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物業小區停車管理范文1
隨著經濟的發展，小汽車源源不斷涌入普通百姓家庭，筆者從黃河口晚報獲悉：截至2012年上半年，東營市百戶居民擁有家用汽車達52輛，隨著黃藍兩大戰略的實施，東營生態文明典范城市的建設，城市影響力穩步提升，人民生活水平不斷提高，未來幾年內小汽車擁有量必定會以更快地速度增長?？焖僭鲩L的機動車不僅增大了城市道路的交通量，也導致了日益嚴重的停車難問題，居住區停車問題已經成為制約居住品質提升的瓶頸。
2、東營市停車位建設管理中存在的問題
2.1 舊居住區停車位緊缺
2000年之前建設的居住小區開發商為追求短期效益，建設時缺乏預見性，沒有考慮業主停車，造成車位容量嚴重不足，一些舊小區原本面積就不大，現在已成為有車一族爭相搶占、寸土不讓的地盤。
2.2 新建居住區停車位配套滯后
2000年之后，雖然停車位指標建設的本身存在一些問題，但在具體的實施使用中也存在與設計脫離的問題。現在新建的小區一般都配套了足夠的車位，但卻一直沒有得到很好的利用，車位建設落實率低。
2.3 地下車庫停車率低
2006年開始入住的瑞國際公館是東營市開發區的一處小高層居住小區，小區的地下車庫幾乎無車問津，但室外空地、道路上被車輛賭的嚴嚴實實，就連綠地上也都停滿了車，不足4米寬的小區道路令車輛難以進出。
2.4 收費難，物業管理不足
由于物業公司服務質量的參差不齊、部分居民對繳納物業費的理解和認識程度的不同，新建的和老舊小區都存在物業費征收難的問題。
2.5 居民素質低下，停車混亂
由于個人素質問題，部分居民車輛的隨意停放，造成堵路、堵門、堵車現象普遍，給物業管理造成很大的困難，外來車輛的混亂停放也是比較突出的問題。
3、居住區停車難問題的原因解析
3.1 機動車快速增長和停車設施建設滯后的矛盾
長期以來忽視對停車設施的建設是導致停車位數量不足的根本原因。另外，在居住區建設實施過程中，一些開發商不重視停車設施建設，從而使停車位問題更為嚴峻。
3.2 地面停車位數量有限
《城市居住區規劃設計規范》上規定：居住區內汽車地面停車率不宜超過10%。
3.3 地下停車位數量少且閑置多
地下車庫大部分是結合人防設施改建而成，其建設成本高，且產權不歸業主所有，致使銷售不暢、回收資金緩慢。多數開發商建設地下停車場，還只停留在滿足政府強制性要求的層面。
3.4 停車管理規定不完善
目前僅在《道路交通管理條例》和《停車場建設和管理暫行規定》有部分涉及停車場建設與管理的相關條文。亟待出臺相關統一的停車管理法規來確保以后的居住區停車位的建設與管理。
4、國內外經驗借鑒
4.1 國內外居住區停車管理和建設的案例
北京
1998年實施“停車泊位證明”措施，以逐步實現“一車一位”，并樹立“購車有位、停車入位、有償使用車位”的觀念。
1999年，北京市規劃委員會制定了北京市住宅建設執行標準：中高檔商品住宅樓1∶1，高檔公寓1∶1.3。
2004年7月初建設部出臺的《居住區機動車停車管理辦法》中明確要求，物業公司利用現有空地盡可能補建停車場。
香港
香港人口密度大，在區位上劃分比較細致，其停車位的確定按統計公式，即停車位=基本標準×需求調整系數×可達性調整系數。
英國
英國政府根據車位現狀規定了組團式停車分配指標。指標充分考慮了不同類型住宅的不同標準，標準高的套型停車率也高，并在滿足住戶的要求后，還提供了未分配車位，讓居民和來訪者共享。
日本
日本實施擁車自備車位政策，即購車在車輛登記時必須提供停車泊位證明，并由相關部門實地考察確認之后方可等級掛排。車位可以是自家車庫、空地也可是方圓2公里之內租用的固定停車泊位，但必須出具有效的證明。
4.2 案例分析
從北京、香港及英國等地的居住區停車位配建指標可以看出，居住小區停車位配建標準依據區位、戶型及業主年齡而定，并對小汽車的發展留有一定的停車余地；而日本的自備車位政策不但可以保證車有位停，也一定程度上限制了小汽車擁有量的瘋長。
5、東營市居住區停車位的建設管理建議
5.1 居住區停車位配置建議
5.1.2 根據區域位置配置停車位
城市不同區位的居住小區應根據城市交通需求管理的要求，實施不同的標準。建議東營市居住區的車位配建指標，按中心城和開發區來劃分，進行區域遠近考慮。中心城片區以內的居住區停車指標標準可定的低一點，中心城之外的標準則應定得高一點，并且，西城住宅的車位標準應較東城的要低一些。
5.1.3 根據居住區類型配置停車位
隨著居住空間的發展，目前居住區分為別墅區、普通商品住房、保障性住房（經濟適用房、廉租房、公共租賃房及限價商品房等）。對于戶型較大且檔次較高的住宅，按每戶1.5-2個車位的設置；普通商品房按每戶1個車位設置；保障性住房和檔次較低的住房，車位按每戶0.7個車位設置；別墅類住宅，每戶大于2個車位設置。
5.2 居住區停車位的管理建議
5.2.1 加強管理，避免車位設計與實際實施的脫節
在提高車位建設標準的前提下，規劃管理部門要嚴把審批關、驗收關。對停車位建設進行強制性監督，保證停車設施的落實，驗收合格后需進行定期檢查，對配建不足的小區，應及時、逐步地進行補建和落實，保證居住區停車位的順利建設和使用，避免車位設計與實際實施的脫節。
5.2.2 制定購車政策、健全停車秩序，加強車位管理借鑒日本經驗，逐步實現自備車位的政策，有了停車位方可買車，保證停車率。
在停車秩序方面，要讓車主盡義務，物業方面及時制定機動車管理規定，與業主共同維護小區的停車秩序。
5.2.3 政策鼓勵開發商建設地下車位
對于建設地下車位的開發商政府應給予一定的政策優惠和補償，在融資貸款方面給予一定支持，提出相應的獎勵辦法，提高其建設地下車位的積極性。
5.2.4 鼓勵業主購買地下車位
政府及開發商加大對地下車位的宣傳，改變居民的消費意識；與業主簽訂具有法律效力的購買合同，明確買主擁有地下車位的年限；另外針對地面車位不足，地下車位閑置的小區，可考慮收取地面停車費來刺激地下車位的銷售。
5.2.5 探索新的居住區停車位管理方法
5.2.5.1 針前沒有物業的居住區，建議在小區居民中成立小區車輛管理委員會。
5.2.5.2 針對那些老舊小區，政府可以鼓勵建設立體停車庫。
6、結論
解決居住區停車位的建設管理問題是一項長期而復雜的任務，本文通過對東營市居住區停車位配置現狀及建設管理中存在的問題進行分析，找出原因；并借鑒國內外成功經驗，結合東營實際，從不同角度為東營市居住區停車位的建設與管理提出一定建議，雖然部分建議還不夠成熟，希望能在解決我市居住區停車難問題上有所幫助，起到未雨綢繆的效果。
物業小區停車管理范文2
對全部業主發放一卡通
北京市住建委副主任張農科介紹，此次懷柔對全區業主發放業主一卡通，業主憑該一卡通，可通過網絡、電話、短信等方式，參與共同決定事項的表決。
“覆蓋了一卡通后，將使得業主的投票表決更加便利，這也將促進業主大會的成立?！笔凶〗ㄎ飿I處處長郭彥利說。
根據試點方案，業主大會成立后，全部到街道辦事處、鄉鎮人民政府備案登記、領取《業主大會登記證書》，區質監部門依申請為已經登記的業主大會發放組織機構代碼證書，區稅務管理部門為業主大會辦理稅務登記及領購發票，銀行也將為已登記的業主大會開立共同管理資金賬戶。
小區停車管理費歸業主大會
小區內的公共收益一直備受關注。專家表示，此前北京小區共用部分的經營，比如電梯間的廣告等，有些業委會去找廣告公司，然后委托物業簽合同，物業在扣稅以后將其他收益返給業主。而有些則是物業找廣告公司簽合同，收益進了物業公司的“腰包”。
“小區共用部分的經營收益是歸全體業主所有的。業主大會登記后，成為了實體組織，就可以由其來持有這些共用部分，直接與廣告公司等簽訂合同，經營的收益自然要歸入業主大會的賬戶中，歸全體業主所有?！睆堔r科說。
對于業主們關心的地面停車位，郭彥利表示，按照《物權法》，小區內的地面車位，除了已經規劃的停車位外，占用共用部分規劃的車位，是歸全體業主所有的。因此也可由業主大會持有，可以委托物業公司或專業停車服務公司來經營，停車管理費也要入業主大會的賬。
實行新管理辦法的5個亮點
亮點1：物業服務合同由業主大會簽訂 目前北京的小區，都是每個業主與物業公司簽訂物業服務合同。而此次試點中，懷柔全區的物業服務合同，全部改由業主大會與物業公司簽訂。
亮點2：業主欠繳物業費由業主大會追繳 目前小區的糾紛中，因為欠繳物業費引起矛盾是一個重要方面。此次試點中，物業費由業主大會整體支付給物業公司。今后如果業主欠費，將不再是物業公司追繳，而是由業主大會來負責追繳。
亮點3：業委會成員將有工資 張農科介紹，業主大會登記后開立的賬戶叫做業主共同管理資金賬戶，其中有5筆費用：第一筆是物業服務資金，也就是業主繳納的物業費，將定期從業主一卡通賬戶轉賬到業主大會賬戶上，再由業主大會支付給物業公司；第二筆是專項維修資金；第三筆是公共部分的經營收益，業主可約定分配方式；第四筆是業主大會的活動經費，將從公共收益中支出；第五筆就是業委會成員的工資，也將從公共收益中支出。而目前北京的大部分小區里，業委會成員都是“義務干活”的。
亮點4：專項維修金入個人賬戶 業主大會成立后，將小區的維修資金劃轉至業主大會的維修資金專用賬戶，并直接存入每個業主持有的一卡通中。業主可隨時查看自己的維修資金還剩多少?！斑^去，如果沒有成立業主大會，維修資金是由市住房資金中心代管的。成立業主大會后，可以劃轉出來?！惫鶑├f。
物業小區停車管理范文3
（草案）
為更好維護XX家園交通秩序，規范車輛停放管理，維護相關業主權益，解決本小區車輛日益增多、車難管和停車矛盾日趨加劇的問題，確保小區安全、有序、整潔，營造更加宜人的居住環境，根據本小區實際情況需要，特制定如下各項管理規定：
一、行駛規定
（一）禁止2.5噸以上的貨車、大型客車及裝有易燃、易爆、劇毒等危險品的車輛入內（搬家公司車輛、消防車、工程車等特殊車輛除外）；
（二）車輛進入管理范圍后，請按XX鄰里規約規定有序停放。
減速慢行，禁鳴喇叭；出租車經許可后才能進入，并嚴格履行臨停車管理規定（臨停車位按照車輛先到先停，停滿為止執行）。
二、停放規定
（一）本小區地面車位僅限臨時車輛停放，不設專用固定車位。
禁止車輛停放在消防登高路面，占用消防通道。由于占用通道所引起的一切責任及后果由當事人全部承擔；
（二）安全駕駛，文明停車。
禁止車輛在小區管理范圍內亂停亂放、越線停車或占用通道及出口影響別人通行，一經發現后，將采取勸告、鎖車、報警等相關措施，由此帶來的費用全部由肇事車主承擔；
（三）對于多次違反停車規則，經物業服務企業三次以上勸導仍不配合者。
物業服務企業可以刪除該車車輛信息在小區內的自動識別信息，按外來車輛進行管理；
（四）車輛停放時，請按規定有序停放，關好門窗，拿走車內貴重物品；
（五）若車輛出現意外，請車主第一時間內報警或請物業服務中心代為報警，通知公安機關介入調查解決。
物業配合公安機關調閱監控，提供線索；
（六）進入地面臨停車輛車主，要愛護停車位（停車場）的消防、供水、供電、通訊、路沿石等一切公共設施，不慎損壞照價賠償，造成嚴重事故的將追究法律責任；
（七）進入地面臨停車位停放車輛業主，停車時請注意場地衛生，禁止將車內垃圾、飲料瓶（罐）隨手扔在停車位（場）邊上；
（八）如有因不交納相關費用或其他糾紛故意損壞道閘、歐打管理人員、封堵小區出入口等惡劣行為者，物業服務企業將有權報告有關部門依法追究肇事者一切經濟及法律責任。
三、收費標準及規定
（一）臨停車位實行區分收費制，業主車輛可選擇一個車牌錄入5元收費區，即2小時免費，超過2小時，收取5元，24小時內不重復收費，超過24小時累計重新計費；
業主可選擇一個車牌錄入10元收費區，即2小時免費，超過2小時，收取10元，24小時內不重復收費，超過24小時累計重新計費；訪客車輛30分鐘免費，超過30分鐘收取5元/小時，24小時內60元封頂，超過24小時累計重新計費；業主家除去5元區、10元區剩下的車輛統一按照訪客車輛計費。
類型
免費停車時間
收費標準
A:業主車輛一個車（固定車牌）
2小時
停車2小時以上收取5元，24小時內不重復收費
B:業主車輛一個車（固定車牌）
2小時
停車2小時以上收取10元，24小時內不重復收費
業主車輛除A、B以外的車和訪客車輛
0.5小時
停車0.5小時以上收費5元/小時，不足1小時，按1小時計算，24小時內60元封頂。
（二）進入小區執行公務的車輛（消防車、警車、救護車、水電氣工程車、網絡通信工程車輛等）不予收費。
（三）進入地面停車位停放車輛應自行保險，本停車場只提供停車場地使用服務，對車輛之任何破壞、丟失等現象均不承擔任何責任；
四、資金管理使用監督
（一）停車費委托物業服務企業收取，停車費收益60%歸全體業主所有，40%歸物業服務企業；
（二）停車費收益歸全體業主所有的部分，按照《XX家園管理規約》規定使用；
（三）停車費收支情況按季度公示，張貼在物業管理區域顯著位置；
（四）停車費管理使用情況由業主共同負責監督。
物業小區停車管理范文4
北京房屋租賃管理辦法：20xx年調研起草住房租賃管理條例20xx年會擬安排審議3項法規草案，繼續審議《北京市旅游條例》和《氣象災害防治條例》。為治理規范停車秩序，制定《北京市停車管理條例》。
此外，市人大會擬對制定《北京市危險廢物污染環境防治條例》、《北京市住房租賃管理條例》進行調研起草。
對制定《北京市非物質文化遺產保護條例》、《北京市既有多層住宅增設電梯辦法》、修訂《北京市食品安全條例》開展立項論證。
今年擬安排2個執法檢查，對《北京市全民健身條例》及其實施情況進行檢查并開展專題詢問，并對《院前醫療急救服務條例》實施情況進行檢查。
對《北京市房屋租賃管理辦法》的意見1.第八條不得出租的房屋的第一種為“未依法取得房屋所有權證書或者其他合法權屬證明的”應該進一步明確何為“其他合法權屬證明”?如果認定購房合同或入住通知書為“合法權屬證明”，將對現行的房屋登記制度造成一定沖擊，使購房人更覺得辦不辦房產證無所謂。如果繼續堅持建設部《城市房屋租賃管理辦法》中的規定：未依法取得房屋所有權證的房屋不得出租，則會對現有很多因房地產商原因辦不下房產證的人可能取得的收益造成侵害。因此，筆者建議政府在制定辦法時要考慮兩方面因素，即放寬沒有房產證的房屋不能出租，又要對“其他合法權屬證明”有個明確說法和使用時間上的限制。
2.在政府文件中首次出現“商住兩用房”一詞，但又找不到官方定義，希望政府既然使用此提法，首先應明確何為“商住兩用房”，否則，房產證上寫著設計用途為“住宅”或“公寓”的業主將房屋出租給開公司的人是否為“未經規劃部門批準改變房屋用途”?如果是，已購買所謂的“商住兩用房”的購房人怎么辦?如果不是，購房居住的購房人的利益誰來保障?
3.出租人、被委托人何來責任要承擔第二十六條規定的治安責任，簽署什么《出租房屋治安責任保證書》，即使出租人、被委托人簽了《出租房屋治安責任保證書》就能保證承租人不出問題了嗎?筆者看了此條總覺得有點別扭，好像有什么東西被搞顛倒了，出租人、被委托人的責任是依法納稅，公安機關應負責治安，包括保護出租人房屋的安全，否則出租人納稅做什么用?“不得留宿無合法有效身份證件的人員”先不說此提法值得商榷，至少不應僅對出租人、被委托人單獨提出此限制。
北京:公租房門檻還將降低“xx”期間，本市共完成了6562萬平方米市屬老舊小區綜合整治，惠及1678個小區、1.37萬棟樓、81.9萬戶居民，超額完成任務。“十三五”期間，老舊小區改造將怎么做?
北京市住建委委員趙成介紹，從思路上，一是遵循以居民需求為主，愿意改造、想改造的老舊小區就可以先納入改造。二是將由過去的單項改造為主變為綜合改造為主。第三，在改造過程中按照社會契約的原則，由業主共同協商約定相關責任和義務?！敖衲辏覀儗⒎謩e在東城選擇兩個、西城選擇三個老舊小區，朝陽、海淀、豐臺、石景山區各選擇一個老舊小區，先行試點，通過試點來觀察新舉措的實際效果。”
什么是綜合改造?趙成告訴記者，綜合改造既包括對老樓本體的改造，比如抗震加固、節能改造、小區上下水改造，也包括對老樓樓外破損處的修復和小區環境的綜合整治。“特別是有條件的老舊小區，還要增設停車位，增加一些服務居民的配套公共設施，比如老年活動中心?！?/p>
同時，在建筑改造的同時，設定好后期物業管理，讓老樓不會面臨改后“失管”。其中，已經有物業進駐的老舊小區，要經過業主共同決定，確定物業服務標準。沒有物業的老舊小區，有條件的，要引入專業的物業公司;條件欠缺的，最起碼也有“準物業”來提供基礎服務。
物業小區停車管理范文5
乙方：
甲乙雙方在平等自愿、互惠互利的原則下，就甲方將華大家園地上停車位租賃給乙方使用的事宜達成一致意見，特訂立本合同。
第一條 地上停車位編號和業主車牌號
地上停車位編號： 業主車牌號：
第二條 租賃期限
1、本次合同的期限為一年。自2010年3月1日至2011年2月28日止。
2、乙方須于本次合同期滿前三個月與甲方辦理續簽合同的相關手續。
3、續簽合同時，乙方因故不能到場時，須由其法定繼承人或監護人或委托人履行續簽合同的相關手續。
4、租賃期滿，乙方不按期續簽合同的，甲方可另行租賃。
5、乙方在出售華大家園房產時，本合同約定的租期內可退租；租賃期滿后本合同不續簽。
第三條 租金及其支付方式：
乙方承租地上停車位的年租金900元∕個·年，簽訂租賃合同時一次付清。續租年租金的調整依國家政策、市場行情等因素由業主大會會議表決決定。
停車位租金不包含泊車服務費。泊車服務費根據業主委員會與物業管理公司簽訂的物業服務合同確定，由乙方另行向物業管理公司繳納。
第四條 雙方義務
甲方義務：
1、 按照本合同的約定向乙方提供停車位。
2、 甲方委托物業管理公司對停車位進行停車管理服務。
乙方義務：
1、乙方在使用地上車位時必須服從物業管理規定；
2、租賃的停車位只用于停放符合物業管理規定的機動車輛；
3、乙方停放的機動車輛變更時，應告知物業管理公司；
4、乙方不得在地上車位上清洗車輛，在停車位內修理車輛須經物業管理公司許可；
5、車輛進出停車位不得妨礙物業管理活動和其他業主、物業使用人的活動；
6、乙方不正確使用停車位或不按本合同的約定使用停車位，給小區其他業主、物業使用人或甲方以及物業管理公司造成損失的，乙方應予賠償。
第五條 免責約定
1、本合同僅為車位租賃合同，甲方不承擔車輛保管及泊車服務義務，乙方在使用停車位過程中，發生車輛毀損、滅失的，甲方不承擔責任。
2、在本合同期內出現不能預見、不可避免如地震、洪水等不可抗力造成的損失，甲乙雙方互相免責。
第六條 違約責任
甲乙雙方不得擅自解除本合同，擅自解除合同的一方構成違約，應按本合同款的20%向對方支付違約金。
第七條 爭議的解決
在履行本合同過程中發生爭議的，雙方應平等協商解決。協商不成的雙方可提交武漢仲裁委員會仲裁或向人民法院提訟。
第八條 其它
1、在小區遭遇如火災等緊急事件時，乙方無條件同意車位被臨時占用或使用。
2、本合同未盡事宜，甲乙雙方可簽訂補充協議進行約定。
3、本合同自雙方簽章后生效。
4、本合同一式叁份，甲乙雙方各執壹份，物業管理公司壹份，具有同等法律效力。
甲方（章）： 乙方：
物業小區停車管理范文6
5G物聯網技術的使用,能夠將其作為智能的物業管理系統。產品具有良好的人與物以及物與物之間進行數據交互的功能,可以有效確保小區的安全,為小區提供便利的服務,合理利用資源,實現對物力和人力的節省。
35G物聯網技術下的物業管理服務模式架構
以物聯網系統架構為基礎的物業管理服務模式是基于5G物聯網技術的物業管理模式,可以將其劃分為基礎架構層、綜合應用層、管理服務層以及大眾使用層這四個層面。
3.1基礎構建層
基礎構建層的組成包含了網絡構建層和感知識別層方面的內容,是所有上層結構的基礎,主要以5G物聯網技術下的物業管理服務模式為核心。傳感器的使用,能夠識別居住區中基礎設施的使用狀態以及使用信息的收集,以此來準確檢測設備的狀態,完成在線化管理。通過使用物聯網、寬帶網等各種網絡形式,網絡構建層能夠完成信息的傳遞工作[2]。
3.2管理服務層
業主對日常生活中問題的解決主要是借助管理服務層來實現的,這一平臺能夠實現對公共基礎設施的維護維修、建筑主體的管理維護以及小區治安,以及幫助業主完成生活繳費,并且還能夠收集和處理物業服務的監督與反饋信息。物業企業通過對收集到的數據信息進行加工處理,從而為制定有效的決策,提供可靠的依據,結合業主的實際需求,在保障物業管理服務功能的基礎上,分析業主的喜好和特征,為業主提供針對性的服務。
3.3綜合應用層
綜合應用層是豐富業主社區活動的主要平臺,是除了小區物業管理服務工作之外的另外一項內容,在物業企業和商家的合作下,商家駐入到了物業服務平臺中,為業主提供智能化服務,比如,快遞物流信息的查詢、家政服務以及社交活動等,在為業主提供便利的同時,還降低了物業管理的成本消耗。
3.4業主使用層
業主使用層是物業管理服務平臺面向業主、商家以及服務企業提供的終端訪問入口,是業主最終使用的軟硬件系統,其中包含了APP應用軟件以及微信小程序等,如此來全面保障系統的便捷性、可操作性以及實用性。
4物業管理中5G物聯網技術的典型應用場景及物業系統產品功能規劃
如圖1所示為5G物聯網技術下的物業管理系統架構規劃圖。
4.1安防系統—水電氣管控與報警
4.1.1水電氣安全管控如今,小區的水電氣安全管控工作普遍存在著一系列的問題,基本都是由住戶自己進行管控的,用電安全依靠配電箱的斷路過載進行保護,用氣安全則主要借助斷路器以及燃氣報警器來保護,事故隱患的處理往往是在發生隱患之后進行應急處理,因此,存在著很大的潛在風險,很容易造成較大的經濟損失和人員傷亡。5G物聯網水電氣安全管控子系統的使用,能夠定期實現對水電氣相關數據的采集分析,并且判斷異常情況,及時對出現的相關問題實現實時報警。
4.1.2消防安全管控物業小區的消防系統包含了煙感器、消防供水以及滅火器等方面的內容。如今,除了煙感器具有遠程預警功能之外,其他采取定期使用人員檢查和巡視的方法為維護整個消防系統的正常運行,這種方法的使用仍然無法完全保障消防系統但運行安全[3]。5G物聯網消防管控此系統的使用,能夠實現對消防供水數據的實時監測,可以對煙感器使用無限方法進行靈活配置,對滅火器的管理也可以借助系統實現狀態統計和巡檢登記,使消防系統處于正常環境的工作狀態。
4.2門禁與訪客管理系統
在對人員的出入開展管控工作的時候,不管是住宅小區還是商業建筑,都面臨著以下幾種情況:(1)在家人沒有帶門禁卡時進出小區。(2)訪客需要進出小區。(3)外賣、快遞以及維修等需要上門服務或者上門送貨。不進,面對上述問題,物業管控主要采取以下措施:(1)業主通過電話通知物業中心,由物業值班人員通知門衛放行。(2)登記訪客的身份信息,在核實被訪問人員的信息之后放行。不管是哪種方法,其流程都比較復雜,很容易泄露信息,從而給業主增加麻煩,也讓訪客得不到相應的尊重,因此,5G物聯網技術的使用,能夠提高對出入人員的管理水平,具有方便快捷、安全可靠的效果,滿足物業公司和住戶但實際需求。
4.3停車管理系統
車位綜合利用管理我停車秩序的管理:在物業管理工作中,小區停車是一項重點和難點內容,很難對長租車位、私家車位以及臨時車位做到分類管理,普遍存在著侵犯他人車位以及亂情亂放的情況,從而引起了不必要的糾紛。物業小區使用5G物聯網技術,能夠有效解決停車場的管理問題,車位共享機制的運行,不僅能夠很好的解決停車秩序問題,同時還能夠維護車位使用者和所有者的權益,為其他車主提供方便。子系統功能規劃:(1)智能車位鎖。使用5G物聯網智能車位鎖,能夠在車主駕車返回停車前,車位鎖自動關閉,為車主停車提供便利,在車主開車離開之后,這為鎖就會自動打開,避免出現其他車輛誤停的現象。(2)車位分時出租系統?；诳晒蚕碥囄坏目赏r間以及狀態,分時停車車位的信息,在需要停車時選擇合適的車位進行停放,并且支付相應費用。
4.4社區互動系統
隨著液晶屏成本的逐漸降低,多數小區中將大尺寸屏幕作為廣告、信息以及視頻的載體,并且這種現象逐漸得到了普及,但是就現階段的大屏幕特點而言,信息基本呈現出那單向性特點,換言之,大屏幕僅僅是信息的工具,很難和住戶實現互動。社區中大屏幕的有效利用,能夠提升信息的功能,以大屏幕為信息互動的載體,實現雙向信息溝通,這是以提升社區品質和以客戶為主的一種體現方式。子系統功能的規劃主要包含以下方面的內容:(1)遠程信息。物業公司的小區住戶和工作人員,都可以申請通過大屏幕信息。(2)遠程信息互動。借助大屏幕的互動功能,能夠設計相關的社區活動,強化社區的互動性。
55G物聯網技術下的物業管理服務模式的實施及建議
5.1因地制宜打造個性化物業
基于業主的實際需求以及社區的具體情況,借助物聯網打造個性化的5G物聯網技術下的物業管理系統,為滿足業主的更多需求提供可能性。5.2尋找多方合作降低物業管理成本為了能夠改變原來的單一化的物業服務模式,應該積極主動建立與餐飲業、金融業、醫療衛生院之間的合作,通過使用多方合作的方法滿足業主的實際需求。這樣一來,不僅能夠降低物業成本,同時還能夠和物業商家與物業管理企業實現合作共贏。
5.3及時對智慧服務設備更新升級
隨著新興技術的出現,業主越來越重視設備的維護升級,因此,為了能夠使物業管理工作做到與時俱進,就需要充分發揮出5G物聯網的物業優勢,以此來提升物業服務效率,讓業主能夠充分感受到幸福和滿足。
