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公路工程監督管理范文1
1公路工程施工質量監督管理的重要性
1.1有利于提高公路工程的管理水平。做好公路工程施工管理工作能夠確保提升公路工程施工的質量，對于當前管理中所存在的問題能夠及時的處理，從而更好的促進公路工程的發展，在這當中，就需要對存在的問題進行發現和對于問題的實際進行解決，這樣就能夠在不知不覺當中將公路工程的管理水平提升，以此來將公路工程的管理質量提升。1.2有利于提高設計施工水平。采用對于公路工程的科學合理的管理，并且對于工程建設中設計過程的相關經驗進行結合起來，這對于工程設計施工水平的提升非常有利。相關的設計企業以及施工企業需要可以從中吸取相關的教訓，這對于提升設計以及施工水平非常的有利。1.3確保公路工程項目順利開展。對于公路工程施工管理的創新工作，在一定意義上能夠保證公路工程的順利開展。因此只有加強公路工程管理水平的提升，才能夠使得公路工程項目順利進行。但是現階段我國的公路工程項目實際開展情況可以看出，其實際的落實標準和管理水平之間有著非常大的區別，因此只有加強管理力度，才能夠確保公路工程的順利進行。
2公路工程施工質量監督管理方面存在的主要問題
2.1設計階段缺乏嚴格把關。通常，在施工之前需要做好相應的設計工作，例如，對于施工圖紙等相關的設計文件都需要做好相應的管理，在實際的設計中加強監督管理，以此確保設計工作在施工當中能夠起到相應的作用，只有確保設計工作的質量，才能夠確保公路工程的施工質量，在整個工程當中，設計工作非常復雜，并且實施周期也很長，很容易造成設計問題產生，在這當中，若是設計問題出現，往往就會造成對工程的順利進行產生很大的影響，并且對工程的安全以及質量也會帶來隱患，從而使得工程進度降低，若是由于設計問題產生返工的情況，這樣就會給整個工程帶來很大的經濟損失。2.2缺乏嚴謹科學的管理經驗。在實際的建設當中，因為投資者比較多，因此對于資金的使用往往需要和多個企業之間做好相應的協商交流工作，并且因為各個企業之間的管理制度不同，使得在實際的工程管理中所產生的管理局面也是不同的，同時在實際的管理水平方面其所存在的差異也很大。在這當中，由于施工企業在工程管理制度當中也缺少管理和調整，導致施工確保相應的規范性，另外，相對于一些中標以及法人和合同等沒有有效推廣，使得在工程建設中沒有相關的負責人員，造成在產生問題之后相互對責任進行推卸，使得整體的工程體制很難達到有效的結果。2.3施工隊伍的選擇問題。首先，需要采用招標制度對施工企業進行篩選，然而，在這當中沒有根據相應的制度對于施工企業優選，導致所選擇的一些施工企業在資質方面比較缺少，造成施工在實際的實施中出現相應的問題。并且在后期的施工當中，因為設備不是很充足，確保比較先進的設備以及技術人員，這樣就會對整體工程造成很大的影響，由于缺少資金以及技術，因此所產生問題的概率就會增加。
3公路工程施工質量監督管理措施的創新
3.1加強公路工程施工檢測。對于相關的施工質量加強檢測，采用相關的項目或者產品對工程的質量實施檢測，以此使得其能夠和相關的規范標準能夠相符合，加強對于該地區的建筑材料的應用，就地進行取材，例如，填料、沙石等，采用相關的檢測技術對確保施工材料能夠和施工標準相對應，從而將工程造價降低；采用新型的施工工藝以及施工技術和材料，對新工藝的可行性以及有效性等方面進行提升，不斷將實踐經驗有效積累，從而將施工技術不斷強化，以此來提升工程質量；采用科學合理的方式對原材料以及半成品有效實施試驗檢測，采用科學合理的檢測技術對材料的實際性能進行檢測，從而來判斷產品的合格率。采用上述方式就能夠將公路工程的施工質量進行提升，以及對施工設計材料科學合理的應用有著很大的意義。3.2加強公路工程施工現場質量監督管理。加強現場管理工作的力度，在實際的施工中需要將施工進度以及質量和效益這三者的關系進行協調處理。并且在實際的施工中做好相關的監督管理工作，特別是對于工程施工流程，一定要能夠根據相關的技術原理以及流程來進行，另外一定要按照有關工程設計以及工序的規定，在這當中，就算是采用完善的施工方案以及施工材料，但是沒有按照相關的施工工序進行，也會造成施工質量非常差。因此，相關的施工現場監督管理工作就需要加強工程機械以及施工材料質量問題的重視，防止產生偷工減料以及沒有按照施工工序進行的情況，并且還需要強化施工技術的教育培訓工作。3.3加強公路工程材料設備質量檢測工作。在實際的工程施工中，在對施工質量進行評定當中一定要根據相應的質量檢測標準對其進行控制，對建筑材料的質量有效控制，同時按照相關的施工規范檢測工序對于施工當中所采用的原材料以及成品和半成品的質量加強檢測，在這當中主要有水泥。填料沙石、鋼筋、預制構件等，在保證相關的材料質量合格之后才能夠將其有效的應用，若是發現原材料質量不合格，一定要禁止入場，防止對公路工程的施工質量產生影響。
隨著當前社會經濟的發展，對于公路的要求也不斷提升，這就需要實際的工程管理人員加強工程設計的完善，對施工安全技術水平進行提升。在實際的施工之前，一定要對相關的施工環節做好相應的設計以及規劃工作，確保施工設計階段對工程的相關數據以及質量和細節要求能夠滿足，并且還需要對整個工程當中的相關環節加強論證，并且，還需要強化每一個工序的重視。
作者:侯劍飛 單位:中國公路工程咨詢集團有限公司
參考文獻
[1]姜洪強.公路工程施工及養護質量管理措施探討[J].綠色環保建材,2017.
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關鍵詞:工程質量；監督管理；通病預控
1建立建全各級工程質量管理體系
在建設項目工程管理中，“政府監督、業主管理、監理控制、施工負責”四級質量管理體系的建立建全與有效運行是質量管理工作的基石。其中，項目質量保證體系是內控手段，質量監督體系是外部保障;參建單位質量管理行為是主體影響因素，施工工藝與現場質量控制是直接影響因素;工程實體質量是工程質量管理的根本目標，其質量檢測則是基礎工作和關鍵措施。因此工程質量管理和監督工作應從各級質量管理體系的健全與責任落實、施工工藝與現場質量控制、工程實體等多方面入手，逐項落實、逐項完善。
2工程質量監管手段
(1)健全“政府監管”，有效實施2級監督工作形式。著實落實工程監管責任人，健全工程監管責任體系。認真貫徹執行國家和上級主管部門頒發的有關公路水運工程質量監督工作的方針、政策、法律、法規及技術規范和標準;組織對監督項目開展定期或不定期工程質量綜合檢查、專項檢查、巡查，監督各參建單位質量制度、規范、技術標準及設計要求落實情況。(2)敦促“業主管理”，引導項目法人發揮項目管理的主導作用，全面落實項目業主的工程質量責任。項目法人應當構建并完善質量責任體系，全面實施質量問責機制。(3)增大對施工企業的質量監督力度。著重對其質量管控的實際成效實施現場抽樣檢查，經過增強對質量管控基本工作的“事前管控”檢驗、現場質量管控的“事中管控”檢驗與對項目實體質量的“事后管控”的檢驗，敦促其具體貫徹施工單位在確保項目質量方面的主體職責，注重施工質量管控工作取得的實際效果。增大對監理活動監管力度。著重規范監理活動，對人員數目、資格加以審查，對質量保證體系的建立情況、特別是管理制度的制定情況進行檢查，增強對監理巡查、旁站、抽查下達命令等現場工作的查驗。著實增大監理在質量構成時的重點管控力度。(4)完善“監理管控、施工負責”，統一參建企業質量管控活動。(5)加強對試驗檢測單位的監督，著力規范試驗檢測行為，深入開展“試驗檢測數據打假”的活動。(6)增強項目質量薄弱環節管控力度，全方位提高施工技術和現場質量管控能力。實施施工標準化管理，提高現場質量管控能力。(7)全方位實施第三方檢測機制，全面把控交(竣)質量鑒定關。
3確保工程實體質量管理，全面開展工程質量通病治理及預防控制
作好公路工程質量通病的預控，有效地保證質量目標的實現。下面就公路工程常見的七項質量通病進行逐一分析，并采取有較的防止措施。
3．1高填土下沉
橋頭引道、高填土、深填等地段，通常會在車輛通行一段時期后出現下沉情況，分析其成因，第一是施工方面，比如壓實不到位、分層厚度不標準等。第二是材料方面，比如最優含水量、最大干容重不精確、物料壓縮程度太大、運用塑性系數過高的粘性土等，都會產生這種類型的問題，其會導致路面出現裂縫或者下沉。在項目中應當采用下述舉措進行預防:第一，以路面平行線為依據逐層管控填土標準高度，依照試驗路路基填土厚度的九成來管控大范圍作業時的填土厚度。第二，在新老填土連接的地方，全面管控填土接茬臺階的最小距離，來防止接茬的地方厚度超過標準以致壓實不到位。第三，避免漏夯或者夯實不到位，禁止填土厚度過大。第四，在機器無法壓實的位置，用恰當的小類型機器將其壓實到位。第五，回填幾種類型的土的時候，不可只使用其中一種類型的土的擊實試驗得到的密度指標當做全部填土的壓實度指標，而應當依照填土類型的不同，實施多次擊實試驗，所取指標應當與有關要求一致。
3．2瀝青路面早期破損
指的是路面在完工通行之后較短時間內或者1、2年內產生諸多的開裂、毀壞。其成因大致有:建設管控問題，當前路面項目一味尋求平整程度而不注重壓實是否到位;物料運到施工現場及最紅壓溫度過低;乃至在溫度較低狀況下大幅碾壓;物料配合比例不科學，基質瀝青沒有達到有關要求;路面基層乃至路床基底負載力不夠，彎沉數值太大。碾壓過程中出現的細小開裂和反射裂縫盡管早期對于通車影響有限，可是在雨水浸泡和太陽照耀下，變成推動路面瀝青混凝土出現裂縫的催化劑，大幅減短瀝青混凝土路面使用時間。防范方法主要有:⑴在瀝青混凝料施工壓實過程中，嚴格把控瀝青混合料運到施工現場攤鋪的品質關，嚴控攤鋪初始碾壓與最終碾壓的瀝青混合料溫度，全面依照碾壓操作規章施工，避免出現水平方向的裂縫。(2)全面依照《瀝青路面施工及驗收規范》抓好水平、垂直方向接縫。(3)管控瀝青混合料中瀝青的使用比例，或者運用屬性改良之后的瀝青。攪拌瀝青混合料過程中，防止溫度過高，防止瀝青混合料“焦糊”。
3．3橋梁伸縮縫與橋頭跳車
因為橋頭填土的下沉和橋臺下沉程度不一致，及收縮縫、橋頭搭板施工不到位，在橋臺的地方出現臺階，妨礙車輛的平穩通行，且對橋梁造成較大的沖擊力。在作業時應當格外注重下述幾個方面:第一，橋臺后背填土應當使用排水壓實性能優良的回填物料，來實現最佳的壓實度，降低路堤填土的下沉水平。第二，對于樁柱型橋臺，應當先填方，等填方下沉到一定程度以后，再建造樁柱型橋臺，進而降低架構物和填土的下沉差異。第三，使用性能優良的收縮縫，且仔細施工，來確保橋面收縮縫所在地方的平整。第四，運用有效舉措盡可能避免橋面鋪裝層的開裂。
3．4軟土地基超限沉陷
軟土體現出抗剪水平低、負載水平差、含水比例高的特點。在這樣的土層上建設路基或者橋梁構造物基礎較易產生下沉、塌陷等問題。對軟土地基應當著重采用下述措施:第一，運用換填透水性能優良的土的方法，將提升基地穩固程度。第二，水泥、石灰穩定碎石方法，適宜水稻農田等沼澤區域路基的處置。水分排出、污泥清理、草根完全清除之后，把石灰與水泥攪拌充分，之后把小顆粒石塊和混合料攪拌在一起，之后攤鋪碾壓。第三，對路基運用預壓、強夯等手段或者運用土工織物。
3．5預應力結構孔道壓漿不實
因為灌漿強度不高，在孔道中灌漿不到位，較易出現預應力鋼筋生銹的問題，對于利用灌漿來握裹鋼材來傳輸預應力給架構混凝土的功能會有一定程度的減弱。比如某項目預制T型梁由于波紋管不通暢而沒有得到相應的關注，以致壓漿不到位，通過正超聲波無損檢驗后發覺孔道中存在孔洞，最后放棄使用。給施工企業在收益與名望方面帶來不可估量的損失。導致項目無法按時完工，所以施工過程中應當采用下述方式加以管控:第一，灌漿所使用的水泥應當是新生產的，標號≥425#水泥硅酸鹽水泥或者通用硅酸鹽水泥。第二，灰漿的配置比，一定要綜合考慮運用物料、作業季候、現場狀況等要素，且利用試配試驗明確。第三，灌注之前應當查看灌注通道的管道形態是否存有雜物，另外，應當在灌注之前對壓力水清洗孔道。第四，張拉之后應當盡快實施孔道壓漿，壓漿應當連貫、慢速、均勻實施。第五，各個孔道灌漿過程一次完成，中間不可中斷。
3.6路面不平
路面平整度是公路項目的重要舒適性標準，作業管控不到位，平整度就無法達到要求。假如道路平整度不達標便會導致車速減慢，提升車輛通行過程中的顛簸程度，增大沖擊力，對車輛產生不良影響，降低舒適性，行車安全性降低，物質收益與社會效益受到大幅不良影響。成因大致有:基層平整度管控不到位，乃至產生波浪狀起伏;路面作業管控不到位，攤鋪機和碾壓機的工作者技能不高，基準線失去控制。所以，作業的時候應當由路基開始逐層全面管控高程與平整度。且在確保壓實度的前提下，科學管控路面面層微觀架構與外觀架構平整程度。
3．7水泥路面斷板、開裂
因為土基強度較小或者不勻稱，亦或不注重路面底層，亦或在春天或者秋天作業的混泥土路面白晝的氣溫有很大差異，而形成強度很大的翹曲應力導致板體出現裂縫。在作業時應當全面管控路基與底層的強度、均勻性、穩固性、密實度。管控混泥土所使用物料尤其是水泥的技術標準，運用達到有關標準的路面專用水泥與低堿含量水泥，另外不可采用小窯水泥。此外板塊混泥土的振動過度會致使分層離析，同時也會致使板塊開裂，因此振搗過程中應當注重部分地區的振搗，避免出現振搗過度形成的混泥土分層，另外留出的收縮縫應當達到有關標準。
4結束語
公路項目質量監管和其質量問題的防治，一定要從認識到注重、管控上及時、技術上恰當、舉措上有效。建設、設置、監理、作業每個方面、每個過程協同管理，才可以讓我們的品質有所提升，才可以確保質量目標的達成，保證群眾與政府財產安全。
參考文獻
［1］公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1—2004)．
公路工程監督管理范文3
關鍵詞：建筑工程；質量監督；質量管理
隨著市場經濟和科技進步的快速發展，我國建筑工程逐漸向更廣、更深、更全面的方向發展。建筑工程質量作為影響建筑工程發展的重要因素，其優劣會直接關系到工程項目各方面的利益，也會影響人們的生命財產安全以及社會的穩定。隨著建筑工程體制的改革，工程質量得到了一定程度的優化，形成了一定規模的體系。但發展的同時，也存在一些不容樂觀的現象，阻礙了建筑行業的發展。因此，我國建筑有關部門要繼續加強建筑工程質量監督管理工作。
1現階段我國建筑工程質量形勢
1.1建筑工程主體結構質量不高
雖然新階段我國建筑工程主體結構質量得到了有關部門的控制，但依然存在著一些問題。主要體現在：第一，在建筑工程中常見的混凝土工程，存在著大量的質量缺陷。一些混凝土的強度、鋼筋位置以及保護層的厚度等方面沒有符合規定；第二，建筑中裝修工程的細節處理過于粗糙；第三，對于排水、采暖、電氣安裝等工程的通病問題沒有及時找出解決方法；第四，由于建筑工程的檢測以及驗收部門受到外部環境的影響從而沒有及時把存在的工程報告問題上繳，導致建筑工程的很多環節存在問題。
1.2建筑工程質量通病頻發
建筑工程質量通病突出的主要有：第一，主要原材料，比如鋼筋、混凝土、泥沙，他們的進場沒有進行嚴格的檢查；第二，砌體施工砂的含泥量超標，使得砌體的施工質量較差；第三，對于鋼筋的綁扎不夠謹慎，鋼筋位移和鋼筋踩踏事件比較嚴重；第四，建筑工程中對于多水房間的防水措施不夠完善；第五，對于建筑工程中砂漿的攪拌計量沒有按照指定標準計量。
2現階段我國建筑工程質量監督管理工作存在的問題
2.1建筑工程單位的法律法規不健全
法律法規是建筑工程質量和監督管理的主要保證，然而我國的一些地方缺乏健全的法律法規，從而在建筑工程的質量監管中不能有力度的懲治違法行為，不能充分發揮質量監督管理的作用。
2.2建筑工程單位缺乏對質量監督管理的認識
一方面，一些建筑工程單位缺乏對質量監督管理的認識，從而在監督工作時出現隨意的行為，導致權責不分，無法實現監督管理的作用。另一方面，建筑工程質量監管管理工作的復雜性涉及到很多環節，但是企業對其認識不夠，經常忽略施工前和施工后的監管工作，從而使質量監管工作不具備統一性和整體性，制約了質量監管管理的效率。
2.3建筑工程單位的行為不規范現
階段，我國建筑工程單位的質量行為存在著許多不規范現象，主要表現在：第一，部分建設單位不按照建筑工程規定的程序建設，一些建設單位不辦理施工報建手續；第二，建筑施工單位存在轉包、違法分包、掛靠，甚至不辦理施工手續擅自進行施工；第三，一些施工單位在利益的誘惑下，強制收取資質較低的施工企業的保護費；第四，施工監管部門不健全，監管人員素質低，不能及時地發現施工問題。
2.4建筑工程單位監理機構的經費不足
一些建筑工程質量監督管理部門經常拖欠監理機構費用，從而使質量監督管理經費不夠，無法通過有效的資金周轉來進行質量監督管理工作。
2.5建筑單位質量監督管理人員的素質不高
建筑工程質量監督管理工作需要專業的人員來進行管理操作。但是，現階段我國質量監督管理人員的素質較低，很多人員都是從其他工作的部門為了補缺調轉過來的，不能掌握質量監督管理工作的規則，從而使質量監督管理工作出現表面形式，沒有實際的監督管理功效。
3加強建筑工程質量監督管理工作的實踐路徑
3.1加強對工程質量監督管理機構的內部管理
工程質量監督管理機構要求很強的專業技術和嚴格的政策支持，它的特點是依法監督。它的特點決定了其監督管理的好壞不只對建筑項目有影響，也對政府在人民心中的地位有影響。因此，政府部門要加強對工程質量監督管理機構的內部管理，使監督工作規范化、制度化、程序化。在監督管理方面，第一，可以采用科學的檢測設備對工程的各項實施是否符合標準提供數據支持；第二，要加強對工程實物的質量抽檢；第三，有關監督和管理人員要熟悉建筑工程監督管理的法律、法規，對工程項目進行依法辦事。
3.2加強對工程質量監督管理信息化和信用體系的建設
加強對工程質量監督管理信息化和信用體系的建設能夠將巡查和處罰不良行為有效結合，從而提升工程質量監督管理的科學性。其中，建立監督管理的信息化系統，能夠及時對工程的技術標準執行情況進行觀察，對工程中的不良行為及時進行處罰。建立監督管理的信用體系，能夠對工程的信譽度進行約束，同時，還會把工程建設中的不良記錄和年檢、工程招標等掛鉤，從而促進建筑工程市場的完善。
3.3開展質量通病的綜合治理
在保證現有工程質量的情況下，要著力加大對工程的實際使用功能、環保、節能等方面的監督管理。樹立全面的質量意識，努力使建筑工程的質量得到全面的提高，杜絕或是減少質量通病問題的發生。
3.4實行監督管理的告知制度
建筑工程質量監管管理工作要逐漸推廣到社會，讓社會各部門進行工作的配合，使得各方責任主體在建筑工程的開始階段就了解監督管理制度，如監督工作的方法、內容、手段等方面的問題，增加監督管理制度的透明性，盡可能的減少或者杜絕質量事故的發生。
3.5實現質量巡查和質量監督驗收人員的分離
建筑工程的質量監督管理形成了質量巡查和監督驗收結合的新的監督方式，因此，要分別對質量巡查和質量監督驗收開展工作。具體可以設置監督巡查科和監督驗收科。在監督巡查科的設定上，可以讓其制定監督方案，參加圖紙會審、技術交底，并對樁基工程以及門窗和幕墻工程進行監督控制，主要的監督形式是監督組對被監督工程實際工程質量以及行為的巡查。在監督驗收科的設定上，要實現對基礎工程、主體結構工程、及竣工驗收三個方面進行監督。
3.6豐富完善質量監督管理的手段
建筑工程質量監督管理工作的監督方式或方法要不斷提升其科技含量，從而提高監督管理的工作效率，如可以實現由定性檢查向定量檢查的轉變，更新監督管理儀器。另外，建筑工程質量監督管理機構要配置鋼筋掃描儀、激光測試和定位儀等設備，從而加強對主要原材料混凝土強度以及保護層厚度等方面的測驗，實現監督管理的科學化。
4結論
綜上所述，隨著建筑行業的發展，建筑程序和建設主體逐漸實現了科學化、規范化、多元化的局面，因此，建筑工程的質量監督管理作為建筑工程核心，要不斷對質量監督管理的制度、技術以及手段進行完善，從而全面提高建筑工程的質量管理水平。
參考文獻：
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［3］廖偉根.探討質量監督在建筑工程中的重要性［J］.中華民居（下旬刊），2014（03）：368.
［4］曹志偉，廉恩義.淺談工程質量監督工作的思路與做法［J］.建筑與預算，2015（01）：19-21.
公路工程監督管理范文4
【關鍵詞】鐵路信號；工程管理；監督管理；質量控制
隨著我國鐵路建設的飛速發展，作為鐵路運輸生產基礎之一的鐵路信號設備也發生了日新月益的變化。為了使鐵路信號設備發揮安全、可靠、靈活、高效地為運輸生產服務，必須在關系到影響上述功能形成的鐵路信號工程的建設階段把好工程質量關，這是鐵路信號工程建設監督管理的一項重要內容。
1 鐵路信號工程監督要點
作為鐵路站后工程的重要組成部分，對信號工程的監督我認為重點應做到：對設計文件要理解領會，吃深吃透，對本項工程關鍵部位、重點環節做為監督檢查關鍵控制環節，例如光電纜敷設工程中需要穿越公路、鐵路、過軌、水渠等不利地質條件的安全防護措施；室內外防雷和接地裝置及配線情況，信號設備安全地線、防雷地線、設備地線是否獨立設置，并采用單點冗余接地方式等等。監督檢查的重點還應包括抽查各種信號器材的原材料檢驗報告和質量證明文件，設備材料存儲狀況和進場檢驗記錄，施工組織設計、作業指導書和技術交底書是否完整準確，突出重點；監理單位檢查驗收記錄，當臨近既有線進行施工作業時檢查施工作業人員既有線施工安全培訓情況和各相關設備管理單位是否簽定安全協議。
2 鐵路信號工程施工中存在的問題及監督檢點
2.1 施工人員素質
由于現階段各施工企業普遍存在任務重、工期緊、同時由于信號工程是站后工程，往往站前工程完成后留給站后工程工期普遍較緊，施工人員技術水平高低直接影響工程質量水平，鐵路信號是技術含量較高的一個工種，尤其是電氣集中、駝峰自動集中、區間自動閉塞、 微機聯鎖等技術比較復雜，應選擇既有豐富理論知識，又有實踐經驗的工程技術人員承擔，以保證建設項目安全、可靠、順利投產，還應選擇有較高的施工工藝水平的技術工人， 以保證工程的優良率。在工程質量監督檢查中應對施工單位作業人員的配備和構成進行檢查，看是否配足能夠滿足工程進度和質量要求的人員和設備。
2.2 光電纜線路的敷設、防護和接續
為了提高傳輸移頻信號的質量，大量應用了鐵路信號數字電纜特別是內屏蔽數字信號電纜。因而，數字電纜的開挖、敷設、防護、地下接續等隱蔽工程是監督檢查的重點，電纜通道的始、終端對電纜的成端接續處理成為電纜施工的重要一環，成端接續工藝是否合理，接續質量的好壞直接影響電纜的電氣指標，進而影響移頻信號的傳輸質量。監督檢查應對技術交底和人員培訓情況特別是電纜接續人員是否經過專業培訓，是否持證上崗，施工和監理檢查驗收記錄等內業資料進行檢查，必要時可對關鍵點的電纜埋深情況和防護形式及電纜接續情況等外業進行開挖檢查，保證施工質量符合設計要求。
2.3 軌道電路的施工
軌道電路施工中軌旁信號設施與鋼軌連接一直是信號施工的薄弱環節，而軌旁信號設施與鋼軌連接質量卻是決定軌道電路能否正常工作的重要因素。嚴重影響運輸行車安全與效率的“紅光帶”，大多是由于軌旁信號設施與鋼軌連接不良，致使信號系統故障而造成的。目前，采用的連接方式主要焊接式和塞釘式，塞釘式通過在鋼軌上打孔與鋼軌連接。 影響連接質量的原因，一是使用的打孔工具簡陋， 打出的孔不符合要求；二是冷擠壓塞釘質量達不到要求。監督檢點是對照設計文件，抽查設備和器材檢驗報告和質量證明文件，進場驗收記錄，監理單位檢查驗收記錄，著重點應放在對實體施工質量的檢查。
2.4 防雷、電磁兼容和接地設施的施工
雷擊放電誘發電磁脈沖過電壓和過電流會經電源系統、信號傳輸通道等途徑損壞信號設備，直接威脅鐵路正常的安全運營。長期以來，鐵路信號系統由于沒有良好的防雷及接地設施，致使信號系統故障發生，給運輸生產造成了不良影響。特別是7、23甬溫線特別重大旅客列車事故就是發生在強雷電天氣下，設備故障后發生的，教訓極為慘重。因此在監督檢查中應把防雷元件安裝方式、安裝位置、信號機房網格地線布置安裝、安全地線、防雷地線、工作地線是否單獨設置、各地線接地電阻值是否滿足設計文件和驗標要求作為重點。
3 各施工企業為保證鐵路信號工程管理有序可控應采取的措施
工程建設項目的三大目標（進度控制、質量控制、投資控制）能否順利實現， 關鍵在于施工方案的正確與否。施工方案如果欠妥， 就會影響質量， 拖延進度， 增加投資。因此，在參與制定和審核施工方案時，必須從工程實際情況出發， 從技術、組織、管理、工藝、操作、經濟諸方面進行全面的分析，綜合考慮，力求方案合理可行，順利實現三大目標的控制。
3.1 制訂嚴密的施工組織方案
施工組織方案關系全局，必須做好充分的準備。項目經理組織有關工程技術人員，進行現場調查，征求車務、電務、工務及上級主管部門意見，確認具體的
工作項目、工程數量、相互關系和工作順序，以便使每項工作都圍繞關鍵項目來進行。同時主管該工程的技術人員要通過新、舊圖紙核對，了解施工中的每一細節及新設電路與既有電路的不同點等。落實好需要電務、車務、工務、鐵通和供電等部門配合的項目，綜合各方面因素，編制出詳細準確、具有可操作性并與實際工作相符的施工方案。項目指揮、項目經理、主管項目安全的負責人、項目總工程師必須是專業技術人員，應具有較豐富的實際工作經驗，他們中的每一個人必須明確信停期間的作業項目和主要工程數量，掌握關鍵路線，運用好網絡計劃技術，組織好流水作業和平行作業。
3.2 加強工程隊伍的素質建設
工程施工中應盡量保證施工隊伍的完整和相對固定，盡可能以架子隊的形式進行施工作業，這樣就達到以工作質量保工序質量、促工程質量的目的，還需要根據工程項目的特點，從確保工程質量出發，本著量才使用，揚長避短的原則來控制對人的使用。人的錯誤行為及違章違紀行為要得以控制減少，就需要加強管理水平，加速各種規章制度的完善以及各種保障措施的實施。管理制度完善，技術措施得力，工程質量就高。
3.3 加強材料及構配件的使用控制
材料是工程施工必需的物質條件，由于信號工程專業性強，材料質量不符合標準，工程質量便無從談起。對于材料的控制，我們必須做好兩點：1）確定材料質量標準，加強材料檢查驗收，嚴把材料質量關。工程所用的主要材料，必須具備正式的出廠合格證與材質化驗單， 如不具備或對檢驗證明有懷疑時，應補作檢驗。2）運用適當的方法進行材料質量的檢驗。材料質量檢驗方法有書面檢驗、外觀檢驗、理化檢驗和無損檢驗 4 種。
4 結束語
如何有效提高鐵路信號工程施工質量，加強對信號施工工程的監督管理是鐵路工程監督管理部門關注的熱點。眾所周知，影響鐵路信號工程施工質量因素很多，特別是受投資、進度、施工企業內部管理等多種因素影響，本文對施工中應重點檢查的分部和分項工程進行探討，對建設過程中參與者的管理思路、施工組織、原材料質量控制等方面應采取的保證措施進行淺談，總之鐵路信號工程施工管理是一個系統工程，設計、建設、施工、監理、檢測、材料供應商等六方責任主體是一個共同體，工程質量監督是對其六方在建設施工中行為進行監督檢查，保證其交付使用的信號工程是符合設計要求，能夠保證鐵路運輸行車安全的合格的產品。
參考文獻：
公路工程監督管理范文5
摘 要 政府還貸公路在發展的過程中需不斷建立比較完善的管理模式與監督管理體系。本文針對目前政府還貸公路管理模式與監督管理體系中存在的問題，提出了完善與構建與實踐相適應的管理模式與監督管理體系的途徑和方法，為妥善管理政府還貸公路提供可靠的依據。
關鍵詞 政府還貸公路 管理模式 監督體系 建設
政府還貸公路是經省人民政府批準設立，由政府部門通過貸款或按照國家的有關規定有償集資興建的，以還清貸款（含有償集資）本息為目的而收取車輛通行費的項目。其修建主要是為了促進地方經濟的發展，無論是從短期利益還是從長期利益看來，政府還貸公路都可以提高區域居民的生活和生產水平，并且可以在全國范圍內形成縱橫交錯的交通網絡，最大限度地帶動區域間經濟的發展。
一、政府還貸公路的主要特征和其管理模式發展中存在的風險
（一）經濟效益風險。發展政府還貸公路項目是政府履行其職責的體現，也是促進經濟發展的一種可行方式，需要注意的是它與商業性質的以追求利益最大化的經營性公路有著明顯的區別。政府還貸公路是依照國家的相關規定來建造的，和政策實施或者政治需要等有關，和市場的需求沒有特別直接的利益關系，所以在對其進行評價與探究的過程中不能僅僅依據單一的經濟性指標，要綜合全面地去分析。另外，政府還貸公路也有其具體的期限性，按照用收費償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長不得超過15年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的政府還貸公路收費期限，最長不得超過20年，因此，要收回成本，還是存在比較大的難度。
（二）財務風險。通常情況下，政府還貸公路主要是依靠收取過往車輛通行費來償還銀行的高額貸款的，公路的財務管理模式運行的主要作用是避免出現巨大的財務風險。這里所論述的財務風險主要指的是公路項目在所預期的時間范圍之內，由于某種原因而停止了日常的收費行為，從而拖欠了銀行的大量貸款，并因此而蒙受一定的經濟損失?，F階段，很多收費公路的建設資金都是由政府通過對公路收費權抵押向銀行貸款得來的，所以一旦在管理的模式中出現了各種各樣的問題就要及時解決，倘若出現了財務風險，那么銀行中的很多到期貸款就沒有辦法及時收回，積累得越多就會帶來越大的財務風險，且彌補起來相當困難。
二、完善政府還貸公路管理模式和監督管理體系建設的具體措施
（一）要切實保證財務管理的統一化，并加強會計核算的管理。科學的財務預算是進行公路投資之前的必要準備工作，要對公路項目每年的通行費收入進行科學的預測，進而設計出合理、可行、效率高的還款計劃，防止在某些年度無力償還銀行貸款的情況出現，這樣財務風險就會出現。同時還要做好項目的投資預算，尤其是要將各種可能影響整個計劃的因素考慮在內，特別是要防止還沒有將公路項目建設完畢卻將貸款用完的情況發生。提款計劃也要準備充分，要依據公路項目的整體進展情況將資金分配到位，防止從銀行提款之后沒有及時進行項目的支付。
（二）實施集中歸口分級管理的措施。政府還貸收費公路項目收取的車輛通行費屬行政事業性收費，按照行政事業性收費管理的規定，要把所收取的資金費用全額納入到財政專戶，實行“收支兩條線”管理。為促進工作的全面進展，根據管理的實際情況，凡是由政府進行還貸的公路的通行費的管理主要是由收支的主管單位來承擔的，每個地方公路局要依據省交通廳和省財政廳的批示來對還貸公路進行常規的管理，主要包括把所得收入及時上繳到財政專戶，還要將日常的使用經費和養護費用全部依據計劃的標準進行財務的收支與管理。最好建立三位一體的省內管理框架，主要由省公路局來充當政府還貸公路的主管單位，對所收取的通行費進行科學的核算與管理。
（三）要根據實際情況實施“統借轉貸”和“統貸統還”的措施以提高管理的水平。需要注意的問題是要對政府還貸項目要進行嚴格的管理，不能混淆每一筆資金的用途，要做到?？顚Ｓ茫⑶乙獓栏窨刂泼恳还P的開支，盡量降低成本費用。通常來說，“統貸統還”的主要目的是把公路貸款和使用時的收費聯系在一起，將貸款、借款、欠款進行必要的合并，這些款項通常都會交由省交通公路主管部門進行統一的核定，在規定的時間內完成還貸。采用這一方法具有一定的可行性和必要性，不僅可以在很大程度上提高政府的還貸能力，還可以防止各個收費站點的還貸水平不均衡。同時也大大加強了銀行對資金的管理能力，提高了對財政的監管力度，有助于合理分配各種資源。實施“統貸統還”之后，通行費收入的調整空間就不斷地加大了，這樣就有利于做到余缺互補的效果，進而可以充分提高資金的使用效率。進行“統收統支”的管理措施可以提高責任的落實效率，加強管理者對管理目標的管理程度，以科學的模式促進監督體系的形成，強化管理機制，提高工作的效率。
結束語：
綜上所述，政府還貸公路在發展過程中的管理非常重要，尤其是對財務與投資方面的管理，這在很大程度上決定著政府還貸公路在規定的期限內還貸的能力與效益，所以要切實做好財務的風險管理與投資管理，并采取集中歸口的分級管理措施，也可以實施“統借轉貸”和“統貸統還”的方針，切實提高政府還貸公路的監管水平。
參考文獻：
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[2]梁格亮，趙煒穗.對政府還貸收費公路發展若干問題的思考.交通財會.2008（4）.
公路工程監督管理范文6
1施工前的監管要點
公路工程施工前的質量監督管理主要涉及三個方面:一是對有關勘察設計文件審查的監督管理。對勘察設計單位的質量行為和活動結果的監督,重點是放在對勘察設計文件的審查把關上。若發現其違犯有關法律、法規和強制性標準條文的勘察、設計文件,可以通過直接的經濟處罰和法律制裁,使直接責任主體承擔其失誤疏忽或有意所造成的設計質量責任。通過對勘察、設計單位的監督管理和依法處罰,并將其不良行為記錄在案,納入責任主體和責任人的信譽檔案,形成信用約束力,促使建設主體改進質量管理保證體系,有效促進質量體系良性循環,規范所有主體各層次、各環節的質量行為,嚴格內部質量管理制度和質量檢查制度,實現勘察和設計文件的質量滿足有關法律、法規和強制性標準條文的要求。二是對招標活動的監督管理,重點是施工、監理、重要材料、設備采購的招投標監督,實現市場監督與質量監督的有效結合,通過質量監督審查促進市場競爭的規范化和良性運轉,通過市場有效運作,保證質量監督的有效性。三是對合同文本的監督,重點是對施工、監理、重要材料、設備采購合同的監督,把質量管理的規范化和法制化落實到合同條款中,以合同的法律效力約束各建設主體的質量行為和活動結果。通過對這三方面的內容審查監督,實現政府對公路工程建設質量實施過程的預控監督。施工前質量監督管理的重點歸根到底是對業主質量行為的監督管理,因為業主是所有活動的組織者、決策者,這也是規范項目業主質量行為和活動結果的重要措施。
2施工中的監管事項
在新的經濟體制下,工程質量監督管理工作方式,應當符合建設工程質量政府監督管理工作性質和內容的要求,質量監督機制是以委托機關的名義監督執法,應當在交通主管部門委托事項的范圍內實施公路工程質量監督工作,對委托機關負責,由委托機關承擔執法后果。建設工程質量監督機構和質量監督工程師對監督的工程質量承擔監督責任,建設工程質量監督是站在公眾和社會的立場上對建設工程進行質量監督管理。
公路工程建設過程中質量監管主要圍繞三大部分:現場監督,開展事前、事中和事后巡回監管。三大部分主要是隱蔽工程、主體結構工程質量和環境質量。在對工程質量的關鍵環節進行監督檢查中,重點是隱蔽工程、主體結構等影響結構安全的主要部位?，F場實體質量的檢查方式采用科學的監測儀器和設備,提供準確可靠、有說服力的數據,增強政府對工程質量監督檢查的科學性和權威性。通過監督抽查,保證強制性標準的貫徹執行,保證建設工程法律、法規和規范的貫徹落實,從宏觀整體上把握建設工程質量和結構使用安全。
監督機構監督檢查的對象還包括建設單位在內的所有參與公路工程建設的各行為主體。質量監督機構應站在執法的地位,通過加強對參與工程建設各行為主體質量行為的監督檢查,查處各行為責任者的違規行為,增強各行為主體的自律能力,提高行業整體素質,保證工程質量。
為適應現代化高速發展的需要,質量監督管理機構還應利用計算機技術,信息技術和網絡技術作為現代化管理的重要手段,逐步實現監督管理方法科學化。
公路工程建設過程中的監督管理是以施工主體為主線,業主、監理、設計、材料、設備生產或供應主體及試驗檢測主體的協作配合的全面、全過程的監督管理,其方法主要通過現場的隱蔽工程質量驗收監督。主體結構的驗收監督和隨機抽查監督為主要形式,把各方主體的質量行為和活動結果納入監督管理范疇,環境質量的監督滲透于各個監督全過程,也是質量監督中的重要組成部分。通過施工中的監督,保證各主體的質量行為規范,質量活動結果有效,國家和公眾質量利益通過實體有效操作全面得以實現,保證建設過程的質量處于受控狀態,確保施工階段的建設工程質量。
3監管過程中要注意的原則和監督方法的改進
公路工程建設質量監督是政府職能而不是責任主體,任何單位不可代替和越位。實行工程質量監督是督促工程建設各參建單位搞好工程質量及工程質量控制的政府監督行為。
在公路工程建設質量監督工作中,應掌握原則和監督方法的改進,還必須注意以下幾點。
(1)在日常監督工作中應當遵循科學、客觀、公開、公平、公正的原則。
(2)要充分發揮政府監督的職能以權制權,確保工程項目的投資效益和社會效益。
(3)在公路工程建設施工過程中實施全過程、全方位綜合治理和提高工程施工質量。
4結語
公路工程建設作為一種特殊的產品,在其制造過程中涉及的因素和人員眾多,交付使用后直接影響到投資效益和社會效益以及環境效益。因此,要求各個參建單位和參建人員在各個實施過程中都必須切實提高質量意識,監管人員要充分發揮監管職能,各盡所能、各負其責。本著對人民生命財產負責的態度,將公路工程建設這一民心工程建設成為廣大人民群眾的放心工程。
參考文獻
[1] 中華人民共和國行業標準.公路水泥混凝土路面設計規范(JTJ D40-2002)[S].北京:人民交通出版社,2002.
