結合自身情況自行選擇座位，這樣就為旅客營造了一種寬松的氣氛，并為旅客創造了與自己想象中的有默契和共同語言的人坐在一起的機會。
（5）浪漫號車廂為旅客營造了一種寬松的消費環境。人們進酒吧有一種感受，那就是基本上都得消費，不消費就沒得面子，因為進入酒吧的人就是來搞消費的。而浪漫號不一樣，浪漫號車廂為人們提供的是一個有著交友.聊天.和娛樂功能的旅行空間它以旅行為主要目的，附加交友.聊天.娛樂的功能。浪漫號車廂雖然提供各種高中檔的酒水.搖塞子等娛樂器具，但是在浪漫號車廂上你可以消費也可以不消費，而且還為旅客預留了寬松的消費時間起點，也就是說你可以一上車就消費，也可以中途才開始消費，還可以在行程過半以后才開始消費。如果這節車廂不叫浪漫號，而叫酒吧的話，旅客進去不消費會覺得丟面子，但是因為這節車廂叫浪漫號車廂，旅客就可以根據他這個行程的心情，是否遇到了比較默契.有共同語言的朋友，而選擇消費或者不消費。
（6）浪漫號車廂不同于酒吧還在于，很多人對于出入酒吧的人有一種看法，認為他們是不三不四的人。但是你卻不能對于進入浪漫號車廂的人也有同樣的看法,因為進入浪漫號車廂的人分為主動進入和被動進入,有些進入浪漫號車廂的旅客,是因為他們沒有購買到普通車廂的車廂的車票而進入浪漫號的.
（7）為吸引更多的女士光臨我們的浪漫號車廂，活躍浪漫號車廂氣氛，我們可以給那些在浪漫號車廂酒水等消費達到一定數額的客戶，獎勵一張中國鐵路旅客列車車票的代金券，并通過巧妙的方式，把這張代金券贈送到在我們浪漫號車廂消費的女士手中。只要我們建立好這種長效機制，就能夠吸引住那些性格外向.開朗.活潑的女士長期乘坐我們的火車，光臨我們的浪漫號車廂。
最最重要的是我們通過這個例子讓我們認識到了一個新事物——中國鐵路客運業務的第五元素。
在附加服務和延伸服務以外，除時間.價格.舒適度（包含服務質量）.列車密度之外，能夠吸引旅客，提高鐵路客運業務競爭力的所有東西，我們把他統稱為中國鐵路客運業務的第五元素。第五元素開發和利用空間巨大，值得我們鐵路人為深度開發和利用第五元素做出不懈努力。
舉例說明一下附加服務和延伸服務
附加服務——比如在列車上放置一些報紙，滿足那些需要了解實事和新聞資訊的旅客；提供游戲，滿足游戲愛好者的需求。
延伸服務——比如在列車上設置一節卡拉OK車廂，對卡拉OK愛好者提供服務。
2結合我國鐵路的實際情況中國鐵路的品牌化道路應該朝哪里走
序言:王先生有一次從成都到重慶,登上了成都經由重慶北到南寧的K653次長途旅客列車,旅行途中,王先生與對面的一名旅客交談得非常有興趣,他們談到了中國鐵路的大提速.中國的高速鐵路.和中國鐵路的巨大變化,旅行途中,這名旅客告訴王先生:"由于工作需要,他經常往返于成都和重慶兩個城市之間,以前他都是乘坐動車組和城際列車,動車組和城際列車的運行時間和服務質量令他都比較滿意,這次出于意外,他乘上了K653次列車,這次旅行他沒有享受到良好的服務:"就是由于這次旅行,中國鐵路的形象,在這名旅客的心目中是大打折扣."這名旅客告訴王先生,他今后出差往返于成渝兩地也許再也不會選擇乘坐火車了!
王先生聽了這名旅客的話后沉思良久,他認為,這名旅客的話就是一道考試題.在中國鐵路的運行速度和服務質量,在未來相當長一段時間內,仍將保持參差不齊的情況下,我們用什么方法來減少,旅客由于乘坐一部分,服務質量不好.運行速度不高的列車,給中國鐵路的企業形象和聲譽帶來的不良影響.中國鐵路客運現狀:1動車組俗稱子彈頭運行速度快服務質量可與飛機媲美;2在大城市與大城市.大城市與中等城市.中等城市與中等城市之間開行有城際列車,城際列車的服務質量僅次于動車組,運行時間要比動車組長但又比長途列車短;3長途列車,長途列車的服務質量普遍較差.)(注意!百分之30的城際列車運行速度和服務質量等同于動車組,百分之30的長途列車運行速度和服務質量等同于城際列車）
這道題的答案不外乎四個字“品牌運作”。
假如我們把平均時速達到300公里，服務質量達到3A級的列車，歸納為全球通品牌；平均時速達到200公里，服務質量達到2A級的列車，歸納為神州行品牌；平均時速達到100公里，服務質量達到1A級的列車，歸納為動感地帶品牌。就可以有效區分我們的高低端客運業務，利用品牌形成了間隔，利用品牌淡化了影響，利用品牌對我們的高端業務形成了保護，并且還可以提高我們高端客運業務的附加值和延伸價值。
我親身經歷了以下的情景
當一個中國移動的全球通用戶，在異地營業廳繳費時，旁邊使用神州行的我，卻被營業員告知：因為你不是全球通用戶，所以你的手機不能在異地營業廳繳費。營業員的告知非常明確，事后我還了解到，移動公司用戶異地繳費業務，并不會增加移動公司運營成本，但就是這樣不需要增加成本的服務，卻不會對非全球通的用戶開放。也許很多同志還不能理解，移動公司不增加成本的服務，為什么不對神州行，還有動感地帶的用戶開放？我只能回答你這就就是品牌的奧秘！你們想一想，假如移動公司的業務沒有品牌化，當營業員告訴你：“他可以異地繳費，而你卻不行”。你能夠接受營業員的回答嗎？
3面對競爭對手我們該怎樣出招
某縣火車客運站，距離縣城8公里，公共交通不太方便。每日發送旅客在1200人左右，其中1000名旅客到達目的地為省會車站，其余200人為長途或其他城市。該車站目前通過列車為20對，辦理業務的列車為6對空調列車。空調列車到省會的票價為18元。列車時刻分布不均，時間不太合理。該車站以前開行過綠皮車，綠皮車到省會的票價為8元。該車站的縣城開行了，通過高速路直達省城的巴士（中途不辦理業務，無過路車通過該縣到達省會）。該縣城每日通過公路到達省城的旅客為1000人，票價35元，返程票價為39元。關于綠皮車的開行出現了兩種不同的說法，有人認為綠皮車的開行，在一定程度上影響了該車站運輸的整體收入，降低了企業的盈利能力；有人認為綠皮車的開行卻會增加車站的整體收入，提高企業的經營效益，請你談談開行綠皮車為什么會提高車站的整體收入？怎樣開行才會提高企業的整體盈利能力？（設該縣到省會的鐵路里程和運行速度與公路一樣,綠皮車不管上座率高低利潤一律為0.）
我覺得正確的答案應該是這樣的：有計劃.有控制的開行綠皮車。
關于綠皮車的開行，大家只出現了兩種看法.第一種是,通過開行綠皮車,用較低的價格吸引力來爭奪公路運輸的客戶,這樣就增加了企業的運輸收入.第二種看法是,通過開行綠皮車用較低的價格吸引力來爭奪公路運輸的客戶,但同時也搶走了空調列車的業務,比如我們綠皮車,搶走公路兩百個旅客,但同時也搶走空調列車兩百個旅客，算一算賬大家都明白，是得不償失的結果。表面一看，第二種看法似乎才有道理，其實上面兩種看法都錯了。答案應該是這樣的“有計劃.有控制的開行綠皮車”我們如果在該車站，選擇合理的時間，?？恳惶司G皮車，車票數量限制為400張，現在我們假設就出現了這樣的結果：搶走了汽車站200個客戶，同時也搶走了空調列車200個。增加了200個8元，卻減少了200個18元，我們一算賬虧了。但是大家卻沒有注意到這樣一個問題，隨著時間的推移，就是因為我們搶走汽車這兩百個客戶，會讓他們進入到一個惡性循環的狀態中。交通運輸行列中，旅客運輸業務它有一個特點，那就是旅客越多，班次就越多，班次越多，乘坐的人就會越多，就會形成良性循環。反之，旅客越少，班次就越少，班次越少，乘坐的人就會越少，就會形成惡性循環。汽車進入到了惡性循環的狀態，而我們自己因為加開了一趟綠皮列車，車次增加了，會進入良性循環的狀態?；疖囌镜娇h城的公交，因為旅客的增加，也將會產生良性循環效應。隨著時間的推移，比如一年以后，我們搶走公路的客戶，不可能變成500甚至是600嗎？最最重要的啟示是：我們在制定業務發展戰略和規劃的時候融入了這種思路嗎？
4怎樣開展延伸服務為旅客創造價值
讓企業和客戶取得雙贏
（小投入如何換來大產出）
進入21世紀，中國鐵路迅速從賣方市場轉向了買方市場，面對激烈的市場競爭，作為鐵路運輸企業，我們除了要不段提高我們的運營速度，改善我們的服務水平來提升我們的競爭力以外，還有沒有其他的方法可以提升中國鐵路的競爭力呢？我想如何貼切實際的開展好延伸服務，將有助于我們拓展業務，并且能夠讓客戶和企業取得雙贏。下面我就列舉一些例子，向大家介紹我們應該怎樣貼切實際的開展延伸服務，以拓展我們的業務，讓客戶和企業取得雙贏。
運營方案范文6
（征求意見稿）
為優化校車公司化運營服務，進一步加強民辦幼兒園校車安全管理，保障乘坐校車幼兒人身安全，根據《湖北省校車安全管理辦法》、《##區校車公司化運營實施方案》（##政辦函〔2018〕98號）文件精神和《##區校車公司化試運營合同》約定條款，結合本區實際，制定本實施方案。
一、服務對象
##區校車公司和配備校車的民辦幼兒園。
二、服務內容
由##區政府指定的校車公司為并入公司化運營的民辦幼兒園校車提供安全管理服務，包含但不僅限于以下服務內容：
1.負責并入公司化運營的校車安全運營管理工作；
2.負責并入公司化運營的校車年檢年審及校車標識的辦理工作；
3.負責并入公司化運營的校車駕駛員、照管員等相關人員安全管理培訓及考核工作；
4.負責為并入公司化運營的校車安裝車輛監控設施和建設監控平臺，有專人監控管理，并接入區校車辦監控平臺；
5.
負責并入公司化運營校車的事故處理。
三、服務標準
1.管理服務費由校車公司與并入校車公司化運營的民辦幼兒園協商收取，每年按9個月計算，每月不超過400元/輛。
2.監控平臺運營和流量費每年按9個月計算，每月不超過100元/輛。
四、實施時間和具體步驟
未在時間節點完成相應工作的校車2020年12月31日后年審不予通過。
第一步，需并入校車公司的校車（可不過戶）同校車公司厘清權利、責任和義務，簽訂相關協議并公正，截止到2020年8月31日前完成；
第二步，校車安裝車輛監控設施和建立監控平臺，截止到2020年9月30日前完成；
第三步，車輛監控接入校車公司和區校車辦監控平臺，截止到2020年9月30日前完成；
第四步，校車公司和區校車辦對校車駕駛員、照管員等相關人員安全管理培訓及考核，截止到2021年4月20日前完成；
第五步，校車安全管理試運營，校車公司和區校車辦安排專人監控校車安全運營，并建立運營臺帳，截止到2020年10月31日；
第六步，校車安全管理正式運營，自2020年10月1日起開始。
第七步，校車公司統籌安排并入校車公司化運營車輛統一運營，盡量減少車輛投入，減輕并入校車公司化運營幼兒園負擔，截止時間到2021年9月1日。
五、過渡期交通安全方案
1.
依法制定、科學合理調整幼兒園設置規劃,保障幼兒就近入學,減少學生上下學的交通風險；
2.
組織幼兒園開展交通安全教育和校車安全事故應急演練。
3.加強車駕駛員、照管員等相關人員安全管理培訓及考核；
4.協調公安、安監、交通運輸等有關部門，認真開展校車安全隱患排查整治，重點排查《校車安全管理條例》和《湖北省校車安全管理辦法》是否宣傳到位、貫徹落實；校車安全管理責任是否落實，責任書是否簽訂；校車接送制度是否嚴格落實；校車是否取得使用許可和校車標牌；校車視頻監控和衛星定位裝置是否安裝并正常使用；校車管理檔案是否建立健全。
