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經驗交流會材料范文1
爭做“四好”標兵 創造優秀業績
爭做“四好”工作者活動開展以來，阜康冶煉廠圍繞中心工作，運用“規定動作”與“自選動作”雙引擎，著力在提升員工主動創新、干部作風轉變、企業提質增效上下功夫、出實招，切實把爭做“四好”活動融入中心促發展，全員爭做“四好”標兵，為實現達標創優注入強勁動力。
一、強化素質、提升技能，爭做“政治素質好”的標兵
爭做“四好”活動中，阜冶始終堅持政治素質與業務技能兩個好的引領保障作用，緊緊依托阜冶職業培訓學校和廠內專家庫的力量，在全體干部員工中開展政治理論、業務技能的綜合性大教學，切實發揮好“潘嘉合”、“劉如釗”、“張宇飛”、“黎勁松”、“秦菠”等為代表的高技能和高層次人才工作室的優秀資源，確定人才培養輸送計劃和目標，立足現場開展直對“靶心”的技能傳幫帶。同時配套推行“員工職業生涯規劃和崗位晉升通道”管理模式，以及中層管理人員、工程技術人員關鍵指標賦分量化考評的干部隊伍績效管理，讓學習成為一種共識，讓全體干部員工成為既懂政治、又懂經濟，既懂管理、又懂業務的復合型人才，持續提高為企業服務的能力和水平。2014年全廠各類業務技能和政治素質培訓達3594人次。
二、注重引領、提振精神，爭做“業務技能好”的標兵
“少數人靠自覺，多數人靠制度”。爭做“四好”活動中，我們堅持以制度促規范，以規范促落實，編制印發爭做“四好”工作者實用手冊以及考核細則，將“四好”考核與評先評優、績效考核、對標管理等有機結合，逐步建立健全“四好”活動的長效機制。廠班子率先垂范，帶領全廠中層和工程技術人員到一線教方法，做示范，帶領員工干，以上率下激發廣大員工干事創業的熱情。僅磨浸車間2014年通過員工自查自找自改就完成了31項設備、設施及管路上的大小改造，大大提高了成品液的供應量和關鍵設備運轉率，為鎳、銅超產奠定了堅實基礎。群眾性技術創新活動展示新的活力，去年共實施運用QC、五小、合理化建議等群眾性技術創新項目74項，多個QC成果在各級質量成果會上屢獲佳績，阜康冶煉廠被授予2013—2014年度全國質量管理小組活動優秀企業。
三、創新機制、干出實績，爭做“工作作風好”的標兵
阜冶建廠已經20多年，老資歷員工占比較大，面對新問題容易習慣性地用舊思維、老辦法。爭做“四好”活動中，我們把轉作風、變觀念、促進提質增效作為關鍵點，嚴防活動一陣風和形式主義，讓廣大干部在工作中出實策辦實事，讓廣大員工切實感受到“四好”活動帶來的新變化。今年4月起我們在全廠中層管理人員和工程技術人員中實施“工作日志”管理，用每日工作寫實來量化日工作量，提高執行力，再對應有上級領導閱評和考核小組績效面談的監督，最終實現績效管理和自我激勵雙推動。為進一步深化“四好”活動，今年6月阜康冶煉廠全面實施中層干部跟班作業制度，要求各級領導干部從人、機、料、法、環等各個環節主動“找麻煩”、自我加壓，發現問題一抓到底，抓出成效。為解決電鎳品級率波動、出現滑坡的問題，電解車間領導班子到種板班進行跟班作業，最終將始極片的合格率由原來的89%提高到93%。機電車間空壓機進口關鍵設備損壞，正常程序是下單、等待進貨、維修更換，一來一去耗時長，嚴重延誤生產，車間班子跟班作業后，與技術人員和操作人員一起研究修復方案，經過18小時的搶修恢復運行。問題在一線發現解決，業績在一線創造驗證的理念深入人心。
四、同心同力、共克時艱，爭做“崗位業績好”的標兵
經驗交流會材料范文2
我是來##鎮##村的###。今天，作為一名普通黨員能參加全區的“*聯創”活動經驗交流會，并作典型發言，我感到非常榮幸。下面，我就將自己致富奔小康的創業經歷向在場的領導和同志們作一下匯報和交流。
在創業的同時，我也沒忘記自己是一名*黨員。我積極研讀黨的富民政策，關心時政，并及時調整自己的發展方向。一九九五年，我進一步拓寬發展思路，利用酒糟進行育肥牛養殖，僅一年就獲利1萬多元。由于育肥牛獲利較快，我從中看到了無限的商機，同時也帶動了群眾養牛的積極性。王國友、叢日光兩家人口多，家庭困難，我就幫助他們發展育肥牛養殖業，很快使他們擺脫了貧困，還蓋起了大瓦房。就這樣，全村的育肥牛養殖規模不斷擴大，我又到沈陽聯系客戶，把村里的牛直接銷往沈陽，僅此一項，全村年收入就接近百萬元。
2000年，區委提出了大力發展奶牛業的號召后，我及時抓住這個良好契機，投資20萬元買了20頭奶牛，聯合親屬劉宏波辦起了奶站，并帶動村民王福生、陳國新、叢日東、賈樹新等戶養起了奶牛。當年，我家年產鮮奶40余噸，獲利10萬余元；全村奶牛業人均純收入達500元。
頭。經過周密安排，我購進了打井設備、聘請了技術人員，開始走村入戶到周邊村屯打深水井，每年打井200多眼，年收入達10萬余元，同時也解決了10幾個人的就業問題，既方便了群眾，又增加了自己的收入。
經驗交流會材料范文3
——綠化工程規模喜人。共投資1400萬元，義務植樹投工1500個，栽植各類苗木51種計918596株，種植草皮384665m2，綠化覆蓋率達95%以上。
——科技含量不斷加大。先后投入110萬元，組織工程技術人員克難攻堅，解決了運三路綠化過程中遇到的五大技術難題，大大提高了高速公路綠化工作的科技含量。
——市場化機制成功運作。建立苗圃基地80畝，既解決了互通區園林景觀美化問題，又建立了苗木供養長效機制，實現了“以圃代林，以綠養綠”。摘自
——獨特的人文景觀初步形成。運三路通車前，巖石，植被稀少，環境惡劣；而現在喬、灌、草、花、果合理布局，帶、網、片、點、景相互配套，自然景觀和人文景觀融為一體，與通車前形成了強烈的反差，景隨路走，綠隨車移，實現了景觀再造。
——生態環保效應逐漸顯現。目前，運三路已基本實現了林、草、花連線成網，做到了春華秋實，夏蔭冬青，環境優美，標準一流。許多路段有不少鳥類已在筑巢壘窩、繁殖生育，形成了動物、植物和人類和諧統一的生態景觀。
——沿線產業和經濟園區得到不斷發展。沿運三高速公路建起的平陸橋頭工業園和邑北工業園已初具規模，吸引投資10億元，入園企業12個；古蚩尤部落旅游開發項目已經啟動；**高科技農業示范園區已成為全市農業產業化和現代化的龍頭，運三路的集聚輻射效應日益顯現。
——有力地推動了文明行業創建活動的蓬勃開展。在綠化工作推動下，運三高速公路獲省廳“文明路”稱號，公司獲**市“精神文明建設先進單位”稱號，安邑、東郭、平陸收費站分別獲得“市級青年文明號”稱號。
回顧和總結我們在公路生態保護和綠化工作方面的經驗主要做法表現在以下“六新”：
一、提升理念，對“以路認省”戰略認識有新高度
運三高速公路地處中條山腹地，是山西挺進中原、融入全國經濟大循環的交通要沖，是大運高速公路經濟增長帶的有機組成部分。2000年，山西省委、省政府提出全面建設“綠色大運、科技大運、人文大運、國防大運”目標后，我們深深認識到，運三高速公路建設管理和運營的水平，不僅是運三路整體形象的反映，而且是全省交通系統精神風貌的展示，更是新世紀、新山西改革開放成果的體現。特別是“以路認省”戰略提出后，我們把打造綠色運三品牌作為重點工作來抓，進一步認為，打造綠色運三，不僅是為司乘人員最大限度地提供舒適、快捷、安全、文明的行車環境，提高高速公路運營效率和效益的需要；而且是改善區域生態環境，補償工程建設生態欠賬的需要；更是重塑山西形象、擴大招商引資和對外開放，加快經濟結構調整，實現可持續發展的需要?；谶@一認識，我們把綠色通道建設當作生態工程、民心工程、德政工程、希望工程來抓，把綠化納入交通建設總體規劃，堅持與建設、運營、管理同步安排，同步實施，大力建設生態路、綠色路、環保路，努力把運三高速路建成綠色長廊、經濟長廊、文化長廊。摘自
二、規劃先行，突出特色有新品位
規劃是綠化工作的前提和先導。綠化要實施，規劃須先行。運三路主體工程完工后，我們立即著手進行綠化的設計和策劃工作。根據運三高速公路特殊的地質、地形和氣候條件，我們嚴格遵循“地域性、生態性、景觀性相協調和效益優先”的原則，將園林學、草地草坪學、水土保持學、環境生態學等多種學科融為一體，緊密結合自身實際，通過走出去學解放思想，請進來教開闊眼界，公司班子多次討論，反復征求各方意見，聘請專家教授多次論證，最后確立了運三路的綠化定位和發展方向，形成了思路清晰、目標宏偉的綠化方案，這就是：樹立“生態補償”觀念，科學規劃，因地制宜，突出優勢，創造特色，高品位設計，大跨度布局，全方位開發，通過對立交區、中央分隔帶、路基邊坡、管理區、收費站的綠化和景觀再造，實現喬、灌、草、花、果合理布局，帶、網、片、點、景相互配套、層次分明、內容豐富、景隨路移、環境優美、風格各異的運三路綠化格局。按照這一思路和目標，綠化具體分三步走：
第一步（2002年—2003年），突出“因地制宜、適地適樹”原則，以構建運三綠色通道主框架為目標，科學規劃，合理布局，爭時搶速，高質量高速度植樹種草，使運三綠色長廊初顯雛形；
第二步（2004年—2006年），堅持“普遍綠化、突出美化”原則，以爭創全國環保百佳工程為目標，加大力度，精心管護，加強管理，提高效益，縱深配置林網、草地，打造綠色運三品牌，使點、線、面相結合、層次分明、色彩搭配的運三高速常綠主骨架更加凸現；
第三步（2006—2008年），突出“協調發展、效益優先”原則，以實施資源整合、構建運三經濟增長帶、增強輻射力和綜合帶動作用為目標，通過建立運三綠色長廊，美化生態環境、改善當地氣候，防止水土流失，實現人文、自然、生態的和諧統一；同時，發揮公路的“后發優勢”和集聚輻射作用，帶動相關產業發展，促進經濟結構調整，展示新世紀、新運三、新山西的新形象。
三、科技興綠，栽植管護有新辦法
運三路沿線共經過鹽堿土區、土石山區、黃土塬梁區三種地形單元，均不利于植物栽植。路線經過地區為典型的溫帶大陸性氣候，年平均降水量500毫米，而蒸發量高達900毫米，是降水量的1.8倍，也不利于植物的成活與生長。為了提高林草保存率、成活率和覆蓋率，我們用創新的辦法和科學的態度來解決綠化中的困難，降低綠化成本，提高科技含量，大力開展科技攻關，破解了五道工程技術難題：
一是樹坑內保濕難題。我們大膽采用先進科技成果，在樹坑內施用保水劑，有效地形成保水膜及含水層，大幅度提高了苗木的成活率。
二是土壤改良難題。我們聘請植保專家對土壤土質、苗木生長及病害情況進行現場會診，運用生物理念改良土壤，采取地埋生物肥、有機肥與保水劑等多種手段，為苗木的成長創造了一個良好的土壤生態環境，使鹽堿土質種植雪松等技術問題得到成功解決。
三是中央分隔帶苗木成活難題。針對夏季高溫干燥、水分蒸發量大及公路中央分隔帶底部土壤被混凝土隔離的實際，為了既達到節約用水，又可獲得明顯效果的目的，我們進行了苗木滴灌技術課題研究。目前已成功研制出一種可有效控制滴灌時間與用水量，保證均勻澆灌的新型滴灌設施，并正在全線推廣。
四是上邊坡草地噴播難題。我們在公路上邊坡進行噴播混合草種試驗達2萬余平方米，通過合理選種，精心施工，使試驗段上邊坡草皮覆蓋率達到85%以上，有效減少了水土流失，并為下一步全線大面積推廣積累了經驗。
五是滑坡地段綠化難題。我們在公路14公里原山體滑坡反壓填土處開辟出新的苗木栽植基地110畝，栽植苗木28700株，增強了公路的抗滑坡能力。
四、改革創新，市場化運作有新舉措
好的管理體制和運行機制，是搞好工作的制度保障。公司成立以來，我們在省廳、省局的領導下，不斷探索和建立以“市場化運作、企業化經營、社會化服務”為核心的公司管理模式和運營機制，按照“一路一公司”總體要求，以建立現代企業制度為方向，以建立職能責任明確、機構配置合理、運轉協調高效的公司法人治理結構為目標，初步形成了決策權、經營權、管理權相分離的經營模式，為高速公路建養管分離，按市場化機制運作奠定了體制保障和機制保障。
一是把四項管理制度引申到綠化實踐中來。本著“公開、公正、公平”的原則，我們把工程建設中普遍推行的項目法人負責制、工程招投標制、工程監理制、合同管理制引入到綠化施工中，詳細編寫了綠化工程招標文件，在全省高管系統首次組織了綠化施工招標，經過激烈的競爭角逐，從報名的26家施工單位中擇優選拔出5家資質較高、力量雄厚的專業施工隊伍，為工程質量和進度提供了根本保證。與此同時，招聘了信譽高、聲譽好、經驗豐富的監理隊伍，實行嚴格的合同管理，明確了公司與監理及施工單位的責任、權利和義務。各施工單位和監理單位視工程質量為生命，精心組織、強化管理、嚴細施工，高質量地完成了合同規定的綠化任務。同時，公司還在機關后勤服務社會化方面進行了嘗試和探索，依據高速路自身優勢，走多元化經營開發之路。公司專門成立了經營開發部，兩年來，開發部轉變觀念，積極開辟市場，拓寬經營渠道，先后承攬了廣告開發、綠化噴灌、供水及改性瀝青對外加工等業務，取得了一定的經濟效益，走出了一條可持續發展的經營開發之路。
二是探索建立栽管并重、栽養分離的新路子。公路綠化三分栽、七分管。由于時間關系，目前，我們各路段的綠化施工還沒有交工驗收。但我們已經按照省廳、省局關于“管養分離”的總體要求，及早介入，做好管養分離的前期工作，一旦交工驗收合格后，我們將再次通過招、投標方式，把綠化管護工作承包給有資質的專業單位進行。從而使栽植和管護都嚴格按照市場規律來運作，達到降低成本、保證質量、提高管護水平的目的。
三是探索出“以圃代林、以綠養綠”的好路子。通過土壤改良，我們把平陸張店一塊原來難以綠化、面積達80畝的工程拌料場地開辟為苗圃園，并通過招投標，承包給平陸縣國營苗圃進行經營，承包商在此與我們同步培育苗木。這樣，我們既可以把它作為園林景觀來欣賞，又可以把它作為苗木繁殖、推廣基地。一旦道路綠化帶出現車禍損壞等死苗現象時，我們可以進行同步移栽，既容易成活，又能與原綠化景觀和諧統一。這種以圃代林、以綠養綠的做法，收到了一舉多得的良好效果。
五、督查到位，確保綠化工作有新實效
說一千，道一萬，不抓落實等于零。為了推動工作落實，我們建立健全目標責任制，加大督查力度，把綠化目標任務層層分解到單位，量化到階段，明確到人頭，做到了人人頭上有指標，個個身上有擔子，一級抓一級，層層抓落實。公司主要領導經常上路巡視檢查綠化情況，責成一位副經理主管綠化施工與管護，養護工程部具體承辦抓落實，做到了主要領導親自抓，分管領導直接抓，班子成員協同抓，有關部門合力抓。在整個綠化施工和管護中，我們緊緊圍繞綠化工作栽植管護的規劃和具體要求進行嚴格督查，狠抓監理旁站、質量一票否決、評比驗收、獎懲兌現四個落實，扎扎實實推進各項綠化工作。綠化施工上，監理人員全部分標段駐地督查，從規劃到施工，全過程堅持旁站。不合格的苗木不得進場，不標準的坑穴不得滲坑，不滲坑的坑穴不得栽植，未澆完二水的單位不得繼續栽植，使整個施工過程始終置于公司及監理的有效控制之中。對施工質量問題，堅決支持和維護監理對工程質量的一票否決權。對施工單位所栽植的苗木，必須經公司、監理和施工單位三方聯合驗收合格后，方可支付工程款項。否則，在管護巡查中，凡發現不及時管護的，公司立即組織人員管護，所發生的費用從施工單位中扣除，對不按質按時補植苗木的標段，公司組織力量進行補植，費用按投標價格的三倍從施工單位的費用中扣除，促使施工單位不敢有絲毫的馬虎和懈怠。施工管理上，公司對各施工單位堅持做到每日一考核、半月一評比，實行嚴格獎懲措施，激勵先進，鞭策后進。對按期完成栽植任務且苗木成活率達85%以上的施工單位獎勵5萬元，否則每推遲一天處罰1萬元。在公司的督促、激勵和引導下，全線綠化施工與管護形成了你追我趕，爭先創優的濃厚氛圍，極大地推動了各項工作任務落實。版權所有
六、創建推動，為綠色通道建設注入新活力
經驗交流會材料范文4
一、抓領導帶頭，促全員參與。崇尚節約不僅是我們中華民族的傳統美德，而且是堅持可持續發展觀和構建和諧社會的一項重要內容。為使節約意識變成大家的自覺行動，檢驗檢疫局制定了《關于建設節約型機關的實施辦法》，領導以身作則，帶頭貫徹執行。一是在公務接待上從簡從嚴，除上級和外地來人，一律安排在局食堂就餐。二是在車輛使用上，盡量不安排長途。局領導班子成員有3人家住外市地，為了厲行節約，他們堅持半月或一個月回家一次，盡量減少用車次數。三是在通訊工具、公務活動和會務安排等方面，局領導真抓實干，帶頭節約。去年一季度，由于主管部門沒有完成車輛節約指標，局領導帶頭每人扣罰400元現金。在局領導的影響帶動下，全局上下“節約光榮，浪費可恥”蔚然成風，形成了人人想節約、個個講節約的良好風氣。
二、抓集中采購，促成本降低。為降低購買成本，解決過去人們關注的物資采購價格熱點問題，局機關統一修訂完善了《物資設備采購維修辦法》。通過科室推薦、黨組考察，選拔了3名群眾口碑好、工作經驗豐富的同志組成了集中采購工作小組，凡價格500元以上的辦公用品、試劑藥品、車輛儀器維修等物資設備的購買維護，一律實行集中采購，統一安排。2006年，全局共購買專用設備23臺、檢驗檢疫器具396件、辦公用品35件、試劑藥品727批次、辦公用品43批次，通過核定申購價格集中統一購買，約計節約資金近20萬元。去年6月，在局制冷機定期維修保養中，版權所有，全國公務員共同的天地!通過競爭性談判，一個老客戶降低保養收費，一次就節約資金8000元。
三、抓細節節約，促行為養成。為加強日常的檢查監督，培養人們良好的節約習慣，局機關專門成立了節約督查辦公室，配備了專用鑰匙，加強對各部門、各單位的日常巡查。對水、電、氣、門窗、電梯等實行一日三次巡查，基本杜絕了跑、冒、滴、漏現象。下班后對空調、微機、打印機未關的，一經檢查發現，即通報批評，并按規定給予相應的經濟處罰。督查辦一日三巡查，周查不間斷，月查不松懈，使人們繃緊了節約這根弦，養成了自覺節約的良好習慣。有的說，在我們檢驗檢疫局關關電燈，擰擰龍頭，已經習以為常，真是舉手之勞。
四、抓革新挖潛，促循環利用。為激發大家節約的積極性，局機關發動全局干部職工從日常的工作生活中，尋找小竅門、小發明，進行革新創造，局里統一收集，分門別類，逐項落實，取得了良好的節約效果。督查辦一次在巡查中發現局供暖制冷系統中的冷凝水每天有大約800方的凈水流失，主動向局里提出改造。經過技術攻關，一是將冷凝水送至地下自來水箱，再供給16樓盛水箱；二是把冷凝水分裝到洗澡水管系統，利用其40-50度余熱水洗澡，不僅使冷凝水重新回收利用，每月節約2500多元的自來水，而且還節約了部分蒸汽，實現了資源的再生和循環利用。
經驗交流會材料范文5
公司工會自下半年率先在慈溪市建立職工互助幫困基金會?；饡Y金來源為參加互助保障活動的職工個人繳費和公司撥款。截止6月底，全公司98.5%的職工參加了互助保障活動，基金會成立七年來，共募捐互助保障資金103.99萬元（含行政撥款），發放困難及醫療補助款18.4萬元，為70余名員工解決了實際困難。職工互助幫困基金的組織實施，使困難職工深深感受到企業大家庭的溫暖，增強了企業凝聚力和向心力，穩定了職工隊伍，促進企業和諧，為企業發展奠定了扎實的基礎。
我們的主要做法是：
一、統一思想，提高認識。當時，隨著公司經營業務不斷發展，員工隊伍日益擴大，在員工中因患病或突發性災害造成家庭經濟困難無法繼續治療和無力承擔債務的占有一定的比例。這部分人成為弱勢群體，需要得到社會幫助。在這樣的背景下，成立了職工互助幫困基金會，初衷是為了發揚團結友愛、互助互濟的優良傳統，體現組織上和集體大家庭的溫暖和關愛，用互助互救的形式及時解決職工在工作中、生活中遇到的各種風險和困難。這一活動推出后，得到了廣大員工的積極支持和響應，但是有些職工不理解不支持，有的認為自己不生病，捐款沒有必要，與己無關；有的對捐款持無所謂態度；個別甚至出現消極思想。針對這種思想傾向和苗頭，公司工會耐心細致地做好職工思想工作，俗話說“人有旦夕禍福，天有不測風云”，人的一生中總會遇到這樣那樣的不順心或突發性事情，一旦發生困難，靠自己的力量是有限的?！氨娙耸安窕鹧娓摺?，只有依靠大家力量才能共度難關。把道理講深講透，從而使員工從不理解到理解，從不支持到積極參與。思想通了，認識一致了，工作開展就順暢了。
二、建立組織，明確分工。公司成立基金管理委員會，公司各部門與所屬各直營店、購物中心等成立21個基金分會?；鸸芾砦瘑T會負責制訂基金會章程、實施辦法、決定重大事項，受理和審核基金支會上報的各類補助申請?；鸸芾砦瘑T會、基金會支會日常事務、具體工作由公司工會和各基層工會分會負責實施。
三、組織發動、籌集資金。職工互助幫困基金每二個月籌集一次（每逢單月10日），在公司行政領導的重視下，公司工會認真抓好募集工作，各部門、門店員工踴躍參與，為公司公益事業貢獻力量。黨員、團員及中層以上骨干發揚模范帶頭作用，或率先捐款或捐款金額較大，起到較好推動作用。
四、加強管理、規范操作。公司工會制訂和出臺了《職工互助基金管理辦法》，辦法明確基金由企業職工內部捐款和企業行政撥款兩部分組成，工會專設帳戶，專人負責，實行?？顚Ｓ?，不得移作他用。每年定期向職代會報告籌集、使用情況。在具體操作中，主要抓好“籌集、申請、復查、公示、發放”五個環節，參加籌款范圍和對象為所屬各部店（不含加盟店）在編的正式員工，行政撥款按職工每次捐款總額的1倍出資補充到基金?；鸹I款匯總后一定時間內將籌集情況和數額予以公布。辦法規定符合條件享受特殊困難補助的對象和補助款嚴格按審批辦法程序執行，并采用公示制度。公示期間無異議的，公示期滿后即行補助金額的發放。如有異議，再復查審議。對不符合補助條件將予以取消。
職工互助基金成立以來以其實在的效果，人性化觀念，在企業中營造了“關心人、溫暖人、幫助人”的大家庭氛圍，特別是受助的困難職工更是切深感受到了企業的關懷和愛護，并取得較好效果。
一、切實為職工排憂解難。公司工會針對職工自身患重病或直系親屬身患重病、突發性事件遭遇不幸者，因單親家庭狀況較差等情況及時給予困難補助。如虞波店一名收銀員，初被醫院檢查出患了子宮癌晚期，無法動手術需長期做化療，而家里丈夫下崗，家里無積蓄。公司工會先后分二次送去經濟補助費1.2萬元，并通過華潤萬家愛心基金爭取5萬元，使病人家屬萬分感激。下半年，公司行政部一駕駛員突發急性腦膜炎，治療需要大量費用，其父母都無固定收入，家庭經濟條件困難。公司聞訊后趕往杭州住院處上門親切看望，并送去困難補助金6000元，解決其部分醫療費用。工會還組織所在部門員工捐款表愛心，共計捐款金額達到1元。觀城店一名理貨員丈夫早已病故，膝下有一兒子，是單親家庭?，F租房居住，前幾年因意外事件摔斷了腿未完全康復，兒子患眼疾需住院動手術，無錢治療。根據這一情況，公司工會主動上門問寒問暖，并按規定連續幾年給予經濟上補助，解決其實際困難。當工會領導在春節前上門將補助款送到她手上時，她激動得熱淚盈眶，感謝組織上和廣大員工對她家庭的真誠關愛。超級秘書網
經驗交流會材料范文6
內容：
近年來，隨著我國法制建設步伐和法律體系的進一步完善，《行政許可法》、《行政處罰法》、《道路運輸條例》等一系列法律法規相繼出臺，對規范運政執法行為，實現依法治運，建立統一、開放、競爭、有序的運輸市場提供了保障。但在實際運政執法中仍存在一些值得重視的問題：
1、重許可、輕監管或者只許可，不監管。
2、重收費、輕管理。
3、運政執法不規范。一是重實體輕程序，習慣憑經驗辦事，執法文書形同虛假、認為程序可有可無。在實施處罰中，個人的感彩偏重，有的作出具體行政行為武斷專橫、根本不聽取相對人的意見，隨意和限制當事人申訴權或權，人為的減少法定的執法程序。二是文書填寫不規范。三是在自由載量權的運用上過于隨意，在路檢路查時，亂扣駕駛證、亂扣非營運車輛。
4、服務意識不強。執法和許可過程中方法簡單，有時實行雙重標準，經營者來辦事，沒有耐心。
5、培訓機制不健全、不投入、流行于講話或者文件之中，造成執法隊伍素質不高。
6、行政執法三分離，或行政許可三分離執行不到位，還沿襲計劃經濟的時代集決策、執行、監督為一體，三權合一的體制。由于權力過于集中，缺乏權力之間制衡，難免產生失誤和腐敗現象。
為解決上述問題，我們在轉變職能，提高運政執法能力方面做了一些有益的探索，促進了各項運管工作的開展。
一、加強教育培訓，轉變職能，增強服務意識，不斷提高服務能力和市場監管能力
在新的形勢下，為進一步轉變職能，不斷提高服務能力和市場監管能力，我們主要做了以下工作：一是開展了經常性的思想教育，職工的依法行政、執法為民意識和識大體、顧大局意識明顯增強；執法過程就是服務過程成為了一種共識，人民群眾是否滿意成為了我們一切工作的出發點，做到了嚴格執法、熱情服務，樹立了良好的社會形象；二是集中學習與自學相結合，開展了豐富多彩的法律、法規教育與培訓活動，職工的法律意識明顯增強，做到了知法、懂法、守法，在法律規定的范圍內正確履行職責，不越規、不錯位，依法行政；三是改變管理方式，提高管理效能。實現了從傳統管理方式向現代化管理的轉變，從收費管理向行業管理的轉變，從路檢路查向源頭管理的轉變，從查處違章為主到以教育、服務為主的轉變，從重審批弱監管到弱審批重監管的轉變，從手工管理方式向科技管理方式的轉變。
二、深化人事制度改革，促進運管隊伍的年輕化、專業化
2005年，我們對人事制度進行了改革。一是職工實行內部退養制度。女職工年滿50周歲，男職工年滿52周歲，以及身體狀況不佳，不能勝任正常工作的職工，按照平等自愿的原則，實行內部退養；二是按照“公開、平等、競爭、擇優”的原則，中層干部競爭上崗，使一些肯干事、能干事、干成事、干好事的優秀人才脫穎而出；三是一般職工自由組合，組合不上的待崗，發部分工資。改革帶來了可喜的變化：我處原有職工75名，交通規費改革時有18名同志到征稽處工作，9名同志實行了內部退養，現有在職職工48名，平均年齡下降，文化程度提高，在年輕化、專業化方面向前邁了一大步，同時也為德才兼備的年輕人創造了施展才華的機會。競爭上崗使一部分年富力強的優秀人才脫穎而出，成為運管事業的中堅力量。自由組合，優化了人力資源結構，增加了壓力和動力，調動了職工的工作積極性，形成了干事創業的良好氛圍，促進了各項工作的開展，人均征費和車均征費均列全省前列。
三、深化機構改革，實現工作重點的轉移
交通規費征收管理體制改革后，我處職責和人員發生了較大變化。為適應這一變化，依據《道條》賦予的職責，本著上下對口，突出重點，方便工作，精簡高效和便民的原則，對我處內設機構和職責進行了改革。一是減少工作環節和管理層次，裁減不必要科室4個；二是提高市場監管科室的力量，將年富力強的男同志充實到市場監管一線，其人員占全處人員的36%。業務和后勤科室增強了綜合性，一職多能，人員少，且多為女同志。三、在職責設定上，實現了行政許可、監督處罰、技術檢驗“三分離”，各科室相互配合、相互制約。改革后，機構精簡了，人員減少了，突出了工作重點，建立健全了激勵制約機制，職能得到進一步轉變。
四、健全執法監督網絡，完善自我約束機制。
一是實行錯案追究制度，做到依法行政，從嚴查處運政執法人員違規違紀行為。二是從改革體制、機制和制度入手，簡化行政審批程序，公開審批環節，提高審批工作的透明度，加強對權力的監督和制約。三是進一步完善了政務公開制，服務承諾制，首問責任制，限時辦理制，著裝上崗掛牌服務制，努力打造運管隊伍新形象；三是建立健全了行政許可、監督處罰、技術檢驗“三分離”制度，各科室相互配合、相互制約。四是強化外部監督。聘請了20名社會監督員，設立了舉報電話，建立了行風熱線，對規范運政人員執法行為起到了積極作用，樹立了良好社會形象。
五、加強運政執法裝備建設，增強行政執法手段。
運輸市場點多、線長、面廣、流動性大，違章運輸行為復雜多變，取證十分困難。為此，我們為市場管理科室配備了專用車輛、數碼攝像機、照像機、車載電腦、錄音機等裝備，使調查取證資料更為可靠，為運政執法案件的處理打下了堅實的基礎。
六、講究執法策略，探索執法新辦法。
一是構筑全市運政執法網絡，實行“市縣聯動、縣縣聯動”兩級執法網絡模式，實行交叉稽查，提高執法水平；二是以專項整治為依托，以日常管理為補充，不定期開展專項稽查活動，真正落實質量信譽考核機制，做到管住重點，帶動一片，努力推動運輸市場和諧發展。
七、加強協調與合作，創造良好的外部環境
