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安全運營體系范文1
關鍵詞：燃氣企業；質量體系；質量安全；標準化；管理
Abstract: to strengthen the ISO9001 system construction, system authentication, standardize enterprise management, improve enterprise work efficiency; In the enterprise internal establish duty, orderly and effective management system, and constantly improve the management level of enterprises, lower operating costs, to create greater enterprise benefit, be helpful for gas the sustainable development of the enterprises.
Keywords: gas enterprise; Quality system; Quality security; Standardization; management
中圖分類號：C29文獻標識碼：A 文章編號：
1.前言
在我國，越來越多的企事業單位加入了ISO認證的隊伍。燃氣經營企業作為一支特殊行業，在獲得IS09001質量管理體系認證后，如何做好質量管理水平的持續改進，提高企業管理的效率，實現質量方針和質量目標，增加顧客和其他相關方滿意的機會，是企業非常關心的問題。2011年10月12日我公司一次性通過BSI英標管理體系認證（北京）有限公司的ISO9001質量安全管理體系的認證審核并如期取得了證書。在體系導入之前，我公司存在管理架構不完善，部門職責和權限不明確，部門之間溝通不暢、各自為政的現象。于是，我們導入ISO9001質量安全管理體系，優化公司的組織架構，形成完整的部門職責和崗位說明書，優化或重新設計公司的主要業務流程和管理流程，制定公司的各項作業指導書，對公司的重大危險源進行有效控制。自2011年10月12日通過認證審核至今，歷經近半年的實踐，公司對質量安全管理體系的符合性、適宜性、有效性和貼近實際操作性有顯著提高，調整并優化了公司的業務管理流程，促進人力資源優化整合，提高了工作效率和節約了公司運營成本。
2.在ISO9001體系建設和通過認證后，實踐中我們的主要做法及體會：
2.1強化領導作用，是體系建設的關鍵。
體系建設工作是一個比較復雜的系統工程，涉及面廣、工作量大，它所運作的每一個環節都要以人、財、物為載體，因而合理配置這些資源，是一種領導行為。只有領導高度重視，親自參與，從上而下，帶動改革的決心，積極參與核心議題，不斷提供建設性的意見，幫助克服遇到的障礙，協調組織結構、人員到位及資源投入，強化領導的核心作用，各種資源才能合理配置，認證工作才能順利開展。由于我公司最高領導層對體系建設工作在思想上有一個正確的認識，一開始就成立了以副總經理為核心的體系建設領導小組，策劃建立質量安全管理體系的全局工作。同時，還建立了以各業務部門、職能部門骨干為組員的認證工作小組，負責質量安全管理體系的建立，各部門行政人員負責落實本部門質量體系運行過程中的各項目標和任務。從公司管理層到生產第一線，自上而下形成了強有力的組織體系，為ISO9001質量安全管理體系的認證工作提供了可靠的組織保證。
2.2轉變員工思想觀念，是體系建設的前提。
為了保證體系建設工作有效進行，公司在轉變全體員工思想觀念上采用了“始于教育，終于教育”，堅持“思想觀念”先行的原則，作為認證審核的工作前提。因而，我們將宣傳教育貫穿于體系導入到認證審核整個過程，按照標準對不同層次人員的要求，因人施教，著重抓好以下三個方面工作：
2.2.1中層以上領導干部的培訓。
為強化領導的作用，對高層管理者重點進行八項質量安全管理原則、管理職責條款培訓，理解質量體系標準的精髓。牢固樹立以顧客為關注焦點和追求業績的持續改進的思想觀念，做好對質量安全管理體系全面策劃，制定質量方針，提出質量目標，落實職責，提供資源，并協調措施，檢查績效，組織改進。對中層干部重點進行新版標準知識、質量手冊、程序文件以及質量安全管理體系相關內容的培訓。
2.2.2內審員培訓。
我們從工程、客服、技術、行政、管網、營銷、生產、安全、設計等各部門抽調了若干名業務技術骨干參加內審員培訓班（我們的培訓方—深圳康達信咨詢管理公司），幫助他們熟悉質量體系標準條款的內涵和要求，理解標準在管理模式、內容、要求、方法和思想觀念上的變化，掌握評價方法和控制要求，以及審核的技能和技巧，為公司開展認證工作培養了骨干力量。
2.2.3全員培訓。
針對質量安全管理體系對不同崗位的要求，采取由上而下、層層滲透的辦法，對公司全員進行了ISO9001質量安全管理體系相關的程序文件和本崗位應知應會知識、專業技能以及作業指導書中相關內容的培訓。對標準的基礎知識，我們用一問一答的方法，編寫了學習宣傳資料，發到班組學習討論，通過廣泛和深入的宣傳教育，幫助全體員工明確自己的責任，使他們在轉換標準中起到生力軍作用。
另外，利用班組學習會、生產業務會議等形式在全公司進行質量安全管理體系有關知識的宣傳教育，在公司上下形成“學標準、用標準”的貫標氛圍，使全體員工進一步轉變觀念，增強質量安全管理意識。同時，倡導問題意識、改進意識、創新意識，使員工樹立以顧客為關注焦點，滿足顧客要求的思想，以及持續改進和不斷提高效率的思想，為實施質量安全管理體系打下了堅實的基礎。
2.3建立完善的體系文件，是體系建設的基礎。
建立文件化的質量安全管理體系不僅是認證審核的先決條件，而且是公司開展質量安全管理活動的依據。因此，我們公司在編寫質量安全管理體系文件過程中，要做到以下幾點：
2.3.1從人力上大力支持，抽調了一批精通業務、生產工藝、質量監測、教育培訓、設備工程等專業骨干，統一組織、分頭編寫、落實到人；
2.3.2從物力上大力支持，凡是編寫過程中需要的資源，公司領導均給于提供；
2.3.3公司最高管理者依據ISO9001質量安全管理體系要求，結合企業宗旨，以增強顧客滿意為目的，精心策劃，制訂出可持續改進的質量方針和目標；
2.3.4在編寫文件過程中，公司領導組織編寫人員進行專題學習，對需要保存、修改和增加程序文件的內容做到統一思想，統一認識，嚴格按照以下6個方面文件編寫要求來進行：
安全運營體系范文2
【關鍵詞】云計算；信息安全；問題；應對策略
1云計算信息安全的問題
1.1法律制度不健全
云計算技術是時展的產物，由于云計算的虛擬、遠程等影響以及云服務提供商與用戶對云端數據支配權等，給法律帶來了很大的挑戰。因為云計算平臺相對開放，云端上的數據資源很容易被他人復制或使用，這樣用戶的知識產權是否被他人侵犯就不得而知。
1.2云技術的不足
云技術的虛擬化技術使得用戶能靈活又高效地利用云計算資源，而云技術的多租戶技術使云計算具有較好的延展性且成本較低。但是，因為云計算得不到傳統邏輯隔離以及物理隔離的保護，軟件安全漏洞可能會造成數據被他人非法訪問或竊取的影響。
1.3云服務提供商的可信度與用戶隱私問題
云服務提供商的可信度很重要，但不能輕易被評估，若用戶將信息托給可信度有問題的提供商，則提供商可能惡意竊取用戶信息數據；若提供商可信度度沒有問題，但其在信息管理上有失誤，用戶的信息也可能會受到黑客襲擊。同時，對于云服務提供商獲取了用戶哪些信息，以及用戶不再使用云服務時信息是否銷毀的問題，用戶有權知曉。如果用戶的信息沒有得到有效地保護，被他人竊取后很可能發生信息倒賣的狀況，則用戶的隱私也就泄露了。
1.4數據安全性
用戶對云中數據服務進行訪問時，需要得到與云之間的雙向認證。而當前提供商對用戶身份進行管理的方式比較單一，用戶身份認證機制比較薄弱就給不法分子非法使用用戶信息提供了可乘之機。除了常見的系統漏洞問題，若云服務提供商的員工個人出現操作失誤、不規范等情況，也會給云計算安全造成嚴重的打擊，所以還要重視員工專業素養的提升。
2云計算信息安全問題的應對策略
2.1提高云計算安全的認識和觀念
科技的發展促進我國對云計算有了一個全面而清晰的認識和了解，云計算的應用給社會各領域帶來了便利，同時也存在著一些問題。用戶要用科學的發展的眼光去看待云計算在市場經濟與科研方面的潛力，充分挖掘云計算的優勢，認真探索云計算的發展趨勢，開拓其發展空間。對于云計算安全問題，首先用戶要給予足夠的重視，然后采取各種措施來強化我們的正確觀念，比如多參加一些培訓活動，了解和掌握云計算安全方面的基礎理論，提高自己云計算技術的水平和解決云計算問題的能力。同時用戶要選擇信譽良好的云計算服務提供商，還要注意在公共場所不要輕易透露自己的密碼信息，而要采取加密處理與備份處理的方式，降低信息被泄露的風險。
2.2建立健全云計算安全的立法制度，并嚴格執法
隨著經濟全球化、信息技術的不斷發展，國際信息傳遞與處理變得日益頻繁。在云計算平臺上，國家對網絡資源的使用要有科學的統一的規范和標準，這樣才有利于云計算的應用與強化云計算安全管理。對于云計算安全問題，我國應結合實際情況建立完善相關法律法規，比如為保護用戶隱私需制定相應得法律條款等，增強法律法規的針對性和信息流動的規范性，同時立法要與國際社會接軌，使得我國在云計算安全上有更多話語權。而且，政府要加強云服務安全有關監管政策的實施，使用戶與提供商之間建立穩固的信任關系，維護用戶與提供商的利益。黑客攻擊是云中犯罪的一個重要原因，云時代黑客攻擊范圍較廣且數量較大，而且取證比較困難，所以要制定相應的法律對這種行為進行強有力的約束，對不良網絡因素進行遏制。健全民事訴訟請求、賦予用戶一定的刑事或民事賠償權利，是一種嚴厲打擊云中違法犯罪分子的有效措施。
2.3加強云服務運行商之間的交流與合作，建立一個統一的云計算信息保障平臺
用戶的信息資源一旦遭到泄露，勢必會給用戶帶來很大的威脅。云服務提供商要通過對數據系統進行加密，對用戶身份以及訪問權限進行嚴格的管理和認證，確保用戶登錄的合法性以及用戶數據的安全、完整，還可以有效阻擋木馬病毒的入侵。云計算技術推動了互聯網行業的發展，促進了兩者之間的融合?；ヂ摼W運行商之間存有競爭關系，有著各自的信息保障平臺和獨立的開發方式，這樣對有效利用各云端信息產生不利影響，從而造成云計算信息資源的浪費。當今時代信息的存儲量和傳輸量龐大，互聯網運行商不能繼續以往獨立的信息保障和管理方式，而應加強合作關系，共同建立一個廣闊的統一的信息保障平臺，進而實現所有信息的高效整合和流通，將云計算信息保障的優勢充分發揮出來，各運行商的協同發展將對信息安全起到更多的保護作用。
2.4提高云計算技術水平，重視相關技術水準的建立
安全運營體系范文3
安全管理體系是指能夠使公司人員有效實施公司安全和環境保護方針的結構化和文件化的管理體系。作為一個安全管理體系，要在以實施公司安全和環境保護方針為目的的基礎上，確保這一方針得以有效實施。安全管理體系有如下特點：
(1)是一個閉環的、動態的、自我調整和完善的管理系統;(2)涉及船舶安全和防污染的一切活動;
(3)將船舶安全和防污染管理中的策劃、組織、實施及檢查、監控等活動要求，集中、歸納、分解和轉化為相應的包括手冊、程序、方案和須知等文件;
(4)體系本身使所有的體系文件受控。一個有效的安全管理體系必然會涉及到有關的安全和防污染管理組織機構及其職責和職能分配，也必然會涉及到按照管理程序所實施的管理過程控制，更會涉及到實施管理的資源(包括人員、資金、裝備、材料、技術和軟件等)支持?？梢哉f，一個安全管理體系的有效實施，意味著在資源支持下基本形成了一個公司的安全和防止污染管理機制。隨著體系的不斷完善和改進，公司的安全管理機制也逐步健全。
航運企業按照《國際船舶安全營運和防止污染管理規則》(《ISM 規則》)和《中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規則》(《NSM 規則》)建立安全管理體系，應結合企業實際并滿足規則的要求。不論是《ISM 規則》還是《NSM 規則》，其內容均為16 條，公司在建立體系時，應逐條對應。通常的做法是：首先，編寫綱領性的文件，即《安全管理手冊》，這是根據規則的要求對公司安全管理體系作總的概述，描述了安全管理程序的制訂及有關的具體內容;其次，按照《安全管理手冊》的要求，編寫公司的安全管理程序文件，程序文件必須滿足規則對應條款的要求;第三，根據程序文件所規定的途徑編寫各種操作須知，操作須知必須結合船舶和企業的實際情況，編寫應條理清晰、內容具體、職責明確。
針對船舶個體經營者，交通運輸部要求由船舶管理公司進行統一管理，并賦予船舶管理公司6項職能。船舶管理公司作為一個獨立的法人，對所管理的船舶承擔安全責任，針對管理船舶的種類建立相應的安全管理體系，與船舶所有人簽訂安全管理協議。勞務公司派遣船員必須遵循安全管理體系文件對船員要求的規定，上至總經理，下至普通員工，各司其職?？偨浝韺Π踩芾眢w系的運行提供資源支持保證，而在安全管理體系給予岸基管理人員及船長充分權力的同時，他們也應承擔相應的責任，即權責明確。安全管理體系的最大好處是將被動的安全管理變為主動的安全管理，從而提高了全員做好安全工作的積極性。建立安全管理體系是航運企業抓好安全工作的基礎。
2 安全管理體系實施方法
即使安全管理體系編寫得再好，倘若未有效運行，且不受領導重視，安全工作也不可能取得成效，甚至還會發生各種事故。近年來，海事組織機構有關方面的調查統計資料顯示，我國第一批國際航運公司實施《ISM 規則》(或《NSM 規則》)后，平均單船事故率和平均單船死亡人數分別是實施前的1/4 和1/6，說明體系的運行起到了積極作用。安全管理體系有效實施的方法如下：
(1)公司在安全管理體系文件編寫完畢準備運行前，應對公司岸基管理人員(包括總經理)和全體船員進行體系文件的培訓，使全體員工熟悉公司體系文件及本職工作，包括熟悉責任和權限，學習如何填寫工作記錄。
(2)安全管理體系文件規定了各種關鍵操作和臨界操作，并制訂了具體的操作須知。在船員上崗前，有關部門或船長及部門長應對其進行職責培訓，了解設備的操作規程。在實際操作過程中，只有認真按操作須知使用設備，才不會出現問題，人員生命、船舶和設備安全才能得到保障。
(3)安全管理體系文件制訂了具體的應急預案，詳細規定了在各種緊急情況下船舶和岸基的應對措施。按文件的規定周期加強緊急情況的應急訓練和演習，加強船岸間的聯合演習，提高應急反應能力和演習技能，做到一旦出現緊急情況便能有效控制險情，確保人員和船舶的安全，減少人命和財產損失。
(4)加強船舶維護保養，及時報告不符合規定的情況。船舶設備出現故障會影響船舶的安全航行，船舶的日常維護保養是船舶安全航行的基礎。船舶的維護保養分年度保養和月度保養。在完成月度保養后，應填寫月度報告，并對船舶管理中不符合規定的情況填寫報告表，分析原因，提出糾正措施;需要公司支持的，公司應給予財力、人力支持以消除不符合項，確保體系良性循環運行。
(5)認真內審是有效實施安全管理體系的重要環節之一。內審是根據《ISM 規則》(或《NSM 規則》)的全部條款、強制性規定，以及公司體系文件的要求對安全工作進行審核，目的在于查明船舶和船員及岸基人員在工作過程中是否按規定執行，是否符合《ISM規則》(或《NSM規則》)的要求。內審工作的執行應全面、認真、嚴肅。通過內審，才能查明安全管理體系所存在的薄弱環節和需要改進的地方，以避免不符合規定情況的重復發生，從而提高安全管理水平。
(6)指定人員應加強安全管理體系運行中的監控。指定人員作為與船舶聯系的最高管理層人員，其責任和權力包括對岸基和各船舶的安全營運和防止污染方面進行監控，并確保根據需要提供足夠的資源和岸上支持。指定人員在監控檢查時，發現不符合項或缺陷，須開列不符合項報告表，并要求責任人員及時采取糾正措施加以糾正，涉及需要資金支持的，總經理應給予保證。
(7)外審是安全管理體系有效進行的保證，外審每年進行一次。通過文件審核和活動審核，查明公司人員在執行規則和體系過程中的不足之處，幫助公司提高管理水平。在審核中，若發現有嚴重不符合規定的，應對公司進行跟蹤審核，并在3 個月內糾正完成;出現重大不符合規定的，應收回符合證明和安全管理證書，船舶將不能航行。外審是主管機關對船舶企業運行體系的監督保證，提醒船舶企業應重視并認真對待安全管理工作，否則企業將無法經營。
3 安全管理體系在航運企業中的應用
華中航運集團有限公司是國家5A級綜合物流企業和大型二類水運企業，武漢大通實業股份有限公司是華中航運集團有限公司旗下經營國際危險品貨物運輸的海運企業。華中航運集團有限公司及控股的武漢大通實業股份有限公司自建立和實施安全管理體系以來，經過全員參與，有效運行體系，并對體系不斷加以修改和完善，同時加強運行監控，通過了交通運輸部海事局和長江海事局審核組的審核，船舶未發生安全事故，安全管理工作收到了明顯成效。
2001 年6 月，武漢大通實業股份有限公司建立了國際油船安全管理體系，健全了岸基管理機構，配齊了管理人員，加強了岸基和船舶體系的有效運行。公司安全管理體系經過兩次換證審核，以較少的不符合規定的情況通過了審核，體系文件不斷完善和提高，同時將新修改的相關國際公約和國內法律法規吸收到體系文件中，使體系文件得到不斷改進。2012 年1 月，華中航運集團有限公司建立了國內海船安全管理體系，岸基和船舶按體系要求加強船舶維護保養、人員培訓、應急演習和訓練、體系檢查和監控、關鍵設備檢測和維護，以及內審工作，積極糾正不符合項，體系的有效運行得到了保證，順利通過了年度審核。認真實施安全管理體系，有利于明確個人職責，規范工作流程，提高岸基和船舶的安全管理水平。
無論是國際船舶安全管理體系還是國內船舶安全體系，只要領導高度重視，岸基和船舶認真執行，資源供給得到保證，員工自覺遵守體系要求，安全管理工作將會得到明顯效果，效益也會得到提升。華中航運集團有限公司在執行安全管理體系以來，船舶未發生一般以上安全事故，小事故也被較好地控制，公司保持了良好的安全生產形勢，安全管理體系的有效運行功不可沒。公司按照安全生產標準化的要求，在安全管理體系的基礎上，增加安全生產標準化的相關條款，并將二者有機結合，使全員參與安全生產管理，加強過程控制，努力實現安全形勢的根本好轉并加以保持。
安全運營體系范文4
關鍵詞：營業線 施工 安全 建設管理
中圖分類號：TU74 文獻標識碼： A
一、鐵路營業線施工管理現狀分析
隨著鐵路現代化建設的加快，特別是高速鐵路網絡的相繼建成，列車運行速度大幅度提高，列車開行的密度和對次也在逐年增加，與此同時，地方建設涉及鐵路營業線工程具有點多面廣且有逐年增多的趨勢，建設規模也越來越大，而參建的設計、施工、監理單位來自不同地區，施工管理水平參差不齊，還有個別單位對鐵路營業線施工的要求知之甚少，施工力量較弱，對鐵路營業線行車安全構成了重大威脅。
作為地方涉鐵工程營業線施工安全的管理部門和責任主體單位，我們深感責任重大。一方面，我們在鐵路施工項目管理過程中面臨任務重、工期短、特別是安全要求高，涉及到行業多、專業多、交叉作業多，需要各參建部門和人員的精心組織和密切配合，稍有疏忽就會釀成安全事故和人員傷亡。另一方面，作為建設單位，管理的水平和能力要受主管部門和相關人員的專業水平、經驗、經歷和責任心的約束，同時要受到人的思想、情緒和環境的影響，因此，僅僅依靠傳統的有限的人工管理很難實現工程管理目標。如何管理、怎樣管理才能確保鐵路營業線（涉鐵工程）施工安全是我們多年來不斷探索的課題，在不斷加強現場安全管理和建設程序管理的同時，運用信息化技術進行建設工程項目管理的要求已經迫在眉睫。需要根據鐵路總公司和鐵路局對施工現場安全管理的特殊需求和目前的管理現狀進行分析，研究對應的全方位管理、規范化管理方案，開發相應的管理系統。
二、營業線施工安全管理系統的主要功能
1.橫向到邊縱向到底的共享管理平臺
營業線施工、安全管理系統是針對鐵路安全和施工管理的特殊要求，搭建能適合鐵路總公司、上海鐵路局、地鐵系統營業線施工安全管理與工程建設程序的融合的共享管理平臺。獨創適合鐵路營業線施工安全基礎管理的系統框構，設計搭建工程管理橫向到邊、縱向到底的管理模塊。
2. 全方位安全風險管理的載體
系統以滿足鐵路營業線施工、安全管理為目的，運用過程、安全風險和系統管理的思想，從源頭開始，規范施工全過程中每一個管理環節，通過建立系統的管理工具，對施工全過程實施標準化、規范化的操作和控制，細化施工安全風險管理，從而實現涉及營業線施工項目的安全、質量、工期、文明工地的目標。從源頭上消除安全隱患，達到加強營業線施工安全管理和控制的作用。實現了施工安全管理的整個過程的動態管理，發揮了施工管理監督的作用，實現施工現場安全有序可控。
3.參建單位相互溝通的橋梁
系統采用先進的科技手段，利用網絡技術，建立了上級管理單位、業主單位、建設管理單位、設備管理單位、施工管理單位、監理管理單位、檢測（監測）管理單位、設計單位、施工項目部、監理部、檢測（監測）項目部之間相互溝通的橋梁。
4.施工現代化規范化管理的工具
系統為施工現場規范管理、標準化管理提供切實可用的工具。確保了工程參建各方的技術資料的真實性、及時性和完整性，改變了過去施工技術資料作假、填寫滯后或突擊整理的不正常現象，加強了施工現場、施工過程、基礎臺賬和內業技術資料的管理，為實現施工現場的規范化、現代化、無紙化辦公、全面智能化信息管理、施工安全信息共享提供完整的軟、硬件工具。
5.施工全過程實時記錄的黑匣子
系統把分散在各地的工地聯網，提供實時視頻、回放錄像等數據的無線傳輸及存儲服務，系統建立了人員識別系統，通過現場對人員拍攝、識別、報警和錄像，便于上級監管部門的統一管理和監督。系統設計了讀取信息為非接觸式遠距離讀取，且要自行識別進出方向，無線傳輸數據匯總，自動記錄、統計和報警。實現工程項目共建單位的全過程、全方位和全天候的立體時空聯控。為安全施工、規范施工及事故分析等及時提供真實準確的現場第一手資料（安全管理黑匣子功能）。
三、搭建了規范化施工、安全管理平臺
系統設有四大集控模塊，分別為：工程選擇模塊、現場監控模塊、報表收發模塊、文件通知模塊。針對每一項工程設有功能模塊，具體為：基本資料模塊、安全管理模塊、施工管理模塊、人員管理模塊、技術資料模塊、材料管理模塊、現場監控模塊、安優工程模塊。
系統采用橫向集中、縱向條狀管理的形式，以每個獨立工程項目為一個基礎操作單元。
1.基本資料模塊
該模塊主要對工程項目基本情況作介紹，可供上級領導和有關部門查詢。
2.安全管理模塊
該模塊是按照上海鐵路局、地鐵系統對營業線施工安全管理的具體要求，提供了規章、文件、通知等的查詢、發送功能，提供了各類安全基礎臺賬的建立格式等。
3.施工管理模塊
該模塊是施工標準化管理的主要內容，從工程施工技術資料到施工中的技術管理臺賬涵蓋面較廣。
4.人員管理模塊
該模塊的功能即為自動識別人員，記錄和實時顯示施工現場內管理人員和作業人員情況，提供查詢和統計功能。模塊可以對任意個人、任意部門成員在任意時間、任意時間段及全過程的統計查詢。
5.技術資料模塊
技術資料管理是工程施工中最核心的技術臺賬，由施工項目部、監理部等共同完成。本模塊內容涵蓋了鐵路工程、公路工程和市政工程三個專業在施工全過程中所需的各類技術資料臺賬的標準格式表單，共計表單6583份。
6.材料管理模塊
該模塊是工程施工基礎成本核算臺賬，該功能主要是施工單位（施工項目部）實行工程成本核算時使用，本模塊主要提供查詢、錄入登記、監理簽認、自動統計、及時匯總功能。
7.現場監控模塊
現場監控包含遠程視頻監控、線路幾何狀態監控、工程狀態監控三大部分，目前僅提供視頻監控功能，線路幾何狀態監控和工程狀態監控功能預留接入口，正在研發過程中。
8.安優工程模塊
本模塊為適應于上海鐵路局涉鐵工程安全優質文明工程創建評比檢查功能模塊。
四、建設管理單位系統管理重點探討
建設管理單位在鐵路營業線施工管理中的重點是施工安全管理和建設程序管理。因此，對建設管理單位而言功能模塊中的安全管理、施工管理和現場監控模塊是操作使用的重點，使用其他模塊配套三模塊功能進行檢查。
1.安全管理模塊內容功能解讀
安全管理模塊中的安全規章、上級文件、安全問題典庫模塊是政策法規文件的共享模塊，其中維護了國家和上級各類安全、施工管理的有效法規和文件，供所有參建單位查詢學習；文件通知模塊用于管理層面向執行層面發送文件和通知；安全天統計模塊是對本工程施工安全天的統計臺賬，設定之后自動增加；安全協議、安全審批模塊用于檢查施工單位進入營業線施工前期手續程序有否辦妥；當日危險源提示、大型機械一機一人防護員派工單、駐站聯絡員派遣單模塊是按照路局、地鐵系統營業線施工管理要求，所設置的施工項目部在施工過程中的基礎管理臺賬；安全監督（安全監督通知書）、安全檢查（整改）通知書模塊用于轉發上級對該工程的《安全監督通知書》和管理層面直接向施工項目部、監理部開具《安全檢查（整改）通知書》；安全活動記錄、文件學習傳達記錄、上級檢查記錄均為路局、地鐵系統安全管理的基礎工作臺賬。
2.施工管理模塊內容功能解讀
施工管理模塊中施工技術資料、施工組織設計、監理規劃、專項施工方案、設計變更、施工進度柱狀圖、 時標網絡圖、施工計劃、 施工安全日（預）報、施工作業日計劃表、班前施工交底、施工日志、監理通知回復單、現場檢查記錄、監理日志、監理例會、監理月報、總監理工程師巡視記錄、監理工程師通知單、監理旁站記錄均為施工程序管理中的最基礎工作和記錄臺賬，用于施工管理過程中的基本技術資料的記錄和檢查。
3. 現場監控模塊內容功能解讀
現場監控包含視頻監控（可設1-n個視頻頭）、線路幾何狀態監控、關鍵部位監控三大部分，目前已在使用的是遠程視頻監控，本階段監控檢查的重點也是該部分的功能，線路幾何狀態監控和工程狀態監控功能正在研究過程中。
通過操作安裝在工地現場的監控視頻，可對施工工地可監控范圍內的作業情況做詳細地檢查。
4.管理部門和項目負責人的使用重點內容
建設管理單位對施工全過程的管理主要通過工程管理部和安全質量部來實現 ，按工程施工的不同階段和部門工作職責實施管理。
工程管理部是施工安全管理的直接管理部門，主要是通過項目負責人對所分管的工程項目實行全過程、全方位的施工安全管理和建設程序管理。因此，使用安全管理模塊、施工管理模塊和現場監控模塊進行管理是日常管理的重點，輔助檢查技術資料模塊、人員管理模塊、基礎資料模塊和安優工程模塊。
安全質量部是在工程施工全過程中對施工、監理、檢測（監測）等單位有否嚴格執行國家、鐵路總公司、鐵路局、地鐵系統等一些列安全法律法規、規章制度進行監督檢查管理的責任部門。為此，使用安全管理模塊、現場監控模塊、和施工管理模塊中的部分內容進行管理是日常管理的重點，輔助檢查人員管理模塊、基礎資料模塊和安優工程模塊。
五、“一圖一表二志”在施工安全管理中的相互關系
“一圖一表二志”是指施工管理模塊中的“時標網絡圖”、“施工作業日計劃表”、“施工日志”和“監理日志”。筆者以為使用《營業線（涉鐵工程）施工安全管理系統》對施工現場進行施工和安全管理，對于建設管理部門的項目負責人而言，除要求工地做好系統上各項基礎管理工作外，“一圖一表二志”管理是日常施工安全管理方法的畫龍點睛之處，也是一名項目管理人員使用手持終端非常容易做到的工作。
1.“一圖一表二志”的具體內容和功能
“時標網絡圖”是該工程施工的總體計劃安排，是表示整個工程實施計劃中各道工序（或工作）的先后次序，相互邏輯關系和所需時間的網狀矢線圖。應用網絡圖來分析安排整體工程實施進度，合理的安排工序，組織機械設備、勞動力等，確保工程優質按期完成是目前工程施工管理的基礎工作。分解到每一天的作業內容時，采用“施工作業日計劃表”來具體落實。施工日計劃內包含了施工作業內容、影響行車安全范圍、安全質量控制措施、大型機械及操作員、防護員及駐站聯絡員、作業班組及負責人等內容，項目部計劃編制后由項目經理簽發，經監理評價簽認后付諸實施?！笆┕と罩尽焙汀氨O理日志”是施工項目部和監理部的基礎技術記錄，也是竣工文件資料的內容之一。施工日志記錄了施工情況記錄、安全、技術、質量工作記錄和其他等內容；監理日志記錄了施工情況記錄、監理工作及問題處理情況和其他等內容。
2.檢查一圖一表二志掌控工地施工、安全情況
⑴工程進度的掌控
對照時標網絡圖檢查施工日計劃可以看出，施工項目部的作業安排是否按網絡圖計劃實施，若發現有不符時即可分析原因，及時糾正。
⑵工地施工作業計劃進度掌控
按照施工作業日計劃的安排，利用遠程視頻監控系統對工地進行掃描檢查，可以看到施工狀態、進度，作業內容有否列入計劃，有否無計劃施工現象的發生。
⑶工地安全管理掌控
從施工日計劃表中所列影響行車安全范圍、安全質量控制措施、大型機械及操作員、防護員及駐站聯絡員的揭示和安排，通過遠程視頻的核對，結合安全管理模塊中大型機械一機一人防護員派工單的開具、現場防護員和駐站聯絡員的派遣，可以檢查安全質量控制措施有否落實到位、大型機械設備與計劃有否相符、一機一人防護員有否在崗、現場防護員是否到位、駐站聯絡員是否指派等。
同時也可檢查當日風險源揭示牌、當日作業內容揭示牌有否按要求揭示。
結合人員管理模塊可以對上道作業人員情況進行檢查掌控。
結合遠程視頻監控還可以檢查工地作業人員有無違章作業情況發生、有無點內作業點外做、有否不按要求采取安全防護措施的情況發生。
結合遠程視頻監控還可以檢查關鍵作業時，施工項目部和監理部的有關負責人有否在崗。
若通過檢查發現有各類不安全現象的出現，項目管理人員即可及時通過電話或其他方式予以提出和糾正。
⑷施工現場資料真實性完整性的掌控
通過比對同一天的施工日計劃、施工日志和監理日志記錄，檢查其他安全、施工管理模塊的內容，可以檢查核對現場施工作業、管理和監理管理內容的真實性和完整性。
⑸技術資料臺賬及時性、規范化和完整性掌控
通過對施工作業日計劃表、施工日志、監理日志的檢查，對施工進度的掌握，核對技術資料模塊中相應的技術資料臺賬（竣工資料）表單的記錄，可以掌控技術資料臺賬的及時性、規范化和完整性。
⑹施工日計劃的完整、施工日志、監理日志規范完整的掌控
通過對施工作業、安全管理、記錄內容的檢查核對，回過頭來又可以提出對施工日計劃的完整、施工日志、監理日志規范情況的意見。
六、一圖一表二志檢查使用效果
綜上所述，建設管理單位使用《營業線（涉鐵工程）施工安全管理系統，以“一圖一表二志”為抓手，結合系統中其他模塊管理功能的使用，能夠較為全面地掌控工程施工過程中日常施工安全管理情況，使工程管理處于實時掌控的狀態下，也使現場安全管理時時處于有序可控的狀態下，起到了事半功倍、綱舉目張的效果。使用系統可從源頭上、細節上發現問題，消除安全隱患，實現了施工安全管理的整個過程的動態管理，發揮了施工管理監督的作用。
建設管理單位使用系統進行施工安全管理，通過分解工程實施過程關鍵控制細目，從每日計劃實施作業項源頭規范化管理進行施工、監理、建設方“自控、互控、它控”的聯控安全風險控制，從而減少安全隱患，提高鐵路營業線施工安全管理和現場控制的能力，實現施工現場安全有序可控。有效地提升了建設管理單位的管理能力，
七、系統已推廣使用情況
安全運營體系范文5
【關鍵詞】城市軌道交通；現代安全管理體系
城市軌道交通的客流量大、運營的專業性強，安全管理的難度非常大，構建現代安全管理體系已成為當前城市軌道交通管理的重點項目。下面主要就如何構建城市軌道交通的現代安全管理體系進行探討。
1.構建保證體系
1.1完善相關的法律法規體系和安全監管體系
通過建立地方性的法律法規來完善對城市軌道交通的安全管理，同時積極推進國家相關法律法規的構建。在安全監管方面，建立由專業人員組成的安全監管部門，明確其工作職責和工作內容，并保證該部門與城市軌道交通運營商之間的獨立性。然后以此為基礎，逐步建立國家性的安全監管部門，也是當前我們構建現代安全管理體系的重要方向。
1.2做好安全宣傳和教育工作
城市軌道交通安全管理體系的構建離不開安全宣傳和教育工作。做好這項工作除了需要工作人員對安全問題進行不斷進行學習和更新外，還需要對乘客做好宣傳教育，在車站內設置宣傳看板、發放宣傳材料、播放安全提示錄音，使他們了解如何預防和應對突發的安全事故。另外，還要嚴格規范乘客的乘坐行為，避免類似踩踏事故的發生。
2.構建控制體系
我國當前的城市軌道交通安全管理多采用的是“問題管理型”方法，其特征是事后管理，是在安全事故或事故苗子出現后，才采取措施的。這種單一的反饋控制管理體系遠遠不能滿足城市軌道交通的需要?，F代安全管理體系需要的是前饋與反饋相結合的超前控制，在原有反饋的基礎上，開展事故預測，并提前采取必要的防范措施。
3.構建事故分析體系
風險控制是現代安全管理模式體系的核心內容，對安全事故影響因素的分析直接影響風險控制的效果。所以，筆者認為事故分析體系應該是現在安全管理體系的必備內容之一。常見的城市軌道交通安全事故有火災爆炸事故、列車脫軌或相撞事故、擁擠踩踏事故、乘客墮軌事故以及停運事故等。對安全事故的原因、發生頻率、人員傷亡人數等進行分析，明確安全管理的影響因素和重點控制對象，并給與足夠的重視，著力改善城市軌道交通的運營條件，是現代安全管理系統的主要功能之一，也是安全管理者今后的努力方向。
4.構建設備質量標準體系
設備支持是構建城市軌道交通現代安全管理體系的必要條件，但是目前我國還沒有相應的設備質量標準。由于城市軌道交通在運營之初往往盈利較差，甚至很多地區存在負盈利的情況，所以設備質量的安全標準應根據當地的實際情況來設置。對于規定之內的安全標準，運營方和投資方必須做到；而規定之外的標準，可根據自身情況來決定是否進行，以免使運營方或投資方因為初期投入過高而放棄參與城市軌道交通的建設。
5.構建信息系統
怎樣保證信息流暢，是在構建城市軌道交通安全管理體系的過程迫切需要解決的問題。對此，我們可以建立城市軌道交通安全管理信息系統，利用信息管理技術，建立數據庫，對事故信息、險情信息進行科學的統計分析和規范化的儲存，總結事故發生的規律及危害，并進行有針對性的預防和管理。
6.構建安全審核評估工作
在城市軌道交通項目投入運營之前，必須要通過安全監管部門、消防部門的初檢、評估和安全認證。其中安全認證是運營許可證的必備條件之一。即使進入運營階段，安全監管部門、消防部門也必須定期對其進行安全檢查和安全評估，發現問題，及時整改。安全監管部門具有吊銷運營企業運營許可的權利。
7.構建應急預案
對于新投入使用的線路，應該在試運營期間進行救援、搶險、消防、搶修等不同類型的演練。目前雖然大多是運營商都制定了或多或少的應急預案，但是這些應急預案除了存在內容不夠細化的問題以外，演練頻率也不高。
在這種情況下，我們應該積極完善城市軌道交通的應急預案，建立保留公安、消防、醫院等單位共同組成的安全事故搶險救援聯動機制和指揮體系。定期安排演練，實現人與人之間、人與設備之間、單位與單位之間的協調安排，提高多部門、跨單位、多工種共同合作、救援搶險的能力以及參與搶險人員隨機應變的能力。
8.結語
隨著我國城市化進程的不斷推進，城市人口密度日益增加，交通運輸日益擁堵。軌道交通當今城市重要的運輸手段，正在大規模的建設當中。構建現代化的安全管理體系，是確保經濟建設成果和人民群眾的生命財產安全的基礎，也是保證我國城市軌道交通行業持續、健康、穩定發展的必然要求。 [科]
【參考文獻】
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安全運營體系范文6
[關鍵詞]廣州地鐵；運營安全；管理探討
中圖分類號：U231.92 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）31-0269-01
1.廣州地鐵發展歷史
廣州地鐵于1997年6月28日（1號線）開通，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，現有1號線（西朗至廣州東站）、2號線（嘉禾望崗至廣州南站）、3號線（廣州東站至體育西路和天河客運站至番禺廣場）、4號線（黃村至金洲）、5號線首期工程（口至文沖）及8號線（昌崗至萬勝圍）正在營運中，但仍無法滿通需求。為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵正在大規模擴建中。從2004年開始，廣州地鐵每年將平均開通35公里。3號線（機場南―廣州東站段）、廣佛線（魁奇路―西朗段）將全部開通營運。廣州地鐵的遠期規劃長度是600公里。
2.完善企業內部的安全規章制度，實現依法依規嚴格管理
首先，樹立“以我為主、為我所用”的思想，從推進地鐵發展的角度，積極主動參與地鐵法規和行業管理標準的制定工作。組織有關專家積極參與《地下鐵道設計規范》和國家《城市地鐵應急預案》等技術規范和技術標準的制訂。積極探索和制訂剛性接觸網與第三軌結合的供電系統技術標準；屏蔽門與安全門系統技術標準；地鐵VI圖形與色彩系列標準；線性電機運載系統設計、安裝、運行技術規范等。同時，結合廣州地鐵建設和運營管理的實踐，積極收集和總結《廣州市地下鐵道管理條例》的實施情況，主動配合和推進《廣州市地下鐵道管理條例》的修改和完善。
其次，健全和落實安全規章制度，保證安全生產事事有章可循。根據《安全生產法》等的相關法規要求，嚴格執行國家、省、市的各項安全生產、消防安全的法律法規，結合地鐵安全工作的特殊性、復雜性和重要性，制定了一系列行之有效的安全規章制度，做到安全生產管理工作有法可依，有章可循，保證了安全生產工作順利進行。建立了以安全管理制度為統領的，包括安全操作規程手冊、事故管理規程、應急處理預案等在內的安全規章體系。根據《安全生產法》和《意見》的要求，修改完善了《安全管理辦法》等規章制度，確立了“治防控”的安全管理機制，以制度來規范安全管理各個環節，以規范化保證安全，確保達到事事有章可循。
3.廣州地鐵充分發揮“一體化”經營優勢，切實提高地鐵先進性、可靠性和安全性
廣州地鐵在新線設計、建設、開通運營過程中，充分發揮“一體化”經營體制優勢，有效實現了企業資源的整合，通過安排地鐵技術人員全過程參與地鐵新線的規劃、設計、建設和調試，將地鐵安全的關口前移到設計、建設階段，將地鐵運營的概念貫穿地鐵建造的全過程，保證地鐵線路按時、安全、順利、高水平的建成和開通運營。
4.樹立大安全觀念，進一步完善地鐵運營安全管理體系
地鐵運營系統是由地鐵設備設施、行車組織、員工、乘客和周邊環境等眾多因素組成的一個龐大聯動機，運營過程中的各個環節和因素均會對運營安全產生影響。借鑒兄弟城市安全管理經驗，廣州地鐵將行車安全管理推進到運營安全管理的層面，建立起包括行車安全、設備安全、治安安全、消防安全、員工職業衛生與安全、乘客人身與財產安全、防恐反恐安全等方面在內的大安全概念，擴充了地鐵運營安全管理內涵。
要滿足廣州地鐵線網發展的要求和運營安全的需要，必須有一套行之有效的安全管理方法。職業健康安全管理體系（OHSAS）是企業進行職業衛生、生產安全規范化、系統化管理的有效手段。廣州地鐵運營事業總部在順利通過全面質量管理體系（ISO9001）認證的基礎上，在2004年全面啟動建立職業健康安全管理體系（OHSAS18000）項目，通過引入過程管理的理論，使企業在體系宣貫、體系認證的過程中，達到對運營安全進行系統的、全面的、全過程的管理，并且，通過體系的運作達到持續提高安全管理水平的目的。
5.精心檢測、細心維修，提高設備可靠性
運營設備設施維修質量的好壞，直接關系到地鐵運營安全與否。為保證設備設施的質量狀態，我們采用先進的檢測手段，建立維修管理信息化系統，以精益求精的精神不斷提高維修質量。
在線網運營下，設備設施的維修不僅要保證質量，還要體現速度。我們采用了先進的設備檢測技術和工具，能快速檢測設備狀態，查找故障點，為及時、準確地掌握設備質量狀態，處理設備故障提供了保證。
在維修管理上，我們采用了維修管理信息化系統，對維修過程中的工時、物料、定額、檢修規程等進行全面監控，保證維修計劃的落實，全面提升設備設施維修管理，提高維修水平。
對設備設施的維修管理，我們采用抓“小事”防微杜漸與集中技術力量攻“大事”的方式，做到精檢細修，突出重點。在設備的日常維修保養中，特別抓好車輛、接觸網等設備的巡視、檢測、緊螺栓、加油、清潔之類等看似簡單但卻容易引發事故的“小事”，克服麻痹思想，以小防大，杜絕大故障或事故的發生。同時，集中技術力量攻克重大技術問題，對于運營生產中出現的故障或技術難題，組織跨專業的技術攻關小組進行攻關。從設備設施運行質量角度為確保運營安全奠定了堅實的基礎。
6.完善應急預案，開展多種形式的演練，提高應急應變能力
廣州地鐵樹立相對安全的觀念，摒棄不出事故就是安全的錯誤觀點。充分認識到危險伴隨著運營生產過程而存在和發展，沒有永久的安全，在運營生產處于安全狀態時，尤其要進行危機管理，在危險與安全對立統一中不斷提高運營系統的安全性。
為了建立和完善地鐵災害搶險救援聯動機制，積極建立地鐵運營應急搶險救援機制，我們主動與公安、消防、醫院、公交、供電等單位溝通、聯系，利用社會力量和資源提高地鐵抗風險能力，保證人民生命財產安全和社會穩定。廣州地鐵積極參與和協助市安委辦、市建委、市交委制定《廣州市特大生產安全事故應急救援預案》、《廣州市地下鐵道特大事故和突發事件應急救援預案》、《廣州地鐵應急公交接駁預案》，完善了事故搶險領導機構，明確了各單位的職責和任務，健全了緊急信息溝通渠道，加強了單位間的協作與配合，提高了協同處理突發事件的能力。
7.結語
地鐵作為為大眾服務的城市公共交通的重要組成部分，以其大容量、準時快捷、安全高效的優勢，對有效解決人民群眾出行，促進城市健康發展，構建社會主義和諧社會，具有極其重要的作用。以上為作者根據實際工作經驗對運營安全管理實踐的總結，通過與國內地鐵運營安全管理人員互相交流，共同提高地鐵運營安全水平。
參考文獻
[1]孫章，何宗華，徐金祥。城市軌道交通概論[M].中國鐵道出版社，2000
[2]何宗華，汪松滋，何其光。城市軌道交通運營組織[M].中國建筑工業出版社，2003
