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冬季交通安全培訓內容范文1
交通安全培訓心得體會
今天下午在在我校進行了一個交通安全講座，我校邀請了縣交警隊同志到我校。貫徹“安全第一，預防為主”的方針，應大力宣傳和加強學生的安全教育，提高學生的安全意識和自我防范能力，積極營造良好的氛圍，杜絕各種安全隱患，防止安全事故發生。切記，珍愛生命。
我認為開展這次活動相當有意義，我學校門口就存在著很大的安全隱患，拉沙的大車整天川流不息的，奔馳在校門口的路上，這就不得不天天給學生講交通安全了，學校領導也天天在全校師生前講，在開班主任會上也強調交通安全，我們班級也開了不少關于交通安全的班會，但我們講的無非就是走路時要靠右走等最為基礎的安全常識。
在本次活動學生和老師都收益匪淺，講座的一開始警官提出一個問題，再兇猛的老虎一次只能吃掉一個人?而一起交通事故可以引起一人、幾人甚至幾十人的傷亡，這就映眾了車禍猛于虎這句話。通過本次講座知道了一些日常生活存在的安全細節，警官通過列舉發生在我們身邊的交通事故，如何應對交通事故，認識一些安全標示等等。 本次講座中間還穿插著知識競賽的形式進行，學生的參與度高漲。 我相信通過本次交通部門的專業知識講座，能幫助學生提高交通安全素質。
珍愛生命就是要快樂的生活著每一天，每天都沐浴在溫暖的陽光下，每天都生活在歡聲笑語中，每天都生活在美好的世界里，這樣的生活多么幸福，多么愜意啊!然而當我們每次聽到或看到安全事故發生以后，才知道現實是多么的殘酷。
我國每年因交通事故死亡的人數高達10萬以上，位居世界第一。值得我們每個人深思的是，看了那么多發生在交叉路口，十字路口，人行道上的交通事故，我們深深地感到其實危險是無處不在的。 教官講了交通知識：十二歲以下的兒童不要在馬路上騎自行車。過馬路一定要走人行橫道，一定要左右觀望，等到確保沒有車輛時再安全通過，一定要嚴格遵守交通規則，不能報一絲絲僥幸心理。
綜觀幾起交通事故，我們不難發現，我國交通事故頻發的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規則。生命對于一個人來說，只有一次，應該愛護，應該珍惜。出入平安，這是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規。殊不知，許多交通事故的發生往往源于某些不經意的違法行為。在他們當中，有一部分是對交通法規不甚了解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱著僥幸心理，明知原故犯的。所以學習和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務。有人比喻，道路交通法規是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的和肇事者的悔恨挽來的。然而，社會上有些人卻不愿學習，要他學也想學，而籌到付出了金錢，鮮血或生命的代價才開始后悔當初沒有學習交通法規?？墒牵Y果連生命也沒有了，后悔的資格也沒有了。不遵守交通規則，就是不珍惜自己的生命，剛才所講的幾起事故的當事人或死亡，或受傷或進了監獄。
我們生活在這樣美好的世界里，一定會加強自我保護意識。就像派出所教官所說的為了我們自己，也為了我們的家庭，一定要記住這些血淋淋的教訓!
交通安全培訓心得體會
為了進一步增強駕駛員安全意識及事故防范能力，營造出更加穩定、和諧的環境，日前，國網慈溪市供電公司針對210余名駕駛人員開展了全體汽車駕駛員交通安全培訓，規范其行車行為，使企業安全文化得到有效提升。
此次培訓，該公司邀請到慈溪市滸山街道交通管理站站長符長飛就慈溪市交通安全形勢、常見的交通違法行為、交通事故案例、交通違法與交通事故的關系、交通違法行為產生的原因、冬季車輛怎樣維護等方面的內容，他用通俗易懂的語言，對道理行車安全進行了講解和闡述，并著重對酒后駕車、超速駕車等幾個重點問題的危害性進行了強調，提醒駕駛員要注意安全行車。
在培訓過程中，講解人員采取了法規和案例相結合、主講與現場解答相互動的方式，活躍了現場氣氛，收到了很好的效果。慈溪市供電公司的參訓駕駛員在培訓結束后紛紛表示，在今后的工作中將安全行車放在首位，嚴格遵守交通法規，做到文明駕駛，為和諧企業的安全文化和安全有序的交通環境盡到自己的責任。
此次培訓會采取PPT講解與事故案例相結合的方式，生動的介紹了行車過程中的特點、注意事項及應急方法。為加強駕駛員對培訓內容的理解，公司還組織大家開展討論，介紹各自在駕車過程中遇到的問題，并仔細進行分析，互相借鑒的同時也起到了警示作用。
通過培訓，配送公司駕駛員的安全意識普遍得到了提高，深刻理解了疏忽、違章、酒駕、疲勞駕駛等的危害。本次培訓不僅保障了駕駛員們的個人安全，也緩解了道路交通事故的發生，確保企業各項工作不受影響，使配送公司駕駛員在駕駛過程中形成創先爭優意識，人人開安全車，爭當文明駕駛員。
《道路交通安全法》是我國第一部全面規范道路交通參與人權利義務關系的基本法律。在單位的統一組織下，我們集中學習了全文，自己認真學習每一項條款，與過去的有關法規反復對照，有了新的認識，體會如下：
一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通進一步規范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發能力不強，理應承擔責任?，F在新交通法規明確規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。新交通法里，對行人的違規行為也作了相關處罰規定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規范認識，目的除了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范認識，發揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環現場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發生之后，得不到及時醫治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，肇事司機棄傷者逃離現場;傷者被送到醫院以后因為資金問題的不到醫治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用。
交通安全培訓心得體會
每天清晨，我背起書包走出家門，總聽見媽媽嘮叨要“注意安全”；每當我們走到十字路口，那些手拿小黃旗的伯伯引導我們安全通過斑馬線；當我們坐在奔馳的車上，“安全才能回家”的標語隨處可見。“安全”就像一粒種子灑落在人們生活的每一個角落。“交通安全”是我們生活中時刻關注的話題。
世界上，每天都有無數的生命在交通事故中隕落，當我們扼腕痛惜生命如此短暫、脆弱，不堪一擊時，我們該做些什么？
是的，只有遵守交通法規，生命才有保障，生命之花才會盛開得更加燦爛奪目，而無視交通法規，就會付出慘痛的代價，甚至是寶貴的生命。我曾親眼目睹了一幕：那天天空陰沉，天氣悶熱，我走出家門，放松疲勞過度的眼睛，剛走到十字路口，只聽見“嘭”的一聲，循聲望去，一個年輕人被迎面而來的摩托車彈射出好遠，當即橫臥在馬路上，一動不動。肇事司機也被拋出好遠，撞在一棵樹上，頓時血流如注?？吹綕M地撞擊的碎片，斑斑的血跡……我的心隱隱作痛，不忍繼續看下去，悄悄地離開了。
他們就這樣走了，留給親人的是無盡的悲哀與傷痛。滾滾的車輪是無情的`。報紙不時會出現交通事故的報道，馬路上經常濺染著受害者的鮮血。這些事例昭示著我們：若要珍惜生命，珍惜健康，就要遵守交通規則。珍愛生命就是尊重自己，讓我們遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德，為自己的生命護航。當我們徒步行走在人來車往的馬路上時，要時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧，不給意外發生的機會。讓我們多一份謙讓與耐心，不貪一時之快，對自己的生命負責任。
有了安全，我們才能以悠閑的心情，漫步在夕陽西下的田野上，小河邊，低聲吟唱“采菊東籬下，悠然見南山”；我們才能以堅定的意志去攀登人生的階梯，放聲高歌“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。”
我們不僅要遵守交通法規，而且要做交通法規的守護者，文明的傳播者。讓我們攜起手來，讓生命的輪渡在愛心和責任的呵護下一路歡歌，一路芬芳；讓一個個快樂的音符，在車來車往中，永遠跳躍在屬于我們的生命樂章。
交通安全培訓心得體會
交通安全直接關系到學生的健康成長，學生的安全，關系到千家萬戶的幸福。我校一直十分重視交通安全教育，從領導到班主任，到老師，一直到學生，層層落實，做了許多有關安全的工作和活動。
1、學校應舉辦有關“交通安全法”的宣傳圖片展，讓學生認識到交通安全方面的知識。
3、學校應定期安排老師向同學傳授交通安全知識。通過該活動可以使同學們認識常見的交通標志，知道自己平時參與交通時的錯誤，了解相關的交通法律，懂得相關交通知識，與爭做知法守法的小公民拉近了距離。
4、平時在網上或書報雜志上看到有關安全方面的報道，及時地向同學們反講解。
5、和學們一起學習已實施的新交通法。
經過安全教育課，可以使安全意識深深地烙在老師和每個學生的心中。學生們提高了安全防范意識，懂得了一些基本的安全知識，也懂得了自我保護的方法。通過學習讓同學了解更多更新的交通法規，懂得自覺遵守交通規則。
自由與規則同行，生命與自律同在。生命彌足珍貴。
冬季交通安全培訓內容范文2
一、工作內容
（一）認真開展道路客運專項整治，確保秋冬季旅客運輸安全。各有關部門和運輸企業，要認真落實《省交通運輸條例》，圍繞秋冬季安全和節日出行安全，制定和采取有針對性的整治措施，重點對客運場站、運輸車輛和駕駛人員進行動態管理，加大路檢路查力度，保障雪、霧等惡劣天氣狀況下道路交通安全。
（二）抓好危險化學品運輸環節整治工作。加強區內6家危險化學品運輸企業安全檢查，確保企業安全設施、管理制度落實和車輛技術狀況良好；加強危險化學品運輸市場監管，嚴厲打擊非法違法運輸危險化學品行為。
（三）加強危險化學品碼頭安全管理。突出抓好消防設施檢查，強化應急裝備建設，提高應對重特大火災爆炸事故的能力。
（四）做好縣鄉公路和橋梁的安全暢通工作。及時檢查和消除事故隱患，確保通行安全。
二、活動時間
從現在開始至2012年12月底結束。
三、任務分工
（一）運管處:一是要重點檢查各運輸企業和汽車西站工作準備情況、應急處理情況、服務設施狀況、環境衛生情況和組織機構人員到位情況，檢查各道路運輸企業運力安排情況、安全保障情況、服務質量情況。要加強從業人員安全培訓和資格管理，嚴禁無從業資格人員從事生產經營。要對所有客運車輛進行一次專項檢查，保障營運車輛處于良好的安全技術狀態。要充分發揮車輛GPS及行車記錄儀的作用，加強對車輛的全過程監控。要督促客運企業嚴格執行凌晨2時至5時停運的規定，嚴禁疲勞駕駛。要督促汽車西站加強對旅客行包“三品”特別是煙花爆竹的檢查，落實好汽車客運站“三不進站、五不出站”規定，增加“三品”檢查人員力量，明確駕駛員、乘務員對旅客行包的“三品”檢查責任，確保秋冬季運輸安全形勢穩定。二是要加強危險化學品運輸企業安全監管，嚴格危險化學品運輸企業、車輛、駕駛員、押運員資質審查，嚴厲查處非法運輸危險化學品行為。要督促危險化學品運輸企業嚴格執行《道路危險貨物運輸管理規定》、《汽車運輸、裝卸危險貨物作業規程》等規定規程，確保運輸安全；要督促危險化學品運輸企業加強駕駛員、裝卸管理人員、押運員安全培訓教育，提高安全意識。要指導和監督危險貨物運輸企業落實雨雪、大霧、冰凍等惡劣天氣的危險化學品運輸安全預案，根據氣象變化合理安排、及時調整運輸計劃，采取有效措施，嚴防危險貨物運輸車輛因路滑、能見度低發生交通事故，并導致危險化學品泄漏及火災爆炸等事故發生。要督促危險化學品運輸企業對運輸危險化學品的專用車輛安裝使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置，并加強監督檢查。
（二）港航處:要加強對港口企業接卸危險化學品作業的安全監管，嚴格作業資質審查。要督促港口企業嚴格執行相關作業操作規程；同時，加強事故應急防范工作，提高液體化工品接卸作業過程中突發事件的應急處置能力。
（三）公路處：要做好縣鄉路和橋梁的安全暢通工作，嚴格落實危橋“四個一”管理制度，對重點路段特別是橋梁進行一次安全檢查；加強路政管理，加大巡查力度，落實巡查責任；加強路橋養護管理，及時檢查和消除事故隱患；加強應急預案修訂和演練，配齊應急人員和物資，確保橋梁通行安全。
（四）稽查大隊:要進一步加大路檢路查和雙超治理工作力度，打擊道路交通運輸領域，尤其是涉及無證營運和危險化學品運輸環節的違法經營行為，切實消除安全隱患。
各部門要按照“誰主管、誰負責”的原則和“一崗雙責”要求，深入組織開展好第四次集中行動，并認真填制《領導干部檢查安全生產工作記錄表》，及時歸檔。各運輸企業要全面履行安全生產主體責任，針對秋冬季氣候特點，全面排查治理事故隱患和問題，采取切實有效措施，嚴密監控防范。
四、工作要求
（一）提高思想認識。在全區交通運輸系統開展“安全生產基層基礎深化年”第四次集中行動是貫徹落實省、市、區安全生產會議精神，保障秋冬交替季節交通運輸安全，針對四季度霧雪冰凍災害天氣多的特點推出的一項重要措施。各部門和運輸企業要高度重視，充分認識這次集中行動的重要性和必要性，認真分析本行業、本企業的安全生產形勢，針對行業領域存在的突出問題和薄弱環節，采取切實措施，精心組織實施，全面整治隱患，嚴防事故發生。
（二）明確重點，落實責任。各部門要認真分析行業領域今年以來特別是四季度的安全生產形勢，針對存在的突出問題和薄弱環節，確定專項整治的重點和措施，明確和落實整治責任。
冬季交通安全培訓內容范文3
上半年，在支隊的領導下大隊認真落實貫徹2019年HSE工作報告，嚴格按照支隊各項安全要求組織開展工作，保持了穩定的安全工作形勢，無事故事件發生。現將上半年主要工作完成情況匯報如下：
一、HSE主要工作完成情況
（一）基礎工作開展情況
各執勤站在大隊的監督下完成了全員簽訂《健康安全環保責任書》21份、《承諾書》133份，堅決落實了目標任務逐級分解、責任到人；修訂完善了《四大隊HSE綜合管理手冊》，各級HSE職責更加明確；5月份根據支隊下發模板編制基層崗位責任清單，并開展研討對不足之處進行完善修訂，共修訂崗位責任清單3類16份；建立了員工個人HSE健康檔案110份，對員工身體健康實施追蹤管理；全大隊共計開展（大隊）安全例會5次，（執勤站）安全例會24次；（大隊）安全活動5次，（執勤站）安全活動106次。
（二）風險識別和隱患排查
強化執勤訓練、現場監護、滅火救援、設備設施等關鍵環節的風險辨識與評估，識別危害因素85個，制定上報了《設備設施風險控制記錄匯總表》、《生產操作風險控制記錄匯總表》及《生產管理活動風險防控記錄表》，保證風險可控、受控；3月中旬迎接了支隊HSE一季度管理審核的工作，并根據審核出現的各項問題，嚴格落實整改并上報；5月上旬迎接了公司HSE大檢查，共發現問題4項，通過大隊指導系統分析問題產生的根源，查找管理中的薄弱環節，提出有針對性的糾防措施，確保隱患風險及時排除。
（三）大隊安全檢查工作開展情況
大隊始終堅持對所屬執勤站嚴格監管，隨時掌握各執勤站安全管理動態。大隊在年初制定了新的審核計劃，3名科級干部認真制定、實施個人安全行動計劃，除堅持每月開展一次安全檢查之外，另不定期對各執勤站進行專項抽查，全大隊共組織開展安全檢查28次，查出問題43項，提出建議和措施43項，積極協調解決各執勤站存在的問題及隱患，確保安全生產履職落到實處，并將信息及時錄入HSE系統，對重復出現的問題，追溯深層原因，采取加大監督驗證力度和開展重點內容培訓等方法，減少和杜絕類似問題反復，HSE管理水平有效提升。
（四）安全教育開展情況
大隊根據年初制定的上半年培訓計劃，分層次、有重點地開展全員安全教育培訓，以案例分析、操作規程、風險識別和防控等內容的學習，在完成季度安全培訓的同時，分別開展了“冬季行車注意事項”“HSE管理原則”、“安全生產管理”、“安全生產法”、“嚴格規范公務用車”等5次專題安全教育，各執勤站共計開展了各類安全教育24次，事故分析26次，結合單位實際舉一反三，達到了良好的教育效果。根據崗位調整，及時修訂了《四大隊安全組織機構》和《四大隊關鍵崗位人員清單》，完成員工培訓檔案，以及新入崗，轉崗人員的教育。大隊對4名崗位異動員工進行了崗位異動培訓，主要以員工行為準則、企業文化、HSE基礎知識為教育重點，教育完畢后進行考核。
（五）基層隊站標準化建設實施情況
根據消防支隊基層站隊HSE標準化建設標準，結合四大隊標準化工作要求和具體工作實際，大隊全面開展了以執勤站為單位的基層站隊HSE標準化建設鞏固工作。
整體上實現基層HSE管理科學規范，現場設備設施完整可靠，崗位員工規范操作，生產作業活動風險得到全面識別和有效控制。按照標準對HSE工作進地（車庫、營區、宿舍、裝備等方面），列出問題清單，針對現狀進行了分析，進行整改。
根據營區目視化要求，對營區大門、車庫門重新粉刷；對器械重新加固；對電器設備進行維修，損壞的電器設備上報更換。
（六）開展道路交通安全風險識別，兩批駕駛員共計12人培訓到南站進行了安全駕駛培訓，提高駕駛員的交通安全風險意識；完善了駕駛員檔案；組織開展HSE系統車輛信息維護、GPS監控運行、為主要內容的修訂，安全行車5萬余公里，無處罰違章，節日期間及惡劣氣候封停車輛28余臺次，實現道路交通安全平穩運行。
二、存在問題及措施
（一）安全教育在組織過程中隨意性較大，安全教育開展未到達全員覆蓋。
經大隊安全檢查發現有執勤站安全教育只針對一個班次，對休班人員未及時開展安全教育，有員工未達到上半年安全教育20個學時要求，大隊對課件內容、涉及人員、考核方式缺少明確規定，因此培訓效果不明顯、員工重視不夠。對常規安全教育工作進行梳理，形成固定模式，明確參加培訓的內容和考核標準，做到全員覆蓋，不留遺漏，規范大隊安全教育工作。
（二）危害辨識常態化工作開展不扎實
從各執勤站工作開展現狀來看，大部分員工對危害辨識常態化的管理理念還沒有真正理解和接受，對辨識的范圍、要求掌握不準確，關注范圍比較狹隘，各執勤站危害辨識上報不積極，管理效果不明顯。大隊將把推進危害辨識常態化作為重點工作之一繼續深入開展，組織各執勤站進行培訓，進一步培養員工安全意識、提高本質安全、夯實安全管理基礎。
（三）班組級HSE管理工作開展不充分，員工自主管理意識不強
從大隊歷次監督檢查情況來看，執勤站HSE管理工作開展比較規范，而班組主要是完成上級安排的工作和活動，工作比較被動，開展班組安全活動不積極，員工安全意識、屬地管理意識不強。
（四）事故事件未能徹底防范，人員麻痹大意思想仍然存在
個別人員安全意識薄弱，對安全隱患的辨識能力還有待提高，造成了自身傷害，全大隊針對此事件開展了經驗分享和探討分析，加強全體員工警惕意識，消除麻痹思想。
三、下半年HSE重點工作計劃
1、深入開展六月份安全生產月各項活動，根據支隊下發的六月份安全月活動方案，制定了四大隊安全月活動運行表，將各項工作分解細化，采取培訓教育、應急演練、檢查指導等多種形式，旨在提高員工安全意識，推進安全管理工作有效開展。
2、加大有關安全生產法律法規的宣傳學習力度。對《安全生產法》等有關法律法規進行學習，強化員工法律意識。
3、強化安全教育，提升執勤站員工安全意識，以安全管理和標準化建設為重點，開展安全教育，不斷提高安全意識?？朔楸院蛢e幸心理，牢固樹立“安全第一”的思想。
冬季交通安全培訓內容范文4
關鍵詞：施工安全管理
中圖分類號：X947文獻標識碼： A
一、加強教育培訓，切實增強員工安全的自覺性。
安全培訓教育認識不到位、對提高職工的安全技術素質起不到事半功倍的作用，是多年來存在的普遍問題。為改變以往做法脫節現象，在這個項目伊始，我們就從四個層次入手對參建人員實行培訓：一層面是對管理人員采取宣貫的方式；二層面是對專兼職人員采取交底的方式；三層面是對工人采取教育的形式；四層面是對外雇人員采取交談的形式。不同層面培訓的針對性和側重點不同，但始終圍繞“我要安全”這個觀念自覺性的徹底形成，并在施工中本著循序漸進的原則加快其轉變。對管理人員，強調“安全就是政治”的觀念，主要宣貫法規政策、管理理念、上級要求、安全形勢等，促進其改進安全工作作風，提高法制觀念，切實按照“五同時”原則組織各項工作的有效開展。特別是機組管理人員，每次開會和在現場，都經常強調安全一票否決制的政策，反復灌輸安全、效益、政治三者的利益關系，不斷改正、扭轉他們有時對安全隱患和違章行為不制止、不糾正、視而不見、寬容放行、維護個體利益的不利作風。對專兼職人員，強調“安全就是責任”的觀念，主要交清各項管理文件、作業文件、標準規范、活動要求等，告訴他們如何結合機組和班組實際將工作落實到現場，如何有效開展工作。日常工作中做好上下溝通和工作方法，注重樹立安全人員的權威性，促進他們的積極性。在現場，針對不同環境和條件，共同探討控制關鍵和監控的重點；指導其如何及時、準確查找問題，幫助提高業務能力，以此提高項目整體監管上水平。對崗位員工及外雇人員，強調“首先做好自己本身安全”的觀念，突出對員工“安全的關鍵是保證自身的安全，學會自己保護好自己，只有做到、做好這點，才能做到‘三不傷害’”的理念倡導和思想灌輸。施工過程中，對危險點源辨識、操作規范程序、削減控制措施、安全技術方案、應急救援常識、風險變更狀態及其補充措施、專項安全方案，以及上級各項規定和要求等，都結合實際及時地對員工傳達、培訓和交底下去，讓每位員工都及時學習掌握，清楚控制重點和要點，增強安全素質和能力。結合項目實際，項目部編制了《雨季安全環保教育材料》、《冬季安全環保教育材料》、《山區、雨季、高溫、冬季安全行車常識》等材料下發員工手中供大家學習，提高安全意識和技能。還將近年來其他油建單位發生的事故編制成《事故案例材料》，用血的事實教育員工只有規定動作、沒有自選動作。為靠實教育培訓實效性，在每個機組開工前，適時開展實踐演練活動。
安全教育培訓工作存在的缺陷，是造成部分工人違章冒險作業的根源。為盡可能不出現漏洞，日常中，自己還親自深入機組，組織員工講安全形勢、談經驗感想、說事故案例，解操作要領，對員工進行知識宣講，強化員工意識的不斷鞏固。員工參與安全管理自覺性的大大提高，是本項目安全穩定的一個根本保障。
二、突出主動預防，切實提高風險控制的前瞻性。
大口徑管線施工難度大、土地協調較困難，施工進展較慢。施工過程安全風險因素復雜、變數大，如何做好風險控制，是項目安全管理的核心與關鍵。
一是突出風險管理的實效性。開工前，項目部HSE部結合各職能部門對沿線進行勘察，識別與評價確定了地下障礙物穿越，爆破作業、山地布管、溝下作業、管線拉運、試壓作業等主要風險工序，再根據這些風險實際存在的環境及條件，又確定了多處高風險施工部位，將風險存在狀況、分布地點、控制目標、責任分配等以圖片和文字形式做成圖板上墻，以便大家隨時查看、直觀地掌握風險狀況。為有效控制、削減主要風險，與技術人員探討施工方案，結合施工工法，反復修改安全技術措施，編制了《HSE管理方案》（計劃書）、《HSE作業指導書》、《應急救援預案》等管理文件。又根據每個風險的變數狀態，制定了職業衛生、生產安全、交通安全、消防安全和環境保護等規章制度，以此指導基層有效開展風險控制活動，最大限度確保作業前達到有關HSE標準，作業中達到HSE目標和要求。項目石方爆破量較大，是項目一個主要風險，國家對此管理也非常嚴格。為做好控制管理，認真學習、研究《民用爆炸物品安全管理條例》、《爆破安全規程》等法規，結合具體實際專門編制了《爆破作業HSE方案》，與各土建機組簽訂了“安全管理責任書”，明確責任和目標管理。溝下作業危險性較大，專門編制了《溝下作業HSE方案》，從管溝成型、浮石清理、管溝驗收、設備停放、防滾石、防塌方、溝下作業等各個環節，細致地確定了防范措施，確保了風險都控制在可控范圍內。
二是突出風險管理的針對性。同一個風險由于環境和條件的不同，其存在表現的程度也不同，控制的方式、方法就需要有的放矢。對施工中關鍵作業、特殊地段、重點部位，以及不同時期，每次作業前，都組織有關人員對進行詳細勘查，深層次細化識別和評估危險源點，針對每一環節、每一細節都認真研究、確定可靠的、針對性的安全技術與控制措施，設置針對性的控制點和停檢點，堅決執行“危害識別不到、措施可靠性不到、設施配置不到、措施落實不到、監護責任不到” 的“五不準作業”。如對吊管機難以行駛的坡度段，采取坡上預制管線，整體下放的方式安裝；根據不同環境，采取加大管溝邊坡度、加寬焊接點管溝寬度、用反鏟對溝壁進行夯實、用反鏟斗支撐作業點上部斜坡部位作為“護罩”等等措施，防止塌方事故；采取多次倒運降坡、修筑緩臺階、用三角楔掩住履帶、用1－2臺反鏟前拖或后推進行保護等措施，防止設備溜車、滑車。
三是突出風險管理的主動性。施工過程中，堅持以風險控制為重心，注重風險變更識別與控制。要求機組每天作業前對周圍作業環節和條件進行識別排查，落實控制措施和防護設施，將其作為硬性規定作為施工的第一道工序；規定由安全員或班組長對崗位工人進行崗位風險及其控制措施交底并簽字確認，將交底教育作為施工的第二道工序，并保留記錄，以此增強危害識別與控制的主動性。對每處高風險、關鍵段施工前，都親自組織機組進行作業前危險點源識別、分析，共同制定可靠的安全技術措施，作業環境及條件切實符合風險削減要求、滿足安全作業條件后方允許機組實施作業。
四是突出風險管理的可測性。進入冬季施工時期，交通安全成為日常工作中的重中之重。為了確保行車安全，項目部加大了對司機的安全教育培訓工作。對項目及機組司機進行了交通安全教育培訓。通過培訓，切實加強了司機安全意識，使每名司機始終牢記“安全第一”的預防思想。為了確保行車安全，每月都要組織項目管理人員對機組車輛的安全性能進行全面檢查，杜絕帶病行車現象的出現。隨著時間的推移職工的冬季取暖問題也成為安全管理工作中的重點 ，要求機組做好冬季取暖一氧化碳的防治，同時也做好設備及車輛的良好運行與維護。
冬季交通安全培訓內容范文5
關鍵詞：高速公路養護施工安全管理管理措施
Abstract: with the development of China's expressway road network, construction work safety management and maintenance has become a priority among priorities. Highway maintenance operations due to the impact of highway traffic, often face great security risks. According to the practice of Ji'nan city highway south operation in 13 years, affecting factors of safety management of expressway maintenance operation and the measures should be adopted are discussed.
Keywords: highway maintenance construction safety management measures
中圖分類號： U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：
1．高速公路養護作業類型：
1.1按照養護施工作業內容，高速公路養護施工作業分為：
1.1.1高速公路路面除雪、防滑、綠化管護、路面檢測以及日常保養等養護作業；
1.1.2高速公路養護小修保養、中修工程、大修工程、專項工程等施工作業；
1.1.3高速公路信息管理系統養護施工作業。
1.2按照養護施工作業地點變化及時間長短，高速公路養護施工作業分為：
1.2.1移動性作業，指作業地點隨作業時間變化而不斷變化的作業；
1.2.2臨時性作業，指作業地點相對固定且作業時間不超過4個小時的作業；
1.2.3固定性作業，指作業地點相對固定且作業時間超過4個小時的作業。
2．濟南繞城高速公路東南線概況：濟南繞城高速公路，路網編號：G2001，東線于1999年建成通車，南線于2003年建成通車，雙向4車道，路面為雙向四車道，硬路肩寬2.5m。其中以2012年為例，東線所發生的交通事故，小型車輛占事故總量的25%，中型以上車輛占75%；單方事故占86.12%，雙方事故占13.89%；駕駛人員操作不當造成事故占事故總量的72.23%，車輛故障造成交通事故占總量的27.78%。
3．高速公路養護安全作業現狀
從以上數據可知，由于高速公路養護作業面很小，受到交通流量、駕駛員個人素質、養護從業人員素質、施工安全設施、施工安全制度是否健全、養護施工機械化、信息化水平的影響，再加上惡劣的天氣、汽車噪聲和尾氣等這些不利因素都大大地增加了高速公路養護工作的危險性。
4．影響高速公路養護安全的因素
4.1人的因素
高速公路要求行車速度一般在100km／h至120km／h之間，隨著車速增加，停車視距也相應增加。若路面結冰，停車視距則需更長。由于高速公路路況良好，駕駛員在駕駛過程中往往警惕性下降，一旦出現問題，反應不及時，易造成交通事故?？焖傩熊嚂r，駕駛者的動視力下降，視野變窄，這也不利于養護作業的安全。駕駛員長時間疲勞駕駛、違章超車、酒后開車、超載行駛，特別是違章超車對養護人員的安全危險性極大。正常情況下的超車，后面的車輛應從超車道超車，可有些司機違章從右側停車帶超車，而部分養護作業車（如每年徒步路況調查等）正好停在停車帶。若行車道上兩車相距較近，后面車輛從停車帶超車時，因駕駛員坐在左側，右側會產生視距死角。當司機看到停車帶前方人或車時，車輛已駛入停車帶，剎車已來不及，極易發生惡性事故。
4.2車的因素
4.2.1四車道高速公路，一個斷面基本通行能為一車道1500輛／h至2000輛／h，也就是說在高速公路任何一個作業點都會受到大量高速行車的威脅。
4.2.2車輛故障是高速公路經常發生交通事故的重要原因之一。比如：在夏季，路面溫度高達60℃，若車況不好，極易產生爆胎。
4.2.3下雨天容易產生“高速水膜滑行”現象，輪胎的摩擦力幾乎下降到零，高速行駛的車輛，易發惡通事故。
4.3路的因素
濟南繞城高速公路采用的是中央分隔帶綠化與防眩板結合模式。中央隔離帶苗木澆水，養護車輛需長時間占用超車道，除草、修剪、施肥、清撿白色垃圾等需橫穿高度公路，這些都是構成養護作業危險性的因素。
4.4其他因素
4.4.1天氣的影響：雨、雪、霧等惡劣天氣出現時，正是路面、橋面出現病害須緊急搶修或撒鹽、除雪保暢通之時，這種情況下，往往還會出現嚴重超時、疲勞作業，易產生安全隱患。
4.4.2季節的影響：冬季過冷會影響人動作的靈活性，夏季高溫會影響人的體力及精神狀態，在類似環境下在高速公路路面上工作，養護人員的安全會受到一定影響。
5．高速公路養護安全管理措施
通過以上對影響養護施工作業安全性因素的分析和實踐，在今后養護工作中應加強規范安全措施，以保證高速公路養護職工與設備的安全。為了更好地保障在不中斷交通的條件下方便施工作業，保證交通安全，減少因道路養護施工作業給正常交通造成的不利影響，重視和加強以下幾個方面的工作：
5.1科學規范日常養護施工作業，減少或杜絕安全事故的發生。
5.1.1加強養護維修安全教育，規范養護作業。定期對養護工人進行安全培訓，提高養護人員對安全生產重要性的認識，樹立安全第一的思想。規范養護作業一方面要讓上路的養護作業人員必需穿帶標志安全服，另一方面要加強施工車輛管理，保證上路車輛車況良好，燈光齊全，避免事故發生。
5.1.2加強監督巡查。要求養護作業隊在養護維修作業時，盡量減少作業點或斷面。施工時，作業點附近所有路面病害應同時施工，保證施工質量和加強工序銜接，避免產生重復破壞，重復施工。同時在施工作業中必須使用行之有效的安全防護措施和設備來隔離車流與工作區，來保護養護職工的自身安全。建立長效的檢查機制，通過檢查及時糾正作業中存在的不規范行為，及時補充、完善安全操作規程。
5.1.3建立長期的安全教育制度，定期對各工種作業人員進行安全教育，使職工充分認識到安全作業的重要性，提高職工的安全防范意識。
5.2合理擺放施工標志等安全設施，降低交通事故發生率。
5.2.1高速公路專項或大中修工程必須嚴格按照規定布置養護維修作業控制區，設置警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、終止區等。
5.2.2高速公路養護、維修作業時，嚴格按照規定布置養護維修作業控制區，設置警告區（至少1600m）、上游過渡區（應使車流變化平緩為宜）、緩沖區（最小長度為50m）、作業區（根據養護維修作業實際需要確定）、終止區（最小長度為30m）等。夜間施工必須要有齊全、明顯的燈光標志。需臨時占用車道時確保由指揮交通的人員提前對高速公路上的車輛按有關規則和要求，合理地引導、限制和組織。對移動養護維修作業如綠化澆水、路面清掃等，應按規定對養護設備（黃色）配備移動性施工標志。
5.2.3盡量避免夜間施工，必須夜間作業的，必須要有齊全、明顯的公路（警示）標志。采用頻閃燈光、新型LED光源、新型高反光率膜反光等安全標志。標志的設計和設置清晰醒目、科學合理，便于駕駛員識別和遵守。對移動養護維修作業如綠化澆水、路面清掃等，應按規定對養護設備配備移動性施工標志。
5.3積極推廣機械化養護作業，應采用先進的養護設備，提高養護效率，保證養護工程質量，減少養護人員在路上作業時間，改變以人工為主的養護現狀。
5.4制定合理的管理措施是保證高速公路維修安全作業的必要條件。明確領導及各崗位職工的安全生產工作職責，完善安全生產檢查制度。實行檢查登記制度，對存在問題的事項，確保有書面記錄和書面整改意見，在施工旺季和公路運輸繁忙時期之前應對工程、養護、機械設備等的安全情況進行專業性檢查，安全管理人員要經常深入一線檢查、督促安全生產工作。
5.5強化行政監管。為保證高速公路維修時的交通安全，按照《山東省高速公路養護施工作業安全管理規定》，由施工路段所在地設區的市級公路管理機構或省、設區的市級公路管理機構的派駐路政機構實施對養護作業現場的安全監管：沒有批準安全預案不準開工，沒有施工作業許可證不準上路，沒有經過安全培訓和沒有上崗證的人員不準參加現場作業。需要實施養護施工安全監督管理的養護工程，高速公路運營管理單位應當在施工前向省交通廳工程質監機構報送養護工程概況說明、施工組織設計、交通安全保障方案、應急預案等材料。
6．結束語：本文淺述了影響高速公路養護安全的因素及應采取的一些措施，究竟如何建立一個符合高速公路養護施工安全管理要求的保證體系、防止和減少養護施工安全事故、保障養護職工的生命安全、為行車者提供一個更安全的交通環境，值得大家繼續研究和探討。
參考文獻：
1《公路養護養護安全作業規程》(JTJGH30-2004)
2《建設工程安全管理條例》
冬季交通安全培訓內容范文6
一、加強安全工資考核，規范日常生產行為
把安全工作和獎金掛鉤，對出現問題較多較嚴重的車間或個人進行一定金額的處罰，極大地促進了車間安全管理，使職工認識到由于自己的違章行為可使整個車間、全體職工都受到損失，增強了自我監督和互相監督意識，提高了職工對安全的關注程度和遵章守紀的意識，使我廠的安全管理邁上了一個新臺階。
二、在安全上全面推行qhse管理體系
1、認真做好交通管理工作，針對我廠的三臺抓管機，我們基層hse檢查小組不定期的對駕駛員及車輛進行全面檢查，內容包括：持證情況、特種設備運行情況、設備的各種記錄，發現問題立即整改，不能整改的聯系相關單位進行維修，并在冬季來臨之前督促司機及時進行入冬前的換季保養及保溫工作，切實保證了特種車輛的安全運行。教育并要求駕駛私家車的員工必須佩戴安全帶，在雨天、霧天、及路面有冰雪的天氣，盡量乘坐班車上下班，確保人身安全。使駕駛人員責任意識得到普遍提高，從而使交通安全得到保障。
2、建立健全了領導負責制，主管領導在主抓全面的同時，對各項工作都做到心中有數。實行干部承包班組制度，對各班組出現的問題能夠解決的立即解決，不能解決的上報有關部門盡快給于解決。成立港西油管廠領導檢查小組，領導小組每周對各車間班組進行檢查，對檢查出的問題向所在班組下發整改通知單，責令限期整改，并在整改后進行驗收。成立港西油管廠領導小組會，在公司分公司下達文件后及時召開小組會，研究部署各項工作。
3、認真做好消防工作各車間都配備了所需數量的滅火器，并在關鍵崗位及場所配置了火災應急所需的設備設施。為了確保冬季消防安全，我廠組織人員在國慶期間對廠區內的所有雜草進行了清除，從而消滅了火險隱患。組織員工進行了消防演習，提高了員工對突發事件的應急能力及熟練掌握消防器材的使用。
三、利用多種形式加強安全教育，增強職工安全意識
1、對外來施工人員加強監管，及時教育，跟蹤檢查，經常在現場結合實際情況進行有針對性的安全教育，規范了他們的很多不安全行為，如違章用火、用電、登高作業等，避免了一些安全事故發生。
2、加強hse培訓，提升員工素質、對員工進行全面培訓。及時組織特種設備人員進行學習，保證持證上崗率達到100%。每月組織員工進行三次安全培訓和一次標準化宣貫，重點培訓與各崗位相關的標準。對新入廠的員工進行了車間教育、班組教育及qhse知識的培訓，并有考核，確保了培訓的內容適應實際崗位需求。充分利用周一安全會、班前講話等方式，開展多種形式的學習培訓，有效促進各崗位員工素質的全面提高。督促員工進行自學，學習本崗位的應知應會、操作規程、及相關文件的學習等。并對崗位應知應會、崗位危害因素、風險控制措施和應急處置措施等有關知識進行考試，以促進員工自學的積極性。在全廠員工中形成了良好的學習氛圍。
3、利用工作之余集中全場人員進行安全的學習、討論，學習各個車間及崗位的安全操作規程，下發學習材料，及時傳達、貫徹上級文件精神及要求，分析討論近期國內外各類事故案例，舉一反三，結合公司實際查找問題并制定防范措施，提高了安全員綜合素質和安全管理能力。另外根據季節性特點，并結合本廠實際生產情況及上周存在問題等，對下周須注意事項進行全面分析和部署，及時發現和解決問題，充分發揮了安全管理網絡的作用。
4、針對公司具體生產情況編制了本車間各個崗位的各種安全制度、安全知識，下發到每個職工。特別是對進一年來的新進的員工，更是狠抓安全教育，并利用各種形式組織學習，普及了安全知識和提高了職工自我防護意識。我也利用日常檢查、值班等機會與職工深入探討，及時掌握職工安全心理，隨時結合實際進行安全教育，收到了非常良好的教育效果。
5、開展了事故警示教育。組織全體職工觀看了《反“三違”事故篇》安全警示教育光盤。采用案例再現的表現形式，通過對企業典型真實案例的生動再現，使廣大干部職工認識到違章就是走向事故、靠近傷害，甚至斷送生命。使廣大干部職工真正從思想深處懂得安全，重視安全，時時刻刻想著安全。通過豐富多彩的內容及真實案例的生動再現增強了職工安全意識，強化了安全理念，獲得了廣大干部職工一致好評，提高了職工的安全素質。
6、對重點崗位員工及新進人員進行了廠級安全培訓教育。讓他們熟知本單位安全生產規章制度、勞動紀律；作業場所存在的風險、防范措施及事故應急措施；有關事故案例等。通過對新員工認真進行教育，使他們對公司安全生產形勢有了初步認識，并獲得了上崗前必需的基本安全技能和自我防護知識。
四、深入細致的開展安全檢查工作，做到預防為主
安全檢查是搞好安全生產的重要手段，其基本任務就是：發現和查明各種危險和隱患，督促整改；監督各項安全規章制度的實施；制止違章指揮、違章作業。對于安全檢查主要是從以下幾個方面來做的：
（1）持續組織開展車間安全自查
安全工作如果光靠一個人進行而沒有全場職工的參與將會落空。一些隱患和事故苗頭，不管多么細小、隱蔽，往往逃不掉本車間職工的眼睛，所以必須規范組織車間開展安全自查活動。這些檢查分三類進行，將查出的問題、隱患、整改情況定期向我匯報，有效的促進了車間安全管理：
1.生產線檢查：由各班長組織每天班前會結束后嚴格按照生產線檢查表，日常設備的巡回檢查圖對本車間的生產線逐項進行檢查，重點為工藝執行情況，并將檢查結果上報。
2..一周日常檢查匯總：由安全員每天進行多次檢查并及時做好記錄，檢查內容包括現場環境、設備衛生，人的不安全行為、物的不安全狀態等。對需要整改項必須落實具體整改人和完工具體時間，使檢查取得實效，不致流于形式。通過檢查發現和消除了很多安全隱患，對實現安全生產起到了很好的促進作用。
（2）加強日常安全檢查
每天進行日常巡檢，風雨無阻。著重查看生產現場的關鍵裝置和重點部位及特殊作業現場。如在檢查過程中發現問題，馬上通知相關人員對現場進行整改，發現人的問題，立即批評、教育，必要時進行處罰和處理。利用這種“走動式”管理，親臨現場、親自觀察，得到的信息便很及時、真實、全面而且詳盡，使問題能夠及時得到解決。
（3）開展專項安全檢查
對查出的不安全狀態、不安全行為及時進行進行處理，并納入工資考核。對存在的問題要求車間限期進行整改，發現安全管理工作較突出的部門、人員進行獎勵。2012年累計檢查出100多項安全隱患或不安全因素，對這些問題分類進行了處罰和整改，有效的保證了生產安全。對不能及時整改的制定了相應的監控措施。并逐條進行了分析，從而有效杜絕了安全事故的發生，在全廠上下形成了人人講安全、事事講安全的好局面。
五、貫徹落實安全標準化工作，提高安全管理水平
只有充分認識到安全標準化工作的重要意義，加強領導，落實責任，才能真正做到“為之于未有，治之于未亂，防患于未然”。通過安全標準化工作，可以杜絕違章指揮、違章操作、違反勞動紀律，將傳統的事后處理轉變為事前預防。堅持嚴格按照安全標準化的要求開展工作，收到了良好的效果。
1、進一步搞好標桿隊建設，在原有標準化的基礎上，再接再厲努力完善各種制度健全了港西油管廠千分制細則，并逐條的、予以實行，從而使標準化更上一個臺階。
2、制定了各項切實有效的規章制度。年初我廠根據實際情況制定了港西油管廠管理實施規定，并嚴格按章執行。制定了質量獎懲規定從而有效地提高了全員的質量意識。完善了崗位職責及各崗位設備的操作規程和保養規程，由于較好的落實了各崗位人員的責任，嚴格標準的執行，從而使各車間設備現場都達到規范要求。并且各項安全管理制度做到及時修訂、補充和完善，各種安全記錄、臺帳和檔案資料得到進一步完善；崗位操作規程、事故應急救援預案得到及時修訂；嚴格按照規范工作，不走過場，不留死角，真正做到預防為主，實現安全生產。
3、安全警示標語、標識隨處可見；生產、儲存、作業現場的安全管理有了較大的改進及完善，現場的安全、消防和防護器材得到進一步完善；
4、職工將標準轉化為習慣，能按標準化的要求來規范自己的行為，并持之以恒堅決執行，減少了違章操作和不安全行為，職工的安全標準化意識得到進一步增強，職工的綜合安全素質得到提高。
六、存在問題和不足
安全生產本身固有長期性、復雜性、艱巨性和反復性的特點。這決定了安全工作不是一勞永逸而是永無止境的。通過一系列宣傳教育和扎實工作，安全工作雖然得到了一定程度的提高，但還很多不足之處。
1、首先在思想上不堅定，對一些問題的處理原則性堅持不夠，高度不高，管理上不夠大膽到位，使一些問題得不到徹底有效解決：安全防護不到位，不按照正確的規定動作、科學的流程、安全技術操作規程等進行操作，以及各道工序完成后不進行檢查和復驗等，為安全生產留下了隱患。
2、其次我在安全技術知識掌握方面有很大欠缺，在安全管理上存在很大不足。工作不夠深入細致，監督檢查還很不到位，沒能及時發現和糾正職工存在的習慣性違章和經驗主義錯誤。事故發生后雖制定了較多的防范措施，但措施不具體，沒能形成規定動作，使得落實上存在偏差，并且對措施的落實缺乏足夠的檢查驗收。
