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公路工程竣工驗收細則范文1
湖北省公路工程質量監督檢查實施細則
第一章 總 則
第一條 為加強我省公路工程質量監督檢查工作力度，規范監督檢查行為，提高監督檢查工作的科學性, 促進公路質量管理水平，根據國務院《建設工程質量管理條例》(國務院令〔20xx〕第279號)、交通部《公路工程質量監督規定》(交通部令20xx年第4號)、交通運輸部《公路水運工程質量安全督查辦法》(交質監發〔20xx〕52號)、交通部基本建設質量監督總站《公路工程質量督查辦法》(質監公字〔20xx〕5號)等法規文件，結合我省公路工程質量監督工作實際，制定本實施細則。
第二條 本細則適用于湖北省行政區域內新建、改(擴)建高速公路、一級公路，獨立特大橋梁(隧道)等重點建設工程項目的質量監督檢查，其它公路建設項目可參照執行。
第三條 本細則所指公路工程質量監督，是指交通行政主管部門或其委托的質量監督機構(以下簡稱質監機構)，依據有關法律、法規、規章、技術標準和規范，對公路工程質量進行監督檢查的行政行為。
第四條 監督檢查的目的：
掌握建設、設計、施工、監理等從業單位在工程建設中的質量工作情況，糾正施工過程中的質量管理問題、質量缺陷或隱患，評價建設工程質量狀況。
第五條 監督檢查的依據：
(一)公路建設的有關法規及技術標準;
(二)有關行業強制性技術標準;
(三)項目設計文件及合同文件。
第六條 工程質量監督期是指自申請辦理監督手續之日起至工程竣工驗收完成之日為止，為工程質量監督期。
第七條 監督檢查實行項目檢查人負責制。項目檢查人須自覺遵守各項廉政規定，堅持科學、公正的原則，保證監督檢查結果的真實、準確、客觀。
第八條 檢查人履行監督檢查職責時，可采取下列措施：
(一)要求被檢查單位提供有關工程質量的文件和資料;
(二)進入被檢查單位的施工現場和其他有關場所進行檢測、檢查、拍照、錄像;
(三)發現有影響工程質量的缺陷，可以責令其改正;
(四)向有關單位和個人調查有關情況，并取得證明材料。
第二章 監督檢查程序
第九條 建設單位在完成開工前各項準備工作之后，應當在辦理施工許可證前三十日，向質監機構提交如下材料(格式見附件1)辦理公路項目質量監督手續：
(一)《湖北省公路工程質量監督申請書》;
(二) 公路工程項目審批文件;
(三) 公路工程項目勘察設計、施工、監理等合同文件副本;
(四) 公路工程項目勘察設計、施工、監理等從業單位的資質證明材料;勘察設計、施工、監理等從業單位主要人員的資質、執業證明材料;
(五) 批準的施工圖設計文件;
(六)其他相關材料。
第十條 質監機構自收到質量監督申請資料之日起二十日內，對符合基本建設程序的公路工程項目，成立項目監督工程師辦公室，下達公路工程質量監督工作計劃(格式見附件2)，明確監督檢查負責人，開展監督檢查工作。
對不符合基本建設程序的項目，通知申請人不予受理質量監督申請并告知原因，同時向本級交通主管部門報告。公路工程項目符合基本建設程序后，建設單位應當重新提出工程質量監督申請。
第十一條 建設單位未辦理工程質量監督手續，質監機構應以書面形式責令限期補辦，并上報交通行政主管部門。
第十二條 工程開工前，施工、監理單位建立的工地試驗室，應向質監機構提出能力核驗申請。施工、監理單位通過建設單位向質監機構提出能力核驗申請，建設單位在受理申請材料后組織初步審查，通過初步審查后匯總申請材料上報質監機構。質監機構在申報材料通過審查后組織核驗，只有通過核驗的工地試驗室才能開展試驗檢測工作。具體按照交通部《公路水運工程試驗檢測管理辦法》(20xx年第12號令)、《湖北省公路水運工程試驗檢測管理辦法實施細則》(鄂交質監〔20xx〕23號)及《湖北省公路重點工程工地試驗室管理暫行辦法》(鄂交質監〔20xx〕19號)執行。
第十三條 公路工程交工驗收前，質監機構應當按照有關規定對工程質量進行檢測并出具檢測意見。公路工程竣工驗收前，質監機構應對工程質量進行質量鑒定并出具質量鑒定報告，具體按照交通運輸部《關于貫徹執行公路工程竣交工驗收辦法有關事宜的通知》(交公路發〔20xx〕446號)、《公路工程竣(交)工驗收辦法》(交通部20xx年第3號令)、《公路工程竣工質量鑒定工作規定(試行)》(部辦公廳質監字〔20xx〕16號)和我省有關實施細則、辦法及試驗檢測標準、規范、規程執行。
第三章 監督檢查方式
第十四條 監督檢查分為綜合檢查、專項檢查和巡視檢查三種方式，可采取現場查看、詢問核實、查閱資料、對工程實體及原材料抽檢等方式進行。
第十五條 綜合檢查是為掌握項目整體質量狀況，對質量管理行為、施工工藝和工程實體質量進行的全面檢查。綜合檢查時，對質量管理行為的全部內容進行檢查，對施工工藝和工程實體質量檢查時，應結合工程進度確定檢查內容。綜合檢查宜提前通知項目建設單位。
第十六條 專項檢查是為深入掌握建設項目的特定環節、關鍵工序、重要部位質量狀況，以及調查質量舉報采取的有針對性檢查。
第十七條 巡視檢查是為及時了解工程質量動態，對施工現場管理、施工工藝、工程實體外觀質量等進行的隨機檢查。
第十八條 質監機構應針對項目的執行情況制定年度監督檢查計劃并按計劃實施。每個在建公路建設項目綜合性檢查每年不少于1次，專項檢查每半年不少于1次，巡視檢查視工程實際進展情況安排。
第四章 監督檢查內容
第十九條 監督檢查內容包括質量管理行為、施工工藝、工程實體質量三個方面，具體檢查內容分別見附件3、附件4、附件5。
第二十條 監督檢查的重點是檢查質量管理的薄弱環節，涉及工程質量、安全的重要指標以及防治質量通病的情況，隱蔽工程或在竣(交)工驗收時難以檢測的項目。
第五章 監督檢查結果處理
第二十一條 檢查人應針對發現的問題，及時反饋，提出整改要求和建議。對檢查中發現的一般質量性問題，現場提出整改要求和建議，并及時反饋給有關單位;對檢查中發現的較大質量問題，向有關單位下達《湖北省公路、水運工程質量抽查意見通知書》(格式見附件7)，要求相關單位進行整改，并將整改結果限期反饋;對檢查中發現存在重大質量問題和安全隱患時，下達《停工通知書》(格式見附件8)。檢查完成后質監機構應向有關單位發送書面檢查通報。
第二十二條 質監機構應對檢查問題和檢查通報落實情況進行追蹤核查。對于下達了《停工通知書》的，經復查合格，應填發《復工通知書》(格式見附件9)。
第二十三條 工程實體質量抽查項目按單點合格率計算，每次抽查完成后按照建設項目分別填寫《項目檢查數據匯總表》(格式見附件6)。
第二十四條 對檢查過程中的抽查數據應匯總、分析和歸檔，評估總體質量狀況和存在的主要問題，提出加強質量管理的措施和指導意見。對質量管理行為存在違規、工程質量存在嚴重缺陷或重大隱患的責任單位，質監機構應全省通報，并上報同級交通行政主管部門。
第二十五條 質監機構應按工程項目建立監督檢查檔案，所有監督檢查資料應及時收集、整理、歸檔，以便有關單位查閱。
監督檢查資料包括監督檢查工作計劃、檢查記錄、檢查通報、抽查檢測報告、監督檢查報告、檢查數據匯總表及必要的聲像資料等。
第六章 附 則
公路工程竣工驗收細則范文2
關鍵詞：公路工程；檢測
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
引言
隨著我國經濟的騰飛，交通行業不斷發展，國內公路建設事業欣欣向榮。在公路建設的不斷進步和發展中，人們對公路運輸提出了更高的要求，即在滿足安全性的前提下又對公路運輸的舒適性提出了更苛刻的要求。上述改變使公路建設的質量問題面臨更加嚴峻的考驗。在工程實踐中，為了有效保證公路建設的質量，必須嚴格的執行公路工程建設的質量控制措施。而在諸多公路工程建設質量控制措施中，公路工程檢測又是控制公路工程建設質量的一個必不可少的手段。公路工程檢測在公路工程建設中的作用不言而喻，它能顯著的提高工程質量控制工作的有效性，并能在一定程度上加快工程進度，降低施工成本并提高施工工藝的科學性。
一、公路工程檢測的重要性
從傳統意義上分析，公路工程檢測就是通過專業的技術手段對工程材料和構件進行定量測量，并依此為基礎，結合有關專業知識，科學合理的評定公路工程質量，為工程建設提供必要的技術支持。
為確實有效的保證公路工程的施工質量，公路工程檢測在公路工程質量控制過程中的重要性不言而喻，其主要作用表現在下述幾個方面：
（一）公路工程檢測能夠定性定量的鑒定和檢測出施工過程中各種原材料及半成品的質量，構成了工程施工質量控制的基礎性工作。在公路工程的建設過程中，施工所采用的工序和使用的材料都必須經過嚴格檢測。只有這樣才能有效預防施工過程中可能出現的錯誤，這也是公路工程質量最基礎的保證措施。
（二）公路工程檢測能夠通過各種檢測選擇合適的施工材料，從而在根本上確保了施工的成本。
（三）公路工程檢測對各種新材料及工藝進行工程檢測，檢測并研究新材料、工藝及技術是否符合國家法律法規中的強制性標準。從這個意義上說，公路工程檢測對新材料、工藝及技術起到了一定的推廣與發展作用。
（四）公路工程檢測是預防因公路施工問題引起的工程事故的有效手段。在工程實踐中，分部分項工程和單位工程竣工后應進行及時檢測，排查工程質量缺陷并及時采取相應的技術措施，以防止工程質量事故的發生。此外，公路工程檢測在評定工程質量等級及工程竣工驗收時能為工程建設單位提供更多的支撐材料。
（五）公路工程檢測試驗應結合公路工程的基本知識、工程檢測基本理論和操作規程，為工程質量控制、驗收和日常養護管理提供更多有效資料。
二、現階段我國公路工程檢測中的常見問題
我國的公路工程檢測隨著我國科學技術的進步，取得了一定的成績，但是不可否認的，受到管理模式以及操作設備等多方面因素的影響，實際的檢測工作中仍然存在有一系列的問題。下面從管理部門、建筑單位的施工以及管理三個角度進行分析，介紹現階段我國公路工程檢測中的常見問題。
（一）管理部門對檢測不夠重視
對公路工程的檢測工作貫穿于項目建設的各個環節，是一項跨度大、任務繁重的工作，在實際的試驗檢驗過程中受到技術、外界環境等因素的影響，具有較大的難度。一般來說，管理部門作為整個公路工程建設的主導者，應該在工程建設之前制定完整的檢測計劃，包括對施工質量、建筑周期以及施工儀器等各個項目的檢測。但是由于實際操作過程中檢測的復雜性，導致大多數管理部門忽視了這一非常重要的環節。管理部門并沒有真正認識到檢測在保障公路工程安全性方面的重要作用，以至于忽視了對公路工程的檢測工作。
（二）檢測技術、檢測設備落后
對公路工程的試驗檢驗是一項具有較高技術性的工作，要求檢測技術和檢測設備具有準確的精度，才能保證最終檢測結果的準確性和實用性。一般來說，對公路工程進行的檢測會對數據進行一定比例的縮小，致使數據與公路工程建設的實際數據之間有一定的誤差，因此，對于檢測中數據、施工技術以及數據處理等都要求較高的精確度?，F階段，我國的公路工程檢測技術和檢測設備仍然沿用過去傳統的工藝，不僅需要耗費較多的人力、物力資源，而且檢測的最終結果誤差較大，精確度不高。除此之外，檢測設備的運作過程需要有良好穩定的外部環境，但是公路工程施工現場外界環境復雜多變，很難維持檢測設備正常運行所需的穩定環境，這也是試驗誤差較大的原因之一。
（三）檢測操作管理不夠規范
對于檢測這種高精度、具有較高技術含量的檢測操作需要有嚴格的技術指標和操作標準為指導，以保證檢測操作管理的規范性和科學性。檢測工作是公路工程建設進行的基礎性工作，關系到整個工程建設的全局質量以及公路最終的使用效果。目前，大多數的施工建設單位以及公路工程相關的管理部門之間，并沒有制定完整統一的操作標準，導致實際的管理質量參差不齊。甚至在有一些施工單位的檢測中，檢測流于形式，操作管理想同虛設。
三、加強公路工程檢測的措施
（一）嚴格遵循檢測規程
實驗檢測工作在工程檢測中有著非常重要的地位，檢測結果是否正確可靠直接關系質檢部門的工作質量。為了檢測能夠快速、準確、可靠，質檢人員需要在檢測的過程中按照設計文件、相關技術標準以及檢測規程的要求進行操作，并爭取減小檢測的人為誤差，提高檢測結果的準確度。
（二）制定工程檢測細則
實際公路工程測試的情況有著復雜、多樣的特點，而且有些檢測標準制定得不夠科學，存在著較大的漏洞。所以，我們需要制定詳細的實施細則，為工程檢測提供參考依據。需要能夠對技術標準、檢測方法、規定要求、操作步驟做出詳細的說明。而且對抽樣的方法、檢測的項目、檢測結果計算整理分析方法、檢測設備的要求以及測試的環境做出詳細的規定。在檢測過程中如果發生異常現象該如何進行處理，在細則中也需要進行說明。
（三）檢測機構資質認證
想要提高公路工程建設的整體質量水平，就需要建設部門能夠保證公路工程檢測工作的質量，有關建設監督部門需要加強對公路工程檢測機構的管理，完善臨時資質認證工作，并制定了一系列詳細的規定，以保證檢測的質量，推動公路質量的整體提升。
（四）公路工程檢測工作應合理的配備檢測技術人員與相應設備
公路工程檢測工作應根據工程的具體規模盡可能準確的確定項目實驗室的具體數量及其布置，在保證施工需要的前提下，實現施工過程的實時跟蹤，盡可能詳盡的掌握各項實驗數據以保證對工程質量的有效控制。公路工程檢測試驗的技術人員應在掌握相應技術能力，并在培訓合格的基礎上持相關證件上崗，同時務必保證工地實驗室配備相關檢測儀器，以進一步保證公路工程檢測結果的準確性。項目中心實驗室及項目工地實驗室所采用的檢測儀器與設備必須在相應檢測機構出具合格證明后方可采用。當檢測的儀器與設備使用頻率較高或老化較嚴重時，必須及時進行儀器的定期維護，以保證儀器與設備檢測結果的準確性。
（五）公路工程檢測工作應規范試驗操作及加強數據管理
公路工程施工前，項目工地實驗室必須對施工中擬采用的材料及其混合料的配合比進行抽樣檢測并詳細記錄檢測結果。在監理實驗室對比項目工地實驗室的結構進行抽檢后，將檢測結構送往項目中心實驗室對施工材料進行最終的復檢工作。公路工程質量檢測應遵循“自檢、抽檢、巡檢”的檢測原則。在項目分項工程完工后，施工方應嚴格執行自檢程序。經監理實驗室抽檢后，結合質量監督部門的巡檢及項目中心實驗室的復檢工作，再對檢測結果進行分析處理后最終完成項目分項工程的驗收工作，并將相關檢測資料進行備份和備案。
結束語
完善公路工程檢測技術不僅能夠給公路工程的初級設計以及建設提供科學可靠的參考數據，還能夠科學合理確定公路路面養護的方案，對維護公路交通網的安全平穩運營、人們的出行質量具有十分積極的意義。
參考文獻：
[1]田立新.公路工程計量過程中常見問題的探討[J].內蒙古石油化工,2012,01:86-87.
[2]孟海林.高速公路試驗檢測中常見問題的分析[J].黑龍江科技信息,2012,21:241.
公路工程竣工驗收細則范文3
【關鍵詞】市政工程；內業資料管理；重要性；問題；策略
市政工程在資料形成過程中存在諸多問題，比如施工原始資料書寫、格式不范；工程資料驗收簽證不齊全，存在代簽現象等諸多問題，給工程竣工驗收工作帶來很多困難，因此對市政工程內業資料管理存在的主要問題及其策略進行分析具有重要意義。
一、市政工程內業資料管理的重要性
市政工程內業資料可以真實反映出工程建設施工的過程，可以對施工工序以及質量檢驗過程進行準確的記錄，還可以對評定結果進行記錄，在工程驗收階段，內業資料可以對施工過程進行真實的還原，是對施工質量進行評定的重要依據。通過內業資料文件中的各種數據，可以了解施工工序以及施工情況，可以對市政工程施工進行監督與指導。在市政工程內業資料包含多種信息，相關工作人員要做好文件資料的歸檔工作，這也是市政工程中一項重要的工程，是一項必不可少的工作流程。
二、市政工程內業資料管理存在的主要問題
市政工程內業資料管理存在的問題主要有：（1）內業資料整理缺乏及時性的問題。內業資料整理是一項基礎的工作，但是有的施工單位并不重視這項工作，在整理的過程中，缺乏及時性，而且沒有與施工現場進行搭配，有的施工工序具有滯后性，工作人員缺乏責任心，沒有在項目完成后第一時間對資料進行整理，造成工程項目在施工結束后才進行內業資料的匯收，容易造成資源的浪費，也使得內業資料整理缺乏實時性。（2）內業資料的真實度問題。現有市政的質量評定都是要以數據為依據，為了達到合格標準，很多施工企業并沒有遵循把質量檢查放到首位的原則，而是按照技術評定標準對各工序包含的檢查項目允許偏差值的要求，把數據都填寫為規定范圍之內，由于缺乏真實性這也造成了很多內業資料存在著前后矛盾、數據過分雷同等問題。（3）內業資料整理人員的素質問題。施工單位一直都把現場施工人員的培養放在重要位置，忽視了內業資料人員素質教育的培養，一個好的工程質量固然需要施工技術人員的艱辛付出，但也離不開內業資料管理人員的辛苦努力，只有內業資料的規范才能打造出一個優質工程。（4）監管部門的問題。即對竣工資料負有監督檢查職責的監理單位工作人員，正規參加過國家監理工程師培訓和持監理工程師資質證書人員少，特別是施工現場監理工程師，對現場簽證工作把關不嚴。
三、加強市政工程內業資料管理的策略
1.嚴格市政工程內業資料的全過程管理。市政工程項目負責人要從工程項目立項開始就設立工程項目資料管理機構和管理人員，負責工程項目竣工資料的收集、整理和歸檔管理工作。應做到內業資料管理工作貫穿到工程施工的全過程，這樣才能保證內業資料真實有效，相關人員要切實負起責任，做到工程建設與資料整理同步進行，切忌先完成施工任務，而后補資料的現象發生。
2.健全完善內業資料管理制度。市政工程項目管理部門在工程建設初期應結合工程項目的實際，制定適合本工程項目的資料管理規定，明確建設單位、施工單位、監理單位在工程資料形成過程中各自的職責和應承擔的責任，做到分工明確，責任明確。工程項目管理單位和監理單位，在項目開始之初最好能制定出一套可行的、適合本工程特點的竣工資料所要求的表格及樣本，以便于各參建單位在工程資料整理過程中有依據，好操作，這樣，才能避免資料格式的多樣性、不規范性。項目部應制定出一整套科學完善的管理制度。如：《內業資料的收集范圍和工作細則》、《資料員職責》和《技術書籍借閱制度》等一系列制度，使內業資料管理工作從制度上予以保證。只有加強工程建設各階段內業資料的有序管理，才能保證歸檔文件材料及圖紙內容的準確、齊全、規范，才能保證施工技術資料記錄齊全、簽署完備，原材料質量保證資料真實可靠。
3.加強市政工程竣工驗資料的管理。市政工程在立項、施工、竣工過程中均有工程資料的同步記錄，而工程資料的有效性在于對工程施工過程中各方面記錄的真實性。工程竣工驗收應由建設單位組織勘察、設計、監理、施工等有關單位進行驗收，形成竣工驗收文件。工程竣工后，建設單位應負責工程的竣工備案工作，按照有關規定提交完整的竣工備案文件，并保證工程資料的完整性和真實有效性；對于記錄不完整、欠缺、錯誤、涂改的地方應追究工程資料管理人員的責任；工程項目管理和工程資料收集人員應核對工程資料與工程相關情況是否統一；對工程單位編制的施工報告與技術材料等內容進行核實；項目負責人通過層層把關，確保工程狀況與工程資料相符；杜絕隱蔽工程驗收記錄的情況發生；認真檢查竣工圖及相關文字的準確、真實與完整等。
4.提高市政工程內業資料中電子文檔管理水平。辦公自動化、無紙化等事物的出現，使資料的生成方式發生很大變化，諸如部分文件的起草、簽發、催辦、歸檔等運作過程在計算機和通訊線路中進行。這種變化預示著內業資料工作者將面對更多的機讀形式以磁盤為載體的資料。由此看來，內業資料信息電子化是內業資料管理工作發展的必然趨勢?？梢灶A見，反映工程建設情況和原始面貌的照片、錄音、錄像等不同載體的資料將會越來越多，如不及時解決這部分資料在收集和管理上面臨的問題，勢必會嚴重影響新時期內業資料工作的開展。因此，必須引起我們的高度重視。
結束語
綜上所述，為了保障市政工程建設的順利實施，必須保證內業資料完整、準確、系統、規范、齊全、真實的記述和反映施工和竣工驗收的全過程，做到原始資料圖物相符，技術數據真實可靠，簽字手續完備齊全，同時又要按規范、標準填寫，使之符合歸檔要求。
參考文獻：
[1]于志開.淺談公路工程內業資料的管理[J].科技創新導報，2011（26）
公路工程竣工驗收細則范文4
【關鍵詞】公路工程；施工進度控制；措施
一、公路工程施工進度控制的基本概念
公路工程施工進度控制和管理是一個系統工程，涉及面廣，影響因素多，流程復雜且周期較長，貫穿于工程建設的從勘測、到施工到驗收的各個環節。施工進度控制和施工工期是兩個既相互區別又相互聯系的概念，工期常常作為進度的一個衡量指標，進度的拖延一定表現為工期的拖延，但進度較快不一定工期就一定短，對進度的控制和調整往往表現為對工期、施工工序、施工質量等的調整和管理。
二、影響公路工程施工進度的因素分析
影響公路工程施工進的的主要因素概括起來主要包括以下幾個方面：首先是業主方、施工方、設計方、監理方溝通情況對進度的影響。工程施工過程中，往往由于各方溝通不充分，對需求、設計的理解存在偏差，造成工程質量無法滿足要求或是被迫返工等，影響施工進度；其次是物資、原材料、施工機械設備供應對進度的影響，施工過程中往往會出現材料、施工機械設備等無法按時運抵施工現場或是施工過程中發現原材料質量無法滿足施工要求而導致工期延誤；第三是資金對施工進度的影響。在施工過程中，往往會出現由于業主無法按期支付預付款或是承包企業流動資金周轉存在問題而導致無法支付工人工資從而影響整個工程施工進度的問題存在；第四是設計變更的影響，設計變更對工期進度的影響往往是全局性和決定性的，會影響整個工程的是施工進度計劃安排；第五是施工現場環境對工期的影響，包括氣候、地質條件、水文條件、周圍人文環境等；最后是施工方的管理水平對施工進度的影響，統計資料顯示，一個成熟的、具有專業施工和承包資質的公司在工程施工過程中，能夠利用自身的管理優勢和技術水平，有效控制施工進度，保證整個工程沿著合理、科學的進度計劃實施。
三、施工進度管控的基本內容包括三個階段
施工前進度控制、施工中進度控制和施工后進度控制。施工前進度控制首先需要根據項目工期安排和要求，以業主方和合同文本規定的進度控制總體部署為基礎，編制施工階段的進度控制工作細則；其次，對于施工周期長、工作內容多的公路工程，還需要編制綜合總體施工進度計劃；第三是審核單位工程施工進度計劃；第四是對進度計劃系統進行綜合；最后編制詳細的年度、季度和月度進度計劃，形成完整的項目前期進度控制體系。施工中中項目進度控制主要是根據施工前的進度計劃內容，及時發現施工過程中的進度偏差，將前期編制的進度計劃在施工過程中很好的貫徹和落實，當發現進度延誤時要及時調整并采取相應的措施在糾正，以保證工程按期完成。施工后進度控制就是在公路工程施工完成后，及時根據合同安排組織項目驗收，對工程中出現的問題及時處理完結，對進度管理資料進行整理、歸類、編目、歸檔，同時對整個項目進度管理情況進行總結歸納，查找不足，以保證下一階段施工工作能順利進行。
四、進度管理控制的主要措施
1. 認真做好試驗段。開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質量控制都有一個適應的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的質量控制要點、主要技術參數、施工進度、機械組合以及施工過程中的協調情況，故它是施工現場管理的一個重要環節。試驗段施工之前要編制施工計劃，明確施工方法、技術要求、試驗檢測內容以及達到的質量標準。施工中發現問題應及時調整，做好記錄、分析、總結，為大面積施工提供理論和實踐依據。
2. 適時調整機械組合。
2.1根據進度計劃、質量要求和機械的生產能力選擇主導機械，并留有適當的余量。
2.2每種機械都有最經濟的使用效能，因此，在施工過程中應根據施工方案加強機械的統一調配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率。
2.3充分發揮每臺機械的最大效率?？梢栽谝堰x定的機械中確定機組的主體機械，然后按需要配備輔助機械，使其工作能力與全體機械保持平衡，形成單項機械化，從而使每臺機械都能在施工中發揮最大的效率。
2.4要組織維護、搶修小組，備有關鍵配件，定期維護，隨時隨時排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常進行。
3. 切實做好防洪排水。
3.1施工前，要結合施工方案和施工圖中的排水設計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設施與臨時性排水設施相結合。
3.2路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對排水困難或地質不良地段，應盡量避開雨季施工。
3.3合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎應盡量在枯水季節施工，橋梁預制場應建在洪水位以上，汛期施工時，機械、材料、設備用過后盡快撤離現場，減少災害損失。
4.重點治理質量通病
4.1徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩定。路基不均勻沉降會導致路面開裂、路基失穩，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實。為此，現場質量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續地段要作為質量控制的關鍵點加強控制。
4.2認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質量控制不好就會造成跳車，一般設置橋頭搭板，鋪設土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴格的質量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達到滿意的效果。因此，現場管理的重點是確保碾壓到位，壓實度符合質量標準。
4.3嚴格控制路線的線型與標高。隨著公路修建等級的不斷提高，施工中對路線線型與標高的要求也越來越嚴?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質量和使用品質，影響服務對象的舒適度，影響施工企業的經濟效益，故這些問題要從路基開始層層檢查驗收，達不到要求及時返工，謹防積重難返。
5.做好施工保通
5.1便道、便橋的通行能力和承載標準要與施工規模及機械通過量匹配。要加強養護，使便道、便橋始終處于完好狀態。
5.2地方道路作便道時，要與道路所有者簽訂使用維護協議，對承載能力低的橋涵進行加固。
5.3邊施工邊通車的路段要設立安全標志，且由路政管理人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現象。
6.要加強初期養護，配合交工驗收
為了保持路容、路貌，保證公路各項能力的正常發揮，使工程順利通過交工驗收，施工單位要加強工程的初期養護，對工程外觀進行整修，并注意以下問題。
6.1全面檢查路基、路面、橋涵、構造物、交通安全設施，存在問題及時處理。
6.2清理路基、路面上的施工廢料；按路基標準橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構造物上的附著砂漿；修補路面及構造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。
6.3按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求，寫出施工總結，恢復路線控制點，標注里程樁號，為質量鑒定創造條件。
總而言之，公路工程施工的進度受多種因素的影響，在施工過程難以控制和管理。因此，需要綜合分析進度管理的內容、分類以及影響因素，并制定針對性的具體措施，才能保證公路工程按期、按質完成。
參考文獻：
公路工程竣工驗收細則范文5
關鍵詞：建筑工程造價；存在問題；對策
1 建筑工程造價體制中的問題與解決措施
近年來，建筑行業在我國經濟飛速發展的帶動下也呈現出壯大的趨勢，因此，建筑工程的造價管理是重中之重。簡單來說，整個工程的花銷之和就是建筑工程的造價，除此之外，一些在工程竣工后取得的周邊經濟效益也可以算在建筑工程造價之中。之所以建筑工程造價管理尤其重要，是因為它與施工企業的生存和發展有直接關系。
1.1 招標階段的工程造價管理
招標過程是整個工程的初始，也是極其關鍵的一步。在招標過程中，施工企業的投標價格是根據工程量清單報價法進行預算的。然而有些投標企業會為了實際提高工程費用，賺取差價，將必要費用外的預算費用羅列在成本中，使原本有可能省下的費用變成了必不可少的成本，然后用這個價格進行投標，使成本提高，在建筑工程造價管理中鉆了漏洞。對于招標階段的工程造價管理，可以通過以下幾個措施進行完善：制定合理的標底；制定規范的招標文件；制定合適的發包方式。首先，建設單位對準備建設的建筑工程投資的底數被稱作標底。建設單位應合理擬定標底，也可向專業人士咨詢或向專業公司尋求幫助。標底應適應市場的變化，并盡可能地將標底保持在合理造價之下。其次，制定規范的招標文件。這需要建設單位為投標公司創造一個公平競爭的環境，使其能夠合理投標。對于招標過程，需要做到公平透明，讓投標公司持有正確的思想態度，從而讓招標更加公平公正。最后，制定合適的發包方式。發包方式是指建設單位將建筑工程承包給投標公司的過程。建設單位可根據具體情況，如工程規模，特點等確定合適的工程造價。從歷年來的實例中可以看出，先開工再定價的工程普遍造價偏高。對于建設單位來說，盡可能地減少分包商也是有效管理工程造價問題的關鍵。增加分包商，將使原本簡單的合同復雜化，增加執行合同的難度，影響施工效率，降低了建設單位對施工合同的控制力度。
1.2 施工過程中的工程造價管理
施工過程中的工程造價管理主要包括施設計更造價管理；工程進度款管理；簽證管理，及索賠管理。首先，施工過程中由于種種主觀客觀因素，可能會造成施工設計的變更。施工設計需要變更時，應分派相關技術人員認真核對圖紙，檢查漏洞并制定合理修改方案，盡可能減少人力，物力資源的浪費。在施工前更應仔細審核施工圖紙，爭取減少返工。其次，工程進度款的管理也應給予重視。目前，我國常見的支付方法很多，如周付；月付；年付等，但是不論采取什么方法，支付工程進度款時都應由專業人員按合同細則仔細核對工程的質量再進行支付。再次，工程簽證管理需要保證簽證的客觀性、合理性、及時性。對工程簽證的辦理，需要工作人員留意簽證的時間、地點等細則，確保工程簽證的準確。最后，面對施工過程中極有可能出現的勞務糾紛及索賠問題，應正確面對并有效管理。在施工合同履行過程中發生的因對方過失而造成己方的損失，并向對方提出補償要求的過程被稱為索賠。一般補償都為經濟補償。建設單位也可提出反索賠，主要理由有施工質量不足，工期被迫延期，施工方終止合同等緣由。在施工過程中出現索賠是正常的，建設單位應正確面對索賠并嚴格核對，合理賠償對方的損失或提出反駁內容。
1.3 竣工階段的工程造價管理
竣工階段的工程造價管理過程中最重要的就是強化完善建設單位的管理制度，使其對建筑工程的投資達到最大效益。這需要審計人員的嚴格審核。如若工程施工過程中進行了設計變更，更需要工作人員進入施工現場，實地了解工程進行情況，對變更前后的施工圖紙進行仔細對比與核對。弄清每一筆款項的支付原因并查對各種票據、簽證，對工程造價進行核實。在完成工程造價的整理及計算后，建設單位應對工程造價進行嚴密的審核，具體可以參考以下方法：整體審核法；數據對比法及重點抽查法對。整體審核法的意思是對于所有款項逐一審查，對照圖紙及施工過程中記錄的各種數據，重新計算一遍工程量及造價。由于整體審核法比較繁瑣，工作量很大，所以只適用于一些簡單且工程量小的工程。數據對比法是將工程結算中的數據與同期類似的項目進行比較分析。運用數據對比法是需要注意對象的選擇，應當是同類型的工程項目。數據對比法能夠快速的計算出工程的大概造價，但是由于種種客觀因素的存在，如地域、時間、天氣等非主觀因素的影響，造成了這種方法的準確度不高，說服力不足。只有正確審核運用以上方法，才能真正將竣工接段的工程造價管理做到合理、真實、準確。
2 我國在建筑工程造價方面存在的問題及改進措施
2.1 行業規范
國家對于建筑工程造價方面的法律法規并不健全，造成了政策不配套，監管不足，以至于不規范操作在建筑工程造價管理中屢屢可見。超額預算，低價承包，分散發包等問題也是建筑工程造價管理中缺失的部分。這些顯而易見卻鮮少得到整治的問題，阻礙了建筑工程行業的健康發展。對于這些問題，國家應出臺相關法律法規，嚴格規定對不規范操作問題的負責方的懲罰，減少這類不規范操作現象的發生。
2.2 操控體系
目前我國對于建筑工程造價管理的辦法主要為靜態管理與動態管理相結合的管理方式。這種方式需要各部門先計算出工程預算再根據市場動態價格的變化進行調整。這種管理辦法在長時間的實踐中，由政府部門進行宏觀調控，已經基本適應了我國的經濟變化。但是，由于我國社會主義市場經濟的不斷發展，建筑工程造價管理體制的缺陷也日益體現出來。這種缺陷具體體現在對于建筑工程預算價格的計算方法的不合理。目前建筑產品定價管理是實行概預算制，相關規定中明確指出需要以用管部門制定的概預算價格為參考依據，實際上是根據國家的指令定價。但是有些施工企業會以較高的市場價格買入施工材料，卻提供出價格較低的產品，這其中的差價便由施工企業吞下。這種管理模式的在一定程度上局限了建筑工程行業的發展，實際價格遠遠超出預算價格。盡管有關部門也開始制定相關條約及措施，但仍對這種管理制度的控制不夠。
2.3 建設方控制體系
近年來，建設單位在對工程的控制中，明顯有些心有余而力不足。由于我國投資體制的不完善，導致了施工方在市場供應關系不平等時占有主導地位，這對建設單位的管理很不利。國家政府應就此問題制定相關規定，調整市場，使建設單位與施工方達到平衡。
3 結束語
當今我國建筑工程造價管理中存在的主要問題有招標階段的標底價格不合理、招標過程不透明、發包方式分散；施工階段的工程變更不合理、進度款支付不具體、簽證許可不切實及面對索賠不認真；竣工階段的審計方法不嚴密等。除此之外，對于目前我國在行業規范、操控體系、建設方控制體系方面的不足也希望能得到國家的重視，盡早出臺相關政策，完善建筑工程造價管理，使建筑行業能得到健康發展。
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公路工程竣工驗收細則范文6
[關鍵詞]高速公路；房建工程；監理
中圖分類號：TU344 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）40-0159-01
高速公路房建工程，是指高速公路沿線的收費站、服務區、管理中心的建筑工程及其場區道路、管網工程等。該房建工程因與高速公路主線道路同期建設，并同屬于宏觀規劃的項目，因此在工程實施過程中，有其自身的特殊性，現場監理組作為高速公路建設監理組織體系中的一部分，應做好監理工作。
一、高速公路房建工程監理組織體系
高速公路房建工程監理通常由兩級或三級監理組成，最高級為省高速公路建設指揮部或市高速公路建設指揮部，或者是由以上兩級指揮部聯合組成的項目管理辦公室（以下簡稱“指揮部”），而社會監理公司只是作為其基層組織常駐現場（通常稱為駐地監理組），從這個層面上理解，駐地監理組可以視為指揮部的一部分?，F場監理組，其主要職責是在指揮部的授權范圍內，協助他們進行現場“三控三管一協調”。正是這種由省、市高速公路建設指揮部和駐地監理組構成的兩級或三級監理管理體系，才保證了房建工程與高速公路其它建設項目在宏觀上的統一和微觀上協調。駐地監理根據本標段的特點，設立監理總部，在每個房建區點設立監理小組，配備各專業監理人員。監理總部負責對各監理小組的管理和協調，負責與高速公路建設指揮部的聯絡，及時傳達指令、及時匯報工程進展情況，監理小組則對本區點的工程項目實施具體監理工作。
二、高速公路房建工程監理組的工作重點
1、審核檢查施工項目部的管理人員和技術人員的到崗情況。業主在房建工程招標時，即對招標單位的資質和施工項目部的項目經理、技術人員的資質進行了嚴格審查、綜合評定，最后予以確認。所有中標單位都應該完全有能力承擔相應的房建工程項目，因此，敦促施工單位按照合同文件要求，項目管理人員及時到位，是保證房建工程順利進行的前提。對擅自更換項目經理，減少主要管理人員，不能保證質保體系正常有效運行的，監理組應立即指令項目部改正、拒簽開工報告，并及時向業主報告。
2、加強對設計文件的閱讀理解。設計文件和國家相關規范以及施工合同，是施工和監理的主要依據，監理組自己要認真閱讀理解設計文件，同時還要督促施工單位認真閱讀理解，對不理解的或有疑問的事項要整理成書面文件，通過業主提交給設計部門，以便在圖紙會審交底會議上一并解決。一方面，通過閱讀理解設計文件，可以從中發現一些設計中存在的錯誤和不盡合理的地方，以便于在施工前得以糾正和完善，提高工程質量，避免造成損失；另一方面，通過這一過程，可使各方技術人員進一步明確工程中各個環節的質量要求和工藝要求，有利于編制先進合理的施工技術方案和有針對性的專業監理細則。
3、審批施工技術方案，并在施工過程中督促其執行。審查批準施工技術方案，是保證工程施工質量的重要途徑。雖然施工單位在投標書中已編制了施工技術方案，但一般均較為粗糙且缺少針對性，因此有必要要求施工單位在施工前對有危險性的分部工程，以及對質量有較大影響的分部分項工程單獨申報技術方案。監理組在審批方案時，要綜合考慮其方案的可行性、先進性、經濟性和合理性，同時還要考慮該方案與其它相關專業之間的協調性。對于已審查批準的施工方案，特別是一些關鍵點的施工工藝，一定要督促施工單位遵照執行，不得隨意改動。
4、加強對施工進度的有效控制，確保工期目標的實現。房建工程因施工單位多，各專業之間交叉作業多，進度控制工作量大而繁雜。我們通常做法是，分解工期目標，實行目標管理，利用支付手段，實現有效控制。根據高速公路總體工期目標對房建工程的工期要求及各相關專業的工作順序，編制出各單位工程的總進度計劃。該計劃在時間上要留有余地，同時要考慮各施工單位、各專業之間的時間銜接，還要注意與房建工程之外的其它高速公路相關工程之間的銜接配合；然后再編制各單位工程的月進度計劃；最后分解月進度計劃，編制分部分項工程的日進度計劃。
5、積極主動開展多方協調工作。監理組站在房建工程全局的角度，利用業主充分授權的優勢，在施工的每個階段和每個重要環節上，將相對獨立、分散的各施工單位，按照工程的總體要求緊密地擰結在一起；要協調好房建工程施工單位與房建工程以外的其它高速公路工程項目施工單位之間的協作與配合，如同期施工的主線道路對房建材料運輸造成的影響，還有與房建區綠化施工單位之間的協調配合問題，與三大系統（收費、通訊和監控系統）施工作業的銜接和配合問題等等；要協調好業主與施工單位之間的關系。監理組要引導各施工單位自覺嚴格地履行施工合同，迅速適應高速公路建設的管理模式，要將業主的合理要求、工程指導意見和由業主組織的各種與工程相關的活動，及時轉達和通知施工單位，同時對監理組權限之外以及一時難以解決的施工現場的實際問題和施工方提出的合理要求。
6、加強合同管理。房建工程施工單位多，且這些單位在施工內容上相互搭接，處于搭接“邊界”地區的施工內容常常出現扯皮現象，影響施工質量和施工進度。為使工程順利進行，維護施工合同雙方的利益，監理組應對照合同文件幫助各施工單位明確自己的工作界面，對工作界面一時不能明確的，應主動提出處理意見并向指揮部請示匯報。加強合同管理還應與工程變更的控制相結合。一方面要嚴格控制工程變更，控制變更內容的簽證，另一方面，還要對施工單位申報的每一份變更工程的造價計算書，依據合同文件和有關規定，以及現場驗收、計量情況，進行認真地初審，提出較為詳細的意見供業主核定。
7、加強工程信息的收集、整理和傳遞工作。高速公路房建工程的另一特點是節奏快，信息量大，監理一方面要及時、準確、完整地將指揮部的決策、要求、指導意見等傳達給各個施工單位，并要求他們貫徹執行，另一方面，要及時反饋上述指示完成情況，還要向指揮部匯報施工現場的質量、進度等信息，為其決策提供信息。實踐中，我們建立了工程監理數據（資料）庫，利用英特網使各個房建區的監理和施工單位信息共享、信息交流，并隨工程的進展不斷補充、完善；利用定期的會議、“監理旬報”以及不定期的“請示、報告”等形式，及時向指揮部傳遞工程信息，努力做好指揮部的參謀。
8、工程資料的收集整理和歸檔。高速公路房建工程的資料有其自身的特點，首先是省交通廳有一套完整的高速公路建設工程資料檔案管理體系，他包括道路、橋梁、三大系統（收費、通訊和監控系統）以及房建工程等，是一個完整的工程建設檔案管理體系，與省建設廳的資料形式有許多不同之處，監理在工程資料的收集整理和歸檔過程中必須嚴格按照省交通廳的要求去做；其次，房建工程監理標段戰線長、參與單位和專業多，資料的收集整理難度較大，總部應設立專人負責工程資料整理的指導和管理，及時收集整理工程資料，指揮部會對某一標段的房建工程及各區點，給出相應的一組編碼，在工程竣工驗收之前，按照高速公路建設工程資料檔案管理體系所確定的編碼進行組卷。
結語
搞好工程質量控制是一個系統工程，既要調動承包人及全體施工人員的積極性，實行全面質量管理，不斷提高他們的質量意識，并從質量控制的每一個環節做起，建立起質量控制的網絡，落實全員質量責任，真抓實干，又要調動監理工程師及監理全體人員的積極性，落實監理人員的質量負責制。在工作方法上要全面安排，統籌兼顧，保證全面落實技術規范和合同條款，做出一流的工程。
參考文獻
