前言：中文期刊網精心挑選了土地整改施工方案范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
土地整改施工方案范文1
為落實《北京市人民政府關于采取緊急措施控制北京市大氣污染的通告》的精神，做好本市房屋拆遷工地的環境保護工作，改善首都大氣環境，現就有關問題通知如下：
一、任何單位或者個人需要拆遷房屋，必須按照本通知及國家和本市有關拆遷、環保等政策規定，做好拆遷工地的環境保護工作，并承擔相應的責任。
二、市房屋土地管理局主管本市房屋拆遷工地的環保工作，負責本通知的組織實施和監督檢查。
各區、縣房屋土地管理局按照本通知的要求，對本行政區域內房屋拆遷工地的環保工作進行管理、監督和檢查，及時處理拆遷工地有關環保問題。
三、拆遷人、房屋拆除實施單位及其他相關部門應當充分認識做好拆遷工地環保、促進首都大氣治理工作的重要性，并根據通知規定具體實施規程，加強領導，落實環保管理主管領導及具體責任人。
四、房屋拆遷工地環保責任，由拆遷人承擔。拆遷人向區、縣房地局申請辦理房屋拆遷許可證時，應當與區縣房地局簽訂工地環保責任書。
五、拆遷人委托其他單位拆除房屋的，應當在委托協議中明確拆遷工地相關的環保措施。拆遷人對受托單位實施房屋拆除過程中引起的環保問題，承擔責任。
六、拆遷人或者其委托的拆除實施單位應當制定房屋拆除施工方案。房屋拆除施工方案應當提出具體的防止揚塵、渣土清運等環保及相關安全技術措施，明確拆遷工地具體的環保要求和環保責任人，并報房地局備案。
七、拆遷人或者其委托的拆除實施單位應當按照經房地局批準的拆除施工方案進行施工。拆遷工地應當符合下列要求：
（一）拆遷工地主要出入口應當設立標牌，標明拆遷人、拆除施工單位、環保負責人、拆除時限等內容。
（二）拆遷工地外圍應當設置圍檔，防止物料、渣土外逸，并及時清理工地外圍道路上外逸或者遺撒的渣土，適當灑水，防止揚塵。拆遷工地圍檔高度不得低于1.8米。長安街沿街拆遷工地的圍擋使用金屬板材，二環路以內拆遷工地的圍檔應當使用軟質板材。
（三）拆遷工地應當經常保持清潔衛生，拆除房屋過程中應當隨拆隨灑水，避免大量揚塵。對拆除樓房的施工垃圾，必須設置封閉式臨時專用垃圾道或者采用容器吊運，嚴禁隨意凌空拋撒。
（四）拆遷工地渣土應當設專門人員管理，定期灑水和清掃，并配備必要的灑水、排水設施。拆遷工地的垃圾應當及時清運，現場垃圾堆放總量不得超過60立方米。加強監督，防止渣土堆形成生活垃圾。
（五）渣土清運車輛應當按照規定單裝載，苫蓋嚴格密，沿途不得遺撒。拆遷工地出口應當設置沖洗車輪的設備，確保出入車輛不帶泥。
土地整改施工方案范文2
關鍵詞：危險性工程 高支模 監理 安全管理
中圖分類號：TU714文獻標識碼： A
隨著城鎮化的迅速發展,近幾年建設工程規模越來越大。為了節約土地資源，充分利用地下、地上空間，樓越建越高，地下室越建越深，導致高支模體系、大跨度結構、深基坑支護的工程項目也越來越多, 施工安全風險隨之增大，因此如何加強危險性較大分部分項工程安全管理就顯得尤為重要。作為建設工程監理針對此類項目怎樣履行職責降低安全風險，下面就通過幾個典型案例及工程實例作簡要分析。
一、我省發生的二起典型高支模（高度超過8米）工程坍塌事故原因剖析與高支模工程案例。
1、南京電視臺新演播大廳高支模坍塌事故
2000年10月25日上午 9:30左右，南京市電視臺新演播大廳在屋蓋砼澆筑中發生了高支模的整體坍塌重大事故（簡稱南京“10.25”事故，右圖），造成6人死亡，11人重傷，24人輕傷。該屋蓋的平面尺寸為24m×26.8m，雙向預應力梁井式樓蓋。Y向預應力大梁有兩根，截面尺寸為500×1600～1850mm；X向有大梁5根，截面尺寸為400×1600mm。屋蓋板厚130mm。屋蓋頂面標高29.30～29.575m，大梁梁底的支模高度約為36m（地下室兩層，高度為-8.7m）。
該事故發生的原因分析有以下幾點：
1.1、承建與監理單位的施工現場管理人員,對超高支模的重要性和嚴重性認識不足是事故產生的關鍵原因。大演播廳的屋蓋其支模高度達36m，雙向井式樓蓋的跨度達25m左右，其大梁高度為1800mm左右，這些重要的高支模技術參數是方案編制、審核與現場驗收檢查的關鍵重要依據,但該工程的現場管理人員均未認識到這一點。
1.2、施工單位未經監理單位許可，就擅自改變通過專家論證的高支模專項施工方案，從而使高支模整個體系的安全結構受到了破壞，是導致這次事故產生的主要原因。模板支架方案板下立桿間距為800×800mm，步高為1800mm；大梁下立桿間距增為@400mm，步高為900mm。但實際立桿尺寸為1000×1000mm，步高統一為1800mm，地下室地坑處局部步高達2.6m。大梁下雖增設間距為@500的立桿，但凡增設的立桿均缺與之垂直交叉的水平桿連系（圖2），支架的承載力沒有得到根本的提高。
1.3、搭設的支架構造不合理是事故產生的又一主要原因。相鄰的連續5根立桿的鋼管接頭對接在同一高度，而且又未按規范要求設置掃地桿與剪刀撐，大梁底模下也未設置必要的均勻分配荷載的橫向水平木枋等。
該事故監理存在的主要責任：
1、未依據法律法規和工程強制性標準實施監理。監理未對支撐方案的安全技術措施進行認真審查，在條件不具備時同意施工方澆筑混凝土（甚至在事故發生后補簽混凝土澆搗令），發現工期不合理、存在事故隱患時未及時向有關主管部門報告。
2、江蘇商業管理干部學院江寧校區現代教育中心工程高支模坍塌事故
2004年9月1日晚22時48分，由江蘇龍海建工集團有限公司承建、由江蘇振星工程監理有限公司監理的江蘇商業管理干部學院江寧校區現代教育中心工程，在澆筑兩幢框架樓間9～13軸線廊道頂層屋面梁板混凝土時，發生了模板支架系統整體坍塌的惡性事故。造成作業人員22人傷亡，其中5人死亡（現場死亡2人，3人經醫院搶救無效死亡），3人重傷，14人輕傷。
該事故發生的原因分析有以下幾點：
2.1、經技術分析，該支模系統整體坍塌的直接原因為南北向水平桿僅搭設所需用量的30％，造成有50%的立桿長細比過大，整體支承剛度嚴重不足而發生整體坍塌。
2.2、該支架搭設不規范，查看現場無掃地桿、無剪刀撐、未與東西向主體結構有效拉結，造成造成該高支模架承載能力下降。
2.3、無專項施工方案、無計算書、無專家論證、無書面交底、無搭設驗收、總監未發澆筑令即澆筑混凝土、監理未要求整改、發現澆筑混凝土未要求停工。
該事故監理存在的主要責任：
未依據法律法規和工程強制性標準實施監理。施工單位無方案施工，監理未予制止，更談不上審查方案。監理被追究安全責任，有2人被捕。
3、揚州市竹西中學藝術教學樓工程高支模工程案例
3.1、揚州市竹西中學藝術教學樓工程為地上六層現澆鋼筋混凝土框架結構，混凝土強度為C35,其中局部一層高支模高9米，長24米,寬12米，現澆板厚120 m m ,框架柱網間距6m×8m，框架柱斷面600×600。梁最大截面300×800，模板立桿支撐于夯實回填土（壓實系數＞94％）鋪150厚碎石墊層＋混凝土毛地坪＋50厚墊木。
3.2、揚州市竹西中學藝術教學樓工程2008年 12月開工,竣工于2010年8月,筆者作為該項目的土建專業監理工程師,在認真分析我省歷年來發生的高支模坍塌事故原因與教訓的基礎上,嚴格審查施工單位編制的專項施工方案、并根據相關規定要求施工單位組織專家論證，根據專家意見認真修改，確保方案安全技術措施可靠、可行。督促施工單位嚴格按照審查通過的方案施工，加強巡查力度，擴大平行檢驗數量，把各種安全隱患消除在混凝土澆筑前，從而確保了高支模工程項目的安全、順利完成。
二、危險性較大分部分項工程安全管理監理工作要點
何為危險性較大的分部分項工程，就以高大支模體系為例，根據《建筑工程安全生產管理條例》第二十六條、建質[2009]87號文《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》第三條、第五條規定：搭設高度5m及以上；搭設跨度10m及以上；施工總荷載10kN/m及以上；集中線荷載15kN/m及以上；高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯系構件的混凝土模板支撐工程為危險性較大的分部分項工程，搭設高度8m及以上；搭設跨度18m及以上；施工總荷載15kN/m及以上；集中線荷載20kN/m及以上為超過一定規模的危險性較大的分部分項工程。施工單位應當在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案；對于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，施工單位應當組織專家對專項方案進行論證。根據規定，監理單位需要履行的職責及承擔的責任是：應當建立危險性較大的分部分項工程安全管理制度，將危險性較大的分部分項工程列入監理規劃和監理實施細則，應當針對工程特點、周邊環境和施工工藝等，制定安全監理工作流程、方法和措施，審核專項施工方案，參加專家論證會（不以專家身份），對專項方案實施情況進行現場監理；對不按專項方案實施的，應當責令整改，情況嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監理單位應當及時向有關主管部門報告。工程監理單位和監理工程師應當按照法律、法規和工程建設強制性標準實施監理，并對建設工程安全生產承擔監理責任。
從近幾年我省發生的數起重大高支模工程坍塌事故造成原因綜合分析來看，是因為施工單位未嚴格執行法律法規和工程強制性標準的規定野蠻施工，監理單位安全管理缺位等。要確保并杜絕高支模工程坍塌事故的發生，監理單位必須嚴格按照法定程序把好以下幾個關鍵環節：首先是建立危險性較大的分部分項工程安全管理制度，將危險性較大的分部分項工程列入監理規劃和監理實施細則，并針對工程特點、周邊環境和施工工藝等，制定安全監理工作流程、方法和措施； 二是把好高支模專項方案的編制與專家論證關，確保高支模方案的安全可行； 三是把好高支模材料的質量關，杜絕不合格材料用在高支模工程中；四是結合高支模工程特點，督促施工單位建立健全高支模工程項目的管理組織體系和安全組織保障體系，并明確分工職責到人，施工過程中質量、安全各個環節都有專人負責檢查把控；五是加強高支模工程施工過程中巡查，發現隱患督促施工單位及時整改，確保高支模工程的安全。
1、建立危險性較大的分部分項工程安全管理制度，針對工程特點、周邊環境和施工工藝等，制定安全監理工作流程、方法和措施。
1.1針對工程特點建立安全監理制度。制定安全監理工作流程：
2、隨著高支模結構體系應用的日益廣泛, 為進一步規范和加強對危險性較大的分部分項工程安全管理，積極防范和遏制建筑施工生產安全事故的發生住房和城鄉建設部于二九年五月十三日了建質[2009]87號文《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》,其中對于專項施工方案的編制與審核尤為關鍵。
2.1、高支模方案的編制，我們首先要結合工程實際情況,根據經審圖機構審查合格的設計圖紙，參照與高支模相關聯的國家相關標準、規范,同時還要結合本工程的施工組織設計，綜合考慮后合理選用結構體系，通過精確計算才能編制高支模方案。
2.2、高支模專項方案編制好送專家論證前，可由承建單位技術負責人牽頭，組織監理單位技術負責人、總監、總監理代表、建設單位相關技術人員和同行業中的高支模方面專家，對高支模方案先行進行討論、修改、調整后, 由施工總承包單位組織召開專家論證會，專項方案經論證后，專家組應當提交論證報告，對論證的內容提出明確的意見，并在論證報告上簽字。該報告作為專項方案修改完善的指導意見。施工單位應當根據論證報告修改完善專項方案，并經施工單位技術負責人、項目總監理工程師、建設單位項目負責人簽字后，方可組織實施。
2.3、專項方案經論證后需做重大修改的，施工單位應當按照論證報告修改，并重新組織專家進行論證。施工單位應當嚴格按照專項方案組織施工，不得擅自修改、調整專項方案。
2.4、施工企業、監理單位要充分認識到高支模方案編制是安全可行對工程施工質量安全
與防止坍塌事故的重要性與一旦發生事故對自身企業、相關責任人、社會、受害人本人和家庭
所造成危害性,重視和加強高支模方案的編制與驗算論證。真正確保方案的安全可行,同時要充
分認識到專家論證的重要性 ,認真聽取專家的意見,及時修改、調整并完善方案,堅決杜絕”潛
規則”,把專家認證變成一種形式。
3、嚴格把好高支模材料的質量關，確保高支模材料的質量滿足規范要求。
從近幾我省發生的高支模坍塌事故原因分析看,材料質量原因導致的高支模坍塌事故占
有了一定的比例, 啟東市北上海恒大威尼斯水城運動中心工程“8.26”高支模坍塌事故其“所用鋼管、扣件銹蝕嚴重，老化變質”是導致事故發生的一大主要原因,因此施工、監單位的現場管理人員必須重視材料質量的檢查、驗收及見證取樣復試,建立健全材料采購(租用)、驗收、使用、清退制度,施工現場堅決杜絕出現不合格的材料,也嚴禁使用在高支模工程中,從根本上確保高支模體系的安全可靠。高支模工程使用的相關材料必須滿足以下標準要求：
3.1、鋼材技術性能必須符合《碳素結構鋼》（GB700-88）的要求；膠合板技術性能必須符合《混凝土模板用膠合板》（ZBB70006-88）要求；木方必須符合標準《建筑施工模板安全技術規范》JGJ162-2008要求。
3.2、支架鋼管應采用現行國家標準《直縫電焊鋼管》（GB/T13793）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（GB/T3092）中規定的 3號普通鋼管，其質量應符合現行國家標準《碳素結構鋼》（GB/T700）中Q235-A級鋼的規定；每根鋼管的最大質量不應大于20kg，采用Φ28×3鋼管，鋼管的尺寸和表面質量應符合下列規定：
3.2.1、應有產品質量合格證；應有質量檢驗報告，鋼管材質檢驗方法應符合現行國家標準《金屬拉伸試驗方法》（GB/T228）的有關規定，質量應符合本規范第3.1.1條的規定；鋼管表面應平直光滑，不應有裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道；鋼管外徑、壁厚、斷面等的偏差，應分別符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》、（JGJ130-2001）的規定；鋼管上嚴禁打孔、同時必須涂有防銹漆。
3.3、舊鋼管的檢查在符合新鋼管規定的同時還應符合下列規定：表面銹蝕深度應符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（JGJ130-2001）的規定；銹蝕檢查應每年一次。檢查時，應在銹蝕嚴重的鋼管中抽取三根，在每根銹蝕嚴重的部位橫向截斷取樣檢查，當銹蝕深度超過規定值時不得使用；鋼管彎曲變形應符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（JGJ130-2001）規定。
3.4、扣件式鋼管腳手架應采用鍛鑄制作的扣件，其材質應符合現行國家標準《鋼管腳手架扣件》（GB15831）的規定；采用其他材料制作的扣件，應經試驗證明其質量符合該標準的規定后方可使用；扣件的驗收應符合下列規定：新扣件應有生產許可證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證。
3.5、舊扣件使用前應進行質量檢查，有裂縫、變形嚴禁使用，出現滑絲螺栓必須更換；
新、舊扣件均應防銹處理；支架采用的扣件，在螺栓擰緊扭力達65N?m時，不得發生破壞。
4、結合高支模工程的特點、難點，督促施工單位組織成立項目管理組織和施工安全保障體系，同時結合崗位特點，制訂相應的職責和獎罰措施，做到分工明確、責任到人，有獎有罰，獎罰分明。
4.1、根據高支模工程實際情況，單獨組建高支模工程項目管理領導小組，并明確分工:
4.2、施工企業要結合所承建的高支模工程的特點、難點，組建以項目經理為負責人的高支模安全防事故監督、檢查驗收組織體系，結合高支模工程實際進度，參照通過專家論證的專項方案，定期安全檢查，發現問題及時整改，并不定期考核、講評，實施獎懲，確保高支模施工過程中的安全檢查、隱患排除工作落實到實處，從而徹底杜絕坍塌事故。
5、結合高支模工程項目的特點，要求施工單位選用安全合理的支撐體系和混凝土澆筑方式，確保支撐體系與混凝土澆筑的安全。
5.1、在保障高支模工程安全可靠的前提下，兼顧施工操作簡便、統一、經濟、合理等要求，做到立桿步距要一致，便于統一搭設；立桿縱或橫距盡量一致，便于立桿有一側縱橫向水平桿件拉通設置；立桿的地基或樓板承載力符合要求，構造要求按照規范設置，保證整體穩定性和滿足計算前提條件。
5.2、混凝土澆筑的方式也要根據高支模工程特點、混凝土澆筑量等方面因素，以確保支撐體安全為宗旨而定，可采取柱墻樓板模板搭設、鋼筋綁扎完畢經驗收合格后，整體澆搗混凝土的施工方法，也可板梁分開澆筑，但梁板支模架必須足夠牢固和穩定性，滿足砼澆搗和施工荷載；施工時按對稱由兩端向中間推進澆搗，由標高低的地方向標高高的地方推進。
6、作為監理單位要充分認識到高支模坍塌事故所造成的直接、簡接的危害性，認真熟悉高支模工程圖紙、通過專家論證的高支模專項方案，總監、項目經理、建設單位現場工程師以及相關工程管理人員一起組成高支模安全防事故聯合檢查小組，督促施工單位做好班前技術交底，在混凝土澆筑前高支模搭設施工過程期間，嚴格按照專家論證的高支模專項方案，分階段進行巡視、平行檢驗，對于關鍵部位進行旁站監理，發現問題要求施工單位及時整改，重大隱患停工整改，拒不整改的，及時向建設單位、上級主管部門報告，必須做到不消除安全隱患堅決不同意進入下道工序施工。
6.1、高支模驗收檢查時要注意以下幾點：
6.1.1、水平桿件接長宜采用對接扣件連接，也可采用搭接，每步縱橫向水平桿必須拉通，水平對接接頭位置要求如右圖。
6.1.2、搭接接頭要求如右圖，將搭接長度范圍內的中心點看成對接點，此時其搭接位置要求同對接（上圖）。
6.1.3、目前高支模工程的立桿搭接的常見方式，通常以對接扣件連接為主，接頭位置要求如左圖，具體根據專家論證方案而定。
6.1.4、高支?？v、橫向掃地桿的設置構造，通常做法見右圖。
6.1.5、剪刀撐
6.1.5.1、水平剪刀撐：模板支架四邊與中間每隔4排立桿從頂層開始向下每隔2步設置一道水平剪刀撐。設置時，有剪刀撐斜桿的框格數量應大于框格總數的1/3。
6.1.5.2、豎向剪刀撐：模板支架四邊滿布豎向剪刀撐，中間每隔10m設置一道縱橫向剪刀撐，由底至頂連續設置。
6.2、對于高支模工程來講，安全技術交底是一項關鍵性的重要工作，直接關系到工程的安全，施工單位項目經理、技術負責人要充分認識到安全技術交底的重要性，結合圖紙和通過專家論證的高支模方案，把影響高支模安全的關鍵技術要點與相關注意事項，編寫成安全技術交底指導書，由項目技術負責人負責組織相關管理人員、班組長、高支模作業人員，進行安全技術交底，交底雙方在交底書上簽字并簽明交底日期。通過安全技術交底，使每個參與高支模的施工人員，明確安全技術要點和關鍵部位施工注意事項，從而確保高支模體系的安全可靠。
6.3、著重程序控制，加強過程跟蹤，完善整改驗收。首先在高支模承重架搭設完成時，組織人員按照高支模專項方案進行對照初驗；對發現存在的安全隱患，及時督促整改，整改結束后，項目組織相關人員進行復驗；監理單位在施工單位復驗的基礎上，按照國家和行業標準、方案的要求進行實測實量和綜合驗收。高支模承重架搭設驗收不符合方案和規范要求的，堅決不允許鋪設模板，進入下道工序施工。
6.4、在對按專項方案搭設的高支模承重架進行驗收后，監理應跟蹤混凝土澆筑階段的安全施工。檢查的重點落實在混凝土澆筑前，督促施工單位科學規劃泵送管的布置，泵送混凝土的速度，高支模區域樓面混凝土澆筑的方向等?；炷恋臐仓较蛟瓌t上應注意對稱，避免高支架受不對稱荷載。澆筑時宜從周邊已澆結構逐漸向大跨度的待澆結構推進，從能起壓重的中間跨結構向懸挑結構推進。樓面上僅留必要的混凝土澆筑人員，控制澆筑人員數，控制泵送混凝土的堆積高度?；炷翝仓校⒁鈱荏w的穩定性旁站監控，遇有異常聲響或發現架體立桿局部彎曲應立即停止澆筑，商量對策、采取相應的安全措施后方能繼續，堅決杜絕不顧安全野蠻施工的行為。
6.5、督促施工單位結合高支模工程的具體情況，編制相應的應急救援預案。對可能發生的危險情況，制訂切實可行的應對措施，在混凝土澆筑前進行演練，必須做到有備無患，萬無一失。
危險性較大的分部分項工程安全管理工作任重道遠，監理作為責任主體之一，如何履行職責，筆者認為關鍵在于程序控制，不能缺位，充分依據法律法規、規范標準及合同約定，發現隱患及時督促整改，重大隱患及時報告，努力將安全風險降至最低。
作者：崔偉（1978-），男，揚州大學建筑環境與設備專業，工程師。
土地整改施工方案范文3
關鍵詞：高支模 施工安全 施工安全管理
住建部的建質[2009]87號文《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》規定：高支模是指搭設高度5m及以上；搭設跨度10m及以上；施工總荷載10kN/m2及以上；集中線荷載15kN/m及以上；高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯系構建的混凝土模板支撐工程為危險性較大的分部分項工程。
隨著國家對建筑安全的越來越重視，很多相應的法律法規也逐步出臺、完善，有效地減少了建筑安全事故的發生，然而，高支模作為一項危險性較高的工程，其安全事故仍是時有發生，造成了不必要的人員傷亡和財產損失。下面，我將對新階段背景下高支模施工存在的問題進行分析，并尋求對策。
1高支模施工存在的安全管理問題
1.1 高支模專項施工方案編制中的存在問題
第一，對高支模施工方案的認識不足，導致出現安全問題。
在實踐中，有些工程項目的管理人員對高支模的施工方案認識不足，為了減少麻煩，沒有切合本工程的實際情況，而直接采用以往的高支模施工的成功經驗方案。由于不切合實際，對施工安全造成了極大的隱患。
第二，高支模施工方案編制不合格，導致出現問題。
有的單位雖然也制定了高支模施工方案，但是由于沒有真正的投入技術力量，其編制的方案完全不合格。不僅形式不規范，而且內容也是胡亂拼湊，數據計算出現偏差，整個方案顯得很混亂，完全是為了應付檢查而做的形式上的工作。導致在實際施工過程中，這個方案不僅沒有任何的針對性和可操作性，而且還會對施工人員造成誤導，最終導致安全事故的發生。
1.2高支模材料和支架搭設方面存在問題
第一，搭建高支模的材質不符合要求。
在市場上進行采購的鋼管，其標準應該是48×3.5，然而實際上，很多鋼管都沒有達到這個要求，其厚度僅為2.8至3.0mm。鋼管壁的厚度降低，導致其軸向抗壓能力大概下降了15%。而在對高支模施工方案的支撐模板進行設計時，往往不考慮彎曲變形，而按直線鋼管來計算，實際上鋼管彎曲后會大大降低其承載能力。除了鋼管壁的厚度達不到規范的要求外，還會出現鋼管材料周轉次數多，保養不當，導致部分銹蝕嚴重、有裂縫等等問題，這些不合格的搭建材質，根本不能保證高支模的安全。
第二，高支模支架的搭設存在問題。
一是在底部設置上，對于立桿基礎的土層，施工人員未進行夯實處理，導致基礎高低不平?；蛘咴诹U底部沒有設置底座， 或上托當作下托使用，直接影響立桿的穩定性；二是立桿的間距、橫桿的步距、縱橫排數等方面，沒有按照方案的要求進行設計，導致支架的承載力不夠，造成支架失衡而坍塌；三是掃地桿與地面距離大多超出規范要求的200至300mm，縱橫水平拉桿由于梁板立桿模數不統一，無法拉通形成整體，導致整體抗傾覆能力不強；四是架體的結構方案和節點措施不合理。如梁下立桿與板下立桿的間距不同步，使水平桿無法拉通，剪刀撐無法正常設置，板與梁交接處模板構造不可靠，不明確等。
1.3施工管理方面存在問題
第一，對于高支模施工的安全管理，不少施工現場項目部管理人員的認識仍然不足，思想松懈，安全責任難以得到落實。使高支模施工從方案編制、審核到材料檢驗、支架搭建、驗收、澆筑、施工監測、支架拆除及制定應急預案等全過程，往往流于形式，也不進行徹底的檢查，以致未能及時發現潛在的安全問題。
第二，由于在建筑行業中，勞動力的需求數量大，以致在很多工程建設中，往往使用臨時人員和農民工。從整體上來說，這類工作人員素質偏低，工作技能和教育培訓都不到位，加之現場管理較為混亂，出現安全事故就在所難免。
1.4安全監督存在問題
第一，有的監理單位由于沒有強烈的責任感，或主要管理人員不能到崗，在高支模施工的過程中，未能進行全力監管，這是導致高支模事故的重要原因之一。
第二，有的工程雖然編制高支模施工專項方案，并且還經過了專家的論證，但由于各種原因，未將高支模工程納入各級建設行政主管部門及安全監督管理部門的監控范圍，導致安全監督不力。
2高支模施工安全管理的對策
2.1提高對高支模編制方案的重視
高支模施工項目監管人員應該提高對方案編制的重視程度。在方案編制前， 首先應該結合現場施工條件的實際，與操作隊伍進行討論，以求統一意見；然后，再對方案進行驗算檢查，以防止到時出現方案與現場施工脫節、不能指導施工流程等問題；最后，在高支模搭建之前，還要保證項目技術負責人對操作隊伍進行完全、徹底的安全技術交底，以保證方案編制的實效性。
2.2保證高支模的材料和搭建符合要求
要加強對對高支模材料的質量的控制。腳手架鋼管質量必須符合《碳素結構鋼》中的規定，扣件質量必須符合《鋼管腳手架扣件》中的規定，沒有質量證明的材料不得入場。對于已經變形、有裂縫的支架材料，應該及時更換。
在支架搭設前，要對支架主構件和托座的正常高度進行分析和考慮，當預計會出現螺桿超長的情況時，應提前在支承面標高上作分段的調整，避免支撐系統承載力的降低。對超長的螺桿采取縱橫拉設水平桿的臨時加固措施， 并對立桿的承載力進行相應的折減。
進行高支模搭建的時候，要把安裝垂直度嚴格控制在規定的范圍內，采用經緯儀或者線錘進行監測，確保支架系統的安全性。要夯實平整原土地基，當地基承載力不足時，可以采用澆筑混凝土墊層的方法，或者鋪設鋼、木，以保證地基的平整性。在支撐系統的設計中，盡量使梁、板的立桿或門架排設時縱橫間距一致或模數統一；搭設前嚴格按專項施工方案的立桿或門架排設要求進行放線，使立桿或門式架縱橫排列形成整體。
2.3加強施工隊伍的管理
第一，要加強對施工隊伍的選擇。高支模的搭建工作是重要控制環節，搭建質量的高低，直接對后續鋼筋、混凝土施工安全起到決定性作用，所以高支模施工必須由專業隊伍來進行。因此，要加強對施工隊伍的選擇。
第二，堅持三級教育及安全學習培訓制度。要在新階段背景下加強對施工隊伍的管理，提高其特殊工作能力成為必須步驟。堅持班前安全活動，做好安全交底記錄，并將交底內容落實到每一個作業工人，使每一個職工能清楚認識到自身的安全環境和安全操作的重要性。
2.4建立嚴格的管理、監督機制
第一，將高支模施工安全管理實行責任分工。按照 “誰督辦、 誰驗收、 誰銷號、 誰負責” 的原則， 建立事故隱患督辦及整改責任制， 一級對一級負責。重點推動施工企業、 監理單位落實隱患整改的主體責任。
第二，高支模搭設完畢后，先由施工單位自檢，再由監理、安監單位驗收，合格后才能進行下一工序施工。高支模使用期間應派專人負責日常監測，并應延續至混凝土澆筑終凝后，監測頻率為 20至30分鐘一次，當支架變形達到預警值，或發現支架松動有異常響聲等情況時，必須立即停止施工和疏散人員，并及時進行加固處理。
第三，建立電子信息動態實時監控系統。在新階段背景下，我們應該結合現代信息技術實現全過程實時監控，有條件的地區項目可實施遠程監控。
結束語
安全生產無小事。在高支模的施工過程中，每一個環節管理的疏忽都可能導致安全事故的發生。因此，我們應該把安全管理的對策落實到位，確實保證施工的安全。
參考文獻
土地整改施工方案范文4
傳統上，大部分業主采取臨時組建的且缺乏工程項目實施階段全過程系統管理經驗的指揮班子組織工程建設。以實施階段招投標選擇不同承包商，并分階段，實行豆腐塊式的組織、協調、銜接、管理，導致單項工程多、實施階段多，以及相互之間的作業關系、銜接關系、預留關系、程序關系、生產工藝關系復雜的工程，不可避免將招致“投資增加、竣工日期延長”的風險。EPC總承包是一種以向業主交付最終產品服務為目的，對整個工程項目實行整體構思，全面安排，協調運行的前后銜接的承包體系。它將過去分階段分別管理的模式變為各階段通盤考慮的系統化管理，使工程建設項目管理更加符合建設規律。設計、采購、施工各階段合理交叉，是體現工程總承包項目管理的優越性之一，工程總承包商在建設管理中，利用自身的資源優勢，使用成熟的先進技術，通過提供完整的設計，使設計、采購、施工各個環節深度結合，可以大大縮短建設周期，降低工程造價，為業主和總承包企業創造最佳的經濟效益。工程總承包能有效地克服和彌補業主在項目管理知識和經驗上的不足;能克服設計、采購、施工等環節上的脫節，有利于方案整體優化;有利于設計、采購、施工進度上的合理交叉;有利于對項目全過程進行進度、費用和質量的綜合控制，更好地實現項目的目標。
2工程總承包項目勘察設計管理要點
勘察設計是工程總承包的龍頭，工程總承包能否使項目功能最優、能否有效控制投資、能否順利實施，關鍵在于勘察設計。
1)重視設計方案的可實施性。
重視施工過渡方案，重點關注和既有鐵路、繁忙公道路有干擾的橋涵設計方案、既有線接軌過渡方案、軟土地基加固處理方案等是否可實施;鄰近既有鐵路相關結構物設計方案的選擇，要考慮施工時對既有鐵路干擾的因素，盡量減少施工干擾，避免或減少工程施工對既有鐵路運營的影響，以規避安全、工期、質量、費用等風險。提高設計方案可實施性案例:某鐵路專用線自既有鐵路車站引出跨越開發區疏港路，疏港路為雙向六車道，設有中央隔離帶，該路交通繁忙。既有鐵路采用2-20m簡支梁跨越疏港路，橋上有
3股道，中央隔離帶上設置橋墩。本線可行性研究跨疏港路采用2-20m框構，本線與既有鐵路線間距是5m。定測前我們發現疏港路交通繁忙，如采用框構勢必要斷道施工，施工過渡難以實現，即使勉強實施，交通干擾費用也很可觀。通過與有關專業人員溝通，建議適當增加線間距，改成2孔梁式橋方案，橋墩設在中央分隔帶，修改后橋梁施工對道路行車干擾大大降低。另外既有鐵路是電氣化鐵路，硬橫跨接觸網是三線共用的整體結構，橋墩上設置了硬橫跨接觸網支柱。原來的框構方案5m線間距接觸網支柱勢必侵入限界，硬橫跨接觸網將被拆除，對整個既有線行車影響很大。優化后的方案線間距加大至9m多，硬橫跨接觸網不受影響。
2)檢查督促各專業設計的邊界條件是否穩定
專業之間是否充分配合，注重設計細節，減少差錯漏碰，確保設計深細度。線路、站場專業牽頭，相關專業應積極、主動與地方有關部門溝通，配合業主簽訂立交、道路改移、拆遷等重大協議，及早穩定設計邊界條件。因客觀原因無法簽訂協議時，應詳細了解對方需求及建議意見，并納入勘察設計輸入資料。對難以確定的邊界條件，在與業主簽訂總承包合同時要采用相應的對策，規避或轉移風險。
3)勘察資料收集齊全，保證設計文件質量。
對于三電和地下管線，電力、通信、信號、給排水等專業應到現場調查和收集本專業資料，提出測量或物探要求，必要時通過挖探掌握地下管線情況，確保三電和地下管線資料完整、準確。選擇交叉跨越保護或改移方案時相關設計專業要充分征求主管部門的意見，簽訂書面協議或紀要，穩定保護、拆改數量或費用，避免設計遺漏或拆改方案缺陷。
4)充分把握項目特點和業主需求
在滿足國家、行業強制性標準的情況下，靈活運用相關規程規范，合理確定技術標準，選擇適宜的技術方案和工程措施，合理確定投資規模，積極主動為業主提供高質量服務，贏得業主的信任。同時積極協調業主與相關方意見，考慮鐵路局、地方政府等相關方需求，穩定邊界條件，實現多方共贏。
3工程總承包項目施工質量管理要點
編制施工質量管理實施計劃:明確管理工作的目標、內容、方法、責任人，確定重點工程、關鍵工序及質量檢查頻率，辨識項目質量控制點，采取有效措施控制質量風險。組織管理人員熟悉工程總承包合同、施工分包合同，熟悉合同條款中質量管理有關方法和程序;熟悉設計圖紙、理解設計意圖。組織進行崗前質量管理培訓，學習國家及地方相關規定、施工技術指南、操作規程、驗收標準、檢測規程等內容。檢查分包單位的質量管理培訓情況。編寫指導性施工組織設計，配合業主與政府相關部門、鐵路局辦理項目質量監督、開工許可等手續;與業主和監理單位共同確定驗收程序，確定項目檢驗批、分項工程、分部工程、單位工程的劃分，質量驗收用表格式等。審查分包單位的施工組織設計和開工報告。審查分包單位的施工質量管理制度，并監督檢查其落實情況;審核施工組織設計和專項施工方案中的質量措施。審查分包單位管理人員、特種作業人員的資格;檢查分包單位進場主要施工機具、設備的種類、數量及檢驗證書的合規性和時效性。檢查分包單位進場的材料質量。檢查工程實體質量，發現質量問題時，及時向分包單位發送整改通知單，要求分包單位分析原因，進行整改，并采取糾正預防措施。利用設計優勢及時發現質量問題案例:某光伏發電項目B逆變器室位于軟土地基上，地基承載力約90kPa，房屋基礎為鋼筋混凝土結構，基礎混凝土施工完成后發現放線錯誤，需要向南側移動2m。我們在例行質量檢查時，發現分包單位在沒有拿到變更設計圖紙的情況下自行在南側將基礎接長了2m。當時我們馬上意識到分包單位可能想當然施工，新老基礎之間鋼筋可能沒有連(焊)接。馬上打電話詢問分包單位技術負責人，該負責人說接長基礎鋼筋比照原來的基礎鋼筋布置，新老鋼筋沒有連(焊)接。我們向分包單位提出首先必須嚴格按變更設計圖紙施工，并向其說明新老基礎之間鋼筋沒有連(焊)接，不能形成整體受力，以后地基變形新老基礎勢必開裂，對整個結構安全帶來隱患。由于我們發現及時，分包單位及時返工，問題得到了解決，保證了工程質量。
4工程總承包項目施工安全管理要點
土地整改施工方案范文5
關鍵詞： 建筑工程；安全；監理
中圖分類號： TU198 文獻標識碼： A 文章編號：
1 建筑工程施工安全管理現狀
我國的安全管理體制是“行政執法、法人負責、群眾監督、企業管理、職工守紀”，政府及相關管理部門是宏觀管理、督促，而施工現場安全主要靠承包商的微觀管理。
按照我國現在的招投標法，中標企業可以將工程分為若干小項目，也就是將工程進行分包。于是一個工程項目就有許多個施工單位。而這部分小的施工單位資金不充足，沒有進行安全防護設備的添置與維護，造成施工現場安全防護設施缺損，埋下施工安全隱患。這主要表現在以下幾個方面：
1）政府行政主管部門的執法監督疏于管理。
2）企業負責人以經濟效益為重，對安全工作重視程度不夠。
3）工程建設中注重工程質量與進度，不為承包商提供安全施工環境。
4）施工企業工人的勞動素質不是很高，技術水平參差不齊，并且流動性大。
5）施工單位內部的安全管理人員缺乏，滿足不了工作的需要。
6）安全管理人員的一切利益都與企業掛鉤，現在的安全管理規定中，對于企業出現安全事故的，不管大小都要進行處罰，對企業的全體員工都有影響。
7）工程監理單位只注重施工質量、進度和投資控制，并未把安全監理作為一項重要工作內容加以監控。
2當前我國建筑工程質量監理存在的問題
2.1監理人員職業素質不高
目前我國監理單位過多，競爭激烈，監理企業為了獲得工程項目，陷入惡性競爭的局面。同時，監理企業待遇偏低，吸引不了高智能人才，同時也很難留住高素質人才，監理從業人員學歷相差懸殊，總體文化水平不高。使得工程監理企業很難成為真正的高智能、知識密集型企業。
2.2監理制度有待進一步完善
現在監理單位過多，造成企業之間的競爭十分激烈。監理單位為了獲得工程項目，相互之間存在競相壓價的惡性競爭行為，使得工程項目的安全監理得不到保障。同時，有些監理企業自身的實力不夠，轉而采取掛靠的方法獲得工程項目，導致監理的誠信下降。同時監理企業管理體制不完善、培訓機制不健全、員工的職業素質得不到提高、待遇較低導致人員流動性較大，無法形成長期穩定的發展機制，這些都令監理公司很難健康穩定地發展。
2.3 工程監理得不到重視重視
當前，監理工程師的責任和權利方面完全按要求實施的很少，在工程建設中，業主對監理工作的干擾相當普遍，使得監理工程師的工作沒有辦法按照規范展開。同時一些監理公司為了獲得中標的項目，即使業主違反監理合同要求，也不愿意得罪業主，這樣導致施工現場監理很難有效地進行，一旦出現工程質量事故，業主往往推脫責任。因而在實際監理工作中監理只有責任，而相應的權利得不到保障。同時，工程質量管理時過分強調監理的作用，造成我國工程監理企業業務職能僅限于施工質量管理，忽略了對安全施工的監理。
3 施工安全監理的工作內容
在施工安全監理中對施工現場中主要危險部位要進行重點檢查。在對施工“四口”安全防護設施進行檢查過程中，電梯井門口必須安裝固定柵門或護欄以保障人員安全。分層施工樓梯口裝臨時護欄，梯段每邊設臨時防護欄桿（用鋼管或毛竹），頂層樓梯口，隨施工裝正式欄桿或臨時護欄。邊長或直徑在20~50cm的預留洞口，必須采用用鋼筋或固定蓋板防護，網格大于20cm要另外加密。150cm以上的洞口、四周設護欄，洞口下張安全網。層通道口：固定出入口通道，搭設防護棚，棚寬大于道口，多層建筑棚頂滿鋪木板或竹笆，高層建筑棚頂須雙層鋪設。同時，還必須對機具、車輛、暫設電器、高溫、高壓容器及原始環境中遺留下來的不安全因素等進行必要的檢查。另外，立桿的架設必須符合除頂層可以搭接外，其余各接頭必須采用對接扣件連接，相鄰立桿接頭不可設在同步同跨內。剪刀撐、橫向斜撐等也必須符合架設要求，保障施工安全。對于腳手架，主要審查內容包括：材料及質量保證體系、構造要求及技術措施、搭設及拆除施工工藝、穩定承載計算、施工詳圖及大樣圖。在安全監理過程中應注意：施工方案必須有針對性，并應注意方案與現場的一致性。在腳手架的搭設過程中，應對照已經申報的腳手架搭設方案對腳手用材及搭設構造等進行逐項檢查。務求做到立桿基礎應平整夯實，混凝土硬化。落地立桿垂直穩放在金屬底座、混凝土地坪或預制塊上。腳手架的連墻件必須采用可承受拉力和壓力的構造。連墻件的水平距離不大于7m，垂直距離不大于4m，并應規范合理設置腳手剪刀撐。
4 安全監理的工作方法
4.1做好安全監理工作，就必須事先了解施工現場的危險源。
監理人員應做好施工安全危險源的分析和預控。危險源既存在于施工活動場所，也存在于施工場所周圍區域。能否及時發現危險源，并加以解除，是施工能否安全進行的前提。因此，監理工程師應該事先編制好危險源排查表，對可能出現的問題一一進行排查，直到做到萬無一失。同時，還應該進入施工現場，與施工人員做進一步的交流，了解工地的實際情況。特別是對于新出現的安全問題，要在第一時間加以解決。
4.2開工前的安全審查是加強安全監理的前提
1）資質審查。監理工程師應審查施工單位及項目主要管理人員的資質是否與投標文件相符；
2）安全管理機構、人員及規章制度的審查。監理工程師應審查施工單位是否設立了安全生產管理機構，配備專職安全生產管理人員；
3）施工方案及安全技術措施審查。監理工程師應審查施工單位在施工組織設計中是否根據工程特點和施工現場情況,制定出安全技術措施、操作規程以及施工現場臨時用電方案；
4）進場設備審查。監理工程師應檢查施工單位的各種設備和防護用具是否符合安全要求和有關規定；
5）安全技術交底審查。監理工程師應審查施工單位的安全技術交底記錄。
4.3施工現場的檢查和監督是安全監理的關鍵
施工現場的安全監理，是保證施工正常進行的關鍵。為此，監理工作人員應該做好以下幾個方面:首先要重點監督、檢查施工設備是否均處于良好的狀態，是否符合安全要求；其次，對工程施工安全有重大影響的工序，監理人員要旁站監理；最后，對安全記錄資料進行檢查，確保各項安全管理制度的有效落實。
5 加強施工安全監理的措施與建議
為了保證施工安全進行，必須建立健全建筑施工企業安全保證體系。例如：召開工地例會和安全專題會議等。通過工地例會，監理人員可以駕駛分析施工過程的安全狀況，指出存在的安全問題，提出整改意見，要求施工單位限期整改完成。從而把安全隱患消除在初始階段，針對某些專門安全問題，監理人員還應組織專題會議，集中解決較重大或普遍存在的安全問題，避免較大的安全問題。
與此同時，還應該加大安全監理力度，對于安全防范重點部位設置專職檢查人員。各級建設行政主管部門、安全監督機構要督促建筑施工企業建立健全安全保證體系,做到安全生產組織到位、教育到位、措施到位,構建安全生產的長效機制。對施工單位專項安全施工方案和強制性標準落實情況、對工程重大危險源要及時加強監督檢查并督促整改。在不同施工階段,對重要部門的安全控制點要加強巡視,對發現的不安全因素及安全隱患,總監或安全監理工程師應及時發出整改指令,督促有關責任單位整改。
6 結語
建筑工程施工安全監理直接關系到施工人員的生命安全，其不僅需要加強現場監理的力度和強度，還需要引起施工企業高對施工安全的足夠重視，增加安全防護設施。改進安全施工的措施。及時發現施工安全設施缺損，保障工程施工安全，降低工程事故率。
參考文獻
參考文獻：
[1]夏春宇.論工程項目施工中的安全監理[J].廊坊師范學院學報（自然科學版），2009（3）
土地整改施工方案范文6
【關鍵詞】高大模板；支架坍塌原因；預防措施
近年來隨著建筑業的高速發展，因高大模板支撐系統失穩的問題導致坍塌事故頻繁發生。使企業面臨的安全管理形式日趨復雜，施工企業應提高對高大模板工程的規劃及設計，采取切實有效的措施，確保高大模板支撐系統穩定，杜絕因高大模板支撐體系失穩而導致坍塌事故的發生。高大模板支撐系統的穩定性，不但對建筑物的建設成功與否至關重要，而且與人民群眾的生命和財產安全息息相關。
1、高大模板支撐系統坍塌的原因
目前高大模板支撐系統坍塌的原因總結起來，主要是在三個方面存在問題：安全方案設計、安全管理和安全監控。
（1）安全方案設計缺陷的原因
1）在對施工方案進行制定的過程中，施工單位一定要根據相關的規則制度的要求進行處理。明確在模板支撐體系設計的過程中，荷載計算和結構構造的要求從而保障工程質量，提高高大模板支撐系統的安全性。但是在實際工程施工過程中大多數施工單位在對其工程進行施工方案設計時，只考慮自身的施工進度和經濟效益進行， 沒有完全按照相關的施工標準和制度規范進行施工，這就使得在該工程施工項目中，其施工質量得不到很好的保障，導致高大模板系統中存在著較大的安全隱患。2）施工方案的技術人員沒有對施工現場進行調查和勘察，對高支模區域的水土地質情況不熟悉，對施工區域的危險源估計不到位，沒有針對構造體系選擇合適的支撐系統，導致支撐體系本身就沒可靠性而言。3）高大模板支撐系統安全施工方案文本格式編寫有誤，不符合《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則》及《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》文件的要求。
（2）安全管理的原因
1）施工企業憑自身“經驗”搭設支撐系統，不按規定在施工前編制模板支撐系統安全施工方案，待安全施工方案批準后，很難按批準的安全施工方案做出整改，留下系統坍塌的安全隱患。2）在模板支架的搭設建筑施工中，選用的鋼管、扣件材料質量不符合安全規范要求。3）不按安全專項施工方案進行施工4）施工現場安全管理不到位①施工人員無資格證，盲目操作施工。②施工現場未安排專職安全管理人員。③工程技術負責人和操作人員未進行有效的交底工作，杜絕直接口頭交底的方式；搭設過程中任由操作人員隨意搭設，沒有做到分階段組織檢查驗收，在整個系統未進行有效的驗收情況下，就投入使用。
（3）安全監控不到位
安全監控措施未按要求設置監控點，繪制監控點布置圖，安全監控措施必須明確責任人，明確監測使用的儀器；規定監控記錄內容和達到預警值、報警值時的處理辦法，出現問題后及時解決。
2、預防坍塌事故的措施
（1）嚴格規范方案編制 施工單位相關應參照國家相關標準規范，由項目技術負責人組織相關專業技術人員，結合實際情況，編制高大模板支撐系統的專項施工方案。做到先設計后施工。模板設計包括支撐系統穩定計算、支模架的地面的承受強度強度計算，使整個系統具備足夠的強度、剛度和穩定性，并考慮現場各種不利因素在內。模板施工技術方案，須包括模板制作、安裝、拆卸的安全措施。
（2）加強方案審核論證及實施 操作人員應嚴格按照模板設計技術方案進行實施，不能隨意更改。如果施工中出現問題，必須經過模板設計人員同意或者上一級技術主管批準后方可進行修改。模板工程在使用過程中，處于惡劣天氣的情況下，及時進行檢查，發現變形超過安全范圍，必須停止使用，經檢查修復后才能重新使用。
（3）提高驗收質量
1）對進場的鋼管、扣件等材料的產品合格證、生產許可證、檢測報告進行復核，并對其表面觀感、重量等物理指標進行抽查，并留存記錄和影像資料。對承重桿件的外觀抽檢數量控制在搭設用量的100%，未發現嚴重質量不符合標準的情況。鋼管、扣件均見證取樣送檢測機構進行檢驗，檢測報告合格后項目負責人在材料報驗單上簽字認可。2）高大模板支撐系統應在搭設完成后，由項目負責人組織驗收。驗收合格后，需經施工單位項目技術負責人及總監理工程師簽字，才能進入下一步的施工工作。
（4）搭設管理措施
1）方案實施前，單位技術負責人應該對現場管理人員、作業人員進行安全技術交底，并簽字確認，使作業人員知道怎樣規范操作；作業人員必須考取得特種作業操作資格證書，持證上崗，工作中配戴相應的勞動防護用品，保證施工安全。2）建筑物地基承載力、沉降等應能滿足高大模板支撐系統方案設計要求，按規定在模板支撐立柱底部采用具有滿足系統要求的墊板。如遇回填土、松軟土，應根據設計要求進行平整、夯實，并采取防水、排水等措施。3）高大模板工程搭設的構造要求應按照規范設置掃地桿、縱橫向支撐及水平垂直剪刀撐，并與主體結構的墻、柱牢固拉接。4）高大模板支撐系統是獨立的系統，嚴禁與升降機、塔吊等起重設備及其附著設施相連接；嚴禁與施工腳手架、物料周轉料平臺等架體相連接；其高度與寬度相比大于兩倍的獨立支撐系統，應加設保證整體穩定的構造措施。
（5）系統使用與檢查措施
1）支撐系統總荷載嚴禁超過系統設計荷載要求。模板支撐系統在施工過程中，不能任意拆除任何桿件和扣件，立柱底部不得松動懸空。2）施工過程中檢查項目：①墊木的剛度和強度；②地面基礎的回填土；③底座安裝位置和頂托螺桿伸出長度；④水平拉桿和剪刀撐的設置牢固度；⑤立柱的垂直高度和規格尺寸；⑥安全網和各種安全防護設施。
（6）高大模板支撐系統拆除的管理措施
1）支撐系統拆除前、項目技術負責人需核查混凝土同條件試塊強度，強度達100%才能履行拆模審批簽字手續。拆除過程中相關安全人員必須全程監視，發現隱患要及時匯報解決。2）支撐系統的拆除嚴格按照方案執行，由上而下逐層進行，嚴禁上下層同時進行拆除作業，分段拆除的高度必須控制在兩層以內。附柱網連接必須隨支撐架逐層拆除，嚴禁先拆附柱連接或者數層后再拆支模架3）高大模板支撐系統拆除過程中，嚴禁非施工人員進入作業范圍，現場施工地面應設置圍欄和警戒標志，并派專人負責看守。
3、結語
隨著城市現代化的需求不斷擴大，大規模的高層建筑會越來越大多的被應用在城市建設中，而在高層建筑施工中常常采用的高大模板可以極大的加快建筑工程的施工進程，提高工程質量。為此，必須要做好高大模板的支撐系統的架設與維護，采取一些列有效措施來杜絕可能導致高大模板支撐系統坍塌的所有安全隱患，加強現場施工管理，對施工人員進行專業技術和安全意識的培訓，使其明確支撐系統的安全重要性， 以促使操作人員在施工中能夠更加認真負責， 保證高大模板支撐系統的穩定與安全。
參考文獻
[1]田輝.高大模板支架坍塌事故原因分析與對策探討[J].建筑，2009（14）
