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1、引言
隨著社會的進步、經濟的發展及人們對高質量生活期望的提高，使得人們開始追求更豐富多彩的旅游方式；科技的發展，使得人的腦力勞動增加，精神壓力增大，開始主動尋求能調節心理壓力的新型體育方式。在這樣的背景下，體育旅游作為一種不僅能夠強身健體，還能愉悅身心的活動方式，逐漸受到更多人的關注。在此大背景下，本研究通過對宜昌市居民體育旅游消費人群的調查，總結出不同群體體育旅游消費的特征，并給出有利于體育旅游在宜昌市更好發展的對策。
2、研究結果與分析
2.1 體育旅游消費者的性別狀況。在參加過體育旅游活動的人群中，男女比例嚴重失衡。說明男性比女性更喜歡體育旅游活動。這與日常體育活動中男女比例的不均衡基本一致。由于男女在社會角色上的定位不同．傳統的性別觀對男女參與體育旅游活動有較大的影響。男性喜歡刺激激烈、冒險的體育旅游活動，而女性在參與中處于被動、消極的地位，體能上也存在一定的不足，因而喜歡采用穩健的方式參與體育旅游。
2.2 體育消費者的年齡狀況。不同年齡人群在參加體育旅游活動中，消費情況差別較大。年齡越小消費水平越低，隨著年齡的增長消費水平逐漸提高。在統計中，參加體育旅游的人群主要是以年輕人為主，青年的體育旅游消費意識比較超前，追求時尚，敢于桃戰自我，因而對體育旅游這一休閑方式更容易接受，少年兒童由于身體發育尚未成熟．經濟上不能獨立．同時學習壓力也比較大，參與體育旅游主要是隨父母和學校組織的各種訓練營活動．因而較少，年齡高的人群則因為擔心身體健康狀況而較少參加體育旅游活動中。
2.3 體育旅游消費者受教育程度情況。從體育旅游消費者學歷結構看，初、高中以下學歷的占16％，這一群體以未成年人為主?？梢娢闯赡耆耍貏e是在校的學生，在體育旅游中占有相當大的比重，并隨著城市家庭生活水平的提高，其比例還將穩步上升。而在成年人中，體育旅游消費者中高學歷比例相對較大，可見人的受教育水平對體育旅游消費行為有較顯著的影響。隨著文化程度的提高，不同群體對體育旅游概念和作用的認知逐漸提高。這表明體育旅游的概念及作用的認知度與被調查對象所受的教育程度有關，受教育程度較高的群體，由于有著相對較高的文化素養，使他們在消費價值觀、審美情趣、休閑方式的選擇上具有較高的認識，這類人群普遍傾向于追求一種健康時尚的生活方式，思想上也易于接受比較新潮的事物。因此，他們對體育旅游這一新生事物的概念及作用有著相對較高的認知度。
2.4 體育旅游消費者的月收入狀況。從宏觀上看，其意義深遠：首先，此類消費打破了以往人們所習慣的體育方面福利消費的心理定勢，使越來越多的人認識并接受了“化錢運動”的新理念；其次，由于消費檔次基本符合大眾消費水平，可以預見，隨著人們觀念的轉變，其體育旅游消費會逐步普及。畢竟旅游與娛樂、旅游與健康之間本來就存在無法割舍的聯系。體育旅游是一種高層次的文化消費，決定這種消費的一個最為重要的因素是隨著成都市經濟持續增長．城鎮居民的個人收入發生了質的變化．由于個人收入與參與體育旅游的比例存在著一定的正相關，從而使外出旅游、追求健康的意識也隨之相對增加，為體育旅游消費提供了前提條件。
2.5 參加體育旅游的目的。在統計中，大部分居民都是以健身，娛樂休閑為主，也有些居民認為參加體育旅游可以回歸自然，冒險獵奇，同時可以在參加體育旅游中交友。隨著社會生活水平的提高，全面健身活動深入發展，體育旅游健身活動在我國悄然興起，體育健身旅游已經成為人們追求的一種時尚生活方式，如游泳、溜冰，滑雪、潛水、徒步穿越、自行車、騎馬等活動項目。旅游者在直接參與某項體育活動的過程中，達到健身，娛樂和旅游觀光的目的。人們經常在忙碌的工作中，有時候參加體育旅游可以減少壓力，愉悅心情，幫助人們更好的面對生活。
3、結論與建議
3.1 結論
參與體育旅游活動的人群中，所占比例男性大于女性。個人收入狀況與參與體育旅游比例呈正相關關系。體育旅游是較高層次的消費，人們可支配收入的增加是提高生活水平的重要條件，對參與體育旅游健身消費層次和水平具有決定性的影響。
事業機關管理者、政府公務員、企業管理者居首，所占比例較大；教育、科技人員與個體戶工商業主次之；其他所占比例較小。
學歷水平與參與體育旅游的比例成正比。體育旅游消費中84％的人在其受教育期間，喜歡體育活動。
宜昌地區體育旅游管理體制不順，缺乏體育旅游意識，由于沒有專門的機構和部門進行協調，宏觀調控力度和領導管理薄弱，體育旅游產業的發展和壯大受到很大制約。各地旅游風景區也存在多頭管理的狀況，分別有文物、建設、林業等多個主管部門。再次，資源整合不夠，缺乏科學系統規劃，大部分區縣市沒有將體育旅游產業納入到經濟和社會發展總體規劃，導致體育旅游產業層次不高、效益不高、結構不合理，并且出現盲目開發、重復上馬、惡性競爭的現象。然而體育旅游的發展資金不足，缺乏開發建設投入，政府長期以來對三峽地區基礎設施和體育旅游設施的投入較少，既缺乏先期足量資本和后期持續投入，又缺乏大量的民間資本和外資的進入。形象塑造不力，缺乏強勢系統包裝。
3.2 建議
3.2.1 廣泛宣傳，科學定位。加強旅游促銷，廣泛宣傳。隨著體育旅游市場競爭日趨激烈，本區必須制定出相應政策和促銷策略，促進宜昌地區體育旅游市場健康、規范、快速地發展。
3.2.2 理順管理關系，抓好基礎設施建設，進一步完善和提高配套服務體系。加強宏觀調控體育旅游是體育產業的相關產業，是體育性的旅游事業和旅游性的體育事業。發展體育旅游，必須解決政出多門、管理混亂的現實，理順管理范圍，明確管理責任．政府部門應把體育旅游推向市場，同時加強宏觀調控，設立體育旅游管理的專門機構西調體育及旅游部，加強對經營體育旅游的旅行社、景區的資格審批、經營監督，防止項目的重復建設及經營市場混亂。
3.2.3 科學合理開發，樹品牌，抓特色，重點建設一批世界級旅游精品。重視可持續發展旅游的開發，也會加劇環境的損耗和地方特色的消失，在開發體育旅游資源時。要堅持可持續發展的原則。
3.2.4 建立監督機制，建立完善的體育旅游安全體系。重視安全保障體育旅游具有參與度高、專業性強等特點，有些項目還帶有刺激性、挑戰性和危險性，如：攀巖、蹦極、漂流、探險、滑雪等競技體育旅游產品，這些產品容易發生安全事故。在這些項目的經營上．要加強專業人才培養，建立經營者資格審批制度，體育產業管理部門還要成立安全檢查隊伍，對體育旅游的設備、條件進行安全檢查，同時還要大力宣傳，增強游客的安全意識。
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【關鍵詞】大學生旅游市場，市場特征 ，可行性，市場開發對策
一、大學生旅游市場的特征
1、旅游時間比較集中。大學生的主要任務是完成學業，因此只能利用課余時間旅游。而他們的閑暇時間主要是雙休日、法定假日、寒暑假，大約有170天假期，約占全年的47%，是大學生旅游的集中時間。
2、旅游消費水平較低。大學生沒有獨立的經濟來源，他們的生活費用主要來自于家庭，在經濟上對父母的依賴性還是非常大的。所以旅游消費對于大學生而言在現階段是屬于奢侈消費。他們渴望外出旅游，但由于經濟來源的制約，消費能力不高，因此，他們一般對旅游的條件要求不高。
3、出游方式多樣性。大學生通過網絡尋找志同道合的年輕人一起出游已成潮流，費用均攤，不但能拓寬自己的人際交往，在選擇上又有更大自。另外假期單騎遠征、背包驢行、情侶自助游等其他的旅游方式也越來越受到大學生的歡迎。
4、大學生容易接受新產品、新消費和新的生活方式。大學生旅游決策易受同學或朋友等相關群體影響，從眾心理顯著，消費需求具有較大彈性和可誘導性;他們感性消費、個性消費、群體消費、社交娛樂傾向明顯，因此旅行社可以充分利用這一點進行相關的產品推銷。
二、大學生旅游市場開發的可行性
1、大學生旅游市場的規模巨大。自1999年教育制度改革以來，全國各高校連年擴招，在校大學生人數日益增多。到2014年，全國高校在校大學生人數己經達到2468.1萬人。龐大的大學生消費市場已逐漸成為旅游企業必爭的重要陣地。
2、大學生有強烈的出游欲望。由于大學生的活動范圍局限于教室、食堂和宿舍的三點一線，這種狹窄的活動空間使學習生活變得單調、枯燥，面對學習的壓力使得他們有著強烈的出游愿望。自古中國就有“行萬里路，破萬卷書”的古訓，使得大學生迫切想走出校園去體驗行天下的感覺。
3、旅游設施的日趨完善。我國旅游業經過20多年的發展，已經具備了相當規模，基本能滿足中國旅游市場發展的需要。其中青年旅館、大學生旅游網等與大學生旅游市場相關的旅游基礎設施為大學生旅游市場的開發提供了一定的物質基礎。景點門票價格相對較高，部分大學生有跟旅行社旅游的愿望。
三、開發大學生旅游市場的對策和建議
（一）開發適合大學生的旅游路線和特色項目
1、服務于課堂的認知旅游。如尋古探幽、野外考察、建筑風格鑒賞、動植物品種辨別、計算機應用網絡管理實務以及各種工藝流程操作等，學校既節約了設備購置與管理費用，也保證了教學設備的先進性、學習場景的真實性、教學活動的趣味性。
2、工業旅游。就是以工業企業場所作為旅游客體的一種專項旅游。它以生產過程、工廠風貌、工人工作生活場景為主要旅游吸引物，通過讓旅游消費者了解工業生產與工業操作等工藝生產過程，在滿足旅游消費者基本旅游需求的同時，獲得更高層次精神享受。
3、專題修學游。它以某一個專題為考察學習目標，或考察某地風俗文化，或了解一門學科，或學習一種語言，或參觀高等院?？蒲袡C構等。出國參觀知名高校，與當地學生一起聽課、用餐、交流，了解異域文化，提高自己的外語水平也是修學游的重要形式。
4、就業考察游。針對學生比較關心的就業問題，旅行社設計以就業培訓、就業考察，開拓眼界為主題的寒暑假就業游，到知名企業考察工作環境。
5、體育旅游。大學生多數酷愛體育運動，開展具有健身和娛樂性的滑雪、滑草、水上體育、海底潛水等旅游活動，相信在大學生中一定有市場。
6、交友游或者高校聯誼旅游
（二）合理定價，以多種優惠方式拓展市場。大學生屬于依附于家長的消費者，因經濟條件有限，大學生對價格比較敏感，只有合理的定價，才能激發多數大學生出游。旅游企業應該堅持薄利多銷的原則，盡量減少收費性的服務環節，以學生自己動手來減少這部分費用，也可采用推出經濟型旅游套餐，制定優惠價格，在旅游淡季通過降價優惠、與學生社團聯合倡導推出戶外運動等措施吸引學生出游。
（三）政府部門出臺政策引導大學生旅游
1、要為學生出游提供優惠措施。如交通部門應對學生假期旅游實行全面打折優惠，而不應將學生持學生證優惠這一措施僅僅局限于學校和家庭所在地之間及每年4次的使用權上。景區也可以提供半價門票，適當減輕學生的負擔。
2、政府支持學校，讓學校鼓勵學生旅游。學校應該把學生旅游當作發展素質教育的一個有利促進因素，對學生旅游組織者的正當活動給予支持并加以指導，鼓勵他們在旅游的活動中鍛煉組織能力，培養團結精神。
（四）成立大學生旅行社。根據大學生的特點，成立專門的大學生旅行社。根據大學生旅游需求在假期推出以“陶冶情操、增長知識、放松身心”為主的“科學考察、自然旅游、探險旅游”等專線旅游。
（五）樹立新的營銷理念，采取靈活多樣的產品宣傳推廣方式，提高品牌影響力。校園的廣播臺、電視臺對大學生的精神生活有著較強的影響，因此產品提供商通過給其提供贊助的方式，發揮這個平臺的作用，會起到較為良好的效果。
大學生是國家的未來，旅游企業應重視對大學生旅游市場的開發，這是一項既有經濟效益又有社會效益的開發活動。盡管目前這一部分人群旅游消費相對較低，但是他們人數多，而且今后消費水平將會不斷提高。因此，從長遠看，盡快地開發大學生旅游市場對今后增加旅游經濟收入、促進旅游業的發展有著重要的意義。
參考文獻：
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為了在激烈的競爭中獲得生存與發展，各旅游地、旅游企業紛紛主動研究旅游客源市場結構，明確定位，開拓客源市場，提高旅游經濟效益。本文以廣州市花都區為例，分析其旅游客源市場空間結構和旅游類型結構，提出開發戰略構想和建議。
一、花都旅游概況
（一）花都旅游發展現狀
花都市位于廣東省中南部，廣州市北面，是廣州新四區（番禺區、花都區、從化市、增城市）之一。花都區轄1個街道（新華）、7個鎮（梯面、花山、炭步、赤坭、獅嶺、花東、雅瑤）?；ǘ紖^地貌“三山一水六平原”，山青水秀，環境優美，旅游資源豐富。有全國重點文物保護單位洪秀全故居、省級森林公園王子山森林公園、省級旅游度假勝地芙蓉度假村等著名景點。
（二）花都旅游市場規模
2013年，花都區全年旅游總收入35.18億元，城市接待游客總人數820.57萬人次。其中：過夜旅游者327.37萬人次，占接待游客總人數的39.1%；不過夜（一日游）游客493.2萬人次，占接待游客總人數的 60.1%。主要旅游景區（點）共接待游客347.49萬人次。
二、廣州市花都區旅游客源市場分析
本次研究選擇花都地區10個具有一定代表性的旅游景點 ， 按照花都區主要景區（點）2013年接待游客人數的比例給出各景區（點）樣本量在旅游景點向游客隨機共發放了2658份調查問卷 ，回收 2559份 ，回收率為95.34% ，其中有效率問卷有2503份，占比94.17% 。本文結合調研數據和資料，從客源市場空間結構和旅游類型結構兩方面進行分析。
（一）客源市場空間結構分析
按空間分布一般可將某旅游地的旅游客源市場分為境外客源市場和國內客源市場兩大部分 ，本次調研境外客源幾乎為零，因此主要分析國內客源市場。美國著名旅游市場學家埃塞爾等人按旅游者流向將旅游市場分為一級市場、 二級市場以及機會市場。旅游客源市場空間分布集中性可用地理集中指數來定量分析 ，其模型為：
G 為客源地的地理集中指數； Xi 為第i 個客源地的游客數量；T 為旅游地游客總量；n為客源地總數，G 值越接近100，說明客源分布越集中； G 值越小，則客源越分散。
根據廣州市花都區旅游局旅游抽樣調查（2014），廣東本省游客占84.14% ，其他依次較多的省市分別為湖南5.23%，廣西2.4%，湖北1.36%，其他地區占比6.87%。經計算，其地理集中指數G=84.51，可見，空間集中現象非常明顯。
（二）客源市場旅游類型分析
本文根據問卷調查情況，重點分析旅游動機、旅游交通方式和旅游消費結構情況。
1、旅游動機分析
根據旅游者的旅游動機，可以將市場劃分為觀光游覽、休閑度假、探親訪友、文化體育科技交流、健康療養、商務會議培訓以及其他類型。
由表2可知 選擇來花都觀光度假旅游的游客較多 ， 分別占52.22% 和47.34% ， 其他依次為探親/訪友（11.92%）、文化/體育/科技交流（9.60%）、健康/療養（4.33%）、商務/會議/培訓（4.04%）以及其它（7.31%）。赴花都區旅游的國內游客主要目的是觀光/旅游或休閑/度假，這和花都旅游資源的特性較為吻合?；ǘ季哂刑厣奈幕w育娛樂活動較少，溫泉資源及保健療養設施也比較缺乏，難以吸引健康療養、文化體育科技需求的游客。因此，花都區目前以觀光休閑旅游為主，其他類型旅游的開發具有一定潛力。
2、旅游交通方式分析
赴花都區旅游的國內游客交通方式多采用自駕車的方式，比例達48.34%，其次是公共交通和客運汽車，分別占22.29%和20.97%，這三種交通方式合計占91.60%。從旅游動機來看，以觀光、游覽和休閑、度假為主要旅游目的消遣型游客，旅行時間安排比較寬松，對旅游消費價格比較敏感。因此多選擇非商業性的或比較廉價的交通方式，如驅車自駕、短途汽車、單車或徒步等。
3、旅游消費結構分析
旅游消費結構是指城鄉居民在國內旅游過程中消費的各種類型的旅游產品及相關消費資料的比例關系，可分為“吃、住、行、游、購、娛”六方面，又可劃分為基本旅游消費（如交通、住宿、餐飲、游覽等方面的消費）和非基本旅游消費（如購物、娛樂、通訊、醫療的消費）。
從調查可知，赴花都區旅游的國內游客出游方式主要是自助游，占78.51%，另外，單位組織的占10.71%，參團旅游的占7.07%，半自助游的占3.40%，本文主要分析散客的旅游消費結構。調查表明，赴花都區旅游的散客旅游消費支出整體呈現較高的水平，人均旅游消費為507.57元，吃、住、行、游、購、娛人均消費分別為121.54元、87.15元、66.14元、36.42元、69.75元和78.13元，其他費用48.44元?；ǘ忌⒖突韭糜蜗M（吃、住、行、游）占比61.32%，非基本旅游消費（購、娛、其他）占比38.68%。研究表明，旅游基本旅游消費和非基本旅游消費各占50%比較合理，發達國家旅游非基本消費甚至占70%-80%，可見，花都的旅游消費尤其是非基本消費仍有很大的上升空間。
基本旅游消費中，餐飲消費占比23.97%。俗話說“食在廣州”。 由于散客主要是廣東省內游客居多，而廣東本地人在“吃”的方面比較注重和講究，因此，餐飲消費所占比重也相對較高。住宿方面，因為主要是當日往返的“一日游”游客，選擇住宿的游客只有30%左右，并且主要選擇入住價位較低的住宿場所，人均住宿消費支出只有87.15元，因此人均消費水平并不高，在基本消費中僅占17.19%，考慮到酒店房間一般為標準雙人間，所以住宿費用以兩人計算的話，基本達到經濟型酒店的價位。人均交通費用66.14元，交通消費占比13.05%，這是因為赴花都旅游的客源主要來自周邊省市，外地游客偏少，交通成本以油費、過路費、公共交通費和客運費為主，交通成本低于外地游客的交通成本。景區游覽的消費支出占比7.18%，與我國城鄉居民國內旅游消費中游覽一項的消費比重（7%）基本相符。非基本消費中，購物與娛樂所占比重最大，其中娛樂消費占比最高，為15.41%，購物占比13.76%，其他占比9.55%。主要原因在于花都旅游設施設備不足，游娛網點過少，游客即使有消費欲望也無消費場所或不便于消費。
三、廣州市花都區客源市場開發戰略構想
（一）明確客源市場目標層
根據對花都區旅游客源市場結構的分析，花都區國內客源市場目標層考慮如下：
1、一級市場（核心市場）：周邊地區，可以分為兩類：一類是廣州市內除花都地區， 一類是廣東省內靠近花都區的佛山市、清遠市。從地理位置看，，這些地區與花都地理距離較近，時間和花費都較少，所以這部分客源往往可能選擇花都的旅游景點作為節假日與休閑活動的場所。
2、二級市場（中間市場）： 同樣分為兩類：一類是廣東省內其他地區（除廣州、佛山、清遠），一類是周邊省市（如湖南、廣西地區）。兩者均屬于旅游的中程市場內， 是花都旅游客源市場的重點拓展區域。這些地區生活習慣以及文化氛圍比較相似，給人一種賓至如歸的感覺；這也符合空間距離遞減規律。尤其是省內珠江三角洲旅游圈，這些地區經濟條件相對優越，人們收入水平相對較高，空間距離也相對較近， 這些游客傾向于來花都旅游。
3、三級市場（機會市場）：長江三角洲和京津冀地區。屬于花都旅游市場的遠程市場。之前由于路程較遠、交通成本較高或無代表景點吸引江南地區（長江三角洲）和北方地區（京津冀地區）?；ǘ籍數氐膸X南文化對北方和江南地區有很強的吸引力。現今，加上總投資達500億的花都萬達城和廣州旅游的宣傳推廣（如廣州番禺長隆野生動物園），必將吸引北方經濟相對發達、生活條件相對較好、旅游意愿較高的長江三角洲地區和京津冀地區。
（二）推動區域合作
以“市場開放、客源互選、優勢互補、合作共贏”為原則的區域合作，已成為全球旅游界的共識。和周邊地區相比，花都現有的旅游資源的吸引力不足，客源主要是周邊地區居民，以周末休閑度假活動為主，因此要拓展旅游市場，需深度挖掘旅游資源、開辟特色景點和特色旅游服務，加強本地旅行社和省外旅行社的合作積極性，加強省內各地之間以及周邊省市地區之間的合作，“線路互推、資源共享”，促進區域間的協同，共同擴大旅游品牌的知名度，提高區域旅游產業競爭力，互相推動做大做強旅游市場，促進旅游事業的發展，以吸引更多的省外游客到花都旅游。
（三）提高旅游景區可進入性
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隨著我國的社會和經濟的高速發展，人們的生活水平、思想觀念都在不斷地改善和更新，由此帶來了巨大的生活方式的改變，人們開始追求娛樂健身，享受休閑生活帶來的愉悅。特別是2007年長春亞冬會和2009年哈爾濱第24屆世界大冬會的成功舉辦，不僅擴大了內需，促進了消費，提升了城市品位和國際地位，人們對體育文化、冰雪大眾體育文化進一步加深了了解，大眾冰雪旅游、健身、休閑娛樂更是得到了人們的認可，并得到了空前的發展，作為消費較高的冬季冰雪娛樂休閑健身活動已成為人們新的消費目標。作為大自然氣候變化帶來的人們所熟知的冬季冰雪，盡管時間僅僅幾個月，但其利用價值是廣泛的。冰雪市場的開發就是充分利用冰和雪的自然資源，宣傳冰雪體育文化，開發冰雪體育旅游、娛樂、健身、休閑大眾消費市場，提高冰雪競技運動水平。人們在短期的冰雪環境中旅行、休閑、運動，體驗到了冰雪文化，同時相關的配套服務行業也會得到了長足的發展，形成有巨大潛力的冰雪產業鏈，帶動一系列相關產業的發展，增加了就業機會，有力地促進了國民經濟的發展。因此，通過對我國冰雪市場及相關產業發展現狀的分析研究，合理開發和優化整合冰雪資源，對發展擴大冰雪市場及產業發展規模、拉動冰雪消費、滿足和提高人們追求高生活質量的物質和精神需求、促進我國冰雪運動的普及和競技水平的提高都具有重要意義。
二、我國冰雪市場及相關產業發展的現狀
我國北部地區特別是東北三省、內蒙古、新疆等地，緯度高、氣溫低，冬季雪量大、雪質好，又多森林、山區，生態環境好，獨特的自然地理條件使其冰雪資源非常豐富，不僅適合開展冰雪運動競技，而且對開展群眾冰雪體育旅游娛樂活動更具有得天獨厚的優勢。目前我國的冰雪市場大部分在北方各省，是我國冰雪旅游資源最為密集、豐富的地區。特別是近年來，隨著人們經濟條件的改善，喜愛冰雪運動的人越來越多，形成發展潛力巨大的潛在市場。打造出了北方獨有的冰雪經濟，有力地拉動了消費的增長。目前我國有200多家集冰雪運動、休閑娛樂的場所，分布在17個省市、自治區，其中90%以上是民間資本運營，隨著冰雪旅游產業規模的不斷壯大，我國的各大中型冰雪活動場所的配套設施的完善程度明顯提高，吉林北大湖、黑龍江亞布力滑雪場都已承辦過亞冬會、世界大學生冬季運動會，有效地帶動、促進了相關產業和地方經濟的發展。目前，我國冰雪市場與相關產業的發展已呈現出促進地方經濟增長的良好勢頭，僅2010年春節黃金周期間，黑龍江省、吉林省就分別接待國內旅游人數782.4萬人次和316.41萬人次，旅游收入達52.14億元和18.18億元人民幣，比上年同期增長28.7%和30.04%，但與發達國家相比還有較大差距。在歐洲的瑞士、法國，亞洲的日本、韓國等冰雪旅游發達的國家，冰雪產業已形成完善的產業體系。其中滑雪市場占到了歐洲旅游度假市場的20%，冰雪市場的開發已成為許多冰雪資源豐富國家的重點發展產業。特別是北歐的一些國家，冰雪運動消費已成為該國經濟的支柱產業，在瑞士、奧地利占國民生產總值的30%左右，在總人口只有700多萬的瑞士，僅滑雪旅游每年接待1500萬人次，創匯達70億美元，使得整個地區經濟因此迅速發展起來。相比之下，我國冰雪運動市場的開發和相關的產業的發展還處于剛起步的發展階段，存在著缺乏長遠的的總體發展規劃和有效的市場運作等一些問題和不足，但發展的潛力無疑是巨大的。
三、我國冰雪市場和相關產業發展中存在的問題
1．冰雪市場缺乏總發展規則及政策輔導近年來，我國冰雪市場及相關產業得到了長足發展，全國已有20多個城市開展了冰雪旅游，甚至南方的四川、浙江也出現了冰雪場館。但冰雪經濟理念還有待進一步推廣，有關調控機制還未形成，還缺乏總體發展規劃和促進其健康發展的產業政策和經濟政策；在冰雪市場開發、經營和產業化發展戰略方面的理論研究還相對滯后，不能很好地把握市場需求，只是盲目地開發做大，布局和結構不合理，發展不平衡，造成整個行業利潤下降、資源浪費。
2．冰雪市場和產業發展不協調冰雪體育旅游在國內已形成了良好的發展趨勢，并逐漸被人們接受、喜歡。但是我國冰雪市場和產業發展還很不協調，在思想觀念上對冰雪經濟的認識有偏差，還未形成完善的冰雪產業鏈，未形成規模效應。特別是各相關部門、企業各自為戰，受經濟利益趨動，只顧眼前的利益，缺乏長遠的發展眼光，市場競爭無序、私搭亂建，甚至嚴重破壞了自然景觀環境，大部分冰雪體育場館功能不完善，相應的各種配套設施跟不上，無法滿足消費者多層面的需求，使得豐富的旅游資源沒能得到充分的利用，若要成為冰雪市場和相關產業發展的優勢，還要有效整合現有資源，合理運作。
3．冰雪產業的管理體制不完善我國冰雪產業的發展依賴于我國經濟的發展，作為消費較高的冰雪體育旅游和人們的消費水平是密切相關的。除此之外管理體制的滯后不完善、經營管理者水平不高、服務意識和質量較差也是制約我國冰雪體育旅游發展的重要因素。冰雪體育旅游對大多數人來說還是件新鮮事，他們需要有他人特別是有專業知識的服務人員的幫助，能給他們提供技術及安全保護的指導和講解，這就需要為具有體育技術和旅游專業知識的服務人員提供不同層次的服務。做為一個冰雪旅游企業不能僅從利益出發，更要在提高服務意識上和提供的高精尖的旅游產品上狠下功夫，這樣才能促進冰雪產業的逐步成熟和發展。
4．“冰雪經濟”營銷理念淡薄冰雪體育旅游市場營銷是對市場進行分析、制訂計劃、具體實施，通過反饋信息，改進和加強對市場的控制能力，以消費者需求為導向，協調各種相關的冰雪旅游經濟活動的過程。通過提供高質量產品和讓消費者滿意的服務，最終實現企業獲得經濟效益和社會價值。目前我國冰雪體育旅游業帶動發展起來的冰雪經濟理念還未深入人心，產業體系還不健全，企業經營方式簡單，對市場分析不夠細致、對不同層次的消費者沒有區分，導致了營銷策略針對性不強、推廣力度不夠，不符合目前我國人們的消費能力、消費層次對冰雪市場的要求，我國的冰雪市場作為一個新興的產業，在需求總量、產業結構等方面都有巨大的發展空間。
四、我國冰雪體育旅游產業發展對策
1．加強管理體制改革，以市場為導向，以企業為主體，科學統籌規劃冰雪體育旅游市場的開發、經營作為一個復雜的系統工程，在管理體制上必須進行大力改革，政府要有效地進行行業管理和引導，并改變多頭管理的局面，實現科學、規范、有序的管理，行業把行業該管的工作管好，企業要按規范做好自己的經營活動。達到政府主導、社會參與、企業化經營、市場化運作，建立和形成完善的冰雪體育旅游產業鏈，提升產業規模和質量，全面提高冰雪體育旅游的競爭力，使相關冰雪企業和社會共同受益，實現冰雪體育旅游產業的可持續發展。
2．完善我國冰雪市場的相關制度優化、整合現有資源，制定適合我國冰雪體育旅游產業發展的行業標準、管理辦法和總體規劃，規范、完善冰雪場地審批和開發建設制度及等級評價體系，行政部門與企業、企業與企業之間要相互協調形成統一的整體格局。開展冰雪體育旅游不僅需要冰雪產業的保障，也需要相關產業系統的服務和支持。目前國內的滑雪場多數存在功能單一、規模較小、器材設備落后、交通等基礎設施不配套等問題，必須進一步優化、整合現有資源，打破省際區域限制，改變各自為戰的散亂差的現狀，完善產業結構，改善投資環境。各地區旅游企業可以根據當地的情況，打破區域限制，從整體大局利益出發，統籌規劃，支持和鼓勵民營企業參與開發，組建具有一定規模和競爭力的集團企業和冰雪旅游區，對冰雪產業實行聯合開發，可以有效吸引資金，有利于資源的整體開發利用。同時要注重挖掘地方特色，建設高中低檔不同的冰雪體育旅游消費場所，以滿足消費者的不同需求。進一步有效推動冰雪產業市場化、規?；?，盡快形成以冰雪旅游為龍頭的冰雪產業完整體系，形成具有國際競爭力的冰雪產業群。
體育旅游市場分析范文5
關鍵詞：阿壩州；戶外運動；旅游資源；開發利用
中圖分類號：F590.3 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）24-0247-02
山地運動旅游是一種具有增進健康、放松身心、緩解疲勞和壓力等功能的現代戶外運動旅游項目。進入21 世紀以來，隨著社會與經濟的不斷發展，人們的生活水平不斷改善和提高，閑暇時間增多，健康意識不斷增強，戶外山地運動旅游的人數隨之不斷增多，山地運動旅游的客源市場不斷擴大，這就為山地運動旅游業帶來了發展機遇。諸多按國民經濟行業分類屬于文化體育娛樂業的項目，如登山、攀巖、滑雪、滑冰、滑草、滑沙、漂流、滑水、沖浪、朔溪、跳傘、滑翔、各類體能拓展訓練及其他兼具健身和旅游特征的徒步穿越、自駕車越野等活動，逐漸成為了旅游業的新產品。這些在很大程度上滿足了人們挑戰自我與自然的本性，并最大限度地滿足了人們在旅游活動中的個人參與性和體驗性的需求，很快發展成旅游業中一個極具成長空間的分支產業。為此，筆者就阿壩州山地運動旅游業的發展現狀進行分析，并根據阿壩州的實際情況提出相關的對策建議。
一、阿壩州山地運動旅游資源的現狀分析
（一）優勢分析
1.得天獨厚的地理條件。阿壩藏族羌族自治州地處青藏高原東南緣，橫斷山脈北端與川西北高山峽谷的結合部，位于四川省西北部，緊鄰成都平原。幅員8.42萬平方公里，轄馬爾康、金川、小金、阿壩、若爾蓋、紅原、壤塘、汶川、理縣、茂縣、松潘、九寨溝、黑水等13縣，是四川省第二大藏區和中國羌族的主要聚居區。這里，山清水秀，草原遼闊，雪山聳列，江河縱橫，融氣勢磅礴、廣袤寬闊、俊秀幽深于一體。這里地形地貌復雜、溝谷交錯、氣候多樣，構成獨特的地理環境。保留了世界上別的地方早已絕跡的動植物資源，如熊貓、珙桐等活化石；保留了在工業文明中難以找到的靜謐、古樸的壯麗自然景觀，如九寨溝、黃龍等世界自然遺產。阿壩州被世界旅游專家譽為世界生態旅游最佳目的地。昔日，阿壩美景深鎖閨閣無人曉，今日，九寨風光、阿壩風情遐邇聞名，旅游業已經成為阿壩州的第一大支柱產業，省委、省政府正舉全省之力打造大九寨國際旅游區，九寨溝、黃龍、臥龍大熊貓棲息地三大世界自然遺產聚集阿壩，四姑娘山、大草原、達古冰川、桃坪羌寨等高品位景區景點星羅密布，阿壩州已經成為四川國際旅游的大通道，是開展山地車、登山、越野跑、漂流、攀巖、溯溪、定向越野、野外生存等戶外運動的理想之地。
2.適宜的氣候條件?？偟恼f來，最適合到阿壩州旅行的季節是每年的5—10月，這幾個月的氣溫比較適宜。阿壩州復雜的地形地貌造就了多樣的氣候，氣溫自東南向西北并隨海拔由低到高而相應降低。西北部的丘狀高原屬大陸高原性氣候，四季氣溫無明顯差別，冬季嚴寒漫長，夏季涼寒濕潤，年平均氣溫0.8℃～4.3℃。山原地帶為溫涼半濕潤氣候，夏季溫涼，冬春寒冷，干濕季明顯，氣候呈垂直變化，高山潮濕寒冷，河谷干燥溫涼，年平均氣溫5.6℃～8.9℃。高山峽谷地帶，隨著海拔高度變化，氣候從亞熱帶到溫帶、寒溫帶、寒帶，呈明顯的垂直性差異，海拔2 500米以下的河谷地帶降水集中，蒸發快，成為干旱、半干旱地帶，海拔2 500～4 100米的坡谷地帶是寒溫帶，年平均氣溫1℃～5℃，海拔4 100米以上為寒帶，終年積雪，長冬無夏。
3.深厚的文化內涵?！芭c當地人交往，了解當地歷史文化和生活方式”，是人類外出旅游的三大動機之一，這也應該是文化旅游業最基本的內涵。一切以人文活動和文化資源為基礎的旅游活動都可以納入文化旅游的范疇。文化業和旅游業能夠成為一個水融、有機互補的結合點即文化旅游業。阿壩州有著悠久的歷史，是經歷的最艱苦、最危險之地，被稱為“雪山草地”，有著深厚的紅色文化內涵。阿壩兒女在歷史長河中，積累了豐富的藏羌民族文化，代代相傳。建州以來特別是改革開放以來，阿壩大地發生翻天覆地變化，經濟發展和文化社會建設實現歷史性跨越，廣大農牧民群眾生產生活有了質的飛躍。藏羌文化底蘊深厚，民風民俗多姿多彩。阿壩州旅游文化形成“一線五片”文化產業發展格局：“一線”即藏羌文化走廊文化產業帶?！拔迤保阂皇蔷耪瘻稀S龍國際精品文化產業區。二是黃河大草原馬背文化產業區。三是以茂縣為核心的羌文化產業區。四是以臥龍、四姑娘山為核心的大熊貓文化產業區。五是以馬爾康為核心的嘉絨藏族文化產業區。
（二）阿壩州山地運動旅游的不足之處
1.戶外旅游資源開發和利用不足。隨著阿壩州社會經濟和旅游業的快速發展，基礎取得很大進步，但戶外旅游資源的開發和利用較低，產業化程度低，開發理念和管理經驗較落后，未能形成獨立的開發體系，亮點和特色不多，難以吸引大量的游客。
2.山地運動旅游專業人才少。目前，阿壩州山地運動旅游發展缺乏既懂體育產業又懂旅游經營的復合型人才，山地旅游屬于特殊的旅游項目，需要特殊的專業人才，需要這樣的專業人才對項目的研究、開發、經營和管理。
3.山地運動旅游財力投入不夠。阿壩州地區經濟發展水平相對落后，山地運動旅游起步較晚，旅游資源的開發缺乏統籌安排，沒有形成區域性、規模性概念。經費少，投資主體單一，不能形成獨立的體系和突出的規模，區域性、系統性發展不明顯。
二、阿壩州山地運動旅游發展的機遇
（一）西部大開發對旅游業的促進
抓住西部大開發的發展機遇，搞好基礎設施建設，發展阿壩州旅游業，促進阿壩州經濟增長。公路基礎設施的改善吸引了投資者，加快了山地運動旅游業的發展。重建中，我們又精心建成了一大批精品旅游集鎮和村寨，受到各方贊譽。到2015年，全州年接待人次超過2 300萬，年入境游客總人數超過全州總人口，具備國際化的信息服務和人才隊伍，成為國際旅游目的地。
（二）災后對基礎設施的建設
阿壩州是離省會成都最近的民族地區，高速公路從都江堰到映秀僅10分鐘路程；國道213線、317線縱貫全境。重建中，對22段國省干道和重要經濟干線進行了全面改造，通行能力大幅增強，安全程度極大提高，沿途設施、風貌煥然一新，宛然一道道亮麗的風景線。航空方面，九黃機場已實現同北京、上海、西安、杭州等大城市的直航，并正在申辦口岸機場。“十二五”期間，還將有大批重大交通項目啟動建成，如映秀至汶川、汶川至馬爾康、汶川至川主寺、綿陽至九寨溝高速公路，以及成蘭鐵路、紅原機場等?？梢韵胍?，隨著基礎設施的進一步改善，阿壩州必將插上騰飛的翅膀。我們將利用站在四川經濟向西挺進最前沿的區位優勢，努力建成地區通樞紐，大力發展“通道經濟”，把“交通走廊”建設成為“經濟走廊”，主動承東啟西，推進區域合作，輻射帶動西部廣袤高原腹地的發展。
（三）四川省和阿壩州定位旅游業為支柱產業
結合四川省委、省政府關于大力發展作為四川省國民經濟支柱產業的旅游業，促進各地資源轉化的戰略要求，四川省體育旅游的資源配置、產業運行、社會貢獻及其良性開發的要求，作為旅游業的一個新興組成部分，山地戶外運動旅游的發展首先在宏觀經濟背景和戰略目標上，契合了四川省委、省府關于率先發展與經濟社會關聯度密切的旅游業的戰略部署；而在產業政策上，又與國家新近出臺的關于旅游業投資體制改革的決定所確立的資源開發的市場化模式相吻合，即體育旅游作為新的投資領域，為諸多投資商及民間資本進入旅游領域營造了新的開發空間。伴隨經濟的持續增長及生活方式的變革，以運動健身、文化教育、旅游度假為主的休閑活動正日益成為居民消費的熱點。龐大的運動休閑、旅游度假消費比例及由此而孕育的體育旅游消費市場。
三、阿壩州山地運動旅游發展的建議
（一）突出特點，發揮資源優勢
阿壩州是清新的大氧吧、涼爽的大空調，是四川最佳的人居環境和避暑勝地之一；有著豐富多彩的民族文化，要將這些資源優勢充分地利用和合理地聯合開發，形成獨特的阿壩州品牌。作為一個以戶外運動為主體，以自然環境為依托的新型產業，阿壩州在國內體育旅游繽紛的競爭格局中具有得天獨厚的自然和人文地理優勢。在地貌上阿壩州擁有眾多山地、峽谷、高原；在水體上，有岷江等，在民俗上具有作為中華始祖發源地的神奇岷山及藏、羌民族體育風情。
（二）抓住機遇，快速發展
抓住西部大開發和地震災后重建的發展機遇，在政府的宏觀調控下，制定長遠目標，統一規劃，搞好公路、鐵路建設，做好配套的基礎設施建設和后勤服務工作；在政府的主導下統一開發，保護生態環境，倡導綠色、健康、和諧發展、可持續發展；吸收和培養既懂體育產業又懂旅游經營的專業人才，鼓勵其參與投資、參與經營和管理、參與研究和開發。一是結合四川省重點發展作為國民經濟支柱產業的旅游業的戰略部署，以體育旅游的發展作為旅游業結構調整及旅游產品開發的新舉措；二是結合當前城鎮居民正日益擴大的運動休閑需求，以發展旅游地戶外運動作為全民健身的新時尚及體育產業開發的新取向；三是結合各地資源開發，以體育旅游設施及活動的配置作為一種投資小、見效快的景區資源轉化的新途徑；四是結合旅游業投資體制的改革，以體育旅游項目作為鼓勵各界投資商進入旅游領域，拓展新興旅游市場的新形式。
（三）加大宣傳，培育客源市場
宣傳和推介的影響還有待擴大，外界對阿壩州的了解還不夠，品牌的效應還沒有得到充分的展現。所以，在舉辦大型賽事的同時還應加強網絡、電視、報紙、廣告促銷等，讓更多的人了解這項運動，讓更多的人了解阿壩州；通過組建俱樂部、協會、組織專題講座、開展經驗交流、開設培訓班等形式，讓更多的人了解這項運動，參與這項運動，從而提高阿壩州山地運動旅游的知名度，樹立阿壩州山地運動旅游的品牌形象，抓好客源的穩定增長，全力拓展旅游客源市場。
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體育旅游市場分析范文6
關鍵詞：自駕游；自駕車旅游市場；自駕車旅游產品
中圖分類號：F592.6 文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2011）18-0168-03
一、引言
“自駕車旅游”一詞最早出現于20世紀的美國，是當時流行于發達國家的旅游形式。最初人們把周末開車出游叫Sunday - drive，發展到后來的Drive Travel[1]。作為一種新興的特色旅游方式，自駕車具有自主性、時尚性、個性化等特征，且兼具刺激性強、消費檔次高、體驗性強等特點。中國的自駕車旅游在20世紀90年代逐步興起，受國內經濟發展水平的限制，旅游者所使用的代步工具主要是家用小汽車、多功能越野車及商務車等。近年來，隨著私家車數量的不斷增多，道路條件的改善，公民休閑時間的增加、消費觀念的改變、旅游心理的日益成熟，自駕車旅游正逐漸成為大眾旅游的重要形式。隨著自駕車旅游的快速發展，眾多學者從不同角度對其進行了研究，內容包括自駕游基礎理論、市場、產品、目的地等諸多方面。現將其中具有代表性的研究成果做如下總結。
二、自駕車旅游研究的主要內容
國內自駕車旅游研究多從宏觀角度進行研究，例如，胡敬民（2003）、翟向坤（2003）、龍斌（2004）、陳乾康（2004）就自駕游的成因、市場特點、問題和措施進行了討論，并且指出自駕游具有廣闊的前景。研究主要集中于以下幾個方面：
（一）自駕車旅游基礎理論研究
理論研究包括自駕車旅游的定義、分類、特點、影響因素、作用、服務系統、產生、發展及存在的問題等方面。
盡管自駕車旅游已經在很長時間受國內外學者的重視，但關于自駕車旅游的定義尚未形成統一的看法。龍斌認為，自駕游是指旅游者以汽車為主要交通工具，自己駕駛為主要手段，借助旅游目的地所擁有的特殊人文自然環境和相關設施所進行的一系列吃、住、行、游、購、娛行為，是一種寓健康、休閑、娛樂于一體的，充滿個性化和無窮魅力的旅游活動[1]。張曉燕認為，自駕車旅游是旅游者以私有或租借汽車為主要交通工具，以休閑體驗為主要目的，以自發組織為主體的前往目的地旅游的連續過程及由此引發的各種現象與關系的總和[2]。吳媧（2007）、趙鵬（2008）、楊麗（2009）等學者也進行了嘗試性的界定。盡管沒有統一的認識，但是研究者們的定義都包含了三個基本要素：以私有或租借的車輛為交通工具、駕車者旅行和暫時居留引發的各種關系的總和、以休閑為目的。
胡敬民在研究中將自駕游類型簡單分為觀光度假型、休閑度假型、極限挑戰型、探險攝影型、隨心所欲型、體育運動型和以躲避塵世凈化心靈為目的的孤獨漂泊型[3]。隨著研究的不斷深入，龍斌劃分為全部由旅游者自己操作的完全意義上的自駕游和由旅行社提供部分服務項目協助完成的自駕游[1]。在此基礎上，方小燕（2005）、張曉燕（2005）、趙鵬（2008）對自駕游的類型做了更加詳細的補充和細分。
此外，國內眾多學者通過分析指出中國自駕車旅游發展存在的問題，提出相應對策[4~5]。何玉婷[6]在體驗經濟時代背景下，從內在和外在兩方面分析了自駕車旅游發展的原因。徐吉吉[7]等認為，自駕車旅游發展在硬件和軟件方面存在優勢，同時也存在一定的不足，未來自駕車旅游將向有序、規范化和休閑方向發展。朱生東[8]從旅行社服務、旅游交通服務、食宿服務、汽車租賃服務、地圖服務、在線服務六個要素打造自駕車旅游服務系統。陳太政[9]從供給、需求、信息、支持、汽車開發商五個方面提出構建自駕車旅游網絡的基本框架。翟向坤[10]比較了國內外旅游發展模式，從自駕車旅游對旅行社、住宿業、景區景點的影響三方面分析了自駕車旅游對旅游供給體系的影響，提出了中國發展自駕車旅游的思路。
（二）自駕車旅游市場研究
有關市場分析多結合某一具體地域，在一些統計數據或相關調查的基礎上，對自駕車旅游市場的開發條件、需求特征、類型、特點、市場細分、市場培育、開發管理等方面進行定性研究。關于自駕游發展條件的研究成果眾多，以翟向坤總結的如下幾個方面為開山之作：全國私人汽車擁有量激增；汽車租賃業蓬勃發展；汽車俱樂部發展迅速；全國公路交通設施狀況大為改觀；互聯網絡的迅速發展；中國旅游業發展，國民更加崇尚一種自由與個性化[10]。吳巧新[11]從發展自駕車旅游條件分析了長三角地區發展自駕車旅游的條件。劉巍在研究中指出了京津、長江三角洲、珠江三角洲等地區率先發展自駕游的地區的示范作用[12]。周沁[13]認為，自駕車旅游的發展給市場帶來巨大的商機，認為，“自駕游經濟”將給市場帶來很多投融資機遇。方海川[14]探索完善自駕車旅游市場、開發拓展休閑旅游空間。陳乾康[15]通過將定量與定性分析相結合，以四川省成都市自駕車旅游市場規模為基準，預測了全國自駕車旅游市場的規模和總商機，從大的戰略角度提出了做大做強自駕車旅游市場的基本思路。國內其他學者以湖南、廣西、浙江為案例地從不同的研究視角提出了各地自駕車旅游市場開發的策略[16~17]。張曉燕等[18]對華北地區的山東、北京、天津、河北自駕車旅游者進行問卷調查，對自駕車旅游者的旅游動機、決策影響因素、消費行為等作了深入分析，并對自駕車旅游者的行為特征進行了總結。劉金敏[19]從人口統計、旅游活動特征探討了自駕車旅游者的行為特征、旅游觀，在此基礎上分析了自駕車旅游市場環境。費永紅等人[18]根據黃金周期間珠三角地區自駕車游客的抽樣調查結果，對自駕車游客的市場規模、客源構成以及旅游消費行為特征進行了分析，并針對自駕車游客遇到的問題，提出了相應的對策。胡敬民[3]從自駕車旅游發展趨勢的角度，探討了自駕車旅游市場形成的機理、類型、特點以及市場的培育。曹新向、雒海潮從旅游者的旅游動機特征、旅游偏好特征、度假行為特征、組織形式特征和信息獲取特征五個方面闡明了市場特征及需求[20]。洪娟、汪德根、程久苗還對旅游者的人口學特征、旅游消費、旅游方式、旅游空間流向規律幾個方面的特征做了補充[21]。江學淮[18]從人口學特征、旅游動機、旅游消費和空間流動規律等方面闡釋了自駕車旅游市場特征，對自駕車旅游可持續發展提出了相應的對策。
（三）自駕車旅游產品研究
目前關于自駕車旅游產品的研究并不多見，其主要從兩個方面進行研究：一方面，從旅行社的角度進行研究，如賴斌等[18]探討了旅行社使自駕車游產品化的必然性和合理性，明確了旅行社生產“自駕車游產品”能帶給旅游者的利益，提出了旅行社開發自駕車游產品的方向。張文敏[22]等提出港澳與內地在市場開發方面應實行雙牌制，認為旅行社是自駕車旅游產品開發的主體。陳乾康在研究自駕游對旅游業影響中指出了自駕游對旅行社業務的沖擊，雖然分流了客源，但鑒于自駕游的近程旅游、選擇路況好等特點，對旅行社的其他業務尚不構成威脅，并指出了應對之策：調整業務重心，以長線旅游、特種旅游、跨省及出境旅游等業務取代短線旅游；抓住旅行社在食宿預訂方面的優勢，拓寬業務范圍，發展自駕游團隊業務[15]。楊冬梅考慮到了與汽車俱樂部的合作[23]，在研究旅行社開發自駕游產品企業戰略時，指出了產品制作和銷售過程以及對競爭者的策略[24]。黃靜波[18]探討了紅三角地區自駕車旅游產品的開發的優勢條件及對策。另一方面，主要從自駕車旅游線路方面進行研究，如張曉燕、何佳梅通過對旅行社開發自駕游產品的優劣勢分析之后，進一步細化了開發措施：一是旅行社應充分利用汽車俱樂部和汽車租賃公司的強項并加強聯合，為自駕游產品吸引客源和提高技術保障拓寬途徑；二是構建產品開發服務鏈條，包括旅游目的地景區的車位預訂、詳細預算并設計多種自駕線路組合滿足不同收入者的需求、汽車營地和汽車旅館方面的合作、應急對策及全國聯網的緊急救援系統；三是產品的開發要求主題鮮明并創新營銷方法；四是構建產品保障體系?？紤]到來自交通、環境容量和基礎設施中的發展瓶頸后提出改善客觀條件、開發分時分段旅游產品、縱深發展專項自駕游產品等應對措施[25]。賴斌、杜通平、黃萍提醒旅行社產品開發時找到與游客的利益契合點，深度挖掘產品線路[26]。胡敬民[27]從分析游客心理入手來設計自駕車旅游線路。張波[28]指出自駕車旅游路線設計應考慮的因素。自駕車旅游產品的研究大多結合具體的案例進行定性研究，但研究的不夠深入。
（四）其他方面的研究
1.自駕車旅游目的地發展。張憲洪 [2] 借鑒外國汽車營地的相關資料，對汽車營地旅游項目在中國本土開發的市場前景、產品類型、項目設計、規劃布局、管理運營及可持續發展等方面做了理論探討和實務研究。李享[29]等從宏觀理論角度對與目的地相關的自駕車旅游進行分類研究，探討了旅游者的需求特征和其應具備的條件。姚小云[30]探索了世界遺產地武陵源自駕車旅游發展的現狀及發展自駕車旅游的障礙、思路與對策。周武忠[31]以自駕游為導向，探討了規劃布局景區、景區產品、景區配套產業及支撐系統。梁雪嘉基于風景旅游規劃AVC理論，從風景旅游地規劃和游憩體驗的觀點出發，結合客觀實際提出了若干提升風景旅游地生命力的對策[32]，從而使領域的研究進一步深入。
2.自駕車旅游供給影響。李莉[33]從自駕車旅游對旅行社、住宿業、景區（景點）、購物點、旅游信息系統的五方面的影響闡述了自駕車旅游對現行旅游供給體系的影響及相應的應對辦法。高怡等[18]在分析泰寧自駕車游客服務系統現狀的基礎上，從食、住、行、游、購、娛信息以及安全保障等方面提出了相應的措施和建議。
3.其他研究。胡敬民在研究中指出完善旅游基礎設施、編制各省縣旅游交通詳圖、開發新型旅游房車[3]。邵杰[2]以需求分析為主線，討論了旅游交通需求的特點和構成以及需求的變化趨勢，并重點討論了自駕車旅游的需求影響因素和出行行為特點。程靜靜[34]等建立了灰色系統理論，對中國自駕車旅游市場進行預測分析。苗學玲考慮到網絡論壇具備單向傳媒、口碑傳播和專家意見多種信息渠道的功能，能夠滿足游客個性化的需求，對該領域做了研究，嘗試將論壇帖分為詢問帖、分享帖、活動帖、資訊帖四個主要類型，體現旅游者信息行為、旅游體驗分享行為和社區交往行為[35]。
三、結論與展望
綜上所述，國內自駕車基礎理論研究主要集中在對自駕車旅游的內涵、分類、起因、現狀、存在的問題和對策等方面，這些研究多位定性研究，定量研究的很少。在市場研究方面，以個案研究為主，主要分析某個區域自駕車旅游市場的特征。 對自駕車旅游市場的研究過于籠統，沒有專項市場的研究。只是簡單地分析自駕車游客的旅游動機、旅游偏好、出游時間等，只有部分學者進行了市場細分，卻沒有進行更為詳細深入的研究。在未來的研究中，應當充分利用調查結果，對市場進行進一步細分以及市場預測，擴大學術價值。自駕車旅游產品的開發多從旅行社角度出發，產品的開發需要進一步細化。車俱樂部和旅行社等如何開發有特色的自駕游產品，政府、旅游管理部門如何建立自駕游行業品牌是今后研究的重點。目前關于自駕車旅游對區域經濟的影響、自駕車旅游對旅游目的地環境影響、自駕車旅游與區域旅游交通的構建、自駕車旅游安全的、以自駕車旅游為導向的旅游景區規劃的、自駕車旅游涉及相關法律的研究比較少，今后有待進一步深入的研究。在研究方法上，應多采用定性與定量方法的結合，用以支持理論研究。對于自駕車旅游研究存在的不足，加強對這些薄弱環節的研究，是今后國內自駕車旅游研究的發展方向。
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Progress About the Study of Domestic Self-driving Travel
LIU Huan
（Xinjiang Institute of Geography Science and Tourism Department of Geography，Urumqi 830054，China）
