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鄉村冷鏈物流范文1
關鍵詞：醫藥冷鏈物流 產業共生 醫藥供應鏈
近年來，隨著國家新醫療改革方案和基本藥物制度的深入執行，以及城鎮居民基本醫療保險和新型農村合作醫療的不斷推進，我國已經成為醫藥生產和消費第一大國。醫藥冷鏈物流的運營效率和管理水平不僅直接關系到居民的用藥安全，也直接影響了醫藥及相關產業的經營效益，進而影響新醫療改革的持續有效推進[1]。由于我國醫藥冷鏈物流起步較晚，缺乏系統的理論支撐和豐富的實踐經驗指導，當前醫藥冷鏈物流的發展水平與西方發達國家相比還存在相當大的差距。本文結合我國醫藥冷鏈物流的實際發展狀況，以江蘇醫藥冷鏈物流為例，依據產業共生的原理，探求醫藥冷鏈物流的發展對策。
一、基于產業共生視角的醫藥冷鏈物流分析
生物領域是共生理論最初的發源地。共生理論是指兩種或多種生物之間為了生存而不得不依照一定的模式互相依賴，最后形成一種多贏的共生關系的現象。經過后期的演變，共生理論逐步拓展到社會、經濟等領域，并逐漸發展成為產業共生理論體系，其具體研究范圍包括共生單元、共生環境、共生模式。產業共生理論謀求在一定的共生環境下共生單元之間的相互合作，以實現區域企業積聚體整體綜合效益（包括經濟效益、環境效益和社會效益）的最大化。醫藥冷鏈物流產業是綜合性的產業，三次產業均有所涉及，各產業之間相互交融，形成了一個復雜的關系系統。產業共生理論能夠將醫藥冷鏈物流涉及到的各個企業看成共生單元，通過理論分析能夠清晰地理清各共生單元之間的關系，從而能夠很好地依據這些關系分析各企業之間的競合互動關系[2]。將產業共生理論應用于分析醫藥冷鏈物流，可以對其共生結構產生清晰的認知，找出阻礙醫藥冷鏈物流發展的根本原因，從而找出其發展對策。基于產業共生理論，本文將從醫藥冷鏈物流的微觀、中觀和宏觀三個層面分析其共生結構。
（一）微觀層面
微觀層面的醫藥冷鏈物流共生分析主要著眼于醫藥冷鏈物流個體、多個醫藥冷鏈物流個體之間的關系以及醫藥冷鏈物流所處的共生環境與模式。從產業共生的組成結構來看，微觀層面的醫藥冷鏈物流的共生單元主要是指醫藥冷鏈物流企業中的主體部分，還包括醫藥冷鏈物流各環節中的醫藥生產企業、批發企業、零售企業、藥品冷庫、醫院藥房、防疫站藥房、衛生所藥房等。共生環境主要是指醫藥冷鏈物流的整體生存環境，不僅包括冷鏈物流上下產業鏈的環境，還包括所處的外部社會環境。而共生模式則是指醫藥冷鏈物流內外的聯系方式，其主要表現方式包括各醫藥冷鏈物流各企業之間的資源共享、優勢互補的競爭合作關系以及與各相關產業之間的合作互補關系。
（二）中觀層面
本文從整個醫藥冷鏈物流的總體生存環境的角度進行中觀層面的共生分析。中觀層面的共生模式表現在不同地理區域中的不同形態、不同進程的醫藥冷鏈物流產業之間的共生關系?；谥袊陌l展現狀，本文主要研究城鎮醫藥冷鏈物流與鄉村醫藥冷鏈物流構成的共生系統。
（三）宏觀層面
宏觀層面的醫藥冷鏈物流的共生環境分析則是從國民經濟整體發展角度分析醫藥冷鏈物流產業。與中觀層面的醫藥冷鏈物流的地域共生相比，宏觀層面的共生環境研究則擴大至經濟層面上有關聯的各行各業，即表現在醫藥冷鏈物流內生的共生模式，主要是指在醫藥冷鏈物流的產業鏈上醫藥冷鏈物流產業及與之有廣泛聯系產業之間的共生關系，如醫藥冷鏈物流產業與制劑工業、裝備制造業、文化產業等產業之間的聯系。
二、產業共生視角下江蘇醫藥冷鏈物流產業現狀與問題分析
近年來，隨著國民經濟的持續增長以及新醫療改革的不斷推進，江蘇省醫藥冷鏈物流產業發展勢頭迅猛。但是我們應該清醒地看到，與發達國家相比，江蘇醫藥冷鏈物流產業發展仍顯稚嫩，其功能效應沒有得到完全釋放，需要進一步挖掘其發展潛力。
（一）江蘇省醫藥冷鏈物流發展現狀
1.藥品冷藏需求空間廣闊
據統計，2014年中國醫藥及生物技術產值已達到3.16萬億元，而江蘇省2014年該產值達7053億元，其中，醫藥產業產值3654.5億元，占全國的1/7，位居全國第一。醫藥品中如生物制品、血液制品、所有疫苗、部分活菌制劑、部分眼用制劑、部分抗腫瘤藥品等均需冷藏儲存與流通，這給醫藥冷鏈物流產業帶來了極大的發展空間。
2.政府對醫藥冷鏈物流高度關注
物流產業尤其是冷鏈物流產業的發展一直是江蘇省政府關注的重點。2010年，江蘇省食品藥品監管局在全國率先出臺了《江蘇省藥品冷鏈物流操作規范（暫行）》，確保通過不斷強化藥品冷鏈管理來保障冷藏藥品的質量。近年來江蘇各級政府也制定了不少政策，旨在鼓勵并引導社會資源投入到冷鏈藥品物流系統建設與運營管理中。
3.缺乏醫藥冷鏈物流的龍頭企業
醫藥冷鏈物流屬于專業化的技術密集型和資金密集型的高端物流產業，它對基礎設施投入、物流技術水平和供應鏈管理的要求都很高[3]。目前江蘇省缺乏醫藥冷鏈物流的龍頭企業，企業規模普遍偏小，物流裝備落后，信息化水平較低，難以適應醫藥冷鏈物流高質量、規?；洜I的要求。
（二）江蘇醫藥冷鏈物流產業共生問題分析
近年來江蘇醫藥冷鏈物流產業取得了長足的進步，但是從長遠的角度來看，其發展仍然存在不少亟待改進和完善的地方。
1.微觀層面問題
醫藥冷鏈物流的基礎設施落后。醫藥冷鏈物流的硬件設施主要包括交通設施、冷藏運輸設備和冷庫這三個方面。交通設施方面，江蘇省屬于東南沿海經濟發達地區，交通擁擠堵塞，導致物流運輸網絡不暢。冷藏運輸設備方面和冷庫方面，冷藏車和冷庫的數量不足以支撐醫藥冷鏈物流發展的需要，冷藏技術落后，低溫冷庫機器人的普及率較低，使得冷庫倉儲及配送作業效率低下。
醫藥冷鏈物流的專業人才缺乏。近年來，隨著江蘇省物流行業的快速發展，對專業的物流人才的需求量也在不斷增加，而高校相應的專業教育無法跟上物流行業的發展步伐。其中，醫藥冷鏈物流是物流行業領域中一項新興的技術型產業，因此其技術人才和管理人才短缺尤為明顯。同時，高校在高級應用型物流人才培養方面還不夠成熟，畢業生的實踐能力與創新能力還不能滿足醫藥冷鏈物流企業的需要。
醫藥冷鏈物流供應鏈上信息共享程度較低。醫藥冷鏈物流供應鏈各環節中的藥品生產企業、批發企業、零售企業、藥品冷庫、醫院藥房等未能真正實現數據共享，導致冷藏藥品信息數據的融合與共享無法實現，因而無法達到冷鏈運輸的全程智能可追溯化，從而導致醫藥冷鏈物流供應鏈各節點企業無法從溫度監控系統隨時獲知冷藏車和冷庫的溫度、濕度是否適宜，醫藥品冷鏈運輸的質量無法得到保障。
2.中觀層面問題
醫藥冷鏈物流在中觀層面主要是城市醫藥冷鏈物流與農村醫藥冷鏈物流差異化過大。城市醫藥冷鏈物流由于擁有較多數量的冷藏設備以及良好的基礎設施，基本能夠保證醫藥品的冷藏效果。但是，農村醫藥冷鏈物流的設施、裝備與交通狀況都無法與城市相提并論，使得冷藏藥品的運輸時間大大延長，冷鏈斷鏈情況次數增加[4]。這種城市―農村封閉式發展醫藥冷鏈物流的情形，直接導致醫藥冷鏈物流整體發展水平的低下。
3.宏觀層面問題
醫藥冷鏈物流與其他產業的斷層現象。醫藥冷鏈物流產業的長足發展離不開其他產業的推動。首先，醫藥冷鏈物流的源頭是制劑工業，也就是說在各類醫藥品制成之時就應該進入冷鏈過程中，因此制劑工業與冷鏈產業有著密不可分的關系；其次，裝備制造業的發展式微也使得冷鏈中的冷藏設備的性能難以達到冷鏈物流管理的要求；最后，有關醫藥冷鏈物流的文化產業裹足不前，很少有人了解并且認同醫藥冷鏈物流。這些產業與醫藥冷鏈物流產業之間的斷層現象直接影響了醫藥冷鏈物流產業的發展前景。
存在區域壁壘。資源是一個產業得以發展的重要基石，資源的共享是實現區域經濟利益最大化的最有效的途徑。但是江蘇省醫藥冷鏈物流行業目前普遍存在較嚴重的區域壁壘，地方保護主義現象時有發生，極大地影響了資源的合理配置。
三、產業共生視角下江蘇醫藥冷鏈物流的優化路徑
基于產業共生視角，江蘇省醫藥冷鏈物流要從不同的層面選擇適合的優化路徑，才能促進產業的進一步發展。
（一）協調產業鏈內外部共生關系
從微觀層面上來說，醫藥冷鏈物流就是一個共生系統，主要是依靠協調產業內外部的共生關系來推動醫藥冷鏈物流產業鏈形成良性循環。
1.大力發展醫藥冷鏈物流基礎設施
對于江蘇省的道路擁堵問題，可以通過合理規劃和大力建設來改善道路和交通設施的防堵塞能力。首先，應采取科學有效的措施，如大范圍推廣智能交通管理系統來提高運輸和通信效率，讓司機能隨時隨地得到交通信息；其次，在冷藏硬件配置上，應該大力推廣使用先進的冷藏設備。但為了節省成本，提高裝備利用效率，可以鼓勵物流企業對現有設備進行技術改造與升級。同時應著力發展小批量、多品種的小編組機冷藏車以滿足藥品市場上小批量、多品種貨源運輸[5]。
2.注重物流專業人才教育
地方高校應該注重應用型物流管理人才的培養，在講授冷鏈物流理論知識的同時增加學生參加實踐操作的機會。高校還可以與醫藥冷鏈物流企業達成戰略合作伙伴關系，為企業定向培養冷鏈物流管理與技術人才。同時，醫藥冷鏈物流企業更要注重企業相關技術與管理人員的培養，強化其醫藥冷鏈物流的專業知識與職業技能，通過內扶外引的方式不斷提高企業管理與技術人員的綜合素質。
3.加強醫藥冷鏈物流供應鏈各環節的信息系統建設
建立一體化的醫藥冷鏈物流供應鏈信息管理系統能夠很大程度地提高RFID、GPS等信息技術的推廣程度，使得醫藥冷鏈物流供應鏈的各個環節實現信息共享，對各種類型的冷藏車和冷庫進行全面、動態的監控，實施HACCP（危害分析及關鍵點的控制），保證冷鏈醫藥品的質量和安全，進而提高整個醫藥冷鏈物流運作的穩定性和可靠性。
（二）建立城鄉一體化發展的模式
從中觀層面上來說，江蘇省需要構建城市與農村醫藥冷鏈物流一體化的共生關系，不能再各自封閉式發展。我國長期以來形成的城鄉二元結構體制，導致農村在政治、經濟、文化落后于城市，因此江蘇省各級政府應該致力于不斷改變這種結構模式，加快改革步伐，改善農村的交通網絡與設施，有選擇性地在農村的交通便捷處興建冷庫與冷鏈設施，做好最后一公里的冷鏈運輸與配送。同時還要建立城鄉之間的信息交流互換平臺，實現城鄉之間的信息共享與交換。
（三）改善與三次產業的聯系和資源分配
從宏觀層面上來說，要用系統的觀點看待醫藥冷鏈物流行業與其他三次產業間的關系，而不能割裂其與三次產業之間的聯系而孤立發展。同時，要理清、優化產業間的資源分配。
1.改善與三次產業間的聯系
當前，江蘇省醫藥冷鏈物流行業中農村醫藥冷鏈物流與三次產業的斷層現象較之城市醫藥冷鏈物流要更加嚴峻，主要是文化產業與醫藥冷鏈物流產業的斷層現象導致鮮有人知道醫藥冷鏈物流這個專業名詞，更遑論去了解、支持這個行業的持續發展。因此首先要通過一系列的宣傳活動，讓更多的個人和企業認識到醫藥冷鏈物流的重要性和必要性，才能更好地發展醫藥冷鏈物流；其次，對于制劑行業而言，能否完全實現全程冷鏈，則要依靠企業自身的管理以及政府相關部門的監察力度；最后，裝備制造業則需要企業不斷借鑒、研究發達國家醫藥冷鏈物流的技術并持續創新與實踐，這樣才能在硬件設施上支持醫藥冷鏈物流行業的發展。
2.合理分配資源
江蘇省內新興產業對于資源分配的競爭尤為激烈，資源的分配既要遵循市場規律，也要政府相關部門依照行業發展的速度和前景進行一定程度的調整。同時，要促進相關行業之間實現資源的共享，這將大大促進對資源的有效利用率。
四、結束語
通過以上分析可知，近年來江蘇醫藥冷鏈物流行業雖然在持續不斷地發展，但仍有隱患重重。醫藥冷鏈物流行業并不是作為一個孤立的個體存在的，其擁有著廣泛的內外部共生關系，從產業共生的視角看待這個行業，大力促進醫藥冷鏈物流行業內各個環節、與其他相關三次產業間乃至與政府間的相互合作和相互作用，開展彼此間良好的競合關系，按照互惠共生的模式發展，是醫藥冷鏈物流行業可持續發展的關鍵所在。
參考文獻：
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鄉村冷鏈物流范文2
關鍵詞：冷鏈物流 SWOT分析法 物流管理 人才
中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）03（a）-0130-02
懷化市地理位置優越，交通便捷；氣候適宜，農作物種類多、產量大。近年來，由于技術和政策的支持，懷化的農業、林業、畜牧業獲得飛速發展，農產品產量逐年快速提高，不僅保障當地人的消費需求，還將大量農產品運銷到外地豐富農產品市場。而在現代農業物流中，具有現代化理念的冷鏈物流是保障農產品快速、安全、高效流通的關鍵。為促進農產品流通，實現農民增收，懷化市大力發展農產品冷鏈物流業，促進農業發展。順應新形勢發展要求，2009年，懷化市西南物流中心在各界的支持下應運而生。經過7年的發展，西南物流中心不斷壯大，在宏觀經濟新常態下，西南物流中心既享有多重優勢，同時又面臨各種挑戰?？茖W客觀地分析懷化市西南物流中心具有的優勢、劣勢和面臨的機遇、威脅，為西南物流中心發展提出針對性發展策略具有現實意義。
1 SWOT分析法
SWOT分析法是一種對企業的內部優勢、劣勢以及外部機會和威脅的分析。在分析時，應把所有的內部因素（即企業內部所有的優勢以及所有的劣勢）都集中在一起，然后用外部的力量來對這些因素進行評估。這些外部力量包括機會和威脅，它們是由競爭力量或企業環境中的趨勢所造成的。這些因素的平衡決定了企業應做什么以及什么時候去做。
SWOT分析法能夠全面地分析企業的競爭情況，因此，在現代企業發展戰略分析中很流行，在冷鏈物流業也廣泛采用該分析法分析物流企業的發展前景。陳鴻雁以淄博市為例，采用SWOT分析了物流企業發展的優勢、劣勢、機遇和威脅，并根據分析結果提出了針對性策略[1]。宣江平基于SWOT分析了中小型企業物流發展，并提出建立中小型物流企業區域聯盟等的發展戰略[2]。同曉文、袁小娟兩人基于SWOT共同探究了第三方冷鏈物流發展問題[3]。王靜分別采用波特五力模型和SWOT分析了中小型農產品物流企業的發展狀況，并具體分析了企業發展戰略選擇[4]。
該文采用SWOT方法，分析了懷化市西南物流中心的競爭優勢、競爭劣勢、發展機遇和外部威脅，并根據SWOT矩陣提出發展策略。
2 西南物流中心SWOT分析
2.1 優勢
2.1.1 區位優勢突出
懷化歷來有“鐵路帶來的城市”之稱，交通便利，懷化境內邵懷高速、渝懷鐵路、黔鐵路、焦柳鐵路，現在還建設了高鐵站，貨物運輸能力大大提高。懷化位于武陵山區西北，氣候濕熱，農產品資源豐富，懷化植被樹木種類多，而有藥用植物則達1 909種，且其中被列入國家重點中藥材資源的就有175種，茯苓、天麻等產量甚至居全國第一；此外懷化市水果種植面積56.9千公頃，年產水果59萬噸；水果、蔬菜、中藥材、茶葉、棉花、食用菌等大宗農產品基地12個14萬畝，產值可達15億元。
2.1.2 企業基礎條件優越
西南物流中心占地面積大，分類齊全，園區規劃總占地662畝，分3期開發建設，計劃總投資12.5億元。園區設四大板塊交易中心，分別為農產品批發交易中心、10萬噸冷鏈中心、城市共同配送及生鮮加工配送中心、檢疫檢測及電子交易中心，為農產品交易、加工、包裝、運輸提供了廣泛的平臺，服務覆蓋面廣。西南物流中心起步高，西南物流中心項目是2009年經湖南省發改委批準的現代物流園，由湖南佳惠百貨旗下的湖南惠農物流有限責任公司負責開發建設與經營，得到政府支持，為其發展提供動力，且由有豐富農產品物流經驗的知名企業建設管理，管理經驗豐富。
2.2 劣勢
（1）湖南以及懷化市對于農產品冷鏈物流發展的支持政策和資金投入，無論數量上還是深度上都是比較欠缺的，直接影響到懷化市冷鏈物流的發展。（2）農業生產經營主體受教育程度低、缺乏現代農業意識，以家庭為單位、規模小、組織化程度低，農業產業化水平不高，產業特色不明顯，影響到武陵山區農產品物流的整體流量社會條件機遇。（3）懷化市主要為丘陵地形，市內多山丘，公路修建難度大，特別是鄉村地區，很多地方均是山路，道路狹窄、崎嶇，里程又長，使農產品運輸時效性差，產品損耗大。
2.3 機遇
2015年1～12月，懷化市GDP為1 273.25億元，26 144.76元，位于全省第12位。2016年1～6月，懷化市GDP增長8%，全省排名由2015年第12位上升到第3位；居民人均可支配收入增長10.1%，農產品產量的增加、經濟的發展、人民生活水平的提高為農產品流通提供了巨大的市場。
此外，2015年懷化政府頒布的《懷化城區農產品物流發展規劃（2015―2030年）》提出了懷化城區農產品物流業發展“一環三片多層次”總體布局，建立服務于武陵山協作區的年交易額千億級農產品物流服務平臺。
2.4 威脅
（1）懷化市臨近的貴州、廣西都出臺了很多針對物流發展的政策，為農產品的冷鏈物流發展提供政策支持，這給懷化市的物流企業帶來了競爭壓力。（2）來自替代品的威脅，水果、蔬菜很多可以采用大棚種植，可以不分季節氣候地進行生產，而且不限制地點。（3）全球化的趨勢下，國外進口農產品種類和數量都在增加，這給國內本土農產品以及農產品物流的發展帶來了極大的挑戰。并且，農產品具有易腐爛變質的特性，對保險要求高，因此，農產品物流需要具有較高的專業化程度，但是西南物流在專業化程度上不夠，導致競爭力缺失。
2.5 SWOT矩陣形成
SWOT矩陣形成見表1。
3 發展對策
從上述分析可以看出，西南物流中心優勢、劣勢均有，機遇和威脅并存。因此，發展中需要揚長避短、取長補短。
（1）應用先進冷凍、冷藏技術，大力發展現代冷鏈物流業。在物流中心采用先進的冷凍冷藏技術，提高農產品保鮮度；采用現代物流管理方法，對農產品從源頭處銷售進行全程監控、管理，保證農產品質量。
（2）用專業物流人才充實企業，人才是企業發展的根本。因此，要使西南物流中心快速、高效、可持續發展，需要不斷補充優秀人才，可以對現有員工進行培訓，使員工成為專業物流人才；不斷引進優秀物流人才，提高物流中心軟實力。
參考文獻
[1] 陳雁鴻.基于SWOT分析的物流企業發展策略優化――以淄博市為例[J].企業經濟，2013（3）：164-167.
[2] 宣江平.基于SWOT分析的中小物流企業發展戰略研究[J].科技信息，2009（30）：504-505.
鄉村冷鏈物流范文3
關鍵詞：農業物流；信息化；GIS
我國是農業大國，農業在我國的發展中居于重要地位。隨著經濟不斷發展，我國農業水平不管從規模還是從現代化程度來看，在近年的發展中都取得了不俗的成績。但是，因為農產品種類繁多，季節性、區域性明顯，以及農產品物流的運輸要求更高，導致農產品物流耗時長、損耗大，最終造成農產品物流交易成本高，流通效率低。所以，農產品物流成為了制約農業發展的一大因素，且其影響日益明顯。目前，農業物流現狀已經不能滿足市場的需求，打破傳統模式，實現農業物流的信息化、智能化已經是必然要求。
一、國內外研究現狀
1.國外研究現狀。農產品物流在發達國家，因其國家的重視，在設施設備、管理機制體制等方面已經形成了較為完整的體系機構。比如美國的“顧客中心”農產品物流機制以及日本的由農協統一管理規劃的農產品物流機制。伴隨著市場需求的不斷提升和物流系統的逐步完善，其高效、科學的農產品物流體制已經基本建成。2.國內研究現狀。中國農產品物流起步較晚，近年來，雖然在農產品物流的現代化、信息化等方面作出了較多闡述，但相比國外的研究，還不夠深入。我國針對市場需求，也相應構建了基于GIS（GeographicInformationSystem，地理信息系統）的信息平臺，但因為還處在農業物流方面的摸索階段，所以這方面的研究與發展仍然任重而道遠。
二、農業物流現狀分析
1.農業物流現狀。我國農產品種類豐富，農業面積分布面廣，這就決定了農產品物流的程序更加復雜，難度更大；區域性和季節性是農產品的重要特征，農產品物流受其特征影響，就要求物流更加快速、準確；隨著人民生活水平的提高，人們對食品的新鮮度也提出更高的要求，這就要求農產品物流系統更加科學化、智能化，物流過程可視化程度更高。隨著近年來電子商務的蓬勃發展，帶動著物流行業也有了日新月異的發展，不僅體現在服務質量不斷提高、服務能力不斷加強的物流服務方面，也體現在農業物流基礎設施的建設上。據統計，目前全國農村公路總里程已經超過405萬千米，通硬化路鄉鎮和建制村分別達到99.64%和99.47%，建制村通客車率達到96.5%；農村快遞網點覆蓋率達95.22%。2019中國快遞“最后一公里”峰會上，國家郵政局副局長劉君表示，“農村的末端服務要進一步發展”。2.農業物流存在的問題。我國農業物流在市場需求的推動下以及政府大力支持下，已經取得一系列的發展，但是因為我國農產品起步較晚，所以，相較于迅猛發展的農業而言，我國的農業物流依然存在一些不足。一是物流基礎設施不完善。近年來，伴隨著經濟發展，我國的物流基礎設施有了一些發展和改善。比如，我國的農村公路總里程數增長迅速。但是，農村公路卻出現數量上來，質量沒跟上來的情況，導致很多鄉村公路的通行能力極差；而且諸如鐵路、高速公路等不會在農村地區設站，這就使得農業物流難以實現聯運模式；受物流基礎設施的影響，機械化作業不能實現，人工作業普遍存在，搬運裝卸過程中損耗較大，且效率低下；互聯網+農業的興起，如京東商城、淘寶網等主要電商平臺開發了農村市場，但農村物流信息化建設落后，信息滯后嚴重影響我國農產品物流的發展。二是冷鏈物流建設不健全。近年來，人們生活水平不斷提高，導致大家對食物新鮮度提出更高的要求，農產品主要是蔬菜、水果、家禽、肉類等，農產品的特性決定了冷鏈物流的市場需求不斷提高。在冷鏈物流方面，我國的冷藏保溫車數量不足，所占比例僅為0.3%，且因為信息流通不暢等原因，冷藏運輸的損耗極大。據數據顯示，我國各類食品的年產量達到10億噸之多，占到世界食品總量的15%。我國蔬菜水果總量為世界之首，但是損耗量卻高達25%~30%，與發達國家5%的損耗率相比，相差巨大，每年我國損耗的水果蔬菜價值高達750億元。數據顯示，歐美發達國家在信息化、系統化的趨勢下，已經建立起高效冷鏈系統，發達國家的冷鏈物流占整個國民人口數比重約在80%以上，預冷保鮮率達到80%以上；冷鏈運輸率，發達國家達到80%～90%。因此，相較于發達國家，我國的冷鏈物流系統有待提高。三是農業物流信息平臺建設滯后。目前，我國農產品物流信息平臺已大致建立，信息傳輸能力已然具備，但是相對比快速發展的現代農業物流而言，物流信息建設存在滯后現象。信息是農業物流重要的組成部分，農產品從采購到運輸再到銷售，都離不開信息的處理。農村居民分散居住的特性使得信息溝通不暢，信息不能及時收集與傳遞，且容易出現信息失真的現象；鄉村信息網絡體系不夠健全，導致農業物流信息難以實現全面的信息共享；農業物流信息不僅需要農產品的一系列信息，此外還需要道路交通、作業環境等信息，只有建立完善、統一的信息系統，才能實現農產品物流的高效運轉。
三、GIS基本功能概述
GIS即“地理信息系統”，指基于計算機硬件以及軟件的支撐，對地理環境信息進行采集、存儲、檢索、分析和顯示的綜合性技術系統。為了實現現代農業物流系統運輸、倉儲等各個環節更方便、高效的管理，將GIS技術融入其中，不僅可以使企業對資源的配置更加合理，也能做到避免一些不必要的消耗，最終實現提高效率，降低成本。將GIS運用于農業物流中，是物流信息化與現代化深度融合的必然要求。據研究，物流管理過程中，涉及地理環境信息的物流數據占到80%以上，通過GIS技術與物流管理的深度結合，可以實時監控車輛信息、及時對物流線路進行優化，使得物流工作的質量和效率極大提升。此外，GIS技術融入到物流系統，使物流信息更具全面性，用戶對貨物的信息查詢更加方便、快捷，不僅消費者能夠及時了解貨物的動態信息，更能提升用戶體驗。根據當前農業物流的實際情況分析，信息是物流系統的神經，現有的農業物流系統存在的最大問題是信息平臺建立的問題。GIS系統不僅具有繪圖、數據收集、數據整理、數據可視化等基本功能，而且還具有地理數據庫建設、網絡數據分析功能。此外，在規劃結果和預測戰略等方面具有很強的實用價值。將GIS融入農業物流中，能使農業物流信息不暢等問題極大改善，使物流分析技術更加完善。地理信息系統基于地理信息數據進行數據分析，比如運用到農業物流路徑規劃系統中，對收集到的地理環境信息進行整理，作出分析，可以就路徑優化提出切實可行的優化方案，并且做到準確、及時、可視化。
四、基于GIS優化建議
1.路徑規劃優化。利用GIS平臺，參考車輛行駛速度、道路寬度、道路平坦度等因素根據行駛距離合理構建指標體系，運用適當分析方法結合Dijkstra算法，最終確定出最佳運輸線路。與傳統Dijkstra算法相比，結合GIS數據網絡平臺，根據道路的實時信息，可以找出更加符合實際情況的最佳路徑，且能夠做到隨時修正最佳路徑，擺脫路徑選擇依賴司機經驗的情況，從而提高行車效率。2.實時導航。通過GPS信號接受，能夠精準獲取實時車輛位置，通過GIS數據信息，能夠及時掌握路面通行情況等，避免因為道路交通問題而出現通行受阻的情況。這樣不僅可以使通行安全得以保障，而且交通運輸能力也能相應提高，最終實現效率提升。3.交通事故分析。通過GIS的全面信息，若出現交通事故，事故后可通過系統信息還原交通事故場景，并推算出車輛當時行進的速度、路線和方向，據此找出事故發生的原因，確認責任方和確保事故公平處理。
五、海爾集團利用GIS降低物流成本實例
鄉村冷鏈物流范文4
【關鍵詞】郵樂購;農村電商;物流;研究
“郵樂購”是郵政部門為了貫徹國家富民政策，依靠郵政專業網點優勢，憑借郵政部門社會影響力及服務性，打造的服務于人民的公共服務平臺?！班]樂購”在最初階段需要憑借政府提供的大力支持，全面發揮郵政優勢為電商發展提供設施支持，同時與各大線上網購平臺及線下零售市場相結合，推動“郵樂購”通過農村電商網絡平臺獲得發展;期間，郵樂購為了能夠提升農產品營銷效率，促進自身現代化發展，利用農村郵政網絡優勢、農產品經營產業及銷售渠道，與農產品領軍企業及銷售渠道建立合作關系，樹立領軍企業及營銷渠道協同發展的市場局面。2016年，農村電子商務平臺競爭激烈，“郵樂購”在競爭大軍中獨樹一幟，走在全省電商前沿。在“互聯網+”的社會環境下，加強優化物流設施建設，強化農村企業合作力度，形成大眾配送規模，是當前電商及農村電商物流發展需要快速解決的重要問題。文章針對貴港市電商發展現狀進行闡述，分析農村電商物流發展進程中的影響因素，基于貴港市自身特點提出優化策略。
1貴港市農村電商物流發展現狀
1．1農村發展現狀
1．1．1農村基本發展情況2020年全國人口普查結果顯示，貴港市常住人口大約為431．63萬人，其中城鎮常住人口大約為215．81萬人，鄉村常住人口大約為215．82萬人。近年，鄉村戶數、鄉村總人口及從業人數逐漸呈現上升趨勢。1．1．2鄉村經濟發展現狀“十三五”以來，貴港市關鍵性經濟作物產值始終保持增長態勢，推動農產品經濟不斷發展。2020年貴港市糧食產量高達146．8萬噸，其中水稻播種面積大約為311．4萬畝，水稻產量高達122萬噸，全市糧食產值超過47億元;全年水果產量高達50．56萬噸，年末果園種植面積超過103萬畝，水果及果園種植面積同比增長分別為15．8%、3．3%。近五年，貴港市農林牧漁等產業均呈現穩定增長趨勢，年平均增長值超過4%。綜合來講，貴港市經濟發展速度較快，使農村電商業發展具備一定自然優勢。
1．2農村電子商務物流發展現狀
1．2．1電商綜合發展狀況2019年，貴港市充分發揮地域優勢，全面推動電子商務產業發展，全市電商成交額超過131．5億元，同比增長超過31%。電商產業快速壯大。2019年，貴港市簡易家具、電子信息、運動服飾以及生鮮水果、旅游等產業電銷成交額均高達億元以上。全市通過第三方平臺創建的跨境網絡營銷商戶超過80家，跨境電商境外成交額超過2億元，其中，簡單的木制品及工藝品的銷售總額分別超過2000萬元、1600萬元不等。電商扶貧獲得明顯效果。全市商務機構聯合企業設立“京東———貴港館”以及“貴港扶貧市場”等平臺，通過電商平臺推廣富硒農產品，開拓農產品營銷途徑，主打百香果、紅薯以及白玉甘蔗和沃柑等“網紅”農產品，僅這四種農產品全年網絡營銷額度超過8000萬元。以上情況均體現了貴港市電商產業巨大的發展潛力，逐步進入迅速發展階段，是促進廣西消費增長、推動農業產業現代化發展、打造現代服務產業的重要動力。1．2．2農村物流發展狀況當前，貴港市農村物流產業逐漸從傳統物流模式向現代物流模式過渡。首先，主流產業多樣化發展。主流產業由快遞、倉儲、郵政以及運輸等方面向加工、生產及流通方面拓展，特別是向農產品深加工至營銷方面擴張。從當前階段貴港市農村物流發展現狀來講，農民及農業生產機構是主要生產力，鄉村供應及營銷物流規模較大，比如農產品批發、經銷合作產業等。其次，政府持續向鄉村物流提供支持。中國快遞行業規模始終排在世界首位，廣泛覆蓋全國各個村鎮。貴港市與其他地區制定戰略合作目標，希望通過互相扶持、緊密合作、優勢互補等方式，促進在網絡規劃以及項目建設和農產品營銷渠道建設、管理及電商等范圍內的合作，協同發展現代物流產業。最后，物流產業與農村經濟現狀之間出現沖突［1］。社會現代化發展及服務通過物流產業得到體現，貴港市鄉村經濟呈現出自產自銷的態勢，不符合農村物流產業發展需求。一則自產自銷的發展定勢造成貴港市無法實現規?；l展目標，服務性能有待提升;再則，農產品加工無法形成一定特點，不能有效促進鄉村物流產業市場開發。
2貴港市農村電商物流遭遇的瓶頸問題
2．1鄉村群眾參與電商觀念有待加強
鄉村群眾人員結構存在一定復雜性，受教育程度存在較大差異，并且農村地區很多居民是留守兒童及老人，雖然部分地區有青年人群居住，不過很多人的文化水平處于初高中階段。盡管網絡寬帶已經廣泛普及，但是基本用于看電視及玩游戲，網絡資源基本處于閑置狀態，發揮經濟效用的機會渺茫。農村群眾受自身觀念及受教育程度影響，對于網絡交易、電商等概念缺乏認識，對于信息科技及網絡了解不夠深刻，通過電子商務完成購物的觀念及操作能力有待提升，無法充分認識電商對于農產品外銷及工藝品下鄉等網絡平臺的作用，潛意識只認可傳統的實物交易模式，對于新興的網絡交易較為陌生，致使鄉村群眾參與電商的觀念有待加強，使鄉村地區的電商物流受到很大影響。
2．2鄉村電商物流基礎設施有待完善
國內鄉村電商起步較晚，物流產業嚴重缺乏基礎設施，特別是鄉村農產品冷鏈物流，儲運保管、道路運輸等設備均無法使電商物流需求得到滿足。此外，鄉村各個村落較為分散，特別是新疆、以及青海等牧區，有些地方甚至沒有公路通達，更遑論建設鄉村物流快遞站點［2］。很多電商及快遞企業在此類偏遠山區成立的快遞站點通常只能到達縣、鄉、鎮一級，很難實現“村村通”的服務目標。與城市成熟的物流產業相比，鄉村電商物流當前需要完善道路、儲運、保管、通訊及網絡等基礎設施，即使實現郵政通訊的行政村，其他自然村仍需要自行寄取貨物，使鄉村電商物流的長遠發展受到嚴重制約。
2．3鄉村電商物流成本要求過高
國內農村地區電商物流興起時間不長，物流產業基礎設施嚴重匱乏，很多電商及物流產業服務站點通常只在縣及鄉鎮或者經濟發達的鄉村出現。再有，農村地區村落及人口過于分散，快遞收寄站點存在一定距離，同時交通不夠便利，使農產品網絡交易受到很大限制，從而造成物流配送時間及成本消耗過高。很多快遞公司對于農村訂單缺乏接收意愿，并且鄉村物流發展速度較為遲緩，使農產品競爭能力無法得到有效提升，從而導致鄉村地區的電商推廣受到很大限制，成為當前鄉村電商物流急需解決的重要問題。與國際物流成本進行比較，國內農產品物流環節消耗量已經超過美國等發達國家近28個百分點，物流消耗成本占農產品總成本的30%左右，而其他發達國家的物流損耗僅占總成本的3%，由于差距過于龐大，使得國內農產品市場近95%的電商處于虧損狀態［3］。
2．4農村網絡信息化程度有待提升
隨著國內寬帶戰略的逐漸強化，網絡在我國的發展速度較快，不過鄉村地區互聯網覆蓋面積仍處于較低水平，并且地區不同，發展狀況也存在差距。相較于城市互聯網信息化發展程度，鄉村網絡速度、信息技術及互聯網安裝、運維等環節均有較大差別。當前，鄉村推廣電商物流需要網絡信息化技術給予支持，由于受地理環境、運輸條件、網絡科技及專業人才等因素制約，電商運營網絡產生意外狀況時，無法及時得到維修，使得網絡交易無法正常進行，特別是具有較高時效性要求的生鮮農產品交易。再有，很多鄉村群眾嚴重缺乏互聯網應用的基本技能，通過網絡平臺獲取市場信息的能力有待加強，基本需要利用移動通訊或社交傳播等途徑知曉市場信息，網絡交易量較為零散。鄉村現階段缺乏專業的物流信息平臺，無法為交易雙方提供有效的主體信息或者存在信息不對等現象，極易錯失農產品最佳交易時間，使得物流配送及儲運等相關資源遭到嚴重浪費。
3破解貴港市農村電商物流瓶頸的有效路徑
3．1在農村范圍大力推廣電子商務產業
作為農業大國，我國農村人口受教育程度普遍偏低，無法充分了解鄉村電商產業，對于電商的參與意識有待加強，傳統實體交易理念根深蒂固，參與電商網絡交易仍需要一定時間進行過渡。因此，政府應該大力推廣電子商務進農村工作，加大鄉村電子商務傳播力度，充分利用新媒體、鄉村標語/標牌、宣傳資料等多種方式，大力提倡電商經濟發展優勢，強化鄉村群眾參與電商模式觀念。首先，利用新媒體進行專題報道，邀約各大新聞媒體、報社等具有權威的機構，針對鄉村電商發展優勢進行專題報道。其次，張貼標語標識，充分利用條幅、LED顯示屏以及移動廣告車等宣傳途徑，廣泛傳播電商知識，為鄉村群眾打造電商服務環境。最后，發放宣傳資料，在鄉村、集市等人口密集的地區，安排宣傳咨詢窗口，為鄉村群眾提供電商知識專業咨詢服務。
3．2快速優化農村電商物流基礎設施
農村地區受通訊、運輸等基礎設施環境影響，農產品加工、質量檢驗、儲運、保鮮及包裝等基礎設施嚴重不足。硬件設施建設不足使得鄉村電商、物流發展及服務質量均無法滿足發展需求。所以要求工信、交通、農業以及郵政等政府機構和電商及物流企業協同發展，促進鄉村電商物流加快基礎設施建設步伐，優化鄉村電商物流服務體制，推動鄉村電商及物流產業健全發展。首先，快速建設鄉村通訊基礎設施，加快光纖網絡普及范圍，推動通訊網絡提速降費，快速擴大農村公共服務網點免費網絡覆蓋面積。其次，應該提升農產品物流標準化發展速度，政府在生鮮農產品物流、質檢、冷鏈、儲運以及包裝等環節給予資金及政策支持。再次，郵政機構及其他民營物流企業應該強化服務設施及系統共享力度，迅速加強農村物流網絡基站建設，加設農村快遞網絡站點，縮減物流成本。最后，交通運輸方面，政府應該加強輸運硬件設施維護力度，優化城鄉一體化交通運輸環境，提高農產品運輸質量。
3．3建設縣鄉村三級鄉村電商物流服務系統
發展鄉村電商物流產業需要大量資金支持，但是農村綜合業務量及消費群體不夠集中，物流企業通常僅在縣或者鄉鎮地區布置網點，頂多在行政村設置便民服務網點，很難使大部分自然村的物流需求得到滿足［4］。為了能夠有效降低鄉村電商物流網點的建設成本，需要交通、物流產業、網絡營銷及郵政部門相結合，構建鄉村電商物流產業服務系統，發揮縣級區域優勢，展示“多站合一、服務通網、網絡共享”的強大優勢，協同建設網絡營銷、專業培訓及服務的綜合渠道，探索符合鄉村電商物流產業發展的有效途徑，在農產品儲運、生產、包裝以及營銷過程中提供助力，促進鄉村電商物流產業信息化發展，推動縣鄉村三級電商物流產業可持續發展。全面建設具備綜合性能的鄉村電商物流服務機制，降低農村消費群體收集營銷信息、儲運損耗、農產品加工等環節的成本壓力，避免中間環節成本損耗過高，壓縮物流運輸周期，確保農產品營銷渠道通暢，保障農產品新鮮度。
3．4提高鄉村電商物流信息化水平
農村信息網絡化發展進程較為緩慢，市場信息傳播速度也較慢，基本需要依靠移動通訊及人際關系獲取市場信息，使得農村電商物流產業的快速發展受到嚴重干擾。首先，需要對相關資源進行整合，促進關聯機構融合、對接，利用“互聯網+農業”為農村電商物流產業提供支持，推進農產品物流產業實現統一管理。其次，基于農村電商物流建設需求創辦專業網絡平臺，用信息流引領資金、人才、產品及技術等重要因素，突破鄉村物流信息遲滯性缺陷，發揮“互聯網+物流”在市場信息收集過程中的優勢，通過物流信息數據庫，及時公布及接收農產品營銷、儲運及物流等相關信息，追蹤產品信息，提高物流產業服務水準及儲運效率，最大程度保證物流速度及農產品新鮮度。
4結語
2020年的中央1號文件中提到，“堅持打贏脫貧攻堅戰;保障農產品有效供給和促進農民持續增收;強化農村補短板保障措施”。開拓農業產業鏈、價值鏈，同時促進農業供給側創新，培養鄉村新動力的主要動能。為促進鄉村電商物流產業快速發展，政府陸續推出和電商物流有關的發展策略，并提供破解途徑，為推動鄉村電商物流產業提供助力。
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鄉村冷鏈物流范文5
“廣闊天地，大有作為?！边@句上世紀六七十年代響徹一時的口號，放在如今的電商大佬身上，甚為應景。
城市用戶增長放緩，流量紅利時代結束，電商企業急需新的增量，來維持平臺的高速發展。在這樣的背景下，有著巨大人口和市場潛力的農村自然成了電商平臺下一個戰略目標。
過去的一年，可謂是農村電商發展元年。據統計，2015年我國農村地區網購交易額達到3530億元，同比增長了96%。農村電商發展態勢良好，社會資本積極介入，農村電商成為不少地方“區域經濟”發展的重要引擎。
2015年11月，國務院總理主持召開了國務院常務會議，伴隨著一批有關農村電商發展的“好消息”傳出，面對這一個“萬億”級別的市場，“到農村去”再次成為一種時代潮流。
2016年4月8日，商務部部長助理王炳南在國新辦舉行的國務院政策吹風會上談及“互聯網+流通”計劃時表示，農村電商是實施這一計劃的一項重要工作。近年來，農村電商發展態勢良好，社會資本積極介入，農村電商成為不少地方“區域經濟”發展的重要引擎。下一步商務部將從補短板、重上行、促競爭三方面推動農村電商發展。
毫無疑問，農村電商的風口已經形成。而電商大佬們顯然也不會錯過這個機遇，已經浩浩蕩蕩地掀起了進軍農村電商的大潮。
京東、阿里、蘇寧三大巨頭重拳出擊，都將農村電商作為了公司戰略發展方向。京東集團農村電商負責人就曾表示，農村電商是京東集團2015年度五大重要戰略之一。阿里更是宣布將在未來3至5年內投資100億元，建立1000個縣級服務中心和10萬個村級服務站。2015年8月10日，蘇寧在南京宣布與阿里巴巴達成戰略合作協議，其中對于農村電商市場的拓展，是雙方未來合作的重要一環。
巨頭的出手，是趁農村電商市場勢力格局尚未明朗之前，抓緊抓住消費者、貨源，為以后在農村電商市場的壯大做準備。然而這場肉搏之戰，會呈現什么樣的格局？
阿里：農村淘寶“合伙人”模式
2014年的中國農村，曾展開了一場激烈的電商“刷墻”大戰。從前農村土墻磚墻上刷的大部分是農藥化肥廣告和“少生孩子多種樹”等標語。此時，互聯網時代的浪潮拍到了村頭的墻上，標語也變成了“村村上淘寶，生活真美好”。
“阿里巴巴的中心不僅僅是渠道下沉，將城市里面的商品賣到農村，更是希望在農村建立供應鏈和消費的雙向電商生態?！卑⒗锇桶图瘓F董事局主席馬云表示。
2014年是阿里農村電商元年，10月份啟動“千縣萬村”農村戰略，以淘寶村為戰略據點打開農村市場。該年阿里發展了212個淘寶村19個淘寶鎮。其中，主要東部沿海尤其是阿里本部市場浙江占三成的淘寶鎮，廣東其次占26%，中部大省如河南、湖北、四川，華北大省如河北、山東，在淘寶鎮的開發上均占有席位，農村淘寶在局部地域雛形漸顯。
2015年，阿里全網的農村網絡消費額約為35億元。支撐其規模達成的背后，是阿里積極打造的780個淘寶村、71個淘寶鎮。而農村淘寶從2014年的9省擴展到了包括湖南、江西、天津、云南、北京、吉林、遼寧、寧夏在內的17省市。
淘寶村是阿里巴巴集團農村戰略的重要組成部分。阿里農村戰略已經形成“雙核+N”的架構，“雙核”指的是農村淘寶和淘寶村，“N”則指的是阿里平臺上多元化的涉農業務，如特色中國、淘寶農業、淘寶大學、喵鮮生、淘寶農資、滿天星、產業帶等。
2016年初，阿里與延安市政府聯合推出了“年貨節”活動，這是繼“天貓雙11”之后阿里巴巴集團與廣大消費者共同打造的又一個盛大“節日”。用戶通過阿里平臺購買延安當地的特產；農戶通過電商購物節將產品批量銷售。當地政府通過“年貨節”活動強化延安地域品牌，阿里則通過“年貨節”強化了電商下鄉力度。
巨頭們的比拼隨之而來。就在阿里“年貨節”啟動的同時，京東在2016年元旦也推出了電商節應戰。“1月1電商節”也是京東加速農村電商布局的重要一環。
鄉村推廣人：京東“農村夢”的奠基者
早在2013年，京東就吹響了向農村電商市場進軍的號角。經過3年的探索和實踐，京東農村電商戰略――包括工業品進農村戰略（Factory to Country），農村金融戰略（Finance to Country）和生鮮電商戰略（Farm to Table）（以下簡稱“3F戰略”）逐漸成形并迅速推進。
京東3F戰略實施以來取得積極進展。截至目前，京東鄉村推廣員人數已達到15萬，服務15萬個行政村；京東縣級服務中心超過1100家；京東幫服務店布局超過1300家；地方特產館、特產店已達到600多家。
京東農村電商戰略最核心的兩大模式就是縣級服務中心和京東幫服務店。縣級服務中心采用公司自營的模式，房源租賃、房屋裝修、家具采買、辦公設備和中心人員都由公司負責，服務中心的負責人為鄉村主管。鄉村主管可以根據業務量自行分工，鄉村主管對其負責區縣的業績負責。若想成為一名鄉村主管，需有鄉村生活經歷或者非常熟悉鄉村生活，且具備一定市場營銷能力，還得有與客戶面對面溝通的經驗。
服務中心主要承擔了代客下單、招募鄉村推廣員、培訓鄉村推廣員和營銷推廣等功能。目前，想要簽約成為鄉鎮推廣員的人數眾多，僅江蘇沭陽縣一個縣已簽約的推廣員就已達到70多人，其中30歲左右年輕人居多。
京東鄉村推廣員如同京東無數的“神經元”，活躍在全國各個村落，這些“神經元”由縣級服務中心統一管理，統一培訓，統一考核。目前京東鄉村推廣員數量正急速增長，按照計劃，2016年京東新開業500家縣級服務中心、招募數萬名鄉村推廣員。
京東相關負責人表示，縣級服務中心是京東由線上向線下拓展的嘗試，它是一個多業務承載模式，管理人員包括配送站長和鄉村主管。由鄉村主管對當地鄉村推廣員進行培訓、管理，鄉村推廣員既是銷售員、售后服務員、物流配送員，也是京東的信貸員。鄉村主管還將協調縣服務中心與京東幫服務店的功能匹配，讓兩者相互協作，共同解決農村消費者購買網購商品的“最后一公里”配送難題。
蘇寧：農村電商O2O布局
蘇寧也在加快布局。2015年蘇寧建設了1011家蘇寧易購直營店。據蘇寧云商COO侯恩龍介紹，蘇寧要在現有易購服務站的基礎上，計劃在2020年前建立10000家服務站，覆蓋全國1/4以上的鄉鎮，從渠道建設層面打通“農村電商”發展壁壘。
與其他直營方式不同，蘇寧主要覆蓋在縣鎮一級，與規模較大的蘇寧連鎖門店形成渠道和品牌的互補。直營店面積多在100～200平方米，3個員工，與傳統門店實現庫存共享，店內用電視實現虛擬出樣，以低庫存滿足用戶的多種需求。
去年以來，蘇寧接連與江西省、安徽省、四川省、甘肅省等簽署電商合作協議。蘇寧易購借助其終端服務點以及冷鏈物流優勢，將當地特產以效率和品質最大化形式將產品銷出。
此前，蘇寧一直奉行冷鏈物流補貼制度，實現農產品的便捷上行。而蘇寧物流云平臺則通過大數據和社會物流資源的整合，在物流中實現社會資源利用的最大化。解決物流問題，農村的產品上行問題便解決大半。
蘇寧通過遍及城鄉的門店網絡，將其商品、服務直達市場末梢神經，也同樣意味著將物流倉儲下沉至縣鎮一級。
在蘇寧農村電商的O2O布局中，各地特色農產品可以通過蘇寧的渠道實現中轉，通過線上平臺的中華特色館，實現農產品從田間到餐桌的直郵。
這種既有線下渠道的網格狀分布，又有線上平臺的規?；\營，使電商在農村市場可實現快速復制和迭代，實現用戶、農戶、平臺的多方利益共享。
電商大佬如何暢通“進村到戶”？
農村電商發展的最大掣肘和競爭關鍵仍在于物流。面對國內近70萬個行政村（2013年數據），城市的“最后一公里”物流難題就變成“如何進村到戶”的難題。
通?？爝f只能送到縣城或者鄉鎮一級，但是農戶要把產品拿到手里，還得再坐幾十公里甚至上百公里的公共汽車，雖然一些商品網上有價格優勢，但是算上農村用戶的交通成本和時間成本，使得其價格優勢大打折扣。
據國家郵政局統計數據顯示，2015年國內快遞網點的鄉鎮覆蓋率為48%，還有近一半的鄉鎮不通快遞。對許多民營物流企業來說，村鎮快遞布點成本過高，出于利潤考慮大部分物流和快遞公司都不愿意涉足村鎮快遞網點建設。而另一方面，鄉村物流多以收發農產品為主，一些季節性較強的生鮮產品又往往對物流配送有著更為嚴苛的要求。
農村電商鏖戰正酣，線下網點“落地為王”。農村電商配送終端從人口密集的城鎮延伸至人口分散的鄉村，使電商面臨“長物流鏈+低消費密度”困境。
“在整個電子商務發展的支撐體系中，物流被稱作電商的CPU，它決定了電子商務是否可以做大做強?！鄙虅詹垦芯吭弘娮由虅昭芯渴腋敝魅螐埨蛟鴮γ襟w表示，在電子商務當前強勁的發展態勢下，電商物流若不引入或整合資源，將在未來無法匹配上電商的快速發展。也因此，在電子商務支撐體系中的眾多環節里，物流被置于優先發展的地位。
值得關注的是，京東日前還進行了一項無人機送貨測試。像京東這樣將其用于農村站點的集中配送無疑更具想象力，它為農村物流“最后一公里”的解決帶來了全新的思路。
近日，商務部等六部門聯合印發《全國電子商務物流發展專項規劃（2016-2020年）》，提出到2020年基本實現“布局完善、結構優化、功能強大、運作高效、服務優質”的電商物流體系的發展目標。
針對農村電商物流的發展，《規劃》特別提出，將推進電商物流渠道下沉，支持電商物流企業向中小城市和農村延伸服務網絡。結合農村產業特點，推動物流企業深化與各類涉農機構和企業合作，培育新型農村電商物流主體。
農村電商的配送不到就是一個成本高的問題。張莉表示，如果利用數據化、信息化發揮物流的協同效應，企業之間資源共享，比如將近期到達的所有包裹由一個企業的一輛車集中配送，都可以降低綜合成本。
讓“新農村電商人”扎根
互聯網的無界性打破了時間和信息距離，讓人們看到了農村電商市場的巨大空間，但農村電商基礎設施匱乏，其中人才更是農村電商的一大痛點。
曾經，農村電商在人們印象中是“會上網就能開網”。隨著互聯網發展，農村專業電商人才變成了“香餑餑”，然而這些人才很難在農村“扎根”。
“人才問題是現在遂昌電商發展最核心的問題，遂昌這個地方還是很難留住人才?！弊鳛橥辽灵L的當地人，林頌文表示，他們需要既懂電商，又懂農產品的復合型人才，需要對各環節中面臨的產品策劃、質量標準制定、品牌包裝、宣傳推廣、銷售、物流、售后等都有清晰的認識。
“兩會”期間，全國政協委員、蘇寧控股集團董事長張近東就帶來了一份題為《推行農村電商教育孵化計劃加快推進農村電商扶貧》的提案，內容包括建立多元化全產業鏈的農村電商教育孵化體系、整合優化規范社會資源補充教育教學力量，以及鼓勵平臺企業充分發揮農村電商培訓的實質作用等方面。
現狀是，農村電商培訓大多局限在教授電商平臺的使用環節上，并未形成從農戶生產、計劃到平臺運營、產品推廣、物流運輸的全產業鏈深入。
阿里研究院與淘寶商學院早前聯合的一份《縣域電子商務人才研究微報告》曾預測：從數量看，未來縣域農村網商對電子商務人才的需求量超過200萬；從結構看，目前最缺少運營推廣、美工設計和數據分析三類人才，現在農村電商人才結構的主要問題是，懂電商的人不熟悉農村，熟悉農村的人不懂電商，既熟悉農村又懂電商的人太少；而從能力看，即使已經開始從事電商創業的人才，也面臨能力不足的問題。
“農村電子商務人才的培養，是加快農村電子商務發展的重要保障。但就現狀看，各類農村電商培訓機構培訓水平參差不齊，培訓機構管理混亂，在培訓規模、培訓能力上都無法滿足農村電商的發展?！睆埥鼥|對媒體表示。
對此，張近東在提案中建議，應該由國家牽頭來打造一個跨平臺的農村電商教育孵化體系，將各類涉農專家、企業電商平臺專家、數據分析專家等聚集在這一平臺上，打造一個可持續發展的農村電商人才培養生態圈，從前端入手，進行全方位的培訓。
“電商人才培訓急需政府牽頭，通過政策支持和資源配置，鼓勵具有實力的電商企業尤其是大型平臺企業為農村電商人才提供實踐機會和共享大數據等，進一步促進農產品進城，增加農民收入，利用農村電商實現脫貧致富。”張近東表示。
鄉村冷鏈物流范文6
流通制約貧困地區發展
流通是貧困地區經濟發展的重要“動脈”，它和交通、郵電、金融、科技及能源水利等一起，構成了貧困地區社會經濟發展的“血液循環”系統。商品流通序列的延伸，可以把不同空間、不同時間、不同產品、不同地域的生產與消費聯結起來，擴大貧困地區與其他發達地區的商貿交流。因此，加快建立完善的具有地域特色的農產品流通體系，對于轉變農業發展方式，促進農業增效、農民增收有著十分重要的現實意義。
目前，貧困地區流通體系建設雖然有了長足發展，但由于歷史和自然條件的限制，總體上仍處于初級發展階段，具體看來，主要存在以下幾個方面問題。
流通市場基礎設施建設有待加強。道路、供水等基礎設施陳舊，電子信息、冷藏等設備設施不完善，服務功能單一，缺乏信息服務、質量檢測、交易結算等配套服務設施。
農產品流通組織化程度低、中介組織發展緩慢、信息服務等軟環境條件薄弱，難以及時把握市場動態。
主要以個體商戶構成的農村流通主體，運行方式和交易行為很不規范，政府監管難以到位，缺乏嚴格的市場準入制度和健全的商品質量檢測制度，假冒偽劣商品肆虐農村市場。
訂單農業、連鎖經營發展零散，農村專業合作社受資金、技術、人才、信息等因素制約，難以有效組織農民參與到流通環節中。缺乏適度規模的農產品倉儲冷鏈設施，導致產品無法錯峰上市，無法實現儲存增值、加工增值，難以做大做強。
特色農產品品牌規模效應不強，在區域特色、挖掘歷史產品風味品質等文化、包裝宣傳品牌方面做得不夠。物聯網、農村電商建設覆蓋雖已形成規模，公開數據匯總，農村電商網點在去年年底達到25萬個，但示范性質多于個性化、精細化服務，銷售鏈條呈碎片化，農業經營主體還無法通過自主應用獲取利潤。
建立農村完整的流通生態鏈
據有關機構預計，未來農業是個千億級的市場，農業社會化服務市場規模將超過兩萬億，結合貧困地區特點，形成具有本地特色的農村流通生態鏈勢在必行。
在政府扶持之下，貧困地區要加強農村公路、水電、網絡等硬件基礎設施建設、著重解決產銷“最后一公里”問題；建設商貿批發零售市場、特色商業街、物流配送中心，大力發展小型超市、倉儲式商店、專賣店等新型流通形式；打造專項運輸、冷鏈物流等基礎建設；加大農超對接，農校對接、農批對接、直供直銷等多種產銷銜接；鼓勵多條經營渠道、多種經濟成分、多種經營形式活躍農村市場，
積極推行現代“互聯網+扶貧”。完善管理信息化系統，重點打造一批村級商務營銷平臺，提升產銷信息化水平，降低流通成本，減少農產品損耗，提高流通效率，促進貧困地區產業結構調整優化。積極發展農村電子商務，實現移動互聯網化、社交化、本地化結合，要以“工業鏈+產業鏈”代替原有的“點+平臺思維”。根據農村市場特點，依托電商平臺構建工業品、商業服務下鄉與農產品進城的雙向流通渠道，將農產品運出來，也要把農民需求的商品和服務送進去。將流通環節嵌入種植、生產、加工和銷售環節，建立完整的流通生態鏈。
培育多元化、多層次的市場流通主體，構建開放統一、競爭有序的市場體系。支持引導連鎖商業企業以及農產品銷售龍頭企業與農民專業合作社建立合作關系，實行“訂單農業”，農民負責生產，專業合作社負責收購。
著力打造特色品牌。加大宣傳力度，切實發揮好現有特色農產品品牌作用。積極推進貧困地區農產品研發、生產、加工、營銷等農業產業鏈重要環節信息化水平提升。加快發展鄉村旅游業，擴大觀光農業和休閑農業，使之成為貧困戶收入新的增長點。
積極發展各種經濟合作組織、培育農村流通經紀人隊伍，加強對經紀人的培訓，引導組織農民經紀人同龍頭企業、專業合作經濟組織發展合作，共同開拓農產品市場。增強農民在生產、流通環節中的主導權、話語權，減少他們在生產中的盲目性，切實保障自身合法權益，這也是培育新型農民的重要途徑。
