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公路建設安全管理辦法范文1
關鍵詞：高速公路；安全標準化；管理
Abstract: In recent years, with the development of the national economic construction and road traffic increased demand, highway development, large building has become an important task and goal to improve the national infrastructure construction and improve people's livelihood. Currently, in order to better the livelihood projects, development in highway construction, around constantly establish and improve the safety management system, promoting safety standardization, effectively halted the construction safety and frequent accidents, but also for better regulate on-site safety management, advocate a civilized construction, provided a guarantee "safe site" construction and building a harmonious society. This review focuses on the standardization of the management of the Highway Safety to explore.Keywords: highway; safety standardization; management
中圖分類號： U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
前言：
高速公路安全標準化是交通運輸部近幾年來隨著公路工程建設發展需要，保障施工安全，規范現場管理，結合交通運輸管理部門在“平安工地”創建活動中總結經驗、吸取教訓后的成果。推行安全標準化是進一步加強公路工程施工安全管理，規范施工安全行為，保障工程建設順利進行的管理依據。近幾年來，各省的高速公路建設中，交通重點工程標準化建設破題上路，鋼筋集中加工，混凝土集中拌和、構件集中預制“三集中”已成為廣大高速公路建設者提升質量、保障安全的共識。積極推行標準化施工、標準化管理使高速公路建設施工安全管理取得了巨大成效。
一、安全標準化管理存在以下問題：
（一）安全管理體系不健全，主體責任難落實。
自安全標準化管理推行近三年，大多施工單位因普遍采取的是項目管理體制，對工程施工管理多以項目進度與產值最大化為前提，對安全管理存在僥幸心理，項目主管領導重視度不夠，只流于形式，事事迎合，在安全管理上不注重實效，安全生產主體責任落實不強。
安全管理體系與項目管理不協調，各部門各自為政，缺少相互溝通和配合，對各部門安全管理職責分工不明確，形成區域性的管理脫鉤。
管理上未形成量化考核機制，對職責、權利及義務的劃分不明確，未建立完善的安全管理量化標準及考核細則，不能實質性地對安全管理進行數據化統計。
安全管理人員大多一崗多職，工作強度大，管理范圍廣，造成安全管理職責履行不到位，安全標準化執行不力。
（二）安全教育培訓制度落實不到位，施工人員安全意識低下。
作業人員是工程施工的主體，良好素質的作業團隊是確保施工安全的生力軍。目前，我國的公路建設的施工人員大多是文化素質較低的農民工，安全意識薄弱。要提高施工作業人員的安全意識就必須加強安全教育培訓工作。但是在施工現場，施工單位往往忽視對作業人員的安全意識管理，很少專門對作業人員進行安全教育培訓，這樣就為施工過程埋下了安全隱患。
（三）現場安全管理措施不到位，安全防護未能及時跟進。
在施工過程中，施工單位大多把安全防護不便于施工、影響施工作業作為托詞不去嚴格落實，如人工挖孔樁孔口臨邊不設防護圍欄、高處作業不系安全帶、高空作業不做臨邊護攔、高墩施工不設置作業人員上下爬梯等現象普遍存在，導致安全隱患經常存在，不能有效遏制安全事故的發生。
（四）安全經費投入不足，安全保障措施不到位。
施工單位在安全投入上，大多存在“需要用則少用，能不用就不用”的僥幸心理。安全生產經費是國家在確保安全生產的前提下要求施工單位無條件提取和使用的生產費之一，是有力保障所有作業人員安全生產必須?？顚Ｓ玫目铐棥６蠖嗍┕挝淮蟠倒澕s，緊縮投入，導致現場安全防護和安全保障措施不能有效落實，安全事故時有發生。
（五）安全隱患排查和整改力度不夠。
在施工安全管理中，各施工單位在安全隱患的排查和治理上得過且過，特別是臨時用電管理，電線私接亂拉，配電箱與開關箱混用，用電設備不能做到“一機一閘一漏?！?，配電箱內無有效接地接零等；特種設備新裝、移裝未檢先用、帶病工作等；施工機具設備傳動部分無防護罩；危險區域無安全防護棚、防護網、安全警示等；基坑臨邊無防護攔，高空作業及高處作業無安全防護網等等。這些安全隱患的長期存在，如得不到有效治理和消除，必然導致安全事故。
（六）安全專項方案的編制針對性、適用性不強，措施和管理方法執行不到位。
首先施工單位在安全專項方案編制的過程中未針對工程實際情況進行編制，造成在執行中與實際施工形成兩個極端，方案的適用性不強，措施和管理方法不能得到有效落實，致使施工中安全技術措施背離施工實際，現場管理呈現混亂局面。其次是方案過于呈條化，不能適應施工過程中施工工藝的變化，措施和管理方法更新緩慢，嚴重滯后施工進度，導致方案不能執行。再次，方案雖然滿足施工要求，由于安全措施的執行與完善需要大量人力和物力的投入，不能有效配合施工進程，為保進度就擅自取消，不嚴格執行。
二、高速公路施工安全標準化管理措施
（一）建立健全安全生產責任主體考核機制。
安全責任主體考核機制就是將項目管理主體責任人納入到安全管理的各個環節，建立安全生產責任追究制度，制定相應的考核內容和考核辦法，大力推行“安全生產一票否決制”，對施工管理實行安全生產情況量化考核，與主體工程施工管理掛鉤，與職工績效獎勵掛鉤。把施工每個方面的安全管理采取分值法進行數字化統計，綜合分析，系統化、科學化、標準化管理。
（二）增強“六種能力”，促進現場安全管理。
“六種能力”就是主管領導安全管理的監督協調能力、各部門安全管理的溝通能力、專職安全員的管理能力、現場安全管理人員的執行能力、班組長安全隱患排查能力、施工作業人員自我保護能力。只有增強了這些方面的能力，才能在施工過程中形成一個完整的安全生產責任體系，才能有效把握安全生產各個方面的管理。
（三）完善高風險區域安全防控預警機制。
在高速公路建設中，特別是山區高速的建設日益增多，高邊坡、深基坑、特大及高墩橋梁、長隧道施工風險比重日益增大，這就得切實做好高風險區域施工安全風險評估，在施工安全風險控制上進一步完善防控措施，如高邊坡監控監測、深基坑防護、特大橋或高墩柱施工以及隧道工程安全風險預警機制和安保監控系統。加強重大風險源的統籌監管和安全專項方案的編制，做到施工前有組織有計劃，施工中管理有措施有方法，突發事件處置有預警有保障。
提高現場安全管理標準化建設質量。
提高安全管理，重要的是提高標準化建設質量，落實標準。標準是什么，就是尺度、量化、規范。安全管理引入標準化，就是將原有沒有規范的行為和沒有量化管理的施工環境進行一系列的規范，實行科學管理，以達到安全、高效地施工，就是將“安全生產、預防為主、綜合治理”這一安全生產方針引向深入，就是將可能發生的安全生產事故所造成的損失降到最低。因此，在施工中就需要把安全管理的質量從根本上抓實抓好，以國家相關法律、法規、行業規范及標準和地方性安全管理辦法為依據，加強現場安全管理，提高標準化建設，為安全生產奠定堅實的基礎和良好的施工環境。
（五）大力倡導“以人為本”教育機制，構建和諧文明的施工氛圍。
“以人為本”是工程施工的根本。人的行為決定了施工的安全與否。只有提升人的安全意識，使之自我保護意識加強，才能減少不安全行為，安全施工才能有保障。我們也只有認清這一點，加大職工的安全教育，結合工程實際采取多種方式進行安全知識教育和安全知識宣傳，（如開辦農民工夜校、安全知識講座、安全知識問卷、安全勞動競賽等，開展各類安全生產專項活動，把安全知識送達到每一位員工手上、心中和腦內。）才可使每位施工人員真正知安全、懂安全、管安全。
（六）完善安全經費的使用管理，保障安全防護措施到位。
安全生產，重在防控；安全經費，重在使用。在項目施工中，要嚴格審查安全生產經費的使用情況，制定相應的管理辦法和明確使用范圍，對現場安全防護設施要進一步完善相應的現場檢查驗收制度。對不符合國家標準、不滿足安全生產要求的，要杜絕使用。對安全經費的提取和支出經常性地進行檢查監督使用。嚴禁挪作他用或不使用。對不屬于安全生產費用的支出要堅決不予支付。
大力推進安全管理信息化建設。
隨著安全管理標準化建設的不斷深入，安全管理信息化平臺建設也成為標準化管理的重要組成部分。即運用科技手段采用網絡化管理模式加強高風險區域和重大風險源進行實時監控。如對特大橋、高墩施工、隧道施工進行全程視頻監控，特別是隧道施工人員安保系統的運用，為進一步加強隧道施工人員應急救援體系的立體式管理奠定了基礎。
結束語：
高速公路安全標準化建設，任重而道遠，特別是正值我國高速公路飛速發展的時期，高速公路施工安全管理沒有跟上發展的節奏，安全事故屢有發生，形勢嚴峻，任務更是艱巨。這就需要我們認清形勢，加大管理力度，強化責任落實，搞好職工培訓，提高安全意識，完善安全防護，確保經費投入，切實落實安全隱患排查制度，把安全標準化建設落到實處。
參考文獻：
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【2】朱彥軍.關于高速公路施工安全管理的研究[J].交通世界（建養機械）,2011,(7)
【3】陳波.關于高速公路施工安全管理研究[J].中國科技博覽,2011,(14)
公路建設安全管理辦法范文2
一、指導思想
以黨的“十七大”精神為指導，以落實科學發展觀為統領，以社會主義新農村建設和構建社會主義和諧社會為出發點，以發展農村經濟、為農民群眾創造安全便捷的交通條件為落腳點，統籌規劃，突出重點，強化監管，注重質量，全面加快農村公路建設，確保我縣農村公路建設任務按時保質保量完成，為建設社會主義新農村創造良好的交通條件，促進農村經濟社會協調發展。
二、總體工作目標
2012年，全縣擬改造縣鄉公路共計102.7公里（其中縣農村公路管理所負責組織實施102.7公里）。新增53個行政村通水泥路，完成農村公路通暢工程(村道)里程127.4公里。（詳見各鄉鎮年度目標任務分配表）
三、建設標準
農村公路建設項目應按以下標準執行：
縣道采用四級及以上公路技術標準，路基寬度一般不少于7米，路面寬度一般不少于6米。水泥砼路面面層厚度不少于22厘米、強度等級不低于C30，水泥穩定類基層厚度不少于15厘米。
鄉道采用四級及以上公路技術標準，提倡修建路基寬度不少于7米，路面寬度不少于6米的鄉級公路。一般情況下保證路基寬度不少于6米，路面寬度不少于5米。水泥砼路面面層厚度不小于20厘米、強度等級不低于C30，水泥穩定類基層厚度不小于15厘米，其他類型基層厚度不小于18厘米。
村道應基本達到四級公路技術標準，大力提倡修建路基寬度不少于5.5米，路面寬度不小于4.5米的村級公路。一般情況下保證路基寬度不少于4.5米，路面寬度不少于3.5米。水泥砼路面面層厚度不小于20厘米、強度等級不低于C30，基層須采用12厘米的級配碎石（泥結碎石）基層并滿足強度和平整度的要求。
路面寬度在4.5米及以下的連續路段根據地形及視距，一般每公里設置不少于四處錯車道，錯車道長15米，路面全幅寬6米。路肩寬度一般不應小于50cm。每少一處錯車道處罰施工隊伍一萬元，其罰款在工程款中扣除。
農村公路建設同時要加強安保設施建設，提高公路抗災能力和安全保障水平。在陡巖、急彎、臨水沿河（江）、傍山險路、懸崖凌空、交叉路口、居民飲水點、學校、人口集中地區等地段要加強安全、防護、指示和警示設施建設。安保工程建設要做到與農村公路建設同步設計、同步施工、同步驗收。
農村公路中縣、鄉、村道建設原則上按照國家及省市的建設標準實施執行，因特殊情況需改變建設規模或降低建設標準的，必須按程序報批，經省、市、縣交通行政主管部門批準同意后方可實施。
四、實施步驟
（一）計劃管理
1、縣交通局、縣農村公路管理所要加強縣鄉公路改造工程的計劃管理，做好與上級主管部門的計劃、資金銜接工作，積極落實建設項目計劃和資金。凡鄉鎮積極性高、施工環境好、自籌資金足額到位、路基改造相關拆遷及時的項目，優先安排縣鄉公路改造計劃?？h鄉公路改造工程分別由縣公路局和縣農村公路管理所組織實施，工程實施過程中要注重工程招投標管理、施工過程管理，加強工程監理與質量監督，認真做好工程交（竣）工驗收。
2、2012年是“十一五”通暢工程實施掃尾、“十二五”農村公路建設的第二年。各鄉鎮必須按省下達計劃項目（責任狀項目）里程實施。無計劃項目，未經批準誰開工建設誰負責全額資金；特殊情況需要實施計劃外規劃內的項目、以及已完工項目村有節余計劃里程的計劃調整，由各鄉鎮向縣農村公路建設領導小組書面申請調整計劃，報縣農村公路建設領導小組批準，報市交通部門備案后方可實施。否則，一律不撥付國補資金；不能全額自籌資金的，一律不得開工建設。對“十一五”規劃中已下達計劃，且仍無法實施的里程計劃，由縣農村公路建設領導小組全面清查審核后，在全縣范圍內統一調整使用。任何單位和個人不得以任何借口拒絕。
（二）招投標管理
縣鄉公路改造項目招投標參照招標投標有關法律法規、《省縣際及縣到鄉鎮公路改造工程管理辦法》實施?？h鄉公路改造工程項目統一由縣農村公路管理所作為項目建設業主單位。由于縣鄉道項目多，分布散，管理難度大，時間緊迫，縣鄉公路改造項目根據實際情況采取邀請招標或公開招標方式確定施工單位。未經縣農村公路領導小組組織統一招標的項目，一律不撥付國補資金。
（三）質量管理
1、縣鄉公路改造要加強工程監理與質量監督。縣鄉公路改造工程建設必須建立“政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢”四級質量保證體系?？h鄉公路改造工程監理單位由項目法人委托，但應按有關建設程序報批。承擔工程監理業務的監理單位應取得交通行政主管部門認可的公路工程施工監理丙級以上監理資質等級證書，并具有法人資格。承擔工程監理的人員應具有相應資質，并持證上崗。監理人員應按照有關法律法規、技術規范、設計文件、監理合同的要求進行工程監理，不得營私舞弊、，不得損害項目法人和承包人的合法權益。要加強工程質量監督，關鍵工序完工后，要經市交通質監處組織檢測合格后方可進行下道工序施工。
2、農村公路通暢工程建設項目按照“政府監督、業主管理、企業自檢”的要求，健全質量保證體系，確保工程質量?？h農村公路建設領導小組要將工程質量監管作為工作中的重中之重，業主單位要配強專業技術力量，強化質量管理；各鄉鎮應組建質量安全監督小組實行質量安全監督，項目建設行政村也要挑選3-5名責任心強的義務質量監督員，進行全過程的質量監督。所有建設項目施工單位要在工地現場設置公示牌，標明工程名稱、規模、工程造價、施工單位、監理單位、質量監督員、項目負責人以及舉報電話、鄉鎮設立舉報箱等，接受社會監督。具體按《省農村公路建設質量管理辦法》和《縣農村公路工程竣（交）工驗收細則》進行監督和驗收。
（四）工程管理
1、縣鄉公路改造工程建設堅持施工許可審批制度。施工單位必須嚴格有關施工技術規范組織施工。建設施工單位要精心組織，合理安排，搶抓工期，加快進度，搞好管理。項目法人要加強施工路段的管理，保證過往車輛安全通行，對施工期間必須封閉交通的路段，應制定可行的繞行方案并及時公告。施工單位必須加強安全生產，確保施工安全。施工過程中要加強環境保護，減少水土流失和植被破壞。建設過程中建設單位要加強路基、路面改造工程的現場管理、技術指導和質量監督，確保改造工程順利進行。建設單位要按照省交通廳下達給我縣的計劃任務和縣政府確定的建設任務，所有縣鄉道改造項目在5月底要全面完成前期準備工作，6月底前要全部進行招標，年內完成所有縣鄉道改造項目建設。
2、各鄉鎮農村公路通暢工程建設必須按照與縣政府簽訂的目標責任狀進度要求，無條件確保在5月底前完成通暢工程建設的征地拆遷任務，及時協調處理施工過程中的一切予盾糾紛，確保工程順利施工，達到完成農村公路建設任務的目的。對未按責任狀安排進度完成農村公路建設任務的鄉鎮，給予黃牌警告，其鄉鎮主要領導要向縣委、縣政府書面說明原因，并作出完成任務保證。對未完成年度責任狀目標任務的鄉鎮，取消評先評優等獎勵資格，并追究相關領導責任。
（五）安全管理
在項目實施過程中，為創造安全、高效的施工環境，要堅持“安全第一、預防為主”的方針，堅持“管生產必須管安全”的原則，進行安全生產管理，做好生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結；嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規；建立安全管理機構和安全生產管理制度；易燃易爆物資要專項管理、專人負責；各相關鄉鎮要定期組織對施工現場的安全生產指導、檢查、排除各種施工安全隱患，要設置安全施工標志牌、警示牌，要通告沿線群眾；發現緊急情況要及時上報。
（六）廉政管理
所有建設項目嚴格執行國家各項廉潔自律的規定，建立健全教育、制度、監督并重的懲治和預防腐敗體系。重大工程建設項目必須實行三個合同制，即工程施工合同、工程廉政合同，施工安全合同。建設項目法人對項目廉政負總責。在工程管理中，嚴禁商業賄賂等各種不法行為。堅持“公開、民主”的管理原則，主動接受有關部門及群眾的監督；堅持標本兼治，懲防并舉，注重預防，扎實推進農村公路廉政建設；認真執行省交通廳的“合理定價評審抽取法”等招投標實施辦法，防止招投標過程中的腐敗行為，確保招投標活動陽光操作；對貪污、占用、挪用農村公路建設資金的違法違紀行為，要從嚴查處，決不姑息。
（七）竣工驗收
1、縣鄉公路改造工程項目完工后，施工單位應及時整理好竣工資料，經市交通質監處對項目進行質量檢測合格后，由縣農村公路建設領導小組組織工程竣工驗收，具體可按照交通部《公路工程竣工驗收辦法》執行。
2、農村公路通暢工程竣工后，由建設單位提出申請，縣農村公路建設領導小組組織驗收，并將工程《竣工驗收鑒定書》報上級交通主管部門，申請省、市交通部門進行終驗。通暢工程質量缺陷負責期為1年。凡在缺陷責任期內出現質量問題的，施工單位應負責修復，并承擔費用；情況嚴重，造成一定負面影響的，追究有關單位和人員的責任。
五、資金管理
（一）資金管理原則
農村公路建設資金由縣農村公路建設領導小組審批使用，在建設資金劃撥的過程中任何單位及個人不得以任何借口緩撥、少撥或截留、挪用農村公路建設資金?？h財政根據農村公路建設進度及時撥付各類建設資金，為縣農村公路建設提供堅實的資金保障。
（二）資金補助標準
1、縣道建設：對于“十一五”已下計劃未實施及“十二五”規劃中未實施的項目，其補助資金標準分別按照“十一五”、“十二五”國家規定的標準執行，但項目建設資金不足部分，全額由縣財政承擔。個別路段經批準后降標為鄉道、村道標準實施的縣道其資金補助按本方案中的鄉道、村道新的補助標準執行。
2、鄉道建設：
（1）著眼于農村交通長遠發展，鄉道建設鼓勵修建路基寬不少于7米，路面寬不少于6米，水泥穩定砂基層不少于15厘米的鄉道。凡按此標準實施的，補助資金按40萬元/公里進行撥付，縣財政另按10萬元/公里的資金進行獎勵，不足部分由項目鄉鎮組織自籌解決。
（2）原則上要求“十一五”計劃及“十二五”規劃中未實施的里程在2公里以上的鄉道必須按照“十二五”規劃中鄉道建設標準執行，補助按40萬元/公里撥付，縣財政不另行配套，建設項目不足部分資金由鄉鎮組織自籌解決。
（3）對于里程在2公里以下的鄉道，視其情況需降標實施的，須按程序向主管部門申報，經批準后方可實施，對降低建設標準按路基5.5米寬，路面4.5米寬，并設15厘米厚水泥穩定砂基層的項目，補助資金按25萬元/公里撥付；未設置15厘米厚水泥穩定砂基層的項目按20萬元/公里撥付。對建設標準按路基寬4.5米，路面寬3.5米實施的鄉道，按15萬元/公里撥付。項目建設不足部分由鄉鎮組織自籌解決。
3、通暢工程項目（村道）。為了提高我縣農村公路的通行能力，我縣大力提倡并推廣實施4.5米寬的水泥路面的村道，凡按照4.5米寬水泥路面實施的公路，按照20萬元/公里的補助進行撥付。按路基寬4.5米，路面寬3.5米實施的村道，按15萬元/公里進行撥付；無論是“十一五”計劃及“十二五”規劃中未實施的村道，其不足部分由鄉鎮、村組織自籌，并由鄉鎮負責組織工程結算。
4、凡屬“十二五”規劃中的縣、鄉、村三級公路無論是否降標實施，其安保工程及其他必要的附屬設施一律不得降標實施。
六、工作要求
（一）組織領導
我縣農村公路建設工作在縣農村公路建設領導小組的具體領導及組織下實施建設，在縣農村公路管理所成立項目部，具體負責農村公路建設指導、監管。各鄉鎮成立相應機構，負責組織轄區內的農村公路通暢工程（村道）建設?？h道改造及按新建設標準改造的鄉道由縣農村公路管理所擔任業主，降低寬度建設標準的鄉道由各鄉鎮人民擔任業主。
（二）宣傳發動
在交通工作會議后將召開全縣農村公路建設調度會，專題傳達上級相關會議精神，細化部署我縣的縣鄉公路及通暢工程改造工作。充分利用電視、廣播、報紙等新聞媒體等多種形式，加大對縣鄉公路改造和農村公路建設的宣傳力度，營造全體動員、全民參與、全力以赴抓農村公路建設質量的氛圍。
（三）落實責任
各級各部門要充分認識做好農村公路建設工作的重要性和緊迫性，相關的鄉鎮和縣直單位要把此項工作作為當前中心工作來抓，要確保工作人員到位，被抽調的工作人員在整個工程期間要服從農村公路建設領導小組的調派，明確責任，各司其職，各負其責，按時保質完成工作任務。各部門要明確各自工作職責?？h農村公路管理所負責農村公路建設的組織實施和工程項目管理。各鄉鎮人民政府負責征地拆遷工作?？h農村公路建設領導小組負責農村公路建設的總體協調、工作管理、計劃銜接?？h財政局負責農村公路建設資金的銜接、撥付和監管。各級部門要負責督促落實黨風廉政責任制，實行工程的“雙合同制”，防范和查處違法違紀問題。新聞單位要加強對農村公路建設的宣傳報道工作，積極報道先進經驗和優秀事跡，宣傳有關的政策法規，反映人民群眾對公路交通事業發展的意見和要求，形成全社會理解和支持農村公路建設的濃厚氛圍。各領導小組成員單位和相關部門要按照省、市相關規定和要求，做好縣鄉公路改造工程和通暢工程建設的支持、協調和配合工作，共同為農村公路建設營造良好的施工環境。
（四）工作協調
縣鄉公路改造和農村公路通暢工程建設是我縣的重點建設工程。要按照省人民政府《關于加快縣際及縣到鄉鎮公路建設有關問題的通知》及農村公路建設相關文件精神，實行政策優惠，辦事從簡、服務優良，支持農村公路建設。在稅務征收、土地使用、行政事業性收費、房屋拆遷、山林占用，以及電力、電信、廣播、管道設施的遷移，都要執行相應的優惠減免政策，以彌補建設資金的不足。各鄉鎮要負責制定本行政轄區內的各類矛盾協調方案，對所轄路段實行“土地自調、青苗自補、房屋自拆、障礙自清”的原則，營造良好的施工環境。
（五）配套資金的籌集管理
縣鄉公路改造和通暢工程建設資金都要本著“公開、公平、公正”的原則，統籌安排，集中用于全縣農村公路基礎設施工程，促進農業、農村經濟發展，使農民群眾真正得到農村公路實施所帶來的實惠。專項資金要設立專帳，實行專戶管理、做到?？顚Ｓ?，建立資金使用審批機制，堅決杜絕截留和挪用現象，違者嚴肅處理。
公路建設安全管理辦法范文3
圍繞局年初制定的學習計劃，我站全體職工認真閱讀指定書目，積極參與局組織的各項學習活動，做好學習筆記，撰寫學習心得和體會，并將學習的成果轉化到工作中。通過學習，認識到學習是一種習慣，是一種生活態度，樹立了終身學習的理念，提高了學習的主動性和自覺性。
今年我站共組織8次18人次，參加省和__市主管部門主辦的各類培訓，學習了新規范和各項管理辦法，掌握了更新的知識和技能，提高了監管工作能力和水平。
（一）招投標監管
認真貫徹執行《中華人民共和國招投標法》、交通部《建設市場管理辦法》和《__省招投標條例》，全面推行了項目施工和監理招投標制，建立健全了招投標監管網絡，加強了對交通建設市場招投標活動的監督管理，采取了遠程評標、取消業主代表、簽約前履約談話等形式，進一步規范了招投標行為。今年完成干線公路、農村公路縣道養護等項目施工、監理、檢測和設計、總監辦招標監管，公開招投標率和監管率都達到100%，未發生一起招投標投訴事件。
根據《__省交通行業與產業項目招投標信用檔案管理辦法》和我局制定的《交通工程標后監管辦法》，我站每個月對在建項目的參建單位進行履約考核，并將考核結果進行整理、匯總，每季度上報__市交通行業與產業項目招投標管理辦公室，實行對工程參建單位履約情況動態管理，分階段、分過程對中標單位進行跟蹤評價。
為進一步規范局小額項目招標投標活動，打擊借資質、串標、圍標、虛假低價搶標等違法行為，保護國家、社會公共利益，建立良好的交通小額項目建設市場秩序、樹立良好的交通行業形象，推動交通可持續發展，我站嚴格執行《__市市交通運輸局小額項目邀標管理制度》，強化小額項目招標監管，累計完成小額項目招標監管67次，監管率100%，有效保證了小額項目招投標工作的公開、公平、公正。
（二）質量監督方面
我站年初召開交通工程質量管理大會，動員和組織所有參加單位和人員提高質量意識，強化質量管理措施，落實質量管理責任。對全市重點二級化公路改造、撤渡建橋和縣道養護改善工程等項目，鄉鎮負責實施的農村公路大、中橋梁實行質量監督全覆蓋；鄉鎮負責實施的農村公路建設項目和農村通達工程與農路辦配合，定期對項目進行質量監督檢查，確保工程始終處于受控狀態。我站督促建設單位均按質量監督辦法辦理了監督申請，在受理監督申請時嚴格審核施工單位和監理單位及主要人員的資質、資信情況，并根據各工程特點分別制定了監督計劃。
狠抓過程中的質量監督，加強對工地試驗室的備案管理，及時與建設單位對接、溝通，不斷建立健全質保體系，根據不同施工階段定期組織中間質量檢查以及經常性的隨機抽查和巡查，《工程質量中間檢查情況通報》，提出要求和建議，對整改反饋結果進行核查落實。
在工程建設過程中，建立健全了“政府監督、業主負責、中介檢測、社會監理、企業自檢”五級質量管理體系，同時把好“材料關、工藝關、驗收關”三關，確保公路建設質量。我站經常對工程建設過程中的工程質量保證體系、質量保證資料、工程重點部位實體質量和所用主要原材料質量進行檢查。2015年共組織52次中間檢查、18次專項檢查、28次工地試驗室檢查。為了確保工程質量，我站嚴格按照交通部2004年《公路工程竣（交）工驗收辦法》的規定，委托具有檢測資質的檢測單位對每個分項、分部工程實行交工驗收檢查，檢查合格后及時出具分項、分部工程交工證書，對不符合質量要求的項目及時抓好返工補救，并進行通報，對提高工程項目質量合格率起到了重要作用。今年共組織了65次分項、分部工程驗收檢查，對檢查不合格的分項、分部工程及時通報相關單位返工處理，并留影像資料存檔備查。
（三）安全監督方面
安全質量重于泰山，我站加強了安全管理，進一步規范了安全程序，強化了安全責任，杜絕了安全隱患。根據局分工我站負責對市屬干線公路的安全進行監督管理，我站對市屬干線公路實行安全監督全覆蓋，及時受理安全監督申請，制訂安全監督計劃。加強教育培訓，兩次組織相關專家對我市交通工程安全管理進行授課。根據交通部《公路水運工程安全生產監督管理辦法》，對市屬干線公路的安全工作建立健全了安全管理網絡，落實了安全生產責任制，明確了安全教育和培訓計劃，制定了安全生產預案。對全市范圍內干線公路，積極落實平安工地和平安工地創建要求，加強指
導和巡查，多個項目部申報創建省級平安示范工地。（四）交通工程建設市場培育方面
我站緊緊圍繞培育好交通工程檢測市場這一目標，積極引導社會資金進入檢測市場，加大檢測設備投入力度，組織試驗檢測人員培訓、考核，提供申報資質的指導意見。目前已具有公路丙級檢測資質的檢測企業兩家、水運丙級檢測資質的企業一家。隨著道路等級的進一步提高，我市的監理企業資質等級偏低，競爭能力不強，已經不能滿足今后公路工程建設的需要，為此我們加強與相關監理企業溝通，積極配合企業做好提升資質、引進技術人才、強化現有技術人才的培養等工作，目前已具有公路乙級資質監理企業一家、公路丙級資質監理企業一家。
積極協助施工企業辦理相關申報手續,我站積極配合施工企業資質申報，做好資質初審工作。
（五）交通工程建設管理方面
在完成科室本職工作的同時，質監站全體人員積極參與351省道建設管理工作，全面履行工程管理職責。逐步適應了監督者和管理者之間的角色轉換，以質量監督工作引導工程管理，以工程管理促進質量監督。較好地完成了局領導交辦的351省道工程建設管理工作.
為規范自身的執法行為，消除工作的隨意性，我站嚴格執行公路工程質量監督規定和部頒標準、規程的要求，堅持憑數據說話，充分履行了監督職能。
服務意識有了進一步的提高。順應和諧社會要求，轉變執法理念，對管理者和管理對象換位思考，想工程之所想，急工程之所急，將執法管理融入到項目管理中，一方面既堅持執法的嚴肅性、獨立性，另一方面又取得相關單位的理解和支持，確保質監工作的順利開展。積極配合做好質量監督宣傳工作，讓社會充分了解質監、配合質監、理解質監，真正做到工程質量監督社會化、公開化、透明化、全員化。
嚴格執行黨風廉政建設的各項要求，落實目標責任狀的各項內容，從制度上把關、從生活中點滴小事做起，做到常在河邊走，就是不濕鞋。
1、農村公路質量監督層次不深，覆蓋不廣。
2、構造物外觀有待提高。
3、平安示范工地創建推進不快。
我站將圍繞全年工作目標，認真履行職能，在創新管理上求突破，在規范管理上做文章，在效能管理上出成果，確保我站監管的工程項目安全、質量可靠。
一是招投標監管有新舉措。在總結上一年異地監管、遠程評標和取消業主代表經驗的基礎上，針對工程項目特點，結合我們工程建設市場實際，進一步嚴格執行招投標法律法規，創造公正、公平、公正招投標環境。
二是質量管理有新所為。2016年質量監督重點在農村公路提檔升級，我站將針對農村公路建設特點，研究制定工作計劃，狠抓建設程序關口，嚴查實體質量，關注內業資料品質，對施工、監理和建設單位行為進行監察，在質量監督的同時強化工程管理，形成糾偏改錯機制，確保工程質量無缺陷，無遺憾。
公路建設安全管理辦法范文4
第一條為加強農村公路的建設、養護和管理，促進農村經濟社會發展，根據《中華人民共和國公路法》、《省公路條例》等法律、法規，結合本省實際，制定本辦法。
第二條本省行政區域內農村公路的規劃、建設、養護和管理，適用本辦法。法律、法規另有規定的，從其規定。
本辦法所稱農村公路，包括縣道、鄉道和村道。
第三條農村公路建設、養護和管理，遵循統一領導、分級負責、建管養并重、協調發展的原則。
第四條地方各級人民政府應當加強對農村公路工作的組織領導和監督檢查，采取有力措施，籌集建設、養護、管理資金，建立健全農村公路養護管理體系，扶持和促進農村公路發展。
縣級人民政府是本行政區域內農村公路規劃、建設、養護、管理的責任主體，應當將農村公路工作納入縣級人民政府年度工作目標進行考核，并組織協調有關部門做好農村公路工作。
鄉（鎮）人民政府負責本行政區域內鄉道、村道的建設、養護工作，并組織協調村民委員會配合做好農村公路的建設、養護和管理工作。
村民委員會在當地人民政府指導下，按照村民自愿、民主決策原則，通過一事一議規范程序，組織村民支持配合本行政村區域內農村公路的建設、養護和管理工作。
第五條省人民政府交通主管部門主管全省農村公路工作，設區的市、縣（市、區）人民政府交通主管部門主管本行政區域內的農村公路工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門可以委托公路管理機構依法行使農村公路行政管理職責。縣（市、區）交通主管部門沒有設立公路管理機構的，可以委托設區的市公路管理機構的派出（直屬）機構依法行使農村公路行政管理職責。
縣級以上地方人民政府發展和改革、財政、國土資源、公安、建設、水利、農業、林業、環境保護等部門按照各自的職責，做好農村公路的有關工作。
第六條農村公路受國家保護，任何單位和個人不得破壞、損壞或者非法占用，不得干涉正常的建設、養護和管理工作。
任何單位和個人有權檢舉和控告破壞、損壞農村公路和影響農村公路安全的行為。對舉報單位、個人可以給予適當獎勵。
禁止任何單位和個人在農村公路上非法設卡、收費、罰款和攔截車輛。
第二章規劃與建設
第七條農村公路規劃應當根據當地農村經濟社會發展和社會主義新農村建設的需要編制，與干線公路網相銜接，與鎮總體規劃、鄉規劃、村莊規劃等規劃相協調。
農村公路規劃應當按照省交通主管部門制定的農村公路規劃編制辦法編制。
第八條縣道、鄉道規劃的編制和審批，按照《中華人民共和國公路法》的相關規定辦理。村道規劃由縣（市、區）交通主管部門協助鄉（鎮）人民政府編制，征求同級有關部門意見后，報縣（市、區）人民政府批準，并報設區的市交通主管部門備案。
經批準的農村公路規劃確需修改的，由原編制機關提出修改方案，報原批準機關批準。
第九條縣道、鄉道的命名和編號由省交通主管部門按照國務院交通主管部門的有關規定確定。
村道的命名和編號由設區的市交通主管部門按照省交通主管部門的有關規定確定。
第十條縣（市、區）交通主管部門應當按照農村公路規劃，結合本地實際提出年度建設建議計劃，經縣（市、區）人民政府同意后，由設區的市交通主管部門匯總、審核，并報省交通主管部門。
省交通主管部門應當會同省發展和改革、財政等有關部門，根據全省農村公路發展需求，下達年度建設計劃。
第十一條農村公路建設應當按照國家和省有關規定進行，并滿足相關技術標準。
新建、改建縣道應當達到三級以上公路標準；新建、改建鄉道應當達到四級以上公路標準；新建、改建村道應當達到省交通主管部門確定的標準。
單車道的農村公路路肩應當在建設時同步硬化。農村公路上的橋梁應當與公路同步建設。
第十二條農村公路建設單位應當按照規定編制、報批環境影響評價文件。
第十三條農村公路交通標志、標線等安全管理設施的設置標準由省交通主管部門制定。
新建、改建縣道、鄉道，應當按照技術標準同步設置交通標志、標線等安全管理設施；新建、改建村道，應當在危險路段設置交通警示標志。未按照標準設置安全管理設施的農村公路，不得通過竣工驗收和投入使用。
農村公路與國道、省道相交的，應當按照技術標準設立減速讓行或者停車讓行標志。
第十四條農村公路建設應當貫徹切實保護耕地、節約用地的原則，具備條件的，應當利用原有土路基、橋梁，減少地面建筑物、構筑物和地下管線等設施的拆遷。
第十五條縣（市、區）、鄉（鎮）人民政府應當建立完善農村公路建設質量管理體系。
交通主管部門應當加強對農村公路建設質量的技術指導和監督檢查，建立有效的監督管理機制。
第十六條農村公路建設應當按照國家和省有關規定進行招標。農村公路建成后，應當經省交通主管部門認定，并按照國家有關規定進行交、竣工驗收，驗收合格后方可交付使用。
第三章養護
第十七條農村公路養護遵循預防為主、防治結合、專業養護與村民維護相結合的原則，按照國務院和省交通主管部門制定的有關技術規范、標準進行養護，使農村公路經常處于良好的技術狀態。
縣（市、區）公路管理機構、鄉（鎮）人民政府應當按照國務院和省交通主管部門規定的公路養護質量檢查評定辦法評定路況，定期報送路況數據。
第十八條縣（市、區）交通主管部門的公路管理機構應當加強對縣道的養護，并對鄉道、村道的養護進行技術指導和質量督查。
鄉（鎮）人民政府應當明確相應機構或者人員負責鄉道、村道的日常養護工作，并采取有效措施，支持公路管理機構做好縣道的養護工作。
村民委員會應當教育村民自覺愛路、護路，共同維護好農村公路路況路容路貌。
農村公路沿線單位和個人應當支持配合農村公路養護。
第十九條鄉（鎮）人民政府應當發揮村民委員會和村民對農村公路養護的作用和積極性，落實村民委員會協助養護責任制，實行農村公路沿線單位、個人對門前公路路容路貌維護責任制，逐步建立起科學完善的鄉道、村道養護體系。
第二十條農村公路養護計劃應當按照省交通主管部門制定的農村公路養護計劃編制辦法編制。
縣（市、區）交通主管部門負責編制縣道養護年度建議計劃，報設區的市交通主管部門審定。鄉（鎮）人民政府負責編制鄉道、村道養護年度建議計劃，報縣（市、區）交通主管部門審定。
第二十一條農村公路養護工程按照工程性質、規模大小、技術難易程度劃分為小修保養、中修、大修以及改善工程四類。
農村公路的改善工程和大修、中修應當逐步實行專業化、機械化、市場化，采取向社會公開招標的方式，擇優選定具有相應資質的養護作業單位，保障農村公路養護質量。
鼓勵農村公路沿線單位出資或者村民投工投勞從事鄉道、村道的小修保養。
第二十二條縣（市、區）公路管理機構、鄉（鎮）人民政府應當加強農村公路養護巡查，對發生自然災害造成公路嚴重損壞的，應當立即組織搶修或者采取措施排除險情，并及時報告沿線地方人民政府；難以及時修復時，沿線地方人民政府應當及時組織力量進行搶修或者采取措施排除險情，盡快恢復交通。
鄉（鎮）人民政府養護人員發現農村公路路產路權受到侵害時，應當及時進行制止、處置；侵害行為未停止或者糾正的，應當及時向縣（市、區）公路管理機構報告。
第二十三條縣（市、區）公路管理機構、鄉（鎮）人民政府應當加強對農村公路交通標志、標線等設施的維護和管理。
農村公路上的橋梁達不到相應技術標準要求的，養護單位應當設置限載標志，并采取措施逐步達到規定的技術標準。
第二十四條縣（市、區）公路管理機構、鄉（鎮）人民政府應當按照綠化規劃和公路養護技術規范的要求，結合農村公路實際情況，因地制宜組織做好農村公路綠化工作。
鄉道、村道兩側的綠化，可以結合鄉道、村道的小修保養，實行誰種植、誰所有、誰受益。
第四章路政管理
第二十五條縣（市、區）交通主管部門委托的公路管理機構負責縣道、鄉道的路政管理，依法查處違法行為。
鄉（鎮）人民政府、村民委員會以及農村公路沿線單位、個人，應當支持配合公路管理機構做好農村公路路政管理工作。
第二十六條鄉（鎮）人民政府應當組織村民委員會以及村道沿線的單位、個人開展村道的路產路權保護工作；對村道造成損壞的，應當向鄉（鎮）人民政府賠償。
第二十七條在農村公路上以及農村公路邊溝（截水溝、坡腳護坡道、硬化路面）外緣起不少于1米的范圍內禁止下列行為：
（一）擺攤設點、堆放物品、傾倒垃圾、設置障礙、挖溝引水、利用公路邊溝排放污物；
（二）打谷曬場、漫路灌溉、作業種植、焚燒秸稈等廢棄物、堆糞漚肥、撒漏污物；
（三）利用農村公路橋梁進行帶纜、牽拉、吊裝等施工作業，設置不符合標準的高壓電力線和易燃易爆的管線；
（四）在農村公路橋梁橋孔內堆放易燃易爆物品、明火作業、搭建各類設施；
（五）大型、超載、超限車輛在四級及四級以下農村公路上行駛；
（六）車輛在運輸貨物著地的情況下行駛；
（七）損壞、擅自移動、涂改農村公路附屬設施；
（八）其他損壞、污染農村公路和影響農村公路暢通的行為。
第二十八條村道從公路邊溝外緣，沒有邊溝的，從公路坡腳線外緣；沒有公路坡腳線的，從公路硬化路面邊緣1米外起，不少于3米的范圍內，為村道建筑控制區。
在村道建筑控制區內，除公路防護、養護需要和必要的農田水利、電力、通訊、供水等設施建設外，禁止修建建筑物或者構筑物。在村道建筑控制區內埋設管線、電纜設施的，應當接受鄉（鎮）人民政府的管理。
第二十九條村民委員會應當按照鄉（鎮）人民政府的要求，指定專人對村道進行定期巡查，及時制止侵害村道路產路權的行為，發現違反本辦法第二十七條第（三）、（四）、（五）、（六）項規定的行為，以及擅自挖掘村道和在村道建筑控制區內修建建筑物或者構筑物的，應當及時向縣（市、區）公路管理機構報告，由縣（市、區）公路管理機構依法處理。
第三十條任何單位和個人不得擅自占用和挖掘農村公路。確需占用、挖掘、穿（跨）越縣道、鄉道的，按照《中華人民共和國公路法》、《江蘇省公路條例》等法律、法規、規章辦理。確需占用、挖掘、穿（跨）越村道的，應當接受鄉（鎮）人民政府的管理。
第三十一條因挖掘、占用、穿（跨）越、超限行駛農村公路等行為給農村公路造成損壞的，應當依法承擔賠償或者補償的責任。對收取的農村公路路產損失賠償、補償費應當按照規定用于農村公路路產的恢復和路權的維護。
第五章資金籌措與管理
第三十二條農村公路建設、養護資金按照縣鄉籌集、省市補助、社會多元化投資的原則進行籌集?？h（市、區）、鄉（鎮）人民政府是農村公路建設、養護資金籌集的責任主體，省、設區的市人民政府根據國家和省確定的標準進行補助。
第三十三條農村公路建設、養護資金來源主要包括：
（一）各級人民政府安排的財政性資金；
（二）國家和省補助的專項資金；
（三）村民委員會通過一事一議等方式籌集的用于村道建設、養護的資金；
（四）企業、個人等社會捐助，或者通過拍賣、轉讓農村公路（橋梁）冠名權、路域資源開發權等運作方式籌集的資金；
（五）通過其他方式籌集的資金。
第三十四條國家和省補助的農村公路建設資金，由省交通主管部門會同省發展和改革、財政等有關部門統籌安排年度建設計劃，并按照省人民政府確定的標準進行補助。
第三十五條國家和省補助的農村公路養護資金，按照國家和省有關規定編制年度計劃并按照財政預算管理程序撥付。
設區的市、縣（市、區）財政部門應當會同同級交通主管部門，統籌安排農村公路養護資金，并按照財政預算管理程序撥付。
第三十六條農村公路建設、養護資金應當分級管理、分級負責、?？顚Ｓ?。任何單位、個人不得截留、擠占和挪用。
農村公路建設、養護資金的具體管理辦法由省交通主管部門會同省財政部門制定。
交通主管部門應當加強農村公路建設、養護資金的管理，建立健全財務管理工作，提高資金的使用效益。
第三十七條交通、財政、審計等部門應當依法對農村公路建設、養護資金的使用情況進行監督和檢查。
第六章法律責任
第三十八條對農村公路建設、養護達不到規定要求的，由交通主管部門責令限期改正；拒不改正的，交通主管部門可以指定其他單位進行建設、養護，費用由責任者承擔。
第三十九條違反本辦法第二十七條第（一）、（二）、（六）（八）項規定，造成縣道、鄉道路面損壞、污染或者影響公路暢通的，由縣（市、區）交通主管部門責令停止違法行為，并可處500元以上5000元以下罰款。
違反本辦法第二十七條第（三）、（四）、（五）、（七）項規定，侵害農村公路及其附屬設施的，由縣（市、區）交通主管部門責令停止違法行為，并可處3萬元以下罰款。
第四十條違反本辦法第二十八條第二款規定，在村道建筑控制區范圍內修建建筑物或者構筑物的，由縣（市、區）交通主管部門責令限期拆除，并可處3萬元以下罰款；逾期不拆除的，由交通主管部門拆除，有關費用由建筑者、構筑者承擔。
公路建設安全管理辦法范文5
**市交通局：
為加強市場監管行為，保證工程建設質量與安全，按照省交通運輸廳質量工作考核領導小組要求，我局對全市公路橋梁工程項目開展“質量月”活動，現將活動開展情況匯報如下：
一、認真開展新頒法律法規規章標準主題宣貫。我局統一購置了《遼寧省交通建設工程質量安全監督管理辦法》、《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》，在認真貫徹落實全市交通工作會議和全省監督工作會議精神的基礎上，我局全體工作人員勤修內功，將“質量月”活動作為提升自身質量安全管理水平、學習質量安全知識的重要途徑，加強學習，熟練掌握業務知識、相關法規、規章及規范性文件，探索建立行政執法公示、執法過程記錄、重大執法決定法制審核“三項制度”，扎實開展行政執法評議考核，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的要求，推動質量安全監管理念落到實處，夯實質量安全監督基礎，全面提高質量安全監督機構執法水平。
二、積極推進公路水運品質工程提升行動。以貫徹落實省交通廳“精細化管理年”活動為契機，把品質工程創建工作推向更深層次、更廣范圍。促進質量發展由追求“合格率”向追求“滿意度”躍升。牢固樹立“優質耐久、安全舒適、經濟環保、社會認可”的管理理念。加強對勘查設計、施工方案等關鍵環節和施工過程的控制，提高示范項目的內在品質。除抓好綏三線品質工程創建外，確定北票市京沈線改造工程為市級“品質工程建設試點項目”，凌源市碾小線橋梁工程為農村公路“品質工程建設試點項目”，以點帶面，全面提升我市公路建設管理水平。
三、加強原材料產品質量抽檢。對水泥（水泥物理性質試驗）、粗集料（篩分、針片狀試驗）、細集料（篩分、含泥量、小于0.075mm含量試驗）、鋼筋（拉伸、彎曲、焊接試驗）、砂礫（篩分試驗、壓碎值試驗）、瀝青（針入度、沿度、軟化點試驗）、瀝青混合料（瀝青用量和級配試驗）、無機結合料穩定材料（水泥劑量、7天無側限抗壓強度試驗）等主要材料的主要指標加大抽查力度，對抽檢結果不合格的材料，堅決予以清除，把好各工程原材料質量控制關。
四、全面推進公路工程試驗檢測專項整治活動。認真開展試驗檢測專項整治和檢測數據打假行動，綜合采取各種檢查驗證措施，對試驗檢測數據造假、試驗檢測人員無證上崗或掛靠證件、試驗檢測機構執業質量不高等突出問題，集中開展整治行動，確保全市試驗檢測工作標準不降。
五、積極開展全市公路交通標線質量控制專項行動。成立了公路標線質量控制專項工作領導小組，下發了行動通知，嚴格落實公路建設與養護有關法律、規章制度和標準規范，從設計、施工、驗收、運營各階段做好公路交通標線質量控制專項工作。嚴格按照國家和行業標準規范進行公路交通標線設計，明確材料要求、設置位置、顏色、形狀和尺寸，明確逆反射亮度系數的要求，以確保公路正常使用期內安全使用。
公路建設安全管理辦法范文6
技術員安全質量責任書模板1
為強化煤礦安全生產管理，保障職工的生命安全，提高井下一線職工安全自保能力，有效遏止煤礦職工的傷亡事故。依據《煤炭法》、《礦山安全法》、《煤礦安全監察條例》、《煤礦安全規程》等法律法規的有關規定，結合本單位的實際情況，特制定安全生產責任書如下：
一、乙方(地測防治水技術員)的責任及權力：
1、乙方自愿到甲方所負責的科室從事地測防治水技術工作，并服從甲方管理，認真執行甲方所制定的煤礦安全生產管理制度。
2、認真學習和嚴格遵守煤礦各項規章制度及勞動紀律，不三違作業。
3、積極參加甲方組織的崗前培訓等專業知識教育，不斷強化個人安全意識，提高安全自保能力。
4、上崗必須按規定著裝(工作服、雨靴、礦帽、礦燈、自救器、手套、毛巾)必須攜帶齊全，妥善保管，正確使用防護用品。
5、利用“煤礦工人安全生產十項權利”參與煤礦安全生產管理工作。
二、甲方(科長)的義務及權利
1、為職工參加崗前培訓及專業技術培訓提供培訓器材及場所，定期對職工進行安全教育培訓。
2、向職工發放勞動保護用品。
3、有權檢查、監督乙方在生產過程中對《安全規程》、《作業規程》、《操作規程》的執行情況，同時有權對執行情況進行處罰或獎勵。
4、有權對乙方違章作業行為進行處罰。
三、本責任書從2017年x月x日起執行。本責任書一式叁份，甲、乙雙方各執一份，單位存檔一份。
甲方：(簽艾工的名字) 乙方 ：
科興煤炭公司榆樹泉煤礦生產技術科
20xx年 3月 5日
技術員安全質量責任書模板2
根據《中華人民共和國安全生產法》、交通運輸部《公路水運工程安全生產監督管理辦法》、《公路工程施工安全技術規程》、蘇州市一級公路建設指揮部《蘇州市中環快速路北段項目標準化建設管理辦法》、總公司《安全生產管理體系》、《蘇州市中環快速路北段工程XCLQ02標安全生產管理辦法》的規定要求，為確保蘇州市中環快速路北段工程項目安全生產，杜絕和減少各類事故的發生，促進項目部安全工作再上一個臺階，切實為工程項目的目標和任務順利實現提供安全保障?，F結合蘇州市中環快速路北段工程XCLQ02標項目經理部安全管理實際情況，制定安全責任書。
1、安全管理目標：杜絕較大安全生產事故和安全責任事故，爭創省級“平安工地”示范項目。有效督促本標段施工現場安全管理標準化、施工規范化、安全管理程序化，有效控制施工安全風險，減少一般生產安全事故，建設“零傷亡”工程。
2、遵守國家法令，學習熟悉安全技術措施，在組織施工過程中同時安排落實安全生產技術措施。
3、對施工現場的安全工作作為施工員本身的應盡職責，在施工中同時檢查各安全設施的規范要求和科學性，發現不符規范要求和科學性的，及時調整，并向領導匯報。
4、施工過程中，發現違章現象或冒險作業，協同安全員共同做好工作，阻止和糾正，必要時暫停施工，匯報項目經理。及時采取措施，防患于未然。
5、在施工過程中，生產與安全發生矛盾時，必須服從安全，暫停施工，待安全整改和落實安全措施后，方準再行施工。
6、施工過程中，發現安全隱患，及時向領導匯報并采取措施，協同整改，確保施工全過程的安全生產。
7、發生事故立即報告，并組織搶救、保護現場、做好記錄、落實防范措施。
此安全責任書一式兩份，其本人及安檢部(科)各執一份。時間從施工開始之日至施工結束之日。
