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旅游市場的分析范文1
[關鍵詞]轉移一份額分析法(SSM)；競爭力轉移分量；海外旅游市場結構；上海
[中圖分類號]F59
[文獻標識碼]A
[文章編號]1002―5006(2006)11―0060―05
1 引言
客源市場結構變化是旅游目的地發展戰略制定的主要影響因素。目前旅游市場結構分析的主要方法有增長率法、市場占有率分析法等。這些方法多為單因素分析，難以對旅游市場有全面的把握。[基金項目]國家自然科學基金資助項目(40571054)孫根年、邵筱葉等利用市場占有率和增長率雙指標，采用波士頓矩陣法構建出綜合反應旅游市場競爭態的模型，是一種較為綜合的研究方法。目前在揭示旅游市場結構變化以及引起變化的轉移分量方面的定量分析方法仍較少見。
轉移一份額分析法(shift-share Method，縮寫為SSM)是由美國學者休斯敦(Houston D，1967)等人于20世紀60年代相繼提出的一種區域經濟相對于大尺度參照體系進行對比分析的方法；國內學者于20世紀90年代前后相繼引用(楊開忠，1989；崔功豪，1999；汪宇明，2000；等)。美國著名旅游專家查爾斯?R?戈爾德耐(charles?R?Goeldner)等在其所著的《旅游業教程：旅游業原理、方法和實踐》教科書中，系統介紹了SSM方法在旅游市場變化趨勢研究中的運用，并據此將市場劃分為“興旺、崛起、衰落、停滯”等4種類型。國內學者楊新軍等(2005)利用SSM方法對陜西省旅游產業結構進行過有益的探討和分析；黃秀娟(2004)借鑒“市場份額分析法”和“興旺、崛起、衰落、停滯”市場類型劃分方法，對中國國際客源目標市場進行了分析，并用于福建海外市場結構分析。
本文引入轉移一份額分析法對旅游市場結構進行分析，并主要關注競爭力轉移分量的變化，進一步為區域性旅游市場結構變化相對于全國大尺度的對比研究提供新的實證案例和路徑。
2 轉移一份額分析法的應用
2．1 基本原理
轉移一份額分析法把區域經濟的變化看作一個動態過程，以其所處上級行政區域的經濟發展為參照系，將區域自身在某一時期經濟總的增長量分解為3個分量，即份額分量、結構轉移分量和競爭力轉移分量，以此說明區域經濟發展和衰退的原因，評價區域經濟結構優劣和自身競爭力的強弱，找出區域具有相對競爭優勢的產業部門，為確定區域未來經濟發展合理方向和產業結構調整提供依據。
SSM方法用于旅游市場結構變化分析，主要是以某一地方(如省、自治區、直轄市)為區域樣本，以全國為大尺度參照體系，將地方旅游客源市場在一段時期總的增長量分解為份額分量、結構轉移分量和競爭力轉移分量來進行市場變動趨勢分析。
2．2數學模型的改進
依據SSM數學模型原理，任何區域i在經歷了時間[0，t]之后，其游客總量和結構均會發生變化。假設基期年區域i的游客總量為6io，末期年為6it；區域游客總量按照客源地劃分為n部分，分別以6ij,o、6ij,t(j=1，2，…，n)表示基期年和末期年客源地j到達區域i的客流量，并以Bo、Bt表示區域i某層次上一級大尺度行政區域在相應時期基期年和末期年的客流總量，以Bj,o、Bj,t表示基期年和末期年客源地i到達上一級大尺度區域的客流量。則有：
3 上海海外旅游客源市場變化的SSM分析
3．1數據選取及客源地劃分
以中國旅游統計年鑒統計2000年、2004年度分國籍統計海外游客量為分析依據，選取客源地樣本分為日本、韓國、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、美國、加拿大、英國、法國、德國、俄羅斯和澳大利亞13個國家和港澳臺3個地區，其余國家和地區合并為一組，共計17個客源樣本市場；以全國海外客源市場情況作為上一級大尺度區域樣本，通過基期與末期數據比較，初步考察上海市海外游客市場發展態勢和結構狀況(見表1)。
3．2建造Shift-share分析表
利用表1數據，根據SSM的計算方法和流程，建造Shift-share分析表(見表2，表3)，可得到不同階段的計算結果。分析表指標欄由以下3部分組成：①原始數
3．3繪制Shift-share分析圖
3．3．1市場轉移分量分析圖
以競爭力轉移分量Dj為橫軸，以結構轉移分量Pj為縱軸建立坐標系，將代表各散點的客源市場標注在坐標系中(如圖1)。
3．3．2市場優勢分析圖
以區域客源市場優勢(轉移分量)PDj為橫軸，以份額分量Ⅳ_為縱軸建立坐標系，將代表各散點的客源市場標注在坐標系中(如圖2)。
3．4總體效果計算與分析
根據計算的總體效果可以對區域海外旅游客源市場的結構效果和競爭力作出分析判斷。依據式(10)、(14)計算出Pi、W，以此判斷區域海外旅游客源市場的結構效果，如果Pi較大，W>1，則說明區域包含有較大比重的高速增長市場，市場結構處于一個優勢結構，對于目前市場營銷的戰略重點不必做大規模調整；反之，若Pi較大，W
由式(11)、(15)計算出Di、u，可判斷區域市場競爭能力，若Di較大，u>1，說明區域有較多的市場發展迅速，競爭力較強；反之，區域旅游市場競爭力較弱。
分析可知，上海市海外游客市場在基期和末期的游客增長總量達到2040478人次，相對于全國的增長率L為1．51，總結構轉移分量P為1006363，說明上海市海外游客市場總體發展速度要遠遠高于全國平均水平，朝陽性客源市場優勢明顯，旅游引力較大(見表3)。
上海海外各客源市場樣本單位的結構地位有明 顯變化。2000―2004年期間，來自日本的游客數量以絕對優勢保持第1位，所占份額由29．63％增長到31．62％；而來自臺灣地區的游客數量由排序第2位下降為第3位，比重由10．09％下降到8．52％；香港地區排名由第3位下降到第4位，比重由8．89％下降到8．12％；美國排名則由第4位上升為第2位，所占比重也由7．6％上升到9．96％；韓國仍處于第5位，比重變化較小。排名上升幅度最大的是英國，由第14位上升到第8位，比重由0．93％上升到2．58％，上升了2．77倍；排名下降幅度最大的是菲律賓，由第10位下降至第14位，比重由2．52％下降為0．55％，下降了近4／5。市場份額上升幅度最大的為美國，上升了2．36個百分點；而臺灣地區則下降了2．45個百分點，成為比重下降幅度最大的樣本單位。
圖1表明，上海海外市場主要包括新加坡、美國、英國、德國、俄羅斯、澳大利亞、法國、泰國、加拿大和日本等國以及中國香港和臺灣地區。其中俄羅斯、澳大利亞、法國、泰國、加拿大的市場份額雖然顯要，但競爭轉移優勢不十分明顯；日本游客在上海海外游客市場中占有十分重要的位置，其市場基礎和競爭優勢都很明顯，但是其仍處于Ⅱ區，即相對于其良好的市場基礎來講，競爭優勢也有待進一步提高。市場基礎較好，而競爭潛力較弱的客源地包括韓國、馬來西亞和中國澳門3個樣本單元。從總體上來看，上海市海外游客市場的競爭力效果指數u=1．323，總競爭力轉移分量D=941971，說明上海各海外客源市場總的增長勢頭良好，總體競爭性轉移分量較大，在全國范圍內的地位會保持上升勢頭。
4 啟示與討論
4．1 啟示
第一，要持續加強海外旅游市場營銷。上海是中國入境旅游的最主要的口岸和集散樞紐之一，重要的國際性旅游大都市，是海外游客入境中國首選的旅游目的地之一。盡管如此，對外旅游市場營銷工作仍然不容怠慢。對于原有市場基礎較好，競爭力轉移分量較強的客源市場，如中國港臺地區及日本、美國、英國、德國等，應該繼續加強在這些客源市場的營銷宣傳力度，穩定并增強這些市場的游客量。為此，要進一步發揮上海在這些目標市場的競爭影響作用，積極做好游客需求調查研究，充分把握這些市場的需求變動信息，以游客需求為導向，在市場細分的基礎上，開發適銷對路的多樣化旅游產品，進一步提高來自這些市場的游客份額。
對于原有市場基礎較好，但是競爭力轉移分量較弱的中國澳門地區和韓國、馬來西亞等客源市場，要充分重視上海作為旅游目的地綜合競爭優勢在這些客源市場呈現減弱的信號，扭轉其演變為衰退市場的趨勢。為此，要利用原有市場基礎和客源關系，加強這些客源國對中國旅游市場需求的調研，尋求市場份額衰退原因，通過加強營銷力度、加快旅游產品的更新換代、創新旅游形象等措施，進一步增強上海在這些市場的競爭能力，促使這些市場的游客份額和競爭轉移分量的復蘇和提升。
第二，要進一步提升大都市旅游產品的國際化水平。雖然上海海外客源市場份額在全國總體效果良好，具有較強競爭力，但主要是區位帶來的競爭轉移優勢，結構轉移分量優勢的顯示度有待于進一步提升。為了使上海市海外旅游市場份額穩定、持續發展，上海要進一步加快大都市旅游產品的更新換代和升級創新，提升大都市旅游產品的國際化水平，增強出入境口岸旅游服務職能，并依托長江三角洲腹地和長江干流區域，實現旅游資源的優勢互補和區域聯動，進一步提升上海大都市旅游產品在全國的結構轉移分量的競爭地位。
4．2討論
應用SSM進行客源市場結構分析，在客源市場的競爭優勢分析方面具有獨特的優勢。例如韓國這樣的客源市場，在上海市海外游客市場排名在前列，結構比例也較穩定，如果僅從市場占有率和增長率等方面進行分析的話，很容易認定其為優勢市場，通過SSM分析，發現韓國市場已經成為上海市海外游客市場的一個衰退性市場。這就可以引起人們的關注而提前制定相關補救性措施。
旅游市場的分析范文2
關鍵詞：旅游市場；績效；市場結構
正 文：
一、市場績效的含義和方法
1、市場績效的含義
市場績效指的是實現某種經濟目的的程度。根據現代經濟學對市場效率的理解，市場績效可以從個人層次、企業層級、國家或者社會層次的角度來看。首先，個人層次的效率。實際上體現為個人對自己利益最大化的追求．當個人追求是-—種消費行為時，他的效率表現力效用最大化；其次，企業層次的效率。它體現為企業經營目標的最大化。企業的經營目標是隨著所有權的不同而有不同的表現；再次，國家或者社會層次的效率。社會層次的效率體現為社會需求與社會資源的合理配置，這是由經濟生活中的人類需求無限性和資源稀缺性的內在矛盾所決定的?，F代經濟學證明，市場競爭越充分，滿足社會需求的資源配置就越合理。因此，市場競爭的完全性就是社會層次的最佳效率。
2、市場績效的衡量指標
首先，勒納指數。這是最常見的一種衡量市場績效的重要指標，它是衡量產品價格對邊際成本的偏離率。它的衡量標準是在1—0之間變動。當價格等于邊際成本時，勒納指數等于0；相反，如果價格越遠離邊際成本，則勒納指數就越趨于1。很顯然，由于完全競爭的企業其價格等于邊際成本，所以，勒納指數越接近0，市場的競爭性越強；反之，則壟斷性越強。
其次，全要素生產率指標。全要素生產率指標是從單一生產率指標引申出來的。生產率指標一般是指某一產出指標與一種生產要素投入量指標的比率。當然，某一產出的指標可以是產量，也可以是利潤或銷售收入。具體使用什么樣的產出指標應該根據具體情況進行選擇。
二、我國旅游業市場機構和績效的初步分析
1、我國旅游業市場績效的現狀
盡管20世紀80年代以來入境旅游的發展，造就了中國旅游業的一個相當大的產業群體規模。但是，從國內的內在旅游需求現狀來看，中國國民經濟的發展階段、現階段經濟結構的演化特征以及相關的體制問題，都從不同側面影響著旅游市場的發展。因此，中國旅游業市場從目前發展的種種不盡人意的現狀來看，它實際上還處于初級發展階段。在這種情況下，加上中國旅游產業信息的不健全，想要合理地分析中國旅游業的市場結構，以及市場結構與市場績效的關系，是十分困難的。特別是在信息缺失和失真的條件下，對市場的量化分析困難重重。
然而這個問題又是旅游業不得不面對的問題。當前，中國旅游業日益市場化的發展、中國對WTO承諾的條件，都使得市場的規范和健全成為政府相關管理機構和企業共同期望的目標。這樣，通過市場結構和市場績效的分析，可以使我們對中國旅游業市場有一個比較清晰的認識，其結果不論是對經營者，還是對市場的監管者，都具有重要的參考價值。但是，非常遺憾的是，中國市場結構與市場績效的研究成果微乎其微，特別是客觀研究的計量分析幾乎沒有。
2、基于ESP范式的旅游產業績效分析
首先，地方政府的旅游投資競爭是旅游績效產生的主要推動力。一般情況之下，旅游經濟總量的增長主要體現在旅游特征產業的規模擴張上，也就是說旅游企業數量的大量增加。而旅游企業的數量增加，主要得益于地方政府之間的旅游投資競爭。隨著經濟發展意愿和權限的不斷增加，加上旅游產業對GDP的影響，地方政府為了增加GDP的績效考核，隨之就展開了激烈的競爭。在旅游產業發展方面，地區之間競爭的形式主要體現在旅游投資競爭方面，具有長期性、普遍性和主導型。在地方政府的大力推動下，資金不斷流入旅游行業，促進了旅游行業總量的提升，保障了旅游業總體收入的不斷增加。
其次，計劃體制、所有權和財政體制是旅游長夜績效形成的制度根源。通過ESP范式對中國旅游產業績效的深入分析，能使我們深刻的了解到計劃體制、所有權和財政體制是旅游長夜績效形成的制度根源。這幾個制度交織在一起，對我國的旅游產業起到了重要的推動作用。它們一方面影響了旅游產業的市場結構和產權的變化，形成了不同時期的激勵結構；另一方面，它們決定了地方政府作為經濟主體干預旅游市場的必然性，進一步限定了其各種可能的旅游經濟行為集合，實現了旅游產業的結構因素和企業行為的產生。
再次，市場與產權的結構沖突是提高產業利潤率的決定因素。改革開放以來，伴隨著我國旅游產業的發展，市場結構和產權之間的矛盾和沖突也不斷升級。在特定時期的制度約束下，旅游業總是具有相對穩定的機構特征。我國的旅游行業處于經濟轉軌的時期，它的結構主要是由強制性制度外遷外生所決定的，所以說，結構更多的決定行為。另一方面，市場行為也會不斷地、自發地進行適應性調整，這種漸進式行為或者將穩固或強化現有的結構相容性；或者將緩解結構沖突的摩擦成本，并可能導致新的結構調整。
參考文獻：
[1] 陳秀瓊，黃福才. 中國旅游業發展質量的定量評價研究【J】. 旅游學刊，2006年第9期
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[3] 董觀志，楊鳳影. 區域旅游產業化測度體系研究【J】. 地理與地理信息科學，2006年第3期
旅游市場的分析范文3
關鍵詞：沈陽；短線旅游；SWOT分析；城市居民
中圖分類號：F590.3 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）06-0171-02
時間短、距離近、花費少的短線旅游是隨著休假制度的改革、小長假的增加而逐步被關注的旅游形式。近年來，私家車的逐步普及，短線旅游不斷升溫，市場發展前景良好。然而，沈陽市的旅游企業在短線旅游產品的設計以及市場開發方面略顯薄弱，推出的短線旅游產品，除了傳統的市內一日游以外，大多旅行社推出的是省內二三日的觀光、休閑類的旅游產品，參與、體驗型的旅游產品比較少，產品類型、特色有限，開發深度不足。
一、優勢分析
（一）堅實的經濟基礎
沈陽市是遼寧省的政治、經濟、文化中心。2010年，在國家深入實施東北振興戰略機遇下，沈陽經濟區建設上升為國家戰略，全市經濟實現了平穩較快發展。據統計，2011年，沈陽市實現地區生產總值（GDP）5 950億元，比上年增長12.6% [1]。城市經濟的發展一方面可為城市居民旅游的開發打下堅實的經濟基礎，另一方面，可以刺激廣大居民的旅游需求，增加出游率。
（二）強大的客源基礎
根據全國第六次普查數據，沈陽市人口超過810萬，人口基數大，沈陽市城市居民所占比重超過農村人口，這為沈陽城市居民短線旅游發展提供了強大的客源基礎 [2]。按照旅游經濟發展規律，中國旅游消費需求已經達到爆發性增長的基線，一個巨大的旅游消費市場將在“十二五”時期加速形成，旅游將成為城鎮居民生活的基本內容和剛性需求。沈陽市也不例外，沈陽市民的短線消費需求仍有很大上升空間，旅游市場發展潛力巨大。
（三）良好的旅游通達性
沈陽市是東北地區最大的中心城市，即遼寧省的省會、政治、經濟、文化中心城市，地處東北亞經濟圈、環渤海經濟圈和遼寧中部城市群的中心。擁有“一環五射”高速公路網，東北地區最大的民用航空港，全國最大的鐵路編制組站，沈陽市具有得天獨厚的地理區位優勢。同時，沈陽區內交通十分便利，沈哈高速公路、沈鐵鐵路貫穿全區，有沈陽三環高速公路、沈新公路，沈陽高鐵的建成，地鐵網的完善，為城市居民短線旅游業的發展提供了便利條件。
（四）豐富的旅游資源
沈陽市的三日內短線旅游資源可輻射到遼寧鄰省，因此，沈陽市的短線旅游資源豐富，具體體現在以下三方面：第一，市內旅游資源豐富。沈陽為遼寧省的文化中心，所以沈陽市的旅游資源也是相當豐富的。截至2011年10月，沈陽有39家A級景區，其中5A級景區一個，4A級景區12個，3A級景區16個，2A級景區10個 [3]。第二，省內、外短線旅游資源豐富。由于沈陽市優越的交通條件，加上其輻射范圍之廣，省內周邊城市如鞍山、鐵嶺、丹東、大連等具有較高旅游吸引力的城市，皆可被歸入短線旅游行程之內。
二、劣勢分析
（一）產品宣傳力度差
隨著沈陽市商業服務面積的不斷擴大，現已覆蓋了撫順、鞍山、遼陽、鐵嶺等眾多城市，雖然沈陽市的輻射面很廣，但是各地對于其旅游資源宣傳力度有待擴大。在媒體上常見的省內宣傳地多為大連地區，近兩年丹東的旅游產品宣傳力度也漸漸加大，但是，省內其余城市的旅游產品宣傳力度甚小，宣傳方式單一，以電視媒體為主，網絡等新興媒體廣告較少，并沒有為旅游企業所廣泛使用，宣傳效果較差。
（二）產品吸引力低
沈陽市及周圍城市的旅游資源雖然豐富，但是在景點內部的旅游產品創新很少，模式大都一樣，這會降低短線旅游產品的吸引力，阻礙短線旅游產品的發展，從而大大降低旅游資源利用率。如沈陽市內旅游產品超過七成都被運營為參觀型產品，如沈陽故宮、北陵公園等等，游客們在游覽時大多走馬觀花，無法體會到旅游產品的真正價值。
（三）氣候因素影響
由于沈陽市地處大陸季風型氣候，四季分明，春秋冬較為寒冷，所以相對的沈陽市內及周圍的旅游資源淡季時間較長，春季的大風、秋季的寒雨以及冬季的冰雪天氣都為人們出行制造了些許阻礙。相對而言，作為旅游旺季的夏季，時間相對較短，大大地影響著旅游產品所帶來的經濟效益。
三、機會分析
（一）國家法定小節假日的出現
2008年是新的休假制度啟動的第一年，國家對于節假日的調整，由原來的10天增加到11天，同時，周末上移下錯，形成了諸如元旦、清明、端午、五一、中秋節這樣為期較短的小假日，這樣的休假制度必將引發公民出游時間的調整和出游模式的改變，進而引發旅游業發展模式的改變。
（二）政府對旅游業的支持
2011年12月28日，國家旅游局局長邵琪偉曾表示，旅游業增加值已占到國內生產總值的4%以上，今后中國還將對旅游業發展加大政府投入，并將制定國民旅游休閑綱要。為貫徹落實《國務院關于加快發展旅游業的意見》精神和中央關于把旅游業培育成國民經濟戰略性支柱產業的重要戰略部署，進一步加大金融對實體經濟的支持力度。2012年2月23日，國家七部委聯合發文《關于金融支持旅游業加快發展的若干意見》，該《意見》降低了旅游企業上市的門檻，郵輪游艇、主題公園、醫療旅游等新興旅游產業將會成為未來旅游企業上市潮中的主力軍，而這些新興的旅游產業多數適合于短線旅游的范圍內，可見政府在逐步加大對于短線旅游的支持 [4]。
（三）國家高速免費政策的出臺
2012年中秋國慶雙節來臨前夕，國家交通運輸部下達切實做好重大節假日免收小型客車通行費，包括機場高速和橋梁、隧道在內的收費、公路免費有關工作的通知。這項政策的出臺無疑也將激活短線自駕游這一群體，大大提高短線出游人數和出游頻率。
（四）沈陽高鐵時代的來臨
2012年，哈大高鐵開通，京沈高鐵已經進入前期建設階段，這給沈陽城市居民出行帶來了極大的方便。隨著沈陽高鐵的陸續開通，高鐵出游將會逐漸升溫，它將給消費者帶來了更廣闊的周邊出游選擇，兩日、三日跨省游線路也更加完善，滿足了消費者出省游的需求。
四、威脅分析
（一）群眾保護意識淡薄
目前，國內大多數地區的旅游景區都沒有采取有效的監督機制，人們開發利用旅游景區仍采取傳統的利用觀念，景區的利潤高于景區的保護，這將是開發短線旅游資源的嚴重障礙，所以為了避免對于景區的進一步破壞，讓人們更有心情去參觀景區，我們應該對景區加以細心的保護，廣發宣傳倡導旅游者不要隨意亂丟垃圾、吐痰等，提高人們的環保意識。
（二）競爭激烈
第一，旅游行業內部企業的競爭。隨著城市的發展，沈陽市的服務涉及面越來越廣，人們的生活越來越好，手里的余錢越來越多，這樣促進著服務行業的興起，大大小小規模的旅行社、酒店也就隨之多了起來，對于旅行社之間的競爭，政府并沒有及時出臺有效的市場競爭方案。旅行社之間的競爭也就越來越激烈，慢慢地，就演變成了惡意的競爭，比如，旅行社之間互相壓低出游價格，在住宿和出行上達不到介紹時的標準，導致服務低劣。第二，長線旅游和短線旅游的競爭。在國家法定的長節假日中，選擇長線出游的人群占絕大多數，人們會有一種“跟風心態”，而這種心態也讓出行者很不理智地選擇各種旅游擁擠度很高的景區景點，最終導致旅游者的滿意度降低，這嚴重影響了人們出游的熱情，也影響了人們選擇短線旅游的熱情。
（三）交通壓力
出游時間的集中，出游人群的增加，將給交通帶來壓力。沈陽市周末的道路通暢度本來就低，大量的旅游出行則顯得有些火上澆油，所以相關管理部門，一方面應加大資金投入，對道路的整改，將道路拓寬，緩解交通壓力，便于人們短線旅游的出行；另一方面應加大資金投入公共交通，提高短線旅游景區的可進入性。
旅游市場的分析范文4
[關鍵詞]自駕車旅游市場；出游半徑；差異；蘇州市
[中圖分類號]F59
[文獻標識碼]A
[文章編號]1002―5006(2010)01―0042―06
自駕車旅游是早年流行于歐美等發達國家的一種旅游形式。近年來，隨著我國有車族和有“本”族的迅速增多，自駕車旅游逐漸成為我國一種時尚旅游休閑方式。自駕車旅游具有自主程度高、消費行為多樣、小團體活動的特性。自駕車旅游者對于旅游活動的安全性、機動性和精彩性、旅游地的可游覽性以及旅游體驗的快樂指數等具有較高要求。由此可見，自駕車旅游市場特征表現出多元化，對自駕車旅游市場需求特征分析非常必要。目前，關于自駕車旅游市場研究主要表現在，一是實證分析自駕車旅游對旅游企業影響以及如何開發自駕車旅游；二是分析自駕車旅游市場發展動力、特征以及對旅游業發展的作用；三是探討自駕車出行者的經濟特征、閑暇時間對自駕車旅游交通需求的影響，并構建交通需求模型；四是從供給系統、需求系統、信息系統和支持系統出發探討構建自駕車旅游網絡體系。上述研究不足之處是沒有深入剖析自駕車旅游細分市場特征。充分認識和了解自駕車旅游細分市場需求差異性，針對不同細分市場需求特征開發相應自駕車旅游產品，對于我國自駕車旅游業發展具有重要意義。由于自駕車旅游以自由、自主、自助為突出特點，自駕車單程出游半徑的不同，旅游市場需求特征存在一定的差異性。基于以上思考，本文以蘇州市為例，試圖通過市場抽樣調查，分析自駕車旅游出游半徑不同表現出的旅游需求差異，為把握自駕車旅游出游規律以及提供適銷對路的自駕車旅游產品提供理論依據。
1 研究設計
1，1研究設定
由于自駕車旅游者要自行解決旅游交通問題，受出游距離和路況等方面的限制，不同出游半徑表現出的旅游行為特征具有一定差異性。為深入分析這種差異性，本文以出游半徑為出發點，分析不同出游半徑的自駕車旅游市場特征。張曉燕在分析我國華北地區自駕車旅游者行為特征中，根據出游單程里程數，將自駕車旅游者分為5類：近程旅游者(100千米以內)、近中程旅游者(100～300千米)、中程旅游者(300～500千米)、中遠程旅游者(500～800千米)和遠程旅游者(800千米以上)。根據這一原則，本文按照單程出游半徑不同，按照上述分類原則將自駕車旅游市場分為5類：近程旅游市場(100千米以內)、近中程旅游市場(100～300千米)、中程旅游市場(300～500千米)、中遠程旅游市場(500～800千米)和遠程旅游市場(800千米以上)，并從出游動機、旅游信息渠道、出游組織方式、出游時間、停留時間、人均旅游消費以及影響自駕車旅游發展因素等7個方面分析5類自駕車旅游市場特征的差異。
1.2
資料來源
基礎數據來源于實地問卷調查，兼顧訪談。旅游市場調查既可在旅游地進行，也可在客源地進行，在客源地調查的市場分為實際旅游市場(已經發生旅游行為)和潛在旅游市場(未發生旅游行為但有旅游消費的意愿)。本文是從客源地角度――以蘇州為樣本地，調查實際發生自駕車旅游行為的群體，以更好地了解不同單程出游半徑的旅游市場特征。由于蘇州在2008年底私人汽車保有量達到61.75萬輛，比2007年增長21.5％，居江蘇省第一位，因此，以蘇州為例研究自駕車旅游市場特征具有一定代表性。調查時間分為兩個時間段，即2008年11月15～16日和2009年4月18～19日，均為雙休日。調查地點選擇蘇州私家車出入較為集中的區域，主要在商業游憩區(觀前商貿中心、石路商業街、左岸商業街、十全街和鳳凰街)和休閑游憩區(湖濱新天地、奧特萊斯廣場、科文中心等)。正式調查前進行簡單訪談，在了解對方有自駕車旅游經歷后對其深入調查。向有自駕車旅游經歷的群體共發放問卷400份，經過復查確認，回收有效問卷323份，回收有效率為80.75％。對調查問卷采用社會經濟統計分析軟件SPSS13.0進行統計分析。
2 不同出游半徑自駕車旅游行為的差異分析
2，1出游動機差異
表1顯示，自駕車出游動機以休閑／度假為主，比重在37％-51％之間，超過了排在第2位觀光游覽動機，在休閑時代，休閑／度假旅游成為重要旅游產品，而自駕車旅游是人們選擇休閑／度假的主要方式。具體分析，隨著出游距離增加，人們休閑／度假動機愈明顯，近程休閑／度假動機的比重為37.61％，近中程、中程、中遠程休閑／度假動機的比重逐步增加，遠程的比重最高，為50.88％。以探親訪友為動機的遠程自駕車旅游市場比重最小，明顯低于其他類市場的比重。以購物和美食娛樂為動機的白駕車旅游市場的出游半徑主要在100千米以內，明顯高于其他類型市場的比重，說明以購物和美食娛樂為主要動機的自駕車旅游主要選擇近距離的旅游地。5類市場在以觀光游覽、商務會議、豐富經歷、健康／療養為動機方面表現差異性不明顯。
2，2信息渠道差異
不同出游半徑的自駕車旅游者獲取旅游信息的渠道多種多樣(表2)。以比重前3位的信息渠道統計分析，5類市場獲取自駕車旅游信息的渠道主要是“親朋好友”、“網絡”和“旅行社”，累計比重均超過75％。主要原因，一是由于親朋好友誠信度高，因此不同類型的自駕車旅游者信賴親朋好友的“口碑”，愿意接受其推介；二是由于白駕車旅游出游基本靠自己，對出游相關信息需要自己去收集，這明顯有別于參加團隊出游依賴旅行社而無需自己收集信息的特點，旅游者自己收集詳細旅游信息的重要途徑就是網絡，另外也到旅行社咨詢旅游地的相關信息。在這3種信息渠道中，近程、近中程通過親朋好友介紹的比重相對較多，而遠程主要通過網絡的比重相對較多，比重接近一半，而中程和中遠程的通過3種渠道的較均衡。通過廣告、電視／廣播、報紙雜志等渠道收集相關信息的比重很少，主要是這些渠道只是涉及旅游地部分信息，如旅游資源和旅游商品介紹等，而諸如旅游道路交通通達度、路況、加油站、停車場、旅游景點的具體線路走向、餐飲和住宿等詳細的信息難以提供，因此，自駕車旅游者較少通 過這些渠道收集旅游信息。
2，3出游組織方式差異
表3顯示，5類旅游市場的組織方式主要以自行組織為主，所占比重均在68％以上，其中近程的比重最高，達到83.33％；而通過汽車租賃公司組織和旅行社組織的比重較小，均不到10％，中遠程和遠程自駕車旅游的基本上沒有通過旅行社組織的。通過單位組織自駕車旅游的以中程和近中程旅游地為主，比重分別為23.53％和18.61％；以汽車俱樂部組織自駕車旅游的，遠程市場在所有5類旅游市場中比重最高。
在出游方式上，5類自駕車旅游市場主要是通過家人伴隨或邀約同事朋友一起出游的比重較多，累計比重在70％～80％之間。獨自出游且在旅游地一切依靠自己的比重也較少，5類旅游市場的比重均不到10％。中遠程和遠程的自駕車旅游者獨自出游且在旅游地依靠當地親朋幫助的比重較高，分別為21.03％和20.79％，中程以內的自駕車旅游者通過這種方式較少。
2，4
出游時間差異
由表4可知，5類自駕車旅游市場在選擇出游時間上表現出一定的差異性。近程、近中程和中程的自駕車旅游者在小長假選擇出游的比重為33％～40％之間，明顯高于“十一”和春節兩個長假的比重。而中遠程和遠程的自駕車旅游者選擇“十一”出游比重最高，由于出游距離遠，需要一定時間保證，而“十一”7天長假能夠保證遠距離旅游，另外，帶薪休假也保證留有足夠時間出游遠程旅游地，因此，比重也較高，僅次于“十一”長假，春節長假對于大多數旅游地來說旅游效果不理想，因此比重相對較低，中遠程和遠程自駕車旅游者在雙休日受時間約束，難以實現遠程旅游，所以選擇雙休日出游的比重很小，明顯低于近程、近中程和中程的比重，800千米以上的沒有在雙休日出游的。由此可見，小長假、“十一”、春節、帶薪休假和雙休日對于500千米以內旅游地的自駕車旅游者影響較小，而雙休日對500千米以外的中遠程和遠程的自駕車游客限制性較大。
2，5停留時間差異
表5顯示出自駕車旅游停留時間與出游半徑關系。近程和近中程的自駕車旅游者一般停留1～3天，停留2天的比重最大，分別為41.67％和43.94％，停留4～7天的比重較小，沒有超過7天的。出游半徑為中程的停留時間集中在2～7天，累計比重達90.2％，停留1天的不到2％，停留7天以上占有一定的比重。出游半徑為中遠程和遠程的停留時間主要集中3天以上，尤其是停留時間為4～7天比重最大，接近50％，出游半徑在800千米以上的遠程旅游者停留時間在7天以上的占36.84％。在所有出游半徑市場中比重最大。由此可見，自駕車旅游的出游半徑與停留時間呈正相關，符合旅游效用最大化原則，即根據行游比原則，出游半徑越大，旅途花費時間就越長，表現為出游成本就越大，為獲得更大的旅游利益，由此需要在游覽中花費較長的時間。
2，6人均旅游消費差異
表6顯示，5類自駕車旅游市場的人均旅游消費表現出一定差異性。近程和近中程旅游市場人均旅游消費特點表現為橢圓形，中間大兩頭小，人均旅游消費主要在100―300元、300～500元和500～1000元段，兩類旅游市場累計比重分別為90.28％和93.94％，比重最大的在300～500元段，人均旅游消費在100元以內和1000元以上的比重較小。中程和中遠程旅游市場人均旅游消費主要集中在300～500元和500～1000元段，累計比重分別為86.28％和79.78％。遠程自駕車旅游市場人均旅游消費水平較高，人均消費在1000元以上的比重占63.16％，500～1000元的比重16.85％。由此可見，自駕車旅游的人均旅游消費水平與出游半徑呈正相關，即出游半徑越遠，人均旅游消費水平越高，這與停留時間長短有一定關系。中遠程和遠程旅游市場停留時間越長，一般在3-7天，因此旅游消費水平高。
3 影響自駕車旅游發展的因素分析
雖然自駕車旅游近年來發展速度較快，但還沒有形成相當規模，且在發展過程中存在許多阻礙因素。在廣泛閱讀文獻資料基礎上，結合自駕車旅游市場發展實際，本文研究總結出了13項影響自駕車旅游發展的因素，并運用因子分析方法歸納出影響自駕車旅游發展的主要因素，進而分析5類自駕車旅游市場對這些影響因素評價差異。問卷采用李克特量表要求應答者用1(非常反對)一5(非常贊同)的等級方法來表明自己對表述的回復。
3，1影響自駕車旅游發展的主要因素
在因子分析法中，提取公因子的標準是特征根大于1，并按照特征值大小排定公因子位序。根據這一標準，對13項有關自駕車旅游者評價影響自駕車旅游發展因素的信息進行“提純”，選取4個公因子并進行命名，4個公因子的累計貢獻率為70.79％。第一個公因子在道路標識系統不完善等方面因子載荷均較高，反映了道路標識系統對自駕車旅游影響程度，可稱為道路標識影響因子，且特征值為6.57，排在第一位，說明道路標識是影響自駕車旅游發展的最重要因素；第二公因子載荷具有綜合性質，主要在景區停車、住宿、餐飲和娛樂等負面影響方面載荷相對較高，反映了旅游服務設施建設滯后對自駕車旅游發展帶來的負面影響狀況，因此稱為旅游服務設施影響因子；第三公因子在汽車過路費、停車費、油費等相關費用方面具有較高載荷，反映了經濟成本影響自駕車旅游發展，可稱為經濟影響因子；第四公因子在駕車安全性方面具有較高載荷，反映了自駕車旅游存在的駕車安全隱患影響其發展，可稱為安全影響因子(表7)。
3，2 5類自駕車旅游市場對影響因素的評價差異
3，2，1道路標識系統影響評價差異
5類自駕車旅游市場對于道路標識系統影響因素的評價存在較明顯的相異性，一致性方面，5類市場對于“不少景區標識系統不完善，導致路向指引不明”和“城市道路標識不清，經常導致迷路繞路”的評價具有較高一致性，均值得分在3.3―3.94之間，得分較高，說明5類自駕車旅游市場的旅游者比較贊同景區標識不完善、城市道路標識不清楚是影響其自駕車旅游的重要因素。差異性方面主要表現在“鄉村或郊區道路標識空白”方面，近程、近中程對這個贊成度較高，均值得分在4左右，而其他3類市場的均值得分相對較低些。這主要是自駕車旅游者在中程以上的旅游地較少選擇旅游資源品位不高，吸引力不強的鄉村旅游資源，即使選擇去，也是選擇發展成熟的鄉村旅游地。調查結果顯示，中遠程和遠程的自駕車旅游者選擇距離較遠的省外類似鄉村旅游地等新開發景點的比重較小，分別為13.57％和11.29％，而選擇傳統著名景點的比重很大，分別為48.57％和57.15％。相反，近程和近中程的自駕車旅游者經常選擇鄉村旅游地或者是城郊型旅游地。根據調查結果，近程和近中程自駕車旅游者選擇本市周邊的新開發景點和未開發但環境較好地方的比重相對較大，近程選擇這兩類旅游地的 比重為41.93％，近中程選擇的比重為43.86％。但本市周邊像這些類型旅游地處于城市旅游地和風景名勝區之間，是兩類成熟型旅游地的過渡帶，旅游基礎設施建設相對滯后，許多地方道路標識空白，進而影響自駕車旅游者進入該類型旅游地。
3，2，2旅游服務設施影響評價
5類自駕車旅游市場對于旅游服務設施影響因素的評價也存在較明顯的相異性，一致性評價主要表現在“景區沿路缺乏經濟型酒店及廉價汽車旅館”和“娛樂設施簡陋，數量少”兩方面，由于我國旅游業處于成長階段，目前類似汽車旅館專門類住宿設施發展相對滯后，且旅游娛樂產品不豐富是我國旅游業發展主要限制因素，因此同樣影響自駕車旅游發展。差異性評價主要在“景區停車場有限，適合停車旅館太少，停車困難”、“較難尋找清潔衛生就餐環境”和“缺乏預訂網絡，很難提前預訂到房間”3方面，近程和近中程的自駕車旅游者評價均值得分較高，而其他3類市場的均值得分較低。表明選擇中程以上旅游地的自駕車旅游者不很贊同這3方面是影響自駕車旅游的主要因素，主要是因為自駕車旅游出游中程以上旅游地主要選擇發展成熟型景區，而成熟型景區的旅游服務設施相對完善，對自駕車旅游影響相對較少。
3，2，3經濟成本影響評價
5類自駕車旅游市場對于經濟成本影響因素的評價也具有一定的相異性，一致性評價主要表現在過路費和停車費兩方面，且均值得分在3.5分以上，最高的達4.02分，說明收費站多致使過路費開支大、停車費多且標準不一等經濟成本是影響自駕車旅游的主要障礙。差異性方面主要表現在“油費等開支較大”方面，近程和近中程的自駕車旅游者評價均值得分較低，而其他3類市場的均值得分較高，表明出游半徑在中程以上的自駕車旅游者認為油費價格高、隨著出游半徑增加致使油費開支大是影響自駕車旅游選擇中程以上旅游地的限制因素之一。
3，2，險性影響評價
5類自駕車旅游市場對于安全性影響因素的評價表現出一致性，贊成自駕車旅游出現車輛故障而拋錨，以及一些不熟悉危險性較高的山路等存在安全隱患的因素是影響自駕車旅游的主要限制因素，評價均值得分在3.3以上，最高得分為3.97分，表明絕大多數自駕車旅游者對這兩個影響因子考慮較多。
4 結論與對策
4，1依據5類自駕車旅游市場特征做到有的放矢拓展各類市場
綜上所述，近程、近中程、中程、中遠程和遠程5類自駕車旅游市場特征在旅游動機、信息渠道、出游組織方式、出游時間選擇、停留時間以及人均旅游消費等6個方面即表現出一定的一致性，同時也表現出較明顯的差異性(表8)。一致性主要是5類市場均表現出較強的休閑／度假旅游動機，通過“親朋好友”、“網絡”和“旅行社”3類渠道獲取旅游信息，自行組織和家人親朋是主要出游方式，靈活自由小長假成為5類旅游市場選擇出游的理想時間。差異性主要表現在：除休閑／度假動機外，近程旅游市場還有明顯的購物和美食／娛樂動機，近中程、中程和中遠程還有觀光、探親訪友動機，而遠程市場沒有探親訪友動機；遠程旅游市場通過網絡獲取信息的比重高于其他途徑，且出游組織上還通過汽車俱樂部，這兩個特點明顯區別于其他類型市場；在出游時間上，除選擇小長假外，近程和近中程選擇雙休日出游，而中程以上的市場選擇“十一”長假和帶薪休假出游；停留時間和人均旅游消費均與出游半徑表現出正相關的關系，出游半徑越大，停留時間越長，人均消費越高。因此，結合5類自駕車旅游市場特征，有針對性地提出旅游市場開發戰略，根據旅游動機提供相關旅游產品；依據不同信息渠道來源做好旅游宣傳，重視“口碑”效應在自駕車旅游市場中的運用；充分利用“十一”、5個小長假、雙休日以及帶薪休假的契機大力開拓各類自駕車市場，盡可能延長逗留時間，增加旅游消費水平。
旅游市場的分析范文5
我國西南少數民族地區擁有豐富的旅游資源，比如山水、湖泊等自然資源；少數民族風情等人文資源。以貴陽花溪為例，花溪被譽為“云貴高原上的璀璨明珠”，是貴州省著名的旅游風景區。花溪擁有天河潭、十里河灘、高坡、紅巖峽谷等自然景觀，還有青巖古鎮、桐書屋等人文景觀，民族風情濃郁，民族、民俗文化旅游資源豐富，有著打造休閑度假游、生態健康游的良好區位優勢。
一、花溪旅游發展的SWOT分析
（一）優勢
1.氣候優勢?；ㄏ挥谠瀑F高原之上，屬于典型的溫帶季風濕潤氣候。常年氣溫在15攝氏度左右，冬無嚴寒、夏無酷暑，尤其夏季適合避暑，以“爽爽的貴陽”著稱。
2.資源優勢。花溪的旅游資源不僅山水、田園、民族風情、古鎮等資源豐富，而且天河潭、紅巖峽谷、十里河灘等兼有喀斯特地貌、丹霞地貌等特點?？梢哉f，花溪區濃縮了貴州山水的精華。
3.政策優勢。當地政府提出將花溪建設成為“生態區、旅游區、文化區”的發展定位和實施“生態立區、工業強區、城建擴區、科教興區、旅游活區”的發展戰略。政府力爭用3-5年的時間，將花溪基本建設成觀光、休閑、度假、會議旅游大區。國發二號文件中也提到要支持貴陽花溪建設。
（二）劣勢
1. 交通和基礎設施落后?；ㄏ暇皡^基礎設施陳舊、新開發景區基礎設施尚不健全。已建成的幾條公路規格不高，且交通擁堵。造成景區的可進入性差，影響了景區知名度，一定程度上限制了景區發展。交通等基礎設施規劃雖已開始，但尚需一定的時間才能真正改善現狀。
2.專業技術匱乏。貴州省的高等教育、職業教育發展相對落后，缺乏旅游人才。旅游業缺乏專業人才的規劃、管理和經營。同時貴陽高校的旅游管理專業人才流出到外省現象普遍，當地對已從業人員的培訓較少。
3.旅游項目單一。花溪的知名度不高，僅在周邊地區或本省內有一定知名度。這與其旅游項目單一、對自身獨特性的開發和利用不足有很大關系?；ㄏ獏^對自身民族文化與生態環境的特色開發程度不夠，旅游產品的文化內涵挖掘也不夠。這些都導致游客參與不足、重游率低。
（三）機遇
近年花溪政府提出了創建“文化旅游發展創新區”及打造“多彩貴州、爽爽貴陽、浪漫花溪”的旅游發展戰略。發揮花溪離貴陽市區較勁，至機場、火車站交通方便快捷的區位優勢?；ㄏ娘L景區人文、自然資源都非常豐富，在全省風景區中獨一無二，借助政府的大力扶持，花溪的旅游發展將迎來前所未有的好機會。
（四）威脅
花溪區旅游開發的最大威脅來自環境污染。花溪區的工業發展先于旅游發展，花溪的石材、物流、農產品等發展迅速。這些產業的發展帶來的環境污染對花溪旅游、生態發展有一定的負面影響。
其次是花溪旅游產品的特色尚未形成。貴州省內景點特產大同小異?；ㄏ糜芜€未形成自己的拳頭產品和龍頭企業。當前，已經有其他地區推出了喀斯特地貌、民族村等旅游產品并形成了一定的知名度。
二、花溪旅游發展的建議及其對其他地區的啟示
（一）改善基礎設施
少數民族特色景區大多交通不便，導致景區的可進入性差，交通是需要重點解決的問題。景區交通的解決需要多部門合作，協調解決。國發二號文件的提出為解決這一問題提供了機遇。為解決當地蔬菜外運，政府規劃了多條道路。旅游部門可以借此機會將道路建設拓展到景區，建成圍繞景區的環狀線路。當前國家為民族地區發展提供了很多優惠政策，地方政府應當充分利用這些政策，促進旅游發展。
（二）加強旅游產品開發及項目多樣化
花溪區應當在突出自身特色的同時實現旅游產品的多樣化。自然資源的主要特征是濃縮了貴州省內多個著名景觀的特色。人文資源開發程度不足。應充分挖掘人文資源，在總體上提升景區魅力，從而有助于市場培育與拓展的成功。
旅游產品的開發也應當引起重視。如花溪的燒烤在周邊很出名但一直沒有出現一個著名品牌。一直都停留在農家樂式的經營方式，沒有形成產業。在政府和政策的引導下，加上稅收等政策的傾斜，完全可以形成以燒烤服務為主，餐具、交通、住宿等相關產業共同發展的局面。
西南少數民族地區各自具有自己獨特的民族文化，景區只有將文化與自然景觀有效結合、開發出有一定辨識度的旅游產品才能突出自身優勢。
（三）改善景區基礎設施
景區的基礎設施答題存在兩個問題，一是舊景區的設施陳舊，二是新景區設施缺乏?？梢詤⒄掌渌鼉炐憔包c的方法由政府出資成立管理公司，經營景點。景區的盈虧由管理公司負責，政府負責規劃和監督。公司化經營應當是西南少數民族地區旅游發展最有效的途徑。
旅游市場的分析范文6
一、商務書信在旅游市場的應用
隨著信息科技的不斷進步與發展，高科技通訊手段發展也是一日千里，但是由于書信作為我國傳統的通訊方式有著自由、正式、方便的優勢，仍然在我國旅游行業中占據著一定的地位，旅游英語書信不同于其他書信，它的使用語氣比較正規，主要包括旅行社書信、簽證函件、車票船票機票的書信、申請護照的書信。感謝信以及介紹信祝賀信等等，旅游英語書信包含的范圍極為廣泛。在當今競爭日益激烈的現代社會，如何更好的做好旅游英語書信工作，是做好旅游事業的重要因素?？傮w來講，做好旅游英語書信工作，主要應該注意Correctness、Courtesy、Character、Conciseness等方面。
二、廣告在旅游市場的應用
旅游市場對于廣告的需求愈來愈大，廣告作為向公眾介紹商品、服務的一種方式，對于旅游市場有著不可估量的促進作用。旅游市場規模宏大，行業眾多，這就對廣告的要求越來越寬泛。旅游市場中的廣告主要是為了將游客的注意力吸引到消費上來，緊要滿足游客的需求，又要滿足商家的需要。為此，在實際的旅游廣告制作中，應該注重英語廣告應該具有地方特色，使得英語廣告對外國游客產生吸引力，同時還應該注重英語廣告的真實性，避免出現虛假英語廣告。另外，英語廣告還應該體現出一定的創意性，旅游英語廣告應該新穎獨特、富有創意，做到與眾不同，給人深刻影響。
三、英語宣傳資料在旅游市場的應用
英語宣傳資料的主要目的是為了將更多的旅游信息傳遞給旅客，英語宣傳資料的宗旨是使得旅游信息引起旅客的注意，從而產生旅游或者消費欲望，從而促進旅游事業的不斷進步與發展。在實際的英語宣傳資料制作以及宣傳過程中，有關人員應該注意英語宣傳資料宣傳方式的靈活性，宣傳內容應該緊緊聯系旅游實際，根據不同顧客的需求進行莊重、嚴肅、或者明快、簡潔等形式的處理。另外，對于英語宣傳資料的宣傳力度，務求真實準確、幽默風趣，努力的將旅游英語中的宣傳語信息準確的傳遞給旅游客戶。
四、英文協議與合同在旅游市場的應用
英文協議與合同是旅游市場中的重要組成部分，英文協議與合同往往涉及到游客、旅社甚至中介的利益關系，加強對英文協議與合同的研究至關重要。另外，旅游業同其它行業的交流溝通較多，也使得英文協議與合同的使用越來越頻繁。一般來講，旅游行業的英語合同往往包括The Title of anAgreement、the Preamble、The Text、the Concluding Paragraph以及the Signature等部分。
五、日程安排在旅游市場的應用
