前言：中文期刊網精心挑選了學生汽車實訓總結范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
學生汽車實訓總結范文1
汽車維修 五環遞進 實訓技能 教學體系
汽車維修行業是一門實踐技能要求極高的行業。隨著現代科學技術的發展，汽車技術也在不斷提高，對汽車檢測與維修技術人員的要求越來越高。我院在結合中央財政支持實訓基地建設過程中，對原有汽車檢測與維修技術專業實訓教學體系無法滿足培養高層次高技術人才需要的不足進行分析，根據實踐經驗得出“五環遞進”實訓教學體系，遵循學生認知規律：從簡單到復雜、從單一到綜合；符合學生職業成長規律：首先學會汽車各部件獨立系統運行規律，再掌握較復雜系統維修技能，到綜合技能掌握。“五環”之間相互聯系，形成一個系統。
一、“五環遞進”式汽車實訓體系設計理念
1.基于職業成長規律的課程模塊設計
在汽車實訓體系設計過程中，根據我院專業培養方向：中、高檔轎車的檢測與維修，第一職業崗位定位為汽車機電維修工基礎上，實現理論與實踐兩個教學環節有機融合；遵循學生認知規律：從簡單到復雜，從單一到綜合原則進行實訓教學體系設計。
2.基于“任務載體”的實訓內容教學
汽車檢測與維修技術專業各實訓教學環節內容的設計均來自于企業真實工作，以實際工作任務為載體進行設計。
3.體現“課證融合”的實訓考核體系實施
“課證融合”是指以就業為導向，在專業課程學習過程中，融入職業考證，將職業資格考證與人才培養方案深度融合，實現兩者在教學內容、教學進度等方面的一致，從而將職業資格證及學校畢業證“雙證”結合，使絕大多數學生畢業時，獲得“雙證”，增強學生的職業能力。
在實訓課程考核上，以職業資格認定考試作為學生的課程成績，實現課程成績與職業資格認證成績互認，避免了過去對職業技術課程的考核偏向理論化，實訓項目考核與企業實際工作脫離的現象。
4.基于“五位一體”的實訓教學過程實現
在實訓教學過程中實行了講、演、練、評、整五位一體的“五步”教學法。五步法具體內容：
(1)講,按照企業工作內容標準講解進行理論講解。(2)演，對照標準教師進行示范操作演示。(3)練，圍繞標準，學生在實訓中心進行模擬練習。(4)評，教師圍繞任務工單，結合企業標準，進行評價總結。(5)整，培養學生職業素養，工作任務完成后要清理場地、整理工具。
二、“五環遞進”式汽車檢測與維修技術專業實訓體系構成
1.“五環”對應的技能模塊構成
2.“五環”對應的實訓課程體系設置
3.“五環遞進”實訓教學體系具體內容
（1）理實一體化的單項技能實訓
這一部分主要學習的是汽車各總成、系統的每個部件的檢修，如果將這部分的理論與實踐分開進行教學，使學生無法一下子接受，將影響到學生的接受程度?，F在我們將理論與實踐組合教學，使學生在理實一體化教室將專業理論課與實習課進行教學，它不僅做到了理論與實踐的溝通和聯系，而且激發學生主動學習的興趣，培養其職業規范意識。并能有效地將理論知識通過實習及時得到實踐，以實踐幫助理解記憶理論知識。比如,汽車發動機有兩大機構、五大系統組成，在曲柄連桿機構教學過程中，單獨拿一個曲軸、活塞連桿、飛輪、缸體進行教學，就顯得非常抽象，現在將整個發動機放到理實一體化教室，讓學生動手拆開發動機，找到相應部件。通過觀察其結構、安裝位置、連接方式，就能很清晰地明白它的功能，了解了這些后再進行具體的檢修。掌握這部分內容后再進行其它內容的教學，最后形成發動機的整體結構原理、拆裝工藝、維修教學。汽車底盤、電器、車身亦是如此。
（2）工作任務的基本技能實訓
基本技能實訓包括金工實訓、汽車拆裝實訓、汽車維護實訓、汽車駕駛實訓等，主要訓練學生掌握汽車機械系統故障檢修基本技能，培養學生職業道德等。其中汽車駕駛實訓在假期進行。金工實訓主要是鉗工技能訓練，鉗工的基本技能包括劃線、鋸割、鉆孔、攻絲、研磨以及基本測量等技能，首先掌握好這些基本操作技能，然后再進一步學習掌握好零件的鉗工加工及產品和設備的裝配、修理等技能，為之后了解和掌握汽車各零部件的裝配與修理打下基礎；汽車拆裝實訓根據汽車的組成部分分成發動機、電器、底盤、車身等四個實訓項目。主要通過對整個汽車的拆裝，了解汽車的基本結構及功能、還能培養學生的動手能力；汽車維護實訓主要根據實際工作經驗，對汽車的日常維護進行系統訓練；汽車駕駛實訓主要讓學生能掌握汽車的使用技能。
（3）任務驅動的專項技能實訓
專項技能實訓是課內實踐基礎之上的專門化訓練模塊，也是實踐教學的主要環節，其目的是培養學生掌握一種專項崗位技能，重在培養學生汽車電控系統檢修能力。比如發動機電控系統的檢修，在發動機實驗臺架、或是實車上模擬出汽車各種故障現象，根據汽車發動機的實際工作狀況（怠速不良、加速不良、不能起動等）進行系統教學。專項技能實訓一般是按周進行的模擬仿真訓練，時間相對集中，地點多在校內實訓車間。車間布置采用實景、實物、突出職業氛圍，實訓項目全部來自于實際生產任務，體現真題真作。
（4）“雙證”融通的綜合實訓
將汽車檢測、維修綜合實訓與汽車維修工鑒定取證相融合，以汽車維修中級工職業標準作為訓練目標，把鑒定的內容分解到各實訓項目，并以鑒定成績作為學生實訓成績，以技能鑒定通過率評價實訓效果?！罢n證融合”是指以就業為導向，在專業課程學習過程中，融入職業考證，將職業資格考證與人才培養方案深度融合，實現兩者在教學內容、教學進度等方面的一致，從而將職業資格證及學校畢業證“雙證”結合，使絕大多數學生畢業時，獲得“雙證”，增強學生的職業能力。
在實訓課程考核上，以職業資格認定考試作為學生的課程成績，實現課程成績與職業資格認證成績互認，避免了過去對職業技術課程的考核偏向理論化，實訓項目考核與企業實際工作脫離的現象。
（5）基于工作崗位的畢業頂崗實習
基于工作崗位的畢業實習即前兩年在學校校內完成“五環遞進”中前“四環”教學，第三年進入企業實際工作崗位，將學生所學的知識運用到實際工作崗位，進一步加強職業技能綜合訓練。并在實際工作中遇到的問題反饋到學校，對學校的教學提出建設性意見。
三、總結
學生汽車實訓總結范文2
2020年10月5日至10月6日，我有幸參加了深圳風向標的專家老師們關于1+X證書培訓考核設備汽車制動系統及電控懸架系統試驗臺架的培訓。在這次培訓中我了解到電控懸架系統、制動系統方面的結構及工作原理，了解到比亞迪E5純電動汽車一站式實訓系統，現將這幾天的培訓收獲總結如下：
培訓內容主要分為三個項目。第一個項目為汽車制動系統試驗臺架培訓；第二個項目為汽車電控懸架系統試驗臺架的培訓；第三個項目為比亞迪E5純電動汽車一站式實訓系統。
5號上午，受邀專家首先講解了汽車電控懸架系統結構、原理；示范了汽車電控懸架平臺操作使用；示范了汽車電控懸架平臺設故考核系統使用。
5號下午，受邀專家依次進行了比亞迪E5純電動汽車一站式實訓系統布線連接、調試培訓；比亞迪E5純電動汽車一站式實訓系統設故考核系統培訓；比亞迪E5純電動汽車一站式實訓系統維護培訓。
學生汽車實訓總結范文3
[關鍵詞]民辦院校 汽車服務工程 實踐教學
中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）23-0128-01
我國進入世貿組織后，汽車工業得到了迅猛的發展。用人單位急需那些既懂汽車專業知識，又懂汽車服務、貿易、管理和保險的人才。正是在這種社會背景下，教育部于2003 年正式將汽車服務工程專業納入招生計劃。汽車服務工程專業就是培養“應用型人才”或“實用型人才”，以解決技工與本科生之間的人才銜接問題。該專業不同于傳統高校車輛工程專業的厚基礎重理論精英教育模式，也不同于職業類院校的汽車檢測與維修專業的重實踐動手能力培養模式，是二者的有機結合。
民辦院校紛紛開辦汽車服務工程專業，其實踐教學環節存在哪些問題，本文通過對省內多家民辦院校的考察得到如下結論。
1、民辦院校汽車服務工程專業實踐教學環節現狀
（1） 對實踐教學環節重視不足
大多數的民辦高校汽車服務工程專業人才培養方案都是從傳統高校的車輛工程專業人才培養方案翻版而來，沿襲了傳統的精英模式教育，明顯輕視了實踐教學環節，大部分實踐教學都是以參觀學習為主，忽視了專業技能、實踐能力的培養，沒有把理論與實踐有機結合起來，沒有突出民辦院校汽車服務工程專業人才培養的特點，更沒有考慮到民辦院校生源的實際文化基礎。這樣導致學生學不懂過難的理論知識，產生厭學情緒，同時在實踐動手能力上沒有突出的表現，造成高不成低不就的現象。
（2） 缺乏雙師型教學團隊
分析民辦院校的師資隊伍共來源于兩個方面，一方面是在國辦院校經過精英教育模式培養出來的碩士或者博士，來校任專職教師，其汽車理論功底較為深厚，而實踐動手能力很薄弱；另一方面是外聘國辦院校的教師兼職進行授課，由于該類教師已經習慣了本校的教學模式，在對學生進行教學時，很難盡快轉型，采取適應民辦院校學生文化基礎的教學方法，同時該類教師自身實踐教學也不是強項。再則由于汽車服務行業人才緊缺，使得社會上實踐能力強的人才薪酬較高，而且這類人才也不愿意進入高校教師行業工作。
（3） 實踐教學設施投入不足
由于民辦院校沒有國家財政的直接投入，辦學經費完全來源于學生的學費，而汽車服務工程專業的實踐教學設施又是需要大量的經費投入，少則幾百萬多則上千萬，對于不得不考慮辦學成本的民辦院校的確是不小的投入。這就造成實踐教學設施配套不足，同時民辦院校的社會認可度不高，導致學院的實習基地建設舉步維艱。
2、民辦院校汽車服務工程專業實踐教學環節發展分析
民辦校一定要加強實踐教學的思想認識，并制定出合理的人才培養方案，理論教學與實踐教學有機結合。根據民辦院校實踐教學環節的現狀，現提出實踐教學環節發展的幾點分析。
（1） 實踐教學進課堂
傳統的教育模式為理論教學與實踐教學兩段式，即二者是割裂開的。教師在課堂上利用板書和多媒體方式進行理論教學，一段時間后進行集中實訓，這樣的教學收效甚微，導致學生在課堂上理論沒有完全理解，拖延一段時間后無法在實踐中理論重現，理論知識不能很好的指導實踐，同時學生也無法深刻體會理論與實踐的差別。汽車服務工程專業的專業課的難點不是理論深奧，教師在教學的過程中會考慮學生實際知識基礎不會講授過難的理論知識，關鍵是給學生建立起空間立體的總成部件構造，讓學生清楚汽車零部件間的連接關系、動力傳遞及動態運轉狀態。建議院校在講授此類課程時采用多媒體、板書加實物的教學手段，教師利用動畫加實物多次多角度的進行演示，將重要知識點以板書的形式總結在黑板上。理論講授結束后立刻將學生分組在教室內在事先準備好的實驗設施上進行動手實踐，加深學生對教學內容的理解。此種教學方法雖不能解決學生熟練動手能力，但對學生直觀理解消化理論知識，加深學生對理論知識的記憶有很好的效果。
（2） 集中有限資金重點建設拆裝實訓室、創新實訓室和綜合實訓室
汽車服務工程專業應該十分重視學生的實際操作能力，院校應該建設好例如發動機實訓室、底盤實訓室等鍛煉學生實際動手操作能力的實訓室，除了規定的實訓拆裝學時外，應加大實訓室的開放力度，讓學生可以利用課余時間隨時進行動手實踐，使學生能夠熟練拆裝汽車總成部件和掌握工具使用方法。
在創新實訓室，前期由教師在實訓設備上設置故障，由學生寫出故障分析書及診斷步驟，然后由教師確認其診斷方案可行后，學生在教師的監督下獨立完成故障診斷。學生達到一定水平后，可自行設置汽車故障或同學之間互相設置汽車故障，以鍛煉學生主動分析問題能力，達到創新實踐的目的。
綜合實訓室模擬汽車服務企業或4S點的售后服務工作，實訓室內設有服務顧問崗位，內燃車間、鈑噴車間、配件車間及客戶回訪崗位等，并配有整車，使學生在校便可以以工作人員的身份模擬工作。
（3） 加強校外實訓基地建設、強化頂崗實習
院校要積極走出去，尋求適合企業進行校企合作辦學，建立汽車服務工程專業校外實訓基地。校企合作的關鍵是共贏，互利互惠。校外實訓基地建設好壞是學生頂崗實習能否保質保量完成的關鍵。一般院校頂崗實習都會安排在學生即將畢業這一年，也是學生馬上走向社會獨立尋求企業錄用的關鍵時期，而且頂崗實習是學生走向工作崗位，到企業中解決實際問題。所以院校一定要高度重視頂崗實習，真正做到頂崗、輪崗，而且要派專職教師負責與企業溝通，及時掌握學生動態。讓學生在企業中得到真正鍛煉。同時也可派教師進入基地進行學習，對培養雙師型教師起到了良好的推動作用。
3 總結
民辦院校汽車服務工程專業實踐教學環節面臨著對實踐教學環節重視不足、缺乏雙師型教學團隊、實踐教學設施投入不足等諸多問題，那么在現有的條件下，怎樣實現實踐教學環節的發展，成為擺在民辦院校面前的難題。要想推動實踐教學環節的發展，民辦院校首先明確汽車服務工程專業的特性，結合本學院的人才培養定位，改變傳統教學方式，在思想上對實踐教學加以重視，利用現有的辦學條件，集中力量重點規劃，同時積極加強校企合作，為學生盡可能的多創造實踐動手機會。
參考文獻
學生汽車實訓總結范文4
關鍵詞：任務單；參與；探究；評價
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2014）14-0123-01
隨著課堂教學改革的不斷深入，針對中職學生的特點，以“學習者”為中心、以“人為本”和在“實踐中學”的任務單教學模式成為課堂教學新模式。教師從教學的主體地位轉變成主導地位，學生成為了教學主體，中職學生以學習技能為主，任務單導學變學生被動學習為主動學習，從根本上激發學生學習興趣，提高課堂效率。
一、“任務單導學”應用方法
如何有效運用任務單導學教學法，筆者認為：總體上要以“結合實際，目標明確；難度適中，方法得當；有效參與，總結提高”的思路進行。學生在“自主學習合作探究”的活動過程中，讓每一個學生都積極參與進來，在輕松的氣氛中學習，完成 “任務單”中的相關任務。
1.根據以企業崗位能力為導向，確定任務目標。學校汽修專業教師在對汽修企業調研的基礎上，結合教學大綱對汽車構造進行任務設定，任務與企業里的真實維修工作任務相一致。這樣，學生在實訓區，就置身于近似的企業工作崗位場景，進行實際操作?？紤]學生的實際情況，制定的教學目標不能太高，應使每一個學生在各自學習的基礎上得到提高，學習困難的學生可以有針對性地練習幾個任務，為以后的工作提供便利。學校與勞動局長期合作，學生經過訓練，通過理論應知考，并通過實踐應會考，便可獲得《汽修中級工證書》。
2.任務要可操作，難度要控制。教師在設定任務時，注意使任務與任務之間具有明顯的分界，保證任務的獨立性。汽車構造這門課可以設定氣門組的拆裝、汽缸蓋的拆裝、活塞連桿的拆裝、曲軸飛輪組的拆裝等任務。任務的難易主要取決于學生的實際情況，任務實施過程中，要根據不同的班級對任務做出調整，任務較為復雜時，可以分解為幾個較小的任務，學習時難度會大大降低，這樣學生更容易接受，有助于自信心的培養。
3.注重學習方法。汽車構造是一門實踐性強，以學生實際操作為主，教師指導為輔的專業技能課。教師在教學過程中要培養學生的勞動習慣、勞動紀律，不但要教會學生汽車構造的有關知識，更要教會學生怎樣自主練習和練好這些技能。汽車構造主要進行發動機的拆裝，發動機不啟動，很多故障不能顯示出來。因此，汽車構造要注重學生操作過程的考核，對學生的拆裝順序、力矩等進行評價。
4.小組合作、全員參與。根據專業教學特點以及教學工位的限制，可以采取學生自由組合再由教師根據學生情況適當調整的形式，把學生分成幾個相互合作的技能學習小組，小組中的學生要好、中、差搭配，每組有6～8名學生，由一名學習能力強并善于組織的學生當組長，負責本組同學的技能活動。課堂活動時以小組為單位，進行有效的討論或實踐合作，小組成員之間、小組之間互相競爭互相幫助，形成了積極進步的良好學習氛圍。這樣大大提高了學生的參與度，增強了學生的學習興趣和自信心，并且個人綜合能力也能得到了鍛煉和提高。
5.反饋、評價、總結。學生在完成一個任務的實訓學習之后，便接受規范客觀的考核評價， 評價的重點放在考核學生如何正確地運用工具、操作規范和操作過程上。在評價過程中，學生不僅是被評價的對象，也是評價的主體，通過自評，對自己的完成情況做出客觀評價，反思自己的成功與不足；通過小組互評，學習其他同學的長處，自己操作時要注意的方面；最后是任課教師的總評，對學生的操作情況進行總結，對出色完成任務的小組及個人進行表揚。技能實訓考核計入學生的平時成績，平時成績在期末考核中占較大的比例，也是學校推薦學生優先進入合作企業上崗實習的依據。
二、課堂教學實例
以汽缸蓋的拆裝為例，進一步來談任務單教學方法在汽車構造中的有效運用。針對中職汽修學生的特點，在實際教學中，采用了“感性-經歷-實踐-評價”四階段的教學模式，讓學生在模擬汽修廠的工作環境中學習新知識。
1.任務前。
任務一：創設情境。一輛桑塔納轎車氣缸墊損壞，出現冷卻水滲漏，客戶要求修理，那我們如何更換氣缸墊呢？
任務二：提出本次教學目的。通過本次任務的內容學習，學生熟悉機體組的構成，能正確選擇并使用工具，對氣缸蓋進行規范拆裝，更換氣缸墊。
2.任務階段。
任務一：發放任務單。學生根據任務單要求自主學習，通過查閱資料，正確選用工具，判斷汽缸蓋螺栓的拆裝順序以及缸蓋螺栓的擰緊力矩和次數。
任務二：教師示范。引導學生正確選擇并使用工具，按照規范的操作程序拆裝汽缸蓋。
任務三：學生自主實踐。教學時，分為四個大組，每七人為一實訓組，七人合作學習，四名組長先做，教師指導，其他同學觀看并糾錯。培養四名組長成為小老師，負責本組其他學生的實訓，充分發揮四名組長的主動性與能動性，成為老師的好幫手。
由于工位有限，在教學中引入了“四位法”教學模式。具體為四人構成一個實訓單元，主拆：聽從發口令的同學的指令，負責具體的拆裝；口令：按照任務書中的氣缸蓋拆裝步驟，發出相應的指令；協作：協助主拆的同學完成拆裝；記錄：記錄操作中出現的問題。四名學生之間既是互助合作的關系，又建立了互相監督的機制，進而有序地完成氣缸蓋的拆裝任務。依照主拆、協助、記錄、口令的順序進行循環，保證實訓崗位有序輪換。
學生實訓過程中，教師巡回指導，發現問題及時通報各組。最后教師對分組實踐情況進行總結，指出學生實訓中出現的問題，在考評時要特別注意。
3.實現任務目標。
步驟一：考核評價。學生自主練習結束后，要對學生實踐情況進行評價，評價方由教師、小組、個人三方構成。評分比例分別為50%、30%、20%。考核過程中要調動每位學生的積極性，讓他們參與到考評中來，評分標準要根據氣缸蓋評分表來定。
步驟二：拓展提高。學習了桑塔納發動機氣缸蓋的拆裝方法后，對于其它型式的發動機氣缸蓋，又如何拆裝呢？學生自由組合分成若干合作小組，上網或查閱相關汽車維修的專業書籍，列舉一種發動機氣缸蓋的拆裝方法，要求有相關的圖片說明。
總之，運用任務單導學教學法可以增強汽車構造課堂的互動性與協作性，提高學生學習的積極性，有利于學生學習汽車維修技能。但課堂是動態的，教師要根據班級學生的差異，適當調整任務，進行及時適當的引導，使得任務單導學更符合中職汽修班的教學特點。
參與文獻：
學生汽車實訓總結范文5
\[關鍵詞\]汽車營銷；沙盤模擬實訓；體驗式教學；實踐研究
\[中圖分類號\]G712\[文獻標識碼\]A\[文章編號\]2095-3712（2014）11-0005-02\[作者簡介\]蘭偉華（1973―），女，廣西柳州人，碩士，廣西柳州市第二職業技術學校教師，高級講師，研究方向：教育經濟與管理；
劉玉琴（1983―），女，湖南人，本科，廣西柳州市第二職業技術學校教師，助理講師。
一、汽車營銷沙盤模擬實訓課程體驗式教學概述
體驗式教學就是指在教學過程中，凸顯“以學生為主體”，教師根據學生的認知特點和規律，通過創造實際或重復經歷的情境和機會，呈現或再現并還原教學內容，使學生在親歷過程中理解并建構知識、發展能力、產生情感、生成意義的教學觀和教學形式。沙盤模擬教學是體驗式學習的方式之一。汽車營銷沙盤模擬實訓模擬現實的企業內部經營環境與外部競爭環境，通過角色扮演、情景模擬、團隊合作，使學生在虛擬的市場競爭環境中，經歷數個周期的營銷體驗過程，將原本抽象、復雜的汽車營銷技術服務以及管理理論以最直觀的方式讓學生體驗和學習。學生在置身商場實戰情境的同時體驗市場競爭的精彩與殘酷，實現了教學過程與企業運作過程的對接。
二、汽車營銷沙盤模擬實訓課程體驗式教學的實施
（一）教學設計思路
汽車營銷沙盤模擬實訓課程是在汽車營銷專業學生已經學習并掌握基礎理論知識和操作技能，并完成了企業實習階段之后進行的教學。學生對汽車4S店運營情況已經有了基本的了解。以沙盤模擬為載體，通過組織競賽方式，學生扮演特定的職業角色，親身體驗企業的運作流程，在模擬實訓中挑戰自己，并對運營結果進行自我評價和反思。
（二）教學實施過程
1.情境創設
首先通過模擬招聘的方式，確定5-7個人組建一個汽車品牌的銷售團隊，形成6-8個相互競爭的模擬團隊從事四個周期的營銷活動。根據規則，各團隊、小組要與客戶進行電話溝通，拜訪、技術交流、談判等，可以讓學生體驗到企業從市場調查與預測、市場環境分析、營銷策略制定到具體的商務談判，以及條款的洽談等全部的營銷過程。每周為一個營銷小周期，客戶每周都有一次信息反饋，各小組根據每次的客戶反饋信息，決定下一步采取的行動。整個流程體現出以客戶為中心的銷售理念。
2.規則制定
在銷售初期，每個模擬銷售團隊擁有同等的啟動資金、相同數量的忠實用戶和價格用戶。在連續經營數個運營周期后，由于各組學生的決策不一樣，銷售結果逐步產生差異，每個團隊以擁有的客戶數量和銷售金額的多少來決勝負。在整個操作過程中，有的銷售團隊越做越好，有的則可能瀕臨被辭退的危險。剛開始，學生由于不熟悉操作流程和缺少經驗，可能在經營第一個周期就面臨危機。這時教師以技術顧問的身份對其進行指導，使其得以生存。但是，必須規定學生在得到指導時需支付費用，或在競賽結束后減去一定的分數，避免學生產生依賴心理，也使得競爭更為公平。
3.教學組織
教師在組織教學過程中，應突出學生的主體地位，鼓勵學生通過親自參與銷售的決策過程，體驗銷售決策的風險與樂趣，將已學習的汽車營銷專業知識運用到沙盤模擬實訓中，加深對專業理論的認識和理解，提高汽車營銷技能。在學生熟練掌握市場規則和操作流程后，教師可以采用比賽的形式，調動學生的學習興趣和競爭意識，提升教學效果。
4.考核評價
體驗式教學的考核評價不僅要考慮到競賽成績，更要注重學習過程的考核，同時也不能停留在考查學生理論知識的掌握上，還要考查學生的實踐能力和分析解決問題的能力。在具體操作上，可采用階段性綜合評價、診斷性評價、過程性評價和終結性評價相結合的方式；在實踐中，可實行教師評價、小組互評等方式，并采取總結報告和開頭表達等多種形式的總結方式。
三、汽車營銷沙盤模擬實訓課程體驗式教學的成效
（一）對抗競技中，提高團結合作精神
模擬實訓沙盤的互動性非常強，整個模擬系統是個相互制約和影響的系統。銷售團隊成員對經營管理中的行為常常持有不同觀點，他們特別需要通過溝通和團隊協作來解決問題。這樣既鍛煉了他們的溝通能力，又能讓他們在意見和分歧中學習和提高團隊協作的精神，也使扮演各部門角色的成員們充分認識到了企業經營的本質，對企業整體經營狀況達成共識，增進部門間的溝通與合作。通過體驗沙盤模擬實訓課程，學生能體會到團隊協作的重要性。在企業運營過程中，每一個角色既各負其責，又要相互協調。
（二）模擬實戰中，增強群體競爭意識
在沙盤模擬實戰中，學生意識到市場競爭是激烈的，也是不可避免的，但競爭并不意味著你死我活。尋求與合作伙伴之間的雙贏、共贏才是企業發展的長久之道。這就要求企業知彼知己，在市場分析、對自己能力的優勢以及劣勢進行分析以及對競爭對手分析上做足文章。在競爭中尋求合作，企業才會有無限的發展機遇。在激烈的市場競爭中，學生通過自己的親身實踐認識到企業間的協作是必要的，市場并不是獨贏，而是雙贏、共贏。
（三）體驗實踐中，了解工作崗位內涵和外延
體驗式教學要求學生熟悉各個模塊的運作過程，如商品定價涉及市場分析預測，無論是尋找潛在客戶還是車輛報價，處理顧客異議，促進銷售，接受顧客訂單都具有很強的互動性。學生通過模擬能深刻體會到企業的運轉流程，接待、推銷、談判、服務環環緊扣，息息相關，任何一步都不能出差錯，從而提升學生的專業能力。
汽車營銷沙盤模擬實訓課程體驗式教學是汽車銷售專業課程改革的重要成果之一，彌補了企業實習短板。它以典型工作任務和工作過程為導向，將課程內容進行重新整合，突出教學過程中的實踐性、開放性和職業性。通過營造逼真的市場環境，學生身臨其境，實現“學”中“做”，“做”中“學”的體驗教學，在模擬環境中真正感受汽車銷售服務流程及具體技術運作，訓練了學生的全局營銷決策。從公司整體運作角度審視營銷，學生在各種決策成功和失敗中親身體驗，學習營銷管理知識，掌握營銷管理技巧，提升了學生的應變能力和服務意識，實現了專業教學與就業崗位的對接。
參考文獻：
學生汽車實訓總結范文6
關鍵詞：CCTS/DACUM（能力本位）；5S；系統性；實踐效果
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）19-0224-03
一、研究背景
根據我國國情，高等職業教育課程體系改革的主要目的是改變傳統的“學科本位”的課程觀，采用“能力本位”課程觀。所謂的CCTS/DACUM是英文Combination of Competency and Technique system/Developing a Curriculum的縮寫，即能力與技術系統相結合的課程開發的簡稱。這種課程開發方式既體現能力本位，即教學以技術應用能力為終點，同時又要考慮專業技術（知識）的系統性與職業崗位所需技術應用能力的系統性。其課程開發基本模式如圖1所示。
汽車基礎實訓課程的能力結構如圖2所示。
汽車專業基礎實訓強調的是專業的統一性和特色性，是保證學生具有汽車維修專業人才的基本素質的有效手段。汽車基礎實訓課程改革的目的是讓學生全面掌握汽車維修等相關職業的基本理論和基本方法，是學好后續課程的基礎，也是滿足就業要求的必備知識，除傳授基礎知識外，還嘗試培養學生認識問題和解決問題的能力，同時還為學生考取汽車修理工等從業資格證打下了良好的基礎。使學生在校三年中，高效、系統地完成學業，在未來的工作崗位上贏得一席之地，這和我院內涵建設的總體目標是相吻合的。
汽車基礎實訓包括汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器構造與維修、汽車發動機微機控制、汽車自動變速器等，涵蓋了基礎實訓的所有內容和項目，和專業實訓有效銜接，面向就業，貫通職業能力與職業資格，提升職業素質。
二、汽車基礎實訓課程“能力本位”的改革探索與實踐
1.加強5S管理，促進學生職業素養的形成。5S管理起源于日本，是指在生產現場中對人員、機器、材料、方法等生產要素進行有效的管理，即“5S”是整理（Seiri）、整頓（Seiton）、清掃（Seiso）、清潔（Seikeetsu）、素養（Shit-suke）的縮寫。大學期間，是學生職業素養形成極為關鍵的時期，據權威人才資源機構調查統計，企業在招聘時更注重學生的職業素養和工作態度，強調更多的是一種對職業的操守，一種負責任的態度。實訓基地5S管理可以縮短校內實訓基地與汽車企業如企業4S店等在管理模式方面的距離，培養學生良好的職業素質。實施5S管理也對教師提出了更高的要求，教師在教學中要時刻貫穿5S意識，并對學生5S活動進行監督和及時總結。這樣才能更好地促進5S管理在實訓基地的開展，否則5S管理可能僅僅是一種形式上的或者只是對衛生的檢查而已。
2.充分調研汽車企業，制定科學合理的課程標準。課程標準是從事教學活動的基礎，課程標準的基本內容應反映教學內容的基本結構及其主要的教學模式和評價方案，應在遵循教育教學規律的前提下，以職業素質的形成為主線，能力培養為核心，依據該門課程教學內容的比重、學生的智能、學生基礎和學習能力等情況，順序排列教學內容的主題、分題和要點，并科學分配時間、排列教學進程。為了制定適合能力本位的課程標準，在崗位分析的基礎之上，和汽車相關企業建立了良好溝通，實現了企業、行業專家參與的全體智慧集合，如北京現代汽車廠、上海大眾4S店、北京安萊汽車有限公司和銀建汽修等，為課程標準的制定和完善提出了寶貴的修改意見。
3.與職業資格證書接軌，執行嚴格的學習評價考核體系。汽車基礎實訓課程標準中首次強調學生的自我學習和自我評價，教師是學習過程中的管理者和指導者，學生是學習的主體。學習評價采用“限低不限高”的原則進行。考核內容包括理論知識點考核（30%），實踐技能考核（60%）和學習態度考核（10%）。無論是理論考核還是實踐考核，學生的自我評價應和教師評價盡可能一致，只有每個項目中的子項目全部通過，該項目才算通過。不及格的學生需要在教師的指導下重新進行補償訓練，直到考評合格為止，這是汽車基礎實訓課程所要達到的最終目標。我院汽車實訓中心是北京市級示范性高等職業教育實訓基地（人力資源和社會保障部門認定）的職業技能鑒定點和考試點。為了進一步加強學生職業技能的培養和訓練，提高學生獲得“雙證書”的比例，真正實現將實踐教學與職業資格證書接軌，我們將職業資格證書中考核標準中的理論和實踐考核要點融入實訓教材，用來記載學生們已經掌握的技能項目，作為核發汽車維修中級職業資格證書的依據。這種教學方式以“職業能力訓練”為載體，將技能鑒定和技能考核結合起來，突出了實踐教學的針對性，避免了重復考核，提高了學生的“雙證率”。
三、實踐效果
綜合以上成果，實際教學效果如下表所示。
汽車基礎實訓課程關于“能力本位”的改革和實踐是教學模式的一種探索，不僅教學設施得到了改善，根據項目設置又購買了多臺（套）設備，滿足了各年級多門課程的實訓教學任務需要；同時教師隊伍的雙師水平也得到了提高，教師進行有計劃的充電提升自身業務能力；而且“能力本位”教材建設得到了加強，每門課程的課程標準及實訓教材都經過認真修改完善，最終裝訂出版成為正式的校內講義，成為實訓教學的依據，教學團隊也成長為北京市優秀教學團隊。
最為關鍵的是突出了“學生為主體”的目標，使學生的綜合素質和實踐能力得到了明顯提高，提升了學生的學習興趣和主動性，培養了學生一絲不茍的工作精神和分析問題和解決問題的能力，全面提高了學生的職業素質和職業能力。在今年舉辦的北京市首屆高職學生技能大賽中，參賽小組分獲二、三等獎的好成績。
參考文獻：
[1]劉威，王顯廷，張治斌.汽車4S店5S管理對高職汽車實訓基地的啟示[J].北京勞動保障職業學院學報，2009，（03）.
[2]肖興宇，楊柏青.創新教學模式 培養應用性人才[J].中國職業技術教育，2007，（1）.
[3]謝頌京.基于能力本位的汽車機械基礎課程改革初探[J].科教文匯，2008，（01）.
