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地基施工論文范文1
寧連公路北段高速化完善工程連云港市境內有13座跨線橋位于軟土地基路段，其土層狀態基本是表層1～3m厚硬塑層，下8～10m厚軟、流塑層，再下為硬塑層(或基巖)，采用粉噴樁處理軟土地基，即以水泥作為固化劑，利用深層攪拌機械將水泥與原位軟土進行強制攪拌、壓縮，并吸收周圍水分，經過一系列物理化學作用生成一種特殊的具有較高強度、較好變形特征和水穩性的混合柱狀體，它對提高軟土地基承載能力、減少地基的沉降量及保證橋頭高填土路基穩定性具有明顯的效果，下面結合工程實際對粉噴樁處理公路軟土地基施工工藝與檢測方法進行探討。
1設計簡介
寧連公路北段高速化完善工程(下簡稱“本工程”)粉噴樁設計樁徑為50cm，間距1～2m，按梅花型布置，樁長以穿透軟、流塑層進入硬塑層不少于50cm為原則，通常為8～12m，用于粉噴樁的水泥(425＃普通硅酸鹽水泥)為干粉。根據地基含水量的大小，采用水泥噴入量為45～60kg／m。含水量在40％以下時，水泥用量為45kg／m；含水量在40～60％之間，水泥用量為50kg／m；含水量在60～70％之間，水泥用量為55kg／m；含水量＞70％時，水泥用量為60kg／m。設計要求水泥土28天無側限抗壓強度≥1.2MPa。
2施工準備
2.1粉噴樁施工前應準備下列施工技術資料：施工場地的工程地質報告，土工試驗報告，室內配比試驗報告，粉噴樁設計樁位圖，原地面高程數據表，加固深度與?；颐娓叱桃约皽y量資料等。
2.2場地平整、清除障礙。如場地低洼，應回填粘性土；施工場地不能滿足機械行走要求時，應鋪設砂土或碎石墊層。若地表過軟，則應采取防止機械失穩措施。
2.3施工機具準備，進行機械組裝和試運轉。
2.4粉噴樁的施工工藝根據設計要求的配比和實測的各項施工參數通過試樁來確定。試樁一般為5根，通過試樁來確定鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時間噴粉量等。
2.5粉噴樁所用的水泥(425＃普通硅酸鹽水泥)應符合設計要求，并有產品合格證，并經室內檢驗合格才能使用，嚴禁使用受潮、結塊變質的加固料。
3施工工藝流程
3.1粉噴樁施工。
3.2操作步驟為：
①深層攪拌機械就位。
②預攪下沉(至設計標高)。
③攪拌提升，同時噴干水泥粉至地面以下0.5m處(設計樁頂)。
④在樁上部的5m長范圍內重復攪拌一次(1／3～1／2)樁長、樁上部強度要求較高。
⑤重復攪拌提升，直到離地面下0.5m，上部回填5％灰土(或水泥土)并壓實。
⑥關閉攪拌機械移位至下一樁位。
4施工注意事項
4.1控制鉆機下鉆深度、噴粉高程及停灰面，確保粉噴樁長度。
4.2嚴禁沒有粉體計量裝置的噴粉機投入使用。
4.3定時檢查粉噴樁的成樁直徑及攪拌均勻程度。對使用的鉆頭定期復核檢查，其直徑磨耗量不得大于2cm。
4.4當鉆頭提升至地面以下0.5m時，噴粉機應停止噴粉。
4.5當噴粉成樁過程中遇有故障而停止噴粉，在第二次噴粉接樁時，其噴粉重疊長度不得小于1m。
4.6粉噴樁施工時，泵送水泥必須連續，固化材料的用量以及泵送固化材料的時間應有專人記錄，其用量誤差不得大于±1％。
4.7為保證攪拌機的垂直度。應檢查起吊設備的平整度和導向架對地面的垂直度，每工作班檢查不少于2次，使垂直度偏差不超過1％。
4.8攪拌機噴粉提升的速度和次數必須符合預定的施工工藝要求，攪拌機每次下沉或提升的時間應有專人記錄，深度應達到設計要求，時間誤差不得大于5秒，施工前應丈量鉆桿長度，并標上明顯標志，以便掌握鉆入深度，復攪深度。施工中出現問題應及時處理、做好記錄。
4.9儲灰罐容量應不小于一根樁的用灰量加50kg，如儲量不足時，不得對下一根樁開鉆施工。
4.10粉噴樁必須根據試驗確定的技術參數進行施工，操作人員應如實記錄壓力、噴粉量、鉆進速度、提升速度、鉆入深度及每根樁的鉆進時間等，監理人員應隨時檢查記錄情況。
5質量檢測
5.1粉噴樁屬地下隱蔽工程，施工質量受機具、施工工藝、施工人員的責任心等多種因素的影響，因而其質量控制要貫穿于施工的全過程，并堅持全方位的施工監理。
5.2施工過程中必須隨時檢查加固料用量、樁長、復攪長度及施工中有無異常情況，記錄其處理方法及措施。
5.3成樁7天內淺部開挖樁頭，其深度宜為0.5m，目測檢查攪拌的均勻性，測量成樁直徑。檢查頻率為10％。
5.4在成樁7天內采用輕便觸探儀檢查樁的質量，觸探點應在樁徑方向1／4處，抽檢頻率為2％。
5.5成樁28天后在樁體上部(樁頂以下0.5m、1.0m、1.5m)分別截取3段樁體進行現場足尺樁身無側限抗壓強度試驗，檢查頻率為2‰，每一工點不少2根。
5.6成樁28天后，按1‰頻率或每一工點不少于2根采用鉆孔取芯法對其進行終檢。
5.7粉噴樁施工質量允許偏差應符合表1規定。
經檢測并參照江蘇省高速公路建設指揮部《粉噴樁施工質量的檢驗與評判方法》進行評分，本工程4.2萬根粉噴樁共計41.8萬延米均達優良級。
6結語
6.1粉噴樁處理高等級公路軟土地基是當前最常用的方法之一，目前的粉噴樁施工隊伍大多屬個體私營，一定要加強管理，施工中要加強監理，實行全天候、全方位旁站，以確保施工質量。
6.2對成樁28天的粉噴樁采用鉆孔取芯法、動力解探法等進行檢測是行之有效的，一方面可以通過芯樣的抗壓強度試驗掌握樁體的強度，另一方面對整個樁體也是一次全面的檢查，從而保障了粉噴樁的施工質量。
參考文獻
〔1〕中華人民共和國行業標準.粉體噴攪法加固軟弱土層技術規范(TB10113－96)
地基施工論文范文2
城市地鐵多以明控車站為主，通常為地下兩層框架結構，站廳層為負一層，而站臺層和軌行區則處于負二層，基坑多以15~18m左右，利用明挖順作法進行施工。地鐵明挖順作法的施工順序大體為：先進行圍護結構施工，基坑土方開挖至基底標高后由下而上分段施作外包防水及主體結構；基坑支護系統(鋼支撐或砼支撐)隨基坑開挖分段、分層進行，每段基坑土方開挖至設計標高后需及時施作接地網并按設計要求進行基底處理。用于主體結構施工的模板、支架主要有組合鋼模板、竹膠板、木膠板及滿堂紅碗扣式鋼管支架、扣件式鋼管支架、門型支架等。根據使用支架體系的不同，每段結構主要采用兩種方法施作。其一，搭設鋼管斜支撐單獨施作結構側墻，然后再搭設模板、支架施作該層板、梁結構，每段結構需分五次完成(通常叫做五次施作法)；其二，搭設滿堂支架，將每層結構的側墻、板、梁一次性整體施作完畢，每段結構僅分三次便可完成(也叫三次施作法)。這兩種施工方法各有各的優缺點。五次施工法由于施工過程中工序需要多次進行轉換，施工工期較長，而且達不到較好的防水效果，但其所需的施工材料較少，具有較好的經濟性。三次施工法雖然不需要進行多閃工序的轉換，有效的縮短了工期，結構也具有較好的自防水性，但其施工材料用量較大。所以在具體的施工過程中，具體采取五次施作法還是三次施作法進行施工，則需要根據工程的實際情況和業主工期的策劃來確定。
2地鐵工程模板施工方法
2.1冠梁模板。
利用砂漿墊層來作為冠梁基底的底模，利用組合鋼模板作為側模，采用Ф48mm鋼管、Ф12mm拉桿和蝶形扣件作為模板的支撐體系，利用Ф16mm膨脹螺栓將支撐體系和鉆孔樁側壁有效的連接起來，從而使其整體受力。同時還需要在模板安裝前，利用脫模劑來對模板進行涂刷。
2.2底板模板。
在底板模板施工過程中，最為重要的施工環節即是兩側的斜角梗肋模板施工，需要針對兩側斜角梗肋部門的特點制作專門的異型模板，以便于后面安裝工作的順利進行。利用底板鋼筋骨架來對模板進行固定。在底部采用點焊的方式，將Ф12mm鋼筋與底板鋼筋焊接在一起，有效的固定住模板底腳，利用Ф16mm鋼筋來作為懸空模板上部的支撐，從而將側壓引至到底板鋼筋骨架上。
2.3側墻模板施工。
在側墻模板施工過程中，需要對側墻防水要求給予充分的重視，所以在側墻模板試過程中通常在對模板進行固定時會采用槽鋼作為橫豎壓楞，利用鋼管起到斜撐作用，而不會采用對拉螺柱，從而有效的確保了側墻的防水效果。需要將兩排鋼筋以50cm的間距預埋在底板上，并壓上方木條，再進行縱向和橫向槽鋼的裝設，斜撐鋼筋最后再進行安裝。為了加強對底部模板的固定，則需要提前將固定螺栓預埋在底板高約30cm處的側墻上，將防滑條焊接在斜撐鋼管與槽鋼接觸處?？梢灾苯永脟o樁結構來做邊墻外側模板。
2.4頂板模板施工。
在頂板模板施工過程中，需要利用扣件式鋼管來搭建腳手架，進行絲杠的安裝和調節，利用方木的搭設作為腳手架頂與模板之間的上托，為了上下能夠均勻受力，則需要確保上下層立桿保證在同一條線上，確保梁和板支撐能夠相互配合，保持在一條直線上，立桿的每一道橫桿必然安放牢固，從而確保腳手架的穩定性。
2.5中間反梁模板。
該處模板安裝同樣利用Ф12mm鋼筋托、擋模板體系的底腳，模板側向壓力則利用對拉螺栓承受。
2.6施工縫處模板。
施工時需保證側墻施工縫混凝土結構面平直，不發生接縫錯位。在底板施工縫高出底板300mm的側墻部位安裝模板時緊貼鋼筋安裝，暫不留混凝土保護層，待混凝土澆筑后再拆除模板，將側邊混凝土鑿毛。安裝上部側墻模板時，重新由底部按側墻線位安裝，此時高300mm側墻與模板間約有40mm的空隙，第二次混凝土灌注時，混凝土沿側墻流人該空隙將其填滿，使得側墻混凝土面形成一個整體。側墻混凝土澆筑后上部模板不拆除，與上層模板連接，且用固定螺栓將其底部固定。
2.7變形縫處模板。
施工變形縫處模板的端頭模板上釘襯墊板，襯墊板與中埋式止水帶中心線和變形縫中心線重合，止水帶用端頭模板夾牢固定，襯墊板垂直設置，并支撐牢固，不跑模。止水帶卡在堵頭板中央，每隔2m間距緊靠止水帶預埋長30cm的鋼筋，通過止水帶上小孔用鐵絲將止水帶與鋼筋綁連，以保持止水帶豎直，并保證止水帶在混凝土澆筑過程中不發生卷折。
3地鐵工程施工過程中模板的拆除
3.1柱模板拆除。
先松動固定螺栓，在上部鐵絲綁牢的情況下，將鋼管斜撐取下來。從下部撬動模板，待到松動之后，兩三根鋼管斜撐，將其臨時固定住。將吊車吊環掛好后，將斜撐鋼管取下，剪斷鐵絲。當所有連接物拆除后，方可起吊。
3.2板、梁模板拆除。
地基施工論文范文3
(1)管溝開挖。
開挖的方式能夠分為兩類，人工開挖和機械開挖。人工開挖要掌握好管溝的高度和寬度，還要使管溝底部的土體不受干擾;機械開挖也需要保證管溝底的土體不受干擾，另外當挖到標準高度上0.3米左右時要采用人工開挖，保護管溝不受到機械的損傷。開挖溝槽要依照先深后淺的開挖原則，這樣做能夠快速的把水排出;挖出的土體可以暫時堆放在施工現場，也能直接丟棄在專門的場地上;對于需要回填的土方就要選擇適當的位置安置下來，回填土方前一定要做好相應的調配土方的方案。開槽工作完成之后要進行實地的考察，如果在基地中有枯井或墓穴要及時上報，共同協商解決方法;另外還要做好驗槽的步驟，只有所有工作都達到相關的指標才能開展下一項工作，一旦出現沒有符合標準的情況要立即同上級部門協商，采取最有的處理方法。
(2)管道鋪設基礎。
針對鋼管等類型的管道不用采取任何措施，直接鋪設在土層上即可，當管線必須要經過河道或池塘下時，就需要先清除上層土，直到露出原狀土層為止，然后采用4∶6的砂石進行夯實、填筑，要達到設計的標準高度。
(3)鋪設管道。
在鋪設管道的過程中，首先要保證的就是構件的位置以及數量，要依照相關標準對構件進行嚴格的放線，安裝前要對所有的管道進行統一的測量和編號，采用吊機進行管道的起吊安裝;鋪設管道時要嚴格依照從低到高的順序進行鋪設，為了保證準確性，可以采用中心線的方法控制管道的鋪設;如果在鋪設管道進行的過程中，發生意外情況要暫時停止施工，要立即采取有效的辦法把管口封住;要通過水準儀和經緯儀時刻對管道的位置進行測量，保證管道鋪設的準確性。
(4)安裝管道。
安裝管道之前要嚴格對管溝進行檢查，保證管溝的清潔和質量，檢查管溝底的高度和寬度是否在要求范圍之內，基地土壤是否平整，另外還要檢查管溝附近土壤的穩定性，任何一個環節出現問題都要及時進行處理。下管之前要對管材和構件進行全面的檢測，保證質量都符合相關標準;管材的運輸和吊裝的過程中，要采取適當的保護措施，防止部件的重要部位受到損傷;吊起管道的過程中要時刻觀察管道是否平衡，吊起管道和放下管道的速度都要降低，輕拿輕放，下面介紹一些安裝管道的具體過程。①處理承插口:在進行管道的安裝之前一定要先用水清理承插口，保證承插口的干凈整潔，然后把水擦干。②套膠圈:要在管道的兩側同時把膠圈由管下部向上部套，要保持膠圈的平直。③對口:吊車把插口吊起之后，慢慢的調整到承接口所處的位置，初步把管道放置到安裝的位置上，然后進行管道的位置檢查，不斷調整使之達到標準位置，如果管線低于標準要求時，要適當的把管道吊起一點，同時在管道下方撒入一些粗砂;如果管道的高度超過了相關的標準，可以左右晃動管道，將管道慢慢下降到標準高度。④頂裝:對口完畢之后就開始進行頂裝，先安裝好頂裝設備，然后提起插口端插入承接口，調整到合適的位置就可以固定，最后拆除吊裝的設備。⑤檢查膠圈:要對插口和承接口的連接部位進行嚴格的檢測，必須保證接口位置的密封性，可以采用探尺來對膠圈的位置進行檢查。
(5)井室砌筑。
井室砌筑施工前一定要進行清理，同時還要用水浸濕，砌筑采用的是丁磚砌法，當砌筑完一層磚之后，鋪上一層漿就可以進行下一層砌筑，上層和下層的磚之間要相互錯開?；铱p砂漿要滿足飽和度的相關要求，不能用水進行沖漿灌縫;砌筑井室墻體時要安裝踏步，過程要還要及時的檢查間距;砌磚時要保證砂漿的牢固性，沒凝固之前不能踩踏。磚墻勾縫砂漿塞入灰縫中，壓實拉平;灰縫要清理干凈，不能有毛刺的現象。用吊車來起吊安裝井室的蓋板，依照路面的高度來檢查井蓋的高度，保證路面和井蓋的高度向匹配。
(6)管道支墩。
在給水管道的位置安置支墩承臺，能夠有效防止由于水的作用使承插口脫離，支墩分為水平和垂直兩種類型，使用在不同的受力狀態下。
(7)閉水測試。
要采用閉水的方式對無壓力管道進行測試，除此之外還有給水管道，只有閉水實驗達到相關標準之后才能開始溝槽回填的工作，實驗過程中的壓力要為設計時壓力的兩倍。(9)回填溝槽。閉水實驗通過之后就要開始回填溝槽的工作。對胸腔部分回填時，先要清理管溝，保證管溝干凈、沒有積水，然后才能開始回填;回填所用的材料通常為砂土，要嚴格檢查填土所用的材料，不能含有雜物;回填施工要分層對稱開展，每層的厚度要保持在0.3米之內，另外還要及時進行夯實的工作?；靥铖烤畷r，使用的材料為天然級配的砂石，在每層回填土夯實施工之后，都要嚴格的檢查回填土的密實程度，只有達到相關要求才能進行下一層的回填施工，另外管道附近，包括兩側和管頂的回填土都要進行密實度的檢查。
2總結
地基施工論文范文4
1工藝流程
工程圍護結構地下連續墻施工灌注樁（含格構柱）、旋噴樁、水泥攪拌樁施工第一步土方開挖（至冠梁底）冠梁及混凝土支撐施工打井、降水及降水試驗基坑開挖條件驗收第二～五步土方開挖鋼支撐安裝土方開挖至槽底人工清槽綜合接地施工基槽驗收完成后，墊層施工底板結構施工底板達到設計強度后，拆除第四道鋼支撐地下二層側墻結構施工側墻達到設計強度后，在地下二層施做換撐，拆除第三道鋼支撐，剩余地下二層側墻、中柱、中板結構施工中板達到設計強度后，拆除第二道鋼支撐地下一層側墻、中柱、頂板結構施工混凝土支撐拆除頂板防水層及抗浮梁施工回填土。降水及基坑監測為主體結構施工全過程。
2圍護結構施工
地下連續墻施工在管線影響部位的施工、成槽精度和垂直度的控制、槽壁的穩定性控制、固壁泥漿的各項指標、連續墻接頭的處理、大型超重鋼筋籠的起吊等諸多方面進行了重點控制。地下連續墻在施工前，制定專項地下連續墻施工方案和鋼筋籠吊裝方案。按規劃對施工場地采用C25混凝土進行硬化，厚度25cm，配單層鋼筋準，熱力管道上部配雙層雙向準鋼筋網片，以滿足履帶吊等重載設備行走。按方案部署施工完導墻，在完成前期施工后，在導墻上放出單元槽段大樣，順序標好單元槽段編號，開始施工地下連續墻。成槽施工時安排專人，嚴格按照規定的取樣頻率、部位對泥漿質量進行檢測并進行控制，確保配置的泥漿指標符合施工要求，成槽完成后進行超聲波檢測，檢測槽段的垂直度，每個槽段3次。成槽后進行相鄰槽段接頭刷壁，刷壁次數不少于20次，刷壁的標準是刷壁器上無雜物即為刷壁完成。地下連續墻鋼筋籠制作采用6步驗收法進行驗收，在按照吊裝方案完成吊裝后，在接頭位置填砂袋，砂袋填至基坑底以下3m時下放鎖扣管，之后下放導管。待以上工序完成后，循環槽內泥漿使泥漿指標達到規范要求后開始澆筑混凝土。地下連續墻施工過程中，項目安全專業技術人員現場值班并詳細、真實記錄施工工程。洞庭路站共計完成地下連續墻87幅，依據《天津地鐵建設工程地下連續墻質量評估辦法》規定，結合施工記錄和監理記錄綜合分析判定：A級86幅，B級1幅（D32#）。
3基坑降水
采用疏干降水井，對坑內埋深較淺的潛水層進行疏干降水，有效降低被開挖土體含水量。本車站基坑開挖已經揭穿第一承壓含水層，基坑圍護結構地下連續墻已將該承壓含水層隔斷。共布置16口疏干井，其中盾構井位置各2口井深24m，標準段位置12口井深22m，均為管徑400mm無砂管。布置12口觀測井，其中坑外潛水觀測井6口井深14m管徑400mm無砂管，坑外第一承壓水觀測井6口井深24m管徑273mm鋼管。通過降水試驗分析，結論如下：單井初期出水量約3m3/h，群井試驗期間單井出水量基本穩定在2m3/h；單井抽水影響范圍約20m；試驗抽水期間，基坑內疏干井出水量穩定，各井均未出現斷流。群井試驗坑外觀測井水位變化幅度較小?；觾冉邓\行9d，基坑內潛水水位標高約-15.88～-16.15m，滿足基坑開挖到底板標高-13.6～-15.6m的要求。4土方開挖土方開挖遵循“時空效應”理論，嚴格遵守分層、分段、平衡開挖，先撐后挖的施工原則。嚴格控制每步土的開挖深度，不得超挖。嚴格控制每一工況挖土地下連續墻暴露長度，做到上撐與開挖之間的時間不得超過8h。開挖前進行探挖同時結合降水試驗，及時發現并判定漏水位置，做到開挖前不留隱患。嚴格控制每步土的開挖深度（支撐下60mm），不得超挖。嚴格控制每層土方開挖起始點的基坑暴露長度，不得超過10m?；娱_挖前，按審定的應急預案備齊應急搶險設備、物資。土方開挖前首先使用120挖掘機在地下連續墻接縫處進行探挖，探挖到其下一步土深度，觀察檢測接縫處有無異常，如出現異常及時用反壓土封堵處理，如未見異常再進行下部土的土方開挖。地下連續墻評估中B級墻（D32#）為探挖重點。61、61t1、61t5層粉質粘土均為軟～流塑土質，根據天津地區地質分布特點該層土中結合水很強，因此計劃采用提前降水，利用基底下粉土層做一次性降水，不分層降水。開挖中對淤泥土采取局部工程土換填的方法防挖掘機沉降。土方開挖過程中應對臨時邊坡范圍內的立柱與降水井管采取保護措施，除在交底中貫徹保護要求外，上述位置隨施工進度設置標的警示物，防止意外磕碰；在開挖降水井、立柱樁周邊土體時小挖掘機清理不到位的統一由人工配合清理，嚴禁采用長臂挖掘機及小挖掘機盲目開挖導致對立柱、降水井、支撐的碰撞損壞。臨時立柱、降水井周邊50cm土體采用人工清除，避免立柱承受不均勻的側向土壓力并在臨時立柱和降水井上粘貼紅黃相間的反光警示標識?；拥撞客练介_挖至設計標高后，立即施做綜合接地，完成后進行基槽驗收，及時澆筑250mmC25P8混凝土墊層。澆筑墊層前，檢驗坑底表面平整度，要求槽底表面應堅硬無積水與地下連續墻接觸面進行鑿毛處理并清刷干凈，使新老混凝土接合牢固。施工時嚴格控制好頂面標高，振搗密實并用鐵抹子抹平、抹光，做到表面平順光潔，無蜂窩麻面裂縫。澆筑完約24h后，方可進行底板防水及底板、底縱梁的施工。
二、施工監測
綜合考慮基坑的安全等級，施工階段，施工區域影響范圍，監測對象的特點及設計和規范要求等因素，確定如下監測頻率：地下連續墻施工期間周邊道路沉降監測1次/3d；降水期間對坑外水位監測1次/d，其他測項1次/2d；基坑開挖期間H≤5m，1次/2d；5m＜H≤10m，1次/d；10m＜H，2次/d，；底板澆筑后≤7d，2次/d；7～28d，1次/d；＞28d后，1次/3d；支撐拆除期間1次/d；應急狀況下的監測頻率4次/d或更高。當變形速率或變形超過警戒值時，及時與監理、設計、業主溝通，及時采取措施，保證基坑及周圍建筑物的安全。
三、結論
地基施工論文范文5
（一）“雙師型”師資隊伍缺乏
雖然公共管理類專業的教師隊伍既年輕，又極具科研能力，但整個學科領域普遍偏理論型，講起學術、講起理論，滔滔不絕，但聯系實踐，廣泛深入地進行案例討論，解答現實問題，帶領同學走出校園，既缺乏動力，也缺乏能力。大多數老師也是從校園到校園，本身缺乏社會實踐的經歷，也無緣接受相關的培訓，離“雙師型”的要求存在較大的差距。
（二）尚未形成互惠互利的校地合作機制
公共管理類專業校外實習基地基于公共管理專業特點，單位范圍主要是政府部門、事業單位和社會組織。然而，現實中，這類單位接收大學生實習的積極性普遍不高，或是因為行政工作繁忙，或是因為缺乏指導能力，更存在認識上的問題，認為大學生實習是學校的事情，基地給予掛牌、安排實習已經是盡力協助了，畢竟它不是單位的本職工作，等等。為滿足學生的實習需要，多數情況下學校實習負責老師憑借個人的人情關系去促成，當負責人發生更換時，實習基地相應更換，導致基地的穩定性較差。地方上礙于情面接收實習，但并不覺得對單位有任何好處，校地合作觀念和機制沒有建立，基地的長效性就無從談起。
（三）基地實習運行與管理制度化不足
實習基地建設需要配套完善的管理制度和經費投入，以保證畢業頂崗實習從計劃—動員—實施—評估整個流程每一個環節的有效性。但現狀是：過程管理、質量管理多受忽視或無章可循，致使有些學生在基地無所事事，嚴重影響實習效果，但實習效果再差，也一般不影響學生拿滿實習學分，因為成績評定在缺乏嚴密的制度和監督下，淪為形式化、走過場的活動。至于指導老師的履職情況則更無具體的要求和標準，除了評優，其他一概沒有評價，盡責、不盡責結果都差不多。至于管理，除了要思考和撰寫試圖解決上述問題的實習生責任制度、指導教師責任制度、實習效果評價制度等等，還要從制度制定到執行到監督開展一系列的工作，這就需要專門的人力和財力的投入。當前的實習管理工作由系副主任分擔，沒有專門的組織安排，更被認為是系副主任職務分內之事而無經費投入，實習管理制度化之路任重道遠。
二、公共管理類專業校外實習基地建設思路
針對現存問題，開展校外實習基地建設需要全盤考慮，這將是一項系統工程，它包括修訂專業人才培養方案，對實踐教學給予充分重視；開展雙師型師資隊伍建設；建構互惠互利的校地合作機制；規范各項實習工作制度，完善實習基地運行機制。
（一）改革實踐教學課程體系，并納入專業人才培養方案
第一，擴大見習課程的比重，提高教師指導學生見習的積極性。教師們大多都認同實踐教學的必要，只是囿于麻煩和安全的考慮。為了減少教師的麻煩，可在學院專設實踐教務秘書一名，專為專業教師做好諸如聯系實習基地、聯系車輛、見習過程的安全保衛等一系列的行政后勤服務工作。同時，加大見習課程的績效考核力度，對于有完備實踐教學大綱和實踐教學效果突出的專業教師，加大獎勵力度。第二，實行“彈性化畢業實習”，完善畢業實習計劃。針對畢業實習時間僵化的問題，可考慮實行“彈性化畢業實習時間”。所謂“彈性化畢業實習時間”，是設想讓同學在大四的秋季和春季兩個學期里，自行選擇自己實習所在的學期。要考研的同學，可選擇春季實習；要考公務員和就業應聘的同學，可選擇秋季實習。第三，聘請校外兼職教師擔任客座教授，豐富大學課堂。利用基地豐富的人力資源，從中選出具備較高專業知識水平和管理技能，能勝任教學或學生指導就業的人才，“請進來”，聘請為兼職教師，結合相關課程穿插授課或開設專題講座，讓同學們分享到實踐經驗，提高實踐能力。
（二）開展“雙師型”師資隊伍建設
提升指導教師隊伍的專業素質，加強專業教師實踐能力建設，可以多途徑、多方式，根據教師特點和專業建設要求，組織教師設計“雙師型”建設的個人計劃，在此基礎上由院系進行統籌，合理有序安排教師參加各類實踐能力提升活動。第一，組織教師積極申報與實踐教學相關的科研項目；第二，參加相關的國（境）內外專業交流與培訓項目；第三，鼓勵中青年教師到地方掛職鍛煉；第四，建立教師外派機制，選擇有經驗教師組成調研或咨詢團隊，為基地提供服務；第五，充分利用基地資源，密切校地關系，組織開展校內指導教師與基地指導教師雙向交流活動。提供平臺、創造機會，促成專業教師向“雙師型”教師演變。完善專業教師到地方實踐的監督和考核辦法，不斷提高專業教師實踐教學的能力和水平。
（三）建立互惠互利的校地合作機制
校外實習基地建設有賴于校地雙方建立多層面的、互惠共贏的、長效化的合作機制。否則，校外實習基地的牌子勢必掛不長久。道理很簡單，如果校外實習基地僅僅是被用來在學校規定的時間段安排學生實習的，基地每每要給實習生尋找崗位和指導老師，既增加了人力、精力乃至財力方面的支出，還給常規性工作造成一定的干擾。也許我們一廂情愿地認為實習生的工作有助于基地的部分業務，但是僅僅為期8-12周的畢業實習，工作嚴重缺乏連續性，何以算幫到實習基地，而且實習是在學校規定的時間里開展的，而不是基地需要人手的時間，換而言之，在基地沒有人力需求的情況下，基地還要安排學生實習。長此以往，實習成了基地的一種負擔，雙方關系拿什么持續？故而，建立互惠互利的校地合作機制是有其必要性的。第一，了解校外實習基地的崗位需求，結合學校“彈性畢業實習”計劃，在基地有需求的情況下有序地輸送實習生到基地實習，做到相互了解，需求共生；第二，根據高?？蒲泻蛯I優勢，為解決基地實際工作中面臨的現實問題開展調查研究，組織人員交流，提供理論建議；第三，根據基地工作人員在繼續教育和提高學歷等方面的需求，充分發揮成人教育平臺優勢，給予力所能及的幫助。
（四）規范各項實習工作制度，完善實習基地運行機制
地基施工論文范文6
如何針對地方經濟社會發展的特色，緊密結合國家審計統計體系，有針對性地創新地方審計統計工作，為進一步提高審計統計工作質量，更好地發揮審計統計數據為領導提供決策參考和建議的作用，這是當前審計統計實踐所要積極推進落實的工作。為強化審計統計工作為領導決策的參考和建議功能，針對地方審計工作發展進程和經濟社會發展決策需求，圍繞計算機輔助審計工作統計、地方效益審計工作統計和地方審計整改工作統計等當前審計工作熱點和重點，從審計統計指標、審計統計內容、審計統計工作方式等幾個方面進行創新工作。
一、加強審計整改統計創新工作
政府審計不僅要查出問題，更重要的是要督促抓好審計查出問題的整改工作，以進一步提升審計效果，不斷提高政府效能。因此，審計統計工作要加強創新，以統計數據的形式全面、準確、及時地對審計整改工作進行統計，實事求是地將審計整改工作狀況反映出來，供領導決策參考。為達到這樣一個目標，在審計實踐中探索創新幾個審計統計指標，根據地方政府審計發展實際初步確定該指標的內涵和外延，對各類型審計項目的整改工作統一統計路徑，提高統計創新工作質量。
1、創新審計整改工作統計指標。根據地方經濟社會發展決策需求和地方政府審計發展實際，初步確定年度審計項目查出問題所涉及的資金總額、已糾正或整改金額、針對審計進行建章立制的個數、審計整改率等。根據這幾個審計統計指標，計算地方審計整改比例，為提高審計效率和效果提供決策參考。
2、審計整改工作統計指標的統計范圍。在具體設計審計統計指標時，參考國家審計統計指標體系，對以下審計統計欄目的范圍進行：一是審計單位名稱，系指經審計通知書確認的，報告期內由審計機關獨立或以審計機關為主實施審計，并出具審計報告的部門或單位名稱。二是審計調查單位名稱，系指經專項審計調查通知書確認的，報告期內由審計機關獨立或以審計機關為主實施審計調查，并報送專項審計調查報告的部門或單位名稱。三是審計資金總額，該指標從資金角度反映審計覆蓋面和規模大小。具體范圍為：企業，統計會計年度末資產總額；行政事業單位，統計預算資金總額；政府投資和以政府投資為主的建設項目，統計上級批準計劃總投資金額數；等等。以上幾個方面是指全面審計情況下的統計口徑。在專項審計時，按專項資金額進行統計。四是查出問題金額，系指審計查出的“違規金額”、“損失浪費金額”、“管理不規范金額”等的合計數。五是已糾正或整改金額，系指審計決定書、審計報告發出后，被審計（調查）單位已糾正或整改的問題金額。六是查出問題個數，以審計報告中反映的問題個數為準。七是已糾正或整改問題個數。針對審計查出問題已糾正或整改的狀況，要研究確定審計統計時的參考判斷標準：如有關部門和單位已按要求對違規金額和管理不規范金額等全部或大部分進行了糾正或整改狀況；針對管理不規范、制度不完善等問題已經建章立制的整改狀況；針對違規收費等行為已經停止違法行為的狀況；針對不涉及資金的管理性或其他類似問題，有關部門和單位通過會議等形式提出相關要求或在審計整改回復中表示整改的狀況；等等。在具體確定參考標準時，要循序漸進地針對地方經濟社會發展進程和政府審計發展實際，尤其是要從有利于領導決策角度進行研究。八是已糾正或整改率。
3、關于審計整改率。審計整改率的計算是個敏感問題，涉及到方方面面的工作。對于審計整改率的統計本身，就涉及到統計角度問題。因此，既要非常慎重地統計，又要積極穩妥地探索創新審計統計。對于審計整改工作的統計，除了要研究統計審計查出問題個數的整改狀況，還要參考統計審計查出問題金額的整改狀況，以達到實事求是地統計審計整改工作實際，切實為領導決策提供參考。
二、加強地方效益審計統計創新工作
經過20多年的發展，我國政府審計發展已經達到一定的水平?！秾徲嬍?003-2007發展規劃》中明確提出到2007年效益審計項目達到50%的目標，同時對審計管理提出了一系列目標。這些發展目標對審計管理提出了具體要求。各地方政府審計也在積極推進效益審計工作。效益審計工作不僅涉及政府審計發展目標，而且也涉及政府審計工作進程。因此，要針對地方政府審計實際創新效益審計統計工作。
1、創新地方效益審計統計指標工作。結合審計署審計統計指標體系，根據地方政府審計特色有針對性地整合效益審計統計指標：效益審計項目數，包括以效益審計項目立項的項目數和其他類型審計項目中的效益審計子項目；效益審計項目資金總額；效益審計項目查出問題資金額；占效益審計資金額的百分比；占審計資金總額百分比。根據這幾個審計統計指標，計算效益審計項目數占年度總項目數的比例，計算效益審計項目查出問題所涉及的資金總額占效益審計項目總金額的比例，計算效益審計項目查出問題所涉及的資金總額占年度所有審計項目總金額的比例，為推進全市效益審計工作提供決策參考。
2、地方效益審計統計指標創新的統計范圍。根據審計署審計統計報表體系和地方效益審計特色，探索確定以下范圍：一是效益審計項目，系指單獨立項，或與財政收支、財務收支真實合法性審計相結合的效益審計（調查）項目的個數。二是效益審計項目資金額：指單獨立項的效益審計項目總金額或審計（調查）項目中效益審計部分涉及的資金總額。三是審計查出問題金額，系指填入審計署審計統計“效益審計情況報表”內的數據。四是占效益審計資金額比例。五是占審計資金總額的比例。
在進行地方效益審計統計時，既要針對地方政府審計發展特點和發展進程，又要考慮地方政府審計目標。在涉及具體統計技術時，要考慮到經濟社會和政府審計發展的宏觀和微觀層面的實際問題。
三、加強計算機輔助審計統計創新工作
計算機輔助審計技術是政府審計發展所必須解決的問題。計算機輔助審計在政府審計中重要性越來越強。李金華審計長在有關會議上多次強調計算機輔助審計的重要性，并多次要求大力推進計算機輔助審計。
1、地方計算機輔助審計統計創新指標。針對地方計算機輔助審計發展狀況，有針對性地探索創新以下指標：運用計算機輔助審計所涉及的審計項目數；運用計算機輔助審計所涉及的審計項目資金總額；運用計算機輔助審計所涉及的審計資金總額；運用計算機輔助審計所查出問題的資金總額，計算機輔助審計查出資金總額占審計項目資金總額比例。根據這幾個審計統計指標，計算計算機輔助審計項目數占年度總項目數的比例，計算計算機輔助審計項目查出問題所涉及的資金總額占（或年度）審計項目總金額的比例，為推進全市計算機輔助審計工作提供決策參考。
