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物流成本核算論文范文1
關鍵詞：企業物流成本；會計核算；重要性；問題；措施
一、引言
在當前企業發展中，越來越多的企業對于物流的重視程度越來越高，這主要是因為企業的發展和物流的關系越來越密切，物流活動甚至成為企業成敗的關鍵因素。因此，如何確保物流成本核算的準確性，從會計核算入手進行分析和控制是比較有效的一個手段。確保企業物流成本會計核算的準確性，需要首先了解當前存在的一些問題和缺陷，進而才能夠采取有效措施進行完善，提升會計核算效果的同時，把企業物流成本控制在一個較為合理的水平上。
二、企業物流成本會計核算的重要性分析
在當前企業的發展中，企業物流方面的費用可以說是直接關系到企業的經濟效益，進而也就對于企業的發展產生了較大的影響，加強這種企業物流成本方面的管理也就能夠較好提升其競爭力，相應的企業物流成本會計核算工作在此過程中也就能夠表現出較強的重要性，詳細分析來看，這種重要性主要體現在以下兩個方面：1.針對企業物流成本進行有效地會計核算能夠較好規避一些無效環節。在企業物流成本的會計核算過程中，通過對于物流成本進行分析也就能夠較好了解企業物流涉及到的各個基本流程，并且針對這些流程的具體作用和價值進行詳細探索，了解其在企業物流中發揮的效果，對于一些無效環節也就可以在今后的企業物流管理中進行規避和剔除，如此也就能夠較好提升其流程高效性，達到較好地企業物流成本逐步優化控制的效果。2.針對企業物流成本進行會計核算還能夠較好提升資金的利用效率。對于企業物流相關工作來說，其最為主要的目的和功能就是針對貨物進行高效運輸和倉儲，輔之以高效的配送、包裝、裝卸搬運、信息處理的物流活動。在此過程中，如果能夠做好相應的物流成本會計核算工作，進而也就能夠較好提升其物流活動的效果，并且在此基礎上較好提升其運行效率，減少這些環節中的物資損耗，提升相應物資的應用效率，這也是提升其最終企業物流成本管控水平的重要途徑。
三、企業物流成本會計核算問題分析
結合當前我國企業物流成本管理中相應的會計核算工作來說，雖然企業管理人員已經意識到了這種成本管控的必要性，也要求相應的會計核算人員針對該項內容進行全面詳細的分析和掌控，但是從具體的落實效果上來看，因為會計核算人員的素質能力不強，或者是相關流程的控制不當，都會造成其最終的企業物流成本會計核算效果不佳，出現較多的問題和缺陷，這些問題主要表現在以下幾個方面：1.企業物流成本會計核算不全面問題嚴重。基于企業物流成本來說，因為其涉及到的內容是比較繁雜的，尤其是從各個企業物流相關流程上分析，更是存在著較多的管理和關注要點，這些內容也都需要作為企業物流成本會計核算的基本內容，但是在當前具體執行過程中，卻很容易出現一些遺漏缺陷，尤其是對于一些采用自行運輸以及自行儲存的企業來說，其相對應的企業物流成本則更為復雜，容易忽視的內容也比較多，任何一個環節失去控制都會影響到最終的會計核算準確性，并且給最終的企業發展造成影響。2.物流成本核算科目設置不合理。對于企業物流成本會計核算工作來說，為了提升其會計核算的準確性效果，還需要重點針對相應的科目設置進行重點研究，保障相應的企業物流成本會計核算工作能夠具備理想的制度體系，才能夠提升其后續操作執行的有序性。但是在當前具體的物流成本會計核算工作中，相應的核算工作往往不存在一個獨立的科目，進而也就容易和其它內容產生混淆，最終影響到相應的會計核算精確性。這一方面的問題和相對應的會計系統不完善存在密切的聯系，也是造成相應物流成本信息缺失的一個重要問題。3.物流費用歸類不合理。在現階段很多企業物流成本的會計核算過程中，存在的重要問題和缺陷還表現在相應的各類費用的歸類處理的偏差上，因為我國當前企業物流費用涉及到的內容比較多，相應的交叉項也較為繁雜，歸類不恰當必然會影響到會計核算的有效性。當前企業物流成本會計核算中，往往會將運輸以及儲存等產生的費用直接當作物流成本，但是卻對于一些管理費用、物流信息費以及庫存占用資金成本、缺貨成本等沒有計算在內，因此也就必然會限制了企業物流成本的會計核算效果，造成其相應的核算值偏低，不利于相應價值的體現。
四、企業物流成本會計核算問題的解決措施
結合現階段我國企業物流成本會計核算中體現出來的各個問題和缺陷來說，為了充分提升其相應的作用價值，必須要有效解決這些問題和缺陷，相應的處理對策主要有以下幾點：1.單獨設置物流成本科目。做好企業物流成本會計核算工作的一個基本前提條件就是確保其相應的物流成本科目能夠體現出較為理想的實用性，需要在具體的處理中進行單獨設置，在傳統財務會計框架內單獨增設物流成本這一科目，促使其能夠和生產成本、管理費用、財務費用以及銷售費用等成本并列的科目類型，如此也就能夠較好提升這種物流成本會計核算的有效性。此外，還需要針對這種單獨設置的物流成本下設的一些具體指標內容進行詳細分析，并且進行有效設立采購物流成本、銷售物流成本、管理物流成本以及各功能物流成本，如運輸物流成本、倉儲物流成本、包裝物流成本等各個具體科目，為后續的相關會計核算打好基礎。2.細化賬務處理。企業物流成本會計核算工作的有效優化還需要重點針對相應的賬務內容進行細化，尤其是對于明確歸類后的物流成本科目來說，必須要促使其能夠將各個具體的費用類型進行詳細劃分，如此也就能夠較好保障企業物流成本會計核算的準確性，避免在具體會計核算中出現任何的偏差問題，保障后續物流信息處理的可靠性效果，這種完整的企業物流成本會計核算才能夠為后續物流流程的優化提供較強的參考效果。3.合理應用先進的會計核算方式。從具體的企業物流成本會計核算方式上進行創新優化也是比較重要的一個方面，當前比較有效的企業物流成本會計核算方式有作業成本法等，這種作業成本法能夠基于具體的企業物流成本內容進行相位系統、連續的分析和核算，并且保障其具體會計核算的全面性效果，尤其是在費用方面，其應用的實效性還是比較理想的，值得引起較好的推廣和運用。
五、結語
綜上所述，對于企業物流成本進行有效的會計核算是比較重要的一個方面，具備著較強的價值和意義，能夠有效優化提升企業物流運行效果，而企業物流成本會計核算水平的提升，除了要重點關注上述相關問題之外，還需要切實提升會計核算工作人員的素質和技能水平，保障各項工作的落實效果。
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物流成本核算論文范文2
論文關鍵詞:物流成本成本核算物流成本管理
一、物流成本的概念
1、物流成本的概念。我國對物流成本的定義是根據2001年8月1日起正式實施的由國家質量技術監督局的《中華人民共和國國家質量標準物流術語》中的規定:“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現,即產品在實物運動過程中,如運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個環節所支出的人力、物力和財力的總和?！?/p>
根據上述概念可將物流成本劃分為保管成本、運輸成本和物流管理成本。保管成本是指花費在保存貨物上的費用,既包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收,又包括庫存占壓資金的利息。運輸成本主要指貨運費用,即運輸部門的運作和裝卸費用。物流管理成本是指企業為了保證其物流部門能夠合理有效的運作而進行的一系列管理活動所耗費的成本,它的核算一般是根據行業以及歷史情況確定一個固定比例,乘以保管成本和運輸成本的總和計算得出。
2、傳統物流成本與現代物流成本的區別。傳統物流成本主要包括企業對外支付的物流費用,如支付的運輸費、保管費以及材料的購買費、裝卸費等,是物流成本中易于企業核算的一小部分費用。而現代物流成本既包含企業對外的物流費用,還包括企業內部發生的物流費用。企業內部的物流費用包括企業內與物流中心相關的人員費用、設備折舊費用、庫存占壓資金的利息以及流通過程中的基礎設施投資等,其中把庫存占壓資金的利息加入物流成本,這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別。由于企業內部的物流費用一般會分散統計于制造費用、管理費用和銷售費用當中,使得企業難以明確劃分和單獨核算這一部分物流成本,如何降低這部分物流費用便成為了企業成本管理的重點。
二、物流成本的核算
由于物流成本的客觀存在及其重要性要求企業應對其進行合理有效的核算。物流成本核算的作用體現在以下兩個方面:首先,通過對物流成本的核算,可以提供全面、系統的物流成本信息,使得企業能夠準確把握物流成本大小和它在生產成本中所占的地位,進而及時發現企業物流活動中存在的問題,有利于企業采取措施加以解決;其次,利用物流成本會計核算所提供的資料,可以為企業編制物流預算和預算控制提供所必需的資料。正確地核算物流成本,可以提供物流成本的準確信息,提高物流管理的效率,降低物流成本。因此,加強物流成本的會計核算和管理,將對提高企業物流成本管理水平打下堅實的基礎。
由于目前我國尚未制定關于物流成本會計核算辦法,使物流成本的核算在理論上尚沒有統一的方法,企業大都根據自己對物流成本概念的理解,運用傳統的成本核算方法核算企業成本,這造成物流成本核算的隨意性,使企業所核算的物流成本信息缺乏準確性和可比性。此外,目前我國大多數企業還沒有真正計算過物流成本,尚不了解物流成本占總成本的多大比重,即便是個別企業計算過,也是由于采用的計算標準不統一,對物流成本中的顯性成本和隱性成本各自內涵的確認不統一等,造成其核算結果間缺乏可比性。要解決我國企業物流成本核算的困惑,一方面需要政府部門盡快制定出物流成本會計核算的規范和計算標準,使企業對物流成本的核算有統一的標準規范,計算結果相互可比;另一方面企業應提高對物流成本會計核算重要性的認識,建立、健全相關的核算制度和方法,加強對內部物流成本的控制和監督力度。
三、物流成本管理及其意義
物流成本管理,就是以成本為手段去管理物流,即管理的對象是物流而不是成本。按其目的和方法可分為物流成本控制和物流成本降低。物流成本管理是物流管理的重要內容,降低物流成本與提高物流服務水平,是物流管理最基本的內容。加強物流成本管理對降低物流成本和提高物流活動的經濟效益有著十分重要的意義。通過對物流成本的有效把握,科學合理地組織物流活動,加強對物流活動過程中費用支出的有效控制以及根據物流成本計算的結果制定物流計劃,從而達到降低物流總成本,提高企業和社會經濟效益的目的。
四、降低物流成本的途徑
第一,企業要根據物流成本的會計核算對象確定本企業物流成本核算的具體項目。按照物流成本會計核算管理的要求,設置相應的會計科目、憑證和賬簿,這是物流成本會計核算的關鍵。企業還應根據物流成本的核算特點設置適合本企業的物流成本會計報表,編制其物流成本會計報表,提供本企業的物流成本信息。
第二,通過實現供應鏈管理來降低物流成本。隨著當今企業間價格競爭的激化,現代物流成本控制不僅強調局部控制,更應重視系統化的綜合控制。伴隨著ECR等新型供應鏈體制的出現,企業應考慮在新型物流供應鏈管理體制下從產品制造到最終用戶整個過程的整合優化,協調企業與其他企業(如零件供應商)、運輸商以及客戶之間的關系,實現整個供應鏈活動的效率化,從而降低物流成本。
第三,從流通全過程的視角降低物流成本。對于物流企業或是企業的物流部門來說,控制物流成本不僅僅是本企業或其物流部門的事情,而且還應該考慮從產品制成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化。隨著折扣店的迅速發展,客觀上要求廠商必須適應零售業這種新型的業態形式,展開直接面向零售店鋪的物流活動。在這種情況下,要求企業建立新型的符合現代物流發展趨勢的物流中心和自動化設施,這些投資可能從短期來看增加了物流成本,但從企業整個流通過程的長期發展來看,卻在很大程度上提高了物流績效。
第四,通過建立物流責任會計管理制度降低物流成本。物流責任會計制度是根據不同級別的物流管理部門和人員應負的責任,搜集、匯總及報告有關資料的一種會計制度,它能把責任實體控制與物流成本核算有效地結合在一起,以“誰受益誰負擔”的原則歸集成本,進而實現物流成本的降低。
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物流成本核算論文范文3
筆者認為，單軌制和雙軌制之爭是典型的由于受制于傳統手工記賬思維模式而導致的狹隘觀點，因為其忽視了當前企業普遍使用財務軟件處理日常會計業務的技術背景；而借助于信息技術，企業完全可以跨越雙軌制和單軌制的界限，較容易地按照規定的標準和要求從現有會計數據中提取和歸集物流成本信息。本文擬將討論在我國現行的會計核算體系下，如何通過財務軟件的項目核算功能從紛繁復雜的會計數據中提取物流成本信息，并按國家標準GB/T20523－2006《企業物流成本構成與計算》規定的企業物流成本項目構成、范圍構成和支付形態構成三個維度進行歸集，此方法既繞過了單軌制需要改革現有企業成本核算體系的難題，又避免了雙軌制獲取物流成本信息代價較高的缺陷，能夠真正地幫助企業低成本地獲取物流成本信息。
一、利用“項目核算”功能可以實現單軌制核算企業物流成本
“項目核算”功能是財務軟件的一種重要輔助核算功能，該功能的開發充分利用了計算機在數據處理方面的特點和優勢，為會計主體組織明細核算提供了新的途徑，常被用于工程核算、成本核算和現金流量等范圍。事實上，“項目核算”功能的應用范圍遠不止此，利用“項目核算”功能，企業可以不用設置物流成本輔助賬戶，直接從會計數據中提取和歸集物流成本信息。
（一）從數據庫技術看企業多維度成本核算的實質為滿足經營管理的需要，企業需要從多個角度了解成本信息，要求會計核算系統能提供多元化的成本信息，因此，形成了一個涵蓋產品成本核算、責任成本核算、標準成本核算和變動成本核算的多維度成本核算體系。責任成本、標準成本和變動成本屬于西方管理會計中的核算方法，在被引進我國之初，學術界也存在單軌制和多軌制之爭：一種觀點是幾種成本核算不能結合進行，應分別組織核算，即建立“多軌制”的成本核算體系；另一種觀點則認為幾種成本可以在同一核算中完成，即建立“單軌制”的成本核算體系。從目前的情況來看，經過多次會計制度調整并借助于計算機技術，“四位一體”的“單軌制”成本核算在實際操作中已經實現。
事實上，不同維度的成本核算是對相同的原始成本數據，采用不同的分類標準劃分類別，并在此基礎上按不同的成本對象進行歸集整理，以便從多個角度反映企業的成本管理問題。從數據庫技術的角度來看，多維度成本核算的實質是對同一數據源的數據從多個角度進行分類標識和分類匯總等操作。因此，從理論上講，只要定義好原始成本數據的分類標識，借助于數據庫技術，可以滿足用戶對原始成本數據的任何分類匯總要求。財務軟件中的部門核算、個人往來、客戶往來、供應商往來、項目核算等輔助核算功能均可以看作是這方面的運用實例。例如，為了解各部門招待費的開銷情況，企業可以將“管理費用”科目中的明細科目“招待費”指定為部門核算，然后，在填制會計憑證時，只要涉及到該明細科目，系統就會自動提示輸入相應的輔助核算信息，這個過程實際上是對“招待費”按部門進行分類標識，在憑證審核記賬后，系統可以按部門分別匯總招待費。
（二）財務軟件的“項目核算”功能可用于企業物流成本核算從會計核算的角度來說，不同行業對項目有不同的理解。譬如，施工企業、建設單位所承建的工程項目，印刷、出版企業所承印的書畫、期刊，加工、制造企業所承擔的貨物加工、產品制造，科研院所所承接的科研課題等，均可稱之為“項目”。雖然不同會計主體所要核算的“項目”內涵不同，其成本構成也存在很大差異，但就同一會計主體而言，作為成本核算對象的“項目”具有核算時效性和耗費相似性等特點。因此，可將“項目”定義為會計主體具有共同或類似支出構成的一組成本核算對象。在手工會計處理條件下，企業為了獲得不同工程項目、產品或科研課題的各項支出，通常需要對在建工程、生產成本和在研課題等科目設置多欄式明細賬并按成本核算對象開設專頁進行明細核算。針對“項目”所具有的核算時效性和耗費相似性等特點，財務軟件一般通過開發“項目核算”功能以實現對“項目”收支的輔助核算。其基本開發思路是在憑證數據表文件中增加“項目代碼”字段用以專門存儲“項目代碼”信息，并以“項目代碼”為索引與項目數據表文件建立關聯，從而把對“項目”收支的核算從傳統的“科目”核算中分離出來，為會計主體組織明細核算提供了新的途徑。
將“項目核算”僅用于滿足會計主體的成本核算，其實是對“項目”概念的狹義理解。在電算化系統中，“項目核算”通常采用與“科目核算”類似的開發方式，即以單獨存儲于憑證數據表文件的“項目代碼”記錄實現對“項目”數據的分類、統計。這種處理方式可使用戶在不增加主賬套明細科目級次、數量的前提下進行立體式賬務系統設置。因此，“項目核算”已經不再局限于會計主體對成本的核算，而被應用于所有具有相同或類似明細核算特性的核算對象。由于電算化系統將“項目核算”視為“科目核算”的一個屬性，并使用獨立字段對憑證數據表文件進行單獨標識，從而使用戶可針對不同科目通過設定不同的核算屬性而滿足核算或管理上的特殊需要。如對現金類科目按現金流入、流出項目進行“項目核算”可實現現金流量表主表的計算機編制；對應收、應付款科目按往來單位進行“項目核算”可實時掌握與每一往來單位的債權、債務情況等；對主營業務收入、主營業務成本按商品品種或服務類別進行“項目核算”可獲得不同商品或服務的毛利信息。為此，可以把財務軟件及電算化賬務系統的廣義“項目”概念定義為“針對不同核算科目所設置的具有相同或類似特性的一組核算對象”。物流成本符合廣義“項目”概念，其核算涉及多個會計科目，可對這些科目按企業物流成本項目構成、范圍構成和支付形態構成進行“項目核算”，從中提取和歸集物流成本信息。下文將以用友ERP-U8軟件為例，闡述利用其“項目核算”功能核算企業物流成本的具體思路。
二、利用“項目核算”功能計算企業物流成本的思路
在用友ERP-U8下，利用項目核算功能完成企業物流成本提取和歸集工作，再利用UFO報表系統編制企業物流成本報表。其基本思路是：在項目檔案中定義“物流成本”項目大類；根據物流成本項目構成和物流成本范圍構成進行二級項目分類定義；根據支付形態構成建立物流成本的項目目錄；在編制記賬憑證時，根據發生業務的性質，隨時確認涉及物流業務所屬的物流成本項目；在UFO 報表中，自定義報表的格式，確定企業物流成本項目的數據來源，實現企業物流成本報表的編制。
（一）將與物流業務相關的會計科目設定為項目核算科目 在會計核算中，對生產制造企業來說，物流成本常被分散記入生產成本、制造費用、其他業務成本、銷售費用、管理費用、財務費用、營業外支出以及材料采購等科目，因此，這些會計科目是物流成本項目的輔助核算科目，應該在設置會計科目時，將這些會計科目或其下的某些明細科目設定為“項目核算”。
（二）建立物流成本項目檔案 具體包括：（1）定義項目大類。定義項目大類名稱“物流成本”。定義項目級次為兩級，以便于從物流成本項目構成和物流成本范圍構成兩個維度進行項目分類定義；一級參數選定為2，因為物流成本項目構成超過十個，需要兩位數對其進行編碼，二級參數選定為1，因為物流成本范圍構成只有五個，只需一位數就可以完成對其編碼。（2）指定核算科目。將生產成本、制造費用、其他業務成本、銷售費用、管理費用、財務費用、營業外支出以及材料采購等科目或其下的明細科目選為物流成本項目核算科目。上述科目一般都會下設明細科目，應該只將其中與物流成本相關的明細科目指定為物流成本項目的輔助核算科目。因為一旦某科目被指定為項目輔助核算科目，那么在編制會計憑證時只要涉及該科目就會被強制要求輸入項目輔助核算信息。因此，如果將與物流業務無關的明細科目剔除出去，會計人員在錄入憑證時就不用費神判斷該項業務應該歸屬于哪個物流成本項目，并減少憑證錄入時的工作量，以提高工作效率。（3）定義項目分類。以物流成本項目構成和物流成本范圍構成為依據定義項目分類，同時根據國家標準GB/T20523－2006《企業物流成本構成與計算》提供的企業物流成本主表所需填報的相關細目，增設部分“其他”項，用以表示無法準確劃分類別的委托成本，例如：“016其他”表示無法準確劃分物流范圍的委托運輸成本；“034其他”表示無法準確劃分物流范圍的委托包裝成本；“11其他”表示不分成本項目，用整體計費方式支付但可劃分物流范圍的委托成本；“116其他”則表示不分成本項目也無法劃分物流范圍，用整體計費方式支付的委托成本。另外，增加一個“非物流成本”項目類別，用于歸集指定核算科目中不屬于物流成本的內容。這很重要，因為一旦指定某會計科目為“物流成本”項目的輔助核算科目，那么在編制會計憑證時，在輸入完科目名稱后，系統會強制要求輸入該科目的輔助核算信息，而可能該科目的發生額中只有小部分屬于物流成本，還有大部分不屬于物流成本，應將不屬于物流成本的部分歸屬于“非物流成本”項目類別，如企業的材料采購業務，在“材料采購”科目的發生額中大部分是材料的價款，只有少部分是企業支付的運輸費用，因此，應該將“材料采購”科目的發生金額一分為二，材料價款記入“非物流成本”項目類別，支付的運輸費用記入“運輸成本――供應物流成本”項目類別。具體項目分類見表1。（4）定義項目目錄。項目分類是以物流成本項目構成和物流成本范圍構成為依據，因此，為了從三個維度反映企業物流成本，在項目目錄中，還需要體現物流成本的支付形態；同時，根據國家標準GB/T20523-2006《企業物流成本構成與計算》提供的企業物流成本主表和附表所需填報相關細目，建立具體的項目合計118項。由于數量過多，本文不準備一一列舉，只用舉例的方式予以說明。例如：由于運輸成本存在于企業供應物流、企業內物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流全過程，同時還要考慮無法準確劃分物流范圍的委托運輸成本，因此與運輸成本相關的項目共有21個；而倉儲成本通常僅發生于企業內物流階段，因此與倉儲成本相關的項目只有4個，見表2。另外，在項目分類中，定義了“非物流成本”項目類別，那么在項目目錄中也要定義歸屬于此類別的“非物流成本”項目，該項目不在物流成本報表中反映。
（三）編制記賬憑證時，隨時確認發生的物流成本所屬的物流成本項目 輸入憑證時，要錄入輔助核算明細，對輔助核算科目發生額中不屬于物流成本的部分指定為“118非物流成本”項目；對屬于物流成本的部分，則需要根據所涉及物流業務的性質，指定其所屬的物流成本項目。由于這一操作步驟，既要確定發生的物流成本所屬的物流成本項目，還要確定物流成本的發生金額，因此會涉及到間接物流成本分配的問題，是物流成本計算的關鍵和難點所在，需要企業各個部門的全力配合，建立完善的原始會計信息，并采用科學的方法方能完成。
（四）物流成本報表的編制企業可以通過總賬系統中的“項目輔助賬”查看物流成本項目的總賬和明細賬，獲取詳細的物流成本信息。當然，為了使各部分的物流成本看起來更直觀，可以利用UFO 報表中的自定義報表功能根據國家標準推薦的格式編制物流成本報表。物流成本項目的輔助核算科目除材料采購科目為資產類賬戶外，其他全部為成本費用類科目，而根據借貸記賬法，資產類賬戶與成本費用類賬戶具有相同的賬戶結構，即借方記錄本期增加的發生額，貸方記錄本期減少的發生額，因此，物流成本是通過其輔助核算科目的借方一筆筆記錄下來的。在編制物流成本報表時，只需要統計輔助核算科目借方發生額中與物流成本相關的部分即可。利用“項目核算”功能計算企業物流成本應注意：（1）我國的商品化財務軟件，因受實務中“項目”核算內容、核算方式和會計工作組織的影響，對“項目核算”功能所作的不同程度的限制妨礙用戶的實際運用。例如，用友ERP-U8規定一個會計科目只能指定一個項目大類，從而限制了核算的維度，比如將“制造費用”指定為物流成本項目大類核算的科目，就不能再將其指定為生產成本項目大類核算的科目，無法滿足用戶多元化的信息需求。（2）財務軟件的項目核算功能只能對已經標識過的信息進行分類匯總，并不能解決原始數據的標識問題。例如，在編制會計憑證輸入“材料采購”科目的輔助核算信息時，只有在原始憑證中分別注明了材料價款和運輸費用，人們才知道，應該分別將多少金額計入“非物流成本”項目和“運輸成本――供應物流成本――委托”項目?？梢?，為了滿足物流成本計算的需要，企業應該豐富原始憑證記載的內容；而企業的原始憑證既有來自外部的，也有來自內部的，因此，需要外部合作伙伴和內部各職能部門的密切配合方能完成。
［本文系江西省教育廳2009年度科學基金項目《基于用友ERP軟件的物流成本核算體系構建研究》（GJJ09157）階段性研究成果］
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物流成本核算論文范文4
一、物流管理
（一）物流
物流成本學說權威、日本早稻田大學西澤修教授在20世紀70年代提出了物流成本理論的核心——“物流冰山說”。他指出：企業外包物流成本是浮在水面上的，即為可知；內部物流成本則是水面下的冰山，相互交錯，不宜歸集。當作為“第一利潤源”的生產和“第二利潤源”的銷售達到一定極限時，人們開始關注“第三利潤源”——物流[1].物流是提高客戶服務水平、構筑企業供應鏈、增強企業核心競爭力的重要途徑。其實質和作用體現在：保證商品的質量和數量，使其在到達客戶前使用價值不變；節省自然資源、人力資源、能源；克服時間、空間和人的間隔[2].我國《物流術語（國家標準）》中規定，物流是物品在從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、存儲、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合[3].
企業物流是企業生產經營的組成部分。《物流術語（國家標準）》中將企業物流定義為企業內部的物品實體流動。單個生產企業的物流活動是一個采購——制造——產成品（——中間商）——客戶的全過程。
隨著競爭戰略的變化和物流管理運作方式的發展，越來越多的企業為了優化資源配置、增強市場競爭優勢，將不屬于核心競爭力范疇的物流業務外包，使得專業化的第三方物流（3PL）服務市場逐步形成。企業物流運作模式包括自營物流和外包物流。
（二）物流管理
根據系統論的觀點，物流管理是供應鏈管理的一部分，二者是不同層次的企業經營管理理念。供應鏈管理是企業生產和銷售的組織方式，而物流管理是為企業的生產和銷售提供支持服務的。企業可以沒有供應鏈管理，但只要采取供應鏈管理方式來組織生產和銷售，就需要物流管理的支持。《物流術語（國家標準）》中定義，物流管理是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協調與控制[3].
物流管理在本質上是對企業內外部一系列運輸和倉儲狀態轉換過程的管理，所有其它的物流管理活動都是為了提高運輸和倉儲的轉換效率而展開的。這些活動經過抽象和提煉，共同構成物流管理理念的外延，即圍繞高效率、低成本的運輸和倉儲綜合管理活動。因此，物流管理涉及到物流成本水平和服務質量水平兩個方面[2].正是由于物流管理運作具有雙重性特點，即由企業內部協同運作要求所決定的跨邊界性和由客戶服務要求所決定的開放性，使得由一系列相互關聯的物流活動產生的物流總成本既分布在企業內部的不同職能部門，又分布在企業外部的不同合作伙伴那里。從企業產品的價值實現過程來看，物流成本既與企業的生產和銷售管理有關——實現產品價值的場所，又與客戶的物流服務要求直接相關——作為與客戶互動的界面要求客戶滿意。
二、物流管理會計
（一）現狀
縱觀我國物流成本的現狀，主要癥結在于對物流成本的構成認識不清，以及對物流成本的計算和控制分散，缺乏相對權威的行業數據。在現有的會計制度下，成本按照人工和產品來分攤，不設單獨的物流成本會計科目，相關成本都列在費用欄中，所以在企業的財務報表中并無物流成本的直接記錄，較難對企業發生的各項物流費用作出明確、全面的計算和分析。在財務預、決算表中，物流費用核算的是企業對外部運輸業者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流管理費用，對于企業內部與物流相關的人力資源成本、設備折舊費用、固定資產稅費等包含在其它經營管理費用中，沒有進行單獨核算。
（二）物流管理會計
國內外會計界已經發現，現有會計核算體系與物流成本管理的現實之間存在著技術沖突：一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景：另一方面是物流成本在現行會計制度框架內很難確認和分離，不利于企業發現物流問題和尋找合理的物流方案，進而難以進行積極、有效的物流管理。客觀上需要有一種新的會計方法能夠為企業決策機構提供詳盡的物流信息、明確物流責任、考核物流業績、控制物流成本，這就是物流管理會計。
物流管理會計是一個以物流成本為中心，通過對物流成本的分析，對物流活動進行預測、決策、規劃和控制的會計信息系統。它是管理會計在物流經濟管理中的應用和發展，其目的在于通過對物流成本習性的研究、費用水平的推測及控制，以及不同物流方案的比較，為有關部門制定決策服務，以實現物流活動的最優化和企業效益的最大化。物流管理會計是為企業物流管理服務的，它強調“事前計劃、事中控制、事后反饋三部曲的統一，體現了一套預測、計劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”[3].
三、物流成本核算
（一）物流成本
物流成本是指產品在實物運動過程中，如包裝、裝卸、儲存、流通加工等各個環節所支出的人、財、物的總和?，F代物流研究的核心圍繞著物流成本展開，所有物流合理化手段的最終目的都是：以最少的物流成本實現預期的物流服務水平，或者以一定的物流成本實現最高的物流服務水平。對于企業而言，要實施現代化的物流管理，關鍵在于全面、正確地把握企業內外發生的所有物流成本。有效控制物流成本必須以企業整體為對象。
物流成本的分類方式大致有三種：1.按物流活動可劃分為：情報流通成本、物流環節成本、物流管理成本；2.按物流范圍可劃分為：供應物流成本、生產物流成本、銷售物流成本、回收物流成本、廢棄物物流成本；3.按費用支出形式可劃分為：直接物流成本和委托物流成本。直接物流成本包括人工費、燃料動力費、管理費、折舊費、利息支出及其它。委托物流成本包括運輸費、倉儲費、保管費及其它[2].
（二）物流成本的形成過程
企業自產生即發生物流成本，在不同階段涉及不同的物流活動：1.投資階段：合理選擇廠址、合理設計物流系統布局以及優化物流設備的購置；2.產品設計階段：產品形態多樣化、體積小型化、產品批量的合理化和產品包裝的標準化；3.供應階段：優選供應商、運用現代化的采購管理方式、控制采購批量和再訂貨點、供應物流作業的效率化、采購途中消耗的最省化以及工效物流的交叉化；4.生產階段：生產工藝流程的合理布局和合理安排生產進程；5.銷售階段：訂單管理、銷售物流大量化、商流和物流的分離、增強銷售物流的計劃性、實行差別化管理以及物流的共同化。
（三）物流成本核算
物流成本核算是物流管理會計的基礎，可分為傳統會計方式下物流成本核算和作業成本法下物流成本核算。
1.傳統會計方式下物流成本核算，通過憑證、賬戶、報表的完整體系，對企業物流耗費予以連續、系統、全面的記錄。
（1）獨立物流成本核算：1）設置“物流成本”輔助賬戶，按物流范圍設置二級科目，按成本支付形式設置三級科目；2）對現行成本核算體系已經反映但分散于各科目的物流成本，登記相關的物流成本輔助賬戶及其明細賬，進行賬外的物流成本核算；3）對現行成本核算體系沒有包括但應計人物流成本的費用，根據有關的統計資料核算，并單獨設置臺賬反映；4）期末根據物流成本輔助賬戶匯總編制物流成本報表。
（2）綜合物流成本核算：與獨立物流成本核算不同，綜合物流成本核算是不增設輔助賬戶，以現有會計科目為基礎，按物流范圍設置物流成本二級科目，不再設置三級科目。如，管理費用——供應物流成本、管理費用——銷售物流成本、財務費用——供應物流成本、制造費用——生產物流成本等。期末再根據物流成本的支出形式對二級科目匯總編制物流成本核算表。
2.物流成本核算的作業成本法。
20世紀80年代后期，庫伯和開普蘭提出了以作業為基礎的成本計算法（ActivityBasedCosting，簡稱ABC）。ABC是現代管理會計的發展趨勢，與傳統成本法的不同之處在于制造費用的分配標準，使得成本核算更加精確化。
當前，在西方物流發達國家，ABC被認為是確定和控制物流費用最有前途的方法?；谧鳂I的物流成本核算法適應物流服務的構成特點，彌補了現行會計制度的缺陷。這種方法的有效使用有兩個前提：首先必須弄清楚物流成本和物流服務的互動關系；其次必須有一套能夠控制物流活動構成的預算體系和物流服務績效管理指標體系相配套。
依據“作業消耗資源，產品消耗作業”原理，基于作業的物流成本核算法可分為如下四步：（1）界定企業物流系統涉及的各項活動，典型分析單位有客戶訂單、渠道、產品和增值服務活動等。（2）確認企業物流系統涉及的資源，包括人、財、物各方面的消耗。（3）確認資源動因，將資源分配到作業中。（4）確認成本動因，將作業成本分配到產品或服務中。
ABC在整個企業物流管理過程中充當著去除無效成本以及流程再造的角色。這種方法從理論上為研究物流總成本提供了新的思路，但其實際應用離物流管理實踐的要求還存在著一定的距離。
四、物流預算控制和績效管理
（一）物流預算
企業不論規模大小，所擁有的物流資源總是有一定限度的。要使有限的物流資源實現盡可能大的物流效果，在進行物流活動時就必須做好物流計劃工作。物流活動過程的正式計劃，用數量形式反映出來就叫做物流預算。為了合理地組織、管理物流，就必須對影響企業物流的內外因素進行全面地分析和預測，在此基礎上編制合適的物流預算，把企業的人、財、物及各項工作科學地組織起來，使物流活動與其它經濟活動協調配合，共同實現企業總目標。目前，我國企業預算體系中沒有完整的物流預算子系統。但物流預算仍然存在，只是沒有以一個體系獨立存在，而是分散在銷售預算、生產預算、原材料預算、人工預算、財務預算中。因此，為了加強物流管理，有必要將上述分散的物流預算部分抽出、匯總，建立起一套獨立的、完整的物流預算體系。
（二）物流控制
在物流管理活動中，企業必須控制物流計劃的執行情況，把實際數據同原定的目標、計劃、預算、標準、定額進行對比，找出偏差，從中發現問題或潛力，采取措施加以糾正或修訂計劃，以促進物流管理水平的提高。
物流成本控制是物流控制的重點。在物流管理活動中，應采取各種有效的方法，“使物流支出按預定的目標發生，從而使人、物、財得到合理利用，達到降低物流成本、提高經濟效益的目的”[3].目前應用較多的是標準成本分析。物流標準成本是指以科學的方法預計正常工作效率下所應有的物流成本。通過標準成本分析，企業可以定期將實際物流成本與標準物流成本進行比較，以顯示成本差異，并按照例外管理原則，就重大差異項目分析差異原因并及時采取補救措施，以達到控制成本的目的。
（三）物流績效管理
實施物流責任會計是物流績效管理的有效方法。
建立物流責任會計，就是要通過各個責任層次去監督、控制內部物流活動，并將物流活動組成一個有機的整體，使各個部門和環節為實現企業總目標擔負起各自應負的責任，完成各自的任務，同時通過各物流責任中心的信息反饋，使企業物流部門和決策機關隨時掌握情況，及時發現問題和解決問題，降低物流成本，增加企業盈利。
物流成本核算論文范文5
摘要：面向產品的供應鏈成本核算與分析是進行產品成本改善和供應鏈成本管理的基礎，產品的供應鏈成本應包括直接成本、物流成本、交易成本和制造費用四個項目，以此為基礎才能設計出“直接成本”等相應的輔助核算會計科目，構建了基于作業成本法的供應鏈成本核算的總體框架，并針對我國企業管理的現狀制定出進行供應鏈成本核算與分析的具體實施對策。
關鍵詞：產品供應鏈成本；核算體系構建；實施對策
傳統的成本會計核算只能提供基于本企業視角的產品制造成本，從產品生產的整個供應鏈的角度看，這個產品制造成本中其實包含了該企業上游的供應商的利潤，那么到達最終的消費者手中的某種產品中究竟包含多少原材料、人工及流通成本，似乎沒人能說得清楚，但這對產品供應鏈上的每一個節點企業，特別是供應鏈核心企業進行成本改進來說卻是至關重要的。由于世界范圍內的持續經濟緊縮，許多企業面臨著越來越嚴峻的成本壓力，供應鏈成本管理從構建戰略合作伙伴關系出發，對產品的全生命周期成本進行分析和控制，成了當前降低產品成本的有效方式，正在引起越來越多研究人員的興趣。本文在回顧和分析相關文獻的基礎上，討論了供應鏈成本的概念及其構成要素，并立足于作業成本法構建一個供應鏈成本核算的模型框架，為均衡供應鏈節點企業的收益分配和從數量分析的角度優化供應鏈整體成本奠定了基礎。
一、文獻回顧
關于供應鏈成本的概念與分類界定，相關文獻主要有兩種觀點，一是認為供應鏈成本即物流成本；二是認為供應鏈成本是供應鏈運作全過程發生的所有成本。將供應鏈成本等同與物流成本的觀點，主要是從后勤過程及活動角度分析物流成本的構成，主要涉及物流成本中存貨成本和運輸成本的計量方法和模型。如Lin，Coilins和su(2001)通過分析后勤過程來確定物流成本，認為物流成本包括存貨存儲成本、采購成本、訂貨過程成本、運輸成本及倉庫成本。Manunen(2000)認為物流成本包括在供應鏈中所有物流引起的成本，以及包括涉及物流的信息流成本。具體包括：運輸成本、寄送成本、報關成本、倉庫成本、購買成本、訂購成本、支付交易成本、材料管理成本、銷售成本及回收成本。
供應鏈委員會(SupplyChainCouncil)給出了供應鏈經營參考模型SCOR(SupplyChainOperationsReferenceModel)，將供應鏈運營成本分類如下：銷貨成本、總的供應鏈管理成本、定貨管理成本、材料購置成本；存貨儲存成本、供應鏈相關的財務與計劃成本、供應鏈相關的信息技術成本、售后擔保／退回過程成本。
Tim，Milena和Yuan(2002)從合作供應鏈的角度將供應鏈成本分為兩大類：系統所有者的總成本和合作的機會成本。系統所有者的總成本的構成是所選過程和系統的總的生命周期成本，包括獲得系統使用、維護、處理錯誤和無效率的成本及整合生命周期中伙伴關系的成本。合作的機會成本表示放棄更有利合作的價值，它包括變換合作伙伴和合作不穩定成本。
JilIE，Hobbs(1996)認為，在供應鏈這種垂直協調組織中，交易成本是非常重要的成本，它包括信息成本、談判成本、擬定和實施契約的成本、界定和控制產權的成本、監督管理的成本和制度結構變化的成本。簡言之，包括一切不直接發生在物質生產過程中的成本。
Seuring(1999)在直接成本和間接成本的傳統劃分及作業成本法的基礎上將供應鏈成本劃分為三個層次：直接成本、作業成本和交易成本，其中直接成本是由生產每一單位產品所引起的包括原材料成本、人工成本和機器成本等，由原材料和勞動力的價格所決定的成本。作業成本是由那些與產品沒有直接關聯，但與產品的生產和交付相關的管理活動所引起的，因公司的組織結構而生成的成本。交易成本包括處理供應商和客戶信息及溝通所產生的所有成本。
索晨霞、鄧子瓊(2004)認為供應鏈成本是指在供應鏈運轉過程中由物流、信息流和資金流所引起的成本以及供應鏈整合過程的機會成本和整合成本，具體包括定貨成本、購買成本、存貨存儲成本、倉儲成本、運輸成本、管理成本、交易成本、資金轉移成本、信息成本、生產成本、財務費用和經營成本、供應鏈相關的機會成本和整合成本，這里所謂的機會成本包括伙伴選擇成本、伙伴轉移成本和合作不穩定成本等。
胥洪娥(2003)將集成供應鏈的各種成本分為可見與不可見兩種：可見成本是基于活動的不可避免的成本，它只能優化而不能消除；不可見成本是基于集成供應鏈協調發生的成本，它可以被優化掉或大幅度降低，包括緩沖庫存成本、應急的非計劃裝運成本、間接原材料采購成本等。
以上這些成本劃分方法都是從某個角度對供應鏈成本進行分類，沒有從供應鏈成本的計量目的、核算統計及數據收集的難易，核算的實際意義等角度去統籌考慮，也沒有進一步考慮供應鏈成本的核算和按產品類別進行歸集和分析。
二、供應鏈成本的構成分析
關于供應鏈成本的概念內涵及其構成，不同學者給出了不同的觀點，其相同之處在于認為物流成本是供應鏈成本的重要組成部分。供應鏈本身確實就是在物流(Logistics)的概念上發展而來的，但供應鏈并不等同于物流。一般認為物流涉及的是產品物資從一地點到另一地點的流動，以滿足生產加工或客戶的需求。供應鏈涉及的是從原材料到產品或服務到顧客的所有活動，包括資源的使用、產品零部件的制造和裝配、存貨和倉儲、訂貨與分銷、產品交付及售后服務等。供應鏈管理就是在物流管理的深度和操作范圍的廣度兩方面的擴展(王國文2006)。因此，物流完成的職能只是供應鏈職能的一部分，供應鏈成本以物流成本為重點，但其范圍遠大于物流成本。
供應鏈機會成本及隱性成本(或稱不可見成本)是否應包括在供應鏈成本的范圍內，首先應對供應鏈機會成本的概念和分類作一界定。所謂機會成本，是由于選擇某一方案的同時所放棄的選擇另外其它方案所可能帶來的收益。管理會計及財務管理在進行決策分析時一般要考慮存貨資金占用成本、缺貨成本等機會成本，這是企業進行內部管理決策分析所必須的信息資料，但考慮到供應鏈成本核算是以實際發生的會計成本為基礎，機會成本的估算應當單列出來，用以進行成本決策分析。另一種供應鏈機會成本是由于企業選擇加入某一供應鏈所放棄的無法加入其它供應鏈可能帶來的收益，如伙伴轉移成本和合作不穩定成本等。它是一種未發生的基于備選方案收益的、用來和現在所選方案比較的成本。供應鏈組建和整合中已發生的合作伙伴選擇成本、伙伴轉移成本及針對合作不穩定發生的關系整合成本都應作為供應鏈交易成本處理，而未實際發生的如放棄更有利的合作伙伴所產生的機會成本只能是企業衡量自身決策有效性或供應鏈整體績效的一個參考指標，不應當成為供應鏈成本核算的一項內容。
供應鏈隱性成本(不可見成本)是基于集成供應鏈協調發生的成本如緩沖庫存成本、應急裝運成本等。劃分顯性與隱性成本的依據是該成本是否是維持和協調供應鏈正常活動所不可避免要發生的成本。顯性成本是企業完成正常的業務活動所不可避免要發生的成本，它只能得到優化而不可能消除；隱性成本通常是基于無效作業或非增值作業，通過供應鏈集成或協調可以大幅度降低或消除的成本，如緩沖庫存成本、不合格品返修或報廢成本等。之所以稱為隱性成本或不可見成本，是因為這些成本的發生伴隨著企業的正常業務活動，不經過業務流程分析或供應鏈優化活動無法合理識別它們。供應鏈隱性成本是供應鏈運作過程中實際發生的可以進行優化或大幅度降低的成本，因此它不僅是供應鏈成本的構成部分，而且是供應鏈管理的重要對象。但隱性成本可能發生在供應鏈成本的各個環節和方面，它和顯性成本相對應，因此依照其它標準進行的供應鏈成本構成的分類中不應單列隱性成本。
供應鏈成本構成的分類方法眾多，作者以為供應鏈成本的分類應當以簡捷實用，易于擴展，便于進行產品的供應鏈成本分析為原則。Seufing將供應鏈成本劃分為直接成本、作業成本和交易成本三個層次的分類方法受到較廣泛的認可，但作業成本包含的內容過于寬泛，且與其它兩種成本有交叉重疊的現象，從物流成本是供應鏈管理的核心內容的角度，應將物流成本單列出來，把作業成本分解為物流成本和制造費用，因此供應鏈成本可以劃分為直接成本、物流成本、交易成本和制造費用四個層次。
從產品的全生命周期的角度看，產品的供應鏈成本核算還應當包含和關注產品的研究開發成本、客戶使用成本及社會責任成本。研究開發成本是為產品的創新設計和改進而發生的費用，應當歸屬于制造費用中；客戶使用成本對于消費者來說是直接耗費，可歸集在直接成本中；社會責任成本是企業承擔的與產品相關的環境治理及產品回收等成本費用，應歸屬于制造費用中。
這樣就把產品的供應鏈成本劃分為四大類，其中直接成本是和產品生產或服務形成直接相關的、為產品或服務的價值形成或增加所消耗的物化或人力費用，包括原材料成本、人工成本、機器成本、客戶使用成本。物流成本包括與產品生產或服務形成沒有直接關聯，但與產品的生產和交付相關的物料空間移動所引起的成本，主要包括運輸成本，存儲成本、包裝成本、配送成本、搬運成本等。交易成本包括處理供應商和客戶信息及供應鏈整合所產生的成本，這些成本來源于供應鏈上企業間的相互協調和交流，包括信息成本、談判成本、擬定和實施契約的成本、界定和控制產權的成本、監督管理合作伙伴的成本、流程再造及關系整合的成本等。制造費用指上述三種成本以外的所有不直接發生在物質生產過程中的成本，包括生產管理費用、研究開發費用、社會責任成本等。
三、供應鏈成本核算框架的構建
一個典型的供應鏈由供應商、制造商、分銷商、零售商和顧客五種運作主體組成，供應鏈運作的源動力是顧客的需求，以顧客訂單或產品的市場需求預測為起點，制造商進行生產準備并向供應商訂貨，在此過程中信息的傳遞通常是逆向的、以最終顧客需求為主導的，而供應鏈成本核算一般是以制造商或零售商為主的供應鏈核心企業為主導，以收集各節點企業，特別是其相臨的關鍵節點企業的產品成本信息以進行供應鏈整體的成本優化為目的的內部管理會計活動。
面向產品的供應鏈成本核算就是以某產品為核算對象，以該產品供應鏈上的節點企業和消費者為核算單位，分別計算并匯總產品生命周期成本的方法，其目的是準確計算產品供應鏈不同環節上成本的類別與金額，為節點企業加強內部管理和進行供應鏈整體優化提供依據。
面向產品的供應鏈成本核算的特點可歸納為以下幾個方面：核算的目的是為企業內部管理活動提供支持，核算的頻率與期間依照管理者的要求確定；產品成本核算項目的劃分不同與傳纜的成本會計，核算的成本數據來源于供應鏈上不同的組織；核算的組織成本較高；可能存在部分節點企業成本數據的扭曲。
依據以上特點，面向產品的供應鏈成本核算應當在不影響當前財務會計核算流程的前提下，通過設置直接成本等輔助賬戶進行單獨的核算。其基本思路是由供應鏈核心企業組織各節點企業按供應鏈成本的構成設置直接成本、物流成本、交易成本和制造管理費用四個一級科目，按各科目的具體內容或支付形態及產品類別再設二級及三級明細科目，按照財務會計核算的流程編制憑證、登記賬簿，進行賬外的供應鏈成本核算。這種通過設置輔助賬戶進行賬外核算的模式，不需要對現行成本計算的賬表體系進行調整，又能提供比較全面、系統的產品供應鏈成本資料，簡單可行，易于為財務人員所接受和掌握。
制造企業的產品供應鏈成本核算涉及的輔助科目主要是：“直接成本”：一級科目核算和產品生產或服務形成直接相關的、為產品或服務的價值形成或增加所消耗的物化或人力費用，下設內部零部件買價，直接材料、直接人工、機器成本及產品使用成本等二級科目，還可依據物料類別在直接材料下設三級科目。
“物流成本”：一級科目核算與產品生產或服務形成沒有直接關聯，但與產品的生產和交付相關的物料空間移動所引起的成本，下設運輸成本、存儲成本、包裝成本、配送成本、搬運成本等二級科目，各二級科目下還可以依據費用支付形態如材料費、人工費、其它費用等設置三級科目。
“交易成本”：一級科目核算企業處理供應商和客戶信息及進行供應鏈協調和整合所產生的成本，下設置信息成本、談判成本、契約實施成本、監督管理成本、關系整合成本等二級科目。
“制造費用”：一級科目核算企業為管理和組織車間、分廠生產而發生的不能直接歸屬以上三種成本的共同費用，下設制造管理費、研究開發費用、社會責任成本等二級科目，制造管理費下可根據費用類別設置機物料費用、人工費、修理費等設置三級明細科目。
通過以上科目設置將與產品生產相關的成本費用進行歸集后，各節點企業還應當采用適當的標準將成本在半成本和產成本之間進行分配，準確地計算出單位零部件或產成本的成本。核算中應當注意“直接成本”科目下分設供應鏈“內部零部件買價”二級科目，這是由于供應鏈上游企業的產品銷售價格構成了下游企業的零部件或產品的買價，在進行以供應鏈節點企業一體化的產品成本核算中屬于內部轉移成本，是應當相互抵消的，這也是供應鏈成本分析并協調內部轉移價格的一個重要依據。供應鏈產品直接成本不再包括財務會計成本核算中直接成本所包含的采購運費及運輸保險費等物流成本，物流成本單列并成為供應鏈成本控制管理的重點。
供應鏈節點企業如供應商等只是總體名稱，當供應商為多個時可以根據需要進行添加，通過Exe－cel表格進行該表內容的整理和計算，從而對供應鏈不同環節上節點企業成本構成及收益狀況分析非常方便快捷。
四、供應鏈成本核算與分析的實施對策
供應鏈成本核算與分析是供應鏈核心企業基于企業內部管理的需要所進行的，重點關注能通過供應鏈企業問協作實現有效降低的物流及產品成本等的節點企業。實施供應鏈成本核算應遵循三個原則：一是成本效益原則，供應鏈成本核算分析的目的在于降低供應鏈整體成本，提高供應鏈的運作效率，成本核算的繁簡程度及側重點應有所選擇；二是可控性原則，供應鏈成本核算的目的在于進行分析和改進，應重點選擇那些與核心企業信息共享程度高、合作依賴性強的合作伙伴企業進行成本核算分析；三是收益共享原則，通過合理的收益共享契約設計，使節點企業獲得適當的回報，是保障節點企業參與供應鏈成本核算與協作，并保持供應鏈持續協調發展的關鍵。
制造商與供應商之間建立戰略合作伙伴關系是進行供應鏈成本核算與分析的前提。在企業未加人供應鏈時，常常把產品成本信息作為企業核心機密加以保護。隨著供應鏈合作伙伴關系的建立和深化，供應商和制造商之間的成本和技術信息的共享程度在加深。事實上，在以制造商為核心的供應鏈中，制造商掌握產品的核心技術而將非核心業務外包，將產品目標成本細分到零部件水平的成本目標上，并通過零部件采購價格控制將成本縮減壓力傳遞給供應商。供應商常常是按照制造商提供的圖紙進行產品零部件加工，只有與制造商合作進行其產品開發與流程優化才能使其成本等到大幅度降低。因此，供應商與制造商的成本信息共享存在共同的利益基礎。從供應鏈整體的協調發展來看，制造商與供應商都有必要準確掌握產品的成本信息，為零部件的合理定價提供依據。然而，由于服務對象和核算體系的不同，企業很難直接從企業財務會計系統中獲得準確的產品成本信息，主要是因為間接費用的分配不夠準確，其次是產品成本核算項目與供應鏈成本核算項目的劃分也不一致。
供應鏈成本核算應當以企業實施作業成本法為基礎。作業成本法以“作業消耗資源，產品消耗作業；產品生產導致作業的發生，作業導致成本的發生”為核算原則，通過劃分作業池與識別作業動因，準確合理地分配生產與管理中的間接費用，從而為各個節點企業的作業成本分析奠定了基礎。作業成本法中的資源通過人工、設備、材料或場地等的成本來描述，活動／作業是執行活動的組織和責任主體，分單位級、批別級、產品級作業等，資源動因是作業消耗資源的數量計量，是資源成本向作業歸集的依據，作業動因是成本對象消耗的作業清單及所消耗作業的數量性計量的過程，是將作業成本向成本對象歸集的依據。作業成本法主要包括三個步驟：一是定義和確認作業及作業中心，二是將歸集起來的投入成本或資源分配到各個作業中心的成本庫中，每個成本庫所代表的是它所在的那個中心所執行的作業，三是將各個作業中心的成本分配到最終產品或服務上。作業成本法的計算程序如圖1所示。
在實施作業成本法核算的企業，供應鏈節點企業的產品成本可以通過作業成本的分析和重新歸類較容易地獲得。我國很多企業未采用作業成本法進行核算，就需要對原財務會計資料進行分析整理，對于重點的合作伙伴企業，應按照作業成本法思路進行成本分解。對于一般合作關系的供應鏈節點企業，由于其信息共享及協作依賴的程度較低，可以簡化其產品成本的重新分類核算，或者直接以其下游企業對其產品的采購價格作為原材料成本并人供應鏈成本進行核算。在對供應鏈成本進行分類歸集的基礎上，供應鏈核心企業與其合作伙伴可以通過對比同類產品其它供應鏈進行分析，確定進行供應鏈成本改進的重點環節，再進行進一步的作業活動分析，優化供應鏈流程，降低供應鏈整體成本。
物流成本核算論文范文6
【關鍵詞】 物流服務中心;物流成本;物流資源
引言
對于企業如何進行物流成本核算,國內外學者進行了廣泛的研究。其中主要的研究方向是如何把作業成本法融入到物流成本核算中去。但經過不斷實踐,發現作業成本法核算企業物流成本也存在著許多不足:
(1)不是所有的成本費用都可用作業成本法處理,由于物流成本性態復雜,可能無法從一個流程中抽取簡單幾個活動概括。由于成本動因太多,核算人員往往可以從一個流程中找出二三十個成本因素,導致作業中心過于分散,成本核算過于復雜。同時,在作業成本法中,對于成本分配有些武斷。(2)該方法必須具備詳細的基礎資料,帶來較高的管理成本費用。(3)該方法沒能考慮時間成本,同樣的物流流程其作業量可能相當,但花費時間不同,造成庫存持有成本、訂單響應成本、缺貨成本等不同。(4)該方法未能揭示構成物流成本的各子系統間的相互關系,不利于物流系統總成本的有效控制。(5)容易產生消除非增值作業的錯誤理念及造成成本效益方面的障礙。
針對這些不足,董雅麗,李長坤(2008)提出了基于時間與作業成本的物流成本核算模型與方法;王玖河,孟祥偉(2008)提出基于成本會計與作業成本法的物流成本核算研究;周敏(2005)提出基于物流作業流程的企業物流成本計量模型;馬天山,穆毅(2005)提出活動成本法在物流成本管理中的應用;陳茂強(2007)分析了基于戰略的物流成本核算模型(S-S-A);喻文華(2008)提出基于物流職能的成本核算,等等。這些方法在某些方面彌補了作業成本法的不足,但也未能提出一個完整的物流成本計量模型框架和核算體系,基于此,本文提出基于物流服務中心的物流成本劃分方法,以便于物流成本計量和核算。
一、物流服務中心概念
物流服務中心(Logistics Services Center,LSC)的概念是由企業工作中心的概念演變而來,可以將其理解為物流服務單元的統稱,它可以被靈活地定義為物流服務過程中的各種實際服務單元,如倉儲、運輸、裝卸等,或者是一個部門或者是一個物流中心等。對于物流服務成本計算來說,物流服務中心是計算直接知識成本與間接知識成本的基礎。物流服務中心定義了和物流服務成本相關的歸集與分配方法以及具體的公式和參數等。
參考李從東教授的相關研究,同時結合物流服務的特點,可以將物流服務中心定義為:
設集合H表示某整個物流企業或部門,若集合Mi(i = 1, 2, ..., n)是H的一個非空子集,其中Mi是物流企業的第i個職能部門或功能等,且滿足:
Mi∩Mj=? or Mi or Mj(i, j = 1, 2, ..., n, 且i≠j)(式中:?代表空集),
M1∪M2∪…∪Mn= H,
則稱Mi為一個物流服務中心。
在實際計量過程中,實際劃分的物流服務中心需滿足下列條件:
Ni∩Nj=? (i, j = 1, 2, ..., n, 且i≠j)(式中:? 代表空集),
N1∪N2∪…∪Nn= H.
從成本空間來看,一般來說,物流服務中心的劃分應符合三個條件:
1.能夠知道各物流服務中心將要發生什么性質的消耗;
2.能夠獨立計量各物流服務中心的耗費;
3.能夠控制并調節各物流服務中心的耗費。
按此標準劃分得到的最小單元即為物流服務中心單元(Logistics Services Center Cell,LSCC)。它是物流企業服務模型最基本的原子結構單元,集成了部分物流服務資源和組織結構,可以執行在其能力屬性集范圍內的一些作業實例,并在執行作業實例的過程中產生資源消耗。由定義我們很容易得出:一個或者幾個基本物流服務中心的組合仍為一個物流服務中心。物流服務中心、物流服務中心單元、物流服務組織及作業的關系如圖1所示。
可見,物流服務中心,不僅包含傳統物流服務單元/點的意義,還有以下特征:
1.物流服務中心涉及物流機構經營管理的全過程,既包括倉管、運輸、裝卸、信息處理室等直接成本部門,也包括行政部門、后勤科室等間接成本科室。整個企業可視為由一系列的物流服務中心組合而成。
2.物流服務中心具有層次性,一個物流服務中心可由幾個子物流服務中心組成。一個物流服務部門可以是一個物流服務中心單元,也可以分成幾個物流服務中心單元。
3.物流服務中心作為執行物流職能的基本對象,不僅是管理活動和提供物流服務的中心,而且也是成本中心、信息中心。
4.通過物流服務中心,使得整個物流機構的物流系統成為一個有機整體,從而可以從整體上對整個系統成本進行優化、協調、控制。
物流服務中心是各種能力單元的統稱,也是發生各種成本的實體組織。因此,它主要是計劃與控制范疇而不是固定資產或設備管理范疇的概念。物流服務中心也是一種具有彈性的權變組織,具有區別于倉庫、運輸等一般組織形式的柔性特征:
首先,物流服務中心劃分具有不確定性。在物流機構內部,其劃分不僅取決于物流機構的劃分、管理需要等因素,不同物流機構及同一物流機構不同時期的劃分也各不相同,而且必須隨需求以及物流服務提供方式的改變而調整。物流服務中心劃分的不確定性實際上意味著一種彈性,它可以根據物流機構的經營戰略來確立、取消或調整。
其次,物流服務中心的資源配置具有可調整性。物流服務中心的確立過程實際上是內部資源的配置過程,物流服務中心具有彈性的意義取決于與物流服務中心相關的資源配置是否具有彈性。如果與其相關的資源配置和消耗不可調整,則其彈性就沒有意義。
二、物流服務中心類型及劃分
物流服務中心是物流機構運營的活動主體,它對應于物流機構的組織結構,具有不同的層次。根據物流服務中心的服務范圍,可將物流服務中心劃分為企業級與科室級兩類物流服務中心。另外根據其服務特點又可將物流服務中心劃分為直接服務型物流服務中心(Direct Service-LSC,D-LSC)和間接服務型物流服務中心(Indirect Service-LSC,I-LSC),如圖1所示。
D-LSC是指直接與貨主接觸,為貨主直接提供物流服務的單元。它們是物流機構的主體,同時也是物流服務知識生產、轉移以及應用的主要發生地,D-LSC內的醫務人員的技術及服務水平、設備先進程度等將直接影響到物流機構整體的物流服務水平。
I-LSC是指那些不為貨主提供直接服務,只能通過D-LSC間接為貨主服務的物流服務單元。它們控制本物流服務中心的費用支出,同時其行為對D-LSC的成本起著直接或間接的影響作用。比如,后勤部門是一個間接服務型物流服務中心,它除了控制本部門的費用支出外,其服務效率也會影響到直接成本支出。
設置D-LSC要充分考慮到設置的原則,能使物流服務中心發揮作用。一般來說,物流服務中心可按服務職能或者物流機構的組織機構來劃分,它可以是一臺搬運設備、一組功能和費率相同的物流設備、一個倉庫或者幾個倉庫組成的聯合倉庫管理辦公室等。
在基本物流服務中心構建時,其大小既與管理的幅度有關,也與物流服務的類型、過程及特點有關,可以靠經驗來設置,但劃分時一定要謹慎:一方面要避免基本物流服務中心過小、數量過多,以避免過多的不必要的信息傳遞;另一方面要避免基本物流服務中心的活動太多,導致其工作量太大。此外還要考慮到成本計量的方便性與準確性,在保證成本計量準確性的前提下,基本物流服務中心可適當放大。
物流服務過程中每種活動都要在物流服務中心進行。在每個物流服務中心都要發生資源消耗,產生成本。物流服務中心這一概念的提出,使物流機構成本管理體系可以從系統的高度,將物流機構中的信息流、資金流和服務流作為整體進行研究。
三、物流服務中心的資源分類及成本劃分
如果說企業資源是企業生產經營過程中的各種投入,那么物流服務資源就是物流機構運營過程的各種投入,因此從廣義上講,物流服務資源作為一個概念其外延非常廣泛,涵蓋了物流機構所有物的實體,如材料、物流設施設備、房屋建筑、人員、資金、動力等,以及物流技術、管理體系、聲譽、專營權等無形資源。由前面的物流服務成本的組成可知,這些資源的消耗又是物流服務成本的微觀組成部分。
在這里,本文將物流服務生產、轉移與應用過程中所耗費的資源統稱為物流服務資源,因此前面所討論的物流服務中心的資源分類實質上是指從消耗的角度對物流服務資源進行分類。
根據物流機構資源消耗的實際情況,筆者將每一個物流服務中心的物流服務資源劃分為人力資源消耗類、物質資源消耗類、管理資源消耗類、無形資源損耗類以及服務質量消耗類,它們經消耗后分別形成物流服務成本中的人力資源成本、物質資源消耗、無形資源損耗、服務質量成本以及管理成本。幾種資源的具體描述如下:
1.人力資源消耗類(或稱人工資源消耗類),特指D-LSC內直接為物流服務的人員以及I-LSC內直接為其他LSC提供服務的人員。如物流倉儲員,裝卸員、接單員、司機、訂單錄入員等。
2.物質資源消耗類(或稱物質資源類),是指D-LSC內為物流服務直接消耗的流動物質資料以及I-LSC內直接為其他LSC服務所消耗的流動物質資料,以及各廣義物流服務中心的固定物質資源。流動物質資料的特點是“當期投入當期消耗”,主要包括物流服務生產、轉移、應用所需運輸裝卸工具、包裝材料、流通加工設備等成本,水電費、固定資產日常維修保養費、保險費等。固定物質資源消耗的特點是“一期投入多期消耗”,主要包括固定資產折舊費,物流設備大修費,房屋設備預付租金,其他預付費用等。
3.無形資源損耗類(或稱無形資源類),專指物流機構的無形資源。由于無形資源損耗難以在各個功能(倉儲、運輸、配送等)物流服務中心上衡量和控制,因此我們將無形資源限定為企業級物流服務中心所特有的物流服務資源。它反映的是整個物流機構的經營情況,從財務上說,可直接記入當期損益。
4.服務質量資源消耗類,是指提高服務質量過程消耗的資源,可以分為三方面:預防性支出、評估性支出和補救性支出。
預防性支出:是物流企業的計劃性支出,專門用來確保在服務對象交付和服務的各個環節不出現失誤。預防性支出項目包括教育與培訓、持續的質量改善工作、質量管理人員投入、流程控制、市場調查、實地檢測以及預防性維護。
評估性支出:是指在交付和服務環節上對產品或服務進行檢查、監測或評估的支出。這類支出項目包括進貨檢查、內部服務審核、庫存清點、質量管理人員薪金、外包服務提供商的評估與審核報告。
補救性支出:如果服務對象交付或服務不能滿足客戶的需求,導致產品的貨損、貨差或重復服務,物流企業就需要支付補救性支出。它涉及的方面包括廢棄、回收、庫存、流通加工、分揀等行動,以及服務不合要求導致的延誤等而產生的支出。
5.管理資源消耗類(或稱管理資源/期間資源類),是指其他四種資源以外的所有資源。如管理人員、辦公資源、經營資源等。
將資源風險損失列入一種資源,這是由物流服務成本以及資源風險損失的性質決定的。物流服務行業是一個勞動密集型行業,由于勞動者的流動性大及經驗有限性,在物流服務生產與應用過程中難免會存在一定的風險,如叉車運行過程中不幸撞倒貨物或其他員工等。風險一旦發生就會給已投入資源以及未投入資源造成損失,因此資源風險損失類資源實際上是因風險的發生而損失掉的除無形資源外的其他三種資源的總和。其資源的實際投入大小一般來說只能事后計量,但因為風險的發生存在一定的概率,并且在一定程度也是可控的,因此也可對其進行事前事中控制。
依據上述資源的分類,每一個物流服務中心發生的物流服務成本,都可以劃分如圖2。
物流服務中心上基于消耗的資源分類的優越性在于:
1.在物流服務中心上的資源分類的構造過程中,首先將物流機構的活動劃分到適當的廣義物流服務中心,然后按消耗形態進行分類,從而有利于物流服務成本計量的建模及計算機實現。
2.物流服務中心基于消耗的資源分類使整個物流機構的物流服務成本變得結構化,便于從新的視角對整個物流機構的物流服務服務成本進行計算和控制。關于物流服務成本計量模型的研究就是建立在物流服務中心的概念以及基于消耗的資源分類方法的基礎之上。
3.物流服務中心基于消耗的資源分類有利于I-LSC上資源的分配,同時它還有利于資源動因的查找。
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