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車輛安全培訓制度范文1
一、指導思想
以科學發展觀為指導，全面貫徹“以人為本、安全第一”方針，規范駕駛員安全駕駛行為，營造良好的行業氛圍。以培訓質量為基礎，促進駕駛員素質全面協調、健康發展；建立安全行車動態管理體系和監管長效機制。
二、工作目標
通過培訓和考評使我局駕駛員達到法律法規和行業標準規定的資格條件，進一步規范化駕駛員安全培訓制度，培訓計劃、培訓學時和培訓記錄得到有效落實；通過安全培訓，為安全行車有效監管提供科學、準確依據，提高安全監管水平。
三、職責分工
機場局辦公室負責制定培訓方案，協調組織駕駛員培訓，匯總上報培訓計劃。
四、培訓范圍
全體駕駛員
五、培訓內容
1.《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《山東省道路交通安全條例》等相關法律法規及道路
安全知識手冊和典型事故案例剖析等學習材料。
2. 車輛安全駕駛技能及安全駕駛理念、安全駕駛習慣培訓。
3．車輛基本日常保養、維護培訓。
4. 觀看事故錄像并進行分析。
六、培訓方法
1.采取集中培訓和組織自學相結合的方法，自發通知之日起每月舉行一次安全學習，每季度組織考核一次，根據成績進行獎罰。
2.結合我局開展“安全生產月”活動，對我局駕駛員安全駕駛技能專項培訓，開展有特點、有針對性的訓練比武活動，加強領導，活動中要狠抓落實、務求實效。
七、培訓時間
1.每位駕駛員培訓時間每月4個學時，根據具體情況確定時間。
2．駕駛員安全技能培訓初定為6月14日，地點312會議室。
八、具體要求
車輛安全培訓制度范文2
【關鍵詞】：高速公路養護施工 安全
中圖分類號：U412文獻標識碼： A
四川樂山至宜賓高速公路地形陡峭，線行復雜，彎道多，為山嶺重丘區高速公路，養護施工難度大，因此對山區高速公路養護施工安全的重要性和艱巨性必須有充分的認識。
在高速公路養護施工過程中，影響施工安全有兩個因素，一個是主觀因素，一個是客觀因素：主觀因素是對安全施工重視不夠，人員的管理不到位，制度落實、檢查不到位，安全防范意識不到位，安全措施不到位，機械設備技術狀差等不安全因素；客觀因素主要是在施工過程中外來因素的影響，主要是過往車輛。高速公路一般不采取斷交施工，部分司機不注意警示標志，有的還是疲勞駕駛、醉酒駕駛，導致容易引發交通安全事故。
本人結合自己在養護管理工作中的經歷，談談養護施工安全管理方面的體會。
一、讓所有人員清楚的認識養護施工安全管理的復雜性。樂山至宜賓高速公路坡多、坡長、坡陡；彎道多且半徑小，并且超載超限的現象比較嚴重，霧天時間長，行車視距小，超限超寬車輛多，給養護安全施工帶來了極大難度。因此提高所有人員的思想認識和重視程度是當務之急。管理部門和施工人員要充分認識到安全施工工作的艱巨性、持久性、重要性和復雜性，要把安全放在各項工作的首位。
雖然養護施工單位有豐富的高速公路養護經驗，但安全管理在于平時的持之以恒，不能麻痹大意，尤其是施工人員更要充分認識山區高速公路安全施工的艱巨性，思想上高度重視，緊跟措施，進行規范安全施工。管理人員要經常親臨現場檢查安全規范施工，要落實發現問題解決問題，提高全體養護管理人員和施工人員的安全施工意識。
二、健全安全體制、落實安全制度、更新安全理念，進一步的進行全方位安全管理。想要抓好山區高速公路養護施工安全管理，就要抓好安全作業、安全施工和更新安全理念。概括起來講有三點，要更新安全管理理念，要更新安全的事后總結理念，要更新安全的預控理念。要樹立“以完善的預控制度為前提，科學可靠的安全施工方案為依據，嚴密的施工組織為保障，加強事后總結為手段，全方位建立養護工作安全管理機制”的理念，要把安全從單純的施工安全拓展到事前預控、過程監控、事后總結上來。管理制度的制定和落實是安全施工的保障，制定適合本單位的規章制度，要多想、考慮周到,狠抓安全制度的落實情況，組織所有養護員工進行安全學習，全面深刻的理解，嚴格的執行。要通過安全制度來約束員工、考核員工、獎懲員工，建立健全和嚴格實行安全施工責任制，把安全任務目標分解細化量化，所有養護施工人員都要簽訂安全責任書，養護單位根據工作情況制定相應的規章制度、操作規范，包括施工前檢查教育、行車速度、標志擺放、操作規程、著裝規范等方面，要求養護安全施工必須按安全制度規范來進行，有力的保障了養護工作的順利進行。
車輛安全培訓制度范文3
關鍵詞：國際石化工程 安全管理 宣傳 安全措施
石化工程不同于一般工業與民用建筑工程，對于安全的要求根據其特殊性有著嚴格規范的要求，近年來，我國沿海地區大力發展經濟，投資億元以上的國際石化項目不斷增加。大型石化項目不但工藝復雜，技術含量高，而且對于安全的要求也很高。本人有幸先后參加了幾個著名的跨國公司如殼牌、BP和JGC等公司的施工管理。各國的管理要求有共同之處，同時也根據項目不同，國際文化不同而有著各自的特點，其安全管理人員的敬業精神，注重細節、嚴謹的工作態度是值得學習借鑒。
一、苛刻的安全要求，完善的管理制度
每個進入現場人員必須的安全配備，以BP 石油公司為例，一套價值1000元左右的防火服，帶鋼性護板的工作鞋，柔性防護手套，goggle 護目鏡，耳塞，以及特殊場所的防毒面具，高空作業的全護型安全帶。所有配備都最大限度的保護工作人員并盡量舒適方便工作需要。
BP要求對所有進入現場的人員安全負責。這里我舉一個例子，有一家送管道的經銷商，司機送貨到現場，首先得到的是現場保安人員對其送貨車輛的全面檢查，在發現一個尾燈不亮的情況下，保安人員做了車牌號記錄，并禁止車輛入場。一頭霧水的司機很不滿BP人員的多事，但保安人員明確的告知：我們對所有進入現場的人、車輛、設備的安全負責，拒絕一切不合格產品從入場開始。得到教育的司機修好了送貨車后，又進行了20分鐘的例行安全教育錄像，在穿戴好安全服，工作鞋，安全帽之后，才允許進入廠區，而他所申請的通行電子牌只能通過庫房通道，其他地區不能進入。事后，雖然司機牢騷滿腹，但他深深的體會到了一個國際跨國公司的安全意識，在每一條苛刻的管理要求下，多少事故被拒之門外。
苛刻的安全管理和完善的管理制度是分不開的，工程公司不僅有各項完備的檢驗表格文件，先進的儀器進行現場檢測，而且在每一項工作前的安全評估是必不可少的，稱之為 risk assessment .安全評估在國際工程管理中是必不可少的一項工作，由HSSE最高安全經理主持，各專業工程師分別對其該項工作內容過程進行表述，然后由安全工程師進行過程安全提問，對于一切有可能的事故隱患一一采取控制措施，在得到所有人的安全評估認可后工作方可進行。
在工程開始前進行安全風險評估，在工程進行中，管理公司也充分發揮集體監督功效，每一個在場人員，無論經理，工程師，或是工人，其他人員等都可以把隨時發現的問題記錄在隱患登記表上，并且在第二天，提出者就會得到很好的一份獎勵，對于事故隱患，只針對事件，不懲罰個人。這些措施使得在工程開始時期也許會發現許多事故隱患，但隨著及時而不斷的改進，事故越來越少，真正有效的控制了事故發生率。
二、具體實用的培訓
進入工地的施工或管理人員，第一件事就是接受一系列安全培訓，培訓科目很多，不同專業還有各自特殊的要求，比如電子程控工作人員和壓力管道焊接人員的安全培訓就根據各自特點有很大區別。安全經理根據不同情況對現場人員選擇科目。課程循環進行，每班約15人。培訓的內容都較注重實用性，有實物教具，有些課程必須到現場進行訓練，但時間均較短，多數是1小時。每當學完一個科目且考核合格后，都會發一個該科目的培訓合格標簽，該標簽必須粘貼在自己的安全帽上，以便于各管理人員容易知道該人正在從事的作業是否經過安全培訓，以減少違章操作和發生安全事故。一些大的工程公司每年不惜重金聘請高級安全講解專家演講，這些專家的演講生動而且印象深刻，同時列舉大量的事實，的確會大大提高人們對安全的認識。其中著名的美國埃莫森大爆炸事故的幸存者Loli先生的講演給人的印象最深，他的深入淺出的道理，切身的體會讓每一個聽眾對安全都會有一次脫胎換骨的感受。
三、內容豐富實用的安全宣傳
管理都很注意工地的安全宣傳工作，隨處可見制作精良的與安全有關的宣傳畫報、漫畫、照片和標牌等，可以說工地上幾乎所有張貼物都與安全有關，以確實把“安全第一”這一思想灌注到每個人心中。另外還有很多的安全培訓課程印發有相關資料，每人都發放有安全小冊子，并且經常就某個安全問題舉行有獎書面問答活動。
每周末會召開周安全例會，每個月會召開月安全大會， 每達到百萬個安全工時，承包商就舉行全體施工人員參加的安全表彰大會，頒發獎牌給安全分包商，分發給個人紀念品，另外還有抽獎活動，場面搞得非常熱鬧，很吸引人參加，同時也達到了對安全重要性的宣傳和教育目的。
四、工地安全保護
所有進入工地人員，必須經過安全檢查門，并配合安全管理人員隨時檢查。工地急救車隨時待命， 每車兩人司機，兩名醫護人員，車輛定期巡查備用。消防車輛或與當地最近的消防部門車輛的聯系。工地飲食安全檢查，一般患病的治療。
現在我國已成為世界最大的工程市場，在這種情況下，引進一些完善的管理制度，多元管理文化的國際工程師共同管理項目，學習國外先進的安全管理經驗，提高管理人員的素質，將使得我們在國際工程中不但具有優良的施工技術，同時具有完善的安全管理。
參考文獻 ：
1.《FIDIC 國際施工管理 》
2.《中國石化安全全書》
3.《油化工天然氣安全強制規范管理施工手冊》
車輛安全培訓制度范文4
對于用工時間在15天及以下的勞務工，由車間根據崗位實際，明確培訓內容；報職教科審核，由車間負責人組織進行安全培訓和考試（合格成績為100分），留存試卷備查。對于用工時間在15天以上3個月以下的勞務工，由車間根據施工安全實際，結合工作性質、崗位基本知識、人身安全要求等，編制培訓計劃，開展不少于6學時的培訓，并進行安全培訓和考試（合格成績為100分），留存資料試卷備查。對于用工時間在3個月以上的勞務工，由段根據施工安全實際，結合崗位工作性質、崗位基本知識、人身安全要求等，編制培訓計劃，進行不少于12學時的培訓，安全、業務考試合格（安全合格成績為100分，業務合格成績90分及以上）后，由段簽發《勞務工培訓合格卡》，持證上崗（如發放崗位培訓合格證或大機操作證可不用發放勞務工培訓合格卡），培訓及考試資料由段職教科保存備查。臨時雇用（勞務）工崗前培訓管理工作的檢查采取抽查和定期檢查方式。凡未按要求進行臨時雇用（勞務）工崗前培訓的車間納入段月度安全考核，并通報批評，造成后果者按有關規定處理。
2勞務工的安全教育
勞務工的安全教育應分為三級教育進行，一，一級安全教育培訓由段負責，在勞務工經過上崗前的脫產培訓進行崗前教育和進行段一級安全教育培訓，培訓內容包含職業道德教育、團知識、青年先鋒作用、計劃生育知識、鐵路基本知識、行車安全，施工現場控制，事規放行列車條件、施工網絡圖無縫線路知識、思想政治工作、防傷措施、大型養路機械知識、人力資源配置、工人管理，路局、段職工獎懲實施辦法、線路大維修施工管理營業線施工管理辦法、高速鐵路知識、事故案例、職工法律知識、人身安全施工管理、世界鐵路高新知識、防護基本知識；二，車間結合生產和安全重點每月制定學習計劃，安全學習教育內容納入月度學習計劃，進行學習和考試。由各班組認真落實。三，班組結合勞務工日常業務學習和班組每日分工會進行安全教育。三層管理做好勞務工安全教育，提高勞務工安全意識和質量意識，確保施工作業安全。
3抓好現場勞務工控制，上道作業的安全控制
一是，班組長的引領作用發揮，帶領作業人員上下班時，統一安排，集中上下班，夜間清點人數，并指定專人負責安全防護工作，來車時及時組織人員迎車，作業人員要聽從指揮，不得走道心和枕木頭。施工作業結束，車輛返回車站后，停留車輛兩端必須設好防溜及夜間防護燈；作業人員進出車站時要統一組織，嚴格遵守車站規定，橫跨線路時必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越股道。二是，勞務工自控方面，加強勞務工日常安全教育，不定期開展勞動安全“回頭望”活動和安全警示教育活動，組織學習近期安全事故和吸取事故教訓，提高勞務工自身安全意識，并對日常安全學習納入勞務工等級評價機制。三是，選好勞務工的負責人；選擇以往工作經驗豐富、責任心強的職工進行擔任，或有工班長統一進行帶領，并對帶工人員帶工人員進行定期安全教育培訓和業務脫產培訓。
4勞務工管理的檢查監督
嚴控“三個風險”，堅持“四個緊貼”，實施“五卡死”制度。嚴控未經培訓上崗、培訓不合格上崗、未持證上崗三大風險。堅持培訓工作緊貼安全生產、緊貼現場實際。卡死持證上崗“、新職、轉崗、晉升”人員崗前培訓、班組長“先培訓、后任職”、其他從業人員培訓管理、特種作業人員和特種設備操作人員定期復審五項制度。落實教育培訓質量工作考核評價機制。從組織領導、培訓條件、培訓實施、培訓管理、質量保障和基礎工作等方面，建立職工教育培訓工作考核評價。開展培訓工作質量評估活動。嚴格職工教育培訓工作標準，制定教育培訓工作質量評估考核辦法，每年在全段開展一次培訓工作質量評估考核活動，選樹優秀車間、部門。嚴格落實職工培訓工作督導檢查考核制度。建立問題督導整改機制，加強對職工教育工作的日常檢查督導，實施問題庫管理，每季度下發職教工作通報，對職工教育培訓制度、培訓計劃不落實，工作弄虛作假等問題，責令改正或通報批評，并納入考核。本文來自于《科技創新與應用》雜志。科技創新與應用雜志簡介詳見
5結束語
車輛安全培訓制度范文5
【關鍵詞】建筑企業；農民工；安全培訓
當前，隨著城市化水平的不斷提高，城市就業崗位需求量逐年增大，加之農村剩余勞動力的出現，促成了相當可觀的農村外出務工人員數量。根據2012年國家統計局數據顯示，全國農民工總量為26261萬人，從事建筑行業的農民工占農民工總數的30%以上，占建筑業一線員工90%以上，總人數在7800萬人以上，且呈逐年上升趨勢。而隨著建筑行業中不斷上升的農民工數量，農民工文化程度相對較低，安全意識較差的特點也日益凸顯，成為建筑施工企業安全生產事故的主要誘因，農民工安全教育也成為建筑施工企業安全管理工作的重中之重。在開展農民工安全培訓工作時，可以著重從以下幾個方面入手。
一、健全安全培訓制度
（一）完善企業內部安全管理體系
嚴格按照國家有關要求落實三類人員配置數量，并認真組織安全管理人員自身的學習和培養，確保安全管理人員自身素質能夠滿足安全培訓工作要求。企業應確保安全生產措施費的資金投入，不得向農民工收取安全生產培訓費用。在企業中制訂關于農民工安全教育的規章制度，明確農民工安全教育工作的重要性及必要性，要求安全管理部門必須對新進場農民工進行安全培訓及教育并對培訓教育工作負責，將農民工安全教育工作納入安全管理工作績效中進行考核，將相關工作指標量化，例如根據實際情況制訂培訓范圍、培訓課時等。在培訓教育過后要及時對培訓效果進行考核，考核通過后方可上崗。
（二）安全培訓工作要常抓不懈
現階段建筑施工企業中農民工具有崗位不固定、人員流動性較大的特點，建筑施工企業可根據自身實際情況，采用多種形式進行全方位、經常性的安全教育，如安全活動日、班前班后安全例會、項目部安全周例會、安全生產活動月、安全技術交底、板報、事故現場會、案例分析會、安全技術專題講座、電影電視展覽等多種多樣的方式方法。控制安全培訓的廣度和深度，占用最少時間讓全員都能夠掌握與自身有關的安全知識，并時刻提醒個人注意保護自身安全。在開展經常性的安全教育時，還要注意掌握事故發生的規律進行教育，預防為主、把事故消滅在萌芽狀態中。
每逢年關歲尾或重大節日前后，往往是安全生產責任事故多發時期。農民工多數已外出打工多日、思家心切，思想不集中，容易發生事故；在突擊趕工或交叉作業的分項工程施工中，特別容易發生事故，所謂忙中出錯；在季節氣候變化時期，增減衣物容易導致行動不便，也容易忽視安全等。在特殊時期更要加強安全培訓工作的力度，使農民工時刻保持清醒頭腦，做到不傷害別人、不傷害自己、不被別人傷害。
（三）落實農民工安全培訓三級教育制度
即企業級、項目級、班組級。三級安全教育要有執行制度，培訓計劃，三級教育內容、時間及考核結果要有記錄。在不同層級應把握培訓教育工作的不同側重點。在企業級培訓中，應讓農民工對國家和地方有關安全生產的方針、政策、法規、標準、規范、規程和企業的安全規章制度等進行初步了解，認識到施工安全的重要性；在項目級培訓中，應讓農民工對工地安全制度、施工現場環境、工程施工特點及可能存在的不安全因素等進行熟練掌握；在班組級培訓中，應讓農民工牢記本工種的安全操作規程、事故安全剖析、勞動紀律等。每次安全教育必須要有記錄，主講人，地點，時間，被培訓人簽名，培訓課時，且必須按安全教育培訓計劃完成課時。
二、充分認識到農民工安全教育的不利條件
（一）培訓的內容與方式要與農民工的文化素質相適應
在對農民工開展安全培訓時，應充分認識到農民工文化素質相對較低的不利條件。在培訓過程中應避免過多的使用專業術語進行講解，可以穿插圖片或實物，讓農民工對施工現場中存在的各類危險源有足夠深刻的認識，力求簡單明了、生動活潑、通俗易懂。在培訓過程中，可以利用多媒體視頻、照片等途徑，對相關案例進行分析，在慘痛的事故教訓面前讓農民工意識到安全防護的必要性。同時，請從業時間較長、經驗豐富的農民工進行安全知識方面的傳幫帶，通過他們的言傳身教，講述身邊真實案例，可以更有效的對新進場農民工進行教育和培訓。
（二）提升農民工的自身安全意識
安全工作不應僅靠監督檢查，必須通過安全生產培訓使每一位農民工在內心中樹立根深蒂固的安全防護理念，力爭讓農民工不僅做到自己牢記注意安全，還要提醒他人注意人身安全。還可以以家庭為出發點，讓其意識到安全生產不僅和自己的健康、生命息息相關，更是關乎整個家庭生死悲歡?！叭魏问鹿识际强梢员苊獾模磺惺鹿实呢熑味荚谌恕?。所以在安全培訓中必須遵循以人為本，讓農民工樹立自我安全意識。同時重視人的主觀能動性發揮，引導農民工積極主動的正確對待各種安全教育培訓，講求實效。從而真正提高農民工的安全素質，為實現安全生產奠定基礎。
三、有針對性開展的安全培訓工作
（一）強化培訓內容的針對性與實用性
根據農民工的工作經驗不同、工種不同，有針對性開展的安全培訓工作。如有多年施工經驗的農民工，過分依賴自身施工經驗或操作技術，在工作過程中容易產生麻痹大意思想；剛開始從事工作的農民工安全意識淡薄，缺乏安全知識，容易冒險違規違章作業?？梢詫⑥r民工進行分類，開展有特色、有針對性的教育培訓，不僅可以達到事半功倍的效果，還可大大降低安全培訓工作的人力物力投入，發揮出安全培訓工作的最大作用。
（二）注重特殊工種的安全培訓工作
建筑行業相關的特殊工種包括：電工作業、金屬焊接切割作業、起重作業、企業內機動車輛駕駛、登高架設作業、爆破作業等。特殊工種危險性高，在對從事特殊工種作業的農民工進行安全培訓時，應使其充分認識到所從事工作的危險程度及發生安全事故的嚴重后果。相關操作人員必須具備相應證件、證書，嚴禁無證作業。作業時必須按規操作并穿戴符合國家規定的勞動保護用品，精神高度集中，堅守崗位。
車輛安全培訓制度范文6
為認真貫徹落實好園區安全生產工作部署，確保園區在十期間道路交通的安全、暢通、有序，進一步強化道路交通安全工作，堅決遏制重特大道路交通事故，特制定本方案。
工作目標
深入細致、扎扎實實地抓好企業接送員工上下班車輛及校車安全工作，減少車輛交通違法行為和交通安全事故，確保企業員工及師生生命財產安全。
工作原則
部門協調聯動、各司其職、齊抓共管、密切協作。
具體措施
（一）對接送員工上下班車輛、校車實行戶籍化管理
園區管委會對所有企業的接送員工上下班車輛、校車及駕駛員進行登記造冊，建立電子臺帳，實行戶籍化管理。
（二）嚴格接送員工上下班車、校車及駕駛員準入門檻
各企業已購買的大中巴、租用車及校車必須各種證照齊全，駕駛員必須符合駕駛證駕駛車輛。
（三）堅持駕駛員培訓制度
各企業、學校每月定期對對接送員工上下班車輛、校車駕駛人員進行不得少于2小時的安全培訓，形成常態機制，努力提高駕駛員的思想素質、業務素質和安全意識，確保車輛安全。
（四）完善監管制度和應急預案
各企業、學校要不斷完善接送員工上下班車輛、校車各項安全監管制度，建立車輛管理臺帳、車輛日常維護、收車驗車等各項監管制度，完善各類應急處置預案，時刻以員工、師生安全為重，確保安全。
（五）強化車輛日常維護和管理
要加強車輛日常維護和管理，并作好檔案的收集整理。
（六）開展接送員工車輛、校車安全隱患排查
各企業、學校要嚴格按照豐城市交通安全工作會議要求，加強對本單位接送員工車輛、校車排查整治工作，不定期對單位自備、租用車輛及校車的安全檢查，存在安全隱患的要立即停用及維修。
（七）開展專項整治檢查
園區管委會將于10月22日—10月25日對園區所有企業接送員工車輛、校車開展一次專項督查和集中整治活動。對在接送員工、師生過程中出現超速、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛等違法行為的，要對駕駛員進行嚴肅處理，責令企業予以解聘。
工作要求
（一）高度重視
有接送員工上下班車輛的企業、學校要從思想上和行動上把防范車輛交通安全事故作為保障黨的十勝利召開的一項政治任務，切實增強緊迫感、責任感和使命感，以超常的措施、超常的力度，確保目標任務的圓滿實現。
（二）精心組織
有接送員工上下班車輛的企業、學校要將方案進一步細化，明確責任人，切實做到崗位、措施、責任三落實。
（三）加強督檢
園區管委會對相關企業及學校的落實情況，采取明察暗訪的方式進行督檢，積極查找問題，研究對策，改進工作。
