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園林道路綠化設計范文1
關鍵詞：城市道路綠化建設；城市園林綠化保護；園林綠化施工
中圖分類號：TU986文獻標識碼： A
引言：跟隨著國家經濟的發展,城市現代化的腳步也愈加快速,人們生活水平在不斷提高,使得人們不止是滿足物質上的需求,精神上也有了新的需求。作為衣食住行中的住與行,更是人們重點考慮的對象,居住環境和道路環境的好壞直接的影響到了精神上的滿足與否。因此,人們對于城市園林綠化建設、道路綠化工程的關注也是愈加重要【1】。
1.我國城市環境存在的問題【2】
隨著城市化的發展，城市人口越來越多，隨之而來的垃圾、有害氣體、噪音等也急劇增多，給城市居民生活帶來了極其不利的影響。
1.1城市政府及社會公眾對環境保護的認識還不夠高
1.2城市環境壓力不斷加大
1.3城市環境治理進程滯后
1.4城市環境治理的基礎設施建設滯后
1.5城市環境污染邊緣化問題日益顯現
1.6城市機動車污染問題日益嚴峻
1.7城市環境治理突發事件增多
1.8城市環境治理經濟政策激勵效力不足
1.9環保產業化水平不高
1.10城市環境治理政策有待完善
2.我國城市環境的保護
城市園林綠化和道路綠化作為城市的一項基礎建設行業,對改善城市環境質量起著十分重要的作用。近年來, 許多國家已把搞好城市園林綠化和道路綠化作為凈化大氣,保護環境的一項重要措施【3】。
2.1 城市道路綠化建設
城市道路綠化工程是城市道路環保工程的重要組成部分，直接體現城市道路形象。如今，國家加大了交通基礎設施的投入，與之相關的城市道路綠化，特別是新建高等級城市道路的綠化工作應得到進一步地加強。想擁有好的生活環境，想提高生活的質量就要有建立綠色交通觀念，修路要修生態路。因此，道路綠化不僅要減少因道路施工給沿線自然地形、地貌造成的各種破壞，還要保護和改善當地環境，而且還要使其成為賞心悅目的自然景觀，使司乘人員感到安全、舒適，仿佛置身于優美的自然環境之中，從而提高城市道路的使用效果，更好地發揮城市道路的各項功能。
道路綠化施工包括改造地形、鋪裝場地、構筑工程設施、綠化栽植等多項內容。道路的功能決定了在道路景觀施工設計中必須將道路安全行駛作為最基本的要求。因此在設計中首先要保證行車視線要求。(1)在道路交叉口視距三角形范圍內和彎道內側的規定范圍內種植的樹木不能影響駕駛員的視線通透，保證行車視距；(2)在彎道外側的樹木沿邊緣整齊連續栽植，預告道路線形變化，誘導駕駛員行車視線；(3)行車凈空要求。道路設計規定在各種道路的一定寬度和高度范圍內為車輛運行的空間，樹木不得進入該空間，具體范圍應根據道路交通設計部門提供的數據確定。在道路綠化工程中，設計師通過對不同地塊的針對性設計，不僅滿足了安全行車的需要，同時保證了良好的視覺景觀效果。道路綠化由于行駛車輛多、污染量大、路線長、管理較為粗放等因素的影響，要求綠化植物的選擇應該是抗逆性強、耐干旱、抗污水、病蟲害少、便于管理；不會產生其他環境污染，不影響交通，不會成為附近農作物傳播病蟲害的中間媒介；樹木根系良好、萌蘗性強、宜成活、耐修剪；以鄉土樹種為主，結合采用短時間能達到美化效果的苗木【4】。
2.2城市園林綠化保護及施工
城市園林綠化是唯一具有自凈功能的組成部分,它起著改善城市環境質量,維護城市生態系統平衡及美化城市容貌的重要作用。園林綠化還是城市建設的重要組成部分,它體現城市的精神風貌,也是衡量一個城市現代化程度的重要標志,同時還為城市經濟建設創建良好的發展環境。
城市園林綠化是全社會的一項環境建設工程，它是社會生產力發展的需要，也是人們生存的需要。城市園林綠化不是單為一代人，而是有益當代，造福子孫，不是一家一戶的生活環境美，而是要改善整個城市、鄉村，甚至整個國土的生態環境。所以，它的效益價值不是單一的，而是綜合的，具有多層次、多功能和多效益等特點。
城市園林綠化的材料是有生命的綠色植物，所以它具有自然屬性；它又能滿足人們的文化藝術享受，因此具有文化屬性；它也具有社會再生產推動自然再生產、取得產出效益的經濟屬性。因此，城市園林綠化具有相應的生態效益、社會效益和經濟效益這三大綜合效益。
城市園林綠化施工要突出風格特色。無論是行道樹、游園、小綠地，還是庭院、廠區綠地，都可根據本地地理環境和人文環境創造適宜的綠化特色。在一些游園、街頭大塊綠地中，可種植大面積草坪，形成綠色的底色基調，然后再組團式地栽植樹叢或植風景樹與點綴建筑小品；也可利用一種或兩種植物成片狀、塊狀栽植，形成一種明快大氣的風格。游園綠化以往多注重三季有花，四季有綠，很少注重特色栽植，結果各游園的綠化效果大同小異，毫無特色。所以，要向縱深發展，必須著眼于景點的充實和提高，力求精益求精，用園林植物的多彩多姿去塑造優美的植物景觀?？筛鶕嶋H情況建成各類特色游園，以形成不同的景觀特色。在街路綠化中，植物配置力求形式多變、簡捷、明快，打破傳統的單一模式，采用雙株、三株、多株的自然配置形式，對較寬敞的人行道兩側種植大草坪，點綴組團式風景樹、造型樹。
在實施城市園林綠化時建議注意如下幾點：
根據生態學原理,因地制宜,合理配置綠結構。據研究表明,喬、灌、草本復合型結構綠地的綜合生態效益明顯優于單一結構的綠地。因此,應建立以喬木為主,喬、灌、草本相結合的復層型結構綠地,以充分發揮綠地生態效益【5】
拓展城市空間,增加綠地率。單從調節因城市居民呼吸造成空氣中碳氧失衡出發, 城市園林綠地人均擁有量至少應達10m2, 如再加上生產生活所引起的碳氧失衡, 則人均綠地擁有量應達30-40m2, 而我國目前城市人均綠地只有7.7m2, 遠遠達不到要求【6】。因此, 必須加大綠化力度, 增加綠地率。同時, 由于我國城市人口集中, 城市綠化空間有限,在大力開展規劃綠化的基礎上要提高公眾生態綠化意識, 見縫插綠, 推廣垂直綠化, 如進行墻面、屋頂和陽臺綠化等。強調生物多樣性原則, 建立物種豐富、穩定、和諧的城市園林綠地系統。生態學家認為, 在一個穩定的群落中, 各種群對群落的時空條件、資源利用以及相互作用類型方面, 都趨向于互相補充而不是直接競爭, 由多個種群組成的植物群落, 要比單一種群的群落更能有效利用環境資源、具有更大的穩定性【6】。
3.城市道路建設與園林綠化保護及施工的重要性
城市道路綠化建設及園林綠化以生態學和環境學原理為指導,以人工植物群落為主體,以藝術手法構成具有生態、景觀、休閑等綜合功能的城市綠色空間系統。它通過在城市建造一定規模的綠地生態系統,改善城市環境質量,緩減人對自然的破壞,促進城市社會、經濟和環境的可持續發展?，F代城市園林綠化應用生態恢復和重建的理論與技術,汲取園林精華,從傳統的游憩、觀賞功能發展到維持城市生態平衡、保護生物多樣性和再現自然景觀的新階段。
4.總結
道路綠化是城市道路的重要組成部分，城市道路綠化景觀的好與否直接影響到整個城市景觀與生態。因此，城市道路綠化應該要合理組織、加強城市綠化景觀的建設，實現城市景觀中人與自然的互利共生、持續發展的局面，形成景觀和諧的城市生態環境系統，促進城市的可持續發展【3】。城市園林不僅能防治污染、保護環境, 而且可美化環境、豐富人們的文體生活, 使身心得以健康發展, 這是其它高科技環保措施和手段所不能替代的。城市園林綠化作為一種行之有效的防治污染、保護環境的措施和手段, 應得到公眾的重視與推廣。
參考文獻：
【1】中國學術期刊網《探析城市道路綠化的景觀園林設計與施工》
【2】重慶三峽學院學報《淺析中國城市環境治理存在的主要問題》
【3】邢惠婉《城市園林綠化與環境保護》
【4】王棟《城市道路綠化景觀園林設計及施工探析》
園林道路綠化設計范文2
關鍵詞：園林景觀施工；道路綠化養護；管理
中圖分類號：TU986.2文獻標識碼：A
隨著人們生活水平的不斷提升，人們對居住環境的要求也在不斷提高，園林景觀和道路綠化以成為現目前各大城市基礎建設中不可或缺的基礎設施建設項目。很多城市的只注重園林景觀和道路綠化的施工建設，忽略了園林景觀和道路綠化的后期養護工作，使得園林景觀和道路綠化的使用壽命大大縮短，造成一定的經濟損失。在園林景觀和道路綠化投入使用以后，應當加強園林景觀和道路綠化后期的養護管理。
一、園林景觀施工要點
園林景觀的施工質量對后期園林景觀投入使用帶來的效果起著決定性作用，如果園林園林景觀的施工質量不過關，就算后期的養護措施多么完善也無濟于事，達不到園林景觀應有的效果，因此，應當加強園林景觀的施工管理?？梢詮囊韵聨追矫婕訌妶@林景觀的施工管理：
（一）做好施工前期準備。在園林景觀施工前期，應當對施工現場進行嚴格勘察，并熟悉園林景觀施工圖紙。施工人員應當了解圖紙設計人員的意圖，準確把握園林景觀工程的控制點和投資重點，保證園林景觀工程在施工中的主次順序。應當對園林景觀工程的給排水工程、定點放線等施工工作進行嚴格把關，以確保其質量。
（二）加強施工現場的管理。園林景觀工程質量的前提保障是做好施工現場的組織管理。對于園林工程施工現場組織管理內容主要有：做好園林景觀工程的工程概要預算和施工組織計劃、明確園林景觀工程組數量和理順工程從屬關系。
（三）嚴格按照園林景觀工程施工圖紙進行施工。有效保證園林景觀工程的質量和最終效果的關鍵在于嚴格按照園林景觀工程施工圖紙進行施工，這是整個園林景觀工程的本質和精髓所在。與其他施工過程不同，園林景觀工程在施工過程中一旦出現施工失誤，必定會導致整個園林景觀工程的設計意念歪曲，從而影響到整個園林景觀工程的最終效果。因此，園林景觀工程的施工必須嚴格按照園林景觀工程的施工圖紙設計進行。
二、園林景觀與道路綠化的養護管理
（一）注重施肥，保證土壤肥力
園林景觀和道路綠化中，往往生長著很多地被類植物。在這些地被類植物的生長過程中，應當認真總結各類地被植物的養分需求，及時通過肥料對其進行養分供給，尤其是園林景觀和道路綠化帶中具有觀賞性的植物，應當注重其生長土壤的肥力，保證其正常生長。
（二）做好園林景觀和道路綠化中植物的灌溉
在對園林景觀和道路綠化中植被進行灌溉時，養護人員應當堅持盡量少灌、勤灌以及惺灌的灌溉原則，并根據園林景觀和道路綠化的實際情況來對灌溉進行合理安排，確保園林景觀和道路綠化中的植被都能隨時都能夠吸收到足夠的水分，保證植被的正常生長。對于新栽培的植被應當優先灌溉，對于園林景觀和道路綠化中喬木一般需要連續對其灌溉3~5年，對于灌木至少需要連續灌溉5年。在灌溉過程中應當盡量避免由于開挖過深對植被樹根的損傷，從而影響植被的正常生長。
（三）加強園林景觀和道路綠化的土壤排水工作
園林景觀和道路綠化中植被的正常生長往往會受到土壤中水分含量的影響，土壤水分含量過多，甚至會導致花草樹木被淹死，直接影響城市的美化工作。因此，做好園林景觀和道路綠化的土壤排水工作也相當重要。在對園林景觀和道路綠化土壤進行排水時，應當保證地面沒有坑洼死角，最好制造0.1%~0.3%的坡度。當遇到大雨或暴雨天氣時，可以采取開挖明溝方式來進行土壤的排澇工作。
（四）注重園林景觀和道路綠化的植被養護
園林景觀和道路綠化的建設核心是綠化植被，尤其對于園林景觀和道路綠化中植被的養護尤為重要。做好園林景觀和道路綠化植被的養護可以從以下幾方面入手：對于景觀和道路綠化中樹木的養護應當保證樹錯落有致，有稀有密。應當定期對樹木進行修剪，時刻注意樹木的害蟲危害，如：金龜子、潛葉蛾、天牛等害蟲等以及樹根疾病的危害，如：炭疽病、根腐病和白粉病等樹根疾病的危害。園林景觀和道路綠化的養護人員應當經常對枯枝落葉進行清理， 保證園林景觀和道路綠化區域的清潔，盡量避免病蟲害發生。對于園林景觀和道路綠化草地的養護，應當保持草地純凈無雜、均勻一致。草地植物一般包括生滿期、旺長期、緩長期和退化期幾個階段。因此，對于草地的養護就應當推遲退化期，保證草地植物的長期生長。對園林景觀和道路綠化花卉的養護應當經常進行花卉的枯枝敗葉的修剪，每月定期對花卉進行消毒和殺蟲，確?；ɑ艿耐L性和通光性。
三、注重園林景觀施工與道路綠化養護管理的有機結合
養護管理應當貫穿整個園林景觀施工和道路綠過程中，使園林景觀施工和道路綠化養護管理的有機結合。例如：為了更好地保證植物的存活率、移植樹木的水分能達到預期效果，從而保證綠化效果，就必須保證在整個移栽過程中，對植物根系的損傷最大限度地降到最低，盡量減少移栽樹冠水分的蒸發量，必要時可以采用修剪樹冠或者使用濕潤草繩對樹干進行纏繞等方法。此外，園林景觀施工和道路綠化還應當合理安排資金，把資金和園林景觀施工和道路綠化養護管理的各個環節工作有機結合起來，有效控制園林景觀和道路綠化的工程造價，便于有足夠的資金對園林景觀和道路綠化進行后期養護。
四、結束語
園林景觀和道路綠化工程給城市營造了美麗的景觀，大大改善了人們的生活居住環境，并給人們帶來了賞心悅目的美感。因此，應當加強園林景觀施工和道路綠化養護管理，掌握科學合理的施工方法，并根據植被的自身生長特點進行科學的養護管理，營造出城市更加美麗的景觀。
參考資料：
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[3] 孫恬安,施林曉.淺談如何進行園林景觀建筑工程施工的管理[J].城市建設理論研究（電子版）.2011.(22).
園林道路綠化設計范文3
關鍵詞：城市道路；建設管理；措施；建議
城市道路是一個城市的骨架，密布整個城市，形成了一個完整的道路網。城市街道綠化是城市園林綠化的重要組成部分，它以“線”的形式廣泛分布于城市中，聯系著城市的“點”與“面”的綠地，組成完整的城市園林綠地。
1.當前城市綠化建設管理工作中存在的突出問題
1.1道路建設與綠化建設體制的矛盾
根據《中華人民共和國城市綠化條例》第11條規定“工程建設項目的附屬綠化設計方案，按照基本程序審批時，必須有城市人民政府城市綠化行政主管部門參加審查”。第16條規定“城市綠化工程竣工后，應當經城市人民政府城市綠化行政主管部門或者該工程的主管部門驗收合格后，方可交付使用”。但是按照現行城市建設體制，園林綠化工程設計方案的審查在貴州省的園林綠化主管部門大部分沒有開展此項工作。如園林綠化建設工程竣工后的驗收，只要不是園林部門組織實施的項目，園林主管部門大部分都沒有參加驗收。由于該體制的矛盾，導致部分道路綠化建設工程質量不高出現，綠化重復建設的現象。
1.2道路綠化養護管理存在多方面的問題
1.2.1管養職責不清。管理人員受制于當前養護機制落后，重建輕養。園林綠化養護在很大程度上是被動養護，主要表現疲于應付各種病害（包括被損壞的花池、樹木等）。正所謂“頭痛醫頭，腳痛醫腳”，在養護過程中缺乏路況調查、病害預測以及適時養護的決策和養護規劃。
1.2.2認識不足、重視不夠。園林綠化養護管理工作需投入人力、財力、物力，養護管理本身并不創造經濟效益，其生態效益和社會效益又不直接體現為貨幣價值，因此許多人認識不到養護的重要性。但目前，市級園林部門在養護上有了一定的認識，養護管理資金撥付有了相應的機制管理。
1.2.3養護體系不健全。目前養護人員基本是從社會直接招聘失地的農民和農村進城務工人員，多為工資待遇低廉的年老體弱者或婦女，只能做修枝除草、澆水施肥、清掃等技術含量低的工作。由于養護經費不足、專業技術人員缺少，養護操作中缺乏技術性、針對性，該現狀制約著養護管理的發展。
1.2.4法規建設滯后。近年來，園林綠化建設突飛猛進，人居環境水平逐漸提高，因此，需園林綠化養護技術規范、操作規程、養護保障等管理體系和技術體系，完善養護系統，以實現養護管理的現代化、科學化、法制化和規范化。
1.3綠化建設中的不合理現象
近年來，隨著全國城鄉綠化一體化的全面開展，城市道路綠化在欣欣向榮的建設過程中，城市道路綠化建設同質化現象比較嚴重，道路綠化建設形式比較單調，無區域特色。在道路綠化施工建設過程中存在了一些問題，例如在行道樹方面，為了1條道路的美觀，行道樹樹池被水泥蓋板鋪裝，縮小了行道樹樹池的滲水透氣面積，不利于樹木的生長；中央分隔帶及行道花池在建設過程中預留深度有限，種植回填土比較淺，而且多數種植回填土不是種植土，導致土壤不保水；水泥路面的蒸烤、太陽的直射，最終導致植物的灼燒現象嚴重，例如杜鵑花、灑金珊瑚；在建設過程中將喜光植物種植在郁閉度比較高的林下，不利于植物生長，例如紅葉石楠、紅花檻木、紅葉小檗等；地被草坪的單一，不利于景觀效果。
2.改進和加強園林綠化建設工作管理的措施
2.1規范市場的監督管理
在建設過程中的道路綠化施工，應具備相應的園林綠化施工企業資質，園林綠化施工企業中必須具備有經驗的園林綠化工程師，對道路綠化建設中的用材、用工、工藝等施工質量及景觀效果嚴格把關，切實提高園林工程建設水平，保障設計的綠化景觀效果。在施工過程中，監理單位及監理人員應具備相應的園林綠化專業技術資格，加強對園林綠化工程質量的檢查和施工技術指導，確保道路綠化建設順利完成。項目建設部門在建設過程中對綠化苗木質量需進行嚴格把關，杜絕不合格苗木進入施工現場。設計人員應隨時隨地對選苗、進苗、施工工藝等各個環節進行指導和監督?？傊?，為了保證城市道路的綠化效果，建設方、設計方、監理方、施工單位等共同控制，才能達到良好的城市園林綠化建設成果。
2.2合理的施工季節
城市道路綠化建設工程是涉及生態、土壤、植物、城市規劃、建筑等多個專業的系統工程，不能簡單等同于建筑工程。城市道路綠化是唯一有生命的城市基礎設施，與城市建筑物、構筑物及各類市政實施密不可分，必須統一規劃，協同建筑綜合管理。根據植物的生態學特性，應結合工程建設的工期，提前安排道路綠化苗木種植的適宜季節施工，盡量不要反季節施工。合理的施工季節能保質保量完成綠化建設，同時不造成資金的浪費，節約成本。
2.3強化日常管護
近年來，城市道路園林綠化建設突飛猛進，綠化面積增長快速，人居環境逐漸提高，因此需加速制定園林綠化養護技術規范、操作規程、養護保障等管理體系和技術體系，建立完善的養護系統，實現養護管理的現代化、科學化、法制化和規范化。
3.在管理體制和策略方面的幾點建議
為創造一個良好的人居環境中心，根據目前道路綠化建設的狀況，園林綠化管理應實現事企分開、管養分離、科學管理、養護管理，創造新的局面，打破原有“重建輕養、被動養護”的格局，從而在新形勢下營造高效、靈活、開放、競爭的市場化園林綠化養護管理模式。最大限度提高城市園林綠化養護管理水平，有效提高養護質量和推動園林城市綠化整體水平，形成綠化養護管理的市場化、專業化和規范化的管理機制。
3.1實現管養分離
園林綠化養護是一個新事業，輕裝上陣，包袱不重。為理順管理體制，實現管養分離，隨著市政公用事業進程的不斷推進，園林綠化養護走向市場化是必然趨勢。根據園林綠化養護管理的特點和市場運作規律，逐步推進園林綠化養護市場化進程。
3.2建養并重
建設過程中牢固樹立“建設是發展，養護管理也是發展”的指導思想，充分認識養護工作的重要性，切實做到“三分建，七分養”，建養并重，保證園林綠化工作的健康發展。確保建設成果，鞏固綠化效果。
3.3加大培訓教育和宣傳力度
抓好專業技術人才培養，招進一批學習園林專業的青年技術人員，適時組織對專業人員的業務培訓，培養和鍛煉一批懂業務、會管理的骨干力量，提高養護人員的業務水平，建立一套良性發展的運行機制。
3.4發揮園林部門的監管職能，提高監管效率
園林道路綠化設計范文4
關鍵詞：重慶；道路綠化；養護；問題
中圖分類號：TU986
文獻標識碼：A 文章編號：16749944（2017）09007502
1 引言
俗話講“三分種，七分養”，對于城市道路綠化更是如此。城市道路綠化是支撐起一個城市公共綠地的基本骨架，其綠化工作直接影響到整個城市的市容市貌。然而，由于城市道路環境惡劣，立地條件差，要想最大程度的保障城市道路綠化工作，發揮其園林植物的景觀及生態美化功能，做好城市道路綠化養護工作顯得尤為重要。但由于目前城市道路綠化養護工作仍有如重建輕養等問題存在[1]。因此，切實做好養護管理工作，是當前城市園林綠化建設的重要環節。
2 城市道路綠化養護存在的問題分析
通過對重慶主城九區的道路綠化養護情況的系統調查，對發現的一些問題進行了歸納總結，其普遍存在以下問題。
2.1 養護管理不到位
2.1.1 修剪不及時，不徹底
修剪是植物日常養護不可或缺的重要部分。通過正確合理的修剪，可以使植物的樹形更加優美，且通過對枯枝、病蟲枝、腐枝、徒長枝等枝條的修剪不僅可以促使植物更好的生長，預防病蟲害孳生，還可以在一定程度上消除安全隱患。例如：渝中區中山四路、渝北區渝航路有部分路段的行道樹就存在較大徑粗的枯枝、殘枝未剪除，一旦遇到極端天氣或其他情況的影響將會對行人及車輛的安全造成威脅。
2.1.2 缺株死株不及時補植
目前，很多養護部門在植物養護上只做到了養，未做到管。很多灌木綠籬都因為生長原因或人為影響造成了死株、缺株現象。例如：北碚的龍鳳大道，除了灌木綠籬缺株、死株現象較為嚴重外，其他方面的養護措施都較為規范。這說明道路養護管理工作仍不到位。
2.2 道路綠地養護工作難
2.2.1 前期的植物設計不合理
綠地植物的植物選擇與配置往往都是前期設計設完成的。存在設計選擇樹種與種植地區實際情況發生沖突的現象，使得綠地樹種不能很好的適應周圍的環境，甚至導致綠地內樹木出現枯死，長勢不良等現象。
2.2.2 人為因素對養護的影響
因為現今社會人們的綜合素質水平參差不齊，在一定程度上勢必會使得綠化養護工作的工作量增加，甚至出現綠化帶遭人為踐踏，汽車傾軋。有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及時補植仍然會遭遇再次踐踏，成為綠化“死角”[1～3]。
2.3 養護管理職責范圍的缺失
大部分園林養護工作者認為，當今社會的城市道路綠化養護工作，只是為現今環境下的道路兩側的樹木進行一些簡單的維護、澆水、施肥以及修剪工作。這種指導思想下，在一定的程度上勢必會使得綠化的樹木得不到應有的保護，使得其樹木樹冠以及其它枝干發生不良生長的情況。例如：渝北的金開大道上就有部分路段的綠化帶樹木栽植過于繁密，沒有及時抽稀，出現苗木擠壓，生長不良，這反應了現在的養護管理工作中的一個重要問題，就是只做加法，不做減法。這可能也與當今的社會政治有關，但是作為園林綠化的養護管理部門及工作者，要通過自身的專業知識去協調溝通，去改變這一現狀。
2.4 種植和養護水平有限
由于植物養護專業技術人員的缺失，以及園林綠化面積的增加，導致大部分綠化養護管理工作都是通過臨時工完成。因為缺乏專業的操作技能和植物知識，在植物的養護過程中，養護水平不高，專業性不強，修剪不規范，病蟲害防治、灌溉、施肥周期不符合樹木的生長規律，致使樹木長薟緩沒蛩勞觥
3 城市道路綠化養護的對策與建議
3.1 嚴格把關植物選擇和配置
通過前期銜接，在設計上應充分考慮不同樹種的選擇[4]，種植比例和同一區域內不同樹種間生長要求是否沖突等問題[5]，做到適地適樹，兼顧生態效益與經濟效益，盡量增加鄉土樹種和適應能力較強的樹種，為后期養護減少成本。
3.2 提高養護水平，加強精細化管理
通過提高園林養護工作者的專業知識與技能，根據各個樹種不同的生長要求，為其制定相應的周期進行樹木澆水、施肥、修剪、松土、除草、記錄檢查等工作，且不可一概而論，嚴格控制澆水施肥量，進而保證各個植物都能夠健康地生長。在防治病蟲害方面，做到提前預防，多重防治。
3.3 加強綠化監（巡）察工作
為了保護城市中道路綠地和種植的綠色植物，應進一步加強綠化監察力度，嚴厲打擊破壞行為。對于惡意破壞公共綠化的行為，通過執法部門進行嚴肅處理。其次，加強不定期的巡察，及時發現問題，及時協調各部門采取合理的措施進行處理。
3.4 正確認識綠化養護工作
綠化養護工作需要長期堅持。養護管理部門不僅要重視園林建設帶來的效益，也要重視養護管理工作，形成綠化養護工作的正確認識。避免養護管理淪為形式主義，發揮園林綠化應有的作用。
4 結語
通過對重慶市道路綠地養護管理現狀的調查，對于園林綠化筆者以為只有通過高效率管理及科學養護才能把綠地最大綜合效益發揮出來，園林綠地才能得以可持續發展下去。首先，城市道路綠化作為一個城市形象的體現[6]，其綠化植物養護的問題，需要引起重視，深入了解現實存在的各種問題，從根本上找出解決問題的關鍵。其次，現行的養護管理考核機制還不夠完善，主要是以質量標準來進行考核，而其重點往往停留在表面的工作程序上，比如：一年修剪幾次，施肥幾次等，沒有實質性地考核到養護成效上面。再者，評價標準的要求過于籠統和主觀化，對于考核人員及結果都不好把控。因此，建立一個完善、科學的養護成效評價體系對于提高和指導園林綠化養護工作具有非常重要的意義。
參考文獻：
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[4]李 靖.城市道路綠化養護存在的問題及對策[J].河北農業科技，2007（8）：30.
園林道路綠化設計范文5
去年，全市累計綠化投入達9.19億元，新增公園游園23個，新植喬木126.3萬株，新建各類園林綠地13357畝。環城公園榮獲“國家重點公園”稱號，城獲得“省級園林縣城”稱號，綠化景觀工程等4個園林綠化景觀項目獲省人居環境范例獎。今年2月21-22日，國家園林城市復查專家組對我市園林城市建設情況進行了復查，并給予了充分肯定和高度評價。
（一）強力推進公園改造建設。全市續建新建30個公園，創歷史之最，累計完成投資3.39億元，基本建成公園23個。公園完成園路系統、水體岸線、連通和附屬設施建設，栽植喬木1.1萬株、灌木95萬株，占地600畝的基本建成并蓄水。遺址公園新增2萬平方米精品綠地，其中占地10畝共51個品種1.1萬株牡丹的牡丹園是地區最大的牡丹園，土建工程已全面竣工。實施了逍遙津公園擴綠工程，拆除了局原辦公樓和公園門面房，新增精品綠化17500平方米。
基本建成大蜀山森林公園。截至目前，共有社會單位120余家、市民個人2萬多人參加了認建認養，累計完成投入達5200萬元，完成綠化4200畝，栽植各類喬木21.62萬株。此外，還完成了植物園藝梅館改造、大蜀山索道拆除后復綠建設及杏花公園、環城公園綠化恢復，省博物館2000平方米拆遷復綠工程和格力工業園區綠化等突擊性任務。
（二）高標準實施道路綠化。完成、、等30多條新擴建道路綠化建設，綠化面積達1141.8畝。其中綠化栽植法梧行道樹737株，尤其是將9個地塊8800平方米建成綠地，體現了市領導的決心。采用密植喬灌木的手法，創新了街頭綠地的設計、施工理念，有效地增加了綠量，受到了市民的歡迎。完成、、、路等18條道路23個節點道路紅線外綠化景觀整治，新增綠化面積16000平方米。開展道路綠化改造“大比武”活動，由各區、開發區及市直有關部門對轄區植物長勢不好、綠量較小、人為破壞較為嚴重的大道、、等67條道路綠化進行改造，栽植喬木7.16萬株，總投資達4229.2萬元。城區道路綠化改造“大比武”首創了由區政府實施、市政府補助的綠化新模式，有效地提高了道路綠化水平，對今后的綠化建設和養護具有重要的指導意義。
（三）加快城市河道等綠化廊道建設。全長3.2公里，可綠化面積450畝，全長9.3公里，可綠化面積2445畝。、綠化工程已于去年底開工建設，今年全面完成。完成政務區環城河道、新區河道游園和長廊綠化447畝。、完成外環森林生態長廊一期工程建設，實施生態林帶造林3100多畝、產業林帶4500多畝，共栽植各類苗木48萬多株。
（四）有效擴大社會綠化總量。四區、三個開發區、政務區、新區實施了一批重點綠化工程，共計新建綠地9690畝，累計投入4.73億元，栽植喬木99.12萬株。
（五）狠抓園林綠化養護管理和文明創建。積極推進園林綠化養護招投標，建立考核督查機制，努力提高養管水平。一是在完成、、、環城公園、景區養護招標的基礎上，對新建未移交的第一批81.7萬平方米道路綠化實施了招標養護。二是實施綠化養護大會戰，開展了澆水噴淋、施肥、補植等6項整治行動。三是建立了綠化養護考核制度，成立了“園林綠化考核管理辦公室”。堅持月查、季評、年兌現，努力提高養護管理水平。四是積極探索綠化養護新模式，對大道實行綠化養護和衛生保潔管理一體化試點。
文明創建工作卓有成效。局管9個公園和2個廣場以解決黃土為目標，從園容園貌、綠化養護、優質服務、安全生產四個方面進行整治，成效較好。成功舉辦了中國梅花臘梅展和第八屆中國賞石展，受到了中國風景園林學會的嘉獎，擴大了在全國的影響。認真落實“一崗雙責”，加大了園林綠化宣傳力度，去年在人民日報、新華社、《今日民航》雜志等國家級報刊宣傳我市園林綠化文章10多篇，受到市領導的表揚。
（六）加強依法行政和行業管理。依據《行政許可法》和效能革命要求，推行首席代表制和服務對象事后評價制，積極服務社會單位，特別是及時受理大建設單位和企業申請綠化變更許可。調整園林局職能定位，逐步由過去直接植樹綠化向制定標準規范轉變，由管理服務局屬13家單位向全行業轉變。出臺《大建設道路綠化施工圖審查辦法》、《道路綠化土壤監管實施辦法》和《土壤檢測標準》。對全市160家綠化企業進行了年審，其中暫緩通過考核17家，對不合格2家降至下一等級資質，取消綠化施工資質10家。對惡性競爭、綠化質量差、不履行合同的企業給予處罰。開展市花園單位、“廣玉蘭杯”優質工程等“評先創優”活動。
（七）強化園林綠化科研工作。開展城市道路綠化樹種研究，確定懸鈴木、香樟等5種喬木為我市行道樹“基調樹種”，國槐、銀杏等8種樹為行道樹“骨干樹種”。邀請專家對市綠地系統規劃、行道樹選用、蜀山森林公園建設規劃、遺址公園內部陳列等開展了多項研討活動。在節約型園林綠化方面進行了積極探索。
（八）積極推進園林改革。抓好第一批生產經營性事業單位改制收尾，雕塑院劃入城改，整體注銷，已完成職工身份置換和新體組建；園林規劃設計院已收回事業編制，退休人員已交社保；園建公司正在進行第4次掛牌轉讓。完成綠葉園林公司與市綠管處脫鉤。按照“分步實施、穩步推進”和事業編制“只出不進、減員銷編”的原則，修訂完善了園林公益類事業單位改革方案，積極穩妥地推進。園林局局屬事業單位260個空余編制已全部上交市編辦。
（九）不斷加強園林干部隊伍建設。按照“干部不但要干事而且要干成事”的要求，多措并舉，抓班子、帶隊伍。一是結合園林的實際制定出臺了《市園林局抓班子帶隊伍促發展工作意見》和《市園林局實行效能建設責任追究暫行規定》。二是在全局范圍內公推公選了兩名優秀年青干部擔任逍遙津公園、市苗圃兩個正科級單位行政主要負責人，調整提拔局屬單位班子成員共計14人。三是干部職工按照“合法高效”要求，經常加班加點，能快則快，較好地完成各項工作。四是扎實開展“反腐倡廉制度建設推進年”活動。
二、城市綠化工作主要任務
城市綠化工作目標任務是：新建東大街、二環東路、等道路綠化20條，完成老城區道路綠化提質改造13條，實施、、等河道綠化15公里，新建、續建公園20個，完成垂直綠化、屋頂綠化、拆墻透綠等特色綠化200處，全年新增園林綠地10000畝、栽植喬木100萬株。具體抓好以下6個方面工作：
（一）綠化建設出精品
繼續推進城市公園建設。做好大蜀山森林公園綠化收尾工作，加強樹木養護管理。完善公園建設。完成逍遙津公園擴綠工程。創新室內陳列布展，努力完成遺址公園建設任務。創造條件續建新建公園20個。
著力提升道路綠化水平。高標準實施好大建設新開工道路綠化，推進城區道路綠化改造整治。加強在道路紅線外兩側找地建綠，突出抓好沿街道路的立體綠化，繼續推動沿街單位實施拆墻透綠，擴大綠視率。各縣、區、開發區、政務區、新區都要建設1-2條綠化精品示范路。
建設生態廊道和濱水景觀。根據我市河道綜合治理計劃，以生態保護和綠化植樹為主，繼續實施、、、等河道綠化2500畝。
建設精品苗木基地。實施改造建設2000畝高規格、高質量苗圃，以骨干和基調樹種為主，精心培育、精細化管理，為大綠化貯備優質樹苗。
加強縣、區、開發區重點綠化項目建設。將投入4000萬元，實施長1.5公里、占地50萬平方米派河景觀二期延伸工程，包河區啟動10大湖區公園、游園建設，新站區在完善站北公園的基礎上對瑤海公園進行升級改造，經開區采取招商引資的辦法建設公園，高新區、政務區繼續做好高壓走廊綠化和公園建設。繼續推進“生態新區”建設，實施環湖大道一期生態景觀綠化。
實施社區綠蔭工程。繼續增強全民綠化意識，實行綠化責任制，努力提高居住區和單位庭院綠化水平。提高市花園單位標準，建立初審和復評相結合的評審機制，全年計劃創建市花園單位20個。
（二）綠化養護上水平
一是提升道路綠化養管水平。以行道樹無缺株、歪斜、綠籬無斷檔、地被無、綠化設施無缺損、園林植物無病蟲害、綠化樹木無塵垢的“六無”目標，多管齊下，切實抓好道路綠化養護管理。二是狠抓公園綠化養護。全市各公園要結合各自實際，以文明創建為抓手，認真做好園林植物的澆水、施肥、補植、修剪、病蟲害防治和公園設施維護管理及園容保潔。三是建立招標、考核、驗收制度。對新栽苗木和一年養護期養管措施作出具體規定，量化苗木品種、規格等指標。新建道路綠化一年養護期滿后，立即組織建設、施工、養護、監理等相關單位進行現場移交驗收，實行招標養管，確保后續養管“無縫對接”。
（三）綠化管理立規范。做好《大蜀山風景區管理規定》制定和《市城市綠化管理條例》修訂，推進依法治綠工作。認真開展綠化施工企業年審和資質就位工作，鼓勵綠化企業做大做強和資質升級。加強行業培訓，建立行業交流和培訓機制。認真組織好園林行業評先創優工作，對市花園單位實行動態管理。
（四）園林服務塑形象。繼續推進節約型園林綠化、骨干樹種、澆水噴淋、病蟲害防治等基礎性課題研究和論證。開展園林行業職業道德教育，加大創建督查力度，實行有效的動態化管理。堅持限時辦結制和即辦制，服務好社會單位。加強園林綠化宣傳工作。
園林道路綠化設計范文6
關鍵詞：道路綠化；種植；植物選擇；植物配置
一、道路綠化在現代化城市中的功能及在大園林中的作用
(1)改善城市的生態環境。城市規模的擴大、城市人口的密集、人工設施的充斥、機動車輛的增長、自然環境的污染等這些對環境的人為改變，使原有區域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。平衡被破壞對人類生存和發展產生的負面影響，正在越來越突出地凸現出來。隨著科學的進步，人們逐步認識到，要在接受大自然贈與的同時，必須要保護好我們賴以生存的自然環境。在城市中，特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環境污染較嚴重的地區，大量種樹、栽花、種草能起到人為強化自然體系的作用，利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能；吸收有害物質，減輕空氣污染的功能；除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風固沙的功能等等生態效益，應是改善城市生態環境的根本出路。
(2)道路是城市中具有重要地位的空間環境，是城市景觀的重要組成部分。kevinLych在《城市意象》一書中把構成城市意象的要素分為五類，即道路、邊沿、區域、結點和標志，并指出道路作為第一構成要素往往具有主導性，其它環境要素都要沿著它布置并與它相聯系。從物質構成關系來說，道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”；從精神構成關系來說，道路又是決定人們關于城市印象的首要因素。正如《美國大城市的生與死》一書中所說的那樣：“當我們想到一個城市時，首先出現在腦海中的就是街道。街道有生氣，城市也就有生氣；街道沉悶，城市也就沉悶”。街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺，是城市人文精神要素的綜合反映，是一個城市歷史文化延續變遷的載體和見證，是一種重要的文化資源，構成區域文化表象背后的靈魂要素，上海浦東的世紀大道、南京東路步行街、外灘濱江路景區、蘇州觀前步行街都是成功的范例。因此，加強道路建設，講究道路空間的藝術設計，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品位的有效途徑。
綜上所述，可以初步得出以結論：
城市道路是現代化城市重要的組成部分，它擔負著城市疏散交通的重要功能，是現代化城市必備的重要基礎設施。現代化的城市道路，在滿通等道路使用功能外，搞好道路的綠化美化，能起到防眩光、緩解駕車疲勞、調節心情穩定情緒等作用。所以說，有良好綠化美化的園林環境和賞心悅目的道路景觀，也是現代化城市道路不可或缺的功能之一。道路綠化就是實現這一功能的主要手段。
二、城市道路綠化植物的選擇
2.1城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術效果和功能效果
2.1.1喬木的選擇
喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：
(1)株形整齊，觀賞價值較高(或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；
(2)生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；
(3)樹木發芽早、落葉晚，適合本地區正常生長，晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光，便于集中清掃；(4)行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植；(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力；(7)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前在河北省唐市應用較多的有雪松、河南檜、西安檜、法桐、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。
2.1.2灌木的選擇
灌木多應用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意以下幾個方面：
(1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；
(2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮；
(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。唐山市應用較多的有大葉黃楊、金葉地被植物的選擇。目前，北方大多數城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應用，如棣棠等。
2.1.3草本花卉的選擇
一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。
2.2道路的植物配置
主要有兩類：整齊式行道樹類型；自然式園林道路的布置。
整齊式行道樹類型：(1)喬木為主、配以草坪：高大的喬木不僅遮陰效果好，還會使人感到雄偉壯觀，但較單調。
(2)喬木和灌木：既可增加景觀和季相的變化，又具有節奏感和韻律感；
(3)常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬(或色塊)：這種形式既可四季常青，又有季相變化，是目前應用較多的形式；另外，若條件允許可多行布置，既可增加綠化面積，提高綠化水平，又可大大減少噪音，這也是將來發展的方向和潮流。
2.3自然式園林道路的布置
在繁忙的道路兩側設置自然式的園林道路即林蔭路(具有一定寬度又與街道平行的帶狀綠地，其作用與街頭綠地相似，有時可起到小游園的作用)，尤其是居民分步相對較密集的一側，既可方便居民自由出入林蔭帶散步休息(不必穿過交通繁忙的街道)，又有效防止和減少車輛廢氣、噪音對居民的危害，這種形式在各個城市較為普遍。
三、道路綠化景觀的營造
(1)滿足城市道路主要功能原則。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環境質量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來與貨物流通的通道。在交通空間里，有各種不同出行目的人群，在動態的過程中觀賞道路兩旁的景觀，產生了不同行為規律下的不同視覺特點。我們在設計道路時，須充分考慮了行車，行人的進度和視覺特點，不同速度，不同栽植方式，將路線作為視覺線形設計的對象。提高視覺質量，體現以人為本的原則。在具體的設計中，應以不遮擋視線為標準，同時又能給人以賞心悅目之感。譬如，在拐彎處不應種植大灌木或小喬木。又如，在隔離帶的種植時，一個標準端的長度就應考慮到車速，行人速度等問題。道路綠化另一個重要的功能是遮蔭、降溫。四季的變化使植物的外觀形態隨著發生變化，尤其是落葉植物。炎炎夏日下，行車和行人需要一個宜人的交通環境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全；當葉落的時候，冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。所以說，植物不同的習性奉獻給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受，還有心靈的慰藉。
(2)道路綠化的生態原則。生態是物種與物種之間的協調關系，是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置，喬灌花、喬灌草的結合，分隔豎向的空間，創造植物群落的整體美。因此，在各路段的設計中，注重這一生態景觀的體現。植物配置講求層次美、季相美，從而達到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音，美化環境的作用。設計中這一原則的運用應當是尤為重要的，因為這切實的關系到人們的生活質量。道路綠化規劃設計要有長遠觀點，綠化樹木不應經常更換、移植。
(3)科學性與藝術性原則。既要滿足植物與環境在生態習性上的統一，又要通過藝術的構圖原理體現植物個體及群體的形式美，即符合繪畫藝術和造園藝術的統一，調和，均衡和韻律的四大原則。因此在配置上應考慮道路長度，不同道路形式，同一條道路以不同的區塊重復，以一種復現的節奏感來形成一種韻律，達到心境的平和，符合道路的景觀要求。道路綠化設計與一般的綠地設計有所不同，它是動態綠化景觀，要求花紋簡潔明快、層次分明，作為街景它更要求色彩豐富，與周圍環境協調一致。使旅客有“人在車中坐，車在畫中行”的良好感覺。
(4)因地制宜，適地適樹原則。根據本地區氣候、栽植地的小氣候和地下環境條件選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發育，抗御自然災害，保持較穩定的綠化成果。選擇適應性強、生長強健、管理粗放的植物。例如，行道樹樹種選擇的一般標準：①樹冠冠幅大、枝葉密；②抗性強，耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒；③壽命長；④深根性；⑤病蟲害少；⑥耐修剪；⑦落果少，或沒有飛絮；⑧發芽早、落葉晚。公路綠化帶采用大手筆、大色塊手法，植觀花、觀果、觀葉植物，適應不同車速的不同綠化帶，空間上采用層次種植，平面上簡潔有序，線條流暢，強調整體性、導向性和圖案性，形成舒展、開敞、明快的風貌。選擇多種植物創造不同氛圍，體現植物生長的多樣性和植物的層次性與季相性。
四、結語
優美的城市環境，宜人的道路綠化是人們對一個地區、一個城市第一印象的重要組成部分。精工細琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現，是人工藝術環境和自然生態環境相結合的再創造，它所體現的姿態美、意境美、蘊含著文化與藝術的融合與升華，使人感到親切、舒適、具有生命力，是衡量現代化城市精神文明水平的重要的標志。
道路綠化不僅具有景觀效果，而且是改善城市道路生態環境的一項重要的城市市政基礎設施，運用植物生態功能的生物措施是取得城市生態環境良好循環的根本出路。
