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高校冷鏈物流范文1
1兩岸冷鏈物流的現狀
1．1大陸冷鏈物流的現狀
近年來，我國大陸冷鏈物流不斷發展，主要表現為：我國大陸食品行業迅猛增長，冷鏈市場需求不斷擴大；冷鏈物流技術標準的出臺、法律法規的推動和市場輿論的監督，推動冷鏈物流行業的運作逐步走向規范；專業化的冷庫建設受到重視，特別是沿海地區的冷庫發展較快；冷鏈物流信息技術開始發展，利用GPS定位系統實現無縫對接，能迅速準確地記錄和回傳冷藏車廂體內的多點溫度，實現冷藏運輸溫度監控，利用RFID進行全程物流的冷鏈監控，冷鏈物流信息平臺也開始發展。2009年新《食品安全法》的頒布和2010年《農產品冷鏈物流發展規劃》的公布，標志著我國大陸冷鏈物流將進入一個嶄新的發展階段。但是，與國外發達國家相比，大陸的冷鏈發展仍滯后于經濟發展，專業的冷鏈物流企業不多，絕大多數是從傳統的冷藏運輸商演變而來，并非真正的冷鏈物流企業。據中國物流與采購聯合會的資料統計，目前我國大陸商用冷（藏）庫面積700多萬m2，冷凍（藏）能力500萬噸；保溫車約有4萬輛，占貨運汽車的比例僅為0．3％左右，在全國總運行鐵路車輛3318萬輛中，冷藏車只有6970輛，占2％，冷藏運量僅占易腐貨物運量的25％，不到鐵路貨運總量的1％。目前，我國大陸每年水果、蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲存等環節的損耗率高達25％～30％，大約90％肉類、80％水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷［4］。與歐美等發達國家相比我國大陸完整獨立的冷鏈體系尚未形成，設備設施不足，冷鏈物流技術相對落后，損耗大、冷鏈物流成本高。
1．2臺灣冷鏈物流的現狀
臺灣的現代冷鏈物流發展較大陸地區早，臺灣工業技術研究院能源與資源研究所的郭儒家認為，臺灣冷鏈物流產業的興起主要原因有：連鎖銷售體系的帶動、食品流通形態的變革、專業分工低風險的需要、低溫食品的普及成熟、都市化及人口集中、政府的積極推廣等。在完成了早期基礎設施建設后，臺灣冷鏈物流行業致力于冷鏈物流的延伸服務及經營模式的深化。目前臺灣有超過2000億元（新臺幣）的冷凍冷藏食品銷售市場，其中已經有較大的十余座第三方低溫物流中心，有500余輛低溫配送車隊，每年有超過60億元（新臺幣）冷凍食品配送商機［5］。臺灣冷鏈物流經營者總體可以歸為四種類型：由制造商成立的物流中心、由貨運業轉型而成的物流中心、由零售商向上整合成立的物流中心及由傳統進口、批發商整合成立的物流中心。相較于大陸冷鏈物流，臺灣冷鏈物流具有如下優勢：
（1）臺灣冷鏈物流企業有較強的冷鏈物流體系或冷鏈物流中心的規劃能力，可以根據客戶需要，融入客戶的供應鏈體系，實現物流系統規劃設計客戶化。
（2）臺灣的物流領域信息化較高，眾多冷鏈物流企業都擁有比較完善的冷鏈物流業務信息系統，擁有龐大的物流系統開發和物流系統維護團隊，利用先進的信息系統，可以對冷鏈物流全過程進行監控。
（3）臺灣冷鏈物流企業在冷鏈低溫作業等物流技術較領先，整個臺灣島所有必需的物品通過全島后勤常、低溫物流支援系統，均能在24小時內送達。
（4）臺灣冷鏈物流企業擁有豐富的冷鏈物流人才。經過20多年的發展，臺灣冷鏈物流企業在物流人才培養上積累了豐富的經驗，培養了一定規模的冷鏈物流操作人員和冷鏈物流管理人才。
2兩岸農產品貿易對兩岸冷鏈物流合作的需求
經過20多年的發展，兩岸經貿合作不斷擴大，兩岸農業互利互補，增長加快，兩岸農產品貿易不斷深入，尤其在海峽兩岸經濟合作框架協議（EC－FA）實施的推動下，臺灣農產品加速登陸營銷。農產品貿易是兩岸合作中關注度較高的領域，特別是2005年以來，大陸方面不斷出臺惠及臺灣農民及農業的政策措施，促進兩岸農產品貿易平穩、快速發展，有效地擴大了自臺進口。目前，大陸已經成為臺灣農產品最大的銷售市場，兩岸農產品貿易不斷增長（表1）。據海關統計，2010年大陸從臺灣進口農產品2．47億美元，比2009年的1．84億美元增長34．4％，增幅創5年來新高。2011年前6個月，大陸從臺灣進口農產品1．7億美元，同比增長57％，高出同期大陸農產品進口總體增幅近30個百分點。大陸從臺灣進口的農產品種類（按海關HS編碼計算）已從2006年的381種增加到2010年的460種，增幅為20．7％；大陸進口臺灣農產品的貿易企業從2006年的1040家增加到2010年的1195家，增幅為15％。兩岸間的農產品貿易規模日益擴大，將帶來對冷鏈物流的需求，必然帶動兩岸冷鏈物流企業的交往與合作。農產品從采收、貯藏、包裝、運輸、銷售都需要冷鏈物流支持，溫度控制較好的貨品，其損耗率將過5％，而溫度保持不好或中間出現脫節，則可能造成大批量食品的腐化變質?？梢姡滏溛锪髫灤┲麄€食品運輸過程，對兩岸農產品貿易規模能否擴大具有重要的影響。目前，我國尚未形成成熟規范的冷鏈物流體系，全國約有90％以上的新鮮水果、蔬菜及其制品基本上處于沒有冷鏈保證的條件下運銷［7］。為了確保兩岸農產品貿易更好更快發展，急需兩岸冷鏈物流業界加強交流協調，構建兩岸冷鏈物流體系。
3建構兩岸冷鏈物流體系促進兩岸農產品貿易發展
大陸冷鏈物流整體起步較晚，水平相對落后，尤其是對冷鏈物流的重要性認識不夠，冷鏈物流的基礎設施落后，冷鏈物流管理專業人才匱乏，但冷鏈物流市場廣大，發展潛力巨大。臺灣的現代冷鏈物流較大陸地區早10～20年，冷鏈物流技術水平高、研發能力強、信息化程度高，管理先進、資金雄厚，且冷鏈物流經驗豐富，有豐富的冷鏈物流人才。但由于經濟衰退，臺灣地區未來冷鏈物流的市場發展空間不大。兩岸冷鏈物流業有較強的互補性，兩岸冷鏈物流業應充分利用大陸冷鏈物流發展的機遇，進行優勢互補、資源共享，從而在未來發展潛力巨大的冷鏈物流市場中獲取一定的市場份額。
3．1構建基于供應鏈的冷鏈物流模式
冷鏈是一條特殊的供應鏈，整個供應鏈中由多個環節組成，從農產品的種植和采購、加工、流通和配送，直至零售和消費的全過程，涉及許多企業，是一個復雜的系統工程。為了保證農產品的質量，減少農產品的損耗，防止農產品的變質和污染，農產品在從生產到消費過程中的各個環節上始終都應處于低溫環境中，其中一個環節出現問題就會導致整個供應鏈的失敗，所以要求各個環節參與者應具有很高的組織協調性，以保證冷鏈運作的成功。大陸農業產業化程度和產供銷一體化水平不高，供應鏈上下游之間缺乏整體的規劃與協調，農產品供應鏈上存在嚴重的失衡和無法配套的現象。因此，農產品供應鏈上的各方應共同配合，引入供應鏈管理思想，冷鏈各環節的參與者結成戰略伙伴關系，構建基于供應鏈的冷鏈物流網絡，特別是建設冷鏈物流網絡中的配送中心。在農產品供應鏈的上下游之間建立冷鏈物流配送中心，可以形成高效的冷鏈物流運作模式，以促進農產品供應鏈各方冷鏈物流運作的有效對接。
3．2整合兩岸冷鏈物流資源
臺灣冷鏈物流企業的基礎設施設備先進、冷鏈物流技術先進、物流服務信息化和客戶化水平高，但臺灣勞動力成本高、市場不斷萎縮。大陸冷鏈物流企業已經具備現成物流網絡和物流基本環節的操作經驗，擁有良好的地理資源和勞動力資源優勢。兩岸冷鏈物流企業可以通過共建冷鏈物流中心或物流園區、并購整合或合資入股以及建立冷鏈物流戰略聯盟等形式，整合兩岸冷鏈物流資源，大陸冷鏈物流企業可以共享臺灣先進的冷鏈物流技術和豐富的冷鏈物流管理經驗，提升冷鏈物流服務水平，臺灣冷鏈物流企業可以分享大陸的冷鏈物流市場份額，降低冷鏈物流成本，規避風險，從而形成兩岸優勢互補，實現兩岸冷鏈物流業的雙贏。
3．3建設冷鏈物流信息平臺
兩岸共建冷鏈物流信息平臺，依靠先進的信息技術，對冷鏈物流全程實施監控管理。運用信息技術建立農產品冷鏈物流供應鏈管理系統，使兩岸供應鏈信息在冷鏈上快速準確的傳遞，對各種農產品的冷鏈倉儲、運輸和銷售等物流環節進行全程跟蹤、對冷藏車的使用進行動態監控及全程溫度監控，對農產品倉儲進行準確有效的管理，提升冷鏈物流物流運行的質量和效率。依靠現代數字化信息技術，建立食品源產地信息追溯系統、食品加工過程信息追溯系統、食品運輸與存儲信息追溯系統，使得同一銷售單位的農產品，在產品形態變化、物權轉移、管理環節變化過程中，做到源頭可追溯、流向可跟蹤、信息可存儲、產品可召回［8］。
3．4共同研發冷鏈物流技術
冷鏈物流技術作為一項涉及食品安全、具有較高科技含量的低溫系統工程技術，是在食品加工技術和制冷技術的基礎上發展起來的［9］。臺灣冷鏈物流企業在冷鏈低溫作業等物流技術上有較豐富的研發經驗，大陸有規模較大的高校和研究所，擁有大量的冷鏈物流技術研發資源，兩岸冷鏈物流企業、高校及研究所可以聯合開發冷鏈物流技術，推進兩岸冷鏈物流各環節的技術創新，共同研制各種速冷、保鮮、冷藏冷凍設備，建設一批現代化的冷藏庫和冷鏈物流配送中心及適合農戶使用的微型冷庫、農產品氣調庫；共同開發農產品產后低溫包裝和保險技術，共同研發冷藏技術，尤其是自動化冷庫技術，研發節能環保的冷鏈運輸工具，推廣全程溫度監控設備。
3．5共同培養冷鏈物流人才
冷鏈物流的運作管理具有科學、技術和安全的專業特性，涉及多門類學科知識，如：物流供應鏈、食品學、冷凍工藝學、制冷技術、機械技術等［10］。兩岸可以共同培養冷鏈物流專業人才，通過兩岸高校、冷鏈物流企業的產學合作，以高校物流管理專業為基礎，開設冷鏈物流方向及相關課程，培養冷鏈物流所需的相關生物、食品和制冷技術知識，培訓各種農產品的質量監控標準。兩岸高校與冷鏈物流企業可以通過合作建設冷鏈物流實訓基地、編制技能培訓資料，既可以為高校物流管理專業學生提供實訓場所，培養冷鏈物流的技能型人才，又可以對冷鏈物流企業人員進行在職培訓，提高冷鏈物流操作技術。
高校冷鏈物流范文2
關鍵詞：農產品；冷鏈物流；模式
中圖分類號：F713 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 10-0144-01
冷鏈物流是一種特殊的物流模式，根據國家標準《物流術語》（GB/T18354-2006），冷鏈物流是指根據物品特性，為保持其品質而采用的從生產到消費的過程中始終處于低溫狀態的物流網絡。農產品冷鏈物流是指蔬菜、水果、魚、肉、禽、蛋等農產品在采購、加工、包裝、儲存、運輸、配送、消費等物流環境中，始終處于低溫狀態，最大地保護農產品質量，減少農產品消耗的一種物流模式。近年來，隨著社會經濟的快速發展、消費者消費觀念的轉變以及消費水平的提高，農產品的需求日益增大，農產品冷鏈物流需求呈現長距離、大規模等特點。然而，目前我國農產品冷鏈物流基礎設施建設、技術標準、管理及運用水平仍比較落后，冷鏈物流仍處于起步階段。由于冷鏈物流水平不重損壞了農產品在流通過程中的質量。因此，加強農產品冷鏈物流研究，不僅有利于維護農產品在流通過程中的品質，提高我國食品行業的競爭力，而且有利于降低物流成本，豐富物流發展理論，推動我國物流行業的發展。
一、我國農產品冷鏈物流發展中存在的問題
（一）市場化程度較低，第三方農產品冷鏈物流企業較少。由于受傳統農業生產方式的影響，加上冷鏈物流前期投資大，回收慢等特點，我國農產品冷鏈物流發展緩慢，市場化程度較低，無法滿足快速增長的冷鏈物流的需求。此外，目前雖然我國物流公司較多，但提供綜合性全程服務的第三方物流企業則較少，而專門針對冷鏈產品提供物流服務的企業則微乎其微。目前，中國仍沒有一家冷鏈物流服務商提供的服務能覆蓋全國，加上冷鏈物流企業對設備以及技術的要求均較高，一般的第三方物流服務提供商如果沒有雄厚的資金后盾，很難開展冷鏈物流。（二）農產品冷鏈物流基礎設施建設嚴重不足。近年來，隨著社會經濟的快速發展，我國現在物流基礎設施建設上取得了較大的進步，逐步縮小與發達國家的差距。但目前硬件建設仍是制約我國農產品冷鏈物流發展的重要因素。冷鏈物流硬件設施主要包括冷藏車、冷庫、物流設備、加工設備、碼頭設備與存儲設備等。從數量上來看，我國的冷鏈物流設施設備與發達國家相距甚遠。從利用上來看，我國的冷鏈物流設施設備大多集中在生產型企業手中，冷庫與車輛只為企業自身服務，利用率不高，資源浪費較為嚴重。（三）農產品冷鏈物流體系尚未形成。中國的農產品冷鏈大部分只是某一環節的冷鏈，針對全程的冷鏈體系尚未形成。目前80%的蔬菜水果、水產品，90%的肉類在運輸銷售途中基本上沒有冷鏈保證。首先，由于信息不暢造成農產品在運輸途中耽擱的現象時常發生；其次，易腐生鮮農產品裝車、裝船工作往往不是在國際標準要求的保溫場所或冷庫進行，而是在沒有冷鏈保證的露天進行；最后，現代化的冷藏卡車大部分都較為骯臟、陳舊，功能不全，無法滿足冷鏈的要求。（四）農產品冷鏈物流標準化建設嚴重滯后。從國際經驗來看，嚴格的行業標準與監管是推動冷鏈物流發展的重要保障。近年來我國編輯并發行了很多物流國家標準，這為農產品冷鏈物流的發展打下了良好的基礎。但我國農產品標準化建設仍不完善，對農產品冷鏈物流業沒有全面的規范，如冷凍冷藏潔凈度控制等。（五）冷鏈物流人才匱乏。目前我國高素質、高技術的物流專業人才不多，訓練有素的農產品冷鏈物流人才更為稀少，嚴重阻礙了農產品冷鏈物流的發展。
二、發展農產品冷鏈物流的對策與建議
（一）大力發展第三方物流，提高農產品冷鏈物流市場化程度。我國現有的許多第三方物流企業都是計劃經濟體制下的儲運部門轉型而來的，其經營管理方式仍然比較落后。因此，第三方物流企業應從全局把握，合理利用與配置資源，健全經營網絡，不斷拓展業務范圍，細分市場，發展增值服務，提高國際競爭力。此外，應基于整個鏈條建設的考慮培育農產品冷鏈物流主體，并促使上下游企業之間建立戰略合作伙伴關系，降低物流成本，提高物流效率。（二）大力發展農產品冷鏈物流基礎設施建設。首先，改進原有的冷藏運輸設備，通過電子交換系統與計算機管理信息系統加強對冷庫與冷藏車的全面動態監控。其次，根據冷藏食品對溫度要求的不同建設低溫倉庫。低溫倉儲主要有特殊冷藏庫、冷凍庫與冷藏庫等。如新鮮蔬果的冷藏需要建立特殊冷藏庫，熏制品、火腿、冷凍食品的存儲則需要冷凍庫，鮮奶、鮮魚肉、鮮魚子等則需要冷藏庫來保存。（三）加快農產品冷鏈物流體系建設。農產品冷鏈物流體系建設的關鍵在于冷鏈物流各結點的有效連銜接。即冷鏈物流的下游結點如超市、農貿市場、酒店、餐館、家庭等，中間結點如配送中心、冷藏庫、中間商等與上游結點如生產加工基地等是否能有效銜接。各結點的有效銜接一方面與有賴于完善的冷鏈物流基礎設施，另一方面則要求聯合各方力量，成立農產品冷鏈物流聯盟，推動冷鏈物流的發展。（四）推動農產品冷鏈物流標準體系建設。首先，相關部門應盡快制定與推廣生鮮食品冷鏈物流技術標準，如冷運食品衛生安全標準等，以確保農產品冷鏈物流行業的規范經營。其次，建立健全農產品冷鏈物流的相關法律法規，形成有效的檢查與監督機制。再次，加快農產品冷鏈物流信息化建設，形成信息化標準，促使各結點的有效銜接。（五）加快農產品冷鏈物流人力資源建設。目前大部分冷鏈物流企業由于受到資金的限制而忽視了人才的培養，從而影響了管理水平與服務質量，因此，加強人才培養迫在眉睫?？梢詮膬蓚€方面入手：一是與高校合作，引導高校設置冷鏈物流相關專業，由學校負責其理論教學，實踐教學部分則由冷鏈物流企業來承擔，培養冷鏈物流人才，學生畢業后可以實現零距離上崗。二是通過培訓需求調查，分析現有員工的不足，并積極舉辦農產品冷鏈物流的高級培訓班，提高員工的實際操作能力與管理水平。
三、結束語
目前，我國農產品冷鏈物流的發展取得了一定的成績，但與發達多加相比，在基礎設施建設、人才培養等各個方面仍存在著一定的差距。我們應采取積極的措施解決這些問題，縮短與發達國家的差距，使農產品冷鏈物流適應社會的發展需要，為我國農業的發展做出貢獻。
參考文獻：
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[3]張學志，陳功玉.我國農產品供應鏈的運作模式選擇[J].中國流通經濟，2009，10：57-60.
高校冷鏈物流范文3
關鍵詞 冷鏈物流 教改 魅力教學
中圖分類號：G710 文獻標識碼：A
冷鏈物流是物流管理專業開設的一個新型課程，筆者上課選用教材是中國物資出版社白世貞主編的《冷鏈物流》，該教材介紹了目前物流的一個新方向，冷鏈物流，介紹了食品冷藏的基礎知識，并著重講解了冷鏈物流所經歷的各種環節，該教材與市面上其他物流教材相比知識面更廣、更具有新穎性、邏輯性更強，非常適合教學。
為了提高學生上課積極性，使學生掌握冷鏈物流的相關基礎知識，熟悉冷鏈物流的各個環節，筆者采用課堂教授、案例分析、模擬實訓、視頻教學以及項目模擬等方法，并鼓勵學生到企業調查，發揮學生在學習中的主動性，培養學生興趣，力求做到讓學生“邊學邊做”的教學境界。
1體現教師教學魅力：提高學生的學習興趣
《冷鏈物流》在大二第二學期開設，學生雖然已經具備了一定的物流專業知識，然而冷鏈物流是一個新的發展方向，涉及到許多新的技術，可以采用企業參觀、視頻教學、企業調研等方式，讓學生先對冷鏈物流有一個直觀的感受，培養學生的學習興趣。教師在教學過程中，要把學生的興趣放在首位，關注冷鏈物流的最新信息，并將其傳授給學生。在課堂上學生與老師的關系就好比顧客與銷售者的關系，每一位學生都是教師的顧客，教師講授的知識便是交易的產品，營銷學上講到顧客就是上帝，因而，教師需要根據學生的需要來組織課程，不能講他們不感興趣的知識強加給他們，并且課堂上需要給他們營造良好的氛圍。構成課堂互動的三個因素，一是具有感染力和示范性的老師、一群有激情的學生和一個和諧的學習環境。首先，依靠教師的個人魅力，在大學課堂上教師不僅僅是簡單的傳授書本知識，更多的應該是為學生指引方向。因而，教師上課時必須內容充實、條理清晰、邏輯性強。要善于運用幽默的語言和面部表情甚至是夸張的動作來吸引學生的注意力；其次，教師在教學過程中要善于利用激勵教學，鼓勵學生發言，答案的正確與否不重要，重要的是是否有自己的思想。在此過程中鼓掌并給予一定的加分獎勵，為課堂創造一種輕松的環境，使學生在輕松環境中獲得知識，并感受到尊重。通過此次教改發現，學生出勤率高了，并且課堂氣氛更活躍了，甚至一個問題會出現搶答的現象。
2以學生今后職業所需為宗旨，重構課程體系
筆者在教學前，搜集大量資料，分析該課程所對應的工作崗位，了解該崗位人員必須掌握的技能，有針對性地在課堂上傳授此類知識。因而，在課堂上重新對課程進行安排，更加強調課程的實用性，圍繞學生的能力去設置訓練目標，增強學生解決實際問題的能力，提高學生的職業技能和綜合技能。
3豐富教學手段
教學過程不再局限于課堂理論教授，引入更多創新方法。
3.1視頻教學
由于冷鏈物流課程大部分內容需要講解冷鏈流程，以及冷鏈在各個環節的運作過程中所涉及的設備，為了讓學生有更直觀的認識，筆者在課堂上會采用視頻教學，例如，第三章的各種冷凍加工設備，以及在冷凍過程中的操作技術，以及第四章冷庫和第五章運輸均以小視頻的形式呈現給學生，加深學生對理論知識的認知。
3.2案例教學
在課堂上，筆者運用大量案例，所有案例均是最新最具有代表性的，使學生將所學的專業知識有效地運用到實踐中來，并且通過案例討論分析，提高學生分析問題和解決問題的能力。比如講到冷凍，以蒙牛、伊利的冷凍加工為例，探討其在冷凍過程中所采用的技術以及值得借鑒的地方。
3.3與企業合作
筆者所在學校剛好與江南農批和家樂福有著緊密合作，因而，筆者在教學初期就布置任務，以小組的形式對家樂福和江南農批的整條冷鏈進行調研，了解其冷鏈的現狀，找出在冷鏈各環節所存在的問題，并結合書本知識和企業實際給出相應解決方案。
3.4課堂討論法
課堂上，筆者經常設問，并以小組的形式進行討論，充分發揮學生的潛力。比如，第五章講到冷鏈運輸，筆者給出幾種場景，以小組的形式要求學生給出最優的運輸方式，并給出理由。此種教學方式，不僅可以激發學生興趣，還能有效刺激學生潛在智慧，并能使學生與 的距離更近一層，對教學非常有利。
4建立多種考核制度
由于《冷鏈物流》這門課程屬于專業選修課，平時成績占60%，因而，筆者不以傳統筆試的形式進行單一的考核，而是建立“能力”考核制度。除了筆試外，還引入技能測試，比如，每上完兩章會有專業技能小測試，還有實地調研匯報考核，充分考察學生的專業知識。
5采用實驗室教學
《冷鏈物流》課程屬于實用性很強的一門課程，其中涉及很多專業設施設備，因而，建議學校建立專業的冷鏈物流實訓室，教學與實訓相結合，在實訓中學習專業知識，加深學生對專業知識的解讀，緩解學與用不協調的現狀。
參考文獻
[1] 梁譜恒.現代物流管理專業課程教學方法改革探究[J].新課程：教師版，2010（11）.
高校冷鏈物流范文4
[關鍵詞]農產品；連鎖經營；物流配送
[中圖分類號]F253 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2008)49-0126-02
連鎖經營作為當今世界商品流通和服務業中最具活力的經營方式目前在中國取得了令人矚目的發展。連鎖經營也是現代農產品流通的發展方向。農產品連鎖經營是世界各國的通行做法，發達國家的農產品或生鮮產品主要是靠連鎖超市銷售。目前，美國和德國的農產品95％是通過超市或食品店銷售的，日本的銷售比例也達到70％。農產品連鎖經營具體包括農產品連鎖店、大型綜合超市生鮮區、農改超、農加超等各種形式，經營范圍一般有糧油、肉蛋、水產、蔬菜、水果、花卉、奶制品及初級加工品。
1 我國生鮮農產品連鎖經營物流配送現狀
當前從我國生鮮農產品連鎖經營物流配送的現狀來看，農產品配送過程浪費大、成本高、效率低、物流和配送方面的人才短缺，是當前的主要問題。
1.1 缺乏完整獨立的冷鏈物流體系，生鮮農產品損耗浪費驚人
我國冷鏈物流缺乏上下游的整體規劃和整合；冷鏈物流硬件設施建設滯后。目前只有10％的肉類、20％的水產品進入冷鏈系統，而歐美國家進入冷鏈系統的農產品比例為85％。我國現有的鐵路冷藏運輸設施非常陳舊，大多是機械式的速凍車皮，缺乏規范保溫式的保鮮冷凍冷藏運輸車廂，冷藏食品運量僅占總貨物運量的1％。公路運輸中，易腐保鮮農副產品的冷凍冷藏運輸只占運輸總量的20％，其余80％左右大多是用普通卡車運輸，因此造成腐爛損失嚴重，物流成本大大提高。我國物流費用占國內生鮮農產品總成本的70％，比國際上高出20個百分點以上。生鮮農產品從采摘、包裝裝卸到運輸、流通加工等各個環節都存在著大量的技術問題，使得農產品的物流過程成為既消耗成本，又降低品質的過程。
1.2 配送中心功能缺失，效率較低
配送中心管理不規范。現代物流配送中心主要包括如下功能：進貨、整理分揀、加工、儲存保管、配送、信息處理等功能。目前，我國農產品配送中心主要有三種具體形式，一是以超市等大型采購集團為依托，以組織貨源為主的物流配送中心，二是以促銷本地農產品為主的物流配送中心，三是以本地團體客戶為主的物流配送中心。大部分在國內流通的生鮮易腐農產品的物流配送業務由生產商和經銷商完成。我國的第三方物流企業能提供的綜合性全程服務還不足總體需求的5％，而專門針對生鮮易腐農產品的物流服務更是微乎其微。
由于物流配送規模小，多數連鎖經營企業統一配送率只有40％～50％，造成人員閑置，運輸設備不能充分利用。且由于配送率低，造成整車裝載率低，而回車空駛率高，這不僅浪費了大量運力，而且送達速度慢，貨品保證率低。
1.3 農產品物流和配送方面的人才短缺
人才缺乏是制約企業發展的瓶頸，我國在物流和配送方面的教育還非常落后，職業教育更加貧乏，通過委托培訓方式培訓員工的企業也不多見。
物流人才是全國短缺人才之一，熟悉農產品連鎖經營的物流人才就更加匱乏。目前僅有少量的農村經紀人從事簡單的農產品運輸，在農產品儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為上述各個環節提供裝備和配套服務的諸多領域存在較大人才缺口。
2 我國農產品連鎖經營物流發展之對策
2.1 積極發展冷鏈物流系統，選擇合適的配送模式
借鑒發達國家經驗，首先，政府需對冷鏈物流進行政策引導和扶持，支持大型農產品物流配送中心建設冷藏和低溫倉儲、運輸為主的農產品冷鏈系統；其次，加大物流配送主體培育，加大第三方冷鏈物流在農產品物流的比重；最后，銜接好冷鏈物流的上游、中游和下游環節，形成區域內的農產品綜合物流配送體系，努力實現倉儲、運輸高效安全化，商品配貨電子化，提高管理水平。
2.2 加強供應鏈管理，提高物流配送效率
基于供應鏈管理的農產品連鎖經營在充分利用內部資源的情況下，更加強調供應鏈上各節點企業在消費者需求驅動下，通過各職能分工與合作(如農產品生產、加工、配送、連鎖銷售等)，通過共享的過程控制(信息流、資金流、物流)，實現共同的目標。
在供應鏈管理模式下，配送中心可以成為連接生鮮農產品供應鏈上、下游的關鍵性節點。一方面，通過它連鎖超市可以向農產品生產基地或產地批發市場集中采購生鮮商品，減少中間環節，建立直接、有效的流通渠道；另一方面，通過農產品的初加工，可以有效提高生鮮產品的標準化程度，大大降低零售終端生鮮加工、管理的難度和復雜程度。
高校冷鏈物流范文5
[關鍵詞]冷鏈物流；教學改革；職業資質；“互聯網+”
[DOI]10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 054
1 前 言冷鏈物流是以冷凍工藝為基礎、制冷技術為手段，使冷鏈產品從生產、流通、銷售到消費者的各個環節始終處于規定的溫度環境下，以保證冷鏈物品質量，減少冷鏈物品損耗的物流活動。[1]冷鏈物流是物流業的重要分支，其發展的好壞直接關系到人民生命安全和生活品質。
冷鏈物流最早起源于19世紀冷凍劑的發明，目前歐美發達國家已經形成了較完整的食品冷鏈物流體系。[2]20世紀50年代，中國的冷鏈物流開始出現，主要應用于肉食品外貿出口。1982年頒布的《食品衛生法》，進一步推動了冷鏈物流的發展。隨著我國經濟的迅速發展，冷鏈物流也在不斷地發展，以一些食品加工業的龍頭企業為先導，在全國各地建立了以其自身產品為核心的不同規模的冷鏈物流體系，主要包括冰激凌和奶制品企業、速凍食品企業、肉食品加工企業、大型快餐連鎖企業以及一些食品類外貿出口企業。隨著冷鏈物流在我國的發展，國內大批專家學者紛紛投入到冷鏈物流的研究當中[3-5]，取得了很大的進展。
隨著冷鏈物流的不斷發展，對冷鏈物流人才的需求也不斷增加。然而我國關于冷鏈物流的教育還非常落后，無法滿足國家對冷鏈物流人才的需求。文章將在分析冷鏈物流教學現狀的基礎上，對冷鏈物流教學改革提出一些建議。
2 冷鏈物流教學現狀分析
冷鏈物流是物流管理專業的一門專業拓展課程，主要講授冷鏈物流的基本內容、食品冷凍基礎知識、供應商冷鏈物流管理、零售商冷鏈物流管理及物流運輸的特點、原理和組織管理，其重點在于食品冷凍保藏的基本原理和食品冷藏的常用方法，難點是冷鏈物流管理的環節和運作模式。[6]目前冷鏈物流教學存在如下一些問題。
2. 1 教學內容不系統、不先進
冷鏈物流是一門復雜的學問，涉及很多技術。然而很多高校的物流專業培養方案將其放在了能力拓展模塊，近乎于選修課一樣，只有30個學時，這樣的安排根本無法保證學生能全面系統地學好冷鏈物流。而且近幾年來，冷鏈物流技術水平有了突飛猛進的發展，但由于教師水平有限、教材更新緩慢等原因，冷鏈物流的教學內容無法及時更新，導致很多學生學到的知識已經是過時的知識。
2. 2 教學重理論、輕實踐
冷鏈物流是一門實踐性非常強的學科，然而由于很多學校沒有實習實踐基地，甚至沒有冷鏈物流實驗室，因此不得不將教學重點放在了理論教學，忽略了應用能力的培養。直接導致學生實踐動手能力不強，嚴重與社會需求脫節。
2. 3 教學形式單一、缺少生動性
由于缺少實驗設備，目前很多老師在講授冷鏈物流時，仍以PPT演示為主，致使課程枯燥乏味，容易使學生產生厭學心理。更有甚者，PPT的內容全部都是文字，沒有圖片和視頻，不及時調整授課方法，依舊采用滿堂灌或者一口氣講到尾的模式。
2. 4 考核方法不科學、不客觀
目前，冷鏈物流教學考核仍以純理論知識閉卷考核為主，很多學生只需在考試前死記硬背知識點，就能取得不錯的成績。這樣的考核方法無法科學、客觀地評估一個學生真正學到了多少知識，更不能保證學生能適應工作的需要。
3 冷鏈物流教學改革的建議
由中國物流與采購聯合會提出，全國物流標準化技術委員會（SAC/TC 269）歸口的《冷鏈物流從業人員職業資質》現已形成征求意見稿，在該征求意見稿中，明確提出冷鏈物流從業人員（cold chain logistics practitioners）是從事與冷鏈物流作業和管理有關的操作人員和管理者的統稱。并將其職業資質分為三個等級：物流初級經理（冷鏈）、物流經理（冷鏈）、物流高級經理（冷鏈）。物流初級經理（冷鏈）面向業務操作和操作管理，主要職責是冷鏈物流系統的使用、維護和應急。物流經理（冷鏈）面向業務管理和運營，主要職責是日常業務的運作管理和冷鏈物流系統的運營管理。物流高級經理（冷鏈）面向業務決策和規劃，主要職責是冷鏈物流業務的規劃、發展戰略和商業策略。[7]該征求意見稿中還對這三個等級職業資質的人員應具備的職業能力進行了詳細說明。高等學校應參照《冷鏈物流從業人員職業資質》所列要求開展冷鏈物流教學。只有這樣才能培養出企業真正需要的人才。同時，還應注意以下幾個方面。
3. 1 對教學內容進行系統設計，并及時更新知識
物流技術，特別是冷鏈物流技術正在發生日新月異的變化，教師應積極主動更新自己的知識，積極到企業進行掛職鍛煉或調研以了解企業運作的實際情況，并在此基礎上系統地進行教學內容的設計，保證學生能系統科學地學習到最先進的知識。
3. 2 理論與實踐并重，重點培養學生的創新意識
應在對學生進行理論教學的同時，積極開展實踐教學。在開展實踐教學時，最好能采用校企合作的方式，讓學生直接到企業進行學習，不具備條件的學校也應積極建設冷鏈物流教學實驗室，讓學生能直觀地認識相關設備、學習相關技術。更為重要的是，要強化培養學生的創新意識，鼓勵學生對現有的設備和技術進行改進，將學生真正培養成高素質創新人才，而不是簡單的技術工人。
3. 3 教學形式多樣化，積極利用各種共享資源
枯燥的教學方式會降低學生的學習熱情。教師應通過視頻教學、圖片教學、案例分析、分組討論、實驗教學、參觀教學等多種手段調動學生的學習積極性，讓他們充分感受到冷鏈物流的重要意義，使他們真正對冷鏈物流產生興趣。只有這樣，學生才會積極主動地去學習，才能真正學會冷鏈物流。對于沒有條件開展實驗教學、參觀教學的學校，更應積極利用各種共享資源，如通過“互聯網+教育”的方式，充分發現互聯網上的各種微課、慕課等提供的資源，讓學生進行學習。
3. 4 考核方式靈活多樣，考核內容側重實用和創新
在對學生進行考核時，應采取閉卷考試、案例分析、情景問答等多種方式，考核內容應以實用知識為主，重點考查學生是否真正掌握了企業實際運作中需要用到的知識，同時也應重點考查學生是否具備創新能力。
4 結 論
冷鏈物流直接關系民生問題，冷鏈物流人才的重要性也不言而喻。然而目前我國的冷鏈物流教育還非常落后，已不能滿足冷鏈物流發展的需要。文章在分析現有冷鏈物流教學存在的問題的基礎上，提出了冷鏈物流教學改革的建議：①應對教學內容進行系統設計，并及時更新知識；②理論與實踐并重，重點培養學生的創新意識；③教學形式多樣化、積極利用各種共享資源；④考核方式靈活多樣，考核內容側重實用和創新。
培養冷鏈物流人才的目的是滿足冷鏈物流行業對人才的需求，因此高等學校應參照《冷鏈物流從業人員職業資質》所列要求開展冷鏈物流教學，努力為冷鏈物流教學提供教學設備、設施等，同時也應積極利用各種社會資源，主動與相關政府部門、企業進行合作，共同為培養高素質冷鏈物流人才貢獻力量。
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高校冷鏈物流范文6
關鍵詞：西安市；農產品;冷鏈物流；現狀及對策
中圖分類號：F326.6;F259.2 文獻標識碼：A 文章編號：
現代社會隨著經濟的快速發展，人們對物質水平的要求也越來越高，特別是對生鮮食品的質量尤為關注，冷鏈物流是非常重要的環節，它直接影響了食品的新鮮度和安全度，因此，發展好冷鏈物流顯得非常重要。本文著重的分析了西安市的冷鏈物流現狀情況，詳細闡述了該如何更好的整合西安市農產品冷鏈物流行業，并針對冷鏈物流行業中的實際情況提出了相應的對策。
1緒論
1.1研究背景
隨著經濟社會的不斷發展，人們的生活水平也在不斷的提高，對冷凍冷藏食品的消費越來越高，我國的冷藏冷凍食品每年增產越來越多。然而，我國農產品的冷藏運輸率卻比較小，相對于發達國家來說差距是比較明顯的。巨大的農副產品冷鏈運輸市場，使得農產品冷鏈物流產業的商機無限。但為什么已有的物流企業卻不能夠很好地進入冷鏈運輸市場呢？這就需要分析原因、研究對策并加以解決。
1.2研究內容
本文在重點介紹西安市的農產品冷鏈物流產業的基礎上，找出了西安市農產品產業中存在問題與缺點，分析了西安市農產品冷鏈物流產業發展不景氣的原因。將理論與現實相結合，為西安市的農產品冷鏈物流產業提出一些決策性的意見和建議。
2農產品冷鏈物流現狀
2.1中國農產品冷鏈物流產業
我國的農產品冷鏈物流產業發展與歐美發達國家相比起步較晚，但正因為這樣卻有著巨大的發展空間，由于農產品冷鏈物流的時效性要求各環節具有更高的組織性和協調性，所以，農產品冷鏈的運作主要是重視能耗低成本，有效地對運作成本與農產品冷鏈進行控制。因此，我國的農產品冷鏈物流產業還存在著許多要解決的問題。
2.2西安市農產品冷鏈物
西安市是我國西部地區比較發達的幾個城市之一，這里人口眾多，每天在這座城市賣出的農產品數目數不勝數，但是，在西安只有為數不多的幾家物流供應商能夠對整個的冷藏物流供應鏈進行全程的監控。2.2.1農產品冷鏈物流產業配送中心增多，農產品物流技術增強因為農產品物流發展的前景被廣泛看好，所以許多的大型農業企業和零售企業都認準這這個商機，積極的開始投資并建設生鮮食品配送中心。隨著各個農產品生鮮食品配送中心的建設，眾多的農產品物流企業積極的采用先進的物流技術和設施，為實現農產品冷鏈物流的專業化提供了較好的物質保障和技術支持。2.2.2西安市已初步降低了運輸的成本西安市政府為了促進農產品物流產業的健康發展，重點加強了農產品物流運輸網絡的建設，在各個區域都建設一定的低成本運輸網絡。西安市政府已經允許在各大高速公路對冷鏈物流運輸的車輛實施一定的監管，出臺了一些優惠政策，減免一定的收費項目，以此來降低農產品冷鏈物流運輸的成本。
3西安市農產品冷鏈物流存在的問題及原因分析
3.1行業標準不完善
目前西安市冷鏈物流行業標準存在嚴重的不規范性。該行業的行業標準是由相關的物流企業及其他企業來制定的，在標準的內容上不免失去了公正公平以及客觀性。雖然越來越多的部門都開始制定冷鏈物流的相關標準，但是還沒有統一的規范，導致標準體系本身的不完善。
3.2專業人才缺乏
西安市冷鏈物流行業缺乏綜合性的物流供應鏈管理人才，冷鏈物流在整個物流大行業中相對來講是屬于一個附加值比較高的產業，對從業人員的綜合素質要求比較高，然而在現實中真正懂得運輸技術，管理冷鏈物流系統的專業人才卻沒有能夠全面的發展起來。
3.3專業的第三方冷鏈物流少之又少
隨著農產品冷鏈物流需求的不斷擴大，第三方的冷鏈物流公司也是逐漸的增多，這樣就使農產品行業選擇第三方物流時增加了許多問題。因為第三方冷鏈物流企業的發展良莠不齊，導致農產品企業監管不全面，農產品冷鏈市場比較混亂。能夠滿足農產品行業要求的提供綜合的第三方物流的正規企業比較少，而專門針對生鮮農產品的冷鏈物流服務更是少之又少。
3.4冷鏈物流運輸設備和基礎設施
陳舊相對于其他地區的發達城市來看，西安市的冷鏈物流運輸設備和基礎設施存在嚴重的不足問題，并且現有的設施也比較陳舊老化，不能夠對新時期冷鏈運輸行業的健康發展提供強有力的保障。
4對西安市冷鏈物流產業發展的建議
4.1進行冷鏈物流相關制度的創新
政府有關部門應該積極的出臺相應的政策、法規,鼓勵冷鏈物流設施和信息平臺的建設,支持冷鏈物流企業更新換代基礎設備，采用先進的物流制冷裝備,促進冷鏈物流發展，增強冷鏈物流的服務,并積極提倡第三方冷鏈物流企業的發展。
4.2建立冷鏈物流系統的標準與規范化
對于整個冷鏈物流系統來說,有了統一的一個行業標準,才能對冷鏈運輸的質量實施監控,才能保證冷鏈物流運輸的質量。西安市的農產品運輸行業在運輸的各個環節中需要技術的統一規范，執行一個規范化的標準。
4.3對冷鏈物流人才進行培養
西安市冷鏈物流的發展，缺少的是懂冷鏈物流方面的專業化人才。從事冷鏈物流管理的人才需要具備相當高的專業素質，是典型的復合型人才，而西安的冷鏈物流方面的人才長在處于初級發展階段，對冷鏈物流運輸方面的人才培養還需要各方面的一致認同和支持。因此，從西安市的實際情況來看，應該大力的支持各高校設立與冷鏈物流運輸方面相關的專業，例如物流管理、供應鏈管理等，學校和企業也要深化合作，增加學生的實踐機會，實現理論與實踐的統一，以此為基礎，培養出專業的冷鏈物流管理方面的人才。
5結論和展望
為推動西安市農產品冷鏈物流業的發展，要實施科學有效的各項政策。在科技政策方面：將冷鏈物流技術發展作為西安市未來的一項發展計劃，城市發展規劃包括冷鏈物流運輸產業鏈；在科學技術方面對冷鏈物流設立專門的研究項目。在財政金融政策方面：建議把農產品冷鏈物流作為區域投資、引導外資投資的戰略重點；適當考慮減少冷鏈物流企業的各項稅。在產業政策方面：按照產業政策要求，對區域的靈冷鏈物流進行合理的布局。相信在不久的將來，西安市的冷鏈物流產業方面會慢慢地走上正軌，實現質的飛躍。
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