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現代交通物流范文1
[關鍵詞] 交通運輸業現代物流資源整合
1.物品運輸是物流系統的主要內容之一,也是物流業務的中心活動?？梢哉f,一切物體的移動,都離不開運輸環節,運輸合理化在很大程度上影響著物流合理化。
2.運輸費用在物流費用中占較大的比重。在進行物流活動中,直接耗費的活勞動和物化勞動所需支付的直接費用主要有:運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費和運輸損耗等。而其中運輸費所占的比重最大,是影響物流費用的主要因素之一。
二、交通運輸業發展現代物流的優勢與劣勢
交通運輸業在發展現代物流具有自身的優勢,同時也存在相應的劣勢,如何趨長避短,將是擺在運輸業發展現代物流之前的一個重要問題。
交通運輸業自身擁有先天優勢。在物流活動中,運輸始終處于核心地位。因此,一向從事運輸工作的交運企業,在物流之關鍵環節――運輸上,自是享有天時、地利、人和的優勢。并且在物流的其他環節,運輸企業發展現代物流業占據著得天獨厚的先發強勢。但同時,交通運輸業持久的經營不善成為橫亙在發展物流之途上的難題。
因此,認清交通運輸業固有的優勢和劣勢,是進行資源整合的重要基點,對細致規劃現代交通物流信息系統也顯得至為重要。
三、我國綜合運輸體系的發展對物流的影響
1.效率與水平不斷提高,運輸方式之間的界限將被打破。一體化運輸是交通運輸發展的必然趨勢,是改善運輸服務質量、提高運輸效率的突破口。因此,在交通運輸基礎設施網絡和運輸規模不斷擴大的背景下,物流服務向集約化、規范化方向的發展將不斷加快,物流(運輸)的組織效率與水平會不斷提高,運輸與物流成本會不斷降低,運輸方式之間的界限將被打破。
2.鐵路發展會改變物流發展結構。鐵路新線建成后將極大提高我國運輸系統的總體能力,提升整個鐵路的能力、效率和質量,全面緩解運輸緊張局面。這不僅為物流企業提供了發展機會,并將由此帶來交通運輸與物流發展結構的調整與市場競爭格局的改變,從而降低整個社會的運輸與物流成本。
3.公路網絡的完善將提高現代物流效率。現代物流要實現最佳的價值效能,就要使物流運作過程更加通暢迅速。對于公路而言,就是要完善網絡,減少斷頭路,為物流企業提供最佳的運輸路線,減少運輸成本和時間,使物流運輸過程達到最佳運輸效果。
4.港口、機場建設將加速物流集約化發展。港口、機場、貨運場站、物流園區、物流中心等設施的建設,不僅設施之間將產生聯動發展,而且設施將成為企業運輸和物流服務系統的有機組成部分,成為企業和社會服務創新的重要支撐條件。
5.技術裝備進步促進物流服務創新。未來以技術進步為核心實現現代運輸與物流的發展,總體上符合國家發展新型運輸服務與現代物流的決策,因此,無論是貨物運輸還是現代物流,其發展進程都將加快,質量也將不斷提高。
四、交通運輸業發展物流的資源整合
目前,交通運輸企業的經營狀況不容樂觀,如何拓寬業務范圍,改革企業經營機制,積極轉向發展現代物流產業,是交通運輸企業生存發展的必然選擇。而對我國交通運輸業目前存在的狀況,主要有如下幾種資源整合方式:
1.合作生產、共同運輸配送。在我國,現在的物流運輸企業更多的是中小型企業,而對于中小物流運輸企業,要在競爭越來越激烈的環境中求得生存,進行企業間的聯合,發展共同運輸服務,是一個有效的措施。
2.組建運輸業的股份合作制。相關企業和部門按照現代企業制度的要求,采取聯合投資和共同參股的辦法,組建相應的運輸股份合作制公司或者股份制有限責任公司,實行資產的聯合,可以在資產、人才、技術等方面進行組合,發揮群體經營的優勢,共同組織社會化運輸。
3.兼并運輸物流企業。兼并作為有效的資源重組方式在運輸物流企業的有效發展中也有著重要的運用。
五、發展交通運輸業物流信息系統
近年來,信息技術的迅猛發展,使我們的物流技術產生了革命性的突破。運輸與配送信息系統的建立與管理是一項巨大而又復雜的系統工程,它的建立必須借助眾多的信息支持技術,強大的通訊系統及社會的各種物流基礎設施的信息系統。再加上適合企業實施情況的各種軟件技術的開發與運用,只有這樣才能構成一個完整的運輸與配送信息系統,并在這個系統的基礎上,對信息進行收集、整理、分類,以供決策使用。
六、結束語
交通運輸在物流中的重要作用在不同的時期表現為不同的形式。在運輸業沒有得到充分發展,位移能力不足構成經濟發展主要制約因素的時候,運輸的地位比較突出,經濟增長也更多地依賴于社會運輸能力的增加;而隨著現代運輸體系逐漸成為社會經濟運轉的重要基礎,物流管理的地位就會開始上升,如何對包含運輸在內的物流的各個環節進行優化,成為影響經濟發展的重要因素。
參考文獻:
[1]黃福華編著:現代物流運作管理精要[M].廣州:廣東旅游出版社,2002:64～66
現代交通物流范文2
關鍵詞：市場經濟 道路運輸 運輸業 物流業
中圖分類號：F5 文獻標識碼：A 文章編號：1005-6432(2007)28-0054-02
隨著全球經濟一體化和信息技術的發展，國家之間、區域之間、城市之間、企業之間的合作日益加強，大量的物資和信息通過各種運輸與傳播方式頻繁的交換和轉移，如原材料的供應、中間產品和最終產品的運輸銷售等，物流業被稱為“第三利潤源泉”。在未來的經濟發展當中，流通時間和流通成本絕大部分被物流占用，物流對經濟的發展起著非常大的促進和制約作用。現代經濟發展水平，很大程度上取決于物流水平。
一、運輸業與物流業的關系
1、運輸業是發展物流業的基礎，不論是傳統物流或是現代物流即現在所說的第三方物流必須具備的第一項功能就是物流配送和倉儲運輸功能，現代物流要求推行與需求不斷升級的相關的快速反應的供給體系，物流體系和銷售體系。物流運量猛增，快速反應已經成為物流發展的動力之一，可以說運輸效率的高低既關系到生產企業與流通企業的成本的高低，也關系到物流業本身的生存與發展狀況。沒有運輸業的高效運轉，社會產品在社會上與企業中的運動就不可能暢通，物流在經濟領域中的作用就不可能充分體現，在現代大流通環境中，由于人們越來越重視物流條件和效果，這就要求運輸業必須努力提高經營管理水平，適應物流業發展的要求。
2、道路運輸承擔物流主力的優越性日益顯現。西方經濟學認為，運輸產品從概念上說應該是從起始地到最終目的地的完整運輸服務，它是消費者所真正需要的東西，但由于一些運輸方式基礎設施和生產組織的特點，如鐵路不可能也沒必要延伸到每一家企業，客戶一般也不會擁有自己的機場和港口。于是運輸產品的整體性在生產過程中被模糊了。然而，從需求角度提出的運輸產品其完整性卻從來未被模糊過，一般運輸方式并不容易做到從貨物真正完成起運地點至終到地點的全程服務。但隨著汽車運輸普及以來，大范圍的“門到門”位移服務就由公路的高度可通達特性而變成可能。實現運輸產品的完整化，為生產和流通企業提供優質物流服務。隨著經濟發展和經濟結構水平的提高，用戶對運輸服務的要求越來越高，如小商品、百貨、農副產品、建材等幾大商品批發市場形成后，都把提供完整產品作為基本戰略來促進，在“門到門”之外又出現了“貨架到貨架”和“桌面到桌面”的運輸需求，這都必須由汽車運輸來完成。
3、物流業的發展帶動運輸業向更高層次發展，實現運輸業的可持續發展。由于現代物流業要求具有更加靈活、快速的反應能力，要求參與更高層次的競爭，同時，運輸業的發展過程實際上就是向客戶提供越來越完整和質量更優的運輸服務的過程。必將促使承擔物流主體的交通運輸企業向高效、專業化物流運輸方向發展，突破原有的單一的經營管理模式，加快信息化建設步伐，全面提升運輸業的生產力水平，改善目前貨物運輸企業的困境。由于市場競爭日益加劇，人們都在尋找新的利潤增長點。而物流這個被西方經濟學家稱為“第三利潤源泉”的領域能提供20％以上的毛利率，是個非常具有誘惑力的經濟領域，誰能抓住這個市場，就等于找到了利潤的源泉，就可以實現運輸業的可持續發展。
4、參與現代物流業可提升道路運輸業的整體效益和社會形象，由于物流業已演變成為當代經濟生活中的“第三利潤源泉”，可提供物流供應一體化過程中由物流勞務的供方、需方之外的第三方（又稱中間商）提供的服務。除單純的運輸之外，還可進行如貨物的檢選、包裝、流通加工、信息處理等許多相關活動，為運輸企業向多元化經營提供了廣泛的發展空間。
二、加快貨運業和物流業的整合
1、整合物流資源?，F代物流產業具有社會化、系統化、網絡化的特點，對各種物流功能、要素進行整合是發展現代物流產業首當其沖的問題。物流資源的整合主要有三條思路：
第一，進行資產重組，通過重組、兼并與聯合向集約化與協同化方向發展，新組成的物流企業將充分利用互聯網資源，及時準確地掌握物流動態信息，協調物流網點，構筑起本公司全球一體化的物流網絡，最大限度地節省時間和費用，以贏得競爭優勢，為貨主提供優質服務。
第二，建立戰略聯盟。同一經濟區域中的企業可以將各自獨特的企業資源整合為一體，實現互補和共享，同時還能使優勢企業形成規?；洜I，降低其運作成本；規模的擴大可以通過業務合作與建立戰略聯盟實現，但更多的是通過企業合并實現的。
第三，對相互聯系、分工協作的整個產業鏈進行整合，形成以供應鏈管理為核心的、社會化的物流系統，使物流活動逐步從生產、交易和消費過程中分化出來，成為一種專業化的、由獨立的經濟組織承擔的新型經濟活動。
2、盡快完成傳統交通運輸業向現代物流產業的轉型。運輸業是現代物流產業發展的重要基礎，現代綜合運輸體系由鐵路、公路、水運、航空和管道等5種運輸方式構成。高效率和現代化的綜合運輸體系，是物流通暢的重要保證，由于具有現代技術和管理特點、低成本和高效率的交通運輸在物流的最終實現中具有支持、保障和銜接作用。按照現代物流產業在提高效率、改善服務、降低成本等方面的要求，積極進行政策調整，促進交通運輸向現代物流產業轉型，以努力改善運輸市場環境，提高全行業的經營組織管理水平，適應現代物流產業的發展
3、大力發展“第三方物流”企業，培育物流產業的市場主體。應采取多種形式鼓勵專業化、社會化物流服務企業的發展，一是鼓勵從事運輸服務、倉儲服務、貨運服務和批發配送業務的企業，允許它們根據自身業務優勢，圍繞市場需求，延伸物流服務范圍和領域，逐漸成為部分或全程物流服務的供應者，逐步提高第三方物流配送的社會化、組織化程度；二是在規范市場準入標準基礎上，鼓勵多元化投資主體進入物流服務市場。三是培育大型物流企業，鼓勵一些已經具備一定物流服務業務專長、組織基礎和管理水平的大型企業加速向物流領域轉變，盡快形成競爭優勢，成為物流發展的領先者。
作者單位：魯東大學
參考文獻：
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在我國交通運輸物流業快速發展的過程中，信息化已經成為交通運輸物流業未來發展的主要方向。但是，目前的交通運輸業信息化發展存在明顯問題，表現在信息化建設的基礎設施配置和操作方法改革上，影響了我國交通運輸物流業朝著信息化方向發展的進程，本文簡單闡述物流信息化的含義，強調信息化發展的重要性，尋求交通運輸業信息化不斷發展的有效策略，為我國交通運輸物流業的發展提供參考。
【關鍵詞】交通運輸物流業 物流信息化 發展 策略
隨著互聯網及現代交通運輸業的快速發展，物流產業已經成為經濟社會中的朝陽產業。有效利用交通運輸業的特點所催生出的交通運輸物流業也在逐漸走進社會經濟的浪潮之中。在這基礎上，信息化的逐漸引入，讓我國交通運輸業的發展呈現出欣欣向榮的景象。
1 物流信息化概述
物流產業成為現代社會發展最快的產業之一，在引進國外物流信息化的策略后，其呈現出不斷擴大的趨勢[1]。在國外一些發達國家，信息化已經從企業內部的信息共享向企業與企業之間的共享轉變，使其發展更加國際化和開放化。我國經濟社會中的物流信息化正在努力進行完善和創新。
1.1 物流信息化的含義
物流業在現代社會中的發展日新月異。結合現代的物流業特點，分析其含義，一是指信息成為現代物流業各項業務的載體；二是指通過信息的交換來完成物流的各項業務。在這樣的過程中，能有效反映物流資源的信息。
1.2 交通運輸物流業信息化的重要性
目前的交通運輸物流業不能適應其經濟社會發展的要求，對信息資源的利用和開發還遠遠不夠，信息服務平臺的服務和共享功能不夠強大，需要信息化為交通運輸物流業提供強有力的支持。
首先，物流業是一個龐大的經濟系統，各個企業之間存在密切的聯系[2]。交通運輸業信息化能促進交通運輸物流業與其他行業的溝通交流，促進交通運輸物流業快速進步。
其次，能有效控制、管理交通運輸業的物流倉庫，信息化物流能通過各種信息技術實現物流活動的快捷方便，使倉庫管理更加智能化，規范化。
最后，能有效縮短物流通道，降低庫存。通過信息化發展能及時掌握不同庫存的信息，減少庫存的設置量，能有效提高物流水平。
2 我國交通運輸業物流信息化發展中存在的問題
在市場化、全球化經濟的發展下，行業之間、地區之間的發展障礙逐漸被打破，我國的經濟市場呈現出一個互相交融的局面，交通運輸物流業已經成為交通運輸業與現代物流業有機結合的創新形式[3]。交通運輸業的信息化已經沖破地域和企業的限制，向更加深層的方向發展，但在其過程中也存在一定的問題。主要表現在以下幾點：
2.1 管理系統松散，缺乏健全的信息化設施
交通運輸物流業是現代交通運輸業與物流業的有機結合，它的基礎性質決定了其信息比較分散，貨物和信息很容易混為一談，嚴重制約信息化的實施。實際過程中的管理比較松散，而且物流的信息化設備不足，沒有較好的設備支持其邁入一個新的上升階段。
2.2 信息化平臺的作用沒能完全發揮
交通運輸物流業建立信息化平臺，是為了更好的實現信息資源共享，提高其
服務質量和水平。但是在實際的工作中，信息化平臺的建立淪為一種形式，它的實用沒有完全發揮出來。
2.3 不能與電子商務進行有效配合
在物流信息化的背景下，交通運輸業與電子商務有效配合就能取得更好的服務社會。但是在目前我國交通運輸物流業中，并沒有將電子商務與物流有效結合，信息化的發展資源沒有實現電子商務的具體業務，互不配合的模式沒有發揮交通運輸業獨有的包容性特點。
3 促進我國交通運輸物流業物流信息化發展的策略
在互聯網與信息技術的背景之下，交通運輸業的信息化顯得越來越重要，將信息化準確引入現代交通運輸業中，使其與物流業有機集合，擁有一個良好的改革空間，應從以下幾個方面做起：
3.1 加大對信息化發展基礎設備的投入
在交通運輸業物流信息化過程中，投入較多的資金，對信息化的設備進行全面維護和更新，及時排查設備，做好統一詳細的記錄，把設備的投入作為加大信息化投入的重要措施，保證基礎設備的充足和有效。使信息化運用一個良好的硬件系統。
只有擁有良好的信息化設備，才能保證信息化有一個不斷的上升空間。在設備投入健全以后，要積極合理的運用這些信息化設備為物流信息化服務?？梢哉f基礎性設備的投入是信息化發展的首要條件，也是最基本的物質保障。
3.2 完善信息化平臺建設，建立服務型信息化平臺
交通運輸業信息化平臺的建設要充分考慮客戶的態度，以客戶為中心，建立一個服務性強的信息化平臺。這樣的服務性信息平臺能與客戶達成高效、暢通的交流，在交流的過程中汲取客戶的意見和建議，采取相應的對策，完善信息化平臺的建設，使其漏洞得到及時的修復和改正。使交通運輸物流業擁有一個更大的上升空間。
另外，這樣的信息化平臺的建立也能促進交通運輸物流業自身的發展，對其有一個有效的外部監督機制。這樣的監督機制要借助外部力量才能形成，需要信息化平臺的服務性為其提供一批監督隊伍，這樣的監督隊伍是指每一位客戶及與交通運輸業息息相關的人。
3.3 將物流信息與倉庫的設置有效對接
在交通運輸業信息化中，將信息與倉庫的設置有效對接，能減少交通運輸過程中的成本，使倉庫的管理目標更加明確，這樣物信息化的整個系統會進入一個協調的發展機制。
信息與倉庫的有效對接是實現物流信息化的一個重要工作環節。需要我們在長期的工作中進行落實。
4 結語
交通運輸物流業的發展會隨著物流信息化的到來而擁有一個嶄新的空間。將信息化合理科學的運用到現代的交通運輸物流業中，結合交通運輸業的特點，應用信息技術對其進行改革創新，在交通運輸物流業進行信息化的組織及制度建設，建立完善的物信息共享平臺等，促進我國交通運輸業物流信息化的發展。
參考文獻
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抓緊謀劃前景好、潛力大、帶動性強的大項目、好項目,實行項目帶動。堅持把項目作為體系建設的主抓手。不斷擴大項目儲備。積極搶抓當前國家宏觀調控政策機遇，力爭一批牽動性大的項目盡快上馬建設。加強省市間共建項目的協調，推進資源項目共建共享。加快項目建設進度，力爭早日發揮效益。
一、總體要求
以“十大工程”為抓手，深入貫徹落實科學發展觀。圍繞現代交通、現代能源、現代信息、現代旅游、現代環保、現代物流等重點領域，堅持市場化、產業化、社會化方向，突出重點，加大投入，統籌協調，全力推進，構建與科學發展相適應的現代基礎設施體系，為促進我市經濟社會又好又快發展、加快建設現代國際旅游城市提供強有力的支撐和保障。
二、主要任務
一）現代交通體系建設
全市高速公路路網密度由目前的2.5公里/百平方公里提高到4.5公里/百平方公里，發展目標：2015年。鐵路路網密度由目前的1.89公里/百平方公里提高到4.01公里/百平方公里；國省道、農村公路改造基本完成；機場達到4D標準并對外開放；以鐵路新站為核心的交通樞紐功能完備，形成快捷、通暢、立體的綜合交通網絡。
建設重點：
實施重點項目10個。大力實施綜合交通提速升級工程。推動至杭州快速鐵路、京福客運專線和皖贛鐵路擴能改造項目盡快開工建設，近期（年-2012年）計劃投資約477億元。力爭2012年全面建成通車。加快北站站前區規劃編制，全面啟動10平方公里站前區及鐵路沿線站場建設。加快黃祁、宣黃高速公路建設，力爭2012年前建成運營。加快國省道改造和農村公路建設步伐，2012年前，完成200公里國省道改造和1500公里農村公路建設任務。規劃并實施全市旅游道路改擴建工程，適應綜合交通提速升級對游客集散能力的新要求。完成機場4D級改造，為升級國際機場奠定基礎。
謀劃重點項目7個。構建以為中心的皖浙贛交界地區的區域交通樞紐。積極謀劃和爭取至安慶鐵路、至金華鐵路、旅游輕軌、至千島湖、至、至高速公路等項目；積極爭取慈張線市境內公路改建工程，中長期（2013年-2015年）規劃投資約340億元?；就瓿蓢〉篮娃r村公路改造任務，形成較為完善的區域綜合交通體系。
二）現代能源供應體系建設
增強電網供電能力，發展目標：加快輸變電線路改造建設。提高電網的可靠性、安全性。2015年，全市用電總負荷達到75萬千瓦的要求；實施城市中低壓配電網改造工程，全面完成農村電網改造任務，提高城鄉電網應急保障能力；加快水能資源開發，2015年水電裝機總量達到15萬千瓦；繼續推進農村沼氣工程建設，充分利用太陽能等綠色資源，形成安全、可靠、環保的能源供應體系。
建設重點：
實施重點項目9個。加快城鄉電網改造，近期（年-2012年）計劃投資約25億元。提高電力保障水平。重點推進500千伏永豐、220千伏芳村和110千伏黎陽、寨西輸變電工程建設。加快水能資源開發利用，積極爭取和實施月潭水庫水資源利用項目，完成湖邊水利樞紐、縣湘溪嶺水庫綜合開發工程。推動新能源開發利用，積極爭取和推進歙縣1兆瓦太陽能光伏示范電站項目，大力發展農村沼氣，建成農村戶用沼氣服務體系，實施中心城區天然氣利用工程，逐步提高新能源在能源結構中的比重。
謀劃重點項目9個。謀劃實施500千伏寧國-永豐輸變電工程，中長期（2013年-2015年）規劃投資約157億元。220千伏大阜、楠瑪、槐源輸變電工程，110千伏宏村輸變電建設工程等供電基礎設施項目，積極推進電氣化縣建設工程，謀劃實施天湖蓄能電站、縣泗洲灣水庫工程、單晶硅及太陽能產業化基地、城市供暖系統、小水電建設暨以電代燃料和農村新能源推廣體系等項目。
三）現代信息體系建設
實現信息利用全面升級；加快數字電視系統建設，發展目標：推進電信網、廣播電視網和計算機網的三網合一”建成“數字”基本框架。完善旅游信息、電子政務、電子商務“三大信息平臺”全面推行政務信息網上、傳遞和共享；大力發展3G等現代信息技術產品。全面提升電視傳輸質量，形成快速、安全、多頻道、高質量的數字化通信網絡。
建設重點：
實施重點項目10個。以促進國民經濟和社會信息化為重點，近期（年-2012年）計劃投資約16億元。加快信息基礎設施建設。重點建設旅游信息綜合服務與管理系統示范工程，移動GSM12期、目標站址、地下管網、3G通信網絡工程，電信3G網絡建設工程，聯通年GSMWCDMA二期工程，廣電數字電視平移、村村通”工程等。
謀劃重點項目12個。以“數字”工程建設為重點，中長期（2013年-2015年）規劃投資25億元。構建與經濟社會發展相適應的現代信息體系。謀劃實施信息安全示范工程、電子政務和電子商務平臺、應急指揮體系、森林防火監控系統，移動網絡“村通工程”通訊生產基地建設，聯通三條高鐵覆蓋、WCDMA覆蓋、第二通信樞紐樓工程，廣電網擴容等重點項目。
四）現代旅游服務體系建設
改善提升旅游基礎設施，發展目標：加快旅游資源開發。突出風景區的保護、開發和管理，打造世界一流精品景區。2015年，全市4A以上景區達29個，其中5A景區3-5個；打造3-5個特色旅游功能區和200個特色旅游鄉村，建設3-5個國際會議中心和3-5個大型綜合商貿城、購物中心，培育3-5個文化創意產業集群，發展3-5個全國百強旅行社，形成綜合性、高水準、多層次、標準化的旅游服務體系。
建設重點：
實施重點項目12個。實施旅游綜合開發提升工程，近期（年-2012年）計劃投資216億元。加快建設新安江延伸段綜合開發工程、雨潤高爾夫國際會展度假中心、新徽天地、橫江半塔旅游開發、太平湖旅游度假區、金盆灣度假區、中法鄉村旅游開發、國際中心、東旅游度假區、徽文化長廊、屯溪老街文化休閑娛樂、自駕游服務中心等項目。
謀劃重點項目9個。全面推進旅游基礎設施建設，中長期（2013年-2015年）規劃投資300億元?；窘ǔ蛇_到國際水準的旅游服務體系。謀劃和實施新安江延伸段岸線開發工程、休寧國際商務旅游度假區、塔嶺半島游艇俱樂部、西大門綜合開發、練江沿岸旅游綜合開發、徽商國際論壇、大型主題游樂園、10-20個五星級酒店、3-5個中老年養生休閑基地等項目。
五）現代環境保護體系建設
強化生態資源保護，發展目標：加強環境綜合治理。大力發展低碳經濟，嚴格執行國家工業主要污染物排放及能耗、水耗標準，確保地表水水質功能區達標率達100%城鎮集中飲水水源水質達標率達100%全市空氣質量優良率達100%全市森林覆蓋率達78%確保各項環境指標在全省保持領先位置，努力形成人與環境和諧相處的環保體系。
建設重點：
實施重點項目6個。以生態環境保護建設工程為抓手，近期（年-2012年）計劃投資約28億元。全面推進資源節約型、環境友好型社會進程。重點建設循環經濟園基礎設施、松材線蟲病三道防線、城鄉污水垃圾處理工程、退耕還林、生態林和公益林建設等項目。
謀劃重點項目7個。加快建立和完善可持續發展的生態環境保護體系。謀劃實施新安江流域綜合治理工程、太平湖綜合治理工程、天然林保護工程、重點流域水污染治理工程、濕地保護建設工程、松材線蟲病遠程防控、全市水土保持工程等項目。中長期（2013年-2015年）規劃投資100億元。
六）現代商業物流體系建設
合理布局現代商貿網點。2015年，發展目標：以構建區域性物流中心為目標。全市建成3-5個大型批發市場和5-10家規?；锪髌髽I，培育一批有特色、上規模、高品位的商業街區；組織實施屯溪區省級城市商貿服務示范區建設，鼓勵商貿企業以連鎖經營為主要方式，進駐廣大農村，形成快速便捷、貨暢其流的現代商業物流體系。
建設重點：
實施和謀劃重點項目9個。依托鐵路樞紐、高速公路和機場，近期（年-2012年）計劃投資約32億元。構建區域性物流中心。加快推進海寧國際物流園區、永佳農副產品物流中心等物流項目建設，謀劃建設現代物流產業園、農產品物流配送中心、歙縣開發區物流中心、倉儲大賣場、黟縣糧食儲備庫、屯溪鮮活農產品批發市場及配送中心、市農副產品物流中心、化肥儲備庫等項目。
謀劃重點項目6個。積極構建與區域交通樞紐相銜接、與產業結構相適應的現代物流體系。謀劃建設鐵路綜合物流中心、經濟開發區物流園、歙縣商貿物流中心、物流配送中心、汽摩配及建材大市場、農資綜合物流配送中心等項目。中長期（2013年-2015年）規劃投資28億元。
三、工作措施
負責領導、組織和協調創建工作。各區縣要按照市委、市政府的總體要求，一）切實加強領導。成立由市政府分管負責同志任組長、市直有關單位負責同志和區縣政府負責同志為成員的現代基礎設施體系建設領導小組。作出相應的工作安排和部署，提出具體的目標任務和政策措施，確保全面貫徹落實。市直相關部門要結合部門工作實際，提出具體的實施方案，細化落實目標任務，建立目標責任制，確保各項目標任務的落實。
加快完成城市總體規劃和土地利用總體規劃修編工作。結合城市總體規劃和土地利用總體規劃的修編，二）堅持規劃引導。按照城鄉一體化的發展方向。高起點、大手筆抓好現代交通、能源、旅游、信息、物流等專項規劃的編制，以規劃指導發展和建設。強化規劃的約束管理作用，建立健全規劃實施機制，為加快構建現代基礎設施體系提供規劃保障。
現代交通物流范文5
關鍵詞：綜合；智能運輸；電子信息
1綜合智能運輸電子系統的范圍和主要內容
運輸系統智能化的核心和前提是電子化和信息化智能運輸系統(InelligentTransporta-tionSystems-ITS)包含7許多的電子信息技術，其中最基本的包括信息處理技術、通信技術、控制技術和電子技術。
綜合智能運輸電子系統是隨著計算機技網絡技術和通信技術等電子信息技術的發展而發展起來的現代交通管理系統技術，是現代交通運輸實現智能化管理的關鍵。從電子信息技術在交通運輸領域的應用和功能看，現代的綜合智能運輸電子信息系統的基本技術框架主要由以下基本系統組成。
1.1先進的交通信息服務系統(ATIS)
先進的交通信息服務系統是建立在完善的信息網絡基礎上的，交通參與者通過裝備在道路上、車上、換乘站上、停車場上以及氣象中心的傳感器和傳輸設備，可以向交通信息中心提供各處的交通信息；該系統得到這些信息并通過處理后，實時向交通參與者提供道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場信息以及與出行相關的其他信息；出行者根據這些信息確定自己的出行方式、選擇路線。更進一步，當車上裝備了自動定位和導航系統時，該系統可以幫助駕駛員自動選擇行駛路線。
1.2先進的交通管理系統(ATMS)
這個系統有一部分與ATIS共用信息采集、處理和傳輸系統，但是ATMS主要是給交通管理者使用的，它將對道路系統中的文通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環境進行實時的監視，根據收集到的信息，對交通進行控制，如:信號燈、誘導信息、道路管制、事故處理與救援等。
1.3先進的公共交通信息系統(APTS)
這個系統的主要目的是改善公共交通(包括：公共汽車、地鐵、輕軌交通、城郊鐵路和城市間的公共汽車)的效率，在實時交通信息流的基礎上，向旅客提供便捷、經濟、運量大的公交系統。
1.4貨運管理系統
這里的貨運管理系統是指以高速運輸網和信息管理系統為基礎，利用現代物流理論進行管理的智能化的物流管理系統。綜合利用衛星定位、地理信息系統、物流信息及網絡技術有效組織貨物運輸，提高貨運效率。
1.5緊急救援系統((EMS)
緊急救援系統是一個特殊的系統，它的基礎是ATI整理S，ATMS和有關的救援機構和設施；通過ATIS和ATMS將交通監控中心與職業的救援機構聯成有機的整體，構聯成有機的整體，為道路使用提供車輛故障現場緊急處置、拖車、現場救護、排除事故車輛等服務。
2綜合智能運輸電子信息系統的作用
綜合智能運輸系統將先進的信息技術、電子控制技術以及計算處理技術等有效地綜合運用于整個交通管理系統，從而建立起一種在大范圍內、全方位發揮作用的、實時、準確、高效的運輸綜合管理系統。它利用高新技術對傳統的運輸系統進行改造，使原本分離和獨自運行的各種運輸系統(如鐵路、公路、水運、航空)以電子信息技術為紐帶，形成一個信息化、智能化、社會化的新型綜合運輸系統。它使整個的交通運輸基礎設施能發揮出最大的效能，提高服務質量，使社會能夠高效地使用交通運輸設施和能源，從而獲得巨大的社會經濟效益。具體表現在：提高交通運輸的安全水平；減少交通堵塞，增加交通運輸的機動性和靈活性；降低交通運輸工具對環境的影響，減少環境污染；提高道路運輸網的通行能力以及提高交通運輸的生產效率和經濟效益等。
3我國發展綜合智能運輸系統的策略
3.1建立和完善綜合運輸體系
21世紀隨著經濟全球化的進展，世界各國、各地區間的貿易往來及經濟互補性不斷增強，國際經濟更趨一體化。新世紀將是綜合運輸的時代，將形成物流系統的綜合化，交通運輸面臨新的革命性變化，這種新的運物模式將打破傳統的各種運輸方式各自為政的局面，強調各種運輸方式之間的集成。綜合運輸系統由此成為各種運輸方式在提高服務質量與水平、應用先進的電子信息技術裝備、完善基礎設施建設的前提下，充分發揮自身技術經濟優勢，開展有序競爭的動態平衡系統，各種運輸方式之間的轉換、銜接，應由一個承運人組織完成。
3.2實現城市交通各種運輸方式的一體化
以汽車為城市主導交通運輸工具對生態環境有很大的負效應，許多國家(尤其是發達國家)在城市公交體系中已經或正在大力發展城市軌道交通。在主要城市之間修建高速輕軌，對條件許可的鐵路進行電氣化改造，在市區和郊區之間建市郊鐵路。許多城市擁有較發達完善的城郊軌道運輸系統，成為連接市中心與城市周邊、航空港的重要運輸網絡鐵路是加強城市間聯絡的紐帶，世界各國都把城市間旅客運輸作為重點。
3.3發展現代綜合物流，實現合理運輸
為了綜合物流的順利發展，首先，必須加強物流系統意識，建立和完善我國的綜合交通運輸網；第二運輸企業需要提高貨主意識和服務質量，并改善與貨主的相互關系；第三，要逐步建立運輸者與貨主間的戰略聯盟與長期合作伙伴關系；第四，要重視不同范圍的拓展，發揮鐵路在綜合物流中的特殊作用；第五，積極發展運輸制；第六，明確政府和企業在綜合物流中各自的作用。
3.4實施交通運輸集團化戰略
綜合交通運輸系統的形成，要依賴于三個方面的合力:國家宏觀調控、市場競爭和企業組織。要實現大距離的“門到門”運輸，要以鐵路為骨干，以公路為基礎，各種運輸方式相互支持，相互補充。
加強國家的監管和調控是交通運輸企業集團健康發展的前提條件。實行“大公司、大集團”的戰略，國家的監管調控只能加強，不能削弱。國家的調控范圍應主要體現在制訂行業發展規劃、審批重大建設項目、確定產品和服務價格水平收費標準的原則等。
培育運輸市場，優化競爭環境，也是交通運輸企業集團健康發展的需要。實施企業集團戰略的目標應該是重建有競爭力的交通運輸體系，要使各種運輸方整理式盡早進人運輸市場，并盡可能使其處于同一競爭基礎上，為各種運輸方式提供較為公平的競爭環境。
現代交通物流范文6
一是整個國家仍處在重要戰略機遇期沒有變；二是交通運輸作為國民經濟基礎性和先導性產業、服務性行業的戰略地位沒有變；三是各級政府對發展交通運輸的重視支持和人民群眾持續增長的交通運輸需求沒有變；四是中央優先發展交通運輸的方針政策沒有變。黨的十七屆五中全會更加突出強調了“按照適度超前原則，統籌各種運輸方式發展”。因此，未來五年，交通運輸發展仍處于重要戰略機遇期。
關鍵詞二：科學發展
我們要深刻認識加快轉變交通運輸發展方式的緊迫性、復雜性和艱巨性，切實增強機遇意識、憂患意識、責任意識，把科學發展作為解決各種矛盾和問題的關鍵、基礎和“總鑰匙”，更加注重以人為本，更加注重全面協調可持續發展，更加注重統籌兼顧，更加注重保障和改善民生，在新的歷史起點上，科學謀劃、統籌安排，推動“十二五”交通運輸沿著科學發展的軌道繼續前進，不斷提高“三個服務”的能力和水平。
關鍵詞三：轉變方式
必須緊緊抓住加快轉變交通運輸發展方式這條主線，這是關系交通運輸發展全局、推進交通運輸科學發展的內在要求，也是持續推進傳統產業向現代產業轉型、加快發展現代交通運輸業的必由之路。加快轉變發展方式、大力發展現代交通運輸業，是當前和今后一個時期交通運輸發展的重大戰略任務。要增強加快轉變、促進發展的緊迫感，把轉變發展方式貫穿到交通運輸發展的全過程和各領域，在“加快”上下功夫、見實效。
關鍵詞四：調整結構
由主要依靠基礎設施投資建設拉動向建設、養護、管理和運輸服務協調拉動轉變；由主要依靠增加物質資源消耗向科技進步、行業創新、從業人員素質提高和資源節約環境友好轉變；由主要依靠單一運輸方式發展向綜合運輸體系發展轉變。
關鍵詞五：完善網絡
穩步推進基礎設施建設。堅持適度超前，繼續保持交通運輸基礎設施建設適度規模和速度，確保國家擴大內需的重點在建和續建項目順利建成并發揮效益，完善國家綜合交通運輸基礎設施網絡。
關鍵詞六：升級路網
以國家高速公路網建設為龍頭，加強省際連接線（“斷頭路”）建設，到2015年基本建成國家高速公路網。修訂國家公路網規劃，強化國省道改造，力爭“十二五”末路網整體結構優化升級，服務水平進一步提高。
關鍵詞七：力推水運
有序推進沿海港口建設，完善煤油礦箱等主要貨種港口布局，加強資源整合，推進以臨港工業為依托的沿海港口新港區開發建設。到2015年，我國沿海港口萬噸級以上深水泊位適應度達到1.1∶1。加快推進長江等內河高等級航道建設，實施南京以下12.5米深水航道建設工程、荊江河段治理工程、西江航運干線和京杭運河擴能工程等重點項目，到2015年，內河高等級航道達1.3萬公里。
關鍵詞八：優化民航
優化機場布局，增強機場保障能力，到2015年，民用機場覆蓋全國80%以上的縣級城市和人口。
關鍵詞九：加強郵政
加強郵政基礎網絡建設和增強快遞發展能力，基本完成空白鄉鎮郵政所補建，到2015年，全國郵政局所數達到6.2萬個。
關鍵詞十：對接通道
深化綜合運輸體系建設。建立健全綜合運輸規劃體系和協調機制，優化通道結構，合理配置綜合運輸通道和樞紐資源，推進國家運輸通道建設，加快形成布局合理、功能完善、有機銜接、安全環保的綜合運輸基礎設施網絡。加快綜合運輸樞紐建設，為各種運輸方式的有效銜接創造條件，提高綜合運輸優勢和組合效率?！笆濉敝攸c建設與鐵路銜接的綜合客運樞紐100個，在36個中心城市重點建設現代化綜合客運樞紐，完善集疏運基礎設施。
關鍵詞十一：深化物流
積極支持運輸站場向物流站場特別是物流園區轉型，加強貨運站場與物流園區規劃銜接，改造、提升現有貨運站場，發展內陸無水港，拓展服務領域和功能。引導和支持運輸企業向現代物流企業轉型，加快培育龍頭企業。優化運輸組織，積極發展多式聯運以及集裝箱、江海直達等先進的運輸組織方式，加快甩掛運輸試點工作。推動郵政快遞加快發展、提升水平，積極扶持農村物流配送，拓展城鄉客貨運輸服務領域。
關鍵詞十二：推進低碳
積極發展低碳交通運輸體系，開展低碳交通城市試點工作，鼓勵混合動力、替代燃料運輸工具的發展，促進能源消費結構優化升級。到2015年，全國營運客貨車單位運輸周轉量能耗分別下降6%和12%，全面實施營運車輛燃耗限制標準；海洋和內河營運船舶單位運輸周轉量能耗分別下降16%和14%；沿海港口單位吞吐量平均能耗下降8%。探索建立綠色交通發展機制，發展循環經濟，推廣應用節能環保新技術、新裝備、新工藝，淘汰落后工藝，降低車船等交通運輸工具的空駛率，鼓勵路面材料、施工廢料、棄渣、廢舊輪胎、港口和航道疏浚土等資源的再生和綜合利用。
關鍵詞十三：深化監管
深化安全監管和應急處置能力建設。堅持預防為主、預防與應對有機結合，加快基礎設施、安全監管、專業救助、治安防控、協調機制建設，逐步實現管理規范化、監管法制化、手段現代化、人員專業化、應急高效化。健全完善安全生產責任鏈和長效機制，加快建設安全生產和應急保障綜合信息服務系統，繼續完善水路、公路等安全應急指揮系統，健全應急預案，加強應急運力和物資儲備。
