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園林景觀道路設計范文1
關鍵詞：城市道路；園林景觀；設計
1、前言
城市隨著人民生活水平的提高，人們對城市的生活環境和生態環境越來越重視，創造出優美的道路景觀已成為園林工作者的當務之急。道路與城市綠化是密不可分的，城市道路綠化是城市園林綠化地系統的重要組成部分，也是城市文明的重要標志。道路綠化以“線”的形式，溝通了城市園林的“點”與“面”，搞好道路綠化，不僅美化環境，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風、防火、保護路面、組織城市交通、維護交通等怍用，所以，城市的道路綠化是城市道路建設非常重要、不可或缺的組成部分。
2、道路景觀概念及其功能作用
2.1概念描述
城市道路景觀涵蓋城市道路景色和人造景色。園林是在一定的城域運用工程技術和藝術手段通過改造地形，種植花草樹木，營造建筑和布置園等途徑創作而成自然優美環境。園林設計包括構思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路和場地、園林植物、置石等。它是科學性和藝術性的交融。是對人性和空間的探討，是對自我尋求夢境的創造和再造。綠化是建設公園綠地的行為，城市道路景觀不僅是道路綠化，還要顧及園林城市建設，體現城市的文化和藝術。
2.2城市道路園林景觀的功能
⑴城市道路是展示城市景觀的舞臺
一個城市給人留下深刻印象的往往是城市道路的寬窄，街道兩側建筑物的體量和風格 ，色彩各異的廣告牌和指示牌，獨具特色的綠化、飾品、設施，以及路是穿梭的車流，或漫步或急行的人們，或駐足聊天或者熱鬧的市民…… 這些城市道路上的情景往往成為這座城市景觀的代表。如商丘老城內的中心道路，兩側傳統風格獨特的建筑物，與街道軸線上的古城門一起構成商丘特有的城市景觀。
⑵道路園林綠化是城市園林綠化的重要組成部分
城市道路園林景觀是決定了整個城市景觀的框架，它就像是城市景觀的血管，在城市的交通.生活、購物、交往等都離不開城市街道景觀?？梢哉f城市道路園林景觀是城市景觀的核心所在。
⑶城市道路園林景觀展現著城市街道歷史底蘊
城市的街道格局是一個城市特色的重要反映。每個城市由于其發展歷程及所處地理位置的不同，其街道格局往往也都各具特色。而它們往往反映了該城市的歷史發展過程，記載下了某些重要的歷史故事。城市道路園林景觀則與其密切相關，形成了獨有的城市文化特色。
3、城市道路園林景觀存在的問題
目前我國大多數城市道路綠地景觀尚存在著許多不適宜城市發展的問題，諸如道路景觀雷同，特色不明顯等。主要體現在以下幾個方面：
⑴我國大多數城市道路綠地景觀設計中忽略了以人為本的設計理念，人性化道路景觀空間不足。在城市園林道路景觀帶的規劃設計過程中往往只關注景觀效應，而忽視了居民的感受，而且，以人為本才是城市園林道路景觀的設計根本。
⑵道路環境質量差。由于各種原因，我國街道現狀普遍存在生態環境質量較差的問題；隨著人們生活水平的提高，城市機動車輛的增加，城市道路空氣污染日趨嚴重，而必要的道路綠化配置卻沒有及時跟上。 ⑶功能設施不健全，環境質量度不合格。在道路規劃和設計過程中，一味的注重交通功能，而忽略了道路兩側各種公共設施的設計和完善，建設道路綠化系統也不健全。沿街建筑形式雜亂無章，墻上廣告隨意亂貼等等，城市道路環境“重車不重人”，交通繁忙路段缺乏停車點，以致停車擠占人行道等。
⑷道路設施水評低下，缺乏公共活動場所。道路照明滿足不了交通需要，地面鋪裝材料耐久性差，施工質量低，如商丘的團結路、文化路、人行道的鋪裝破爛不堪，尤其下雨天走在上面常濺一身泥，不能滿足人們出行的需要。缺乏為殘疾人、老人、兒童提供方便的無障礙設計。為路上行人服務的輔助設施，如公共廁所、路標、交通圖、公共電話亭及必要的休息空間等嚴重短缺，人行空間少，缺乏街頭廣場，人們在城市街道上找不到可以安全停留的場所。
4、道路景觀設計應遵循的原則
4.1“以人為本”的綠色交通空間
城市道路園林景觀并非單純意義上的道路綠化，其兼備城市生態廊道、交通、游憩等基本特性，并隨功能及環境不同而有所差異。道路園林景觀設計，應符合使用者的行為規律，保證道路的使用功能和交通安全，與道路性質、功能相適應；應遵循適地適樹原則，以生態和景觀效益兼備的鄉土樹種為主，運用科學、藝術的植物配置，形成景觀優美，生態穩定的復層人工植物群落景觀；應結合周邊環境與城市文脈，創造園林景觀特色，強化道路景觀意象；應協調于地下管線等附屬設施，充分考慮城市土壤、氣候、養護管理水平等因素，兼顧道路園林的經濟實用性。
城市道路園林景觀設計，應在滿通功能的基礎上，通過整體布局弱化道路空間開敞性差等諸多不利因素，以植物為景觀要素構成，創造一種“人通”的綠色道路空間意象。道路園林不僅是組織交通的有效手段，更可通過植物景觀空間布局，擺脫“形式追求功能的限制”，成為一種不需要在特定時間專門去使用的綠色空間。
4.2因地制宜的原則
城市道路園林植物的配置，更凸顯地方特色，就應因地制宜的根據當地氣候、土壤、地形，采用鄉土樹種來營造，重視鄉土樹種的推廣和應用。另外再用香花植物，色葉植物、觀花植物的層次搭配，使道路形成連續的景觀效果。只有這樣才能改善環境條件起到很好的作用，并在植物的景觀表現期（如開花、結果、葉色變化等期間），給行人帶來美好的享受 。
4.3功能性原則：
既要考慮保證道路交通安全，同時還要根據不同道路性質.功能，科學合理的設計城市道路園林景觀，充分發揮城市道路園林景觀的功能性。
4.4堅持植物多樣性原則 在城市景觀道路設計中堅持生物多樣性原則，以構建綠化生態廊道，從而完善城市綠地生態系統的基礎，實現城市生態環境的可持續發展。根據生態學原則，自然植被具有豐富的組合，復雜的結構和循序漸進的動態演替等特征。綠地結構越復雜，生物種類越多，生態系統就越穩定。因此，城市道路綠地的設計過程中應該以豐富的植物種類、多樣的配置方式建立起來的復層群落結構為設計理念，構建穩定的生態系統，有利于自然體系及鄉土特性物種的空間生存和延續，同時還能抵御外來危險物種的入侵。 4.5整體性原則
城市道路園林景觀的設計要從城市的整體出發，將道路作為一個整體，綜合考慮道路兩側的建筑物.綠化等要素，使其能夠展現出城市的形象和個性。
5、結束語
總之，城市道路景觀已經越來越受到人們的重視，城市道路園林景觀的設計目標就是為人創建一個舒適.優美的生活環境，提高人的生活質量和景觀舒適度，促使人與城市的和諧統一。一個城市起主導地位不是設計者，要建設美好的道路景觀，還需領導和廣大市民的共同努力。
參考文獻：
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園林景觀道路設計范文2
關鍵詞：園林道路；景觀帶；規劃設計；道路綠化施工；特點
中圖分類號：TU986文獻標識碼：A
隨著時代的發展和物質生活水平的提高，人們對城市工作和生活環境的要求也越來越高。而無數的園林綠化工作者正是為營造舒適、美好的城市生態環境而努力。園林道路的規劃，直接影響到園林各功能空間劃分的合理與否、人流交通是否通暢、景觀組織是否合理，對園林整體規劃的合理性起著舉足輕重的作用。但隨著快速發展，，在城市道路綠化設計與施工方面，也出現了一些新的問題。
一、園林道路的功能作用
道路不僅是園林中分割各個景區、聯系不同景點的紐帶，更是貫穿整個園林的交通網絡，就像人體中的血管，是園林的脈絡。其功能大致可歸結為以下幾個方面：
1.組織空間，構成園景
2.組織交通
3.引導瀏覽
4.豐富園林景觀
二、園林道路規劃原則
1.園路在園林中的尺度與密度
園路尺度、分布密度，應該是人流密度客觀、合理的反映。人多的地方(如游樂場、入口大門等)尺度和密度應該大一些；休閑散步區域則要小一些。此外，現代園林綠地中還應增加相應的活動場地，體現文娛、體育活動，甚至某些學術活動，獲取知識。
2.園路的布局應綜合考慮平面成形布局、 立面成形布局、園林路口、轉彎曲折、坡度等因素。
3.注重生態優先原則
4.堅持植物多樣性原則
5.遵循環保節能的原則
三、施工管理的特點
1.把握施工對象的生物性
園林綠化工程施工管理的對象大部分都是有生命的活體，通過將不同季節、形態特征，不同色澤的花卉、草皮、喬灌木等進行搭配栽植，充分發揮不同植物的特有功能來實現凈化空氣、滯塵調溫、美化環境的作用。另外，苗木的種植講究季節性和土壤條件，應結合當地實際情況進行施工管理。
2.創造工程建設的藝術性
園林綠化工程通過植物配植、建筑設計、小品點綴等藝術手段，以藝術美與自然美的完美結合，給人以美的享受。在施工管理中，作業人員需要對工程設計意圖有較深的領悟，在建設過程中以創造性的勞動，實現園林景觀的設計理念與藝術效果。
3.對施工管理有較高的要求
園林綠化工程施工占地面積大，有足夠的工作面，利于趕工。但是，施工作業點較分散，涉及專業多。因而，在施工的組織管理上，要求協調好各專業的互相搭接，保證所涉及不同專業施工團隊能流水作業，連續施工，減少窩工、誤工等情況。
四、施工管理的要點
1.施工前準備包括熟悉工程概況、 現場踏勘、編制好施工組織設計并進行交底等。
2.嚴格監控工程建設質量：組織監管、材料把關、分項質檢。
3.遵循苗木生長規律和生物特征，掌握苗木的適宜栽植及移植時間
不同苗木有其不同的最佳栽植時間，在最適宜的時間內栽植苗木，可確保苗木有較高的成活率和良好的長勢，有利于苗木更好地生長。根據栽植成活的原理，植樹的最佳時機應選擇在蒸騰量最小和有利根系及時恢復，保證水分代謝平衡的時期。一般最好的季節是在春季萌芽前和秋季落葉后。
（1）春季種植：從樹木生理活動來講，春季是樹木開始生長的大好時期，且土壤水分充足，是主要的種植季節，樹木根系在相對較低的溫度下，即可開始活動。因此春季種植是符合樹木先長根、后發枝葉的物候順序，有利于水分代謝的平衡。
（2）夏季種植：春旱地區，特別是冬旱連接春旱的地區，春季土壤水分嚴重不足，蒸發量又大，不是適宜種植季節，而以夏季移植為宜，夏季移植必須掌握恰當的時機，以種植后能有相當一段時間處于連陰雨天氣為最佳，看好天氣預報，掌握好當地降雨規律和當年的降雨情況，合理安排好種植時間。
（3）秋季種植：秋季氣溫逐漸下降，蒸騰量較低，土壤水分狀態較穩定。從苗木生理來說，此時樹木體內儲藏營養較豐富。因此根系無自然休眠期，只要冬季凍土層不厚，下層根系仍有一定生長活動，且第二年春節萌動也早。秋植的時間較長，子樹木落葉后至土壤凍結前都可以進行。秋植選擇時間越早越好，一般在樹木一落葉就開始種植較好。
（4）冬季種植：華南地區只要沒有嚴重的干旱，冬季植樹也可收到很好的效果，南方地區溫度平均在0度以上，冬季移植只要掌握好根系灌溉水量，整個冬季都可以進行；北方由于土壤已經凍結，一般冬季種植是在秋季就把種植穴挖好，樹木帶凍土移植，種植后，澆透封凍水，待第二年春季來臨時需要加固樹木。
4.做好施工期間質量控制
（1）綠化種植土必須滿足植物生長所需的水、肥、氣、熱的等基本條件，嚴禁建筑垃圾和有害物質混入，鹽堿土、粘土、砂土等土質必須按要求進行改良后方可施工。
（2）定點放線
（3）種植穴的質量，對植株以后的生長有很大的影響，除按設計確定位置外，應按根系或土球大小、土質情況來確定穴徑大小，并根據樹種根系類別，確定穴的深淺。挖穴一般采用人工操作和機械操作。
（4）起苗：起苗的質量，直接影響樹木栽植的成活和后期綠化效果，起苗質量還與土壤干濕、工具鋒利程度有關。
（5）種植前的修剪，目的是保持水分代謝平衡，培養樹形，減少運輸傷害，修剪原則一般應遵循原樹木品種的基本特點，不可違反及自然生長的規律。
（6）種植的注意事項和要求：保持苗木的平面位置和高度必須符合設計規定，行列式種植必須保持橫平豎直，左右相差最多不超過樹桿的一半；根據不同樹木品種來確定埋深深度，過深過淺都不宜。澆水培堰后，將捆綁枝條的草繩解開，使枝條舒展。樹木種植時，最忌根部失水，最好能隨挖、隨運、隨栽；如挖苗后一時無施工條件的，則應妥善假植保護，保證樹根潮濕才能種植成活。
（7）栽植后的養護管理：綁扎樹桿支撐，防止風吹倒伏，中耕澆水，切斷土壤的毛細管，減少水分蒸發，有利于保墑。種植后要經常巡查工地，做好病蟲害防治，清理現場，做到文明施工。苗木栽植的管護綠化施工除了前期的種植，確保苗木成活之外，更重要的是栽植后期管理和養護的過程，俗話說“三分種，七分養”。管理和養護主要可以從灌溉、防寒、抗旱、病蟲害防治、施肥、修剪等全方面進行防護。只有進行長期精心的管護，才能防止初步成活的苗木出現夭折，確保綠化施工質量和保障施工的長期效果。
五、結束語
在園林道路的整個規劃中，要時刻考慮園林道路所能起到的作用以及應該起到的作用。為了更好地發揮園路的功用，在規劃與施工過程中，就應避免某些不恰當的現象的出現，結合地形和園林的自然條件，適當運用園路的鋪裝類型，使園路在園林綠地中起到積極的作用。嚴格執行規劃規范，合理布置園路所占面積，合理分配軟硬景在景觀設計中的比例，滿足園路功能要求。加強自身藝術素質及業務素質，避免矯揉造作，使城市風景帶整體建設真正體現功能美與藝術美的和諧統一。
參考文獻：
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園林景觀道路設計范文3
關鍵詞：道路；園林綠化；景觀設計
在經濟發展的推動下，公眾對于生活質量及生活環境的要求越來越高，綠色生態城市的建設越來越受到人們的重視。道路園林綠化是城市綠化的框架和脈絡，是當代道路建設的重點所在，因此，大部分城市把道路園林綠化當做促進城市綠化景觀發展和提升城市整體形象的一個重要手段。道路園林綠化景觀是城市文明建設的一個主要標志，能夠改善及優化城市生態環境，具有凈化城市空氣、降低噪音等作用。
1設計原則
1.1生態性
道路建設過程中需充分平衡人口、環境、資源及經濟等關系，使任何一種情況的發展都處于可持續的狀態，道路園林綠化也不例外，因為道路綠化建設的過程也是創造一個適合各種生物生長和發育環境的過程，堅持生態性原則，能更好地保護自然資源，滿足生物對生存環境的各種需求。
1.2功能性
道路園林綠化景觀的設計需與城市規劃和道路建設規劃目標相呼應，以便突出道路綠化景觀的文化和特色。同時，在設計過程中，需考慮車輛和行人的各項行為規律與需求，將道路園林綠化的景觀和功能充分顯現出來。
1.3協調性
道路綠化景觀需進行整體規劃設計，充分體現道路園林綠化景觀的統一性、經濟性及和社會環境間的關系，協調好保護與開發、建設與維護、生態和景觀的關系。
2設計方法研究
2.1準確把握綠化景觀設計的形式
準確把握道路園林綠化景觀設計的形式，是進行道路綠化設計的重點。設計人員在設計過程中，需全面、細致考慮各道路所處的位置及周邊建筑物的結構、風格、特色及綠化設計的面積等，然后在設計時，重點關注色彩搭配及樹木間的層次感，最終形成一個基本的道路園林綠化景觀雛形。例如，在部分快速路、主干道園林綠化設計過程中，可以將大范圍及大色塊園林綠化景觀作為主體設計，對一些居住區、非機構道路及商業街等，設計人員需以精細化的綠化景觀設計為主體。對于相同的道路，可以在不同的路段，顯示出綠化設計所要表現出的不同特點和層次性，使得道路園林綠化植物間疏密有序、層次分明、豐富多彩，不僅美觀，而且實用性非常強。
2.2選擇合適的園林綠化植物
道路園林綠化景觀和城市的生態格局、可持續發展、經濟性建設等具有十分緊密的聯系，設計人員需在一個有效的道路區域內，根據園林綠化景觀植物的形態、色彩、習性等特征，設計出相對應的綠化景觀，因此，選擇合適的綠化植物至關重要。
第一，對于街道綠化，主要分成中央分車帶、路側帶和人行道綠帶，這類綠帶常選擇小喬木和花灌木作為主要的綠化植物，能保持街道景觀的通透性和協調性，同時也可有效遮擋會車燈光，避免妨礙交通，保障車輛和行人安全。植物品種按照樹形、花色、葉色等特征來選擇，需選用無刺、易繁殖、易管理，且具有一定耐旱、抗污染能力的品種，如儀花、紅花銀樺、紅千層、小葉紫薇等。在選擇地被植物時，應按照該地區道路土壤、氣候等選擇適合的品種，同時配合喬灌木形態，合理配置。
第二，設計人員需全面考慮整個設計區域地方植物的獨特性及新穎性，合理選擇基調相似的樹種與其它綠化植物。通常情況下，常常選擇木棉、南洋杉及落羽杉等植物作為上層喬木；荷花玉蘭、人面子、秋楓、水翁、陰香等植物作為中層喬木；紅千層、小葉紫薇、毛杜鵑、含笑、紅車等作為底層小喬木和花灌木。
第三，在道路近自然群落建設中，垂直方向植物景觀需具有一定的層次感，在植物的配置方面，群落層次需清晰分明。如果上層喬木的分枝點高，且種類少，下層可選擇高一些的植物，且品種需豐富多樣；如果道路種植的面積較小，所選植物的種類需以低矮的小喬木為主，以免使景觀的空間變窄，形成一定的局促感。花壇周邊可選用較低矮的植物，確保一定高度，這樣可以更好地襯托出不同花色的艷麗，而在開花落葉的樹叢后方，則可選用常綠高大植物作為背景。
園林景觀道路設計范文4
【關鍵詞】景觀園林設計施工道路綠化
中圖分類號：P901文獻標識碼：A 文章編號：
近年來我國城市的規劃與建設中刮起了綠化風暴，幾乎在所有的新修道路上都會留有余地作為綠化用地，盡可能的增大城市的綠化面積，優化城市的居住環境。將園林景觀的設計應用到城市道路的綠化中去，在實現基本綠化要求的基礎上還可以使城市景觀更加吸引人，調節路人的情緒，一舉而多得。
一、城市道路園林景觀設計的原則
道路園林景觀的設計與施工需要在一定原則的基礎上進行，首先必須遵循的就是中華人民共和國《城市道路綠化設計條例》，以此為基本的指導爭取做到人與自然的和諧，從而創造一個美好的居住環境。
1、尊重歷史的原則
城市景觀環境中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨特的個性奠定了基礎。城市道路景觀設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產，同時也要向前發展。對于傳統和現代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統文化中適應時代要求的內容、形式與風格，塑造新的形式，創造新的形象。
2、可持續發展原則
可持續發展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長期的環境代價，堅持自然資源與生態環境、經濟、社會的發展相統一。這一思想在城市道路景觀設計中的具體表現，就是要運用規劃設計的手段，如何結合自然環境，使規劃設計對環境的破壞性的影響降低到最小，并且對環境和生態起到強化作用，同時還能夠充分利用自然可再生能源，節約不可再生資源的消耗。
3、保持整體性原則
城市道路景觀設計的整體性原則可以從兩方面來理解：第一，從城市整體出發，城市道路景觀設計要體現城市的形象和個性。第二，從道路本身出發，將一條道路作為一個整體考慮，統一考慮道路兩側的建筑物、綠化、街道設施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊。
4、連續性原則
城市道路景觀設計的連續性原則主要表現在以下兩個方面：第一，視覺空間上的連續性。道路景觀的視覺連續性可以通過道路兩側的綠化、建筑布局、建筑風格、色彩及道路環境設施等的延續設計來實現。第二，時空上的連續性。城市道路記載著城市的演進，反映出某一特定城市地域的自然演進、文化演進和人類群體的進化。道路景觀設計就是要將道路空間中各景觀要素置于一個特定的時空連續體中加以組合和表達，充分反映這種演進和進化，并能為這種演進和進化做出積極的貢獻。
二、城市道路園林景觀的設計與施工
1、設計理念
提高公路綠化層次的差異，從高大喬木、小喬木、花灌木、色葉小灌木、地被植物形成多層次、高落差的綠化格局。多栽喬木，少栽甚至不栽草，實現從“路邊有綠化，到道路從森林中穿過”的設計理念的跨越，實現公路綠化的長遠性與可持續性。提高綠化種植密度（三年后可以移植），極大地提高道路綠化的含綠量，重要路段力求工程竣工時即有很好的效果。
2、施工前的準備
由公司生產技術部門協助項目部有關人員認真學習圖紙。并進行自審、會審和現場簽證工作，以便為編制施工組織提供依據。
（1）熟悉、審查施工圖紙及有關設計文件
學習和熟悉設計圖紙以及有關設計文件，了解設計要求施工達到的技術標準，明確工藝流程，做好設計交底。審查設計圖紙及有關說明，檢查圖紙的尺寸、標高。對圖紙不明確或疑問處，提請設計單位解析。掌握地形、地質、水文等勘測資料和技術經濟資料，進行施工現場勘查，查看現場的地形、環境、水電、地面和地下構筑物的現狀與圖紙是否有出入。參加由監理單位主持的圖紙會審，理解設計意圖，明確設計要求。編制實施性施工組織設計，并以此作為工程施工的指導性文件。了解物質供應情況，調查工程所需各種物資來源單位的供應能力、規格、質量價格信譽等情況，落實供應單位。
（2）掌握地形、地質、水文等勘測資料和技術經濟資料
收集氣象資料，掌握氣溫情況、季節風情況、雨季及冬季的期限，制定雨季施工措施，充分考慮雨季的影響，合理組織施工。組織人員進行技術經濟條件調查，了解工地可能利用的場地。調查水源、電源情況：調查施工水源、電源的供應能力及駁接點線路距離，確保施工期間用水、用電的供應。調查現場的交通情況，掌握各交叉路口的交通轉向及車流量，確定材料、機械運輸路線，編制交通維持方案。
3、挖坑
刨坑的質量，對植株以后的生長發育有很大的影響，應根據各種不同規格的苗木及土球直徑大20—30公分，同時樹種根系類別，確定坑的深淺，坑應成圓筒型，以保證栽植時根系舒展，以利成活。挖坑時以標記做圓心，按照規格要示劃圓，沿圓的四周向下垂直挖掘到規定的深度，然后將坑底挖松、弄平、棵極苗木坑底最好在中心堆個小土丘，以利樹根舒展?？油诤煤?，將定點用的木樁插在坑的土堆上，以備散苗時核對。挖坑時，表土與底土應分開堆放，由于表面土有機質含量較高，植樹填土時應先填入坑底，底土填與上部和用于圍堰。遇到局部土壤不好時，應將坑徑加大1-2倍，清除有害垃圾，換上好土。
4、苗木選擇
苗木質量的好壞是影響生活的重要因素之一，為提高栽植成活率和以后的效果，移植前必須對苗木進行嚴格的選擇。選苗時除根據設計所提出的苗木規格、樹形等特殊要求外，還要注意選擇根系發達、生長健壯、無病蟲害和樹行端正的苗木。并用系繩、掛牌等方式，做出明顯標記，以免掘錯。苗木數量上應多選出一定株樹，供備用。如果苗木生長地的土壤過于干燥，應提前數天灌水；反之，土質過濕時應提前設法排水，以利掘時的操作。對于側枝低矮的常綠樹，冠叢龐大的灌木，特別是帶刺的灌木，為方便操作，應稱用草繩將其冠捆攏。但應注意松緊適度，不要操作枝條，攏冠的作業也可與選苗結合進行。
5、種植土和下基肥
1）、種植土的土質要求為PH值為5.5—7.5的壤土，疏松、不含建筑和生活垃圾。
2）、種植土深度要求為：草地大于30CM；花灌木要求大于50CM；喬木則要求在種植土球周圍有大于80CM的合格土層。
3）、種植層需與地下層連接，無水泥板、瀝青、石層等隔斷層，以保持土壤毛細管、液體、氣體的上下貫通。
4）、基肥會選用堆漚蘑菇肥（為蘑菇生產廠生產蘑菇后的種植基質廢料摻入3—5%的過磷酸鈣堆漚、充分漚熟后的基肥），用量為：草地每平方米10KG；花木花壇每平方米20KG。喬木土球φ50—60的為20KG—25KG，φ70—80的為30KG—40KG。
5）、地被在施肥后應進行一次20—30M深的耕翻，將肥與土充分混勻，做到肥土霜融，起到既提高土壤養分，又使土壤疏松、通氣良好。喬木、灌木機時應在種植前在穴邊將肥土混勻，依次放入穴底和種植池。
三、道路景觀的養護
道路綠化樹苗栽植完成后，養管工作是關鍵。養管工作是一項十分繁重、煩瑣的任務，首先，必須澆透定根水，適度修剪、整形、打支撐，做好防護措施，防止行人橫穿踐踏樹苗。重點放在平時的養護管理上，生長季節雜草長勢特別快，為了防止雜草與樹苗爭奪養分，必需勤除雜草。其次，做好抗旱澆水保苗工作，防止樹木花草灼傷、水分蒸發而死亡。第三，養管工作必須要勤、要細，樹冠的整形修剪、疏枝、抹芽、中耕、施肥、病蟲害防治等環節缺一不可，對缺株、死株適時進行補植。冬季，為了防止雪壓和霜凍，要及時清理樹上的積雪和冰凍，維護好道路綠化景觀整體美感。養護管理只有實行長效管理、精細管理、制度管理，才能使道路綠化出精品，才能保證道路綠化景觀效果達到預期的目的。
總結
城市道路景觀的綠化設計與施工是一項系統的工程需要專業的工作人員在遵循城市發展規律與規劃原則的基礎上開展工作，才能構造出獨特的和諧的城市道路景觀，為建立生態城市貢獻出一份力量。
參考文獻
[1] 張霖，方佳佳. 淺談城市道路綠化景觀設計[J].陜西林業.2008(03)
園林景觀道路設計范文5
關鍵詞：園林道路；設計特點；原則解析
中圖分類號：TU986文獻標識碼： A
前言
隨著第三產業的不斷發展,旅游業在國內蓬勃發展,尤其是園林風景區的發展,作為人們休閑、有氧運動的最佳場所,它的設計越來越受到人們的重視。作為園林風景中必要的一部分,園林道路設計也被設計者所重視。道路設計對園林風景結構及觀賞的作用不可否認,它既有功能性,也有自身的美感。然而通過園林道路的發展,其類型及種類已形成很多種。
園林道路類型
1.1變態路
園林道路的建設要符合其周圍園林景觀的需求,因此根據需求將變態路分為瞪道、休息島、步石、踏級、磷和訂步等種類。依環境而建,達到與環境的融合。
1.2游息小路
游息小路,顧名思義,它是一種供游客娛樂和休息的小路,輔助游客通往園林更細致的地方。一般雙人行走的距離是1.2一1.5m,單人的則為0.6一lm,對于一些特殊的地方,比如疏林山上、水邊等地方設置的小路,是根據地勢蜿蜒、曲折等特點進行自然發揮設計。
1.3主要的園林道路設計
在園林風景區的觀光中,主要的園林道路是大部分游客必走的道路,甚至有時需要一些小型車輛的通行。因此,一般主要的園林道路寬度建設在4一6m即可滿足人們需求,也不容易造成人流擁堵。這些主要道路旁一般都有很好的綠化帶進行填充。
1.4次要的園林道路設計
次要園路在園林景區內起輔助作用,主要是對主要道路的補充,對景區與建筑有著連接作用,次要道路的寬度設計一般在2一4m之間即可。
2．園林道路的功能與特點
（1）具有組織交通的功能。一方面園林道路對游客的疏導和集散起著關鍵作用,另一方面園林道路對建筑和基礎設施的維修、護養等工作也有著輔助作用。
(2)具有對園林空間區域規劃，對游客進行引導的功能。在園林景觀中,有許多不同特征的景觀,其之間有著聯系也有著區別,園林道路的合理設計可以因地制宜地達到這兩種功效,符合現代園林建設中要求的形神兼俱。道路對園林景觀進行自然的區域劃分,對觀賞有很重要的意義,它還可以引導游客進行更細致的觀賞。
(3)它是園林景觀的一部分。園林景觀的建設注重整體美和細節美,注重各種部位的相融合,而園林道路可以體現出園林景觀的曲線美及整體協調性。因此,其中的一草一木及道路都是園林景觀不可分割的一部分。中國的園林藝術中也有相關的理論知識,如因景設路和因路保景。
3．園林道路布局的設計原則
（1）根據園林道路的性質,遵循園林道路布局的靈活性。一般園林道路呈現環形,在設計時要根據園林景觀的走向進行道路設計,避免主次道路的斷連。園林道路建設除了環形擴展向外,還要有幾條從園林中心放射出去的道路,這樣才可以使得道路貫穿整個園林風景區?？傊?園林道路的設計要靈活變通,在滿足游客行走的同時還要考慮到園林景觀的觀賞角度,有時候需要景觀引導道路的走向。
（2）體現園林道路的實用性,做到以人為本。建設園林道路,除了使其符合整體園林景觀的美觀性外,還要考慮到道路的實用性。此外,還要注重道路設計的人性化,在設計過程中多些人性化建設。
（3）堅持因地制宜的原則。園林景觀有著很重的地域性,根據地域文化特點建設園林景觀,道路的設計也應該符合地域特征,這樣才能得到有效的融合。
（4）平面成形的規劃布局研究。同傳統的城市道路建設相比較,景觀園林的道路設計布局,存在著自身獨有的布局特點形式,通常自然式的風景園林道路系統平面成形局部設計形式有三種,即為帶帶式、樹枝式、套環式三類。
（5）立面成形的規劃布局?，F實中景觀園林的道路設計,能夠依據實際功能的需求來進行寬度尺寸的變化收放,采取以變斷面形式展開立面之上的規劃布局。如在諸多風景園林中的道路兩側,都設置有凳子和座椅,這皆是作為園林道路的外延邊界而存在,除了這以外,還有很多園林道路同小型廣場相互結合的案例。這種立面成型的設計形式,呈現出寬狹相接,直曲相濟的效果,使得園林景觀道路趨于生動多變,游人在道路行走的過程中,能夠駐足停留,運動休閑,相得益彰。
（6）園林道路交叉路口的設置布局形式研究。在同一景觀園林區域內,必然會面臨多條干道相接相交的情況,除了對較為陡峭的山地地形之外,在設計中應當盡可能的采取以正交的形式進行設計,交叉口區域需要作擴大處理,促使區域相對空曠,形成一個小廣場,即疏通交通,又避免產生行人擁擠。對于小型道路,應當以斜交的方式進行設計,但交叉位置不要太多,且兩個交叉點應當保證一定的距離,做到主次分明,同時相交的角度需保證一定的寬廣度,以免因為角度太小影響到整體的美觀。對待丁字型的道路交叉口設計,因為其處于視線交點,能夠進行點綴以相應的景觀風景植物,以避免多條道路視線交于一點,令游人出現方向迷失感,同時還應于交叉口的位置設置明確的指示牌,進行方向的指引。
4．園路規劃中應注意的問題
(l)現代園林建設中,個人設計色彩嚴重,不能做到以地域而設計。許多非專業人員對園林景觀道路的建設進行嚴重干預,很容易出現道路缺乏變化,平淡無奇；由于太過于強調園林道路的特殊性,不假思索地要求“三步一彎,五步一曲”。
(2)園林道路容易出現斷頭、回頭的現象。一般園林道路的布局形式有自然式、規劃式及混和式,在沒有明顯的終點標志建筑出現的情況下,園林設計中避免出現回頭路、斷頭路的現象,這一點非常重要。
(3)園林道路的設計數量不合理。園林道路的設計旨在滿足最大游客容量時的需求,因此園林道路的設計要根據園林景觀的具體面積來設計,如果景觀面積小,道路卻很多,會導致景觀散失其原有的觀賞性,景觀也會被進行多處分割,游客密度變大造成擁堵；如果景觀面積大,園林道路又很少,就不能充分發揮園林的觀賞作用,有許多細致的景觀設計不能讓游客欣賞到。
(4)在園林景觀某處道路交叉口的設計不是很合理,由于夾角較小,導致轉彎半徑不夠,這樣很容易造成人們抄捷徑踐踏草坪,破壞綠化。
結束語
園林設計中園林道路的規劃需要綜合各個方面的因素加以考慮，不僅要遵循設計的原理理念，還要滿足園林道路的自身功能，從園林道路的線性構思、鋪張圖案的設計、對色彩的掌握等多方面入手，營造出優美迷人、引人入勝的園林道路景觀。在此過程中，不僅要求園林設計者應嚴格按照規范實行，遵循園林道路的設計原則，合理地布置園林道路，滿足園林道路的功能要求，又要求需注意協調園林道路設計與周邊環境的關系，一個完美的園林道路設計，更是需要提高設計者的自身藝術修養和必要的業務素質，增加自身的實踐經驗，只有這樣，才能使園林道路的設計真正體現藝術和功能的和諧統一。
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園林景觀道路設計范文6
園林設計是當前我國社會高度發展的一個產物，更是現代科學技術的不斷發展進步與人們生活要求越來越高的結果。生活水平的提升使得人們更加注重精神需求，在追求回歸自然的基礎之上更加注重生態效應，講求人與自然的和諧?，F代園林景觀設計特色與當前我國社會的發展息息相關，在一定時代下的政治經濟文化決定一定的園林設計特色，園林景觀設計作為社會經濟生活的一個重要的組成部分，反過來我國的政治經濟文化又在一定程度上促進人們物質生活水平的提高。在我國，有相當大一部分地區都將城市園林景觀的發展當作改變城市面貌的一個關鍵環節，并期望以此來不斷改善城市的投資環境。這樣一來，政治經濟的發展進步推動城市園林景觀的不斷發展進步，同時，優美的城市環境又在最大意義上帶來當前經濟文化的繁榮發展。不論哪種形式的園林景觀設計都是為人民服務的，因此園林景觀設計要彰顯人文因素，因此，城市景觀設計要真正建立起有利于人們身心健康的景觀環境。園林景觀設計要注重科學性，使得民眾在滿足物質需求的同時能夠得到精神上的滿足，真正的營造起一個科學美觀的園林環境，達到人與自然的和諧。
二、園林景觀人性化設計的策略
2.1加強生態化建設
在園林景觀設計中更要注重加強園林景觀的生態化設計，使園林景觀設計中加入更多本土特色的文化元素，也只有具有歷史彌久的景觀設計才會使人們感受到親切感。所以，在城市文化設計中一定要加強城市的生態型文化建設，使文化景觀更具有獨特的地方文化特色。生態化的園林設計有利于提升城市的形象，使更多的人感受到人性化的園林景觀設計特色。現代社會的發展需要人這一原動力，所以在當前的園林景觀設計中要充分發揮人性的特點，真正的做好人與人之間的交流溝通，同時更要凸顯人的性格特點，并以此來加強景觀的文化設計因素，使人性得到發揮，并不斷提高園林景觀設計的質量。
2.2園林景觀的情感化設計
在園林景觀設計中，要加強園林的人文因素設計。因此，在設計過程中首先要了解當地的人文文化環境，使人們在滿足自身情感設計的基礎之上進行人文景觀的設計，以不斷滿足人們的精神文化需求。良好的城市園林景觀可以消除人的精神壓力，克服人的精神障礙，使人們從景觀設計當中感受到生活中的樂趣，從而具備健康向上的生活態度。
2.3園林景觀設計中的道路設計
園林景觀設計中的道路設計都應該發揮起其獨特的作用，這也是人性化設計當中一個相當重要的部分。不一樣的園林景觀道路設計使人們獲得不一樣的體驗。在園林景觀設計當中再加強特殊地段的庭院和長廊設計，這樣一來可以為人們提供更多的休閑娛樂場所，彰顯園林景觀的人性化設計。
2.4園林景觀設計要注重人文歷史的設計
不同地域的園林景觀設計帶給人們不一樣的文化感受，所以在園林景觀設計中要注重當地人文歷史的設計特色。同時也要結合當地的人文歷史設計，以不斷加強當地人的地方特色設計。在園林景觀設計當中一定要加強當地景觀的設計，也只有這樣才能更加注重人文歷史的設計特色，從而更好地體現園林的文化設計。
三、結語
