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公路工程匯報材料范文1
電務公司__高速公路機電安裝項目部
__高速公路是__國道主干線支線____縣至__段高速公路，路線全長75.186km，為雙向四車道、全封閉；計算行車速度為80km/h。隧道凈寬9.75m；凈高5.0m；凈空斷面積64.26m2。電務公司__高速公路機電安裝項目部承建__高速公路全段的機電安裝工程。包括通信、收費、監控、通風、照明、消防、供配電系統及配套房建工程。我們以打造__高速公路機電安裝形象工程為目標，堅持高起點切入，高標準管理，探索高速公路機電安裝工程項目管理工作的新路子。
一、加強團隊建設，營造和諧施工氛圍
我們以團隊建設為“主抓手”，提高項目管理水平，營造和諧施工氛圍。
一是在融合上加強團隊建設。針對__高速公路參戰的兄弟單位在內部管理方式和觀
念的不同、施工能力參差不齊、對中鐵二局各項制度執行差異，我們在全體員工中廣泛開展了以講大局、講責任、講紀律、講實效為主要內容的“四講”教育活動，把參戰員工的行動統一到嚴格執行電務公司的各項管理制度中來。
二是在學習上加強團隊建設。組織管理人員對《工程項目管理暫行辦法》和公司相關部門為實施本辦法而制定的《工程項目管理目標責任制暫行辦法》、《人力資源中心管理暫行辦法》、《工程項目財務管理暫行辦法》、《工程項目物資管理暫行辦法》等十三個文件進行了系統的學習。針對項目聯合設計情況，組織工程技術人員認真學習《高速公路交通設計規范》以及__市關于高速公路建設的若干文件精神。同時，在全體參戰員工中開展了“五·五”普法教育，讓員工在建設社會主義物質文明的同時，精神文明建設得到同步發展，實現員工之間和睦，路地關系良好。
三是在互動中加強團隊建設。強化施工和各項管理的全過程控制，做到上下級加強溝通與協調、有的放矢的解決問題；部門之間加強工作協調，換位思考，團結協作；與協作隊伍經常交流，溝通思想，了解動態；與業主、監理、設計單位和地方相關部門加強協調，化解矛盾，共同提高。
四是以人為本加強團隊建設。注重為人才搭建施展智慧的平臺，大膽起用年輕工程技術干部；加強“三工”建設和文明工地建設，積極協調、處理好與員工、協作隊伍員工和地方百姓的關系，形成了內講團結協作，外講和諧共處，士氣高漲，積極奮進的良好氛圍。
二、創新制度，構建精細管理體系
制度創新是提高項目精細管理水平的“法律”保證。我們在嚴格執行公司關于《工程項目管理暫行辦法》等配套文件的基礎上，結合__機電安裝工程項目的特點，對項目精細管理進行了制度設計。在安全環保上，我們制定了《__高速公路機電安裝工程施工安全管理體系》、《環境保護及文明施工》、《職業安全健康應急準備及應急響應預案》等辦法。在質量上，我們制定了《__高速公路機電安裝工程質量管理體系》，實現對施工質量全過程、全方位的監督控制。在施工上，認真編制各類工藝細則和作業指導書，對各道工序作了詳盡的規范要求。在責任成本管理上，制定了《__機電安裝工程項目部責任成本管理辦法》，建立了每月成本分析會制度。通過建立和完善各項管理制度，使按制度辦事的理念不斷融入和滲透到施工及管理工作的各個環節。同時，我們在程序化管理上下功夫。開工伊始，就對機械設備、原設計方案的優化細化、工程重點與難點、變更索賠要點、成本控制關鍵環節等，提出前瞻性的原則要求和指導意見，并在階段實施過程中不斷補充完善。以項目管理各要素為基礎，以進度控制為主線，用制度管人，用數字說話，對項目施工的全方位管理，將項目管理的成敗得失與項目部管理人員責任捆綁在一起，同獎同罰；將精細管理的責任從項目領導成員身上，分散到項目部全體管理者和操作者的肩上，搭建精細管理框架傳遞體系，形成全員精細管理的工作合力。
三、謀劃在先，全力推進工程建設
針對我部承擔建設的__高速公路機電安裝工程涉及通信、收費、監控、通風、照明、消防、供配電系統及配套房建工程，是公司涉足高速公路建設市場履蓋專業最多、技術含量最高，施工中多高空、多隧道作業的第一個項目。我們制訂項目實施總體思路，超前對管段的目標、重點、措施、要求進行階段策劃，搭建總體工作框架，確保了對管段工程全局的控制。
一是超前預想，科學布局。進點伊始，我們就對各項工作進行了細致的分析和預想，從駐地和作業場地的設計與分布，到施工現場機械的規劃；從物資材料供應渠道的安排，到文明工地建設等方面；盡量做到在布局上靠前指揮、規劃上統籌協調、形象上高人一籌，投入上一次到位。
二是超前預控，按期圓滿完成聯合設計。根據__高速公路項目的特點與《合同》約定，__高速公路機電安裝工程在開工前，要以承包商為主體，有業主、公路設計、監理、供貨商等單位組成的“墊__高速公路機電設備安裝設計”聯合體，就該項目的通信、收費、監控、
通風、照明、消防、供配電系統的原設計方案進行了細化和優化，做出正式的施工設計文件，報業主及專家組評審通過后，才能付諸實施。為此，我們超前預控根據項目合同工期和業主的總體安排，確定聯合設計的完成時間，制定確保按期完成聯合設計的具體實施辦法，分清了聯合設計人員的責、權、利，將設計任務細化到每一天。聯合設計組成員多次深入現場，實地測量，對設計方案進行論證研究，按期交上了一份滿意的答卷。在評審會上，專家們對該工程項目的聯合設計文件給予了充分肯定。一致認為，本設計文件細化深度到位，優化方案合理，同意作為正式設計文件指導施工。聯合設計的圓滿完成，為確保項目部按期完成整個機電安裝工程項目奠定了堅實的基礎，為公司不斷加強核心競爭力增添了較重的砝碼。
三是超前運作，處處領先一步。我們面對施工條件不成熟，對工期目標進行了詳細地分析和研究，對節點工期提前進行“亮點”策劃，精心設計，堅持不等不靠，見縫插針，廣泛開展以“五保一建”的勞動競賽活動，調動參戰員工的生產積極性，成功完成了殷家溝特大橋、尖子山隧道、騎龍嘴大橋、譚家寨隧道、楊家嶺特大橋電纜支架安裝的施工。施工進度始終得到業主的好評。
四、持續改進，不斷完善質量管理
根據__高速公路機電安裝工程創優規劃，我們嚴格質量工藝作風教育，提出了“精品源于點滴，優質功在平?！钡馁|量理念，按照橫向到邊、縱向到底的原則，實行各道工序質量簽認制、重點開展消滅質量通病和樹樣板、創精品等活動，有效控制各道工序質量。
一是牢固樹立員工的質量意識。物質決定意識，意識對物質有能動的反作用。一個人只有正確的思想認識，才會產生正確的結果。為此，我們組織員工認真學習《公路工程質量檢驗評定標準》，編制了__高速公路機電安裝工程各系統質量控制要點手冊、圍殲施工質量問題等關鍵工序操作細則和作業指導書，并在施工中嚴格執行。
二是堅持自控體系運轉。我們嚴格執行了“三檢”制和“隱蔽工程質量旁站制度”，實行全過程、全方位、全天候的質量控制。嚴把材料進場質量。嚴肅執行質量技術、交底制度，責任到人，嚴格工序的操作規范。抓好檢查和整改跟蹤工作，建立“質量安全整改意見通知書”和“處罰通知書”工作臺帳，對檢查發現的質量和現場管理問題，當場簽發整改通知和處罰通知書，限期整改并落實到具體責任人，實現閉環管理。
三是嚴把材料質量關。材料（包括原材料、成品、半成品、構配件）是工程施工的物質條件，材料質量是工程質量的基礎，材料質量不符合要求，工程質量也就不可能符合標準。所以加強材料的質量控制，是提高工程質量的重要保證。影響材料質量的因素主要是材料的成份、物理性能、化學性能等。為切實保證材料設備的質量，優選采購人員，挑選那些有一定專業知識，__于事業的人擔任該項工作；、掌握材料信息，優選供貨廠家；加強材料的檢查驗收，工程部技術人員對照技術合同進行現場驗收，物資人員根據供貨合同清點材料數量等；所有材料到場后均嚴格按照安標工地建設標準進行堆放，派專人看守。
四是堅持樣板引路，全面創優。設立樣板工程獎勵基金，組織樣板工程內部競賽，對創樣板的工程實行周報告制度，在不同時期確定不同的工作重點，隨時掌握工程動態。抓好正、反兩個方面的典型，對質量優、管理好的項目，樹為樣板，以點帶面，并給予精神和物質獎勵。對質量差、管理不善的工程項目，現場作返工處理，并給予必要的處罰。
五、以人為本，著力打造安全工地
“千事萬事，安全生產是大事?！睘榱饲袑嵶ズ冒踩a的源頭，我們始終堅持以人為本，把一切不安全因素消滅在萌芽狀態之中。
一是建立防控預防體系，嚴防死守。我們根據__高速公路機電安裝工程多專業、多隧道、多高空作業的特點，制定了《安全生產保證體系》、《職業安全健康應急準備及應急響應預案》等措施，把安全生產工作放在第一位置來安排和布置。在布置施工生產任務的同時，進行安全技術交底，讓參戰員工明白當天要做什么，怎么做，在做的過程中應該注意什么，在思想上牢固樹立了“千事萬事，安全生產是大事”。
二是針對安全難點，開展技術攻關。在制定《項目管理實施規劃》之前，我們經過多次現場調查，發現高速公路橋側僅有鋼筋防撞護墻，橋護欄上沒有與其它高速公路上的金屬欄桿，如何在確保安全的前提下，在距地面100多米高的大橋外懸空作業，成為施工安全的“攔路虎”。為此，項目部專門成立了以項目經理周宏為組長的“QC”小組，開展高空橋外作業安全技術攻關。經過一個多月的努力，一臺安全輕便、前進自如移動的橋支架安裝平臺車誕生了。經過現場應用，這種橋支架安裝活動平臺車不僅性能良好，安全可靠，靈活省力，勞動效率明顯提高。
六、明確目標，強化責任成本控制
項目管理的落腳點是效益。成本管理是項目管理的一個重點和核心問題。為了切實抓好項目成本管理工作，我們以靜態控制材料成本、動態控制施工成本材料和引入技術經濟理念為重點開展成本控制，不斷推動項目管理水平的提高。
一是靜態控制材料成本。我們根據公司下達的指標確定了責任成本管理的最后防線和最低底線，制定了《物資管理辦法》，成立了物資市場調查領導小組、物資采購領導小組，物資監督領導小組。詳細分清了各小組的職責和工作程序：第一，由物資市場調查小組根據本工程項目所用物資，收集其過去、當前價格以及今后一定時
期價格發展趨勢，分別對有意向供貨的廠家進行初談，對同一種物資初選三家以上供貨廠家，并形成書面材料提交物資采購領導小組、物資監督領導小組；第二，物資采購領導小組和物資監督領導小組成員根據資物資市場調查小組提供的報告，深入廠家實地考察，分別與各廠家進行正面接觸商談后，召開物資采購分析會，最終鎖定該項物資的供貨廠家。3、在本著遵循《合同法》、雙方互惠互利的原則下，其每一條款都進行了反復商討、琢磨后，形成正式合同文件。
正是因為我們在控制材料成本方面做到了市場預測準確、深入考察到位、合同條款規范清晰、公平公正；僅銅線電纜一項，我們就降低成本200余萬元。同時，執行物資供貨合同以來未發生任何扯皮現象，各項工作穩步推進。
二是動態管理施工成本。我們認為成本管理是安全、質量、進度、文明施工控制的綜合體，任何一項指標的高低都會直接影響經濟效益。為此，我們堅持“向質量安全要效益、向進度控制要效益、向成本要效益、向文明施工要效益、向創新要效益”的“五要”管理理念，在質量安全上杜絕返工和違章；在施工管理中均衡生產、過程受控；在成本管理上精細化、追求經濟效益最大化；在文明創建上以人為本、誠信守約；在創新上不斷提高創新能力，充分發揮項目管理的最大效力。工程自開工以來，沒有發生任何安全、質量事故，文明施工全線第一，保證了施工生產的順利進行。
三是引入技術經濟理念。強化“方案決定成本”意識，挖掘技術潛力，加強技術評審，注重技術細節，優化技術方案，拓展創利渠道。項目部工程技術人員在近2個月的時間里以科學的發展觀，從安全性和人性化的角度進行設計，被優化的子項目200余項。其中一項原設計敷兩條6芯光纜，我們優化設計后改為敷一條12芯光纜；僅本項優化設計就降低成本近20萬元。
七、監控考核，提高項目管理的執行力
項目管理重在執行。我們認真落實項目責任，切實加強全方位監控、考核、獎懲工作，提高項目精細管理的執行力。
一是務實重行，精心指揮協調。項目部領導班子成員率先垂范，嚴格執行規章制度，要求員工做到的，自己首先要做到。施工生產急事急辦、特事特辦，及時解決現場出現的問題。堅持施工現場出現的問題不過夜，“逼”管理人員圍繞生產出思路，“逼”技術人員圍繞生產想辦法，“逼”作業人員圍繞生產做工作，“逼”職能部門嚴格執“法”出成效。每月堅持定期召開施工生產例會，把階段任務、目標和要求細化到生產的具體安排中，做到技術和管理兩交底。
公路工程匯報材料范文2
關鍵詞:公路工程，管理模式，標準化，生態環境
我們在對公路工程項目管理的標準化研究過程中發現，通過實施項目管理的標準化措施，能夠使得工程的質量得以保障，在施工過程中具有更高的安全性，并可以保證公路工程項目建設的如期完工。在公路工程項目的管理過程中，采用標準化的管理方法，會使得公路工程建設的前期成本有所增加，不過從長遠的角度來看，卻能夠創造更多的效益。通過標準化的管理，能夠使得資源得以優化配置，改善公路工程的施工效率，提升公路工程的質量，增加使用年限，減少公路工程運行階段的維護費用，對于資源的利用效率能顯著的提升。公路工程項目管理的標準化對于整個公路工程的管理來說具有非常大的價值，并且，未來也定會成為公路工程項目管理的發展趨勢。而施工企業采用標準化的管理方式，能夠更好的培育與發展市場，提升自身的品牌形象。但是，在公路工程的標準化管理過程中，依然有很多的問題存在，嚴重的阻礙了公路工程項目管理的標準化發展。所以，要想確保公路工程項目管理標準化得以順利的實施，應當對公路工程管理中所存在的一些問題加以全面的分析，并有針對性的加以解決。
1公路工程管理中所存在的問題分析
1．1施工現場管理所存在的問題
目前，在進行公路施工的現場管理過程中，存在的問題主要表現為以下幾方面:1)公路施工質量的檢查工作不符合標準的要求，在進行施工時經常有偷工減料的問題發生。2)現場出現非常多的材料紕漏問題，資源的配置沒有加以優化。3)沒有形成完善的應急體制，若是出現一些突發事件時，不能采用及時、合理的措施加以處理。4)工程施工的進度相對較慢，經常出現工程完工延期的問題。5)施工作業未能和居民的日常生活更好的協調，作業施工時常常對周圍居民及正常生活造成較為嚴重的影響。
1．2成本管理所存在的問題
公路工程的成本管理工作，主要是在進行公路工程的施工時所開展的成本管理活動，其存在的問題主要表現為以下幾個方面:1)所使用的材料在管理過程中存在欠缺，出現較為嚴重的浪費問題，同時很多的公路工程沒有對材料使用的額度加以明確，沒有形成限額領料規章制度。2)對于人員的管理工作欠科學，存在相對嚴重的一崗多人的問題，對于人員的配置未能優化，導致工作中效率較低，使得人員成本明顯增加。3)沒有建立健全的安全管理制度，對施工以及安全管理未能形成嚴格的管理體系，使得施工中的成本極大的超出了預算成本，且在施工中易導致一些安全事故的發生。
1．3養護管理所存在的問題
因為國內公路建設的速度極快，而相應的管理模式卻未能跟上發展的步伐，不能和現階段的公路發展需求相適宜。采用以往的管理模式會導致較多的問題出現，例如，公路工程養護的定額欠缺規范、公路工程養護的機制落后、公路工程的養護人員素養偏低等。因此，應當采用更為先進以及更為適宜的公路工程養護管理模式，以更高的提升公路工程的養護管理水平。
2公路工程項目管理標準化的措施
2．1工程進度管理的標準化
項目管理標準化的工作之中，對于公路工程的投入使用影響最大的便是公路工程的建設施工進度。所以，在進行公路工程的建設施工階段，應當通過標準化的管理模式，以保證公路工程的建設施工進度可以達到預期的目標。在進行標準化管理時，第一，要形成進度上報的機制，同時通過每月、每周或者是每天的匯報工作，以加強管理人員對于公路工程建設施工的動態管控力度。另外，在現場管理的過程中，同樣應當形成匯報制度，這樣才能夠及時的發現公路工程建設中的問題，并采取有效的措施對所出現的問題加以解決。公路工程建設施工時，要采用標準化的施工工藝與技術，如此才能更好的保障建設施工中不同工序之間能夠更加完美的進行銜接。
2．2用地建設標準化
對公路工程施工現場建設執行標準化的管理，可以確保建設施工中硬件設施能夠滿足施工的具體需求，有利于對施工質量的管控，這樣便能夠確保公路工程建設施工的安全性，有利于提升公路工程的建設質量以及工程的形象。用地建設的標準化主要是對于土建、房建以及路基工程的建設執行標準化管理，通過利用“三個集中”的管理理念，也就是對于施工現場的混凝土拌合站、構建預制場地和鋼筋加工場地等加以集中地管理，以便能夠更好的發揮出管理方面的優勢，確保構建預制工作、鋼筋加工作業以及混合料的預制等處于集中管控狀態。如此，便能夠更有利于集中地管理，同時還能夠有效的節約成本，減少對于場地的占用量。
2．3環保管控管理標準化
公路工程建設環保結果的作用，是用來對施工管理標準化程度進行衡量的，因此，要建立并健全公路工程建設環保專項制度。在進行公路工程的路線規劃過程中，要盡量的不通過生產、生活和環境保護區域。第一，進行公路工程的勘查過程中，要對環保工作進行整體的設計，并按照相應的設計再確立更為合理的施工方案。第二，進行建設施工時，應當嚴控現場的環保管理工作，防止引入外來物種或者施工人員對生態環境造成破壞。要提升施工作業人員的思想認識水平，使施工人員樹立較強的環境保護觀念。
2．4施工工藝管理標準化
要進一步的強化施工工藝管理的標準化，這樣便可以確保公路工程施工效率的提升以及工程質量的改善。應當依照公路工程建設施工的實際，按照相關的施工標準與規范，確保施工的流程以及工藝符合要求，如此才可以有效的確保公路工程的建設質量。1)在進行公路工程建設施工時，應當確保用于路基填筑的材料符合標準要求，尤其是橋臺的背面位置進行填筑時，材料必須保證符合要求，同時要嚴控鋪攤以及壓實作業。2)進行橋梁的標準化施工過程中，也要對橋面的裝鋪作業、梁板預制等施工過程實施標準化的管理。3)進行路面施工過程中，要嚴格的控制好混合料以及碎石的施工工藝，防止混合料出現離析問題。
2．5安全管理標準化
對于公路工程建設施工來說，安全是最為重要的一個問題。在具體的施工過程中，應當嚴格的依照標準化相關要求進行管理，對施工過程中所有的環節進行合理的把控。按照“逐項落實、分工明細”的管理原則，和管理人員簽訂相應的責任書，從而形成責任細分、明確的安全管理制度。另外，還應當進一步的健全對于隱患清查的標準化管理，形成總體的預案。對于公路工程施工中的重要部位或者是重點的工序，應當嚴格的執行監理旁站制度，要嚴格的控制重要部位或者重點工序的施工質量，以更高的保障公路工程的整體質量，確保公路工程運行過程中的安全性。
公路工程匯報材料范文3
關鍵詞：公路施工；技術管理；關鍵因素；探究
科學技術就是生產力，隨著經濟改革的不斷深入，公路工程項目也隨之不斷增多，這是對公路工程建設的挑戰，同時也對公路施工的技術水平提出了更高的要求。公路工程施工技術管理的好壞，直接關系到公路工程的質量和進展情況，因此，根據具體情況，分析公路施工技術管理存在的問題，采取有效的策略，提高公路施工的技術水平和工作效率，加速公路工程的施工進程，促進國民經濟發展是值得探究的問題。
1存在的問題
1.1認識不夠
無論管理者還是公路施工技術工作人員，都缺乏對施工技術管理的正確認識，片面的追求工程進展的速度，忽視了安全管理，例如高空作業的防護措施不到位、施工現場缺少警示標識牌等，平時不注重安全教育和宣傳工作，使安全隱患不斷增加。缺乏成本管理意識，施工全過程的經濟活動沒有從成本管理出發，財務支出隨意性很大，造成人力、物力資源的嚴重浪費，不利于公路工程建設的順利進行。
1.2工程技術人員的自身的素質
由于文化程度和自身修養等原因，一些公路工程施工技術人員，工作不認真，敷衍了事，嚴重影響公路工程施工的質量。還有的工作人員文化水平不高，對一些工程技術問題只是憑以往的經驗，缺乏必要的理論依據作為指導。個別的技術人員只重視經濟效益，忽略了自身的完善和提高，致使原有的舊觀念和技術水平無法適應現代科技高速發展的需求。
1.3缺乏信息溝通
施工項目的信息管理提供的各種信息能夠對項目的決策起一定的輔助作用，為項目決策提供真實可靠的依據。但由于公路工程項目參與和管理的部門較多，協調溝通需要一定的時間，因此信息的傳播速度較慢，信息反饋不及時，加大了信息溝通的難度，有時甚至影響工程的進展情況。
1.4質量管理不嚴格
公路工程的質量是關系到經濟效益和民眾人身安全的大事，因此公路工程質量的重要性更加凸顯。在一些個別施工單位仍存在著很多質量問題。由于質量管理不嚴格，施工縫沒有按規定位置留設、砂漿比例達不到要求，水泥的質量不過關等現象依然存在，由于監管職能不能完全發揮，監管力度受到一定的限制，一些供應商、承包商為了牟取個人私利，壓低成本，降低原材料的質量，導致工程質量存在著各種隱患，最后很難驗收合格。
2加強公路施工技術管理的有效策略
2.1提高認識，轉變觀念
自上而下高度重視，提高認識，轉變觀念。真正認識到公路工程技術管理的重要意義。加大對施工安全的宣傳力度，比如張貼標語、條幅，發宣傳單等，加強安全管理，根據相關規定，工作人員不采取安全保護措施不能上崗，對施工過程嚴把安全關，重視每一個環節的安全問題。一旦發現安全隱患，及時處理，解決不了的問題要及時向上一級部門匯報，減少和避免事故的發生。加強成本管理，合理進行資源分配，在可能的情況下，節約資金，提高經濟效益，促進經濟的發展。
2.2提高工程技術人員的自身素質
公路施工技術人員是公路施工建設的主體，他們的技術水平和業務能力直接關系到整個工程的質量。因此公路施工技術人員的自身素質的重要性不言而喻。經常組織技術人員進行理論學習，學習和公路施工技術相關的理論知識和實踐經驗，不斷提高技術工作人員的理論水平和業務素養。在可能的情況下，加大資金投入，多為公路施工技術人員提供外出學習和參觀的機會，學習其他先進單位和企業的施工技術經驗和新技術，開闊視野，不斷完善自己，并把學到的理論和具體實踐相結合，運用于公路施工技術實踐。還可聘請專家和知名人士做定期講座，為公路施工技術人員隊伍增添新鮮的血液，促進整個施工技術人員的隊伍建設。
2.3加強信息溝通
實行信息化管理是加強公路施工技術管理的有效手段。通過信息化管理，能夠把和項目施工相關的工程數據、項目進展情況、各種材料的規格、價格、質量等都記錄在案，包括在項目進展過程中對存在問題的合理修正都能一目了然，因此，信息化管理不僅可以作為評定公路工程質量的主要依據，還可以成為和其他企業交流溝通的第一手材料，從而獲得更多的技術信息，不斷提高工程質量，促進公路工程建設的持續穩定發展。
2.4嚴格質量監督
質量是公路施工項目順利進展的重要保障，實行崗位責任制，細化責任分工到每個人，做到質量問題分管分工明確。嚴格質量監管制度，定期對工程質量進行檢查和抽查，嚴把技術質量關，工程的相關數據必須準確無誤，質量問題和每個人的績效和量化考核相關聯。加強施工原材料的管理，對材料的各項指標隨時進行檢測，一旦發現原材料質量不符合要求的情況，停止使用，追究來源，對相關人員視情節輕重，給予必要的處罰或處分。確保公路施工工程的質量。在可能的情況下，為節約資金，探究合理的材料購買方案，既要考慮價格，又要重視質量，杜絕假冒偽劣原材料進入施工現場，嚴把好原材料的質量關，確保原材料的質量，進而保證工程質量。
3結束語
在新形勢下，各行各業都在蓬勃發展。公路工程建設是國民經濟發展的重要組成部分，而施工技術管理是公路工程的關鍵。因此，根據具體情況，從實際出發，運用提高認識，轉變觀念、提高工程技術人員的自身素質、加強信息溝通、嚴格質量監督等有效策略，優化資源配置，協調好質量、安全、經濟效益之間的復雜關系，提高公路工程的施工質量，促進國民經濟的發展。讓我們齊心合力，為公路工程事業的健康、可持續發展貢獻自己的微薄之力。
參考文獻
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公路工程匯報材料范文4
關鍵詞: 公路工程；施工進度；影響因素
中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A 文章編號：
高速公路工程投資大,建設周期長,影響因素多且復雜多變。如何有效、合理、經濟地配置和使用資源,處理各個因素,以最短工期,最低費用,取得最好公路質量是所有管理人員最為關注的問題。本文結合多年施工實踐對此進行闡述。
一、影響工程施工進度的因素
高速公路工程建設由于周期長,投資高,工程量大的特點,影響其工程施工進度的因素也較多。但可概括為以下五個方面因素:
(1)“人”的因素
參與高速公路工程建設的“人”很多,有業主、施工單位、監理單位、材料供應商、勘察設計部門、資金貸款單位,以及運輸、通訊、供電等部門。無論是材料機械,還是資金或者環境因素都直接或間接的與人有關。而且,當發生影響進度的事件時,一般都是通過人來解決問題的。所以,“人”的因素是首要因素。
(2) 材料機械的因素
高速公路施工過程中需要的材料、構配件、機具和設備等,如果不能按期運抵施工現場或者運抵施工現場后發現其質量不符合行業標準的要求,都會對高速公路施工進度產生影響。因此,項目進度控制人員應嚴格把關,采取有效措施控制好物資供應進度。
(3) 資金的因素
高速公路工程施工的順利進行必須有足夠的資金作保障。一般來說,資金的影響主要來自業主(政府部門),沒有及時給足工程預付款,或者拖欠工程進度款,都會影響到承包單位流動資金的周轉,進而殃及施工進度。項目進度控制人員應根據業主的資金供應能力,安排好施工進度計劃,并督促業主及時撥付工程預付款和工程進度款,以免因資金供應不足而拖延進度,導致工期延期。
(4) 環境的因素
在高速公路工程施工過程中,一旦遇到氣候、水文、地質及周圍環境等不利因素,必然會影響到施工進度。此時,承包單位應利用自身技術組織能力予以克服。工程監理應積極疏通關系,協助承包單位解決那些自身不能解決的問題。
(5) 其他因素
除了上述的四個主要的因素外,還有一些其他的因素。如各種風險因素的影響,包括政治、經濟、技術及自然；方面的各種預見的因素。政治方面的有戰爭、內亂、罷工、拒付債務、制裁等經濟方面的有延遲付款、匯率浮動、換匯控制、通貨膨脹、分包單位違約等技；術方面的有工程事故、試驗失敗、標準變化等；自然方面的有地震、洪水等。另外還有設計變更帶來的影響。
二、控制施工進度措施
高速公路工程施工項目進度控制采取的主要措施有組織措施、技術措施、合同措施、經濟措施和信息管理措施等。
(1) 組織措施
它是指落實各層次進度控制的人員、具體任務和工作責任；建立進度控制的組織系統；按照施工項目的設計、進展階段或合同結構等進行項目分解,確定其進度目標,建立控制目標體系；確定進度控制工作制度,如檢查時間、方法、協調會議時間、參加人等；對影響進度的因素分析和預測。
(2) 技術措施
主要是指采取加快施工進度的技術方法。
(3) 合同措施
它是指對分包單位簽定施工合同的合同工期與有關進度計劃目標協調。
(4) 經濟措施
它是指實現進度計劃的資金保證措施。
(5) 信息管理措施
它是指不斷地收集施工實際進度的有關資料進行整理統計與計劃進度比較,定期地向建設單位(政府) 提供比較報告。
三、施工進度控制程序
(1) 確定施工進度目標
項目經理部根據施工合同要求確定公路工程施工進度目標, 明確開工日期、總工期和竣工日期,確定項目分期分批的開竣工日期。
(2) 編制施工進度計劃
編制工程的施工進度計劃,具體安排實現計劃目標的工藝關系、組織關系、搭接關系、起止時間、勞動力計劃、材料計劃、機械計劃及其他保證性計劃。分包人負責根據項目施工進度計劃編制分包工程施工進度計劃。
(3) 確定開工日期
向監理工程師提出開工申請報告,按監理工程師開工令確定的日期開工。
(4) 實施施工進度計劃。
1)跟蹤檢查施工實際進度
跟蹤檢查施工實際進度是項目施工進度控制的關鍵措施,其目的是收集實際施工進度的有關數據。跟蹤檢查的時間和收集數據的質量,直接影響控制工作的質量和效果。一般檢查時間間隔與施工項目的類型、規模、施工條件和對進度執行要求程度有關。通常可確定每月、半月、旬或周進行一次。若在施工中遇到天氣、資源供應等不利因素的嚴重影響,檢查的時間間隔可臨時縮短,但次數應頻繁,甚至每日進行檢查或派員駐現場督陣。
2) 整理統計檢查數據
收集到的施工項目實際進度數據,要進行必要的整理、按計劃控制的工作項目進行統計,形成與計劃進度具有可比性的數據、相同的量綱和形象進度。一般可以按實物工程量、工作量和勞動消耗量以及累計百分比整理和統計實際檢查的數據,以便與相應的計劃完成量相對比。
3) 對比實際進度與計劃進度
收集的資料整理和統計為具有與計劃進度可比性數據后,用施工項目實際進度與計劃進度進行比較。比較方法通常有: 橫道圖比較法、S型曲線比較法和“香蕉”型曲線比較法、前鋒線比較法和列表比較法等。通過比較得出實際進度與計劃進度相一致、超前、拖后三種情況。
4) 施工項目進度檢查結果的處理
施工項目進度檢查的結果,按照檢查報告制度的規定,形成進度控制報告向有關主管人員和部門匯報。進度控制報告是把檢查比較的結果、有關施工進度現狀和發展趨勢提供給項目經理及各級業務職能負責人的最簡單的書面形式報告。進度控制報告是根據報告的對象不同,確定不同的編制范圍和內容而分別編寫的。一般分為項目概要級進度控制報告、項目管理級進度控制報告和業務管理級進度控制報告。施工項目進度控制的程序如上圖所示。當然,公路工程項目的進度控制是一個綜合、動態的過程,需要時時地進行控制,其中的控制原理、控制方法都有待于進一步研究和總結,以上只是筆者所作的一些粗淺分析,目的是想更好地作好公路工程項目施工進度控制。
參考文獻
[1]陳傳德.公路建設項目管理手冊[M].北京:人民交通出版社,2000
[2]鄔曉光.工程進度監理[M].北京:人民交通出版社,1999
公路工程匯報材料范文5
關鍵詞：公路工程；問題：施工質量控制；
中圖分類號：X734 文獻標識碼： A
前言
新世紀以來公路工程施工項目的發展特點為工程規模越來越大、投資范圍越來越廣、工程周期越來越長、管理越來越不易，公路工程施工的質量控制是一項關乎民生的重要工程，需要各單位的密切配合，作為施工管理人員要與時俱進，通過加強施工的質量控制，確保施工質量達到設計要求，促進我國公路建設事業的快速發展。
一、公路施工中存在的問題和現狀 1、場地流動性大給工程質量造成隱患 隨著施工工程進度的變化，公路工程的作業點和作業面也在不斷變化。人員和施工機械必須緊緊的隨著工序的移動而移動。公路工程的進展包括路基、基層、面層、防護幾個部分，隨著這幾個部分的不斷進行，作業點和施工機械就會不斷的移動。就算是同一道工序，施工現場情況也會隨著進度的施工的推進而不同。由此可見，公路施工工程具有流動性大的特點，這種復雜多變的情況極有可能給公路工程質量帶來一些不安全因素和事故隱患，同時也給施工管理者及現場施工人員的工作帶來了的困難。
2、施工工序不合理 施工工序之間的順序有其固有的規律性、科學性、合理性、客觀性等特點，因此，合理安排施工工序是確保施工質量的有效措施。然而，現在有些施工單位片面追求施工進度，而嚴重忽視了施工工序的合理性，出現了先檢驗后申請報告的現象。在路堤及“三背”的填筑過程中，要嚴格按照要求控制好填筑分層厚度和壓實度，每填筑完一層，項目負責人應該對該層壓實度進行自檢并報由監理部門抽檢，待確定合格之后才能填筑上一層。然而有的施工單位只注重施工進度，沒有按照規定頻率自檢，監理部門也不進行抽檢，這些現象都違反了正常的施工工序，質量的控制也無從談起。
二、 施工質量控制
1、嚴格把好材料的質量關
在材料的采購過程中，要重視材料的使用認證，防止錯用或使用不合格的材料。由于建筑材料市場的供求變化，鋼材、水泥兩大材料常常呈現供不應求的情況。因此，凡是對計劃進場的材料，建設單位都要會同施工單位對其生產廠家的資質及質量保證措施予以審核，并對訂購的產品樣品要求其提供質保書，根據質保書所列項目對其樣品的質量進行再檢驗，樣品不符合規范標準的，不能訂購其產品。凡是進入施工現場的原材料，成品、半成品等，都必須符合質量要求，對發現的問題應及時處理。另外，還要加強對現場原材料的檢測工作。例如，對工程中使用的鋼筋、水泥要求有出廠質保書，砂石、磚等要具有材質試驗，施工用水要有水質化驗報告等，以掌握其技術參數資料。總之，管理人員在對現場材料的質量監管中，必須嚴格按照國家規范、標準、設計文件及施工合同執行。
2、配套執行項目質量管理的監管
為了更好地管理公路工程施工質量，確保整個公路工程項目的質量達到預期要求，必須配套執行項目質量管理的監管方法，具體來說，就是在項目施工準備階段對所指定的施工方案進行審查和論證，對每一項施工報告與復工報告進行嚴格審查，建立健全項目準備階段各項審批制度；在公路項目施工階段，負責項目監理的工程師要親臨現場以一定的技術監管手段對工程質量實施有效監理；對于已經完成的部分施工工序，要求參建施工單位自行檢查合格后，再由項目監理工程師或主要項目質量負責人親臨現場做最后的項目檢驗；將那些施工質量關鍵管理點作為項目質量管理的重點，例如定期強化施工環節不同路基和土質的碾壓工藝是否符合相關標準等。在實施項目質量管理的監管過程中，如果遇到了施工項目事故，就必須停止工程施工，第一時間通知相關質量監管部門和相關負責單位，到達現場與施工單位一起分析造成施工事故的原因，追究相關責任人的主要責任，確定項目事故處理方案后，將處理方案上交項目業主或有關主管部門等待審批，并在后續施工過程中重點關注同樣施工環境和條件下的施工質量。由此，逐步建立并完善公路工程施工質量的監管體系，確保公路工程施工項目的整體質量符合既定目標和相關行業要求。
3、施工技術控制
（1）填方路基施工技術控制
目前，對于填方路基的施工控制技術還沒有得到全面的解決，這是因為填方路基的施工范圍包括很多種，對于每一種施工工程來說，應該具有不同的技術方案和解決的方案，填方路基的技術控制主要包括土方路堤施工技術、土石路堤施工技術、粉煤灰路堤施工技術，除此之外，還有填石路基施工技術、高填方路堤施工技術以及結構處的回填施工技術等多方面的技術控制。要根據不同的技術分析設計不同的填料和填充的方法，如果不能對號入座，很可能會造成公路工程操作中的不得要領，或者是出現不必要的損失和錯誤，導致公路工程施工的質量不達標，因此，只有因地制宜，因時制宜才能夠保證公路工程的建設和順利的進行。
（2）挖方路基施工技術控制
在現有的公路工程施工技術中，對于土質路塹的開挖方法有三種，不僅有橫向挖掘法和縱向挖掘法，還有混合挖掘法，通過這些基本的方法，并結合路塹的深度以及縱向的長短等現場施工的條件等來對挖方路基的施工技術進行更加合理的控制。橫向挖掘法主要適用于挖掘淺的、短的路塹來進行單層橫向的挖掘，除此之外還適用于挖掘深的且短的路塹，也可以稱作橫向的全寬挖掘法，對于縱向挖掘法的適用對象主要包括分層挖掘法、通道挖掘法以及分段挖掘法，而混合式的挖掘法主要適用在多層次的橫向全寬挖掘以及通道縱挖法的混合使用。很顯然，對于不同形式的地段可以選擇不同的適合自身使用的路塹挖掘方法。
（3）路面工程質量的控制
對路面工程的質量控制，主要包括對路面的底層、基層的剛度和路面的整體強度等都要進行嚴格的控制，這樣才能在最大程度上確保施工工程的每個環節都能夠保質保量的完成。在配料的選擇過程中，無論是對水泥、混凝土的選擇，還是對瀝青路面的基層材料的選擇，都要滿足一定的規格和標準，同時在施工過程中，對于壓實度的檢測結果也需要進行更加規范的管理，對于不能滿足標準和規范的方面必須要返工處理。因此，在公路工程的建設中，要對每一道工序都嚴格要求，這樣才能確保施工的質量。
4、公路工程施工階段質量控制
質量控制過程中的最終目標是控制施工階段的質量，在公路工程施工過程中質量控制要以動態控制為主，要對工程質量進行全方位的，動態的控制，時刻掌握工程的建設進度和可能存在的問題與風險。要通過質量控制不斷的發現可能存在的隱患或者可能給工程質量帶來的一些風險。在質量控制的過程中要以數據分析為根本原則，不能憑空想象，一切都要按照科學的程序和步驟進行，要對重點部位作好質量控制，要對工程的關鍵工作程序，對工程質量具有決定性影響的部位進行仔細檢查，并采取有效的措施進行控制。項目質量控制人員要不斷的對工程建設需要的原材料、半成品配件以及其他分項、分部工程進行不斷的質量控制和檢查驗收。對工程中使用的一些新材料、新技術要進行理論分析和現場試驗并評估，只有得到了一些安全的結論，并可保證公路工程質量的前提下，才能使用新材料和新技術。在質量控制過程中，質量控制人員應對項目施工的檢查情況進行匯報，并對如何提高公路工程施工階段工程質量提出建議。
結束語
公路工程中一定要從各個環節著手，認真進行施工，要重視施工質量的控制，我國的公路事業一定能夠保持良好的發展態勢。
參考文獻
[1] 陳劍.公路工程施工管理及控制措施研究[J].技術與市場,2010.11
公路工程匯報材料范文6
關鍵詞：公路工程；監理現狀；解決方案；
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
近年來，我國公路建設大跨越發展，國家為改善基礎設施進行了大量投入，特別是利用政府撥款，地方自籌資金和外資引入等多種融資渠道，加大對公路建設的投入。相應的，公路工程監理制應運而生，并已普遍得到了社會認可。我國公路建設自1985年開始試行工程監理制度以來，經過多年的不斷探索和實踐，人們對監理工作的認識越來越深，對工程監理越來越認可，同時對監理人員的條件和要求也越來越高。下面就我國目前公路工程的監理現狀進行分析。
一、我國現行公路工程監理的主要內容及特點
在如今的工程領域中，從事監理行業的人員應當具備管理學、經濟學和木工程技術的基本知識，能掌握現代管理科學的理論、方法和手段.
1、施工階段
①建立監理檢測體系
對施工單位在施工過程中報送的施工測量放線結果進行復驗和確認。審核承包商，進入工地擬用于本工程的原材料、成套設備的品質以及工藝試驗，和標準試驗，見證取樣。審查承包商用于本工程的機械裝備的性能與數量，實施工程的施工方案。檢查施工中所使用的原材料，混合料是否符合經批準的原材料的質量標準和混合料的配合比要求。要求承包商按照合同條件、國家有關的工程技術規范、標準和規程及監理程序進行施工；通過旁站、巡視、檢測、試驗和對每道工序完工后進行嚴格的質量驗收、整體驗收，合格后才能允許進行下道工序等手段。
②審核
審核承包商申報的年、季、月施工計劃是否適應工程項目和實際情況，是否滿足業主提出的施工進度要求，監督工程進度，定期檢查承包商的工程進度計劃，審查承包商的月、季報所報工程量完成情況，對工程進度偏離總體施工計劃及時提出調整意見，并向業主匯報。
③召開例會
監理部每月主持召開監理例會、進度檢查會，分別就施工進度和施工質量進行分析評述；并根據承包商提出了的施工活動計劃，安排監理人員進行監督、工序檢查、抽樣試驗、測量驗收、計量測算、缺陷處理等施工監理工作。要求施工單位按時上報真實可靠的監控量測資料，并隨時進行檢查。處理索賠和合理爭議的調解。根據合同規定處理違約事件。
④檢查監督
對施工過程的安全施工進行檢查督促，對發現的施工安全隱患、施工擾民問題要求施工單位進行徹底整改。及明向施工單位發出有關工程施工的監理通知，并要求施工單位回復對監理通知內容要求事項的落實情況。督促承包商按業主要求整理合同文件、技術資料、檔案材料，及時做好竣工文件。資料整理歸檔，最后移交業主。編制監理工作月報、季報和年報，建立單位工程項目監理日志，按標準要求檢查落實。
2、竣工責任期階段
監理機構應要求承包人完成在移交證書中指明的當時尚未完畢的工程、完成在移交證書中指明的已完工程中存在的某些缺陷的修補、進行修補或重建因承包人原因出現的工程缺陷、應繼續完成不合格需重建、修補缺陷的工程，直到監理工程師和業主驗收合格。定期檢查承包商剩余工程計劃的實施，并視工程具體情況，建議承包商對剩余工程計劃進行調整。 二、目前公路工程監理存在的問題
1、監理企業體制有待完善
目前我國許多公路監理機構人員建設不夠健全，人員管理機制不夠健全，監理人員非嚴格意義上的社會監理和獨立第三方，專業性不強。工程監理企業大多是建設管理部門成立的國有企業，導致管理產權不明晰，方式不科學，實行變向保護存在不正當競爭方式，嚴重制約監理市場的健康發展。
2、監理人員素質較低
各個監理企業管理體制不同，管理模式呈現多樣化，客觀上導致了公路工程監理隊伍的能力差異。同時，由于監理企業薪資普遍較低，管理成本過大，高素質的技術和管理人才難以留住，進入監理隊伍，這使得監理人員素質較低成為普遍現象，嚴重影響了監理的社會評價。�
3、政策和制度尚需完善
監理體制的建立健全是一個系統工程，需要政策和制度加以約束和指導，我國已逐步建立了一套適合國情的監理制度，但在監理費用、人才培養、人員流動、市場規范等方面應繼續加以改進和完善。
4、監理收費標準過低
監理收費標準過低使我國部分公路工程監理公司的發展陷入資金困難。此外，監理工程師的薪資普遍偏低，使得我國的公路監理事業難以實現跨越式的發展。這一現象必然導致工程監理人員的數量不足，素質低下，從而影響到工程監理的質量。
三、有效協調公路工程監理三要素
質量、進度、費用為工程監理的三要素，它們是相互對立，相互統一的整體。質量是監理的核心，進度要在保證質量的前提下進行，費用為質量和進度提供有力的經濟保障。
1、嚴格控制工程質量
首先作為監理工作的執行者，監理工程師應熟練掌握公路工程技術的各種規范以及合同文件，融會貫通，對工程進行全方面的監控和管理。根據工程項目進行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構造物、路面各結構層等關鍵要害部位。對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。
質量控制的關鍵步驟是對原材料和施工過程的控制。根據質量控制的依據和要求進行現場監督和管理。在監理過程中，對每道工序都要細致檢查和全方位旁站，及時發現施工中的缺陷，并迅速排除掉，對獨立的公路工程或構造物完成后要及時進行檢測和檢查，避免工程隱患的出現。
2、工程進度的監控
根據合同嚴格控制施工工期?？刂剖┕すて谵k法是由施工單位編制可行的施工計劃來完成的，同時受到很多外部因素的影響，主要包括施工單位自身能力、現場施工環境、自然環境的影響等，監理在控制進度計劃時應考慮到承包商的機械設備在位情況以及技術準備等情況，分析客觀情況，真正有效地控制好施工工期。利用高科技，采用網絡計劃對工程進度進行監督和控制，網絡計劃是一種科學的管理模式，能科學系統的對各種因素進行分析歸納。隨時檢查工程進度進展情況，掌握關鍵線路改變情況，以便及時調整、優化、指導施工計劃。
3、關于工程費用的監理
公路工程費用的管理與工程質量和進度相輔相成，是工程監理的基本手段和環節。費用的控制是通過計量支付來實現的，合理的計量支付有助于公路工程的監理。在進行合理計量支付時，必須防止超前支付和滯后支付的發生，并根據現場實際情況進行優化設計，使有限的資金得到更好的利用。
結語
公路工程建設是國家一項重要的基礎設施建設,為我國經濟發展和人民生活水平的提高提供基本保障,為保證公路工程的質量,監理工作就特別重要。公路工程監理機制在我國全面推行以來，有效的提高了投資效益并保證了高速公路工程質量。為我國公路工程監理事業的發展積累了豐富的經驗。作為監理機構應積極應對形勢，改進監理手段，保證公路工程的順利進行。
參考文獻
