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道路橋梁實訓總結范文1
［關鍵詞］人才培養模式 三結合 與路隨行
［作者簡介］熊文林（1971- ），女，湖北浠水人，湖北交通職業技術學院道橋系，副教授，研究方向為巖土工程；田文（1966- ），女，湖北孝感人，湖北交通職業技術學院道橋系，副教授，研究方向為道路與橋梁工程；李清（1970- ），女，湖北武漢人，湖北交通職業技術學院道橋系，副教授，研究方向為道路與橋梁工程。（湖北 武漢 430079）
［課題項目］本文系交通職業教育教學指導委員會2011年交通運輸職業教育科研項目“‘三結合與路隨行’人才培養模式的研究與實踐”的研究成果。（項目編號：2011B04）
［中圖分類號］G712 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1004-3985（2012）27-0096-02
高等職業教育的蓬勃發展，行業企業對高素質技能型人才的巨大需求，人才培養質量的高標準，要求我們對傳統的人才培養模式進行改革。依托工學結合推進人才培養模式創新，在高職教育領域越來越受到重視。高職院校人才培養要適應企業需求，同時也要發揮企業參與人才培養的積極性，使企業在分享學校資源優勢的同時，參與學校的教育教學過程。
湖北交通職業技術學院道路與橋梁工程系與世界500強中交二航局等企業深度合作，2006年開始開辦道路橋梁工程技術專業“二航班”（訂單班），經過三年的實踐，在總結、分析 “二航班”試點經驗的基礎上，按交通公路行業、企業對人才的需求，以就業為導向，以培養學生的綜合職業能力為重點，以任務為引領，遵循職業教育規律，突出職業教育特色，構建了“三結合、與路隨行”的工學結合人才培養模式，即教學內容與施工任務相結合、教學安排與施工季節相結合，頂崗實習與企業需求、學生就業相結合，公路建設到哪里，實訓基地就建在哪里，課堂就流動到哪里。
一、教學內容與施工任務相結合
1.修訂人才培養方案。人才培養方案修訂的總體思路是：以“工學結合”為人才培養模式的核心；按照公路交通行業、企業對人才的需求，確定人才培養目標、培養規格；按照公路建設過程，構建課程體系；以職業能力培養為課程目標；將“公路工程項目”作為專業人才培養的載體；以公路建設任務作為課程建設的主線；按照課程體系的要求改革教學模式、教學條件、教學管理辦法。在人才需求分析的基礎上，確定道路橋梁工程技術專業人才培養目標。按照“分析工作任務提煉典型工作任務歸納行動領域轉換學習領域”的路徑，構建出專業課程體系。按照課程體系進行教學設計，教育活動設計，明確教學條件，最后形成人才培養方案。
2.重構課程體系。通過對知識和能力結構的解構與重構，實現行動領域向學習領域的轉化。由專業教學指導委員會匯集行業、企業技術專家、實際生產一線的技術能手、學校專業骨干教師和教學專家，對照公路橋梁施工崗位職業標準，整合教學資源；根據工作任務的系統性和學生職業能力的形成規律，按照由易到難、循序漸進的原則，同時充分考慮教學的可實施性，以行動為導向，按照實際工作過程組織教學內容，開發出道路橋梁工程技術專業學習領域課程，構建專業課程體系。
3.開發課程及教學資源庫。以公路施工項目為載體，與中鐵十一局、中交二航局等企業合作，重點建設了“工程測量”等3門具有“工學結合”特色的核心課程，為學生自主學習和企業員工培訓提供服務。編制課程標準，進行課程整體設計、教學情境和單元設計，編制考核評價方案，開發《工程巖土》等3種工學結合特色教材等。
二、教學安排與施工季節相結合
為了滿足學生可持續發展和提高職業能力的需要，將學生的職業能力形成分為四個階段。第一階段以通用的基礎知識學習為目標，包含第1、第2學期，進行公共領域和職業基礎領域課程學習，教學場所主要安排在校內；第二階段課程旨在對學生進行測量、試驗等單項技能培養，包含第3、第4學期，進行職業技術領域的理論課程和實訓課程的學習，校內學習道路橋梁施工等理實一體化課程，校外“工地流動學校”安排專項實訓；第三階段以綜合技能培養提升為目的，包含第5學期，進行職業拓展領域課程（選修領域課程）學習及職前綜合培訓，在校內或“校中企”進行；第四階段以崗位群綜合職業能力培養為目標，包含第6學期，安排在校外實訓基地實施頂崗實習。通過“六學期、四階段”教學組織模式的實施，采用柔性化管理，做到教學安排與施工季節相結合，更好實現“學中做、做中學”。
三、頂崗實習與企業需求、學生就業相結合
1.建立工地流動學校。針對道路工程建設“點多、線長、面廣”的特點，主動適應交通運輸發展方式轉變與產業結構升級的需要，道路建設到哪里，實訓基地就建在哪里，課堂就流動到哪里。與中交二航局等企業合作，開設訂單班進行訂單培養。根據企業的需求，靈活安排學生頂崗實習。在實習期間，為了不影響項目的施工進度、免除學生在路上的來回奔波，建立“工地流動學校”，在施工現場完成部分理論課程的學習。企業兼職教師、專任教師共同實施現場教學，現場考核。根據學生到企業實習的規模與周期、工地分布的遠近，重組教學班級，使“工地流動學校”班級人數保持在15～50人之間。規范“工地流動學?！庇嘘P教學、師資聘任等管理制度，完善和規范頂崗實習階段的教學與管理，確?！肮さ亓鲃訉W校”的教學質量，將頂崗實習與企業需求有效結合。
道路橋梁實訓總結范文2
摘要：通過對路橋公司等一線路橋施工企業的走訪調查，普遍反映我校學生的就業崗位需要很強的審閱施工圖的能力為此，我們致力于在《橋涵工程》課程中推行以施工圖為核心的教學方法的改革與實踐，期許培養路橋工程類學生的施工圖審讀能力，從而能夠使學生盡快轉換角色，適應路橋施工技術的工作需求。
關鍵詞：走訪調查 審閱 改革與實踐 施工圖
引言
我校路橋工程系主要是為廣西路橋、中國中鐵等一線大小施工企業培養技術人才。針對道路橋梁工程專業學生的就業方向，我們走訪調查了在以上各企業就業的畢業生以及將在該單位工作的頂崗實習生。調查顯示，能否看懂施工圖紙是順利進人工作角色的關鍵。而學生們普遍反映難以理解吃透施工圖紙，很難找出圖紙和實物之間的對應關系，無從做到提前預見構想工作中的難點和重點，無法達到防范施工偏差和錯誤于未然的目的。在這樣的大前提之下，我們構思摒棄傳統的教學方法和手段，從培養學生的實際工作能力出發，對《橋涵工程》進行教學方法的改革與實踐。
一、《橋涵工程》教學改革前的狀況
《橋涵工程》教學改革前用的教材是郭發忠主編的高職高專道路橋梁工程技術專業教材，前四章講的是橋梁的結構構造與少量理論計算，第五章講的是各種涵洞，第六章講的是各種涵洞和橋梁的施工技術。教學過程中，以傳統的講授方式為主，輔以少量的工地參觀。傳統的教育理念是以教師為主體、強調教材，采用滿堂灌、注入式的教學方法和一支粉筆、一塊黑板的教學手段，教學方法太死板，教學手段陳舊，不能調動學生自覺學習的興趣和積極性，教學目標與實際脫節。
學生普遍反映該課程難度太大，所涉及的橋梁構造和施工過程過于抽象復雜，重理論輕實踐,施工的部分內容少,且一時半會難以理解吃透老師所講授的內容；另一方面，老師普遍感覺課程內容繁雜，牽涉知識面廣泛，總是覺得該課程所安排課時相對少了，難以滿足對課程內容系統講授的要求。畢業學生反饋《橋涵工程》教學難以直接為工作服務，所學橋梁結構構造和理論知識無法直接用到實際工作中，對于工作后的第一道難關——看圖，幫助并不是很大。當然，學生也承認在大量課時堆積之下有一定的潛移默化效果，但是至少現在看來并不太明顯?？傊?，改革前《橋涵工程》教學效果堪憂，老師和學生都疲于應付龐雜的橋梁工程知識結構體系， 不能從根本上培養學生的實際工作能力。
二、《橋涵工程》教學改革的整體思路設計
鑒于學生工作中對讀圖能力的要求和教學過程中無法培養該種能力的矛盾，《橋涵工程》以培養學生的能力為核心，進行了系列改革。 首先，道橋教研室自編《橋梁工程技術》配套教材，基于工作情境，將課程設計成七個學習情境，情境一為墩臺施工、情境二為梁橋橋跨施工、情境三為拱橋橋跨施工、情境四為斜拉橋和懸索橋施工、情境五為涵洞施工、情境六為橋面系施工、情境七為橋梁施工專項設計。其次，注重培養師資隊伍，特別是提高年青教師對施工圖的理解和審閱能力。道橋教研室計劃采取輪換派專職教師到施工一線進行為期至少一年的掛職鍛煉，鍛煉期間收集施工藍圖，拍攝施工過程中的錄像、圖片，搜集施工方案和設計變更、表格等一線資料，并且整理成冊，為教學改革培養教師隊伍準備教學素材和案例。再次，針對《橋梁工程技術》七個情境化設計編制多媒體課件，以實物圖片教學來代替文字講述。
在此基礎上，我們提出了以施工圖教學為核心的理念，將施工藍圖貫穿到七個情境設計中，以施工現場實際工程為案例，根據從企業收集的施工圖布置教學任務，驅動引導學生通過施工圖了解橋梁的基礎知識、橋梁的結構構造特點，進而深入到橋梁結構的理論分析和計算中去。七個學習情境對應就要求讀懂七套不同的施工藍圖，學會處理七個不同實際工程的施工案例，其中自然涉及到《橋梁工程技術》的所有方面。
三、《橋梁工程技術》課程改革中教學方法和手段的探索
《橋梁工程技術》教學中采用施工圖模擬教學、案例教學、虛擬項目部教學等方法，緊密結合施工藍圖，實現實物教學與現場教學相結合，教學走出教室，走進實驗實訓室(基地)。組建道橋專業模型室，購置各式各樣的橋梁實物模型，學生能在教學過程中對照實物，在實踐中學習,在學習中實踐。
(一)以施工圖為載體，課堂模擬施工現場
改革后的橋梁施工課程，實行“課堂+圖紙”，變純粹的老師講授為學生看圖學習，自己動手動腦為主，老師指導答疑提供咨詢。以成套施工圖為藍本設計出多種教學情境和項目，每堂課都提出任務和問題， 以任務和問題驅動教學，留出足夠長的時間讓學生自己思考，自己組織學習過程，要求學生在規定的時間內完成項目規定的任務，思考問題的解決方案，融相關的理論知識于完成項目的過程。
(二)實行案例教學，增加學習的趣味
案例教學法以現場典型的施工案例為背景，以施工圖紙為核心，大大縮短了教學情景與工程實際的差距，強調在實踐中學習理論，通過解決實際問題積累經驗知識，提升所需相關理論的學習效果。在《橋梁施工》教學過程中開展案例教學試點。結合道路橋梁工程技術專業特點，教學過程分為案例準備、 案例討論、概括總結三個基本步驟，在實施中用小組討論法組織教學。
在案例教學過程中，學生能夠獨立思考問題，積極討論，踴躍發言，充分利用了有限的課堂時問，使每一位學生都能充分發揮自己的知識專長，表達自己的觀點，達到了良好的教學效果。
(三)大力推進現場教學
現場教學充分利用學院附近在建橋梁工程和校外實訓基地，在橋梁施工工地進行教學，學生按照工程項目實際工作內容，重點學習施工方法、技術交底、安全質量檢查、施工設備安裝、內業資料整理等工作。
四、結束語
高職高專教育的目標是培養面向生產、建設、管理、服務第一線的高素質技能型專門人才。畢業生不僅要懂得某一專業的基礎理論和基本知識，更重要的是他們要具有某一崗位群所需要的生產操作和組織能力，應該是一種專業理論夠用、技術操作熟練的組織能力強的復合型人才。因此我們在教學中重視實踐能力的培養，盡量實現教學環節與生產實踐的對接，為施工企業培養熟練的現場施工技術管理人才，使畢業生能盡快縮短從學生到施工技術人員角色轉換的時間。
參考文獻:
道路橋梁實訓總結范文3
關鍵詞：實踐教學基地 開發建設 能力培養 高職院校
培養和造就具有綜合職業能力和全面素質的、直接從事生產、技術、管理和服務第一線的應用型、技能型的高級實用人才，已成為當今教育改革的一個重要目標。高職院校實踐教學基地，正是擔負這一類人才培養任務的主要陣地。實踐教學基地開發與建設的方向與目標，要突出實踐能力，以培養學生的綜合素質和掌握高新技術的能力。通過開發與建設實踐教學基地，可以達到探索產、學、研的發展模式，實踐性教學基地與雙師型教師的關系，校外實踐教學基地的教育合作模式、建設途徑與管理模式及交通道路橋梁工程技術專業實踐教學發展模式。形成以“寬專業、厚基礎、強能力、高素質”的實踐教學新體系，將教學基地建設成為教學與科研相結合的開放式的實踐教學基地等。
1 國內外現狀與趨勢
1.1國內外現狀
高職高專實踐教學體系是高等職業教育用以區別普通高等教育的最鮮明的特點，因而被廣泛關注。但我國高等職業教育發展不平衡，多數院校尚無符合教學要求的實訓基地。完善的實踐教學基地應具備什么樣的功能？怎樣建立高效的實訓教學基地？國外的職業教育是與培訓聯在一起的，通常意味是“技術職業教育與培訓”（Technical and Vocational Education Training），它側重了培訓的內容，而我國的“高等職業教育”概念包含“高等教育”和“職業教育”兩層含義，“高等教育”有學科和學術的成分。因此，發展高等職業教育，必須結合我國目前實踐教學體系和實訓基地的實際，以實踐和理論并重為原則。
其次，從全國高職院校實踐教學基地的開發與建設情況來看，由于教育主管部門的正確引導，政府的資金投入和推動，各建設單位的高度重視，取得了令人矚目的成績。但它所表露出來的某此弱點和不足，也許就是我國高職實踐教學在今后的改革和發展過程中，需要重點攻破和克服的難點和重點：（1）實踐教學的師資隊伍建設有較大改善，但問題仍然不少；（2）實踐教學改革日顯成效，但實踐教學質量監控體系尚未真正形成；（3）實踐教學質量得到明顯提高，但基地的覆蓋面和社會服務能力仍然有待加強；（4）實踐教學的特色正在日益彰顯，模式也呈多樣化趨勢，但實踐教學的管理和運行機制仍需不斷完善和提高。交通道路橋梁工程技術專業實踐教學基地開發與建設同樣需要解決上述問題。
1.2發展趨勢
實訓基地是職業技術教育的基本硬件設施，它是實施職業技能訓練的保證。職業教育離不開企業的參與，企業既是職業教育的起點，又是職業教育的歸宿。依據高等職業教育發展需要，實踐性教學占高職教學中的主導地位越來越明顯，實踐教學基地的模式更加多樣化、運作與管理社會化、經營化，實踐教學方式和時間更加靈活和適應終身教育的需要。為此，交通道路橋專業實踐教學基地開發與建設需要進一步拓展實踐基地功能即教學實訓功能、科學研究功能、科技服務功能，依托專業辦企業、辦好企業促專業。要轉變職教觀念，解放思想，實事求是，與時俱進，開拓創新。
2 教學基地開發與建設要解決的主要問題
目前教學基地開發與建設中存在以下問題:
(1)在實踐項目上，重視傳統的驗證性實驗，在設計性訓練項目上條件不足；
(2)單一性的基本操作加工訓練經驗豐富，設備較充足，但緊跟現代社會發展前沿的綜合性強的生產訓練項目明顯不足，技術含量和密集程度不高；
(3)在實踐教學的組織上，由于設備不足、教師能力不足等因素，難以做到以學生為主體，需要學生動手操作的能力訓練效果不佳，甚至有些關鍵的能力訓練項目僅停留在“認識狀態”，而沒有上升到真正意義上的“應用掌握”。
從實踐教學基地建設角度看，瓶頸問題是資金不足和場地不足，限制了設備更新的速度?，F代職業教育作為一種大容量、多層次的信息傳輸過程要求實踐教學基地的建設過程必須注重現代化、高效率教學手段的引入，這是實踐教學基地建設與發展的必然方向。
從培養目標看，實踐教學的缺失存在于兩方面，一是先進技術項目訓練不夠，不能與企業技術應用保持相對的一致性；二是訓練量不夠，不能滿足教學目標的要求。
在高職院校與企業合作建立校外實踐教學基地的過程中，雙方在人才培養、企業員工培訓以及技術開發與應用方面的合作切入點，以及利益機制、保障機制、信任機制有待解決好。
此外，學校如何建立健全管理模式使學生在實習期間更好地處于學校的監管之中；如何建立學校與實踐基地的暢通的信息交換渠道；如何平衡好校企合作與學校自行建設實踐或實訓基地以及教師在學生實習期間的教學指導模式等有待解決。
3 教學基地開發與建設的重點
一是實踐教學基地建設的思路研究，二是實踐教學基地建設的途徑研究。
在建立校外實踐教學基地的過程中，重點是校企雙方在人才培養、企業員工培訓以及技術開發與應用方面的合作是重要的切入點，利益機制、保障機制、信任機制是保證合作順利進行的重要機制。
在專業人才培養規格定位上，強化應用型人才培養為重點，拓寬人才培養的內涵，力求體現出在省內乃至國內同類專業中的先進性和示范性。
與專業發展的定位相適應，需對已有培養方案中的課程進行重新整合，力求精練和實效。以江蘇省精品專業――交通道路橋梁工程技術專業為例：
①在突出和強化路橋專業理論知識的基礎上，充分發揮公路系多專業的教學資源優勢，深化學科之間特別是專業基礎學科、路橋專業學科的交融，實現揚長補短、優勢互補。
②合理配置課程模塊，突出方向性課程模塊、選修課程模塊的“新”、“特”和“實”。增強課程的實用性和學生的選擇性，使課程設置更能與本專業方向相匹配。
③課程的設置還應體現出對本專業人才研究基礎和研究能力的培養，適時增加新的理論性課程和新的研究方法類課程。
④進一步加強實驗實習等實踐性教學及其與理論教學的結合。
⑤重視并組織好系內的實踐教學科研研討會。在對教師教學科研方向進行科學合理定位的基礎上，以相同教學科研方向的教師以及同一門課程或相近課程教師為小組，定期開展教學和科研經驗、成果、動態方面的交流探討，相互切磋，實現科研與實踐教學之間的良性互動，在科研中進一步提升教師的專業素養和學術水平。
⑥完善“以產帶學”的實踐教學模式，把實踐教學模式的研究引向深入，通過建立研發中心，以提高學生的研發能力和創新能力，培養適合于企業的專門人才。
4 教學基地開發與建設實踐
教學基地開發與建設，要以適應高職教育體系和社會經濟發展為前提，以實驗實訓室建設為基礎，以產、學、研為結合點，以實驗實訓基地的社會化、網絡化、開放化建設為重點，構建“政?；?、校企合作，科技導航、資源共享，面向市場、多元參與”的產、學、研一體化職教實驗實訓建設模式。
4.1教學基地建設的思路和途徑
包括完成實踐教學體系的構建，解決實踐教學基地硬件建設存在的問題，探討實踐教學基地建設與實踐，實訓基地發揮產學結合功能，實踐教學學生與教師的評價與激勵機制研究等。
4.2開發與建設校內教學基地
校內實踐教學基地開發與建設，要盡可能地模擬生產一線或就業崗位環境；在定位上，應具有一定的普適性；著力建設一批設施先進、運作規范、科技成果顯著、研發實力強的重點實驗室。其次，根據專業崗位要求，確定路橋專業實踐技能培訓目標；根據路橋專業崗位標準和工作規程及有關規章，制定出實踐教學的各項工藝流程和考核標準；編制相應教學文件；注入新理念，建成與專業相配套的多媒體多功能綜合教室。
4.3鞏固并發展校外教學基地
根據學院新的辦學理念和辦學定位，結合道路橋梁工程技術專業教學要求，重點建設好江蘇省交通工程有限公司、鎮江市路橋工程總公司、蘇州交通工程集團有限公司、江蘇恒基路橋總公司等6―8個校外實習教學基地。密切校企聯系，加強實踐教學的規范化管理，加強實踐環節的師資力量。
5 教學基地開發與建設的實效
通過教學基地開發與建設可取得以下實效：
（1）依托行業、企業，創建校內專業實訓基地，包括建設虛擬實訓室，研發仿真實訓系統，使實踐教學基地成為集虛擬設備、仿真設備和實物設備于一體的現代化的實訓中心。
（2）鞏固了現有校外實習基地，進一步密切企事業單位和學校聯系。每個專業建立5個以上較為穩定的校外實習基地，以減少企業經營形勢變化對實習教學的影響，從而保證實習教學的質量。
（3）加快建立多元化投融資渠道、完善創新創業人才培養機制、建立較完備的公共創新服務體系、努力構建有利于創新創業的人文環境，為實現發展目標創造條件。
（4）以產帶學，創新實踐教學模式。
（5）以研促學，提升實訓基地內涵。
6 教學基地建設的意義與推廣價值
6.1實踐意義
(1)通過探索符合高職人才培養特點的實踐教學體系，建立理論和實踐教學相結合的新模式，加快改善實踐性教學設施，組建實踐教學基地，建立起能適應教學、科研、生產、培訓相結合的多用途實踐基地，這對提高學生的專業實踐能力和綜合技術運用能力的培養有重要的實踐意義。
(2)通過實踐教學基地的開發與建設，可縮小學生掌握理論與實際的差距，培養適合企業需要的人才；增強學生專業能力；完善教學體系，突出職業特點。可帶動實踐教學的全面提升和探索出多樣化的實踐教學模式，為推動高職院校實踐教學積累成功的經驗，也為今后實踐教學的改革和深化提供了有益的啟迪。
(3)對實施校企合作教育，探討建立穩定的校外實踐教學基地和進一步研究在建設過程中如何尋找雙方合作的紐帶、切入點以及建立良好的運行機制等方面的問題，具有指導意義。
(4)高職實驗實訓建設要大力改革，推陳出新，以適應高職教育體系和社會經濟發展的需要，這對創新高職實驗實訓基地建設有借鑒意義。
6.2 推廣價值
實踐教學基地是高職院校為促進產教結合、提高教學質量和促進高職教育健康、良性發展而不可缺少的寶貴資源，按照“高、新、全、通”的思路和實物、仿真裝置、虛擬實驗室三者并舉的基本途徑建設的實踐教學基地能滿足教學要求，較好地解決了實踐教學基地的缺失，具有廣泛的推廣價值和顯著的社會、經濟效益。
(1)直接效益。基地建成后能夠完成道路與橋梁專業技能型人才的培養目標，除完成本校學生教學計劃內的實訓任務外，還能為省內外交通行業從業人員提供培訓，可大幅度提高相關從業人才的整體素質。由于新建基地提供了充足的設備條件，可以大幅度提高受訓人員的含金量，縮短企業用人的適應周期、提高生產效率、提升產品質量，這將對相關行業的發展和國民經濟的發展起到較大的拉動作用。同時通過社會人員培訓可使大量轉崗人員獲得就業機會，減輕社會壓力。
(2)間接效益。基地建成后，對于多年來困擾職業技術教育改革的問題的解決給予有力支持。如職業教育“雙師型”師資力量不足的問題，校企合作，課程內容課程體系和培養標準問題，教育資源緊缺問題等。由于實訓基地提供了充足的設備，可以滿足師資培訓和產教結合的需要，通過在基地完成實際課題和生產實踐，可迅速提高師資隊伍的總體實踐能力，為他們參與企業實踐，進一步提升業務水平奠定基礎。同時基地的建設緩解了教育資源的緊缺問題，為校企合作，開展訂單式培養方式提供了有力的支持。可以說，基地的建設必將有力地促進職業技術教育改革的深入開展，并對其未來的發展將產生深遠的影響。
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道路橋梁實訓總結范文4
【關鍵詞】道路坐標放樣計算；教學改革；教學質量
【中圖分類號】H319.1 【文獻標識碼】B 【文章編號】2095-3089（2014）20-0289-01
1、引言
《道路坐標放樣計算》是湖南交通職業技術學院路橋工程學院結合目前路橋行業現狀和和我院學生自身特點，開設的針對道路與橋梁工程、測量、工程監理、隧道及輕軌等專業的一門專業技術課，以《道路工程測量》、《公路設計》等課程為基礎，以CASIOfx5800p計算器為平臺，重點學習CASIO-fx5800p計算器在道路坐標放樣計算計算中的應用。
《道路坐標放樣計算》在開發及教學過程中，學習和吸收了當前有關高職高專教育教學新的理論和思想，發揮湖南交通職業技術學院國家示范性高職院校的特色，以學生就業為導向，以當前公路設計與施工的實際情況為核心，重在應用，旨在鞏固學生已學理論知識，增加其實踐體驗，培養和提高其專業能力與社會能力。
2、《道路坐標放樣計算》教學現狀
自《道路坐標放樣計算》課程開設以來，經過課程教學團隊的努力，課程建設取得了較好的進展。根據高等職業教育的特點，從公路坐標放樣的知識結構、具體應用出發，以能力為目標，將課程體系劃分為若干個一級項目任務，一級項目任務下根據具體情況再設若干個二級或三級項目任務。在教學過程中，以完成一個的項目任務為線索，通過確定項目任務、項目分組、項目實施和項目評價等各個階段，把教學內容巧妙的隱含在每個項目任務之中，讓學生自己在實踐中發現問題，并經過獨立思考和教師的指導，自己解決問題，學會自我學習的方法。
在教學內容的組織與安排上，遵循學生職業理論培養的基本規律，擺脫原有專業課程的學科體系，淡化學科中相互獨立的理論教學和實踐教學的界限，重新整合課程，突出職業定向性。在教學方法、教學模式上采取有利于所有學生全面發展與個性發展的結構形式，實行項目導向、工學結合和案例分析為主的方法。將知識和技能隱含在工作任務中，將課堂教學活動的邏輯主線定位在實踐活動上，理論知識的組合按照實踐訓練工作任務的相關性進行，不同的任務按照不同特點，組合對應的技能訓練和理論學習，實施情景式教學和現場教學，提高學生分析問題、解決問題的能力。根據教學大綱要求，課程的基準學時為32學時，理論與實踐課時比例為1：1，另加一個專用周的集中實訓時間.在授課內容安排上，精講多練，尤其在專用周的集中實訓時間里實施情景式教學，設計了學習情境進行現場指導學生操作。
3、教學改革
3.1以工程項目為導向選取課程教學內容
圖1引用畢業生工程項目中遇到的問題作為教學案例
為了讓學生明白課程內容不是編造出來的，而是在行業和工作中確確實實用的到，教學團隊今后在課程建設過程中，在選取課程內容時，應該首先考慮來自于工程項目，進而加大其比例。例如，筆者在課堂教學中的有些教學案例，引自于本校畢業學生向老師請教的在工程項目中遇到的問題。筆者發現，學生對類似這樣的案例非常感興趣，學習效果也非常好。原因很簡單，這樣的案例出自于他們的學長，將來他們也遇得到。此外，這些工程項目上的問題難度并不是很大，如果確確實實學習了，解決起來并不是很難，這樣也增強了他們學習的自信心。圖1為某次教學中引用畢業生工程項目中遇到的問題作為教學案例。
3.2教學方法與教學手段改革
在教學模式的選擇和開發上，力求學生在校學習的內容與現場工作的環境、方法、手段、工作過程等方面保持一致，實現在校學習和現實工作“零距離”對接，優化教學效果，提高教學質量。采用項目導向、情境教學、基于工作過程的項目任務教學法等方法與手段，積極采用多媒體技術和虛擬現實環境的方法，充分調動了學生學習的積極性和創造性。采用項目導向、任務驅動等教學模式組織教學，充分實現“教、學、做”一體，突出培養學生的崗位職業能力和社會能力。在教學內容的設置上，繼續優化所選取的工程項目和教學案例，使其形成比較完善和系統的內容體系。在項目導向法教學過程中，應重視教學組織，使教學計劃得到切實執行，不至流于形式。在某次項目導向法教學過程中，項目綜合性較強，課堂時間為4學時，但要求學生主要利用課余時間（兩個星期）來完成。教學步驟為引入、任務布置、分組、師生互動、實施與討論交流幾個環節。為了讓學生感覺到真實，有用，同時為了激發學習熱情，展示教師本人所做的項目成果，為了讓學生更好地理解項目任務，在項目任務書中對教學目的、項目概況、內容與要求等做了詳細的表述，同時也附帶了應有的資料。項目的完成以小組為單位，這也是基于實際工作中這些項目是以團隊的合作來完成考慮的。在學生接受了項目任務之后，不明白的地方要求學生查閱相關的資料，或向老師咨詢，老師應向學生適當的告知與引導。在實施階段，學生通過分工合作的方式來完成任務，老師可以去現場指導，也可能通過電話、網上聊天等方式與學生進行交流。完成項目任務之后，以小組為單位，在課堂進行總結和交流。
3.3考試改革
對傳統評價與考核手段和方法進行改革，采用階段性評價、過程性評價與目標評價相結合，理論與實踐一體化的評價模式；關注評價的多元性，結合課堂提問、學生作業、平時測驗、實驗實訓、學生的自評和互評及考試情況，綜合評價學生成績。注重學生動手能力和實踐中分析問題、解決問題能力的考核，對在學習和應用上有創新的學生應予特別鼓勵，全面綜合評價學生能力。比如，在教學過程中，為調動學生積極主動性，培養善于思考和創新的精神，會給提出有技術含量，有價值問題的學生加分，那怕是問題難住老師。此外，在制定考試考核標準時，應注重標準的實用性和可操作性。
參考文獻
[1]魏麗麗.高職《工程測量》課程教學改革研究[J].赤峰學院學報（自然科學版）.2012（15）
[2]覃輝，覃楠.CASIOfx-5800P編程計算器基于數據庫子程序的測量程序與案例.同濟大學出版社2010年6月
道路橋梁實訓總結范文5
關鍵詞： 《公路測設技術》 教學內容 教學方法 教學流程
1.引言
《公路測設技術》是道路橋梁工程技術專業的主干課程之一，公路測設技能是就業崗位必需的技能之一。它與畢業生的主要就業崗位——公路測量員直接對應，是獲取“公路放線測量員”及“公路驗線測量員”職業證書的必備知識和技能，是與就業密切相關的一門重要課程。在該課程的項目化教學實施過程中，經過長期的教學方法的改革與嘗試，我將自己的一些想法做了總結，希望對該課程項目化教學實施提供參考。
2.課程教學內容與學時的確定
本課程根據公路工程放線、驗線測量員的任職要求，參照公路工程測量員的職業資格標準，結合路橋工程類專業人才培養目標編排教學內容，強調學生校內學習與工程實際的一致性。其中由路橋專業指導委員會經過市場調研、人才培養目標論證與分析得到對于“放線、驗線測量員”相關崗位典型工作與其所要求掌握的職業能力及專業知識，結果如表1所示。
根據以上相關崗位典型工作與對應職業能力與專業知識的分析，本課程確定的主要教學內容是幾何線形設計計算、設計圖紙的識圖與繪圖，公路中線現場測設等。教學內容的組織以公路測設過程中的典型工作任務為依據，同時考慮學生的學習規律，是從簡單到復雜的認知過程。課程學習情境及教學學時安排如表2所示。
3.教學流程設計
《公路測設技術》課遵循以下教學設計思路進行教學流程設計：
（1）以工學結合為突破口，發揮教師的主體作用和企業專家的主導作用。召開實踐專家訪談會，分析專業崗位典型工作任務，確定工作與學習內容。
（2）以職業能力標準為依據設計課程標準，把立德樹人作為根本任務。
（3）以任務引領課程為基本走向，以典型公路測設過程為載體設計課程內容。將“工作任務與學習內容”進行適度組合，創設學習情境及工作任務（根據“從簡單到復雜”的利于學生“技能漸進”的原則）。
（4）以學生為中心，以校內實訓基地為依托，設計真實工作環境，進行教學活動設計。
根據以上教學設計思路，設計出理實一體化教學流程如圖1所示。注意該流程是針對每次課的兩個學時進行設計的，其中每個環節的具體時間安排應根據具體內容進行合理適度的分配。
4.課程重點、難點及解決辦法
本課程的學習重點包括公路等級的選用、技術標準的應用、公路幾何組成的認知、公路施工圖的識讀、樁號的推算、中樁坐標的計算、超高加寬的計算及設計標高的計算、中線測設方法。學習難點包括公路平面、縱斷面、橫斷面的聯系、公路中樁坐標計算和測設問題處理。
針對以上學習重點及難點，主要解決辦法歸納如下：
（1）重點：主要是強調重點，教學過程課前保證學生搜集資料的時間，課堂上通過教師引導學生制訂工作計劃并指導學生調整計劃的過程自然引出教師對知識點的講解并結合案例教學，對重點學習內容進行必要案例補充，同時保證學生自己實施任務的時間，教師課堂上課堂內外進行強化訓練等。
（2）難點：主要是對難點進行化解，采用知識遷移法進行教學，采用直觀教學法（如演示或觀看視頻等）進行對比分析，對難點問題進行分層設問，加強成果總結講評及課內外輔導等。
5.教學方法與手段
本課程具體教學方法與手段，是針對具體的教學目標與內容、教學環境條件、教師自身素質、結合學生的總體學情與個體學情的分析來確定的。其中，對于學生個體學情的分析是教師進行因材施教的基礎。最終本課程的教學內容確定的教學方法與手段見表3。
本課程采用上述教學方法與手段，真正做到教師的教、學生的學和做融為一體。
6.結語
通過上述《公路測設技術》課程項目化教學的由總體到具體的組織與設計，本課程取得了良好的教學效果。
（1）本課程的教學實施以學生能夠進行公路幾何線形設計計算及設計圖的識讀與繪制、能夠進行有效的公路線形測設為目標。學生在學習中通過工作任務的完成體驗計算和測設過程的邏輯嚴密性、工序的銜接性，將學生的動腦融于動手，充分調動學生的學習自主性和創新性。教師側重組織、引導，培養學生的職業意識、嚴謹工作態度和團隊協作精神。
（2）本課程為學生參加工作崗位提供了最基本的識讀設計圖紙和線形放樣等知識與技能，有利于學生實現從學校到職場的自然過渡。
參考文獻：
[1]劉志強.淺議”商務英語溝通”課程項目化教學設計.牡丹江大學學報，2011-11，VOL20（11）：134-135.
[2]秦立公.現代物流管理課程項目化教學.物流科技，VOL29（134）：125-127.
道路橋梁實訓總結范文6
關鍵詞：高職；隧道工程施工與安全；教學模式
圍繞面向公路與城市道路和橋梁與隧道建設第一線，培養學生“不僅要掌握扎實的基礎理論知識，還要具有創新能力和實踐能力”這一高職教育目標，結合我國對地下及隧道工程人才的迫切需要，道橋（安全）教研室對“隧道工程施工與安全”的教學方法、教學模式方面進行了探索。本文根據近年來的教學實踐，在借鑒其他學科和兄弟院校成功經驗的基礎上，從提高“隧道工程施工與安全”教學質量和效果的角度，對隧道工程施工與安全的教學模式進行探討，提出了一些建議。
1教學中的困惑
1.1教材結構體系混亂、主線不明。隧道工程施工與安全所包含的內容龐雜,既涉及到勘察、設計、施工、管理、安全的內容,又有鐵路隧道、公路隧道、高速鐵路隧道等的區分,同時還涉及到地質、圍巖、材料等方面的內容,這些內容根據不同的要求可以組成不同的主線,但它們又相互交錯,給學生的印象是結構體系松散、主線不明、重點不突出,甚至有一種一團亂麻、理不出頭緒的感覺,因此學生普遍反映這門課程難學。[1]
1.2教學學時少，難于滿足要求。教學學時少與教學內容多的矛盾十分突出。該門課程從原先的64學時銳減到現在的48個學時，要在正常教學時間內把繁多內容講精、講透、講通，難度較大。
2教學模式探討
2.1選擇適宜教材。隧道工程施工與安全所包含的內容龐雜,既涉及到勘察、設計、施工、管理、安全的內容,又有鐵路隧道、公路隧道、高速鐵路隧道等的區分,同時還涉及到地質、圍巖、材料等方面的內容,這些內容根據不同的要求可以組成不同的主線,但它們又相互交錯,給學生的印象是結構體系松散、主線不明、重點不突出,甚至有一種一團亂麻、理不出頭緒的感覺,因此學生普遍反映這門課程難學。而教材在整個教學環節中占重要的位置,教材的質量直接會影響到教學的效果。根據高職學生的特點，編制應用型教材，體現施工主線，對于重點章節相應的編制案例，提高學生處理隧道安全事故的能力。
2.2多媒體教學。隧道工程施工與安全教學與實際工程聯系緊密，隧道工程結構形式、模型及施工過程很難通過板書形式表達出來，而學生本身又缺乏實踐能力，對工程本身沒有太深的認識，因此，需要加強學生對隧道工程的感性認識，學生才能很好的理解各個施工過程。多媒體教學，針對這種狀況，通過在教學過程中采用多媒體技術，在很大程度上解決了這一問題。例如采用多媒體技術，用視頻動畫的形式演示隧道各施工過程，增強學生的感官認識，提到學生的興趣。采用多媒體教學，使學生與所學知識有了感性接觸的機會，使原本枯燥、平面的教學變得生動、立體起來，便于學生理解和掌握，激發其求知欲，與單純的板書教學相比，采用多媒體教學彌補了教學內容多、課時少的矛盾，能夠收到事半功倍的效果。[2]
2.3討論式教學.受傳統教學模式的影響，學生習慣于被動接受知識，聽課時只忙于記筆記，對于老師上課所講的內容很少動腦筋主動問一問為什么，缺乏對知識的渴望，學習熱情不高。針對這種狀況，在課堂上宜采用討論式教學。首先，加強對學生的提問，每次上課之前，對上次課的內容進行提問，看看學生對上次課的掌握情況。其次，在課堂上，加強與學生的溝通，布置小任務，使學生參與到討論當中，通過提問，掌握學生對問題的理解能力，以方便更好的教學，最大限度地調動其學習積極性和參與意識，啟迪創新思維。
2.4注重案例分析。根據理論學習的階段性要求，師生圍繞某個取自于真實工程背景、具有代表性和典型性及專業探討價值的工程實況，利用當前學習的理論知識，對其進行分析，以求學生在解決疑難問題并作出相應決策時，加深對基本原理和概念的理解，進而提高分析問題和解決問題能力的一種教學方法。在案例教學過程中應注意：案例選擇應以小見大，由淺入深；分析過程中注意引導培育學生專業興趣；注意將案例分析與教學大綱和教學進度相結合。例如將嶺南高速分水嶺隧道塌方事故、宜萬鐵路野三關隧道突涌水事故等工程實例介紹給學生，不僅引起學生學習興趣，而且產生很大的震撼。[3]
2.5將課程內容與工作實踐相結合。課堂講授與工程實踐相結合是完成隧道工程施工與安全教學內容的必要環節。工程實踐是學生將實際工程與所學理論知識聯系，將理論知識運用于實踐的重要環節，學生經過課程理論知識的傳授，加深了對隧道工程理論知識的理解與認識。通過道橋系創新型實訓基地的培訓，學生通過完成教學產品，將講學內容很好地與實際工程結合起來，鍛煉了學生的實踐工作能力，又培養了學生的職業素養。具體辦法：在開設課程學習之前，首先教師帶學生參觀一下隧道試驗室，讓學生熟悉一下隧道方面相關的材料、儀器設備，使學生有一個感官認識。然后帶學生到隧道施工單位進行認識實習，使學生在短時間內有感性認識。在教學過程中，通過和施工企業單位進行協商，讓學生到施工現場進行觀摩見習。
3課程考核
為考查學生對所學知識的掌握程度，課程結束后需以一定方式對每位學生考核?？紤]隧道工程施工與安全課程隸屬工程科學且極富應用實踐性的特點，考核不應簡單以期末試卷為單一評判形式。結合實際教學體會與經驗，筆者認為考核宜由3部分組成：a.課堂表現和平時作業（15%）。考查學生出勤率、聽課表現(提問與回答問題)，及課后作業完成情況;b.理論考試(占60%)。改革傳統的筆試形式,在試題的設計上和分數上盡量做到既考查學生基本知識的掌握,又通過案例分析考查其對工程實際問題的分析、解決能力;c.實踐技能(占25%)。主要目的是對學生學習技能和動手能力的考查，通過設置某一隧道工程施工事故案例，要求學生運用所學知識，查閱文獻資料，參考相關行業規范及技術標準，對某一工程問題作資料整理、事故分析、解決措施、事故總結等綜合訓練，鍛煉學生解決實際工程方面的問題。4結束語隨著我國交通基礎設施建設的快速發展，地下及隧道工程建設的規模和數量不斷增加，急需大量具有專業知識和技能的隧道工程施工和管理等方面的技術人才?！八淼拦こ淌┕づc安全”作為道路橋梁工程技術（安全方向）專業的主干課程之一，積極探索科學、有效的教學方法和手段對于激發學生學習主動性、提高教學品質及促進高素質專業技術人才的培養有重要意義。在借鑒相關成功經驗的基礎上，結合自身教學實踐，對該課的教學方法和模式進行了探討，并提出了相關建議，對于該課程的安排、講授具有一定指導作用。
參考文獻
[1]施成華.《隧道工程》課程模塊化教學方法初探[J].長沙鐵道學院學報(社會科學版)，2006,12(4):157-158.
[2]孫明磊,朱正國.“隧道工程”課程教學改革與實踐[J].教師,2009,(20):60-61.
