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城市設計體系范文1
關鍵詞：城市規劃；城市景觀；景觀設計；
中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：
現代化和城市化的浪潮下，人口問題和資源危機日益嚴重，環境生態狀況日趨惡化，一個城市究竟該如何規劃與設計，才能在這深情的土地上更好地成長，并獲得可持續性的發展我們應該具備怎樣的土地環境意識來維護我們國土的生態安全，使得我們在繁榮、便捷的現代城市生活中既能享受到詩情畫意的大自然親切的，又免于遭受自然災難或各種嚴重的污染侵害。
一、城市景觀設計的原則
1、城市景觀設計需要堅持人本原則
城市是人們聚居的地方，自然環境是城市設計的環境基礎，但是城市空間中的人與人的交流則是城市發展的物質基礎，離開人，城市的景觀設計本身就失去了存在的意義，因此說城市的景觀設計要堅持以人為本的原則。為此，要充分的考慮到該地區人們的心理需求和情感需要，再制定城市景觀的設計方案，這樣就能夠滿足人們的需求。例如在公共設施的景觀設計中，需要滿足人的視覺觀賞位置的需要，座椅的擺放需要考慮到私密空間的需要等等，這些都是需要經過考察之后才能進行設計，以滿足“以人為本”的城市景觀設計原則。
2、植物配植的生態性原則
具體來說應做到：
1）城市各區綠色植物配植要與城市綠地系統相匹配，與城市及周邊植物景觀形成整體的動態穩定的綠地生態體系。2）模擬地帶性群落的結構特征，遵守“生態位”原則，建立適宜的復層群落結構，利用不同物種生態位的分異，采用耐蔭性的個體大小、葉型、根系深淺、養分需求和物候期等方面差異較大的植物，避免種間直接競爭，形成互惠共生，以喬木為骨架的喬、灌、草的復合群落結構與功能相統一的良性生態系統。3）新品種的引進過程中，一定要選擇與當地氣候、土壤相適應的物種，為系統的穩定性提供依據。在與本土化植物互惠公生的前提下，形成生物的多樣性。4）不僅從植物系統本身出發，還應考慮人類可親近動物的生存和繁衍，如鳥類等。5）植物配植中，要滿足人類對自然界其它要素如陽光、空氣等的需求。6）植物在滿足其“生態位”原則的基礎上，還應從植物的景觀、美感、寓意、韻律等方面考慮以期達到生態、科學、美學的高度和諧，與城市景觀及形態、美學相融合。
3、城市景觀設計需要與環境協調發展
在進行城市景觀設計時，需要將景觀作為一個整體系統進行考慮，保持其整體風格的統一性，在設計時需要盡量的追求與自然的和諧共處，對于公共空間的設計，需要盡量避免盲目抄襲其他城市設計的方案，要具有獨創性，要協調城市居民與環境之間的良好關系，在保護環境的前提下改善居民生活，使得城市的景觀設計技能具有美學功效，又能夠與環境和諧發展。
二、城市景觀設計中存在的問題
城市景觀的設計對于城市的發展具有重要的作用，上文中簡單的論述了在城市景觀設計中需要遵循的原則，我國的景觀設計大多數情況下還是按照原則進行，但是不能忽視的是，在實際的城市景觀設計過程中還是存在著一定的問題，下面本文就簡單的論述。
1、城市景觀設計失去原有本色
城市景觀的設計需要在保持城市原有風貌的基礎上進行，這樣才能夠既體現城市設計的美感，又能夠感受城市設計的文化內涵，但是在設計時經常出現對傳統景觀和歷史文化遺產的破壞，傳統民宅被拆除，城市古樹被移除等現象經常發生，這樣就會使得城市的景觀設計變得平庸，失去了地方特色。
2、城市景觀設計時忽視對軟質景觀的設計
在城市景觀綠化設計中，很多城市主要將設計的重點放在對構成景觀環境的硬質景觀上，往往忽視了綠地林蔭這樣類型的軟質景觀的設計，使得綠地草皮、花卉林木等這樣的景觀在整個城市景觀設計中處于一種從屬的地位，這一問題需要在今后的設計中引起注意。
3、設計中存在的其他問題
城市景觀設計中經常存在其他的問題，例如景觀的設計太過奢侈，忽視了本體的自然性能和實用價值；有時景觀的設計過于激進，為了增加綠化面積，盲目的引進名貴樹種，事前未經考察，很可能會造成樹種成活率低的情況發生，既浪費了金錢，又給城市的景觀設計帶來困難；一些景觀設計的“崇洋”現象嚴重，使得很多歐式建筑的出現，這樣不能夠體現出城市本身的特色，忽視了城市景觀設計本身的意義。
三、城市規劃中城市景觀設計的策略
1、城市景觀設計和城市歷史文化相結合
城市景觀設計過程中，需要和城市本身的文化歷史相結合，既突出城市的現代化特征，又要使得城市本身的文化底蘊充分的展現，為此在城市景觀設計中需要將城市本身的古建筑等文化景觀融入其中。在選擇景觀時，需要和城市的古建筑相協調，選擇和城市文化景觀相適宜的現代景觀進行設計，這樣既不突兀，又能體現和諧美。
2、加強城市綠化空間設計
城市景觀設計中，綠化是不能忽視的一個環節，在設計的過程中，需要盡量的保留城市綠地原有的自然特征，對于城市河岸的帶狀公園以及道路兩邊的整體綠化帶在設計中也需要盡量保留，建立起城市的綠色廊道，保護城市的生態環境；除此之外，在城市景觀綠化設計中，還要積極地推廣屋頂綠化設計，以利于城市環境的調節，改善城市的自然生態環境。例如杭州錢塘新城在城市規劃設計中，堅持生態、感性、生活、旅游以及內涵的設計理念，堅持設計的高效節約和人與自然共生，在生態設計中，將空間綠化作為重點，如進行城市堤外生態綠洲的規劃建設，利用河流的動力，促成堤外生態綠洲的形成，打破了防洪堤生硬的線條，將錢江的靈氣展現的淋漓盡致。在夾岸水系的設計中，充分利用自然地形，增加宜人性。同時在設計時還設計了外側快速車流走廊、中間城市生活走廊以及沿江風景休閑走廊三條平行走廊，便于更好的欣賞錢江的風景。
3、硬質景觀和軟質景觀的完美搭配
筆者認為在今后的設計中需要合理的運用這兩種景觀，實現一種協調設計的局面。例如在景觀設計過程中，可以將花崗巖作為主料，砌成石凳共人們休憩，周圍則添加諸如綠地草皮或者花卉林木的軟質景觀加以協調，在剛硬中展現出一點柔和美。在設計中需要將硬質景觀和軟質景觀進行完美搭配，凸顯城市景觀設計的和諧美。
結束語
各式各樣的高樓大廈拔地而起，繁多而密集，讓國民們切身感覺到城市的日新月異。很多城市從雄偉氣派的概念出發，熱烈追求一些標志性建筑、景觀大道、大型廣場等龐大紀念性排場效果的設計，而這些往往只能使得城市交通變得更為復雜，而對城市的經濟、社會和生態狀況的改善并無益處。所以，面對未來城市化趨勢和城市問題，我們有必要從觀念、規劃的方法論以及城市規劃設計與發展的戰略上進行思考，建設生態安全、健康愉悅而又可持續的現代城市十年間中國城市迅速發展，大規模的城市建筑、城市景觀設計量都是國際上任何國家無法企及的。
參考文獻：
[1]俞珠峰，王立杰，簡論城市景觀設計與生態環境保護的內在關系[J]，中國林業，2005(09).
城市設計體系范文2
【關鍵詞】生態城市 ；評價指標
[Abstract] since last century, with the continuous accumulation of city population and economic effect of the city, on the environment and the consumption of resources is more and more obvious, that the ecological city has become the inevitable trend of the future city development. In this paper, combined with related academic theories at home and abroad and the practice of building the ecological city concept, connotation, which is expounded, and puts forward the preliminary conception reference evaluation foreign standards of ecological city, hoping to achieve the goal of building green ecological city.
[keyword] ecological city evaluation index;
中圖分類號：X321文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2013）
1.我國城市生態系統現狀
伴隨著隨著城市化的進程，城市也造成了對區域自然資源的過度消耗，隨著我國科學技術和生態理念的發展，各城市逐漸意識到建立生態城市的科學性和必然性，上海，重慶，廣州等城市紛紛進行生態城市試點建設。但是，目前我國的生態城市建設還存在著諸多問題，比如重理論而輕實際，研究領域比較單一；缺乏生態城市的評價指標體系，難以通過理論支持對生態城市發展問題進行描述；缺乏對城市自身特點的深度挖掘，盲目跟風，沒有從深層次上進行生態城市的規劃。
2.生態城市的內涵及建設評價方式
2.1生態城市定義
生態城市（ecological city） 的概念起源于1971年10月聯合國教科文組織發起的“人與生物圈”計劃，廣義上，是建立在人類對人與自然關系更深刻認識基礎上的新的文化觀，是按照生態學原則建立起來的社會、經濟、自然協調發展的新型社會關系，是有效的利用環境資源實現可持續發展的新的生產和生活方式。狹義上，就是按照生態學原理進行城市設計，建立高效、和諧、健康、可持續發展的人類聚居環境。生態城市的復雜性在于城市里人的活動既要與生態學的基本規律相符，又和城市經濟，社會緊密聯系。因此，在進行評價系統的選擇時，需要綜合考慮評價因子的綜合性，代表性，層次性，合理性。
2.2生態城市建設評價方式
2.2.1四層次結構加權評價法
2.2.1.1指標選擇
四層次結構評價法是將城市生態系統視為一個整體，最高層為生態綜合指數，其次是目標層，準則層，指標層。見表1
表1
2.2.1.2三級指標數值規范化處理
當指標數值越大生態情況越好時：Si=（Ci-Cmin）/(Cmax-Cmin)
當指標數值越小生態情況越好時：Si=1-(Ci-Cmin)/(Cmax-Cmin)
式中，Si—某指標因子（三級指標）的規范化值Ci—根據評價城市選取的某三級指標的現狀值Cmax—所選相關城市指標中最大值Cmin—所選相關城市指標中最小值
二級指標數值計算:
Vi—某二級指標的指數值m—該二級指標所有三級指標的項數
一級指標數值的計算
Ui—某個一級指標的指數值 Wi—某個二級指標的權重 n—該一級指標所有二級指標的項數
生態綜合指數的計算
ECI—生態綜合指數數值 Ui—某個一級指標的指數值 Ti—某個一級指標的權重 N—一級指標的項數
在計算一級指標數值和生態綜合指數時，對于選擇權重需要非常謹慎，可以采取專家調查法和語義變量分析法相結合的方法來計算權重。
2.2.2全排列多邊形圖示指標法
全排列多邊形圖示指標法是指：設共有n個指標(標準化后的值), 以這些指標的上限值為半徑構成一個中心n邊形, 各指標值的連線構成一個不規則中心n邊形, 這個不規則中心n邊形的頂點是n個指標的一個首尾相接的全排列, n個指標總共可以構成(n- 1)! /2個不同的
不規則中心n邊形, 綜合指數定義為所有這些不規則多邊形面積的均值與中心多邊形面積的比值。下圖為全排列圖示指標法示意圖
與加權法相比較，全排列多邊形圖示指標法的優點是：既有單項指標又有綜合指標，不需要專家主觀判斷權重的大小，只需要確定與目標層相關的上下限和臨界值即可，在很大程度上避免了主觀隨意性。
【結語】在如今城市病層出不窮的時代背景下，如何將城市生態系統的建設落到實處是非常必要和迫切的。通過建立城市生態評價體系，篩選評價因子，能夠使生態城市的建設更具有指向性，為生態城市的規劃，建設，管理成效提供科學依據。但隨著城市的多元化發展，指標因子的選擇必然也會隨之改變，只有不斷更新評價體系，生態城市的建設才能夠更加科學地進行下去。
【參考文獻】
城市設計體系范文3
【關鍵詞】城市； 規劃； 空間設計； 公共藝術
前言
城市空間規劃的設計發展已近百年，在這段時間中，城市景觀已經完成了規模性的發展模式。雖然現階段還不能準確地評述這種城市空間規劃模式的好與壞，但其每個階段的設計手法思路都是值得思考與借鑒的。組成城市空間規劃的要素基本從以上方面闡述地比較詳盡。城市空間規劃既是藝術思維的表達過程，更是人類發展的一個重要憑證。
一、城市空間設計的理論基礎分析研究
從歷史上看，城市設計的概念是從城市建設藝術這個概念發展而來的直到19世紀末，在卡米諾?西特的《城市建設藝術原理》以及約瑟夫?施塔本的《城市建設》這兩本書的書名中才第一次出現“城市設計”這個概念。近年來，人們在此領域也開始運用“城市發展”這一概念，通常是指城鎮的發展規劃用來協調建設規劃、城鎮投資方案以及其它一些相關因素，并以此來調控城市的空間發展。從內容上看，城市空間規劃還需要將不同方面的設計匯總成一種完整的設計手段如城市交通體系（交通組織、園路、步道設施、鋪裝等）、功能區域的空間劃分（城市標志建筑、特色景觀等）、綠化種植設計、景觀建筑小品規劃及意向設計等。總體來說，城市空間規劃設計包括了城市的總體規劃以及細節設計不同層面的概念，也是從抽象到具體規劃的描述。
二、城市空間設計的文化價值分析研究
城市的空間理論發展除了從形式的多樣化解析之外，還要分析其文化的傳承所謂溯源歷史也就是對文化的追溯?！堕_放空間景觀設計》中提到，城市開放空間發展的演變史，折射著人類文化的演進歷程。城市開放空間所具備的形貌、比例、感覺品質及象征意義在不同歷史時期有著較大的差異，但其所包含的實質生活一一城市公共生活是始終未變的。中外城市空間的發展有著不同的發展時期。當中國進入階級社會，城市的空間格局體現著統治階級的意志。原始聚落中心在階級社會中已不復存在，取而代之的是宮殿、宮府，它們不允許尋常百姓停留，是不具有公共性的。而縱觀西方城市空間的發展歷史，可以看出人不僅是城市的創造者、使用者，也是城市空間的主宰。
三、城市空間中的道路景觀設計分析研究
在城市規劃的歷程中，道路的規劃系統占有相當重要的地位，它的布局影響著城市民眾的基本生活方式
1、《城市景觀設計》中對城市道路設計的研究中提到，城市景觀系統由景觀節點、景觀軸線、景觀區三個部分組成作為城市景觀體系的重要組成部分，道路屬于城市景觀中的“線”要素，是城市空間的組織框架與基本線索，承擔著景觀軸線的重要作用。
2、在《對城市街道空間設計的思考》中，作者認為當前城市街道空間在設計上存在了諸多問題如建筑形式上的迷茫破壞了街道的連續性、對城市肌理的不尊重破壞了城市空間、城市中諸多的封閉小區割裂了城市的街道空間、對人的不尊重導致城市局部尺度失調等。
3、在《城市步行空間的質量與改善》中，作者提到了城市步行空間的質量可以從安全性、空間尺度、潔凈程度、便捷工程、景觀質量、環境氛圍等方面進行評析。
四、城市空間形態下的公共空間藝術分析研究
城市空間下的公共藝術通常是公共空間中的小品景觀藝術、行道植被藝術管理、城市公園景觀以及雕塑藝術等。公共藝術往往體現了城市的發展風格與走向。
1、在《公共藝術與城市文化》中，作者提煉出公共藝術作為城市公共空間中的文化實踐和審美存在物，既隱含著城市公共領域復雜的歷史性和矛盾性，同時也用歷史性和文化性構建和豐富著城市的文化。本書對公共藝術以及公共藝術與城市文化的關系進行了多角度、多層面的理解和解釋
2、在《公共藝術景觀包圍的城市》中，城市品格也在不斷提升，規劃者和設計者自身理念性的思維也在不斷地變革當中，人們的欣賞層次也在不斷提高。在這種城市背景下，城市公共藝術的多樣性也在逐步地發展當中。
五、城市空間規劃的照明運用分析研究
在城市空間的發展中，城市照明以一種虛空間的形態存在于現實生活空間，給人們帶來了不同色彩情感的空間體驗。
在《光改變城市―照明規劃設計的探究與實踐》中，提到了功能與景觀照明設施的布局共同構成了城市照明空間的布局結構。功能照明為城市提供了夜間景觀背景，景觀照明則凸顯了城市夜間景觀的形象。
如在《城市景觀與光環境設計》中所提到的拉伊西奧燈網的設計，它既是一個單獨的城市燈具，同時又是一個較大的系統?？傊?，優美的城市照明規劃在城市空間的藝術設計中體現著城市的藝術品位和文化內涵它將城市空間性質演繹出來，從一個側面實現了服務于民的城市建設理念。
六、城市空間設計中的標志建筑設計分析研究
這里所提到的是從城市發展來看的風格標志，像《城視：城市視覺筆記》中所說，新舊交融，土洋交匯對一些珍貴的歷史遺跡應恢復其本來面目對現在社會發展的回報則是令新的城市設計形成城市中的新舊交融，繼而從各方面展現城市空間的形象。
城市的單獨體態是憑借標志性建筑來完成的建筑是城市體系中非常重要的元素，建筑形象是城市的體態和容貌，是城市的性格和真實。它反映在與城市空間的交融之中，是城市空間思想的表達，包涵了城市規劃中所固有白5i己憶與追求。
七、城市空間規劃的尺度要素分析研究
規劃有度講的就是尺度的概念在對城市空間的整體把握上要注重尺度與空間，以便能打造城市的舒適性，服務為民。
1、在《景觀都市主義》中作者提到，通過在多個尺度上介入環境，坡道，可以在相應的建筑、景觀和城市不同層次上對環境產生影響。
2、《現代景觀規劃設計》中同樣提到了規劃尺度的問題景觀中的尺度，無論是水平的還是垂直的都已增大，這也是受現代社會發展所客觀影響的設計體驗。
八、結語
城市是人類文明的標志，一座具有活力的城市是歷史軌跡的美好延續。而城市空間設計是城市改善自身形象、提升空間環境質量的重要手段，是城市生活與城市文化的重要體現。城市空間設計反映一個城市的經濟及文化水平，體現現代人的價值觀、審美觀及趣味性。在人們公共生活的舞臺上，是城市人文精神的綜合表現，是一個城市歷史文化延續變遷的載體和見證，是重要的文化資源，是構成城市文化的靈魂要素。
參考文獻
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[5]李農.光改變城市―照明規劃設計的探究與實踐[M].北京：科學出版社，2010
城市設計體系范文4
關鍵詞 城市道路；設計問題；道路設計；措施
中圖分類號U41 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）113-0047-02
城市道路對于一個城市起到了支架性的作用，其主要的功能和作用便是作為運輸人群和物品以及車輛的載體，使城市的交通更加的快捷方便，有利于人們的出行。城市道路的建設水平如何，能夠在很大的程度上體現一個城市的發展水平和經濟狀態，同時也可以反映出城市的交通以及綠化水平的高低。因此，城市道路的設計以及規劃對設計者是一個嚴峻的考驗，城市道路設計中存在的問題也應該被給予高度的關注，其解決措施也應該得到普及。
1 城市道路的設計要求
1.1 能表現出城市的特點
在城市道路規劃設計的過程中，設計者要注意避免落于俗套。因為在全球經濟快速發展的大背景下，全球各個國家都在大力發展以促進城市化的進步，因而也就不可避免的失去了特點。因此，城市道路設計者在規劃城市道路的設計時要注意表現城市的獨一無二，以城市的發展歷程和文化特色為依據進行城市道路的設計，成分的表現和反映出城市的特點。
1.2 能展現城市道路的功能及其特點
城市道路在當下的現代化城市中，早已不僅僅作為交通工具而存在，還具有其獨特的功能和作用。如美化城市、利于生活等，因此設計者在進行道路設計時要能夠充分的展現出城市道路的各個功能以及其特點。
1.3 以經濟性為原則
城市道路在進行工程建設時，還要注意經濟性原則的應用。不僅在道路建設時要保證質量同時減少費用，并且在道路投入使用時盡量保證交通費用的數額較少。因地制宜根據地形制定具體方案，實行經濟性原則。
2 城市道路工程設計中的問題
2.1 設計的理念不盡合理
目前很多城市的道路規劃建設時的考慮不夠完善和合理，在設計時并不從多個角度和方面權衡道路的多角度的標準和要求，例如城市街道的寬度、密度以及道路結構等，而是單純的追求道路的完成與否與政績的掛鉤。
例如北京、上海等一線城市的很多主干道在橫斷面的選擇上不盡合理，導致出現了很多過于寬闊如150米的道路。這種道路在運行時，雖然機動車、非機動車以及行人看起來井然有序，然而卻也導致了很多的擁堵現象，大規模長時間的堵車現象也因此而生。然而支路卻因為主干道的過度建設而資金不足導致不能夠形成主干道與支路的完善道路網體系,而主干道的壓力卻過大。
2.2 交叉路口的設計不夠科學
城市道路中一個極為關鍵的部分就是交叉路口的設計和建設，是城市各個道路的匯總和交換的部分，也是備受關注和重視的城市道路組成要素。由于行人以及機動車或是非機動車之間存在互相干擾的狀況，同時又會受到交通設施如紅綠燈的影響，因此交叉路口成為了城市道路的瓶頸，其出現交通事故的概率較高。在道路設計中也會存在相應的問題，如各個道路之間形成的道路網絡體系不夠完善而導致交叉路口的數量過多、交叉路口的排水系統設置不夠合理、車道以及人行道的規劃分配缺乏科學性等等。
2.3 城市道路設計忽略綠化
現階段，我國對于城市化的進步和發展加大力度，因而城市道路的數量急劇增加。然而，很多的城市道路在進行設計時，往往忽略了道路的綠化問題而僅僅關注城市道路的建設完成度和安全性，忽略了生態化城市的建設。而這直接導致了城市道路在投入運行之后不能夠對環境起到一定的保護作用既不能夠減少噪音和凈化空氣等，而這種現象在之后的建設中是很難改善的。
3 城市道路設計問題的解決措施
3.1 使道路的橫斷面設置合理
橫斷面的設計是城市道路設計當中的關鍵部分，在橫斷面設計中要嚴格的注意道路的寬度以及密度等性質，進行確定后合理的設置布局。
首先是合理的安排和設計車道以及人行道的數量和比例。行車道的通行狀況會因為車輛不同的行駛狀況而受到不同程度的影響，如車輛的超車以及車輛停止等會使道路的交通壓力加大、交通流大量集中，進而使交通狀況發生嚴重混亂，管理人員工作難度加大。因此要合理嚴格的設置車道的數量進而使橫斷面的設置布置合理。
其次就是非機動車輛以及人行橫道的數量設計，根據我國當今的交通發展情況而言，非機動車以及人行橫道的利用率仍然頗高。
3.2 交叉路口設計實現人性化
交叉路口的人性化規劃和設計首先就要滿叉路通的安全性，行人行走的安全交通橫道的設置是必不可少的。此外，還要合理的分配和設置交叉路口的直行車道和轉彎車道的數量和相應的寬度。交叉路口的行人和車輛數目都遠遠多于普通的道路，而直行和轉彎的車輛都將在此處匯合，因此如何將不同方向的車流分開來也是設計者需要考慮的重要問題，同時要使直行車道的數量足夠多。如果將轉彎車流與直行車流進行分離又可以不干擾行車安全，那么將極大地改善交叉路口擁堵車輛過多、等待時間過長的問題。人性化、合理化的設置和安排相應數量的減速車道又可以很好地控制車輛相撞的問題，增加安全性。這樣一來，以上措施就能夠很好地達到人性化設置交叉路口的要求，使道路設計中一個極為重要的問題得以解決。
3.3 加大城市道路綠化工作的力度
城市道路的建設中要加大綠化工作的力度，要使城市道路有良好的功能性和觀賞性。城市道路綠化設計時要因地制宜，充分的發揮城市道路綠化的作用。不僅能夠遮擋強烈的光線，還要有防塵及凈化空氣的作用，如此一來，就能夠使城市道路有多方面的功能，使綠化作用與城市道路的作用有機的進行結合，體現設計者的合理思考。
4 結論
城市道路設計是城市交通建設的重要組成部分，不僅僅關乎著一個城市的發展與進步，還能夠體現城市的人文風貌，對于城市未來的發展也有著重要的影響。因此，在城市道路設計的過程中，要充分全面的考慮各個方面各個角度的問題，運用合理的解決措施減少問題的發生，保障城市道路的水平和質量。
參考文獻
[1]肖斌.關于城市道路設計問題分析[J].中國房地產業，2012(7)：258.
城市設計體系范文5
【關鍵詞】基礎設施建設；問題；對策
一、前言
城市基礎設施是城市現代化的最重要的標準和條件，基礎設施的發展和完善程度已成為城市內部質量的直接標志，直接影響整個城市的經濟發展速度和城市競爭力水平。海口作為海南省會，其基礎設施的建設狀況，不僅決定了?？谑性诔鞘谢M程中的速度和水平，也影響著?？谑姓麄€城市競爭力水平的發揮和提高，只有積極地建設好城市基礎設施，才能克服制約城市經濟和社會發展的“瓶頸”，為?？谑薪洕v飛打下堅實的基礎，真正成為海南省國際旅游島建設過程中的“領頭羊”。
二、?？谑谢A設施建設的現狀及存在的問題
“十一五”期間，海口市加大基礎設施建設，市域范圍內的交通、供排水、能源供應、園林環衛等各方面的基礎設施建設取得較大成績?，F有公路里程1938.93公里，公路密度84.1公里/百平方公里，主城區內城市道路網結構已形成了“三橫三縱”的主干路網，道路面積869.3公頃；全市城區日均供水總量為25萬立方米，生活用自來水普及率99.4%，主城區建成雨水管線398.2公里，合流管線13.7公里，明渠24.0公里；管道燃氣工程項目累計投資近8億元，覆蓋了?？谑?5%的主城區； 城市綠化覆蓋率41%，綠地率為37%，人均公共綠地面積12平方米，先后獲得中國優秀旅游城市、全國城市環境綜合整治優秀城市、全國造林綠化十佳城市、“國家節水型城市”、“中國人居環境獎”、全國衛生先進城市和國家園林城市等10多個榮譽稱號。一方面，城市基礎設施建設經過近幾年的發展，取得了長足進步，另一方面，海口作為一個城市基礎設施建設歷史基礎相對薄弱的城市，多年積累的舊帳使得?？谑械幕A施工仍然落后，較城市化要求有差距，整個的基礎設施建設人均水平仍然較低，城市基礎設施在發展過程中存在幾個方面的問題。第一，基礎設施建設未能統籌考慮城鄉一體化的要求，基礎設施建設主要集中在城市地區，農村基礎設施建設仍較薄弱。第二，城市基礎設施建設的財政支撐能力不足，2011年海口市一般預算收入完成了175.3億元，地方一般預算收入僅完成60.9億元，GDP總量排名居倒數第3位。第三，城市基礎設施項目管理機制不順暢，政府職能定位不明，重建設，輕管理，缺乏城市基礎設施項目的投資回報機制，專業人員匱乏。
三、海口市基礎設施建設的對策建議
進入“十二五”后，?？谑械某鞘谢綄⑾蚋唠A段跨越，城市人口不斷增加，城鎮化率不斷提升，對城市基礎設施等方面的需求也將急劇加大。針對?？谑性诨A設施建設中存在的問題，提出以下建議：
（1）以城鄉基礎設施一體化作為基礎設施建設的突破口
把農村設施建設作為城鄉基礎設施建設的重要組成部分，借新型城鎮化的東歲，把農村基礎設施建設納作為基礎設施建設的突破口。首先，作好交通基礎設施建設，加快高速公路、城市快速公路和下一級鄉村公路建設，做成干線支線相連接，城鎮鄉村城網絡，分級別共相通的城鄉交通網絡。其次，做好城鄉一體化的公共設施工建設，特別發揮中心試點鎮和新型農村居民點的帶動作用，對農村供水、供水、供電、廣播、網絡、公交車輛，商業網點等基本的公共服務設施建設，引導社會力量對公共服務設施的投入，特別對于已有地產項目和新增地產項目要求配套建設城市基礎設施，擴大基礎設施在城鄉的服務范圍、領域和對象，向農村不段擴展基礎設施的服務半徑，改善鄉村硬件條件，讓城鄉居民共同享受到完善的基礎設施所帶來的幸福生活。
（2）以良好的項目管理機制作為基礎設施建設的推手
政府對城市不同的基礎設施進行分類管理，以其經濟學特征作為分類的依據，區別對待，采用不同的項目管理模式和不同的項目融資模式。加大基礎設施建設項目對市場經營者的吸引力?？蓪⒊鞘械幕A設施大致區分為經營性項目、準經營項目、以及非經營性項目，根據項目性質的不同，來決定政府在管理這些項目時應該采用的運作模式和角色的定位。
第一，準確定位政府角色。綜合性、管理協調性、和建設的統一性，是城市基礎設施建設的重要特點，是一個龐大的系統工程。建設初期，政府應從規劃的角度，提前做好基礎施的整體規劃，成為規劃者；在建設的中期，政府應從直接建設者的身份擺脫出來，站在管理者的角度，打破建設中的壟斷，創建公平、公正、公開的市場氛圍，鼓勵競爭，向監督的角色轉變；在項目的融資、建設、運營過程中，政府應充分發揮服務職能，建立完善的準入、退出機制，加快審批機制改革，建立信息咨詢平臺，保障社會資本權益及社會屬性。
第二，可根據項目是否具有潛在收益，將各類項目劃分成經營性、準經營性和非經營性項目。充分挖掘項目的可經營的特性，將一些非經營性項目和準經營性項目，轉化為經營性項目。其中針對非經營性項目，以政府為投資主體，按政府投資工程項目模式進行管理；對經營性項目，按現工的投資主體以政府為主，按照政府投資工程的建設管理模式進行操作；經營性項目以民營資本、符合現代企業制度的國有資本以及外外商等各類社會資本作為投資主體；準經營性項目應以財政資金作為引導，吸引更多社會資本參與。
最后，建立合理的投資回報機制，并適當放寬基礎設施投資準入門檻。長期以來，很多城市的經營性和準經營性投資項目，由于回報低、周期長、投資大等原因，主要投資者仍以政府為主，其他資金難以進入該領域。政府可嘗試建立經營性投資基礎設施向社會開放，建立相應的投資回報補償機制。通過減免一些城市污水處理費、土地出讓金、市政設施建設費和防洪等費用，對通過競標獲得投資資格的企業給予幫助。或給予經營項目投資主體一定的特許經營權，或者一定數量、一定期限的開發用地，以用于平衡建設資本或成本預算。
（3）以薄弱環節投入作為建設的重點
由于財政投入的限制，不能完全實現城市基礎設施的均衡發展。由于海南省建省晚，海口雖是省會城市，但早期城市基礎設施落后，且城市規模小，城市擴大后，道路交通等基礎設施已成為影響城市發展的障礙，在進行?？谑谢A設施建設時，應充分抓住這些基礎設施的薄弱環節，把有限資金用在最需要建設的環節上。?？谑袘獙Τ鞘形鬯幚?，城市交通建設投入更多建設資金。
（4）以順暢的融資渠道作為基礎設施建設的保障
擴大城市基礎設施融資渠道，尋求更加多元化的資金來源是?？谑羞M行城市基礎設施建設的必要手段，可以用完善土地儲備制度，提升城市經營水平，合理利用銀行貸款幾個方面入手。
土地儲備制度，是指地方政府依照法律程序，運用市場機制，按照土地利用總體規劃和城市發展規劃，對通過收回、收購和征用方式取得的土地，進行前期開發、整理、予以儲存，以滿足城市各類建設用地的需求，確保政府壟斷土地一級市場的一種管理制度。通過建立完善的土地儲備制度，規范城市土地市場交易，提高土地交易的公平公正性，避免短期尋租，可有效保障土地出讓轉讓收入，從而為城市基礎設施建設提供資金保障。
“經營城市”是用系統工程方法，運用市場機制，對構成城市空間和城市功能載體的自然生成成本（如土地）和人力作用資本（如道路、橋梁等基礎設施）及相關延伸資本（如道路和橋梁的冠名權）等進行集聚、重組、營運，來調整城市資產結構，盤活存量資產，搞活增量資產，增加城市資產收益。?？谑锌蓪Τ鞘械缆?、橋梁等一些基礎設施的冠名權、廣告權等進行拍賣，增加投資收益；可以利用歷史文化名城條件，對城市進行整體包裝，在全國范圍內對城市優勢進行宣傳，吸引更多的長期住戶和游客。
城市設計體系范文6
高職俄語課程體系設計應以職業能力培養為核心,基于職業崗位需求,以真實工作任務為驅動,優化課程結構,進行整合與規劃,構建符合崗位能力要求和職業能力發展規律的“能力導向、課證融合、模塊訓練”課程體系。
“能力導向”。遵循認知規律,以能力培養為主線,第1、2學期培養學生專業基礎能力,第3學期培養學生職業基礎能力,第4學期和第5學期分專業崗位方向培養學生職業核心能力,第6學期(頂崗實習)培養學生職業綜合能力。在整個培養進程中,始終貫穿對學生進行職業素質教育,突出職業發展能力培養。
“課證融合”。根據職業崗位群所對應的崗位能力要求,將職業資格證書考核內容和標準融入專業核心技能課程,主動適應行業企業需求,以達到提升專業能力之目標。
“模塊訓練”。設計公共基礎模塊、專業基礎模塊和拓展模塊課程。學生可根據自身職業生涯發展規劃,選擇崗位方向進行專門學習,快速達到“零距離”適崗就業之目的。
二. 高職俄語課程體系實施
1.專業課程模塊的實施
專業課程模塊包括專業基礎模塊和專業拓展模塊。在專業基礎模塊課程的實施方面,教學場所可為理實一體化教室、語音室或俄文化體驗中心,教師運用課件等立體化教材授課,增加趣味性和互動性,提高俄語學習質量。教學方法以分層教學法、項目教學法、任務教學法和情景模擬教學法為主,根據學生是否零基礎的特點對學生進行學習任務和分層輔導的方法進行教學,以學生為主,教師為輔,運用現代化多媒體教學手段精講多練,強調“學以致用”,提高學生學習積極性,高效內化職業技能。在專業拓展模塊課程的實施方面,除上述教學場所外,綜合實訓項目在校內實訓基地或校外實訓基地開設。教學方法以任務教學法、案例教學法和角色扮演法為主,第4-5學期的綜合實訓主要采用講解示范、案例分析及現場練習相結合的方法組織教學。
2.全面實施行動導向教學、改革考核方式
按照學生思維特點和認知規律,由簡單到復雜,確定各學習情境的教學手段與方法。在學習情境設計中,明確各項目的能力目標、工作任務、教師知識與能力要求、學生知識與能力要求、教學材料、實施步驟以及完成該項目所需學時等內容,每個學習情境按照“資訊、計劃、決策、實施、檢查和評價”六個工作步驟進行教學,采用交際法、情景模擬法、任務驅動等多種教學方法,制訂詳細的學習情境考核方案,全面衡量學習效果和綜合職業能力。
第一、改進教學方法,促進職業技能和職業素質培養的“融合”。以工學結合、理實一體和就業導向為指導原則,創立語言與商務、技能與素質、理論與實踐、單項與綜合、校內與校外有機融合、相互促進的職場化訓練模式。這種職場化訓練模式把商務工作內容作為語言訓練的內容,把商務項目作為訓練載體,用模擬或真實的商務場景為語言訓練營造氛圍和環境,單項技能強化和綜合運用訓練相結合,按照商務流程序化進行語言訓練。
第二、完善教學手段,強化實踐技能。根據職業院校學生的特點,靈活采用任務驅動教學法、項目教學法和情景模擬教學法,通過完善教學手段(多媒體教學、在線交流、網絡教學等多種形式),實現讓學生不斷實踐、強化技能、拓展學習的教學目標。
第三、運用情境式教學凸顯“理實一體”的教學要求。運用項目教學法,實現學生的思維訓練和綜合訓練,凸顯商務流程和工作過程,以提高學生發現問題、分析能力和解決問題的能力;通過任務驅動教學法,提高學生的學習興趣和學習積極性。項目、任務、情境三種方法在教學過程中有機融合,相互促進。
第四、制定并實施“多元主體、靜動結合”的過程考核評價機制,實現考核機制的職業化教育功能。
“多元主體、靜動結合”的過程考核評價機制,由教師、團隊和同伴等多元評價主體通過多種方式對學生進行多角度、全方位的綜合評價。靜態考核主要包括學生的出勤率、作業完成率和期末考試成績,反映學生的階段學習效果。動態考核主要包括學生在課堂活動中的個人展示、小組活動表現和任務完成質量,反映學生的學習態度和思維活躍度。
“多元主體、靜動結合”的過程考核評價機制,體現的主要是考核主體對于被考核者言行的主觀感受,相當于“社會效益(讀者反應)”。作為職業化內容之一的“為高標準產出負責”,也就是為客戶負責的態度,反映的就是關注“社會效益”。以“社會效益(讀者反應)”作為動態考核評價的依據,目的在于用日常學習的考核標準來影響學生的學習態度,培養學生未來的職業態度。它有效避免了傳統評價方法對學生所造成的負面影響,充分發揮了考核機制對被考核者所產生的導向作用,尤其在培養學生未來的職業心態和激發了學生的學習主動性等方面實現了考核機制的教育功能,成為檢驗教學效果的科學工具。
3.第二課堂活動組織實施
實行雙導師制和學生梯隊管理制,以學生為主,教師為輔,大力開展日常俄語生活化第二課堂活動,營造“不出國門的留學環境”,鍛煉提高學生的俄語語言能力和實踐能力,實現人才培養目標。
(1)俄語生活化。如,學生在教室、實驗實訓室、寢室、俄語教研室必須講俄語。
(2)俄語活動常態化。如每周組織一次俄語社團活動,鍛煉學生組織能力和俄語應用能力。
(3)俄語活動成果化。首先,寒暑假組織學生進行企業社會服務實踐,學校為企業帶來較好的效益,企業反哺學校教育,從而促進校企合作的遞進發展,其次,可組織學生參與省市級技能大賽,用活動成果帶動學生學習。最后,可組織學生、教師和企業人員一同開發校本教材。
4.校外實踐教學活動實施
成立頂崗實習工作小組,選派頂崗實習指導教師積極對頂崗實習過程進行指導、監督和檢查,與校外指導教師加強溝通,共同做好學生實習成績的考核。在對校外實踐教學進行指導時,首先應從職業素質頂崗實習指導開始,主要以提高學生"職業素質養成"和"企業認知"為目的。這一階段的頂崗實習主要通過學生親身體驗企業的生產環境、企業生產組織形式,感受企業文化,從而促使學生養成良好的職業行為規范及職業道德,形成良好的時間、紀律觀念及安全責任意識。其次,將頂崗實習和就業結合起來。學院與企業聯系,召開“雙選會”,企業選擇適合的畢業生,畢業學生根據自己的專業方向和志愿,選擇適合預就業頂崗實習的企業,進行預就業頂崗實習為將來的就業打下良好的基礎。
