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社會經濟概況范文1
[關鍵詞] 土地利用； 灌溉系統； 煤礦景觀； 花卉設計
在近些年來，在礦區的開采當中，對于土地的規劃使用方式也出現了很大的變化，通過整體的整治，在一些礦區土地得到了復墾，有的地方會對環境進行保護，其中會以種植花卉的方式來進行景觀的設計。但是這些還是處于一個初步的階段，土地的規劃以及后期農田灌溉都會對于花卉造成一定的影響，就這些影響我們做出詳細的分析，同時試著在發展的過程中找到最為合適的環境保護方式。
一 土地利用變化對花卉景觀造成的影響
在現有資料的分析中來看，煤礦礦區因采礦的原因會出現大量的地表塌陷和地下水喪失的情況，嚴重的時候會出現房屋出現裂縫，公路阻斷和河流截流。這就給當地的設施和經濟造成了很大的影響。我們從煤礦花卉景觀的角度進行分析。在隨著采礦的不斷深入，地下結構會出現很大的變化，極易出現地表的裂縫，隨著工程的繼續，地表裂縫加大，隨之出現沉陷。上部的花卉土壤會隨著裂縫滑落，對于植物無法進行固定，長時間以后會使得植物無法正常生存，出現花卉大量死亡的情況。隨之在沉陷的地區邊緣也會出現裂縫和沉陷，所波及的區域也會不斷的加大。在很大程度上，采礦的作業情況直接影響了當地的水文條件，土地的利用變化也會使得大地的降水狀況進行改變，地下徑流和地下匯水網絡系統遭到了破壞，加上不斷的對于地下水的采集，外界又無法迅速的補充地下水，導致上部的植物吸收不到水分，就無法進行正常的代謝。同時，在地下水干枯的時候，土壤會出現密實的情況，地表水量嚴重的下降，后期也無法進行補充，上部的花卉景觀受到的影響會更大。
此外，在煤礦采礦區域中，抽水系統是形成一個網絡，在使用水資源時會將表層水抽取干凈，并使得土壤密實，在發生沉降時會出現整體的塌陷，由于重力的作用，上部的花卉會出現整體的滑落，造成很大的影響，而且土壤會出現擾動，無法提供植物更多的養分。在煤礦生產作業時，抽水系統可能會將生產中的有害物質一并帶入，將地表的有害物質直接帶到井下，造成地下水的污染，其中就包括有開采中的廢料、油體和廢水，這對土壤是很大的損害，同時會使得植物也受到很大的影響，無法繼續生存。如若不及時處理就會將附近的水體污染，造成不僅限于花卉，還有其他動植物的影響。
開采中造成的土壤地層松動，巖層結構有受到了擾動，地面上的巖石出現一定的破碎，這也會對于花卉的生存生長帶來極大的影響。
二 灌溉系統對煤礦區花卉景觀設計的影響
在將煤礦礦區的土地進行復耕后，就需要考慮到農田的灌溉，同樣面臨的問題是對于地下水的使用，大量的地下水被抽取，無法得到很快的補充，就會使得地表發生沉陷，礦區的景觀花卉就會出現斷水的情況。塌陷也會將上部的花卉帶動一起發生不規則、不均勻的下陷。
灌溉系統在對于農田進行澆灌的同時還會對于花卉進行水資源補充。但是在礦區的生產中，水資源都會存在一定的污染情況。在礦區的水源中，含有大量的微量元素，同時在一些不注意治理環境的礦區中，水源中還會有一定的重金屬。這些水資源會對花卉造成很大的影響。同時還會造成植物出現異常生長的情況。此外，在花卉的景觀設計中，考慮到設計的功能性大于美觀性，還是要使用花卉對與礦區進行空氣和水源的凈化，但是在水體中含有大量的鈉元素，會使得土壤出現滲透性較差的情況，直接導致了土壤的結構發生了改變，土壤的肥力受到了限制，直接會對花卉的生長發育起到抑制的作用。而且這些化學物質和重金屬會在土壤中抑制的累積，短期無法去除，對于花卉的影響是長期的。
灌溉系統的使用會對于突然情況造成一定的影響，最為主要的是對于突然的肥力會有影響，但是這個情況在研究中較為復雜，它與灌溉的方式、采水流程、澆灌時間都是有一定關系的。
不同灌溉水對土壤全氮量影響不大，但會增加能被植物吸收利用的有效氮含量，從而提高土壤肥力。土壤全鹽含量的變化是灌溉花卉最關心的問題之一。也是長期以來最有爭議之處，有人認為礦區水灌溉會造成土壤鹽分的累積，對植物生長造成脅迫危害，有人認為，對于景觀用水來說，鹽度是極為重要的量度標準，當過量鹽在土壤中累積超過特定植物的忍受水平時，鹽分根區傷害就會發生。用礦區再生水灌溉對綠地時發現，隨著灌溉時間的增加，各種水質的水灌溉都會使土壤全鹽量呈現增加的趨勢。高水平的碳酸氫鹽能改變土壤結構，通過蒸散，從土壤水或土壤溶液中沉淀鈣鎂離子，使其中鈉的含量過高，從而對植物造成傷害。隨著再生水灌溉時間的推移，鹽分會逐漸積累，鹽分脅迫是必然的。在用煤礦處理水灌溉花卉綠地時發現，持續應用會導致滲流層頂層土壤中鈉水平顯著增長，從長遠來看，會增加含水層的鹽度。對于煤礦水灌溉地進行監測，發現在大多數監測的土壤中，隨著時間的遷移，平均鹽度顯著增加，土壤表層的增加比底部的增加更為明顯，但由于排水良好，土壤沒有發生滲透性問題。
灌溉對于花卉水資源影響的指標：（1）影響地下水水化學類型及離子變化的指標，主要包括：pH、含鹽量、氯離子、硫酸根、總硬度等；（2）礦區花卉澆灌水中可能含有的對環境和人體健康有危害的污染物，根據我國再生水的水質特性，主要包括：常規污染物、重金屬、有毒有害化學物質、持久性有機物、消毒副產物等；（3）衛生學指標，控制病原微生物，主要包括：細菌、病毒和原生動物。國內外的研究表明，病毒、賈弟鞭毛蟲和隱性孢子蟲在某些條件下具有比大腸桿菌更強的耐消毒能力，因而受到世界各國廣泛的關注，使長期以來以大腸桿菌作為水生物性污染指標的觀點受到挑戰，但由于水中病毒和原生動物的檢測程序非常復雜，目前也只有亞利桑那州的再生水回用標準規定了病毒和原生動物控制指標，現有的世界各國再生水回用水質標準仍以總大腸桿菌群數或糞大腸桿菌數作為衛生學控制指標。因此，選擇糞大腸桿菌群數作為再生水補充地下水衛生學控制指標。
三 結束語
在以往通過河流來灌溉的方式不同，在土地利用變化后，對于土地規劃的要求更為的嚴格，尤其是在煤礦生產地區，對于花卉的景觀設計不僅要考慮到功能性，對于花卉的生產情況要具體的落實。在本文中，詳細的介紹了土地利用和灌溉系統對于煤礦礦區花卉的影響，并結合實際情況采取一起保護性措施來對花卉進行保護，避免造成對景觀生態不利的影響，避免在煤礦采礦作業中造成更多的地表塌陷和地下水斷流的情況發生。
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社會經濟概況范文2
1研究區選擇與概況
西安市當前的行政區域面積為1．0108×109km2，行政轄區包括9區4縣。2013年，常住人口為865．29萬人，人口密度為856人•km－1，農村人口所占比重為50．15%，總產值為4．366×1012元，人均GDP為51048元•人－1，產業構成(即一、二、三產業所占比例)為4．4∶42．1∶53．5，人均預算內財政收入為每人4751元，農村人均可支配收入為每人21219元。西安市教育支出為11．2×109元，人均預算內教育支出為每人1364元。當前我國實行的是以區(縣)為主的教育管理和財政經費劃撥體制，西安市目前行政轄區中碑林區、新城區、蓮湖區、雁塔區、灞橋區、未央區只有個別基礎教育學校城鄉類型屬于鄉村;而其余的閻良區、長安區、臨潼區、藍田縣、戶縣、周至縣、高陵縣中基礎教育學校中絕大多數學校的城鄉類型都屬于鄉村。因此，考慮到區域的完整性，本文最終選取閻良區、長安區、臨潼區、藍田縣、戶縣、周至縣、高陵縣這7縣(區)為研究具體區域。
2研究方法
2．1模型描述
2．1．1構建指標體系本文的研究是基于對社會經濟系統的水平與農村基礎教育系統的水平判定，由此，根據選取指標是否具備一定的科學性、指標之間的相互關聯性、指標是不是可以獲取性、指標之間可否比較性等原則來形成評價指標體系［1］，進而使用計算平均方差的方法［2］確定各個指標的權重。
2．1．1協調發展模型利用加權指數和模型來計算兩個子系統的綜合發展水平。式中，J代表農村基礎教育的發展水平值，S代表農村社會經濟的發展水平值。C是協調度，取值范圍是［0－1］［6］，其值越大，說明農村基礎教育和設計經濟的協調程度越高。一般的，協調度模型計算的協調程度不能定兩者是在較高發展水平時達到協調，還是在較低發展水平時達到協調。因此，在此基礎上應用協調發展度模型來進行進一步的探究［7］。協調發展度模型能夠更為明確的判斷農村基礎教育和社會經濟是在何種水平下的協調。式中，D為基礎教育－社會經濟系統的協調發展度，取值范圍在0－1間;T是基礎教育與社會經濟的綜合評價指數;λ、μ是待定系數，且λ+μ=1。在本文研究中認為農村基礎教育與社會經濟的發展相同重要，所以取λ=μ=0．5。參照現有研究成果，把農村基礎教育－社會經濟的協調發展度劃分為如下類型(表2)。
2．2數據來源研究區的基礎教育和社會經濟數據均來源于《西安市統計年鑒》(2000－2014年)，復合指標均通過相關數據計算得出。各個指標原始數據的量綱、數量級都不相同和一致，同時各個指標在復合系統中所起的作用也不同，有的是正向作用、有的是負向作用，且作用的過程也非常復雜，基于此本文運用模糊隸屬度函數法來標準化處理原始數據。
3實證分析
3．1基礎教育與社會經濟協調發展評析總體來看，西安市農村社會經濟和基礎教育協調發展的年份居多，不協調的年份占少數。在由7個縣域研究單元和7個時間點所組成的49個研究樣本里，其中7個屬于C類為失調衰退關系占14．3%;11個屬于B類為過渡發展關系占22．4%;31個屬于A類為協調發展關系占63．3%，大多為6級初級協調和7級中級協調。所有樣本中有16為是社會經濟滯后占32．7%，33個為基礎教育滯后占67．3%。在7個時間節點中，不協調的樣本主要出現于1999年和2004年兩個年份，也就是說西安市農村區縣的社會經濟和基礎教育近15a來一直趨于協調。但協調等級并不高，只有個別區縣個別年份達到良好等級，同時農村基礎教育和社會經濟并不完全同步。
3．2基礎教育與社會經濟協調發展時序變化分析西安市7個農村區縣社會經濟和基礎教育之間的協調程度自1999－2013年中基本呈逐漸提高趨勢，如圖3和表3所示。1999年，7個農村區縣的社會經濟和基礎教育大多是失調衰退關系和過渡發展關系，只有長安和戶縣達到了協調發展關系，其中長安是初級協調發展類社會經濟滯后型、戶縣是初級協調發展類基礎教育滯后型。臨潼、閻良均為過渡發展類基礎教育滯后型。高陵、藍田、周至均為輕度失調衰退類基礎教育損益型。這種狀況主要原因是當時6個農村區縣的社會經濟水平較低，因而對基礎教育投入的經費有限，所以基礎教育產生滯后和損益現象。2004年，7個農村區縣社會經濟和基礎教育的協調發展程度大多呈現起伏狀況。長安繼續保持其協調發展狀況，高陵提高較快，都為初級協調發展類型。其中長安為初級協調發展類基礎教育滯后型，高陵為社會經濟滯后型。藍田和周至的協調發展水平都有所提高均，戶縣有所下降，這3縣均為過渡發展基礎教育滯后型。臨潼和閻良的協調發展水平都有所下降，為輕度失調衰退類，其中臨潼為基礎教育損益型，閻良為社會經濟損益型。各區縣在這5年中社會經濟水平有所提高，都在探索發展經濟的途徑，但還處于初步階段，因此對基礎教育的影響呈現起伏。2009年，7個農村區縣社會經濟和基礎教育的協調程度仍起伏不定，且主導影響因素也不盡相同。長安的協調發展水平一直都相對較好，為中級協調發展類社會經濟滯后型。臨潼、閻良的協調發展程度有較大提高，和戶縣、高陵都達到了初級協調，其中臨潼社會經濟發展較快為基礎教育滯后型，其他三縣都是社會經濟滯后型。藍田、周至協調發展水平有所下降，均為輕度失調衰退類基礎教育損益型。這5a間7個區縣的社會經濟水平不斷提高，但是因為各自發展的速率并不盡相同，因此對基礎教育的影響和支持程度也出現差異，導致出現協調發展水平的差異變動。2014年，7個農村區縣的協調發展水平都達到了協調發展的等級。其中長安為良好協調發展教育滯后型。臨潼、閻良、戶縣、高陵為中級協調發展類教育滯后型。藍田、周至協調發展水平相對最低，只達到了初級協調，也都是基礎教育滯后。由此可見，這5a間，農村各區縣經濟發展迅速，對基礎教育投入增加，因此協調發展水平都有所提高。但還是不能滿足社會經濟快速發展下基礎教育的更大需求，協調類型都為教育滯后型，如果這種狀況一直得不到改善，會影響到基礎教育的水平，進而也會對社會經濟不利。
4結論
社會經濟概況范文3
關鍵詞：公路建設，適應性，數據包絡分析，綜合評價，經濟發展
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
1 引言
我國公路建設的發展是跨越式的，1980全國有200公里的一級專用公路，二級公路也為數不多，只有12600公里。至2013年末全國公路總里程達435.62萬公里，公路密度為45.38公里/百平方公里。全國等級公路里程375.56萬公里，其中，二級及以上公路里程52.44萬公里，占公路總里程12.0%。各行政等級公路里程分別為：國道17.68萬公里、省道31.79萬公里、縣道54.68萬公里、鄉道109.05萬公里、專用公路7.68萬公里，全國高速公路里程達10.44萬公里。全國公路橋梁達73.53萬座、3977.80萬米。
經濟的快速發展，使得人們的出行次數增加，頻率加快，公路網由于其覆蓋面廣、機動、靈活等特點，導致客運量增長十分迅速，特別是中短途客運輸已成為聯系廣大城市、鄉鎮、農村之間最重要的運輸方式。在貨運方面，經濟的發展，產業結構的調整優化，對產品的運輸質量提出了更高的要求，也為公路交通的發展提供了機會，公路由于其自身的特點，特別能滿足一些散裝、小批量、短途、期限急迫的運輸需求，公路貨運量也日益增長。
從平均運距來看，近20年，我國公路客貨運輸的平均運距呈現不斷增長趨勢，這表明隨著我國公路尤其是高速公路的發展，公路運輸不再局限于中短途運輸，公路長途客貨運輸發展前景良好。這也是導致公路客貨運輸量及其不斷增加的重要原因之一。
表1.1 公路客貨運量表
年份 客運量 客運周轉量 貨運量
（億人） （億人公里） （億噸）
2000 135 6657 104
2005 170 9292 134
2010 305 15021 245
2011 329 16760 282
2012 356 18468 319
2013 185 11251 308
表1.2 公路客貨平均運距表
年份 1990 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
客運 40 59 65 67 69 171 175 177 182 187
貨運 46 49 54.7 54 56 47 49 49 51 51.9
2、公路建設與經濟發展適應性分析
2.1影響區域公路建設的社會經濟因素
在我國公路建設迅速發展的過程中，如何正確認識公路網建設與區域經濟發展的關系，充分把握和利用公路尤其是高速公路建設的時機，是有效推動區域社會經濟發展的重要問題。除了考慮各地區資源、產業結構對公路運輸的依賴性及公路建設政策偏好外，區域公路網建設主要受人口密度、人均GDP兩大因素控制，并隨著社會進步而改變。這是因為人口密度越大就越需要密集的公路網絡以便人們在地域空間流動；經濟發展水平越高也越需要發達的公路網絡以適應商品貨物在國內的運輸交換；隨著社會進步，公路網也應隨之發展。以適應人們物質精神生活需求。
2.2公路建設與社會經濟適用性分析
我國社會經濟不斷向前發展的過程中，社會經濟中某一行業部門的發展變化都與其他行業部門乃至整個社會經濟系統存在著一定的關聯，各個行業部門的發展構成了整個社會經濟的發展，而宏觀社會經濟的整體趨勢又發過來影響各個行業部門的發展。公路運輸作為社會經濟大系統的子系統，是國民經濟發展的支柱產業，它必然要與其它子系統相互作用，最終使整個系統獲得平衡，達到最優。
公路建設已成為經濟發展的推薦器，毫無疑問，經濟的發展離不開公路運輸的強力支撐，公路的建設最終也是服務于經濟和社會的，公路建設規模和現代化水平要受到經濟發展條件的制約。反過來，公路建設也會影響社會經濟的發展，這種影響是直接的，又是間接的。公路建設對社會經濟影響的主要特征首先是具有間接性和轉移性的特點，公路建設可以通過對其它產業的支持而間接取得經濟效益，這是間接性的表現。其次，公路建設的經濟效益很大部分是無形效益，如通行能力增加和行車條件改善，帶來運輸費用降低、客貨在途時間節約、交通事故減少等，這部分效益雖然存在，但卻很難直接估量，這是無形性和不可估量性的表現。
由于公路運輸在國民經濟中的先導地位，各行各業的發展必須由公路建設提供基本的物質條件，所以公路網的發展速度應超前于國民經濟的發展速度。但公路建設的發展也不是越快越好，而是既要符合公路網自身的發展規律，又要與其他產業發展相適應。適應社會經濟的承受能力并促進社會經濟持續健康發展，也就是說公路建設的發展要適度，這樣既可以保證區域經濟的正常發展，又不造成社會財富的很大浪費。要做到公路建設與國民經濟協調發展，除了要考慮公路建設的發展規模和速度與國民經濟發展水平相適應外，還要考慮公路網內部的結構協調，內部結構協調是指公路網各等級道路及其相互間的關系保持合理比例。當前要做到公路建設與社會經濟相適應主要需要考慮以下幾方面：
（1）與區域社會經濟發展的綜合實力相適應：公路建設資金使用要合理，要保證有效地支持該地區的社會經濟的持續發展。
（2）與交通區位、資源相適應：交通區位實質上是一種“交通資源”，就好像建設一個礦區，其位置、規模、性質必須和礦源的情況相適應一樣，一個區域公路及其網絡的建設必須符合該區域交通區位線的等級及其分布，還必須符合該區域的資源分布狀況。
（3）與人口規模及結構、城市化水平相適應：區域公路及其網絡的建設還必須與該區域的人口分布、城鎮、農副業產業基地和大型廠礦的布局、經濟帶的趨向相適應。
（4）與區域的經濟結構相適應：區域的產業結構、產品結構與公路的功能相適應。
（5）與區域的綜合運輸狀況相適應：一個區域公路及其網絡的建設必須與該區域其它交通運輸方式的布局及其發展程度很好地配合和銜接。
3、公路建設與經濟發展適應性的評價指標
公路系統是一個多目標、多層次、多因素的復雜系統，因此公路建設與經濟發展適應性評價指標體系是由多個單項指標構成的有機整體，它能反應公路建設與經濟發展各個方面的適應情況及適應程度，對系統當前的運行狀態進行恰當的評價。本次提出以下幾個評價指標：公路網總里程、干線公路比重、公路網連接度、公路里程對GDP的彈性系數、公路建設投資占GDP比例。
1.公路網總里程：區域公路通車里程的總和，它反應了該區域公路網的發展規模，也可用路網密度這一指標來表示。
2.干線公路比重：區域干線公路通車里程占公路總里程的比重，在一定程度上反應了路網的行政等級結構。
3.公路網連接度：構成公路網的邊數與節點數目的比重。
式中：――公路里程
A――區域面積
N――區域內應連通的節點數目；――區域公路網的變形系數。
4.公路里程對GDP的彈性系數：國外發達國家公路發展的里程表明，在經濟起飛階段，公路的發展應該快于經濟的發展。公路建設的發展速度如何，直接影響著經濟的發展，引入公路里程對GDP的彈性系數這一反應公路建設發展速度與經濟發展速度比率的指標，旨在從發展速度方面反應公路網的發展水平。
5.公路建設投資占GDP的比例：公路建設是一項耗資巨大的工程，其投資合理與否，直接影響到公路建設的發展和整個社會大系統的協調、平衡發展。
4、應用實例
4.1廣西區概況
廣西壯族自治區，是中國五個少數民族自治區之一，因桂江而簡稱桂，首府南寧市，下轄有14個地級市，7個縣級市（地級市代管），是中國唯一一個沿海自治區，位于中國華南地區西部，是中國南部沿海一個快速發展的省份。陸地總面積：23.67萬平方公里。占中國國土總面積比例：2.5%，在全國各省區市國土總面積中排名第9位。
廣西區人口總量保持低速增長，近幾年人口總量增長趨勢變緩。2012年人口出生率14.20‰，死亡率6.31‰，人口自然增長率7.89‰，比上年增加0.22個千分點。2012年末全省常住人口4682萬人，人口密度為197人/平方公里，其中城鎮人口2038萬人，比上年增加96萬人，鄉村人口2644萬人，比上年減少59萬人，城市化進程不斷加快，2012年城市化率達到43.5%。
4.2廣西區社會發展概況
2013年,廣西信息社會發展指數(ISI)為0.3891,排全國第27位,在西部十二省區市中排第8位,同比增長19%,增幅居全國第1位,信息社會穩步發展,總體勢頭良好,處在信息社會準備階段的轉型期。從近兩年來的變化情況來看,廣西ISI處在0.3-0.4之間,呈較快增長趨勢。各項指標數據表明,廣西信息社會已穩步進入轉型期的加速發展黃金期。2013年廣西區國民經濟綜合指標占全國的比重結構如下表4.1所示。
表4.1 2013年廣西區綜合經濟指標占全國的比重
指標 單位 全國 廣西 比重（%）
國民生產總值 億元 568845 14378 2.53%
人均生產總值 元 41804 30588 -
全社會固定資產投資額 億元 436528 11907 2.73%
社會商品零售總額 億元 234380 5083 2.17%
對外貿易進出口總額 億美元 22100 186 0.85%
實際外商直接投資 億美元 1175 7 0.60%
改革開放以來，廣西區的國民經濟綜合經濟指標增長幅度很大，在2013年全區實現國內生產總值14378億元，占全國國內生產總值的2.53%，比上年增長了10.2%。
4.3 廣西區公路建設發展概況
2010年末廣西公路總里程101782公里，其中高速公路2574公里、一級公路876公里、二級公路8646公里、二級以上公路占公路總里程的11.88%。公路總里程、高速公路總里程在全國各省（自治區、直轄市）中分別排第21位和15位，在西部地區中分別排第9位和第4位。
4.4 公路建設與經濟發展適應性評價指標計算
根據廣西區今年公路建設與經濟發展情況，按照各指標的定義和計算方法，整理出廣西區公路建設與經濟發展適應性評價指標值，如下表：
表4.2 公路建設與經濟發展適應性評價公路系統指標體系
指標 區域 廣西區 指標 區域 廣西區
公路網總里程（公里） 101782 公路建設投資占GDP比例 2.12%
干線公路比重 11.88% 公路里程對GDP的彈性系數 0.18
公路網連通度 2.12
4.5 使用數據包絡分析模型DEA建立判斷矩陣
利用數據包絡模型DEA評價模型分析公路建設與經濟的協同發展效度，確定各指標的權重，如下表4.3所示.
表4.3 公路建設指標重要性判斷矩陣
公路網總里程 干線公路比重 公路網連通度 公路建設投資占GDP比例 公路里程對GDP的彈性系數
公路網總里程 1 3 2 1.5 1.2
干線公路比重 0.2 1 0.3 1.2 1.3
公路網連通度 0.18 1.5 1
公路建設投資占GDP比例 0.3 0.32 0.18 1 1
公路里程對GDP的彈性系數 0.52 0.32 0.21 1 1
4.6 公路建設與社會經濟適用性測度
根據數據包絡分析模型DEA輸入輸出模型測算出公路子系統協同發展效度=0.86，經濟子系統協同發展效度，公路子系統對經濟子系統的協同發展效度，經濟子系統對公路子系統的協同發展效度。
4.7 數據分析
從模型所分析的數據是2010年廣西區公路建設與經濟發展的實際數據，從上節計算結果可以看出，公路子系統和經濟子系統內的協同發展效度都比較高，但是距1還有一定的差距，說明經過廣西區今年來的大力建設，公路基礎設施已經有了很大的發展，相對較完善，而且社會經濟各系統也正以持續協調的狀態發展。根據公路子系統和經濟子系統之間的協同發展效度計算結果，可以得出，公路建設與經濟發展的適應度相對較高，但是還有一定的完善空間，需要進一步完善。
5、結論與建議
公路交通是整個社會經濟大系統的重要組成部分，公路建設與經濟的協調與適應與否至關重要，它是實現公路建設與社會經濟可持續發展的重要基礎。本文通過分析得出以下幾個結論：
1.在分析公路建設與經濟發展特點及關系的基礎上，明確了公路建設與經濟發展適應性的基本內涵。
2.建立了由公路系統和經濟系統指標構成的公路建設與經濟發展適應性分析的評價指標體系。
3.應用DEA模型對廣西區進行分析，收到了良好的效果。
但是，由于公路建設與經濟發展的適應性分析屬于復雜大系統協同發展的問題，涉及的因素眾多，諸多因素錯綜復雜，所以還有很多地方需要進一步完善：
1.由于公路建設與社會經濟發展的適應性具有動態性，因此需要研究適應性評價的動態指標體系，建立特定經濟發展水平適應評價標準。
2.協同發展效度用來對公路建設與經濟發展的適應性做定量分析，但是在適應性綜合分析中，如何選取公路和經濟子系統的指標體系，適應性測度還需要進一步完善。
3.從實際操作的方面來說，需要進一步建立公路建設與經濟發展動態數據庫及區域適應性評價及決策支持系統，編輯計算機程序，從而使公路建設與經濟發展適應性評價可以具有更廣泛的適應性。
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社會經濟概況范文4
關鍵詞:人力資源;經濟可持續發展;關聯性
0引言
經濟發展是人們關注的重要問題。目前全球正處于新經濟周期的上升階段，伴隨經濟全球化的不斷深化，科學技術與人才對企業發展、國家發展愈加重要。作為一種特殊又極為重要的資源，人力資源是各類生產力要素內最活躍的因素。十五大報告指出“人才是科技進步和經濟社會發展最重要的資源”。人是知識的載體與創建者，作為現代經濟可持續發展的重要組成部分，人力資源是要素、結構與創造力，是經濟增長的主要動力。作為第一資源，人力資源是科學技術不斷進步、社會穩定與經濟發展的重要保障。
1人力資源與經濟可持續發展的概況
1.1人力資源的概況
人力資源具有三層含義，一為國家或地區內具有勞動能力人口總和;二為一個組織生產力作用發揮的所有成員;三為一個人具備的勞動能力。一般而言，人力資源數量是指具備勞動能力人口的數量，人力資源質量是指經濟活動人口具備的體質、文化知識和勞動技能水平。作為社會生產的必備條件，人力資源數量充足對社會進步、經濟發展十分有利，但其數量應滿足物質資料需求，如多于物質資料生產，將增加新增產品消耗量，更會導致大量人力資源浪費，進而影響到社會經濟發展。在社會主義市場經濟高速發展的今天，經濟活動內提升人口素質對社會經濟發展越來越重要，只有重視人力資源，才能實現經濟可持續發展。
1.2經濟可持續發展的概況
《世界自然保護戰略》(1980年)首次提出可持續發展觀念，其概念為“可持續發展強調人類利用生物圈的管理，使生物圈既能滿足當代人的最大持續利益，又能保護其后代人需求與欲望的潛力”。以經濟學角度分析，英國經濟學家巴比爾認為可持續發展是“在保持自然資源的質量和提供服務的前提下，使經濟利益增加到最大限度。”通過長期分析與研究，還可將經濟可持續發展歸結為兩類:廣義而言，經濟可持續發展與可持續發展類似，通過整合經濟、社會與環境，在對經濟可持續發展加以重視的同時，應將社會、環境等因素合理加入，以此綜合考慮整個經濟運行體制。狹義而言，經濟可持續發展需有效區分社會與環境因素，在經濟運行可持續發展評價中，需協調國民經濟部分主要指標增長速度等內容，如經濟發展速度協調性、結構協調性等，無法將社會、環境等因素與經濟可持續發展進行充分考慮。
2解決人力資源與經濟可持續發展的關聯性分析
2.1按照經濟可持續發展需求，做好人力資源開發規劃
人力資源開發是經濟發展與未來發展規劃的根本保障。在經濟發展中，要求人力資源數量充足，人力資源勞動能力、知識水平能夠滿足經濟可持續發展需求，通過合理配置產業結構及改造升級傳統產業，實現新興產業的快速發展。人力資源開發規劃中必須重視企業人員結構的合理性，只有為企業發展提供可靠的人力保障，才能實現開發、規劃人力資源的目的。在人力資源開發規劃制定中，必須對當地問題加以分析，并做好需求預測工作。按照經濟可持續發展需求，可將人力資源開發規劃分為3個階段，短期、中期與長期。短期是指為滿足當前人才需求，實施的短期人力資源規劃。往往中長期人力資源規劃處于忽視地位，為此，企業必須調查、評估自身人力資源管理規劃實施狀況，確保企業能夠健康快速發展。
2.2加快經濟發展，加大財政投入，全面提高人員素質
經濟發展水平將對教育、醫療等資源供給能力造成嚴重影響，從而對人們的文化、身體素質產生制約因素。當經濟發展水平快速提升時，國家才能具有寬裕的財政收入，才能加大教育財政投入力度，才能豐富教育資源。相比物質資本投資增速現狀，目前人力資源投資增速較低。為提升人力資源存量，必須加大教育、在職培訓投入。同時對初等、中等與高等教育投入結構合理調整，對職業教育加大發展力度，只有這樣才能從根本上提升國民綜合素質，才能為國家發展、用人單位發展提供高素質人才。
2.3優化產業結構，引導人力資源在經濟結構中的合理配置
按照一般經濟規律，產業結構變動一定會引起生產要素結構的改變，如人力資源產業分布結構等，因產業間存在差距，將帶動產業間生產要素資源的流動，為此必須優化產業結構，在經濟結構中引導人力資源合理配置。
1)提高認識，加強管理。第三產業的快速發展，需轉變傳統思維，更新觀念。在國民經濟發展中，應提高對第三產業的認識，站在產業高度發展的角度，制定合理的發展規劃，并做好資金、立項與貸款等內容的合理安排，將第三產業安設于合理地位。通過加強管理，可進行第三產業發展規劃與扶持政策的合理制定，并建立以主要領導帶頭的第三產業發展管理機構，對第三產業發展加以規劃管理。通過加大宣傳力度，為第三產業提供良好的發展環境。
2)以市場為導向，政策上積極扶持新興服務行業。隨著社會經濟發展速度的不斷提升，在社區服務、房地產服務等方面社會需求越來越大，進而加大了供需矛盾。為此，相關部門需進行優惠鼓勵政策的合理制定，在政策上給予新興服務行業更多支持。并進行統一標準的制定，達到管理經營行為規范的目的。
2.4調整人力資源開發政策環境，推動經濟可持續發展
為實現經濟可持續發展，需對經濟可持續發展和人力資源體系之間的關聯性進行分析與研究，加大人力資源體系建設力度，推動經濟可持續發展。基于此，國家必須對人力資源管理相關制度加以完善，通過人力資源開發政策環境調整，如激勵政策的合理利用，實現社會經濟可持續發展的目標。
1)優惠政策的合理制定，引進人才。
在就業等方面應取消地區保護政策與禁止帶有歧視眼光，對高素質人才、專業技術人才或外商投資給予優惠政策，以此對當地投資環境加以改善，并達到引進人才與思想觀念轉變的目的。
2)有效結合長期引進與短期服務。
經濟發展速度快、交通便捷、待遇豐厚與生活環境良好的地區，往往更吸引人才。為幫助發展中地區能夠引進高素質人才，需選取“柔性流動”與結合長期引進與短期服務的方法，也就是戶口、工作關系不變動的前提下，通過兼職特聘等方式實現人力資源合理利用，并提升人力資源利用價值，解決人力資源缺乏等問題。
2.5健全激勵機制，充分發揮人力資源的作用
對實現生產要素與分配間的形式加以探究，逐步建立人才激勵長效機制。以資金的方式個人或法人可向基礎建設、科學研究等方面投入進而取得相應的經濟利益。根據投入資金份額可實現投資者分配的確定。單位內部自分配落實過程中，可進行分配激勵機制的建立。通常遵循崗位工資為主，兼顧其他工資分配方式。針對企業貢獻率大的員工、高層管理者，企業可遵循其工作需求與業績實際情況，為其提供公平、公正的晉升與薪酬增加的工作環境。在物質激勵實施的同時，為充分發揮人力資源的作用，還需重視精神激勵，也就是重視員工個人意愿、尊重員工，站在員工的角度，為員工解決生活、工作中遇到的難題，以此激發員工的工作積極性，提升工作效率。
3結語
為達到成本與效益雙贏目標、為有效降低能源消耗、為推動經濟可持續發展與改善、提升人們生活環境，必須重視人力資源管理。伴隨科學技術的不斷進步，全球經濟競爭以從物質資源競爭向人力資源競爭轉變，企業是否具備競爭力與發展前景，不僅受經營規模的影響，更離不開豐富的人力資源。通過人力資源與經濟可持續發展相關概念的分析及科學措施的應用，可滿足國家、企業發展需求，這已經成為時展的必要條件。
參考文獻:
社會經濟概況范文5
關鍵詞：白洋淀水域面積；灰色關聯度分析；濕地生態系統；變化
中圖分類號：S11+7 文獻標識碼：A 文章編號：0439-8114（2013）19-4638-04
1 白洋淀概況
1.2 白洋淀氣候
1.3 白洋淀水域面積退化現狀
2 研究方法與數據的收集、處理
2.1 研究方法的選取
所謂灰色系統是指既含已知信息又含未知信息或非確知信息的系統?；疑到y理論著重研究概率統計、模糊數學難以解決的“小樣本，貧信息”不確定性問題，著重研究“外延明確，內涵不明確”的對象[9]。在現有系統分析的量化方法中，如回歸分析、方差分析、指數分析等，一般要求有大量的樣本，較好的分布規律；對于多因素、時間序列較短、統計數據缺少、不具備典型分布的情況，灰色關聯度分析法恰好克服了回歸分析、方差分析等方法的缺陷，是比較合適的分析方法。
王超等[10]采用灰色關聯度分析法，很好地定量化確定了安固里淖濕地退化因子的大小，找到了安固里淖濕地退化的主要因子和次要因子。導致白洋淀濕地面積退化的因素眾多，在這眾多因素中有的因素已知，有的因素未知，因此可將白洋淀濕地生態系統視作一個退化信息已知，但是導致其退化信息不明確的灰色系統，采用灰色關聯度分析法對白洋淀濕地退化影響因素進行分析。
濕地水域面積的變化情況是研究濕地退化與恢復的主要指標，而社會、經濟和自然因素與濕地水域面積的變化密切相關。因此以白洋淀2000、2005、2010年水域面積作為母序列，以大清河流域年降水總量、年平均氣溫、安新縣國內生產總值、總播種面積、水產品產量、地下水開采量等11項自然、經濟和社會因素作為子序列進行灰色關聯度分析。
2.2 計算方法
2.3 數據資料獲取和處理
濕地生態系統并不是一個簡單的孤立系統，其變遷過程與周圍自然、經濟和社會因素的影響息息相關。
3 結果與分析
3.1 關聯度計算結果
根據公式（3）、（4），各子序列的關聯度和排序如表2所示。
3.2 白洋淀水域面積變化影響因素分析
4 小結與討論
雖然河北省多次跨流域調水補給白洋淀，但是根據中國環境衛星2000、2005、2010年影像數據顯示，白洋淀水域面積減少趨勢依然明顯。
影響白洋淀濕地水域面積變化的因素包括自然因素和社會經濟因素兩大方面，通過灰色關聯度分析法對11項自然和社會經濟因素進行分析后，確定社會經濟因素是白洋淀濕地水域面積變化的主要影響因素。而在眾多社會經濟因素中，大規模開采地下水是造成白洋淀濕地水域面積減少的首要因素。
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社會經濟概況范文6
關鍵詞：財政制度；民族地區；小康
一、民族地區經濟發展概況
(一)經濟發展水平較低，基礎設施落后，自我發展能力弱
據調查，云南、貴州、新疆等7個自治州和地區，有6個自治州和地區的財政自給率在20％以下，有的甚至不到10％，在全國固定資產投資快速增長的2003年，云南省怒江州的固定資產投資為負增長。
(二)教育、衛生等公共服務事業發展嚴重滯后
以教育為例，截至2002年底的統計數字，西部地區372個未實現“兩基”的縣(市)中，少數民族聚屆縣占83％。云南有7個人口較少民族的人均受教育年限不到3年，文旨率為15.4％
(三)生態環境脆弱，自然災害頻繁
民族地區大多位于邊遠山區、草原和荒漠地帶。脆弱的生態和有限的環境容量，因人類活動日益遭受破壞，自然災害更加頻繁，反過來危及人們的生存基礎。1949年－1979年，新疆和田地區被沙漠吞噬的土地達46萬畝。該地區的策勒縣縣城曾三次為風沙所迫而遷移。
(四)貧困人口多，生產生活條件差
全國592個國貧縣，民族地區就有267個；全國2800萬貧困人口。民族地區就有1300多萬。我國人口在10萬以下的少數民族有22個，共63萬人，其中絕對貧困和低收入人口39.4萬。人口較少民族聚居的行政村有640個，其中較大部分村沒有通電、通郵、通公路和通電話。綜上所述，民族地區由于地處偏遠，自然條件惡劣，經濟社會發展水平低，自身發展能力弱，使其不可能依靠自身力量擺脫落后狀況，實現跨越式發展。因此，如何通過財政措施促進民族地區的經濟社會發展是政府面臨的一個重要課題。
二、民族地區財政的特殊性
(一)財政范圍特殊
財政作為政府從事的一種社會集中性的經濟活動，是為了滿足一定范圍內的社會共同需要。民族地區財政范圍的特殊性具體表現在民族構成、地理空間、收支活動等諸方面。
1、民族構成范圍特殊。我國民族地區財政
服務的利益主體是少數民族。在中國這個統一的多民族的大家庭里，除漢族以外，還有55個少數民族。由于歷史、地理、文化等諸多原因，少數民族的社會經濟和文化有其特殊性。從生產方式來看，少數民族經濟基本上屬于工業化之前的生產經營方式。從民族文化素質看，解放前，許多少數民族沒有自己的文字，一些民族地區的少數民族甚至還在刻木記事、結繩計數。從社會經濟形態看。解放前還有相當的少數民族保持著封建農奴制度。這些分別處于前資本主義不同社會經濟形態的少數民族，他們走向社會主義是跨越了一個或幾個社會經濟形態，這與漢族相比，顯然并非量的差異，而是質的差異。
2、地理空間范圍特殊
我國民族地區財政作用的地理空間是內陸邊疆。從自然地理來看，我國少數民族聚居的地方，總體上說自然條件比較差，不僅地處邊緣地帶，而且其地貌基本上是以高原、高山和山間盆地、沙漠、戈壁等為主。大部分地區屬于所謂的“邊際土地”，即降雨量少且不可靠，氣溫低、山坡陡峭等因素嚴重地限制自然生物生長的地方。少數民族地區分布的特殊范圍決定了民族地區財政作用范圍的特殊。
