前言：中文期刊網精心挑選了公路安全管理保護條例范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
公路安全管理保護條例范文1
關鍵詞：配網故障安全管理反事故處理
1.前言
配網――顧名思義，是指電力系統與客戶聯系的紐帶，即10kV網絡。其安全與否，直接關系到電網公司的形象，關系到配網維護人員的生命安全和社會和諧，關系到配網管理的直接水平。配網能否安全，是否高效運作是擺在我們配網管理和運行維護人員面前的一個課題。我們要以南網方略統攬全局，用“萬家燈火、南網情深”的服務理念，從講政治的高度認識配網的安全管理。
2.配網安全管理
2.1配網的基本管理工作
(1)加強對配網規劃的管理，盡量減少配網接線繁亂的情況。
(2)電網運營企業要積極與政府部門溝通，使配網規劃得到政府部門的支持，使配網接線清晰，方便配網的維護與檢修。
(3)加強對用戶配網設備的管理，對于接人配網的用戶線路，用電管理部門、配網設備管理部門必須嚴格把關。
2.2配網自動化技術管理
(1)對配網設備進行更新改造，實現配網自動化，減少人員的現場操作，隔離配網危險源。
(2)選用本質安全型設備。例如選用絕緣包裹的配電線路、配網接地閉鎖裝置，以保障員工在誤碰、誤動配網設備情況下的人身安全。
(3)加強員工個體防護設施的配備，如配備絕緣手套、護目鏡等，降低人員在發生觸電、高空墜落等情況下的傷害程度。
(4)選用標準化的新技術、新設備。電網運營企業在配網建設和改造中，應盡量使用標準化的新技術、新設備、使配網設備統一、規范，便于運行維護，減少配網工作人員在運行維護上的工作難度和工作量，降低配網工作人員的安全風險。
2.3強化監督制度管理
(1)各級生產管理人員要全方位履行“管生產必須管安全”的職責，強化配網生產運行、基建、檢修和技改等各個方面的安全管理，將工作重點放在“監督在先”上來，繼續完善、健全各項安全規章制度，嚴肅查處不執行規章制度、不履行安全生產職責的行為。
(2)要加強生產作業現場的安全管理，提高員工的安全防范意識和對規章制度的執行力度，特別是要對不落實安全措施、技術措施、組織措施就盲目作業的違章行為進行嚴厲懲處，以杜絕人身傷亡事故的發生。
(3)要狠抓違章，提高現場安全監察的精細程度，進一步控制人的不安全行為。
(4)結合實際情況，對照主網安全管理制度，制定既能保障安全，又能根據實際可執行的配網安全管理制度，使配網安全管理制度規范化。
(5)在配網安全管理制度規范化的基礎上，從配網工作票的辦理、安全措施的實施、配網工作的許可、配網工作流程的優化等方面使制度體系化，形成一套有機的管理體系，從制度上保障配網工作的安全。
3.配電網反事故處理措施
3.1防車輛撞擊電桿、掛導線
(1)對公路邊沿電桿(含城市道路、村級公路)，全部涂刷距地1m高紅白相間的夜間反光警示標志；對易被車輛撞擊的電桿底部修筑堡坎，并涂刷夜間反光警示標志；對城區、農村、學校周圍及公路邊的拉線，全都安裝(完善)拉線護套。
(2)跨越公路的1OkV線路最低點對地距離不低于7m，0.4kV或0.22kV低壓線路最低點對地距離不低于6m。該跨越檔導線設為獨立耐張段，以方便運行維護?？缭礁咚俟?，除必須設置獨立耐張段外。10kV及0.4kV主干線路導線，應采用截面積不小于150mm2的鋼芯鋁絞線或帶鋼芯的絕緣線，10kV及0.4kV分支線路導線，應采用截面積不小于95mm2的鋼芯鋁絞線或帶鋼芯的絕緣線。采用架空絕緣線的，必須同時完善線路防雷裝置。
3.2防建筑施工導致配電網故障
(1)嚴禁在電力設施保護區內進行任何建筑施工作業。根據《電力設施保護條例》，1～10kV架空電力線路保護區為導線邊線向外側水平延伸5m，并垂直于地面所形成的兩平行面內的區域。一旦發現在電力設施保護區內違法施工，應立即制止，必要時，可以切斷其施工電源，同時向地方安監部門和本單位安監部、生產技術部匯報，及時制止違法施工行為。
(2)在電力設施保護區外鄰近電力設施附近施工作業，所屬供電企業應與施工單位簽訂安全施工協議，明確安全要求和安全責任，并檢查塔吊是否設置限位裝置；在施工放炮、塔吊起吊旋轉過程中，是否采取防止損壞電力設施的措施；施工挖掘過程中，是否危及桿塔基礎的穩固等。施工期間，要求運行單位縮短巡視周期，并進行不定期抽查，必要時，現場可以派人駐守監督。一旦發現施工單位違反安全協議施工，危及電力線路安全運行的，應依據《電力設施保護條例》及時處理。
3.3防高空拋物及小動物導致配電網故障
(1)應逐步更換城網及農村場鎮高、低壓線路為電纜或架空絕緣導線。對城網配電變壓器及農村場鎮配電變壓器高、低壓側樁頭安裝絕緣罩。對易受高空拋物威脅的配電變壓器跌落式熔斷器，也應加裝絕緣罩。
(2)配電房(室)門必須關閉嚴密并鎖牢，窗戶護網必須完好。應利用配電網改造機會，逐步將農村配電房改為臺架式結構。
3.4防盜竊配電網設施
(1)農村及城市郊區配電變壓器均應加裝防盜鎖，并保管好防盜鎖鑰匙。
(2)城網低壓線路逐步加裝配電線路防盜監測系統，并制訂相應的運行管理制度，同時應為值班人員提供快捷的交通工具，做到反應敏捷、動作迅速。還要加強與公安機關的協調和溝通，一旦發現破壞電力設施的行為，要及時向公安機關報案，全面做好電力設施的安全保衛工作。
3.5防電桿附掛弱電線路導致配電網故障
公路安全管理保護條例范文2
關鍵詞：高速公路，涉路工程，行政許可，管理系統
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
1.概述
隨著我國各省市經濟社會的發展，公路、橋梁、管線等基礎設施的不斷建設和發展，其與現狀高速公路產生交叉，部分高速沿線成為規劃部門選線的首選廊道。各種基礎設施與高速公路產生關系的主要形式有跨越、下穿、伴行,通常稱為高速公路涉路工程，本文簡稱為“涉路工程”。涉路工程活動威脅著高速公路主體和附屬設施以及通行車輛的安全，是公路法、路政管理規定和行政許可法等法律、法規規定的需要進行審查審批的行政許可事項。公路管理部門應加強高速公路的涉路工程活動管理，滿足總體規劃要求，保證高速公路主體、附屬設施的完好、安全，確保高速公路運營暢通和車輛安全。
在整體宏觀規劃粗放、建設形勢發展迅猛的背景下，高速公路涉路工程管理中的業務技術、業務管理機制和業務管理要求等問題成為制約相應管理工作順利開展的瓶頸。本文借鑒管理科學中對機制問題的闡述，結合省級高速公路涉路工程管理的具體業務需求，闡述了涉路工程管理自身及其與相關業務管理機制的關系。以下首先給出總體的研究思路，并細化各部分的具體內容，對管理機制問題的研究提出初步的看法，給出下一步繼續深化研究的方向。
2.總體框架
高速公路涉路工程管理系統是為高速公路涉路工程行政審批和管理進行服務并為規劃管理提供業務和數據支撐的管理平臺。其以GIS地理信息系統為展示平臺，對高速公路涉路工程基礎數據進行錄入、查詢、統計和分析，對涉路工程申請單位、施工單位進行誠信管理等工作。在GIS平臺上直觀展示涉路工程工程類型、涉路形式、權屬單位、平面位置、交叉角度、主要工程參數、管理協議、日常巡查養護等內容，使高速公路管理者可以方便、直觀的掌握高速公路涉路工程情況，能夠分類統計分析并報告高速公路涉路活動情況，使公路管理部門、規劃管理部門及時掌握高速公路的最新涉路工程實施情況。
該系統同時宜與高速公路基礎數據庫系統、養護管理系統、阻斷信息管理系統等基礎數據系統進行對接，完成數據提取和交換，傳統業務指導涉路工程行政許可審查審批工作。使得行政許可審批工作能夠得到科學決策，與高速公路路基路面信息、實時養護信息、實時阻斷信息相結合，高效服務涉路工程申請者，滿足工程建設和交通安全管理的需求。系統主要功能框架如下：
圖1：涉路工程管理系統功能框架
3.建設必要性
3.1 整合傳統業務數據資源，為行政許可審批提供科學決策的需要
隨著高速公路的建設和發展，我國各省市高速公路里程數在逐年增加，相應的路基、路面等基礎數據越來越龐大，涉路工程需要提取龐大高速公路基礎數據庫資源，如高速樁號、地質水文資料、路基基礎處理形式、路面結構等。提前將傳統業務范圍內的基礎數據庫資源系統化錄入涉路工程管理系統，采用程序自動檢索，加強交叉、阻礙、重復路徑等檢查，可以大大減化審核工作量，提高審查準確性，規避工程建設的風險，同時可以為規劃部門提供準確參考意見。采用信息化手段輔助人工決策，能夠提高高速公路管理水平。
3.2 科技提高高速公路管理水平的重要手段
高速公路涉路工程管理系統的建設，將大大提高政府管理部門、運營養護公司對高速公路涉路工程活動的管理和控制能力。同時提高公路主管部門和運營企業服務社會公眾的能力和水平，優化配合其它交叉工程基礎設施建設，使高速公路管理、運營養護與服務等更好的適應當地經濟社會的發展水平。
3.3 加強涉路工程全過程管理的需要
系統編制完成后可以加強高速公路涉路工程宏觀微觀立體化管理，明晰高速公路涉路工程前期審批、實施、竣工驗收、運營管理和拆除或遷改等全過程活動中需要主要監控、監管的內容，為高速公路的涉路工程管理提供科學依據。
4.系統的核心業務功能
4.1系統功能架構
考慮系統開發、數據升級和維護方便同時系統開放性好，本系統采用B/S架構，運行于公網，易于訪問和管理。
4.2高速公路基礎數據
高速公路基礎數據以高速公路竣工資料為準進行錄入，主要對涉路工程所在點位情況進行查詢，主要查詢內容包括規劃情況，用地寬度、路基寬度、路面結構、地面高程、構筑物情況、路基處理措施以及原有涉路工程等內容。其中原有涉路工程以歷史涉路工程材料為準，作為高速公路基礎數據的一個重要組成部分。高速公路基礎數據模塊為涉路工程的審查審批提供依據和基礎信息。最好能與先前建立的高速公路基礎數據庫相聯，直接調取相關信息。
4.4涉路工程管理
涉路工程以年度、工程類型為標準進行管理，按照《公路安全保護條例》的規定進行統計分類（同時也要開發其他分類方法），便于管理與監督。涉路工程管理主要包括：
4.4.1 涉路工程類型
根據《公路安全保護條例》的規定，涉路工程主要分為跨越工程、下穿工程和伴行工程三種，涉路工程管理系統根據三種不同類型的工程建立不同的審核指標，如上跨工程主要審核凈空、凈寬、建筑限界、視距、現狀構造物、地下管線等內容。共性審核內容為規劃條件、路徑審核等內容。
4.4.2 主要報審文件
主要包括規劃許可、用地許可、立項文件、主管部門批復意見等內容。此模塊應為申請者預留接口，為其錄入相關信息和文件做好基礎；
施工圖文件和施工方案文件（含處置施工險情和意外事故的應急方案）；
保障公路、公路附屬設施質量和安全的技術評價報告。
4.4.3 實現功能
1.基本信息添加功能。當有新的施工工程時，軟件可以實現工程基本信息的添加，主要包括施工時間、施工地點、施工主要內容描述、路段、樁號、施工類別、預計完工日期等信息，以實現對基本信息的管理。
2.基本信息修改功能。當現有的工程信息需要修改或變更時，可以先定位到需要修改的工程信息記錄，然后對其進行編輯修改并保存。
3.基本信息刪除功能。當因誤填或其他原因對提交的施工工程撤銷時，根據需要軟件可以對要刪除的工程基本信息記錄進行選擇后刪除操作，以確保系統中的施工工程與實際相符合。
4.基本信息查詢功能。
需要對某個施工工程的基本詳細信息進行查看時，軟件可以提供通過工程編號或工程名稱進行條件查詢，進而可以查看詳細信息。
軟件還提供在GIS地圖上選擇施工工程標志，點擊查詢施工工程詳細信息。
4.4.4 工程文件管理
1.工程文件添加功能。對現有施工工程需要添加工程文件時，根據需要在系統中添加相應工程的文件，實現對工程文件的管理功能。主要包括文件編號、所屬工程名稱、文件類型、文件卷號、文件章號、文件節號、文件保存地點、文件施工單位、制作人、責任人等等信息。
2.工程文件信息修改功能。當對現有工程的文件進行更換時，可以對選擇的需要修改的記錄進行修改并保存。
3.工程文件信息刪除功能。當現有工程文件刪除時，軟件提供對刪除文件的信息進行刪除功能，從而保證與實際施工相符合。
4.工程文件信息查詢功能。
可以通過輸入所屬工程名稱和文件類型進行條件查詢，查看工程文件的詳細信息，主要包括文件編號、所屬工程名稱、文件類型、文件卷號、文件章號、文件節號、文件保存地點、文件施工單位、制作人、責任人信息。并可以對部分文件進行下載查看。
當工程文件太大不便于上傳或電子版文件丟失時，可以通過文件信息里面的文件保存地點字段信息進行紙質版閱覽。
4.5 誠信及評價管理
建立涉路工程建設、施工單位的誠信管理及評價系統。首先需要制定涉路工程誠信及評價管理的評價標準，客觀、公應涉路工程申請者和施工方對工程的實施情況。評分采用政府部門、高速公路運營公司共同打分取加權平均分的方式進行評定。
4.6 GIS地圖管理功能
所有涉路工程信息要以地理信息系統為平臺進行展示，直觀、明確反應涉路工程情況。GIS地圖的開發是關鍵環節之一，其由多個地圖層組成，具體包括地理信息層、行政區域層、省道交通層、國道交通層、鐵路交通層、高速交通層、基礎設施層、收費管理機構層、交通標志層、涉路工程層等。視圖管理的功能是方便系統用戶根據自己的需要對GIS圖層進行操作。具體操作包括：圖層控制、視野控制、鷹眼定位、地圖量算等。
4.7 統計報告功能
以半年為單位，自動、圖文并茂得對全市高速公路涉路工程進行總結，形成專項報告，報相關領導及相關上級部門。作為管理工作的支撐文件。
5.結語
涉路工程的管理是一個系統性工程，需要采用多種手段、多種技術方法，同時不僅需要公路管理部門、高速公路經營公司、路政管理機構等合作管理，更需要規劃管理部門、交通管理部門同時協調管理。各主管部門應該完善涉路施工管理程序，制定管理制度，開發統一平臺的協同工作的管理系統，在保證為申請人提供準確、高效、快速服務的同時，也要保證高速公路的運營安全和暢通，努力創造“安全、快速、舒適和美觀”的高速公路出行環境。
參考文獻：
[1] 天津市高速公路管理處 交通運輸部公路科學研究院 天津市天房科技發展有限公司. 天津市高速公路路網管理中心系統建設可行性研究報告[R]. 2011年3月
[2] 福建省公路管理局. 福建省普通公路路網管理與應急處置平臺初步設計[R].2011年5月
[3] 夏征農、陳至立主編.辭海[M].上海辭書出版社.2009
[4] 赫伯特 A.西蒙. 管理行為[M]. 機械工業出版社.2009年8月
[5] 主席令 第七號 《中華人民共和國行政許可法》，2004年7月1日實施；
[6] 國務院令 第593號 《公路安全保護條例》, 2011年7月1日起施行；
公路安全管理保護條例范文3
（一）加強養護管理，為安全通行護航
做好科學化、日?；?、預防性養護，確保安全暢通。一季度，我所將積極開展我縣農村公路管理養護工作，加大養護投入，加強養護資金使用監管。農村公路實現預防性和周期性養護，進一步由單一型、粗放型養護向全面養護、集約型養護轉變。逐步實現專業化和機械化養護。好路率達到既定目標。
狠抓日常養護不放松，公路服務質量和水平要明顯提高。一季度，為不斷改善公路形象，提高路況水平，改善路容路貌，牢牢抓住五個重點不放松。一是日常巡查不放松。按照日常養護巡查制度，明確巡查頻率和要求，利用每天車巡和每月的步檢相結合，增強巡查效率，確保巡查效果。二是狠抓路面養護不放松。針對路面病害嚴重的實際，根據路面病害類型，“對癥下藥”，區別對待，堅持規范化、精細化操作，推行“檢查驗收計量支付”制、采取“一次成型法”的辦法治頑癥，確保路面養護質量的提升。三是狠抓公路保養、保潔不放松。養護人員實行“定崗、定責、定路段，定質量”，重點路段繼續實行人工與機械化相結合，重點加大穿村治理，實行重點養護，集中投入，攻堅破難。四是狠抓日常養護檢查不放松。每月要按通報情況發放養護員工資，連續通報兩次以上的養護員路段建議辭退不再簽訂合同。五是狠抓惡劣天氣保暢不放松。落實惡劣天氣保暢責任制，備好備足搶險物料，確保各類應急搶險物資和機械最短時間到達現場。著力構建平安、和諧、生態公路，為社會公眾出行提供暢安舒美的通行環境。
加強橋梁養護管理，確保公路橋梁安全運營。落實橋梁養護工程師，認真做好橋梁日常監測及按月定期檢查工作。做好特殊天氣情況下橋梁保暢通工作，編制防雪防滑等應急預案；開展橋梁安全保護和橋下環境治理專項行動，有效提高了橋梁安全性能；完善公路設施，努力提高養護管理水平。
（二）加強執法力度，落實隱患處置
加大安全隱患的排查、治理工作。一季度，我所將進一步加強對轄區農村公路安全隱患排查治理工作。能及時處置的第一時間落實處置，消除隱患；不能夠及時處置的按規范設置醒目標識，按計劃上報落實處置。
（2）.大力開展法律法規宣傳，實現沿線群眾愛路護路意識得到增強。要充分利用宣傳車、標語、宣傳單等形式多樣宣傳方式，在公路沿線村寨和企業開展公路路政宣傳教育活動，一季度不得少于2天，使人民群眾及企業間更多人了解《公路法》、《公路安全保護條例》等農村公路方面的相關法律法規，并能自覺遵守；在農村公路宣傳標語方面配套相應的資金，完善公路沿線標語宣傳和積極參加縣政府組織的各項宣傳活動，切實使群眾愛路護路意識有明顯增強。
（3）.與鄉鎮加強聯系，共同對公路沿線、兩側的違法建筑進行治理。一是堅持預防為主、加大公路管控。加強與鄉鎮人民政府聯絡，嚴格管控公路沿線、兩側的新增違法建筑。二是實行綜合整治，形成齊抓共管機制。與沿線鄉鎮、土管、城建及村委的橫向聯系，爭取在鄉、鎮建立公路管理聯動機制，從根本上控制違法建筑的產生。三是建立和完善違法建筑檔案，全面掌握和了解建筑控制區的建筑物情況，對建筑控制區內建筑物的照片，圖像及文字信息進行整理歸檔，同時還要加強路政巡查，提高巡查質量，善于查找苗頭隱患，要從源頭管理抓起，實行跟蹤管理，將違法建筑制止在萌芽之中。四是進一步加大路政執法力度，對公路兩側控制區的違法建筑，按照法定程序，依法強制拆除，抓住重點，突出典型事件，達到拆除一處，震懾一片的目的。有效控制我縣農村公路范圍內的“紅線”建筑。
（4）.維護好路產路權，進一步加大超限運輸治理力度，使得惡性超限運輸車輛控制在3.5%以內。
（三）爭取提等改造項目，提升公路路況
公路安全管理保護條例范文4
一、加強領導，落實責任。
（一）在安全領導小組的組織領導下，根據局年度安全生產工作的總體要求和部署，按照《2019年度交通局安全生產監督檢查計劃》，結合路政工作實際，周密的制定和落實各項安全生產活動方案，并簽訂《安全生產目標管理責任書》，明確責任分工。
（二）堅決落實“一崗雙責”制度，堅持按時召開一次安全生產工作例會，研究分析在路政安全巡查中出現的新問題，采取有針對性的安全措施，狠抓落實，強化監督檢查，著力解決問題，排除安全隱患，保護路產路權，保障安全暢通。
二、加強安全教育，增強安全意識。
一是在路政人員內部加強學習教育，開展集中學習安全生產法律、法規，安全生產知識的活動，結合在日常路政安全巡查中出現的一些具體典型案例，教育和警示全體職工并進行了試卷答題測試，使全體職工始終緊繃安全生產這根紅線。
二是加大對外宣傳力度。精心組織，選派人員深入公路沿線、鄉鎮、村屯、集市，將路政法規知識和公路安全保護條例的相關條款，印發成冊，進行張貼、發放，懸掛標語等，對沿線百姓進行宣傳教育，使他們在日常生產生活中有規可依，提高保護路產路權的意識，促進路域環境治理工作的有效開展，做到綜合治理，預防為主，使全體路政人員認識到路政巡查、處理案件、排除安全隱患的過程，就是對廣大群眾宣傳教育的過程。今年，共出動車輛10余臺次，人員40余人次，開展專門宣傳活動，懸掛條幅8處，印發傳單2000余份，走防公路沿線、鄉鎮、村屯20余個。
三、突出安全工作重點，確保安全暢通。
（一）堅持路政安全巡查的出勤率，保證節假日、雨雪天無空白段，確?？h道每兩天巡查一次，鄉路每周巡查一次的要求。發現問題隱患及時排除，今年共排除路邊堆占、人為設障37余處，路邊非法設置廣告牌18個。
（二）加強節假日等重點時間和重點路段的安全巡查，“五一”、“十一”、“春節”等重大節日，均制定了嚴密的值班制度和專項安全隱患排查方案，對重點路段、橋梁、涵洞、邊坡、急彎及涉山涉水等部位重點排查和監管，特別是雨雪天氣及汛期，提高安全保暢工作力度。
（三）管好公路用地，公路建筑控制區，加強路域環境的治理，也是保證道路安全暢通的重點內容，積極協調組織鄉鎮相關部門、村屯、養護等采取聯合排查整治，清除違建和路邊堆占，占道經營、作業、挖掘公路、私開道口、埋設管線等行為，加強對春種秋收，打谷曬糧等時節的監管，重點清查占用公路、堵塞邊溝、污染路面的行為。
（四）在安全巡查整治工作中，嚴格按照“四好農村路”評比標準和《安全生產大檢查評分細則》的要求，細化分工，量化考核，建立完善的安全體系，健全各項安全管理制度，落實“四個清單”和“網格化”管理的要求，落實“黨政同責”，實施“雙隨機”抽查和重點督查方案，將安全生產工作高標準的貫穿路政所全體工作始終。
四、安全生產工作開展具體情況。
公路安全管理保護條例范文5
關鍵詞：燃氣管網安全問題對策
前言：
隨著近幾年天然氣的大量應用，我國南方許多城市已開始發展和使用管道燃氣，在管網大面積的敷設和投入使用的過程中，受使用年限的增長、管線腐蝕、第三方破壞等因素影響，造成燃氣泄漏、發生事故時有發生，事故嚴重威脅著管網周邊環境安全。如何防范、降低此類事故的發生、保護居民用戶和燃氣公司財產不受損失已成為當前燃氣行業管理工作的重中之重。
1、城鎮燃氣管網運行的不安全因素
1.1 地下相關管線建設與施工缺少規劃與監管，影響燃氣管道安全。近幾年，由于天然氣在現代城市得到迅速應用，而相應的規劃與管理無法及時健全，形成了地下燃氣管道與電力、通信、供水、排水等管線相互并行、交叉共存的情況，造成部分管線在安全距離、最小覆土厚度、防腐與絕緣等達不到安全要求，從某種程度上來講，在施工前期就已埋下了安全隱患。另一方面，城鎮施工沒有完全納入建設規劃監管的范圍內，導致了第三方在未經許可的情況下頻繁施工，地下管線檢修、改造，地上單位或個人擅自在燃氣管道上或管線保護范圍內亂搭亂建，擴建各種違章建筑，施工作業中卸載、挖方、鉆探等作業均會在不知情的情況下對管線造成物理損壞，一旦燃氣管道被損壞，造成燃氣大量泄漏，其后果難以預料。
1.2 現有管線受周邊工業生產負面影響，處于不安全狀態。由于燃氣管線、閥門井大部分處于交通主干道，長期受重車碾壓造成管線路面塌陷、井斜等現象，后期運行中受到雨水的長期沖刷，加劇管道和閥門受損的可能性。生活垃圾和工業垃圾的持續產生，燃氣管道及閥門井被大面積的工業廢品、建筑材料占壓、掩埋，形成難以解決的市政問題。這種種的惡性影響，不僅給燃氣公司帶來的管理和維護上的困難，更重要的是燃氣設備因長期處于受壓而形成不可控的狀況，從搶修應急的角度來看，也將會耽誤寶貴的應急處理時間。
1.3 管線長期受腐蝕減短實際使用壽命，慢性產生安全隱患。目前燃氣管道大多采用鋼管和PE管做為主要材料，雖然PE管材由于其優異的綜合性能在城市埋地燃氣管網大量使用，但受施工及運行安全需要，還是有部分的鋼質管道在建設與使用。因此，城市埋地鋼質燃氣管道防腐的問題成為安全管理中的一項重要指標。實際建設中，或多或少將沒有做好防腐處理的，或將已被損傷防腐層的鋼管直接埋設地下，造成已損防腐層的鋼管直接與土壤接觸，同時，加之所區域屬于工業城市，多伴有酸雨，管道長期處于弱酸性土質中，從而加速了管線的腐蝕，使原計劃使用25~30年的管線只能用10多年，甚至更短的時間。如果母材局部損傷的部位，會因管線銹蝕穿孔而在3~5年內出現綠豆大的氣孔，造成泄漏的安全事故
2安全運行對策
2.1加強城鎮地下管線管理，規范地下管線規劃建設行為，合理開發、利用和保護地下管線的空間資源，各類管線的走向、位置、埋深應當綜合規劃，具體提出以下實施建議：2.1.1沿道路建設的管線，走向應平行于規劃道路中心線，并符合公路法規有關控制距離的要求，避免干擾交叉；
2.1.2同類管線原則上應當合并建設，架空線路應當逐步進入地下；
2.1.3新建管線讓已建成的管線；臨時管線讓永久管線；非主要管線讓主要管線；小管道讓大管道；壓力管道讓重力管道；可彎曲的管道讓不宜彎曲的管道。
2.2針對第三方在燃氣管道附近動土作業或建筑施工，燃氣公司可依據各省出臺的相關保護條例作為理論支持，以《廣東省燃氣管理條例》為例，在第五章“設施保護”均做了明確規定。
從安全角度出發，提出幾點具體預防對策供參考：
2.2.1管道的初始鋪設中可在管道與地面之間加設防腐加厚橡膠
提示帶，寬度可加致40~45cm,為普通警示帶的2~3倍。
2.2.2對施工范圍內的管線進行準確的定位，并在管道的正上方
插警示標，提示施工方作業對管道進行規避。
2.2.3派人實時監控，密切關注施工動態，對施工作業人員進行
必要的溝通與協商。
2.3針對管線及閥門井受壓及被埋，制定如下措施；
2.3.1對坍塌的路段立即進行填方，按照管道鋪設要求進行填土
和水泥加固；特別是重車流多等重點路段的穿越道路應當做加固處理，閥門井井圈可采用在增加約50cm環形、深度為50~60cm的鋼筋水泥加以固定井圈，對局部加固非常實用。
2.3.2對于路面嚴重塌方的地點要及時架設安全標識，防止車輛
的繼續傾軋導致管線安全狀況嚴重惡化。
2.3.3巡線人員及時上報閥門井、路面下沉或坍塌情況，并盡快
組織修復工作。
2.3.4對于被習慣性垃圾堆放掩埋的閥門井附近，協同市政部門修建垃圾集中堆放點，通過廣播、標語引導市民修正垃圾傾倒的習慣。
2.3.5對于新簽訂供氣的用戶，可通過簽訂保證閥門井附近清潔的協議條款，樹立用戶保護供氣設備和閥門井的安全意識。
2.4；管道的運行壽命很大程度上取決于管道的防腐狀況，因此，針對管線長期處于腐蝕環境而縮短壽命，必須建立一套嚴謹、切合實際的管理體制，加強管道的防腐管理。
2.4.1在巡檢部門增加防腐層管理內容，對管線的防腐資料，包括土壤腐蝕情況、管段防腐材料、等級、缺陷與修復情況等進行記錄，為管道的定期檢測提供原始依據。 2.4.2積極應用現代的管道檢測技術，以定期檢查與抽查結合、地面檢測和重點部位開挖探查結合的方式，進行防腐層檢測和陰極保護檢測。由于在管道埋地之前，無法準確預測雜散電流干擾源對管道的實際干擾程度，因此，按常規慣例，管道埋地后根據實測結果對陰極保護措施進行適當調整。
2.4.3在特殊部位加強陰極保護，如管線穿跨越工程水泥套管內，根據經驗,套管內易于積水,由于套管的屏蔽作用,使得干線上的保護電流對于套管內介質形成的小腐蝕環境不起作用,必須對套管內的管線進行單獨的保護,采用管線上敷鋅帶陽極的陰極保護方式。
2.5加強管網的日常巡查與維護力度，加強管網的安全宣傳。管
理標示不詳、閥門井的積水、路面受損等問題常有發生，因此，只有加強每天的巡查力度，才能又好又快的發現和解決問題。巡檢人員的日常管理，可通過購置SCADA系統，對配有手持GPS定位系統的巡線工作人員進行實時監控，以保證巡查檢的有效性。
公路安全管理保護條例范文6
一、電子商務時代的財務管理模式
電子商務的迅猛發展正在改變著企業管理的各個方面，傳統的財務管理觀念和模式也將受到強大的沖擊。從發展趨勢來看，網絡財務是財務管理的一種好模式。網絡財務具有以下特點：
1.網絡財務中的網絡是建立在網絡計算技術基礎上，具有智能化、可視化的決策支持系統。它是Internet/Intranet相互協同形成的開放式網絡，使財務管理從桌面走向網絡。
2.網絡財務是一種集中式管理。外地分支機構的財務可只作報賬處理，通過網絡把信息集中到總部，由總部集中處理，有效監控分支機構的財務收支情況。
3.網絡財務是與業務集中的綜合系統。由于所有業務均在網絡上進行處理，業務信息很快就傳到財務中來，使財務與業務一體化成為可能。
4.網絡財務是跨越時空界限的管理。網絡財務通過新型的管理軟件，可以不分時間、不分地域、不間斷地在線即時化管理，對分支機構進行遠程處理，實現對異地分支機構的各種財務數據、資金動向的監控，完成經濟業務活動，使物理距離變為鼠標距離。
5.網絡財務是全方位的網絡管理。企業不僅與內部業務集成，還可以與供應商、銀行、稅務、海關、運轉等相關系統有效聯結。
在網絡財務模式下，財務工作方式和工作介質也將改變。工作方式由離線方式變為在線方式、在線報告、在線審核、在線信息分布等；工作介質由貨幣形式越來越向電子貨幣形式轉化，它的數據情況由磁盤數據變為各頁面數據，由紙張單據變成電子單據等。因此，與傳統的財務模式相比，它具有不可比擬的優越性：
1.降低管理費用。由于網絡財務實行無紙貿易即EDI技術，可以大幅度節省文件的紙張、印刷復印、存儲及郵寄等費用。
2.提高工作效率。由于采取了網絡技術，實現網上采購、網上服務、網上報稅，大幅度減少資料傳轉及處理時間，從而提高工作效率。
3.提高財務決策水平。電子商務下具有多種靈活的信息獲取渠道，即時的信息反饋為企業財務決策提供了全面、及時、準確、安全可靠的財務信息資料，為提高財務決策的水平奠定了基礎。
4.優化資源配置。網上采購和網上銷售，使企業可以按訂單進行商品生產，減少存貨，又可以大量減少現金準備與使用。
5.提高管理水平。由于實行在線管理和即時管理，管理者能在問題出現時即時處理。
二、實施網絡財務需要解決的幾個問題
1.網絡基礎設施建設。建設一個寬闊而平坦的信息高速公路是當務之急。
2.開發網絡財務軟件。目前的財務軟件僅停留在會計核算上，缺乏數據平臺的支持，迫切需要開發出適應網絡財務要求的軟件。
3.政府角色需重新定位。政府要從政策上給予扶持、服務和積極引導，創造公平競爭的環境，促進其健康發展。
