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安全飲水工作情況匯報范文1
為貫徹落實文件精神，切實做好當前農村飲水安全工作，我局安照《國家農村飲水安全項目建設管理辦法》規定及省、市做好農村飲水工程建設管理的在關要求，認真安排部署，組織專門力量，重點對2011年以來實施的151處農村飲水安全工程進行排查，現將具體工作情況匯報如下：
一、精心組織，周密部署
為了使此次工作的順利開展，我局專門成立了農村飲水安全排查工作小組，對全縣的供水水質、運行管理、水源保護及項目竣工驗收工作進行了一次全面的排查及其整改，做到細致排查、逐項整改、不走過場、不留死角，對排查出的事故隱患定整改方案，落實整改責任人和整改期限。做到發現一處隱患及時整改一處，不能及時整改的，規定時間督促其限期整改，堅決把各類事故消滅在萌芽狀態中。
二、嚴格排查，狠抓落實
（一）項目建設
2011年一2016年我縣共下達中央預算內飲水工程及省級專項農村飲水工程16批151處，目前己完成項目129處，正在施工20處，末開工2處（馬桑坪供水因資金不足無法開工，吳家營供水因“十天”高速公路修建無法開工）。通過排查整改，對正在施工的項目，我局己要求施工單位抓緊施工，力爭2011年5月15日以前完成施工任務，并與5月底全部驗收。對己竣工但末驗收的項目將在5月初進行驗收。
（二）嚴格水質管理，確保水質達標
經排查，我縣已建成日供水能力在20m3以下的單村集中式供水工程及分散供水工程共計110處，均采取了建過濾池和投放漂白粉的方式來凈化消毒，確保了供水水質安全；日供水能力在20m3以上的集中式供水工程共計41處，其中配備消毒設備的工程8處，其余由于建設資金不足末配備消毒設備，但落實了消毒措施。
（三）切實加強水源保護工作
此次飲水安全排查加大對己建工程水源保護的排查，由于在前期勘測設計中充分考慮了水源工作，工程建設中采取了建圍墻、布設鐵絲網、設立水源保護區警示牌及界樁等方式，有效地保護了供水水源。
（四）夯實責任，落實管護措施
我縣在供水工程運行管理上采取了由潤澤水司、鄉鎮供水站、村委會及農戶管理的多種形式。對較大集鎮供水工程，均由縣潤澤水業有限責任公司直接管理，如何家巖鎮、硤口驛鎮、接官亭等；對較小集鎮供水工程，由鄉鎮水管站管理，如西淮壩、徐家坪、觀音寺等；對于單村集中兼分散的供水工程，采取了村委會和村民自行管理的模式。
安全飲水工作情況匯報范文2
一、加強領導，精心組織，認真貫徹落實上級工作部署。
為認真貫徹落實上級關于開展災后恢復生產、重建家園工作，我鎮主要采取以下措施：
1、領導到位。我鎮立即成立了災后恢復生產重建家園工作領導小組，鎮黨委書記xx任組長，下設6個協調小組，明確各協調小組的工作職責。領導小組定期召開工作會議，研究部署恢復生產、重建家園各項工作，及時解決存在的困難和問題，為恢復生產、重建家園工作的順利開展提供了強有力的組織保障。
2、責任到位。實行“兩掛鉤、五落實”制度，即每戶重建戶由一名下村領導和一名下村干部掛鉤幫扶；下村領導和下村干部幫助受災戶落實臨時居住地、重建安置地選址、重建協議簽訂、搬遷和舊房拆除。制定出臺了災后重建進度安排表，掛鉤的鎮領導干部對各戶的重建工作進度定期上報，并實行通報制度，真正把責任落實到人，工作落實到戶。
3、宣傳到位。通過召開恢復生產重建家園工作會議、張貼幫扶災區重建家園政策問答以及入戶宣傳等形式，營造濃厚氛圍，將各級災后恢復生產重建家園政策宣傳到戶，把全鎮干部群眾的思想統一到恢復生產重建家園上來，充分調動災區群眾的積極性和主動性，增強責任感和緊迫感，
4、措施到位。
災情發生后，市、區領導高度重視，深入我鎮災區察看災情，現場指導災后重建家園工作。為認真貫徹落實總理對龍巖提出的“一手抓救災，一手抓重建；一手抓救災，一手抓防災，一手抓救災，一手抓發展”的要求和市、區領導的指示精神，在區委、區府的直接領導下，我鎮迅速啟動恢復生產、重建家園工作。各下村領導和下村干部及時駐村組織并指導群眾開展生產自救；鎮政府統一組織工程機械疏通各村主干道；電力、通信、交通等部門加緊搶修水毀工程；積極配合保險和民政部門開展房屋理賠工作。并制定了實施方案，鎮根據工作進度給予相應補助。對于集中重建點采取統一規劃和選址、統一設計、統一籌款建好一層，明確工作時間進度，確保在國慶節前建好一層以上，讓受災戶遷入新居。
二、加快進度，密切配合，確保完成重建家園工作任務。
今年5月以來的持續強降雨，致使我鎮地質災害頻發，大量房屋倒塌，給人民群眾的財產造成重大損失，需重建有37戶，其中xx村因地災需集中統一建房16戶，自建房14戶，其它村分散建房共7戶（其中3戶已購房，1戶移居到敬老院，3戶已基建）。
xx村集中重建工作堅持“統一規劃、合理布局、因地制宜、配套建設”的原則，把重建家園工作與建設社會主義新農村工作結合起來，切實解決受災群眾的住房問題。6月15日完成了重建規劃與選址工作，xx新村規劃可安置67戶，現有意向建房53戶。每戶先預繳2000元征地補償和“三通一平”的啟動資金。6月30日開始實施“三通一平”，計劃分三期完成，第一期工程已竣工，可安置30戶，每戶占地面積90平方米，已簽訂重建協議30戶，其中已簽訂集中統一建房協議16戶，簽訂自建房協議14戶（在10月1日前建好可享受統一建房戶優惠政策）。大坪已完成放樣，從8月8日起用勾機挖基，9日工作人員進駐石場爆破作業，11日開炸石料，14日開始下基。各戶按進度繳交工程款，統一建房戶每戶已交1萬元，分散戶已交5000元，統建合同已簽訂，要求在9月25日前完成。目前，道路已暢通、生產用水和生產用電已解決，飲水工程和居民用電將于近期完成。一期工程10月1日前可建好一層以上，讓這批災民入住新家園。當前，我鎮上下齊心協力，密切配合，蹲點指導，加快推進工程進度，確保如期完成任務。
三、嚴格程序，嚴肅紀律，確保救災款物發放落到實處。
安全飲水工作情況匯報范文3
一、領導重視，措施有力
根據學校的實際，我們建立健全了各類安全工作組織以及高效暢通的學校安全保衛網絡體系。我校建立了在中心校的直接領導下，各學校校長具體領導下，以專職安全保衛人員為中心，以學校職能部門為主線，橫向到邊，縱向到底的安全工作網絡，對學校安全工作實行全員、全方位、全過程的安全管理，做到責任層層落實到位，信息及時互通反饋。各學校成立以校長為組長，分管副校長為副組長的學校安全工作領導小組，認真制定好學校安全工作計劃，并通過安全網絡貫徹實施，使工作層層落實到位，求得實效，確保校園平安。
二、制度保證，措施到位
1、建立安全保衛工作領導責任制和責任追究制。由學校校長負責，將安全保衛工作列入各有關處室的目標考核內容，并進行嚴格考核，嚴格執行責任追究制度，對造成重大安全事故的，要嚴肅追究有關領導及直接責任人的責任。
2、簽訂責任書。學校與教師層層簽訂責任書，明確各自的職責。學校還與學生家長簽訂了安全責任書，明確了家長應做的工作和應負的責任。將安全教育工作作為對教職員工考核的重要內容，實行一票否決制度。貫徹“誰主管，誰負責”的原則，做到職責明確，責任到人。
3、不斷完善學校安全保衛工作規章制度。建立學校安全保衛工作的各項規章制度，并根據安全保衛工作形勢的發展，不斷完善充實。建立健全定期檢查和日常防范相結合的安全管理制度，以及學生管理、門衛值班、巡邏值班、防火防災、食品衛生管理、防火安全管理、體育器材檢查、健康體檢等規章制度。嚴禁私自組織學生集體服用藥品和保健品，嚴禁組織學生從事不符合國家有關規定的危險性工作，嚴禁教師個人利用假期(日)私自帶學生外出。對涉及學校安全保衛的各項工作，都要做到有章可循，違章必究，不留盲點，不出漏洞。
4、建立學校安全意外事故處置預案制度。學校建立事故處置領導小組，制定了意外事故處置預案制度。
三、強化教育，常抓不懈
1、學校堅持精神文明建設，目標明確，努力營造良好的校園精神文明氛圍。每學期，上級主管部門領導到學校，檢查了相關材料，對我校給予了高度評價。
2、學校以培養學生良好習慣養成為中心，以實施心理健康教育和實踐教育為重點，不斷改進和加強德育工作，將學生的行為習慣養成與綜合實踐緊密結合，緊密聯系政教處的主題班、團會教育，寓教于活動、體驗中。結合學校的實際，狠抓學生行為規范的養成教育，做到月月有重點，月月有檢查，月月有評比。
（1）開展了交通安全教育活動。通過主題班會的形式讓學生講解交通規則，認識交通危害，預防交通不安全事故。
（2）倡導自救自護，各年級各班結合各自實際，采取形式多樣的活動，培養學生自救自護能力和意識。學校定期進行安全撤離、遇緊急情況的演練活動，增加實踐經驗。
（3）學校重視學生遠離網吧教育活動，不定期深入周邊網吧了解情況，發現問題及時處理。以班級形式舉行了“遠離網吧”“遠離”簽名活動。同時，學校加強微機課管理，教育學生不登陸有害網站，正確有效地利用網絡資源。
3、重視加強學生的健康教育，把學生的健康教育納入課表，有教學計劃、有備課、有考核，在校刊和校園網上有對學生進行健康知識講座、發放宣傳材料，發現問題及時處理。
四、重點部位，加強防范
學校定期進行全面排查，認真貫徹預防為主的方針，切實采取各種有效的防范措施，及時清除隱患，確保學校正常的教育教學工作。
1、我校聘請建筑專業人士對學校建筑安全進行排查，未發現安全隱患。
2、把好門衛安全第一關，學校加強門衛的管理工作，嚴格來客登記制度，與各部門聯系的外來人員，處理工作在門衛進行，學生在校期間家長不得進入校園。
3、重視消防工作，教學樓安排好了消防通道，各專用教室和學校過道都配置了滅火器，學校的消防栓和滅火器數量基本達到要求。學校與各班、各處室簽定消防有安全責任書。嚴禁學生在學校使用明火。
4、進一步做好學生的飲食飲水工作，認真貫徹《食品衛生法》，從未發生食物中毒事故。宣傳食品衛生，加強食堂衛生工作力度，我們與食堂簽有協議書和安全衛生責任書，都具備有效衛生許可證，從業人員持有健康證、上崗證。校園小賣店環境衛生，達到了衛生所提出的要求，不出售易燃易爆物品、管制刀具、仿真手槍、偽劣變質食品。食堂有健全的管理制度并張貼上墻，確保師生用餐安全。
5、總務后勤人員及時對學生的活動器械、電路等進行檢查和維修，消除安全隱患。
6、加強實驗室、實驗器材管理，化學藥品有專人管理，化學藥品的使用有登記、簽領。
7、為確保學生交通安全，引導學生上學放學合理疏散。學校針對校門前道路的派出專人幫助治理，確保校門前的安全。
8、每天安排好值勤工作，有領導帶班，教師定點定崗，節假日、寒暑假值班工作也安排了教職員工參與，并由領導帶班，督促檢查。
五、加強教育，促進自護
要確保安全，根本在于提高安全意識、自我防范和自護自救能力，抓好安全教育，是學校安全工作的基礎。我們以安全教育周為重點，經常性地對學生開展安全教育，特別是抓好交通、大型活動等的安全教育。
1、認真做好安全教育周工作。學校安全教育周以校園安全為主題，在安全教育周期間，學校組織學習安全教育工作文件，對校內易發事故類型、重點部位保護、工作薄弱環節、各類人員安全意識與安全技能等方面，開展深入全面的大檢查，消除隱患，有針對地扎實地開展教育和防范工作。
2、開展豐富多彩的教育活動。利用班會、團隊活動、活動課、人防課、學科滲透等途徑，通過講解、演示和訓練，對學生開展安全預防教育，使學生接受比較系統的防溺水、防交通事故、防觸電、防食物中毒、防病、防體育運動傷害、防火、防盜、防震、防騙、防煤氣中毒等安全知識和技能教育。還利用學校廣播、黑板報、懸掛橫幅、張貼標語等宣傳工具及舉行主題班會、講座、安全征文與知識競賽等形式開展豐富多彩的安全教育。學校積極推行一周安全提醒，學校利用周前會議和周一升旗活動時間，小結上周安全工作，強調安全事項。通過《加強節假日對子女監護》的公開信，增強家長的安全意識。通過教育提高廣大學生的安全意識、安全防范能力和自我保護能力。
3、提倡走讀學生步行上學，對學生騎車上學情況進行清查，嚴禁學生騎無剎車、無鈴自行車上學。
安全飲水工作情況匯報范文4
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按照部、局確定的“和諧春運”目標，車站以春運安全為中心，遵循“確保安全、保證重點、平穩有序、良好服務”及“安全、能力、秩序、售票、服務”五位一體的行動指針，緊緊圍繞“安全好、秩序好、服務好”的春運具體目標。以確保安全為核心，以優質服務為重點，在對去年及今年春運客流進行認真調查預測的基礎上，詳細分析總結了今年春運面臨的形勢特點，在思想認識、組織機構、人員安排、設備保障和措施預案等各方面進行了周密的準備和落實。
節前15天（2月3日－17日），車站發送旅客24.3萬人，日均1.6萬人，比去年同期增加2.8萬人，增幅12.8?？推笔杖?594.9萬元，日均106.3萬元，同比增長162.5萬元，增幅11.3。節后20天（2月18日－3月9日）發送旅客49萬人，日均2.45萬人，比去年同期增長4.9,客票進款3252.1萬元，日均162.6萬元，同比減少4.0。現把春運有關情況匯報如下。
一、車站概況
二、今年春運車站面臨的形勢特點
通過認真分析，我們認為今年春運，車站面臨著嚴峻形勢，也具有鮮明的特點。
1.形勢嚴峻
一是要求更高。實現“以人為本”的和諧春運，對20__年春運提出了更高要求，也是對車站領導班子執政能力和干部的管理、組織、協調能力以及全站干部職工工作能力的最好檢驗；中央“兩會”將在春運期間召開，社會和媒體對鐵路的關注程度普遍提升，特別是對火車票的關注更為密切，這都給春運工作提出了更高要求。
二是客流更大。今年春運火車票不漲價，春運氣候溫暖，節后學生、民工、商務、探親、旅游流高度疊加，客流量將超過歷年。20__年春運車站預計實際發送旅客84萬人，較去年同期增加7.1。
三是能力更緊。春運期間，路局對“熱門車”票額進行站間調整，把部分對號票收回始發站發售，嚴格限制列車超員率，限售或不準發售無座車票。作為一個大型旅客中轉站，車站受到的影響最大。而我站的春運特點是“始發需求高、中轉客流大、直通票額少”，因此運能與運量的矛盾十分突出，特別是客流高峰期更為明顯。節后大客流和特大客流的形成，將給車站造成巨大壓力。
四是困難更多。電氣化開通和高站臺改造后，對乘降組織、旅客安全帶來諸多隱患，安全壓力增大；全路“4.18”第六次提速調圖在即，各項必要的提速調圖準備工作將在春運中完成，必將對春運工作分散一定的人力、物力、精力；春運期間雨雪影響概率較大，將給車站的旅客運輸組織工作造成極大不便。
2.特點鮮明
一是過路車多、始發車少。車站目前辦理售票業務列車127.5列，其中始發列車僅有11.5列，跨局直通列車只有徐州—哈爾濱1470次和徐州—北京K108次兩列，南去和西去沒有一列直通始發列車，車站運能與運量的矛盾十分尖銳。
二是夜間車多、白天車少。車站在辦理售票業務的127.5列客車中18:00-6:00的夜間車就有82列，占64.3，客流高峰期間，過路車在到達車站之前就已經滿員，其運輸能力在車站根本沒有保證，有列車沒能力的現象十分突出。
三是節后客流多、節前客流少。徐州屬于勞務輸出地區，節前主要為返程流，節后主要為輸出流，以20__年春運為例，節前15天發送21.5萬人，日均1.4萬人，節后25天發送56.8萬人，日均2.3萬人，后多前少的特點十分明顯。
四是時間集中，流向集中。自農歷初三開始至農歷十九前后，客流主要為南去方向，即上海和武漢方向；農歷十六前后旅客流向分散，四個方向同時爆滿；農歷十九后至4月底主要為東北和西北（蘭州、烏魯木齊）方向。主要客流方向隨時間階段轉移的規律十分清晰。
五是能力緊張，組織困難。車站春運存在“三難”：第一是買票難，因為車站的票額限制，來車站買票的旅客有很大一部分買不到車票；第二是秩序難，部分旅客提前幾天來到售票廳排隊買票，長時間的等待造成情緒急躁，很難維持購票秩序；第三是組織難，由于春運期間各次過路車路過車站的時候已經滿員或者超員，車站按計劃售出車票以后，經常出現持票旅客上不去車的現象，大量的退票和簽證額外增大了車站旅客組織作業量。
3.能力安排
車站圖定日均辦理售票業務列車127.5列，始發列車僅11.5列，跨局列車只有徐州-北京K108和徐州-哈爾濱1470兩列。南去和西去方向沒有一列始發列車。計劃運能僅為15229(其中南去方向1656，西去方向4282，北去方向4904，東去方向4387)。
20__年春運臨客開行情況：今年春運方案我站增開客車26.5對，其中直通臨客23對，管內臨客2.5對，圖定直通客車延長運行區段1對。節前開行25對，節后開行21.5對。以上臨客中我站始發直通臨客僅有2對，分別是：
徐州—南京A333/4次；
濟南、徐州—上海L193/4次；（節前濟南開行，節后自2月20日起濟南、徐州隔日開行）
針對車站節后南去、西去客流非常集中，組織困難的情況，上級部門決定2月26日、28日和3月2日開行三趟徐州—上海間的A223次臨時列車，上海至成都的A251、A165次各給車站預留8節硬座，有效緩解了目前南去、西去客流的巨大壓力。
綜上所述，車站節前客流平穩，基本能滿足旅客需求。節后客流較大，能力緊張，日均票額缺口近1萬張，巨大的客流壓力將給車站帶來嚴峻的考驗。
三、做好春運各項準備工作
車站始終堅持把春運工作當作全年工作的核心之戰、關鍵之戰、開局之戰，堅持提前客流預測、提前組織籌劃、提前爭取能力、提前制定方案、提前進入狀態。在前期相關準備的基礎上，全面貫徹“1.25”全路春運電視電話會議精神，按照上級要求對相關工作進行細化落實，做好了各項準備工作。
1.提前行動，做好春運客流預測。自20__年12月開始，車站就安排專門人員對今年春運的客流進行了調查。根據預測，春運期間車站總運量需求在200萬人，由于運能所限（直通始發列車少，過往列車能力低），預計實際發送旅客84萬人，日均2.1萬人。其中直通旅客預計發送62萬人，同比增長7;管內旅客預計發送22萬人，同比增長7.3。預計旅客運輸高峰在農歷正月初六、初七（2月23日、24日），十六、十七（3月5日、6日），如能力滿足上車人數可達3萬人。
按方向分析：南去方向占30，25.2萬人，日均6300人；北去方向占29，24.4萬人，日均6100人；西去方向占28，23.5萬人，日均5870人；東去方向占13，10.9萬人，日均2700人。
按客流成份分析：民工流占40，約33.6萬人；探親流占30，約25.2萬人；學生流占12，約10萬人；商務流占10，約8.5萬人；旅游流占8，約6.7萬人。另有部分中轉客流，主要是西來南去方向。
2.認真籌備，加強春運組織領導。
元旦過后，車站迅速成立了春運領導小組和辦公室，全面負責春運前的準備、春運中的指揮、協調以及各項工作的監督落實。車站領導班子對春運各重點部位實行分工包保，客車安全、防火防爆、計劃售票、乘降組織、站區秩序等關鍵工作環節都有領導班子成員分別牽頭負責。按照路局要求，車站春運辦公室自1月25日起提前進入春運狀態，做到24小時不間斷值班，及時上報春運生產信息。車站機關抽調了90名干部，客運和運轉車間抽調了140名職工，共建部隊抽調了120名武警軍人，組成精干的春運幫班隊伍，確?？土鞲叻迤陂g的客車和旅客人身安全。3.精密安排，備好春運各項預案。車站春運領導小組組織相關人員先后多次召開春運籌備會議，根據車站的形勢特點和具體工作實際，綜合考慮客流高峰和惡劣天氣等問題，制定下發了車站春運工作方案，對行車組織、客流組織、售票組織、幫班組織、上水組織等十四個方面的工作，細化到具體程序具體要求，進行了詳細部署安排。同時制定了《客票發售應急處理預案》、《候車室發生險情旅客緊急疏散預案》、《遇嚴重自然災害旅客大量滯留應急處理預案》、《后勤設備緊急故障處理預案》、《臨時供電故障緊急預案》、《查危儀故障緊急預案》、《客運系統除雪保暢通應急預案》和《春運對外宣傳應急預案》，為應對春運期間各項突況提供了依據和保障。
4.全面動員，營造春運會戰氛圍。一是做好全員發動。在元旦的全站干部大會上，車站對今年春運工作進行全面部署和動員，把今年春運所面臨的形勢、任務和要求講清楚，把確保春運安全、提高服務質量和實現經營目標的壓力傳遞到每一名干部職工，在全站迅速形成全員會戰春運的濃厚氛圍。隨后，各車間利用班前點名、交班會、集中學習等時間，對全體職工進行再動員，傳達貫徹了各級春運文件精神、上級部門關于春運工作的通知部署和要求，使廣大干部職工達到“四個清楚”：清楚形勢特點，清楚目標要求，清楚具體方案，清楚擔負責任。車站于元月20日和31日又分別召開了站區各單位春運工作協調會和春運幫班人員動員會，通過廣泛動員，形成合力，群策群力備戰春運。二是大力營造氛圍，保證春運信息暢通。為貫徹落實“和諧春運”主題宣傳教育活動，營造大春運的氛圍，車站利用各種會議進行層層部署傳達，充分利用報紙、電臺、電視臺、候車室廣播以及站內宣傳欄、板報、班組小報等各種宣傳形式和宣傳陣地，積極擴大內外宣傳。在進站口、出站口和售票大廳前懸掛了“和諧春運，平安出行”等標語，電子屏滾動顯示春運有關信息，車站廣播室錄制了春運安全宣傳的專輯，廣造輿論，做好發動，營造出空前高漲的春運會戰氛圍。并與徐州報刊、電臺、電視手進行春運報道，指定春運新聞發言人，將春運列車增開情況、票額情況、客流情況及時向社會。
四、確保春運安全
1.強化教育檢查。車站在春運前組織干部職工進行了有針對性的春運安全教育，1月31日-2月2日相繼舉辦了干部培訓班和職工培訓班，認真學習傳達了蘭州局“1.14”行車事故和廣鐵集團“1.20”火災事故教訓，學習今年春運面臨的新形勢和新要求，學好車站春運組織方案。使干部職工充分理解安全是春運工作最核心、最重要、最關鍵的任務，做到明確安全關鍵，明確崗位要求，明確應對大客流和各類突發問題的處理措施，全力以赴打贏這場攻堅戰。車站結合季節性安全工作特點，成立檢查組，重點檢查各車間安全措施制定及落實情況，關鍵部位及關鍵環節的卡控情況，勞動安全措施落實情況，主要行車設備質量及檢查維護情況，專業系統應急預案、應急備品材料準備情況。做到在認識上重視安全、在措施上側重安全、在檢查上突出安全。
2.嚴格計劃售票。加強計劃管理，嚴格按計劃售票，嚴防列車超員?？瓦\計劃室嚴格執行部、局關于控制列車超員的有關規定，按規定超員率追加無號席位計劃，杜絕超計劃發售客票和客車壓死彈簧現象的發生。日班計劃編制完以后，必須經分管站長或客運主任簽字后方可執行。車站客運管理部門加強對計劃編制的檢查，發現超計劃售票現象在及時制止的同時，對情節較重者，將嚴肅追究管理者的責任。通過控制售票計劃，在源頭上保證了旅客組織和客車運行安全。
3.加強行車組織。根據春運期間臨客多、車站第一站臺和第三站臺加高以及電力機車開行的實際，車站制定了春運行車組織方案。進入春運后，對車站信號樓進行全天候干部雙崗監控。除執行正常作業標準外，按照方便組織、保證安全的原則，在能力允許的情況下，將大組車調整在不同的站臺接發，避免旅客過度集中和混雜從而影響安全組織的現象。每天中午11點到13點間，車站接發列車密集，信號樓工作人員勞動強度大，根本抽不出時間吃中午飯。針對這一情況，車站決定在春運期間給信號樓工作人員送中午飯，不僅保證了行車組織安全，也提高了干部職工投入春運攻堅戰的內在熱情。
4.保證旅客乘降安全。針對高站臺作業特點，車站制定了高站臺旅客乘降組織辦法，做到人定崗、崗定區、區定責。按照專人負責、分批引導、排隊上車的辦法組織旅客乘降，防止出現旅客在車門口擁擠、扒車的現象。列車進站前和開車鈴響后要求站臺上人員退到安全線以內，杜絕旅客搶上搶下、抓車跟跑、鉆爬車窗。注重加強兩頭、兩車廂之間等關鍵處所的巡視，及時發現處理各類旅客人身傷害事故隱患。運轉和客運車間積極聯系、密切配合，較好處理了大客流組織和列車安全正點的矛盾，今年春運沒有發生一起旅客列車責任晚點事件。同時加強車站貴賓室管理，堅決杜絕閑雜人員出入貴賓室。
5.突出防火防爆安全。春運開始前，車站就組織后勤車間對全站的用電線路、照明取暖設備、鍋爐壓力容器等進行了全面的檢查檢修，以保證各項設備在春運期間的安全運行。安全科專業干部配合
公安處消防科對站內的消防設施進行了全面檢查，并組織干部職工進行了消防演練活動，增強了全體干部職工的防火防爆意識和應對火災險情的處理技能。春運開始以后，車站堅持“人機結合”和重點包裹開包檢查的方法，對旅客攜帶物品進行嚴格檢查，保證把危險品堵在站外，查在車下。對經過貴賓室上車的貴賓旅客也嚴格進行“三品”檢查，保證一個不漏。春運以來查獲鞭炮2400響、雷管1支、煤油8公斤、油漆33公斤、丁烷116瓶、發油18瓶、管制刀具52把、空氣清新劑10瓶。6.嚴格站區便門管理。車站區內有17個單位，對各類便門管理是車站春運關鍵性工作之一，也是歷年春運工作中的管理難點。1月31日，車站召開了站區春運工作協調會，與站區各單位就今年的春運工作達成了共識，認為必須齊心協力搞好便門管理，共同維護站區安全和秩序。車站還與相關單位簽訂了《車站站區便門管理協議》，對春運期間便門管理做出了明確的要求。凡在春運期間違規私帶無票旅客、親朋好友等擾亂運輸秩序、違反管理紀律的職工，將扣罰所在單位的抵押金。與各類“黃?！惫唇Y的，一經查實，堅決交公安處理。
五、維護春運秩序
春運運輸秩序的好壞反映鐵路的組織水平，也反映一個車站的干部水平和整體戰斗力的高低。在今年春運中，車站突出關鍵時段、關鍵列車、關鍵部位，在維護秩序方面重點做好了以下幾個方面的工作。
1.維護好售票秩序。為保證旅客有序購票，確保售票廳秩序良好，今年車站遵循“分段排隊、接續購票”的原則。在售票大廳內保持一定數量的旅客排隊購票，其他需要購票的旅客在售票廳外另行排隊等待，分批引導旅客進入票廳購票，避免了旅客在售票廳擁擠混亂。為保證學生購票需求，把車站4-7號窗口設為學生售票專窗，提前預售10天的學生票。2月20日學生購票高峰到來后，車站及時加開8個學生窗口，提前預售20天學生票，保證學生旅客都能購買到有座車票。把五號候車室開辟為學生專用候車室，保證讓學生走得了走得好。把問訊處遷移到售票廳外的臨時房，避免了問事旅客過多在售票廳內擁擠。加大售票廳的宣傳力度，把售票廳內的廣播延伸到售票廳以外，不間斷對旅客通報車站的票額情況，防止旅客無效排隊現象發生。對當日追加計劃和短途票額開設專門窗口，對購票旅客進行宣傳，引導旅客到特定窗口購買所需車票，不僅提高了售票效率，也保證了良好的購票秩序。根據票額生成時間，每天7-9點、23點至次日1點為售票的關鍵時段，在這兩個關鍵時段車站堅持上足人員力量，開足售票窗口，維護良好的購票秩序。
2.維護好進站秩序。在進站大廳外設置安全護欄，讓進站旅客排隊進站。進站廳配備了三臺查危儀，根據進站旅客數量的多少及時調整進站口的開放數量，盡最大努力做到順暢進站。進站口安排機關幫班人員和武警官兵一起協助客運工作人員進行進站組織，在每日7-9點、16-20點等關鍵時間段加強進站組織，開足進站通道，在查危儀和電梯口安排工作人員維持秩序，保證進站有序和效率提高。
3.維護好乘降秩序。對1470次、K301次、L193次等始發車、大組車、關鍵車落實“四分”乘降組織辦法。做到分車廂候車、分車廂檢票、分車廂引導進站、分車門上車?？瓦\車間抽調精兵強將10人一組組成站臺小分隊，對站臺售貨車進行嚴格監督檢查，保證售貨車定點定時售貨，不影響站臺旅客的乘降組織。開車后及時清理站臺滯留旅客，維護站內安全秩序。組織運轉車間20名退伍軍人成立了幫班預備隊，對他們進行了客運業務培訓，由客運車間組織進行有針對性的幫班。在春運乘降組織中，站臺工作人員和幫班人員做到了按車廂分工、定崗定位，車開后及時清理站臺，保證了旅客乘降安全有序。
4.加強協調合作。和公安干警以及駐徐部隊官兵加強聯勞協作，鐵路公安部門抽調了100名干警對車站的購票秩序、進站秩序和乘降秩序進行協助；駐徐武警官兵在進站組織中發揮了不可替代的作用；春節過后，把出站口的武警官兵由原來的4名增加到6名，維護了出站口的平穩有序。積極和輔業部門聯系，加強站內銷售網點、站臺售貨車和“紅帽子”服務隊的管理，為車站春運工作做出了積極的努力。各個部門一起共同維護了春運秩序良好。
六、提升春運服務
針對春運期間，客流壓力大、服務需求高，社會各界關注的實際，按照鐵道部和路局“1.27”春運路風電視電話會議要求，結合深化“樹標塑形”活動，加強節日路風管理，保證了春運服務質量。
1.完善服務設施。車站在春運前，對所有服務設備設施進行了一次全面的檢查，對三臺查危儀、站臺、地道、候車室的照明和飲用水設施進行全面檢修。在路局的大力支持下，新配備了兩臺查危儀，更新了候車室座椅，對一站臺和三站臺進行了高站臺改造，完善了旅客導向和安全警示標志，以良好的面貌迎接春運的到來。
2.履行多元經營服務監管責任。加強對站區商業網點行為的檢查監督，特別是公話收費、食品衛生、搬運服務，不準變相加價、出售劣質、變質食品；嚴格執行廁所免費使用的規定，為旅客創造清潔舒適的旅行環境；根據上級要求，車站茶座在春運期間已經暫停經營。
3.強化客票代售點的監督。車站將春運期間部局關于路風要求傳達到每個代售點，要求他們杜絕囤票待客發售現象的發生。春運期間，所有代售點每次交易量臥鋪限制為3張以內、硬座10張以內。車站將在春運期間堅持每天抽查代售點，規范其經營行為。對發現數量較大的加價出自代售點的，一律停業整頓。對加價出售車票的，一經查實，立即終止資格。
4.進一步開展“樹標塑形”活動。車站在前期“樹標塑形”取得良好成績的基礎上，繼續落實好旅客服務質量標準，開展好“創星升級”活動，鼓勵職工爭創全局百名服務明星，努力打造“一路順心從這里開始”的車站服務品牌。進一步強化干部職工的服務意識，堅持“以人為本，旅客至上”的服務理念，堅持全面服務好，重點照顧到的原則，從旅客出發，將“順心服務”落實到一點一滴的工作中去，最大限度的滿足社會的服務需求。做好首訴負責、重點服務、列車上水、旅客飲水等方面的承諾服務，讓旅客在車站走得順心、走得滿意。特別是列車上水工作，車站連續14年被評為鐵道部“信得過上水單位”，在春運期間人員緊張的情況下，堅持干部上崗、職工幫班。并加強與有關車隊的聯系，及時溝通信息，出現應急情況及時組織，保證列列上滿水。全站共同努力，在春運期間掀起提升服務水平、優化服務質量的工作熱潮，確保春運期間服務標準不降低，服務質量不下降。
5.加大節日路風管理力度。春運期間，車站一律停止
合同單位的訂、送票業務。同時本著票票有去向的原則，對機動票的使用做到認真登記備查。制訂了售票作業“八不準”規定，即：（1）不準出售給老面孔（票販子）；（2）不準任意預打票；（3）不準自行作廢票；（4）不準隨意代售票；（5）不準擅自原退票；（6）不準上崗帶手機；（7）不準接收票條子；（8）不準私自帶現金。同時加強車站檢票口和進出站便門的管理，所有旅客必須經過嚴格剪票驗票后方可進站上車，出站旅客的車票都要驗票，凡車站回收的車票投入廢票箱，由車間統一銷毀，嚴禁任何人私藏廢票；為私帶無票人員進出站提供條件的，對直接責任人員嚴格追究責任。春運期間，除車站領導班子對車間實行定向分工包保和關鍵作業環節、關鍵作業部位分工包保以外，車間干部也根據工作分工進行了包保負責制。同時安排了4名專業干部，按照“三全四同”（全天候、全過程、全方位，同點名、同勞動、同考核、同獎懲）的標準嚴格落實對信號摟重點崗位進行全過程跟班包保。形成了“站級干部包車間、車間干部包班片、專業干部包重點”的包保格局，確保重點崗位和關鍵作業項目崗崗有人包、項項有人盯。車站機關幫班人員合理分工，對售票廳、進站口、出站口以及運轉大門進行分工組織，保證這些重點部區的安全有序。
車站還根據春運期間人員流動大，密度高，容易發生疾病傳播的實際，對站車工作人員呼吸道傳染病防治知識、疫情處理能力、備品配置等情況進行了綜合監督檢查，做到一旦發生突發公共衛生事件，確保迅速組織處理，將事件危害降到最低。同時，車站在春節前集中開展走訪慰問、送溫暖活動，在春運中努力改善職工的生產生活條件，切實安排好節日期間職工的生活，使職工全身心投入到春運工作中去。并認真落實維護穩定工作責任，進一步完善春運期間穩定工作預案，及時化解不穩定因素。面對節后大客流，車站干部職工自大年初二開始就放棄休息，投入了緊張的工作。目前除了正常當班的干部職工以外，車站幫班隊伍分成三班輪流，自早晨七點至晚上零點進行不間斷幫班組織。車站要求車站中層干部必須保證24小時手機開機，保證各種生產信息的暢通，保證全站干部職工以高昂的斗志和扎實的作風保證春運各項任務的完成。
