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農村快遞市場范文1
一、農村快遞業的需求分析及現狀
我國農村快遞業總體需求規模較小，需求地點分散。近年來，我國大力扶持農村快遞業的發展，加強農村物流基礎設施建設，為農村快遞業的發展提供了良好的外部環境。但農村快遞業市場尚未充分發育，現代快遞流通體系建設嚴重落后，各地區農村快遞市場發展不平衡。同時，隨著農村經濟的發展，農民網購數量增多，快遞需求不斷增長，對服務質量的要求也不斷提高，眾多快遞公司進入農村市場，與中國郵政快遞展開競爭。
二、中國郵政快遞發展農村快遞業的SWOT分析
（一）機遇。
首先，我國經濟高速發展拉動了農村快遞市場的發展，農村經濟發展對農產品快遞服務的需求也日益增加。農村運輸條件的改善為中國郵政快遞的網絡體系建設提供了基礎條件。第二，農村互聯網的普及應用，促進了電子商務的發展，更改變了快遞行業的運作模式，信息技術的發展使得快遞業發展更加迅速。第三，國家近年來相繼出臺政策扶持快遞業發展，加大郵政體制的改革，從而推動中國郵政快遞的經營方式向市場化、企業化方向轉變。第四，其他快遞公司規模小、網絡體系構建成本大，難以在短期內與中國郵政快遞展開競爭，因此中國郵政快遞在現階段面臨開拓農村快遞市場的重大機遇。
（二）威脅。
首先，郵政快遞的專營權遭到削弱，國內快遞行業反壟斷的呼聲漸高，為促進社會主義市場化經濟的發展，國家扶持、鼓勵非公經濟的發展，一定程度上削弱了郵政快遞的政策優勢。其次，外資快遞公司進入中國市場，能夠制定靈活的價格標準、快速識別顧客需求，在資本、技術、管理能力方面極具優勢，成為郵政快遞的一大競爭對手。同時，我國民營快遞業迅速發展，近年來積極進入農村市場，建設農村物流節點、爭奪市場份額，因此農村市場的競爭日趨激烈。最后，由于技術的發展，快遞的替代服務質量顯著提高，紙質文件傳輸需求下降，農村網絡的普及和通訊方式的改變，電子信息逐漸替代紙質信息，由此帶來此類快遞業的需求下降?？傮w來講，郵政快遞在管理、服務等方面面臨國內外快遞公司的挑戰。
（三）優勢。
第一，郵政快遞的農村網絡體系完備。中國郵政憑借國家財政和政策的大力支持，已經擁有了遍布農村的發達的物流網絡體系，為農村快遞業的發展奠定了重要的物質基礎，極大節省了開拓農村市場的成本。其他快遞公司進入農村市場，需要在物流網點、人員、運輸路線等方面進行投入，初期成本較大，效益不明顯。相比之下，中國郵政快遞的農村服務點眾多，快遞人員有豐富的經驗，基礎設施和運營模式較為成熟，具有明顯優勢。
第二，郵政快遞品牌優勢明顯，在農村地區認可度高、信譽好。經過多年的運營，郵政快遞服務在農村已經擁有了穩定并且廣泛的客戶群體，客戶滿意度較高。郵政的百年經驗和幾十年的快遞運營經驗，使得郵政快遞服務安全可靠，保證了快件的安全運達，能夠及時滿足客戶需求。因此，郵政快遞在農村物流網絡體系和品牌影響力等方面頗具優勢。
（四）劣勢。
第一，價格水平較高，資費政策不靈活。目前，中國郵政快遞與民營快遞公司相比收費較高，并且存在收費制度過于單一、調控機制不靈活等問題。在農村地區，快遞費用往往成為農民選擇快遞公司的重要依據，價格水平過高將會削弱郵政快遞的競爭力。隨著眾多快遞公司進入農村市場，快遞行業的價格競爭將會更加激烈。
第二，營銷觀念落后，管理體制不合理。中國郵政快遞缺乏市場觀念、市場細分過于簡單，難以滿足農民多樣化的需求。面對充滿機遇與挑戰的農村市場，郵政快遞缺乏靈活性，反應較慢，未能進一步發掘自身優勢，鞏固與農村客戶群體的關系。中國郵政管理體制還存在過于僵化、多頭領導、機構臃腫等問題，導致管理效率較低，決策速度緩慢，由此削弱了郵政快遞在復雜多變的市場中的反應能力。
三、中國郵政快遞發展農村快遞業的競爭策略
（一）改革郵政管理體制，創新快遞服務模式。
中國郵政快遞應加強自身體制改革，盡快理順各種關系，真正實現企業化經營。同時，應實行差異化經營戰略，適應市場需求、調整業務結構，增強服務意識、科學劃分市場，以增強自身競爭力。中國郵政快遞應整合郵政儲蓄、快遞業務、信息網絡的資源，實現資金流、物流和信息流的結合，同時加強與電子商務企業的合作，為農村客戶群體提供由購買、付款、運輸的一體化服務，強化郵政快遞的競爭力。
（二）改革現有價格策略，增強快遞品牌宣傳。
中國郵政快遞應加強成本控制，通過借鑒其他快遞企業的經驗，制定相對靈活的價格機制。同時，應進一步細分農村消費者市場，增強自身在農村快遞市場的價格競爭優勢。其次，郵政快遞應建立相對靈活的價格調控機制，不斷適應競爭對手、市場需求的變化。中國郵政快遞應進一步提升品牌形象和知名度，加強品牌建設，強化郵政快遞在農村地區的影響力。
（三）加強員工隊伍建設，創新快遞經營理念。
農村快遞業的發展急需一批素質高、基礎好的專業人才，這是郵政快遞提高其技術服務水平的前提和保證。因此，中國郵政快遞應加強人才激勵機制的改革，培育具有農村市場規劃能力的人才，增加農村投遞隊伍，增強員工的服務意識，提高服務水平。同時，郵政快遞應引入先進的管理理念，加強對農村市場的調研和投資力度，提高服務效率，加強農村物流節點的建設，增強自身競爭力。
參考文獻：
[1]華小歡，謝利燕，黃丹青.農村快遞物流影響因素分析[J].現代商貿工業，2013，（20）.
農村快遞市場范文2
江西新建縣金橋鄉大觀村26歲的萬怡星去年年底在淘寶網上開辦了“小萬牌農產品”店鋪，專門賣農家土特產?！耙驗楫a品質量好，銷路我們不愁，愁的是發貨?！比f怡星說。大觀村是一個距市區50多公里的小山村，除了金橋鄉郵政局，附近沒有其他快遞網點，“郵政快遞不上門取貨，只能把貨物運到最近的快遞網點郵寄?！?/p>
“我自己身體不好，都是家人負責發貨。”萬怡星說，為發一趟貨，家人要先從村里把貨扛到公交車站，再搭1個多小時的班車到最近的快遞網點，往返一趟要3個小時。為了趕在當天發貨，有時即使只有1單貨也要盡量發出去，“這樣20塊錢的貨物，光來回路費就得20塊錢，賺錢就談不上了。”
接觸過網購的萬怡星深感農村快遞的不完善?！耙郧皣L試過用家里的地址收快遞，但快遞送到縣城的網點后就不再往下送了，只能自取。我就讓住在縣城的朋友代收，自己再進城找朋友拿?！比f怡星說。
如今，網購正逐漸走進鄉村，而與之形成鮮明對比的是，快遞企業的農村網點仍然非常少。這塊市場蛋糕為何得不到快遞企業的青睞？據了解，由于運營成本高、市場需求少，許多快遞公司的網點止步在鄉鎮一級。
江西南昌縣向塘鎮，除了郵政支局，有六七個民營快遞網點，集中分布在向塘機務段周邊，稍大一些的向塘韻達快運占據著路口顯眼的位置，這個網點有50平方米左右，除了快遞寄存，店內還經營駕校報名、煙酒飲料銷售等業務。
“不搞多種經營，網點很難維持下去?！惫ぷ魅藛T何師傅說，“現在大多數快遞公司采取加盟的形式，承包商每年付給公司加盟費，公司支付給承包商每件包裹的投遞費。隨著近幾年快遞行業的發展，加盟費已從最初的一年2萬元漲到一年20萬元。除去每年的加盟費，向塘韻達快運要支付5個專職快遞員的工資，還有3輛面包車、3輛電動車需要養護。為節約成本，快遞員一般只對向塘鎮的包裹送貨上門。如果是鄉鎮以下的村子，收件人就要自己上門取件。稍偏遠的鄉村，送一件快遞賺1塊2毛錢，跑20多公里路，連汽油費都不夠?！?/p>
農村快遞市場范文3
[關鍵詞]快遞業；鄉村快遞；電子商務
[DOI]1013939/jcnkizgsc201703089
1河北省鄉村快遞業發展過程中存在的問題
11快遞行業的法律法規不完善
快遞業務中涉及物品的寄送與運輸合同、委托合同、買賣合同等多個合同的多個主體，其業務過程中涉及的法律內容以及各種風險責任的劃分錯綜復雜。一旦發生糾紛，各方利益主體則各持己見。我國快遞業的起步較晚，與之配套的相關的法律法規并不完善。2009年4月頒布實施的《中華人民共和國郵政法》雖然專門對快遞業務做了具體規定，但是與之當下快遞業的快速發展并不匹配，快遞業務過程中產生的一些問題還是無法得到有效的解決?？爝f業務沒有系統的法律法規，許多立法都分散在各個法律法規中，如《民事訴訟法》《合同法》等，因此快遞行業的法律法規的發展已經明顯落后于快遞業的發展速度。
12鄉村快遞市場競爭不規范，存在安全隱患
分布在鄉村的快遞公司或者網點缺乏統一的管理。有的是加盟某些快遞公司，有些是做某些快遞公司的，經營方式多種多樣。這些快遞公司往往是一間房子、一部電話、一張桌子、幾個業務員，設施設備非常簡陋。有些快遞公司為了爭取更多的業務量，不惜隨意降低各種資費甚至超出自己的業務范圍，本著只要有錢賺就行的原則經營快遞公司，這種不良的競爭環境造成市場秩序混亂。除此之外，快件錯投、損壞、丟失、未及時投遞等影響快遞發展的現象屢見不鮮。另外，鄉村快遞公司的行業準入門檻低，一些快遞公司成立不久由于經營不善或成本過高等原因經營不下去而消亡，他們并不能及時辦理各種注銷手續，導致政府監管部門的管理困難，這些現象嚴重損害了客戶的合法權益，制約了鄉村快遞市場的良性發展。
13鄉村地區的交通及通信基礎設施建設尚不完善
目前，由于河北省鄉村分布的地理位置的原因，大部分偏遠鄉村尚沒有寬帶接入，道路交通設施較為落后。雖然村村通（水、電、網絡等）工程正在實施，但是在運行過程中出現了信息化建設和投入不系統、缺乏頂層設計和鄉村的整體統一規劃的現象，導致部分鄉村地區的交通和網絡建設速度較為緩慢，有些鄉村的道路交通狀況只是敷衍了事，缺乏一定的養護機制，沒有定期養護導致道路修了又恢復到原始的道路狀況，未能從根本上得到改善。鄉村快遞業的發展離不開交通及通信基礎設施等方面的保障，如果沒有良好的交通道路情況，勢必影響快件的送達質量和效率，沒有通信基礎設施，必將影響鄉村居民的快件的數量以及快件的及時跟蹤等。
14鄉村的快遞企業整體技術水平相對比較落后，人員素質水平不高與城市的快遞企業相比，大多數鄉村的快遞企業無論在技術水平、設施設備、網點布局還是在從業人員素質方面都存在很大的差距。大部分鄉村的快遞公司的技術水平、裝卸搬運工具、交通運輸設備、信息傳輸設施、網絡覆蓋水平等都比較落后。這些狀況導致鄉村的快件的分揀效率低，處理速度較為緩慢，快件的信息傳遞速度和遞送質量得不到保障。在大多數鄉村快遞公司，從業人員大都是本地人，他們認為快遞是一種簡單而且重復的體力勞動，因此各快遞公司在招聘人員時，只要熟悉當地的交通路線、認識字就可以，有時甚至簡單囑咐幾句代替公司正式培訓，這遠未達到業務員的素質要求，導致鄉村快遞從業人員普遍從業水平不高，極大地降低了鄉村快遞的服務水平和服務質量，影響了鄉村居民對快遞公司的信任。
15鄉村居民的支付方式比較落后
河北省近期不斷推進電子商務下鄉，培育了眾多的農村電商平臺，為鄉村快遞業發展提供了動力。但是，網絡交易必須具備相應的支付手段。一方面，大部分農村居民思想比較保守很少使用銀行卡、信用卡，更少使用網銀；另一方面，目前大部分農村居民主要由婦女、兒童以及老人這幾部分人群構成，他們的文化水平較低，對于使用網絡的熟練程度還有一段距離，上網的概率比較低，而且受傳統觀念影響，他們始終認為線下交易更為安全。此外，部分鄉村居民家中確實擁有計算機，并且可以上網，但是他們上網除了打游戲、聊天、看電視劇和電影之外，很少進行網上購物。這些因素嚴重制約了鄉村居民的網上消費力，勢必影響鄉村快件的數量，間接影響了鄉村快遞業在鄉村的盈利能力。
16鄉村的快遞業務分散、成本高
河北省鄉村居民居住地比較分散，導致快遞業務分散、貨運量小，快遞服務則面臨著服務點多、地域面積廣、線路長、單位攬收和投遞成本過高的不利條件，因此導致鄉村快遞業發展比較遲緩，快遞服務水平也受到影響。大多數快遞公司未實現送貨上門服務，。郵政EMS雖然可以送到農村，但收費較高。申通快遞目前有的鄉鎮只設一個網點，只為部分近距離客戶送貨到戶，而較遠的村莊只能自提。京東在河北省的配送范圍到達鄉鎮的并不多，部分鄉村的派送是與其他公司合作。較為偏遠地區的快件有時還要收取額外的費用，這些都給農村地區的居民造成極大的不便。統計數據顯示，2015年國內快遞網點的鄉鎮覆蓋率近48%，這意味著還有過半的鄉鎮沒有通快遞。鄉村快遞業的發展當前面對的兩大難題：一是業務量過少而無力布局的快遞企業；二是在家里下單而只能異地取貨的農村網民。
2河北省鄉村快遞業發展的推進策略
21政府部門各方面的支持及積極引導
政策層面大力支持鄉村快遞業的發展推進，加大對快遞企業在鄉村發展的優惠和支持力度，如出臺具體的快遞集散中心的建設用地、配送車輛管理等方面的優惠政策，保證切實讓快遞企業享受到優惠政策；建立政府協調機構，保障鄉村快遞相關的各項政策能夠有效貫徹執行，如為鄉村快遞企業設立“綠色通道”；政府積極引導整合行業資源，為實現快遞企業間資源共享、降低成本提供平臺；盡快完善或者整合F有的與快遞相關的法律法規，制定系統的、標準的快遞業的法律法規，對存在的漏洞或條文及時進行補充完整，保障與快件相關的各方主體的合法權利和權益。
22加大鄉村快遞行業的規范化力度
良好的行業環境是影響鄉村快遞業發展的重要因素之一。加大鄉村快遞行業的規范化，可以從三個方面著手：一是當地政府應當根據實際情況制定一系列的行業標準，使鄉村的快遞市場規范化；二是提升快遞從業人員的職業道德水平和素質；三是不斷向鄉村居民傳遞現代快遞理念，使鄉村居民也參與鄉村快遞業的建設。
23科學規劃鄉村快遞路線
科學合理地進行快遞運輸路線規劃，能夠降低快遞經營成本和提高服務質量。一是搭建河北省鄉村快遞交通運輸平臺，為科學規劃鄉村快遞運輸線路提供依據。二是推進城市到鄉村的道路建設，為實現城市與鄉村的快件的順利流轉提供便利。三是科學合理規劃運輸路徑，如減少空載、迂回、對流等浪費現象，提高運輸效率，降低成本。
24鄉村快遞企業積極探索與社會各方組織合作方式，實現資源共享及優勢互補①積極探索快遞企業的合作方式。無論是郵政、民營快遞還是地方快遞組織，各方都有自身的優勢和資源。郵政快遞網點多，基礎設施完善，但快遞費較高。民營快遞網點少，但費用低。地方快遞組織經營靈活，但可用資源較少。三方可根據自身特點和所需達成協議相互合作，實現優勢互補；與鄉村客運公司合作，充分發揮鄉村客戶的交通運輸優勢。鄉村快遞整合類似資源，能夠有效降低交通運輸成本。②探索與鄉村的各種服務站的合作。如與農村的綜合服務站、村委會、供銷社等公共服務站點合作，或者快遞企業通過其委托代辦等方式，為鄉村居民提供快遞服務。這樣不僅降低了快遞的成本，在一定程度上提高了在農村的服務水平，同時也為這些公共服務站點提供了新的經濟來源。③整合農村的各種運輸資源，實現合作共贏。例如，充分利用鄉村的各N交通運輸工具、出行的各種公交班線、各類貨運等資源，促進快遞企業與其進行合作，通過這些方式搭載快件，一方面降低快件的運輸成本，另一方面為運輸車輛實現了創收。
25在鄉村地區普及信息技術，提高鄉村居民的信息化水平以電商下鄉為契機，提高鄉村電商應用水平，推動電子商務進鄉村，實現消費品下鄉和農產品進城雙向流通?？梢酝ㄟ^設立電商推廣站、尋求農村合伙人等方式，面對面、手把手地教給不懂網絡的農民能夠熟練地應用網絡手段，在網絡上推銷自己的農產品或者通過網絡購買城市的工業品，使農民切實感受到電商帶來的利好。電商企業可以整合產品信息、賣家信息、買家信息，構建電商平臺，為快遞網絡布局提供數據支持和信息渠道。還可通過電視、網絡、報刊等多種媒體和途徑，在鄉村地區普及計算機應用和電子商務知識，轉變鄉村居民的傳統觀念，提高農民信息意識和文化素質，逐步轉變人們的消費方式和理念，能夠習慣地使用銀行卡、信用卡、網銀等現代的收款與支付方式。最終實現電商與快遞相互協助，實現在鄉村的共同發展。
26加強鄉村快遞人才培養，提高快遞從業人員的素質水平高素質、高技能的快遞從業人員是鄉村快遞發展的核心力量。為此，快遞企業和相關的院校高度重視人才的培養?？爝f企業方面，可邀請行業專家、快遞專業人才、相關學者定期到企業進行指導交流，提供培訓的計劃或者為員工提供學習提升的機會。相關院校方面，與快遞企業共同建立科學完善的人才培養體系，共同培養高質量快遞人才。另外，快遞企業與相關院校應當深度合作，如企業可以提供學生的實習實踐場所和資源，而院校則為企業提供知識和技術服務，為企業員工提供繼續深造和學習的機會?？傊?，快遞企業與相關院校應當為鄉村快遞人才的培養共同努力，進而提高鄉村快遞的服務水平和服務質量。
參考文獻：
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農村快遞市場范文4
隨著中國互聯網的普及，農村電子商務發展迅速。據2015年第36次中國聯網絡發展統計狀況統計報告，我國網民規模增長已經逐漸趨于穩定。其中，農村網民占比達到27.9%，比2014年底增加800萬。通過網絡購物的用戶達到3.74億，半年增長率為3.5%，這表明我國電子商務發展速度之快。而新增網民中有48.0%來自于農村，可見農村網絡發展空間之大。WIFI的普及和移動互聯網的發展，使手機網絡購物用戶規模比例也在大幅度上升，半年度增長率達到14.5%[1]。但我國農村地廣人稀，快遞業相對于省市城市來說比較落后，物流信息系統不夠完善，直接影響制約著電子商務在農村地區的推進。信息時代，建設更好的物理信息系統，與電商完美的融合，才能進一步推進電商在農村的發展，打破我國農村電子商務“最后一公里”的發展瓶頸。
1 現在農村“最后一公里”物流存在的問題
前人也對此問題做過相關研究，何娟在《農村電子商務物流“最后一公里”建設研究》中提出，現在農村電子商務面臨的主要問題有3項，一是物流速度慢，二是無法送貨上門，三是快遞易丟失[2]。據前瞻產業研究院《2016-2021年中國快遞行業市場前瞻與投資戰略分析報告》數據顯示，截止到2015年，國內村鎮的快遞點覆蓋率只有48%。村鎮快遞點的缺失直接影響了農村的物流速度，制約著農村電商的發展。
從人員配送方面來說，隨著農村電商的發展，快遞點的工作人員也更加忙碌，無法騰出更大的精力把每件寶貝送貨上門，客戶只能跋涉幾公里去快遞點自提貨物，很大程度上影響了用戶的體驗度。若近期沒有時間提取貨物，耽擱時間較長就容易出現丟件現象。
從客戶角度來說，網絡的普及使農村朋友們懂得了更多的網絡知識，電商的發展同樣在農村掀起波瀾，但農村物流存在的3方面問題打壓農民朋友網絡購物的積極性。農民朋友也希望可以獲得送貨上門的服務，在最短時間內拿到自己的寶貝。
2 現有物流“最后一公里”信息系統分析及解決方案
2.1 現有系統存在問題
農村電商“最后一公里”存在的問題與其信息系統的管理密切相關，與配送環節直接掛鉤。現在市場上快遞業的配送環節，都只是提供給用戶貨物位置信息與派件人信息，客戶等待貨物上門或是自行提取，而這種系統使顧客很大程度上處于被動地位。
由于快遞公司間的競爭問題，各大公司在村鎮有著自己的快遞點，同樣也有著自己的派送系統，這種系統差異化的出現就使得同一個村鎮的派件信息不能得到有效的整合。
2.2 “最后一公里”信息系統解決方案
針對配送環節存在的問題，需要從用戶角度考慮，在最大程度地方便用戶原則的基礎上，使用戶化被動為主動，在接到貨物信息之后，主動掌控貨物的流向。具體實施步驟如下。
將不同公司在同一鄉鎮的快遞點進行整合匯總，得到一個總的快遞服務中心，由快遞服務中心對此鄉鎮中的所有快遞進行配送[3]。在配送終端系統下增設子系統，子系統分為客戶管理信息管理模塊、物件管理模塊和代收懸賞模塊3部分。
（1）客戶信息管理模塊?？蛻粜畔⒐芾砟K將客戶分為兩部分，一部分是收件人，另一部分是代收人。各快遞公司將每天收件人的信息，如收件人的地理信息，聯系方式，物品件數，預簽收時間等進行綜合，整理出每個用戶需接收物品的綜合信息進行。代收人信息模塊主要是代收人的地理信息、聯系方式及其信用評價。系統對代收人用戶設置獨立的信用評價體系，由請求代收人執行，請求代收人收到貨物后，對代收人進行打分，以此來確認代收人的可信度，為其他請求代收人提供信用依據。
（2）物件管理模塊。由于保密性問題，不同快遞公司的物流信息通常不予外泄，而鄉鎮物流量相對都市來說較少，快遞員對每件貨物送貨上門成本較高，與收益不相匹配。這也是鄉村無法送貨上門的原因所在。但在信息時代，公司需摒棄一些傳統的做法，將鄉鎮各個快遞點進行信息綜合，以此降低快遞送貨上門的成本，提高鄉鎮快遞的送貨效率?；诖?，該子系統將物件管理模塊分為同鄉鎮物品信息整合、物件說明、物流信息和物品接管人4個部分。首先將同一鄉鎮的快遞信息進行綜合，按客戶為主關鍵字進行分組，對每一個客戶的所有物品進行詳細說明，包括物品之前所有的物流信息等。若是客戶無法自行提取且代收懸賞，該模塊需注明物品的下一個接收者，包括接受者的個人信息以方便客戶及時聯系。
（3）代收懸賞模塊。代收懸賞模塊主要是為無暇取貨的客戶準備的，貨物已經送達快遞點，收件人由于一些原因不便取貨，便可通過懸賞模塊來請同村人順路代收?？蛻舻顷懞罂蛇x擇自己需要代收的貨物，并自己的代收信息，一定金額的懸賞，由代收人接受并幫忙代簽帶回。代簽人同時獲得客戶提供的懸賞金和快遞公司的一些補償，當然這個需要各快遞公司的合作方能更好的完成。代收模塊的設計在于充分利用鄉鎮鄰里之間的熟識度與信任度的特點，將人文環境與信息系統相結合，最大效度地發揮信息整合共享的作用。
3 “最后一公里”子系統施行的困難
3.1 鄉鎮以下快遞點的整合
鄉鎮電子商務物流行業發展不好的一個主要原因就在于我國鄉村物流基礎設施建設程度低，地廣人稀的特點使得鄉村基礎設施建設成本高，高投入使很多快遞公司對農村市場的拓展望而卻步。物流公司基于本身保密的要求，不愿將自己的客戶信息透露給其他公司，這就使得快遞點的整合出現困難。這方面就要求政府等第三方機構的介入，加強公司間的關系紐帶，通過政府的作用使各快遞公司之間加強合作，展開對農村快遞業的攻勢，打破“最后一公里”物流發展瓶頸，推動農村電子商務的發展[4]。
3.2 代收功能的開發實施
代收需要村民之間的相互信任，相互幫助，雖有一定的利益可得，但與村民之間互幫互助的道德情感密不可分。在代收項目進入鄉鎮初期，村民認可度低，需要快遞公司與政府部門合作向村民推廣此項目，積極向村民提供技術指導，只有得到鄉鎮人民的支持，項目才能得以更好的執行。
農村快遞市場范文5
的影響以及電商物流將如何發展。
電子商務的快速發展令人矚目，同時帶動電商物流保持著高速增長。我國電商物流80%左右是由快遞企業完成的，電商物流的發展水平可以通過快遞業的發展來反映出來。國家郵政局統計數據顯示，去年全國快遞業務量達140億件，同比增長51.9%，超過美國成為世界第一，快遞業已連續四年年均增幅保持50%以上。預計，今年快遞業務量增幅仍將超過50%。 近期出臺的《國務院關于促進快遞業發展的若干意見》（以下簡稱意見）為促進快遞業（電商物流）健康發展，進一步搞活流通、拉動內需，更好發揮快遞業對穩增長、促改革、調結構、惠民生的作用，提出了快遞業發展的總體要求、重點任務、組織實施和政策措施。為快遞業發展提供了良好的政策支持。在這一新形勢下，電商物流發展將進入一個新的階段，電商物流的發展對社會各行各業都會產生深遠的影響。
建立適合市場需求的電商物流的運營模式
電子商務物流是運用現代信息技術整合物流環節，為電子商務客戶提供高度信息化的物流服務。電商企業采用不同的物流運營模式直接影響電商業務的發展擴大、企業成本的大小，物流效率的高低以及客戶的滿意度和忠誠度。電商企業在物流實踐中逐步形成適合自己企業發展的電商物流運營模式，使電商企業在激烈的市場競爭中取得最終的勝利。物流服務成本對于電子商務企業的市場拓展和提升盈利能力起到至關重要的作用，而物流成本和物流效率與企業選擇的物流模式有直接關系。
電商物流自營模式。電商物流自營模式是指電子商務企業為滿足業務需要，自己建立物流系統，擁有自己的物流設施、設備和業務人員，自己運作和管理物流業務的一種物流模式。這種運營模式可以直接與消費者接觸，第一時間了解消費者的個性需求，從而找出物流活動中的不足，不斷完善自己，同時擺脫第三方物流的束縛，增強企業對物流的控制力。還可以提升物流的服務質量，維護公司的品牌形象。但是自營物流需要電商企業增加較大資金投入，對財力、物力有很大的消耗，運營成本增加，對人才的要求也很高。
德國的奧托集團是電子商務解決方案及服務的提供商，也是歐洲最大的網絡零售企業，該集團采用的是電商物流自營模式，在全球擁有 120多家公司，子公司和分支機構遍布歐洲、北美和亞洲 20 多個國家。京東商城是我國成立較早的 B2C 電子商務企業，也是最早開始自建物流體系的電商企業之一。2009 年起，京東開始自建物流中心，截至 2014 年 6月，京東已在全國建立起 97 個倉儲物流中心、1808 個配送站和超過 2.5 萬人的專業配送隊伍，配送網絡覆蓋 459 個城市。依靠強大的物流體系，京東70% 的訂單在43 個城市實現當日送達，256個城市實現次日送達，物流效率與服務水平在行業內處于領先地位。但是，物流成本支出也較大。
電商物流外包模式。美國第二大網絡零售電子商務公司易貝，采用了電商物流外包模式。公司的物流服務業務全部由美國郵政、聯邦快遞、聯合包裹、敦豪、天地物流等大型物流公司來完成。阿里巴巴在成立以來的 10 多年時間內基本采用外包物流服務方式。
電商物流外包模式可使物流業務覆蓋范圍更廣，電商企業將物流業務外包，可以減少對自建物流配送中心的投入，降低物流成本，提高資金的利用率。隨著電子商務的快速發展，電商企業越來越多，如果電商企業都自營物流的話，會造成社會物流資源的浪費。物流外包模式使電商企業形成對第三方物流的高度依賴，在一定程度上受到其制約，第三方物流公司的狀況的好壞會直接影響整個電商企業的正常運營。由于無法直接控制第三方物流的業務活動，能否保證電商物流的服務質量，就只能看第三方物流企業的服務水平了。
電商物流自營+外包模式。這種模式同時具備上述兩種模式的優缺點，最大特點就是兩種模式優勢互補，取長補短，更能滿足電商客戶的物流需求。
亞馬遜是美國最大的網絡零售電子商務公司，居全球電商第二位。亞馬遜在多年的經營中逐漸建立了“自營 + 外包”的物流服務模式，“自營”部分主要是物流中心的建設與運營，而運輸和配送業務則進行“外包”。外包物流業務主要是通過與聯邦快遞（Fedex）、聯合包裹（UPS）、基華物流（CEVA）等公司合作，為其提供專業的物流服務。阿里巴巴是我國也是全球最大的電子商務企業。目前，阿里巴巴與 14 快遞公司建立了快遞合作伙伴關系，物流服務覆蓋全國 600 多個城市。但物流服務水平參差不齊，與客戶的需求標準和京東的自營物流相比還有待提高。近年來，阿里巴巴開始著手自建物流體系，不僅合資建立了日日順物流公司，還全力打造“菜鳥”物流服務體系，通過菜鳥網絡平臺整合了排名前15位快遞公司的物流信息，使物流服務有很大提高。未來將形成物流自營和外包相結合的運營模式，提供更快捷智能的物流服務。
新形勢下電商物流的發展
2015年10月國務院出臺意見，指明了快遞業要以“互聯網+”快遞為發展方向，提出了2020年的發展目標以及要完成的任務，制定了解決物流發展問題的多項措施，為快遞業發展提供了政策支持和創造了有利的宏觀環境?？爝f業將迎來新的發展機遇。
加快電商物流信息化化建設，提供智慧快遞服務?！盎ヂ摼W+”的發展，使各行各業間彼此深度融合，行業邊界已經逐漸模糊，互聯網與各行各業的融合創新，給快遞業融合到其他行業中去帶來更多機會。所以，中國快遞業要以“互聯網+”為契機，“充分利用移動互聯、物聯網、大數據、云計算等信息技術，優化服務網絡布局，提升運營管理效率，拓展協同發展空間，推動服務模式變革，加快向綜合性快遞物流運營商轉型?！弊ゾo配套實施“快遞+”戰略，加快快遞與制造業的聯動，強化快遞與綜合交通運輸體系的銜接，促進快遞與金融業的互動，擴大冷鏈快遞網絡的覆蓋范圍，盡快實現電商物流信息化，提供智慧快遞快遞服務。尤其要重視移動互聯網的利用。“移動互聯網+”正在悄悄興起，其“及時、便捷、覆蓋面廣、互動性強”等特點，在推進公眾性的綠色移動信息服務，促進國家信息普及和實現信息資源共享等方面起到了橋梁作用，也將是電商物流與消費者互動的紐帶。
目前，通過移動互聯網提供快遞服務的，多數僅停留在快件位置跟蹤查詢、網點查詢和收件等功能上，只有快遞100、指尖快遞等少數移動快遞，構筑了一站式的快遞服務入口，實現更具效率的快遞服務?？爝f100是由各個快遞站點和快遞員自由注冊的平臺，無法確定注冊站點和快遞員的合法身份，在用戶信息安全及快遞物品安全方面存在著一定風險。貫通云網的指尖快遞，后臺對接各大快遞公司，整合快遞承運人的“合法服務能力”，來給用戶提供快遞服務。指尖快遞還采用了穩定的數據安全處理技術和加密技術，確保用戶提交到平臺的每一條數據都能得到安全的保障和穩固的存儲，讓用戶的數據真正的做到不丟失，不泄密。讓用戶可以在第一時間知曉自己的快遞所處的位置，能把控快遞服務質量。移動快遞的應用，為快遞賦予了新的生命力，快遞企業應充分利用好這個新興的物流運作模式 ，在其剛剛起步階段及時介入，組建自己的移動互聯網快遞平臺或加入已經有一定影響力的運營平臺，搶占先機，發展壯大自己，為客戶提更好的服務
電商物流（快遞）業將加快并購重組的步伐。意見明確提出“向各類資本進一步開放國內快遞市場，支持快遞企業兼并重組、做優做強”的舉措?！?快遞專家趙小敏認為這意味著快遞行業將來的門檻會提高，中國快遞業的草莽時代將要結束，快遞業并購重組的步伐將會加快。中小型快遞企業面臨嚴峻考驗，要么做單一的供應鏈落地配服務，要么就會被市場無情地淘汰。快遞業要正視新型企業的產生，借助產業互聯網化提供的更多機遇，考慮如何發揮自己原有的優勢，兼并重組，強強聯合，優勢互補將是大趨勢。
加快組建覆蓋廣大農村的快遞網絡。國務院常務會議決定，加大中央財政投入，引導地方強化政策和資金支持，鼓勵基礎電信、廣電企業和民間資本通過競爭性招標等，公平參與農村寬帶建設和運行維護，力爭到2020年實現約5萬個未通寬帶行政村通寬帶、3000多萬農村家庭寬帶升級，使寬帶覆蓋98%的行政村，并逐步實現無線寬帶覆蓋。還決定完善農村、西部地區快遞服務網，構建覆蓋國內外的快件寄遞體系。未來農村寬帶逐漸實現全覆蓋，農產品電商會快速發展，農村快遞需求會非常旺盛，這是一個非常大的快遞市場，必須隨著農村快遞需求增長適時組建農村快遞網絡。農村人口較分散，快遞網絡建設要講究科學性，可以多加公司聯合組建，也可在政府的科學指導下分區域，由不同的快遞公司組建網點。這樣既能滿足農村快遞的需要，又可避免重復設置造成快遞資源的浪費。
（作者單位：吉林建筑大學經管學院）
農村快遞市場范文6
【關鍵詞】電子商務 物流 配送
近年我國電子商務發展迅速，網購交易規模逐年提升，但是增速卻有所回落，尤其在一二線城市。面對日益飽和的一二線城市，農村成為各大電商企業爭先恐后搶奪的藍海市場，但是農村電子商務的發展面臨諸多障礙。長期起來，受城鄉二元經濟結構和農村生產力的影響，農村物流建設還處于起步階段，嚴重阻礙了農產品流通以及工業品下鄉。加快推動農村電子商務發展急需解決農村物流配送難題。
一、電子商務背景下的農村物流配送系統現狀
隨著 “電商下鄉”、“互聯網+”等熱潮的持續升溫，電子商務成為農村經濟轉型的新動力。在國家政策助推和潛在市場的吸引下，阿里巴巴、京東、蘇寧等大型電商企業紛紛下沉銷售渠道，進軍農村市場。阿里巴巴開啟了千縣萬村計劃，建立縣級運營中心和村級服務站，同時扶持淘寶村發展。京東在全國區縣范圍內建立縣級服務中心，并通過縣級服務中心招收鄉村推廣員。除此之外，農民也開始將農產品拿到網上銷售，農村電子商務集群在全國迅速發展。
消費品下鄉和農產品進城需要物流作為橋梁和支撐。農村電子商務的興起，也拉動了巨大的農村物流需求。在各大電商企業爭奪農村市場時也發現農村物流配送系統不健全是限制電商發展的最大瓶頸。根據國家統計局數據，在農村市場中有近六成的農村居民認為接收快遞不方便，物流配送困難是農民網購面臨的最大問題。打通農村物流配送的“最后一公里”成為全民關注的熱點。。
二、電子商務背景下的農村物流配送系統存在的問題
（一）物流網點覆蓋率低
物流網點是物流配送系統中的重要結點，在我國包括申通、中通等在內的大部分民營快遞企業針對農村物流網點的布局還處于探索階段，物流配送系統的末端僅局限于縣級城鎮，沒有深入普及農村區域。在部分偏遠的農村地區，農民購買或郵寄貨物需要到十幾里外的城鎮，嚴重影響了農民網購和網上銷售農產品的便利性。
（二）配送成本高
農村電子商務迅速普及的一個重要原因在于商品銷售價格低廉，但物流配送的高成本削弱了農村電子商務的成本優勢。相對于成熟的城市物流，農村物流還處于起步階段，其成本遠高于城市配送成本。在三十公里內，農村物流的配送成本是城市的三倍，超過六十公里則變成五倍。配送成本高一方面是因為農村人口居住分散，物流配送路線長，加之個人對物流的需求量小，難以集中進行配送或收取貨物，產生規模經濟。另一方面，大部分農產品生鮮易腐產品或季節性較強，配送儲存過程中需要專門的設施設備，增加了額外成本。
（三）農村物流基礎設施落后
近年來，國家雖大力推動農村物流基礎設施建設，但農村物流基礎設施仍相對滯后，不能滿足現代物流和電子商務的發展需求。功能完善、布局合理的物流產業園系統尚未建立，大部分運輸車輛仍停留在機動三輪、電動車層次，自動化機械設備利用率低。除此之外，基礎設施之間還存在不銜接、不配套等問題。
三、促進電子商務背景下的農村物流配送系統發展的建議
（一）推動快遞進村，完善三級物流網絡節點
三級物流網絡節點由縣級服務中心、鄉鎮級服務中心和村級服務中心共同構成，三類節點在物流配送系統中承擔不同的職能。農村物流系統的核心任務是為消費品下鄉和農產品進城提供相應服務，在消費品下鄉過程中，縣級服務中心主要負責按鄉鎮分撥、打包包裹，并控制小包裹數量。鄉鎮級服務中心針對就近客戶的包裹可打電話通知其領取，也可直接配送，對于偏遠客戶的包裹，按照行政村分撥并打包。村級服務中心位于物流網絡系統的低層，直接與終端客戶打交道，其主要職責是負責電話通知客戶取件或直接配送包裹。同樣在農產品進城流程中，縣級服務中心、鄉鎮級服務中心和村級服務中心又從下到上完成包裹的收集。
（二）整合社會資源，促進多點融合
成本過高是快遞企業不愿涉足農村物流的重要原因，為解決物流基礎設施建設的成本問題，可以充分利用供銷社系統、郵政速遞和交通運輸部門的現有優勢和資源。供銷社系統、郵政速遞和交通運輸部門在農村物流網絡布局方面具有先天的基礎，各運營網點分布于農村各地。三大部門物流設施應充分銜接，資源共享，共同構建農村物流基礎設施網絡體系。此外，各鄉村遍布眾多的私人店鋪，雖很難采取強制措施進行整合，但政府部門和快遞企業可提供優質的服務和優惠的條件吸引其加入物流網絡中。
（三）加快電子商務物流產業園建設
電子商務物流產業園集中了電商企業、物流快遞企業和商貿企業，打通了從生產、供應到銷售整個產業鏈條，是集辦公、倉儲、流通加工、培訓等功能為一體的綜合中心。電子商務物流產業園業將分散的物流需求集中起來，統一進行物流作業，從而產生規模經濟，降低物流配送成本。同時，物流產業園具有現代化物流設施設備，可有效提高物流效率和服務水平，滿足周邊客戶對物流的需求。
（四）加大政府扶持
構建農村物流系統，雖然從長期的角度能夠促進快遞企業業務開展，帶動農村經濟發展，但是在短期內需要相關部門投入大量的資金。為了調動各方的積極性，應由政府牽頭構建我國農村電子商務物流配送體系，發動社會各方力量的參與，實現電子商務物流和傳統物流的有機結合。對參與農村物流配送系統建設的部門給與政策上的支持和經濟上的補貼。
在電子商務系統中，物流承擔著將實體產品送達到客戶手中的任務，但是農村電子商務的快速發展與滯后的農村物流形成鮮明的對比，使物流成為限制農村電子商務發展的瓶頸。為營造良好的農村電子商務發展環境，推動農村經濟轉型，需加快農村物流配送系統的升級。
參考文獻：
[1]邢永明.電子商務背景下基于客戶的“最后一公里”配送模式構建策略研究[J].物流技術，2015，（4）.
