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產品的包裝運輸方案范文1
經過幾十年的快速發展，特別是進入二十一世紀以來，隨著經濟全球化和科學技術的飛速發展，企業為了降低生產成本，提高核心競爭力和增加經濟收益，都在不斷對物流系統的良好運作進行探索和試驗。伴隨著改革開放和社會主義市場經濟的不斷發展，我國的物流業得到了長足發展，企業逐步意識到了合理發展物流在優化資源配置中的重要作用和意義。而要合理運作物流系統，協調好物流系統中運輸和包裝兩大子功能是企業必須經過的重要途徑。
1 物流運輸
1.1 運輸概述 在物流系統中運輸主要是指對貨物的運輸，它是物流系統中的要素之一，運輸在整個物流運作系統中起著關鍵性的作用。運輸以改變貨物的空間位置為目的，可以在不同的地域范圍內（如，兩個國家之間，兩座城市之間，兩個工廠之間或者是在一個大型的企業中距離相對比較遠的兩個車間之間），進行貨物的空間位移。
1.2 運輸的作用
1.2.1 運輸是社會物質生產的必要條件之一。馬克思曾經將運輸稱作“第四個物質生產部門”， 由此可見運輸的作用非同一般。運輸雖然不會創造新的產品，也不會增加產品的價值和使用價值，但如果沒有運輸，生產過程就不能圓滿完成，也就不會存在真正意義上的消費。運輸是各個物流環節、消費過程、部門單位及各地理范圍之間相互連接的紐帶。
1.2.2 運輸是整個物流系統的主要環節。物流的主要運作過程，就是對貨物在時間和空間范圍內進行轉移，而這種轉移過程又主要是靠運輸來完成。運輸通過與裝卸、搬運及包裝等功能的協調配合，貨物才能在準確的時間運往準確目的地。沒有運輸，物流運作就無法進行。
1.2.3 運輸是物流系統中具有增值效應的環節之一。運輸能夠創造“場所效應”。在社會主義市場經濟體制下，在運輸的運作過程中，將貨物運送到需求地，從而增加了產品的價值，促使企業獲得更多利潤，也使得運輸真正成為第三利潤源的主要來源，實現了對社會資源的優化配置。
1.2.4 運輸決策影響其他物流要素的構成。在完整的物流運作過程中，選擇不同的運輸方式，會影響著對裝卸、搬運方式，裝卸、搬運工具以及貨物包裝方式等的選擇。在一定情況下，運輸子系統的操作是否合理還會影響倉儲活動的安排。
1.2.5 運輸費用在整個物流費用中占有較大比重。物流系統中，運輸費用大都超過物流總費用的三分之一，組織合理運輸，以最小的費用，較快的時間，準確、安全地將貨物運至目的地，是降低物流費用，提高經濟效益的重要途徑之一。
1.3 運輸方式的分類
1.3.1 公路運輸。公路運輸主要是以汽車運輸為主，其中也包括其他車輛的運輸，是比較常見的一種運輸方式，運輸的靈活性比較強，公路建設周期比較短，成本低，對到貨設施要求低，可以實現“門到門”的運輸。適合于小批量，短距離的貨物運輸。但其在環境效應和安全性上較差于其他運輸方式。
1.3.2 水路運輸。水路運輸是使用船舶來運輸貨物的一種方式，能夠進行大批量，遠距離且低成本的運輸，但在運輸速度上最慢，容易受到自然氣候環境和港口實際情況的影響。
1.3.3 鐵路運輸。鐵路運輸使用鐵路列車裝運貨物。和水路一樣，也能進行大批量，遠距離，低成本的運輸，但在運輸速度上比水路快的更多。由于要在固定鐵路軌道上行進，靈活性差。
1.3.4 航空運輸。使用飛機及其他航空器進行運輸，航空運輸在所有運輸方式中是最快的一種，除機場建設外，其運輸環節幾乎不受地形影響。雖然有速度最快的優點，但裝載量卻最小且相對費用最高。
1.3.5 管道運輸。以管道為運輸媒介的運輸方式稱作管道運輸。管道運輸的過程有別于以上幾種運輸，它把貨物裝載于管道中來進行全天候的運輸。幾乎沒有太大風險，且成本也低廉。唯一的缺點就是對貨種比較挑剔。
1.3.6 集裝箱運輸和多式聯運。集裝箱是指具有一定強度和剛度且適宜反復運輸的大型貨物裝載工具。以此為媒介發展起來的集裝箱運輸以其可以實現各種運輸方式的直接換裝，較高的安全性，簡單方便的操作，較少環節且低成本等諸多優點被大量使用，它的運用將會成為未來物流運輸發展的方向。多式聯運是指按照多式聯運合同，運用兩種或兩種以上運輸方式，將貨物從接收地運至目的地的過程。具有高度的靈活性，低運行成本，高運作質量的優點。是現代運輸中的重要方式之一。多式聯運發展至今，可以分為兩種運輸方式：以集裝箱作為統一裝載工具的多式聯運和非統一裝載工具的多式聯運。
2 產品包裝
2.1 包裝概述 生產的終點，物流的起點――包裝。包裝作為物流系統的重要組成部分之一，與物流系統的良好運作有密切聯系，是運輸，倉儲，裝卸，搬運等活動良好運行的必然要求，也是實現產品價值的必要手段。在物流系統中包裝是指，為在流通過程中保護產品，方便儲運，促進銷售，而在采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法的一系列活動。
2.2 包裝的作用
2.2.1 保護產品。保護產品是包裝最主要的作用。產品從生產地向需求地的轉移過程中，需要經過諸多環節，在這些環節的相互銜接過程中，運輸條件、運輸季節、倉儲環境以及裝卸搬運手段等都可能會對產品造成一定的損壞，影響產品品質，從而造成不必要的經濟損失。因此，在物流運作過程中，必須根據產品的特性和各環節的具體條件選擇合適的包裝材料和相應的包裝技術來保證產品能夠完整無損到達目的地。
2.2.2 方便操作。在運輸過程中，包裝方式與所裝運運輸工具的相互協調，可以提高運輸效率和產品完好率；在裝卸搬運過程中，合理的包裝能夠方便裝卸搬運機械的操作，減輕人工搬運強度，從而縮短時間，提高了效率；在倉儲方面，合理的包裝也使產品堆碼擺放，清點統計變得更加便利。另外，這也減少了不必要的空間浪費。
2.2.3 促進銷售。產品的包裝是營銷組合中的一種有效的廣告營銷手段。精巧的包裝設計可以無聲地勾起購買者的欲望，促使消費行為的實現，從而增加企業銷售收益。
2.2.4 便于使用。根據消費者實際用途和產品自身特性設計出來的優良包裝，可以給消費者的搬運，使用和儲存等帶來便利。
2.3 包裝技術 包裝能成為一個整體，不是各個要素簡單的組合，而需要一定的包裝技術來完成這個整合的過程。包裝技術在包裝系統中占有重要地位，常見的包裝技術分為：①防霉腐包裝技術；②防銹包裝技術；③防蟲害包裝技術；④防濕防水包裝技術；⑤防震包裝技術；⑥集合包裝技術；⑦危險品包裝技術；⑧特種包裝技術。
3 產品包裝與物流運輸的關系
3.1 產品包裝與物流運輸統一于物流系統中，是保證良好物流運作質量的必要條件之一 在現代物流管理過程中，物流作為一個整體性概念，是物流各子系統的統一結合體，而在這些子系統中，運輸和包裝作為重要的組成部分，也必須融入其中與物流系統的整體運作相互協調。在物流系統操作過程中，如果在運輸決策上，對所要運輸貨物的包裝情況了解不周，會導致運輸成本增加，運輸效率降低的不良后果。另外，在包裝決策過程中，不仔細了解運輸方式特點，運輸工具裝載空間大小，運輸途中可能遇到的情況等因素，盲目包裝，也會影響包裝費用的增加，包裝不到位的嚴重后果。不重視這些問題，不僅會給各項操作帶來影響，重要的是會對整個物流系統的高效運作產生阻礙。
3.2 在物流系統中，包裝與運輸相互作用，相輔相成 產品選用不同的包裝方式就會需要運用不同的運輸決策方法，影響不同運輸方式的選用。另外，貨物運用不同運輸決策，選擇不同運輸方式，也會對產品在包裝材料、包裝容器和包裝技術的選擇上產生不同的影響。
4 利用產品包裝與物流運輸聯系，合理安排物流運作
4.1 從物流系統整體高度來規劃產品包裝與物流運輸 物流運作作為一個系統性的運作，在設計產品包裝的決策過程中，從材料的選用，容器的制作到包裝技術的應用等一系列環節上，應該對產品在運輸方式，運載過程可能遇到的自然和社會環境一系列因素進行合理的預測和評估，從而在包裝設計上避免不當包裝導致產品在運輸環節造成不必要的損失，影響整體運作的實施。在運輸方式。運輸工具，運輸線路決策上，應綜合考慮所包裝產品合適的堆放車廂的方式。在抗壓、抗磨損、防水、防蟲害等方面綜合考量，最終選定合適的運輸方式、運輸工具及運輸線路，保證產品運抵目的地時損壞最少，甚至是無損壞。這樣通過兩者綜合、有效、雙方向的合理規劃，將會促進物流系統的協調合理運作。
4.2 合理的運作成本決策管理 在物流系統中，無論何種決策，都是為了產品最終能安全、高效、準確的送達目的地。對產品包裝和運輸合理運作的決策中，有許多方式可操作。在一次包裝與運輸的決策中，能夠產生多種方案，且多種方案都可能達到最終目的。同樣的運輸決策，可以采用不同的包裝方式。同樣的包裝決策，也能選用不同的運輸方式。物流企業在每一次運作過程中，應該對成本、效率、可行性等方面進行合理的評估預測，在保證能安全、高效、準確送貨的前提下，選擇成本效率比較高的方案。
4.3 綜合空間設計與利用 產品包裝與運輸相互協調，在一定程度上，主要就是兩者空間上的協調，即合理的包裝大小與合理的裝載空間的協調。在這種情況下，兩者共同尺寸規格的確立和運用是解決問題的關鍵。這就依賴于物流系統基礎模數尺寸標準的建立。物流系統基礎模數尺寸標準是指標準化的共同單位尺寸，也即是物流系統中各標準尺寸的最小公約尺寸。首先把基礎模數尺寸確定好以后，在建立各個子系統具體標準方面就可以以基礎模數標準為基礎來設定。這樣就只需以倍數為規律進行標準尺寸的選擇，大大簡化了操作過程，并促進物流系統的標準化和現代化。
4.4 建立健全有關標準規格 物流不是單一的一項功能，而是由不同的子系統組合而成的相互影響相互作用的大系統。要保證物流系統高水平運作，必須制定相應的標準規范。在包裝和運輸兩大子系統中需要進行一系列標準的制定和完善。這些標準主要包括包裝術語、包裝材料規格、包裝容器尺寸、包裝標志、包裝技術、包裝管理等標準和運輸管理、運輸工具、運輸技術、運輸環境一系列標準，以及運輸與包裝協調運作管理標準等。在建立健全相關標準方面，要修訂并完善已有的標準，合理填補空缺方面；在范圍上，應建立全國范圍內的物流標準聯盟，在有條件情況下參照國際標準，實現國際接軌。以此為基礎在全國或國際范圍內進行統一的標準協調。
4.5 重視高效靈活的包裝運輸管理方式的應用 當今世界，物流運作系統中，最具活力，也最具有發展趨勢的運輸就是集裝箱運輸和多式聯運。集裝箱運輸可以實現包裝和運輸相互結合，且可實現多式聯運的合理運作。集裝箱運輸至今已有六十多年的歷史，在相關標準及操作上也比較成熟。在包裝方面，集裝箱作為一種包裝容器和包裝技術，具有較強的剛度和強度，并擁有較大的空間。可簡化產品包裝，降低產品包裝費用。在運輸方面，其本身箱體結構就構成了一個運輸裝載空間，運輸車船就可以方便裝運。因此促進產品包裝和運輸的協調發展，可以大力發展集裝箱運輸。
5 結束語
物流作為重要的促進經濟發展的保障要素之一，其合理化、標準化、現代化的發展是必不可少的。在此發展過程中涉及到許多方面，既包括各個子系統的優化發展，也包括它們之間的協調運作。作為物流系統的兩大子功能，在產品的包裝與貨物的運輸協調發展問題上，也必須促進包裝、運輸以及包裝與運輸之間的合理化、標準化、現代化的發展。
參考文獻：
[1]孫國志.發展現代物流推動包裝業邁上新臺階[N].現代物流報，2007-03-13（007）.
產品的包裝運輸方案范文2
據統計,我國農產品物流成本是發達國家的3~6倍,用更科學的方法提高農產品流通效率迫在眉睫。管理會計從成本會計演變而來,其在農產品物流中的應用即是將管理會計的科學方法與思想運用于中國農產品物流實踐,對物流費用進行正確的歸集、計算,控制并對不同物流方案進行有效決策,最終達到優化農業物流活動,推動農業健康快速發展的目的。
二、管理會計在農產品物流中應用的具體分析
(一)確定成本對象與成本動因。農產品物流中的常見成本動因可總結如下:業務流程、企業地理位置設計(業務流程、地理位置的數量及設計時間);農產品采購(需處理采購合同數目;采購數量、重量、次數;需包裝農產品數量);運輸(運輸農產品的數量、重量、距離);儲存(儲存農產品的體積、時間);銷售(需處理的訂單數目;銷售人員工資;農產品銷售額);顧客服務(服務電話次數;退還農產品的數量、重量;)
(二)成本費用習性與歸集。農產品物流中的物流費用習性研究物流費用總額與有關業務量之間的依存變化關系。據此可將農產品物流費用分為變動費用、固定費用和混合費用。歸屬于變動費用的有采購費、包裝費、搬運費、裝卸費、運輸費、銷售費等;歸屬于固定費用的有廠房及運輸設備折舊、廠房保險費、行政管理人員工資等;歸屬于混合費用的有水電費、運輸設備修理費及設備租賃費等,通常結合實際將混合費用分解并分配到固定或變動費用中。
(三)物流費用計算。根據物流功能,我們可從包裝、運輸、保管、裝卸、流通加工、情報信息流通、物流管理七個方面進行物流費用的計算,具體會計項目包括采購開支、運輸開支、包裝開支、搬運開支、裝卸開支、保管費開支及管理費用、銷售費用、加工費、特許經費等。對每個實際的農產品物流企業,都可根據其物流活動范圍確定會計計算項目,最后計算得到物流費用。
(四)物流預測與決策方法。運用管理會計方法進行農產品物流方案決策是管理會計在農產品物流中應用的核心內容,在決策前,我們應先對企業的物流規模、運輸設施、倉庫容積、主要采購及銷售區等進行合理預測,在此基礎上進行預期估計,從而預測出一定時期的農產品物流費用。完成預測后,即可運用管理會計中的最優方案決策方法對不同方案進行比較,下面簡單介紹一下最常用的本量利分析法:本量利分析法是通過對數量、成本與利潤依存關系的分析來揭示有關經濟變量的變化規律的決策方法。在農產品物流中,可以用此方法對設備的租賃或外購、包裝運輸的委托或自營進行決策分析。由于物流企業獨特的經營業務特點,基于作業成本理論的本量利分析模型應用最為廣泛,具體如下:式中:π-利潤,i-農產品的種類,xi-第i種農產品的數量、重量,pi-第i種農產品單價,bi-第i種農產品物流單位變動成本,dj-單位動因量作業成本,yij-第i種農產品物流消耗第j種作業的數量,a-固定成本總額;根據上式,令π為0即可求得農產品物流企業實現損益平衡時的購售數量、重量以及營業額,進而可以進行不同方案之間的優劣比較與決策。
(五)控制與評價體系。在預測、決策的基礎上,運用管理會計可以對農產品的物流成本進行更為科學的控制,如采用標準成本制度進行控制,這是實現降低成本目標的保證。在實際的農產品物流運營中,還應該建立完善的因果評價體系來對農產品物流建設成果進行評價,如可用綜合平衡內部與外部、成果與動因、客觀與主觀及短期與長期的平衡記分卡作為業務評價系統,這都將有助于實現農產品物流目標,優化物流結構,降低物流成本,也是管理會計應用于農產品物流的最終目的。
產品的包裝運輸方案范文3
某年1月 25日，國內某出口企業A公司與長期合作商B公司簽署合同，向中東某國一家C醫院提供一批醫院家具（HOSPITAL FURNITURES），包括120個帶玻璃門的鐵制器械櫥、150張木制醫生辦公桌（組裝式）、150張醫師椅和120個鐵制病歷檔案柜， CIF 價格條款成交。貨物于2月28日出運并取得已裝船清潔提單，并代買方投保一切險和戰爭罷工附加險。4月8日到達目的港，在通過1個星期的時間清關后，最終用戶C醫院順利收取貨物。6月8日， A公司突然收到B公司的郵件稱，該批貨物中的150張木制醫生辦公桌全部破損無法組裝，并附帶了幾十張破損的照片來證明這一事實，要求A公司接受以下兩種方式中任一種索賠要求:
（1）退還已付該項商品的全部貨款 USD15,000.00。
（2）由于木制辦公桌容易破損, 用戶C醫院要求改用鐵制醫生辦公桌, 請A公司重新報價,由于鐵制辦公桌價格貴, 所以B公司承諾將不足部分補上。
A公司在接到以上信息后，既未同意也未拒絕B公司的索賠要求， 在回函中，A公司表示將認真調查此事，并建議B公司提供卸貨報告（買方收貨報告）等單據，并向承運公司或保險公司提出索賠事宜。B公司隨后回復說，他們將向保險公司在該國的申請檢驗和提出索賠。45天后，B公司向A公司發來保險公司的檢驗結果，說是由于包裝材料和方式不當引起的實際破損，保險公司已拒絕了理賠。B公司因此繼續要求A公司同意其原來的索賠要求。
在B公司申請保險公司檢驗和索賠過程中，A公司也相應地向國內生產商、船公司、保險公司通報這些情況并要求三方協助調查。從生產制造商那里得知，該產品是他們長期經營出口的，包裝材料和方式符合出口運輸的要求，從未發生整批的貨物發生破損現象,同時向A公司制造商的產品和包裝的檢驗合格證明；從船公司方面了解到貨物運輸過程中并未發生包裝破損的情況記錄，船公司并向A公司提供其良好的貨物進倉單和裝運記錄。而船公司倉庫仔細分析B公司發來的所有照片中， 發現木制桌子的組裝板子不可能在裝運過程中破損得如此厲害。
重要的是從保險公司方面證實， A公司除了一方面從B公司得到的信息外,另一方面直接從保險公司提供的實際檢驗報告中， 了解到全部兩條報告內容：
（1）B公司當地醫院C（最終用戶）采購定單中要求是鐵制醫生辦公桌， 而實際提供的是木制辦公桌, 明顯的是實際貨物與訂單要求不相符。
（2）從檢驗現場的貨物和包裝破損情況來看，發生破損的原因可能是包裝問題。
A公司將制造商和船公司所得到的調查結果通知B公司。并依據保險公司的報告對B公司明確答復：
對于第（1）條，A公司認為，A公司提供的貨物與合同相一致，至于C醫院與B公司的合作協議及訂單，并不知情也與自身無關， A公司不承擔第（1）條的理賠責任；
對于第（2）條，A公司向B公司提出了質疑， 即保險公司的檢驗是在收貨后較長一段時間內進行的，有許多不確定因素包括人為因素亦可造成貨物的破損，A公司也不接受。
A公司根據以上調查結果，委婉拒絕了B不合理的索賠要求，同時表示愿意在今后的合同中以優惠的價格逐步以彌補B公司在本批貨物中蒙受的部分損失。B公司在得知A公司對事情明朗化和拒絕理賠的情況下，在回函中不再堅持其索賠要求, 轉而要求A公司給予最優惠的價格供應150張鐵制醫生辦公桌，A公司同意在新的總價中給予5%的折扣。于是雙方體面地解決了這樁不合理的索賠。
案情分析
1.貨損的事故具有不確定性
貨物的實際破損從引起原因來看可分為三方面, 首先來自賣方, 貨物的實際破損是由于貨物存在內在質量缺陷或貨物的包裝不能夠適合相應的運輸方式。其次來自承運人，即貨物不存在內在質量問題和包裝問題，其實際破損是由于野蠻的裝卸或惡劣運輸條件而造成的， 再次，系保險責任范圍的事件而引起貨物的實際破損。
買方在目的港收貨時, 都有理貨機構出示的卸貨報告,亦可稱買方的收貨報告 在報告中有船方人員, 理貨機構和買方代表簽字, 報告中詳細記錄該提單項下的貨物的件數、體積、毛凈重、貨物有無破損或殘缺等內容。 卸貨報告是評判貨物在裝運過程中是否有破損的關鍵單據之一。買方如發現所收的貨物有破損，可憑卸貨報告向發貨人、運輸公司或保險公司來調查貨物破損發生的實際原因， 為以后究竟向哪一方提出索賠提供依據。本案例中，B公司并未向有關各方提供詳細的卸貨報告，無法讓賣方弄清貨物破損發生的根本原因是否與自己有關， 僅憑EMAIL信息和幾十張圖片并未給賣方提供理賠的依據，本案例的貨損事故具有不確定性。
2. 買方所要索賠的程序和對象不合理， 單據也不齊全
買方一旦收貨時發現貨物有實際破損， 其索賠的程序和對象有三個， 并且提供相應的單據。
（1）憑運輸合同、提單、發票、裝箱單、卸貨報告等單據向承運人或其人書面提出索賠，如經過調查貨物破損系承運人責任引起的，承運人或其人應當作出賠償。
（2）憑提單、發票、保單、卸貨報告等單據向保險公司提出索賠。保險公司應調查破損是否系有保險責任范圍內的事件引起的來作出理賠。
（3）憑合同、發票、裝箱單、收貨報告（卸貨報告）等單據向賣方提出索賠。賣方應視貨物破損是否系有貨物的質量和包裝引起的來作出賠償。
本案例中，首先，由于B公司沒有或不愿意提供卸貨報告這個關鍵單據,僅單一地向A公司來提出索賠是不合理的。其次，保險公司的后來檢驗是在買方收貨后一段較長的時間內進行的，其中有許多不確定因素，如：人為的因素會造成貨物的破損， 賣方的某些包裝的遺失等皆可以在這段時間發生，因此其檢驗報告并不能證明貨物的破損是在運輸過程中發生的，也不能證明貨物破損是由于A公司的包裝引起的。因此，A公司理應拒絕B公司的不合理索賠要求。
3. A公司的貨物在裝運中不可能發生破損
A公司向B公司所提供的產品是長期出口的，產品和包裝肯定在以往的裝運中得到考驗。而制造商對本批產品及其包裝所出示檢驗合格證明直接證明其產品不存在質量缺陷和包裝方式不當的問題，而船公司倉庫的貨物進倉單、裝運記錄和已裝船清潔提單證明本案例的所有貨物在出運時包裝條件良好。從另一個角度來講， 同一批貨物中， 易破損的帶玻璃門器械櫥未發生任何的破損， A公司由此可間接了解到本批貨物的裝運條件良好，貨損因此不太可能在裝運期間發生。
4. B公司企圖轉嫁損失
B公司與C醫院有可能在合同上存在所要貨物的爭議，即不需要先前的木制醫生辦公桌而轉要鐵制醫生辦公桌更符合其使用，B公司由此企圖將損失轉嫁到A公司身上是提出索賠的根本原因。如果B公司在收貨時發生實際破損, B公司肯定同時會向貨運公司或其、保險公司、A公司提供收貨報告，提出合理的索賠， 而本案中，B 公司一直未提供這個報告，只是提供照片要求A公司提供賠償，進而要求A公司供應鐵制醫生辦公桌的替代產品， 這與后來保險公司的報告第（1）條相吻合。
最后，盡管A公司通過調查, 其本身不需要承擔理賠責任, 但還是積極同B公司合作,對其所受到的損失愿意提供適當補償,為雙方今后合作建立了更穩固的基礎。這樣，A公司體面地與B公司解決了索賠問題。
幾點啟示
第一，在實際業務中，許多國外進口商往往只憑一些圖片，甚至只是傳真或EMAIL等書面文字來對出口商提出索賠要求，這些索賠要求中，有些進口商的要求是合理的，而有些是不合理的，甚至是惡意的。 因此，出口商收到進口商的索賠要求后，不要急于答應或拒絕其要求，而是要求進口商提供合理的證據，同時出口商也要相應進行多方面調查以獲得更多的證據來弄清楚這些索賠的性質，從而決定是否理賠。
產品的包裝運輸方案范文4
關鍵詞：公路；醫療貨物運輸；安全
自1982年以來,國家有關部門結合我國實際情況,借鑒國際及其他國家的成功經驗,研究制定出一系列的危險貨物運輸法規、標準,逐步形成了我國危險貨物運輸法規體系。在醫療貨物運輸過程中,有如下應該注意的問題。
1 醫療貨物運輸資質管理
(1)從事公路醫療貨物運輸的基本條件。
必須具備以下條件的運輸企業或單位,并經公路運政管理機關批準,方能從事醫療貨物的運輸：
①擁有與其所從事醫療貨物運輸范圍相適應的停車場、倉儲設施等,并符合國家《消防條例》的規定。
②運輸醫療貨物的車輛、裝卸機械和工具等,必須符合《汽車危險貨物運輸規則》規定的技術條件和要求。
③從業人員必須掌握醫療貨物基礎切識,熟悉公路醫療貨物運輸技術業務和有關安全管理規章,政治思想、技術業務素質符合崗位規范要求。
④從事公路醫療貨物運輸的單位必須有健全的安全生產規程、崗位責任制度、車輛設備維修制度、安全管理制度和監督保障體系。
(2)公路醫療貨物運輸的資質憑證。
公路醫療貨物運輸的資質憑證是證明公路醫療貨物運輸者、作業者的基本條件符合規定要求,并經過辦理申報批難手續,有資格從事公路醫療貨物運輸、作業的憑證。
①公路醫療貨物運輸車輛的《道路營業運輸證》,是在辦理《道路運輸經營許可證》和《工商營業執照》后,校營運車輛數從管轄道路運政管理機關領取的一車一證,是隨車同行的。
②公路醫療貨物運輸車輛標志,是按國家規定印有黑色“危險品”字樣的三角形小黃旗；有的地方法規規定是印有黑色“危險品”字樣的黃色三角燈。
③公路運輸醫療貨物作業證,是從事醫療貨物裝卸、保管、理貨作業人員上崗作業的憑證。技職位崗位規范的要求,凡公路醫療貨物作業人員,必須經過規定內容的技術業務培訓,方準上崗作業。
2 辦理醫療貨物運輸業務的有關規定
醫療貨物運輸,要經過受理托運,倉儲保管,貨物裝卸、運送、交付等環節、這些環節分別由不同崗位的人員操作完成。其中,受理托運、貨物運送及交接保管工作環節尤其應加強管理、其規范要點如下：
(1)受理托運。
①在受理前必須對貨物名稱、性能、防范方法、形態、包裝、單件重量等情況進行詳細了解并注明；
②問清包裝、規格和標志是否符合國家規定要求,必要時赴現場進行了解；
③新產品應檢查隨附的《技術鑒定書》是否有效；
④按規定需要的“準運證件”是否齊全；
⑤做好運輸前的準備工作,裝卸現場、環境要符合安全運輸條件、必要時應赴現場勘察；
(2)貨物運送。
①詳細審核托運單的內容,發現問題要及時弄清情況,再安排運輸作業；②必須按照貨物性質和托運入的要求安排車班、車次,如無法按要求安排作業時,應及時與拖運人聯系進行協商處理；③要注意氣象預報,掌握雨雪和氣溫的變化；④遇有大批量烈性易燃、易爆、劇毒和放射性物資時,需做重點安排,必要時召開專門會議,制訂運輸方案；⑤安排大批量爆炸物品與劇毒物品跨省市運輸時隊,指導裝卸和運行,確保安全生產；⑥遇有特殊注意事項,應在行車單上注明。
(3)交接保管。
①自貨物交付承運起至運達止,承運單位及駕駛、裝卸人員應負保管責任。托運人派有押運員的應明確各自應負的責任；
②嚴格貨物交接,醫療貨物必須點收點交,簽證手續完善；
③裝貨時發現包裝不良或不安全要求,應拒絕裝運,待改善后再運。卸貨時發生貨損貨差,收貨人不得拒收,并應及時采取安全措施,以避免擴大損失,同時在運輸單證上批注清楚。駕駛員、裝卸工返回后,應及時匯報,及時處理；
④因故不能及時卸貨,在待卸期間行車人員應負責對所運醫療貨物的看管,同時應及時與托運人取得聯系,恰當處理；
⑤如所裝貨物危及安全時,承運人應立即報請當地運管部門合同有關部門進行處理。
3 公路醫療貨物運輸車輛及站場設施管理
許多醫療貨物具有燃燒、爆炸、毒害、腐蝕及放射等危險性質。這些性質的存在,就決定了運輸醫療貨物車輛的結構、性能和裝備必須符合一些相應的特殊要求。
(1)車輛排氣管應有隔熱罩和火星熄滅裝置。
(2)裝運大型氣瓶、可移動式槽罐的車輛必須裝備有效的緊固裝置。
(3)車輛底板必須平整完好,周圍欄板必須牢固。
(4)在裝運易燃易爆危險品時,一般應使用木質底板車廂。如果是鐵質底板,就應采取襯墊防護措施,例如墊膠合板、橡膠板等,但不自服用稻草、麻袋等松軟材料。
(5)裝有易燃易爆危險品的車輛,不得用明火修理或采用明火照明,不得用易產生火花的工具敲擊。
(6)裝運放射性同位素的專用車輛、設備、搬運工具、防護工具,必須定期進行放射性污染程度的檢查,當污染量超過規定的允許水平時,不得繼續使用。
(7)根據所裝醫療貨物的性質,車輛要配備相應的消防器材和捆扎、防散失、防水等工具、用具。
(8)裝運危險品的車輛應具備良好避震性能的結構和裝備。
(9)裝運醫療貨物的車輛必須按國家標難LBl3392-92規定設置“危險品”字樣的信號裝置,即三角形磁吸式“危險品”字樣的黃色頂燈和車尾標志牌。
參考文獻
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產品的包裝運輸方案范文5
市場營銷必然需要一條中間的紐帶將消費者的需求和購買欲望與生產者的供給連接起來，為了確保企業能夠將產品和服務適時、適地、適量地提供給消費者，企業必須要進行物流管理，管理商品的儲存和運輸。正確的物流決策，可以有效地降低企業成本費用，為顧客帶去便利，建立良好的信譽和企業形象，增強競爭能力，提高企業經營效益。
二、物流的定義
所謂物流，是指通過有效地安排商品的倉儲、管理和轉移，使商品在規定的時間內到達指定的地點。
物流領域的潛力逐漸被人所重視，成為重要的利潤源之一，它的形成與發展與經濟全球化和電子商務的廣泛應用相適應，在當今的發展中體現出產業化、專業化、規?；⒕W絡化、自動化和國際化的發展趨勢。
三、物流的職能
物流的職能是將產品由其生產地轉移至消費地，物流作為市場營銷的一部分，包括產品的運輸、保管、裝卸、包裝，而且還包括在進行業務的同時伴隨的信息流。它的基本過程如下：
企業先進行銷售預測，在此基礎上進行生產規劃，采購部門預先訂購原料，經過進廠運輸送達倉庫，經過一系列生產活動將原料轉換為制成品，顧客下訂單，企業經過裝配線、包裝、廠內倉儲、裝運、出廠運輸、廠外倉儲，最終將產品送到顧客手中。
從市場營銷的觀點來看，物流規劃應從市場開始考慮，考慮消費者的位置以及他們對產品運送便利性的要求，橫向比較競爭者所提供的服務水平，對于廠址的選擇、存貨的水平、運送的方式等反面制定出綜合戰略。
四、物流的目標
物流的目標主要包括以下兩個方面：
1.顧客服務的產出和投入
顧客服務水平的高低直接影響到企業對顧客的吸引力大小，如果服務的水平低于平均的水平，就會存在失去顧客的風險，如果服務水平較高，就要承擔著成本高于其他企業的風險。服務水平高低的衡量主要包括以下幾個方面：
(1)產品的可得性
(2)訂貨及送貨的速度
(3)送貨的頻率
(4)可靠性、安全性
(5)售后服務:如安裝、調試、維修
2.各職能部門之間的沖突情況
物流成本之間往往存在相互的反作用。如：采用鐵路運輸方式來代替空運，這樣雖然可以降低成本費用，卻使運送的速度變得緩慢，顧客付費時間延緩，企業資金周轉周期變長。
五、物流目標
物流的一般目標在于：對產品進行適時適地的運送，兼顧最佳顧客服務和最低配送成本。將各項物流費用視為一個整體，在改善服務水平的同時兼顧各項物流成本的總和增減，而非個別項目；將其作為市場營銷整體的一部分，與其他活動加以權衡；權衡物流費用及其效果，在維持和提高顧客服務水平的同時，能夠壓縮服務成本。
六、物流系統的選擇
一套完整的物流系統包括倉庫的數目、區位、規模、運輸方案等一系列決策，它包括一個總成本，用以下公式來表達：
D=T+FW+VW+S
其中D為物流總成本；T為物流總運輸成本；FW為總的固定倉儲費用；VW為該系統總的變動倉儲成本；S為因延遲分銷所造成的成本損失。在選擇物流系統的時候，要對總成本加以檢驗，選擇費用最小的物流系統。一般有以下幾個選擇：
1.單一工廠單一市場：主要針對單一工廠的企業僅在一個市場上進行經營活動。這種情形下，可以減少產品運輸的成本，但工廠可能遠離原材料市場，工地、勞動力、能源、原材料成本將增加。2.單一工廠多個市場：主要針對一個企業在幾個市場上進行銷售，企業可以考慮以下幾種戰略：
(1)直接運送產品至顧客，這種方案在服務和成本上不存在優勢，運貨速度相對而言較慢，顧客訂貨量較小，企業承擔的運輸成本過高。
(2)整車運送到離市場較近的倉庫
相比之下整車運送的成本比零擔運送的成本要低，在市場附近設立倉庫，可以及時地向消費者提供服務，但同時增加了設立倉庫的費用以及管理費用，企業應當權衡一下建立倉庫所增加的成本與節約的運輸費用和提高的服務效率，若前者小于后者，則企業應當在該市場附近建立倉庫。
3.多個工廠多個市場：這種模式使得企業通過分銷系統來節約成本，制定工廠到倉庫的運輸方案，使運輸成本最低；決定工廠的數量和區位使總分銷成本最低。
七、第三方物流的發展
第三方物流是指物流提供者本身不擁有產品，是一個外部客戶管理、控制和提供物流服務作業的專業公司。也稱為“合同物流”，是物流的新發展趨勢。
一方面，企業將物流外包給第三方企業可以降低企業在物流方面的投資，降低企業成本，第三方物流企業憑借規模優勢、專業優勢降低作業成本，為企業帶來利益。
產品的包裝運輸方案范文6
[關鍵詞] 物流成本 包裝 包裝物流
素以文化營銷著稱的“今世緣”，憑借文化品牌形象的不斷提升、產品質量的穩步升級、市場“區域化戰略”的成功實施,以及人才結構的科學調整，在白酒行業的困頓中不斷開拓，的確取得了一系列令人稱道的經營業績。
今年以來，作為國家大型名優酒企業的江蘇今世緣酒業有限公司全力實施品牌戰略，擴大市場銷售渠道，力爭年內實現銷售收入10億元，利稅1.5億元，挺進全國白酒業20強。2007年1月至5月份，公司上繳稅金8327萬元，同比增長60.42%。另外，今年上半年，占淮安市消費稅總量的99.3%的四戶企業中，除今世緣酒業外，其他企業均同比減收。惟有今世緣酒業,與上年同期相比增收477萬元，增長率為15.26%。
然而，白酒行業的競爭日趨激烈，能否獲得并保持長期的競爭優勢是企業生存和發展的關鍵所在。一般說來，企業的競爭優勢來源于兩個方面:一是企業能夠使自己在顧客眼里形成與競爭者差異化的能力，即價值優勢；二是以低成本經營而獲得高利潤的能力，即成本優勢。高效、合理的物流管理，既能夠降低企業經營成本，又能為顧客提供優質的服務，使企業既能獲得成本優勢，又能獲得價值優勢。因此，現代物流管理已從傳統的支持性的企業職能轉變為重要的競爭手段。物流成本控制作為企業物流管理的重要組成部分，對企業提高物流管理效率、確定物流服務水平、增加顧客滿意度起著至關重要的作用。
現代物流觀認為包裝是生產的終點，物流的始點。作為生產的終點，即最后一道工序，包裝標志著生產的完成作為物流的始點，包裝完成后便具有物流的能力，在整個物流過程中包裝要發揮對產品的保護作用。包裝貫穿了整個物流過程的始終，沒有完善的包裝就沒有現代化的物流。同時，現代物流的發展又對包裝提出了更高的要求，促進了包裝的進一步發展。因此包裝屬于物流系統，這是現代物流的新理念。
一、包裝及包裝物流的定義
我國《包裝通用術語》中給包裝以明確的定義：所謂包裝是指在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方法采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。
包裝直接影響到物流系統各環節質量的充分發揮?，F代包裝為順應物流系統各環節的要求，其功能已不再只局限于傳統意義的“容納”、“保護”、“便利”和 “促銷”四大功能，還兼有便于“運輸”、“裝卸”、“在庫管理”、“智能識別”、“信息傳遞”等功能。
包裝物流從狹義的角度講，是指包裝物自身作為一個滿足市場需要的產品，從生產加工制造過程結束直至被使用、處理、回收的運動過程；從傳統的包裝作為物流系統的一個子系統、包裝適應物流的單邊關系的角度講，包裝物流又可以看作是為了支持物流過程和滿足消費者需要，針對包裝產品和包裝系統開發的一種手段和方法；從包括計劃、實現和控制在內的現代大物流理念角度講，包裝物流是一個動態的集體系統，是面向市場、面向環境、面向被包裝物品的物流，以安全有效、方便快捷、成本最小化、利潤最大化為原則，以包裝為工具手段進行計劃、實現和控制的過程。也就是說，包裝物流所涉及的不僅是包裝材料、包裝物的生產加工領域，還涉及到包裝物自身的再包裝、裝卸、搬運、存儲、配送的物流領域；被包裝使用的產品的裝卸、搬運、存儲、配送的物流領域；涉及到包裝廢棄物處理、回收、再生重新使用的環境保護領域；最終涉及到通過信息和通訊，通過設計裝潢進行宣傳、促銷的市場領域。包裝物流就是這“四大領域交互界面上形成的一個龐大復雜的有交互作用的關聯系統”
二、包裝對物流成本的影響
包裝物流已成為一個新的經濟增長點。據不完全統計測算，2006年世界大約在包裝物流上的消耗總額為6000億美元（其中30%是工業包裝，70%是民用消費包裝）。中國包裝工業總產值約500億美元，僅為世界的十二分之一。按人均包裝支出看，發達國家（以北美、日本為例）達到625美元，而中國是30美元，相差20多倍。我國目前包裝物流成本占GDP 的比重達到16.7%，比發達國家高出近一倍。在我國工業生產中，包裝物流占整個生產同期約 90%的時間和 40%的生產銷售成本。
就功能形式而言，企業的物流成本包括：運輸費用、儲存費用、裝卸搬運費用、配送費用、包裝費用和流通加工費用等。
作為物流過程的一個重要環節，包裝幾乎影響著供應鏈中所有的成本項目。作為純粹的物流過程，工業包裝在很大程度上影響著物流系統運作的成本。包裝作為企業生產的終點和物流的起點，需要耗費一定的人力、物力和財力。大多數產品只有經過包裝才能進入流通。據估計，包裝費用約占到流通費用的10%乃至50%（對于某些生活消費品）。
包裝費用一般包括:(1)人工費用：從事包裝工作的工人與其他有關工作人員的工資、福利費、獎金、津貼、保險和補貼。(2)材料費用：包裝的材料費用。(3)能源費用:包裝過程耗費的水、電力、燃料、油料等。(4)機械費用:包裝設備的購置費、折舊費、低值易耗品攤銷、維修費等。(5)技術費用：為達到最佳包裝效果而實施的緩沖包裝、防潮包裝、防霉包裝等技術而耗用的費用。(6)輔助費用：包裝標記、標志的設計費用、印刷費用、輔助材料費用、贈品費用等。
根據江蘇今世緣酒業有限公司2006年“企業物流狀況”報告顯示：該公司當年物流成本總額3500萬元，其中包裝費用與運輸費用所占比重最高，均為1200萬元，各占物流成本總額的34.29%（見表）。
2006年公司物流成本分析表單位：萬元
（說明：表中“其他費用”包括利息費用、保險費用、管理費用等。為簡化起見，分析時未予細分）
需要強調的是公司估算的包裝費用等物流成本并不包括隱性成本，也未包括全部的顯性成本，所顯示的成本、費用只是企業物流成本的“冰山”一角。比如：公司庫存物資中占相當比例的難以消化的包裝物所耗費的人力、物力、財力并未考慮在內?？梢?，控制包裝費用對降低企業物流成本有著極其重要的現實意義。
1.合理化包裝對物流成本的影響
合理化包裝主要體現在包裝作業機械化、包裝成本低廉化等方面。 包裝機械化程度的高低不僅影響包裝的效率和質量，而且直接影響到物流運作體系的成本。江蘇今世緣酒業有限公司建成了擁有8條現代化包裝流水線、年包裝名優酒能力25000噸的包裝中心，為其在全國同行業中保持領先優勢奠定了堅實的基礎。此外，實現包裝成本低廉化，也能減少相當一部分的物流成本。比如：回收廢舊包裝、選用低廉高質的包裝材料都會對物流成本控制起到積極作用。另外，注意低價值的產品不采用高成本包裝，否則既無法獲得良好的效果，又增加了物流成本。
2.高技術包裝對物流成本的影響
常用的包裝技術有防震包裝技術、防破損保護技術、防銹包裝技術、防霉腐包裝技術、防蟲包裝技術、危險品包裝技術、特種包裝技術。其種包裝技術又分為沖氣包裝、真空包裝、收縮包裝、拉伸包裝、脫氧包裝。這一系列的包裝技術，有利于防止物品不必要的損失，如磨損、銹蝕、腐爛等。這些都變相地節約了物流作業的成本。 就今世緣酒業公司來說其包裝中心不僅管理水平要高，技術含量、工序要求更高，必須嚴格按照工藝流程操作（見圖）。
優酒包裝工藝流程圖
3.集裝箱包裝對物流成本的影響
集裝箱包裝反映了一個國家和地區的生產、利學技術與管理水平，其對物流成本的影響主要體現在以下幾方面：降低產品運輸、裝卸的勞動強度，減少重復操作，提高運輸和裝卸的效率；縮短裝卸時間，加速車船周轉，提高物流效率；保證產品的儲存安全;節省包裝費用；促進產品的標準化、規格化、系列化的實現。2006年今世緣酒業公司近7個億的銷量，90%的業績來自本省江蘇。目前，今世緣已開始出擊省外市場，將安微、山東、河南等作為區域目標市場。隨著企業外部市場范圍的不斷擴大，集裝箱包裝對物流成本的影響必然顯現。包裝對物流成本的影響還體現在:(1)輕便的包裝可降低運輸成本;(2)合理設計包裝尺寸可以提高存儲和運輸期間的空間利用率;(3)保護性更強的包裝可以減少對貨物的損毀，并降低搬運要求;(4)更注重環保的包裝可節省包裝處理費用甚至回收再利用，節省了資金，并提升公司形象。
此外，包裝對提高企業客戶服務水平以及方便消費者的搬運與儲存、乃至消費、減少消費者的消費支出等都會產生重要影響。
三、加強包裝管理，降低物流成本
物流的流體、載體和流向三要素之間有著極強的內在聯系。流體的自然屬性決定了載體的類型和規模，流體的社會屬性決定了流向；載體對流向有制約作用，載體的狀況對流體的自然屬性和社會屬性均會產生影響。因此，包裝物流管理要注意理順包裝與運輸、搬運、倉儲之間的關系，否則就會導致服務質量下降、效益低下、效率不高、物流成本難以控制。
1.理順包裝與其他各物流環節的關系
包裝在整個物流活動中具有特殊的地位，包裝的材料、形式、方法以及外形設計都對物流中的各個環節產生重要的影響。物流活動中運輸、倉儲、裝卸是物流網絡中必不可少的環節，各環節中具體應用了不同的物流技術和管理方法。運輸可以實現空間位置差異，倉儲可以改變時間差異，裝卻可以改變產品的存放狀態?？茖W合理的包裝是物流得以順利進行、保障物流質量的前提。
(1)包裝與運輸的關系。運輸是物流過程中的一個重要環節。任何企業生產出的產品在到達用戶手中之前，都必須利用這個手段。而運輸方式通常是鐵路、公路、水運和空運等。運輸是商品生產在流通領域的繼續，也是創造價值的生產性勞動。為了運輸的合理化，必須組織商品合理的運輸，提高商品的運輸效率，建立運輸量大、速度快的運輸體制，并采用相應的包裝形態。運輸包裝具有保護產品安全、方便儲運裝卸、加速交接和檢驗等作用。在進行包裝設計時，尤其是進行包裝結構設計時，必須考慮到運輸方面的因素，以達到運輸保護和裝卸保護的目的。
(2)包裝與搬運的關系。在物流過程中，為了將生產的產品最后送到消費者手中，通常需要經過幾道運輸、倉庫保管過程和多次裝卸、搬運，所以裝卸時的工作態度對包裝設計有很大的影響。如果實行文明裝卸，簡易包裝就可能滿足要求。但為防止野蠻裝卸，就不得不采取額外的過強保護性包裝。在包裝設計和制定商品的包裝方式時，一定要考慮到搬運的環境與條件，因此必須充分掌握搬運和流通過程的實際情況。要對搬運作業與包裝方式的關系進行研究，同時，應對各種產品的包裝貨物，分別制定出搬運作業的標準，要求在日常作業中把作業標準貫穿到流通過程的始終。
(3)包裝與商品保管的關系。商品在流通過程中，往往多次存放在倉庫內，但是倉庫里的溫度與濕度條件對商品質量有很大的影響。這對包裝的設計提出了更高的要求，另外最關鍵的一點是滿足堆垛的要求。商品在倉庫內的保管費用，取決于商品在倉庫內的占地面積，所以許多倉庫里的商品通常堆得很高，以便盡可能減少占地面積，提高倉庫面積的利用率。為此商品的包裝結構就要有足夠的強度，使得被壓在底層的貨物不至于被上層壓壞或壓變形。因此，設計和生產包裝商品的企業一定要掌握在商品流通過程中各個倉庫的具體高度。
另外，在看待包裝與倉儲關系時，一定要從實際出發，根據企業商品保管的特點和要求采取不同的策略。比如今世緣酒業公司的酒產品無論從生產者還是從消費者角度出發，都要求它達到一定的儲存時間。作為廠家酒產品儲存時間越長附加值越高、越能滿足消費者對產品質量的要求，但物流成本也會提高。因此，在倉儲物流環節如何在產品的質量、服務和成本三者之間尋求平衡顯得至關重要。從成本控制角度來講，散裝酒儲存優于成品酒儲存。就包裝而言，一定要把握好尺度，避免過度包裝，減少不必要的浪費。
2.選擇合理的包裝物流模式
企業應根據自身產品包裝的特點和要求選擇合理的包裝物流模式。比如自營或外包。筆者認為,像今世緣酒業公司這類酒產品在工業包裝自營的基礎上，完全可以將后續的商業包裝委托給第三方物流包裝企業。這樣公司不僅能把主要精力集中在提高企業核心競爭力上，還能避免將大量的資金投放在包裝物上，徹底解決包裝物庫存積壓、退色、過時等損失。
第三方物流包裝，即把產品的物流包裝委托給專門的物流包裝企業完成，這是當今世界物流包裝的發展趨勢之一。第三方物流包裝企業，可以為生產企業提供經過優化的整體包裝解決方案。第三方物流包裝的優勢在于：
(1)第三方物流包裝承擔者的豐富知識與經驗，以及完善的包裝加工與試驗設備，有可能大幅度降低整體包裝成本。
(2)第三方物流包裝承擔者提供的專業化設計的完美包裝，可以提升產品的品牌與環保形象，而且可以降低乃至取消企業現有的包裝設計與開發成本。
(3)第三方物流包裝承擔者的包裝生產條件，可以縮短產品包裝設計、試驗、打樣與生產的周期，適應市場快速變化的需要。
(4)第三方物流包裝承擔者的倉儲條件，可以保證包裝制品可靠而及時地供應，節約生產企業包裝制品的倉儲成本。
(5)采取第三方物流包裝，可以讓產品生產企業把有限的財力、物力、人力集中在自身產品生產與開發的核心業務上，縮短和優化供應鏈。
3.做好包裝費用的管理與控制工作
(1)合理選擇包裝材料，降低包裝費用。選擇適合具體物資的包裝材料，既能達到包裝效果，又能減少浪費，降低材料費用支出。
(2)實現包裝規格的標準化。通過標準化，可以提高包裝過程的效率，減少人工費用和材料費用支出，同時也方便物流過程中的裝卸和運輸。
(3)實現包裝機械化。對于有條件的企業和物資，實現機械化包裝可以大幅度地提高效率，從而降低各項費用支出。
(4)有條件的情況下組織散裝運輸。物流企業應該根據各類物資的性能和特點，對適合進行散裝運輸的物資直接組織運輸，這樣可大幅減少包裝費用支出。
除此之外，企業還應加強包裝過程中的日常管理與核算，注意做好包裝物回收和舊包裝的利用等。要通過現代化的包裝物流管理使企業的包裝物流技術走向集成化、虛擬化、柔性化、綠色化和標準化，從而使企業在竟爭中立于不敗之地。
參考文獻:
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