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道路工程的重點難點范文1
關鍵詞： 橋梁隧道；工程施工；難點；技術對策
近年來，隨著改革開放步伐的加大，我國的經濟發展水平獲得了不斷的提高，與之相應的，我國人民的生活質量也得到了不斷地改善，我國對基礎設施建設給予了高的重視以及大力的支持，在其中，道路橋梁的建設工程也是基礎設施建設中一個非常重要的組成部分，現階段，由于各項道路橋梁的施工建設項目數量的不斷增加，從我國的多山地的實際情況出發，隧道項目的有關項目也開始增多，所以，為了使整個工程的施工建設中的安全系數可以得到一定的保障，就需要對施工過程中存在的施工難點進行一定的了解與掌握，還要使用有效的技術措施將其中存在的問題解決！
1 在道路橋梁隧道工程中容易出現的具體問題
（1.1）鋪裝層的脫落
導致鋪裝層出現脫落的原因有很多，例如施工人員在施工過程中過于重視整個工程的外觀質量，沒有對鋪裝層中的施工質量引起足夠的重視，簡化了施工的工序，進而致使隧道的鋪裝層出現松散"裂縫以及脫落等相關情況！
（1.2）鋼筋的銹蝕
在實際的施工過程中，施工人員缺乏對于鋼筋進行保護的意識與觀念，在對鋼筋進行涂層的時候使用的方式并不規范，甚至根本沒有進行涂層，沒有讓外界的腐蝕物質與鋼筋完全分離開，即便施工人員所進行的涂層處理滿足了防腐工作的要求，然而，鋼筋在運輸"儲藏或是使用的過程中由于受到磕碰或是撞擊等都會使涂層受到一定的損壞，致使鋼筋的功能結構受到一定的影響
（1.3）裂縫
在隧道橋梁道路的施工過程中需要使用混凝土，在混凝土結構中裂縫是經常出現的問題，會對施工質量以及施工進度產生十分嚴重的影響！在施工過程中，經常會由于混凝土材料質量不過關或是施工人員的使用方式錯誤等原因致使裂縫出現，另外，施工人員在工
作中沒有留意到混凝土的具體強度等級，致使混凝土在外暴露的時間過長"在配制時沒有按照標準嚴格進行"在澆灌時用力過大或是用力不足以及沒有進行后期的養護等都有可能致使裂縫出現
2 問題應對策略
2.1采取有效措施避免發生鋪裝層脫落現象。施工人員在進行施工的過程中一定要準確掌握鋪裝層的厚度然后依據具體的施工情況選擇材質比較好的材料，這樣可以避免鋪裝層發生斷裂現象，在對鋪裝層施工的過程中一定要對防水材料進行合理地使用這樣才能更好地防止滲水現象的發生這樣做不但可以提高鋪裝層的質量還能夠延長鋪裝層的使用年限另外她理位置也會對鋪裝層的質量產生非常大的影響在整個施工過程中一定要根據所處的地理位置的地形、地勢、地貌對其進行相應的處理這樣可以大大減少鋪裝層裂縫情況的產生。
2.2確保勘查設計工作合理有序進行。為了推動工程建設的順利進行，降低施工質量不良事及意外事故等的發生率必須于工程建設前加強勘查設計工作盡量避開存在復雜地質地形條件的地段確保隧道的穩固性若所在區域定制條件穩定性較差需要及時采取相應的加固措施。嚴格按照施工圖紙進行設計施工盡量應用具有成熟技術和可靠性能的結構。
2.3對施工檢驗工作進行強化和完善。施工單位必須加強工程質量檢驗力度，定時或不定式進行自檢，自檢合格后向監理工程師報告檢驗結果若在檢驗過程中發現不規范施工行為以及質量不達標等問題需要立即采取糾正措施。監理單位必須加強施工進度一起施工質量的管理和監督崖面監控施工的重要環節和工序保證施工的有序進行。
2.4嚴格控制隧道裂縫。進行混凝土的配合比設計和施工時必須嚴格按照相應標準，施工人員必須在施工過程中驗算裂縫情況不同位置的混凝土構件需要配合不同的強度等級。在進行混凝土配筋率計算時必須保證計算公式的準確性和計算結果的精確性同時還需要嚴格控制水泥用量和水灰比才民據混凝土的強度適當添加摻和料和外加劑。企業還需要重視施工人員的施工方面的培訓使混凝土裂縫得到有效控制從而使施工質量獲得有效提高。
3 施工技術研究
3.1 工程施工支護參數
（1）整個工程都使用 25 cm左右厚度的噴射混凝土。（2）在全斷面上鋪設鋼筋網，鋼筋網的間距要保持在20×20 cm。（3）在整個隧道的全斷面包括仰拱都要設置20a型鋼鋼架。（4）系統錨桿設置于墻之上，采用磁通量為42的小導管，長度為四米，導管間距一平方米，并注水泥漿，以梅花形作為標準進行布置。（5）使用C30鋼筋混凝土結構作為二次襯砌的工具，拱頂具有60 cm左右的厚度，最大跨度也在85 m左右。
3.2 施工方法與技術研究
（2）超短臺階施工法
要將工程中的臺階長度控制在5～8 m之間，循環進尺也要控制在0.5～0.75 m之間。要先對上臺階進行施工，下臺階緊隨其后，要保證左右兩側錯落有致，同時左右兩側的落底都要保持在2個鋼架之內。圍巖不能暴露在外超過4 h，在進行初期支護時，要及時對圍巖進行施工，將其與掌子面緊密貼合。下臺階施工完畢之后馬上進行仰拱的施工，同時進行及時的二次襯砌，為了保證安全，與掌子面也不要存有20 m以上的距離。
4 結束語
橋梁道路的具體施工情況與我國人民的生產與生活之間存在著十分密切的關系，它的具體施工質量不僅會對負責施工的企業的具體經濟利益產生一定的影響，還與企業的社會效益以及企業形象有密切的聯系，為了使人民群眾的生活與生產獲得一定的便利，就需要使工程的施工質量得到大幅度的提升，施工質量好壞也決定了企業經濟效益能否得到最大化實現同時也關系到企業的社會影響。因此在橋梁隧道工程的施工時一定要掌握好施工技術保證施工質量只有這樣才能更好地保證施工安全為人們的生活提供便利。另外，還需要對工程中出現的各種問題進行具體"到位的分析與總結，并使用有效的措施將其解決！
參考文獻
[1]楊鵬 公路橋梁涵洞隧道工程施工技術應用[J].城市理論研究，2010（16）
道路工程的重點難點范文2
關鍵詞：市政道路; 過程; 應注意問題
中圖分類號： U41 文獻標識碼： A 文章編號：
隨著經濟的快速發展，城市化進程的加快，城市交通運輸也日益發達起來，城市建設發展對道路的要求也越來越高。在城市道路施工中，測量工作是一個重要的環節，它直接關系著市政道路的質量，并對城市居民交通生活有著直接的影響。
1.市政道路施工測量的過程
1.1收集并熟悉相關資料
收集并熟悉相關資料就是收集道路情況和道路施工圖。道路施工圖一般有線路平面圖、縱橫斷面圖、標準橫斷面圖和附屬構筑物圖等[1]。通過對道路情況和施工圖的了解，掌握線路的中線位置和各種附屬構筑物的位置，然后擬定相關實測方案和數據，并認真核對有關的尺寸，以便做好放線工作。同時還要了解道路地下情況，以免在施工件事中造成不必要的損失。
1.2實地勘察并繪制相關圖形
實地勘察就是根據設計好的方案到野外進行視察、調查以便進一步的掌握著道路沿途和地下的實際情況。然后對施工道路圖中某些不完善的地方進行補繪，以防止某些導向點或者水準點丟失給施工到來不方便。
1.3檢查和補測
路基施工前，應該詳細的檢查道路情況，根據設計方案中線路的基本走向進行控制測量，并結合道路工程的需要。沿著道路的基本走向繪制相關地形圖，還要根據工程的需要繪制道路縱斷面圖和橫斷面圖。在道路施工前還應進行復測，目的就是為了復核填、挖工程量和設置構造物處地形是否與設計相符合。
1.4繪制實際現狀測繪竣工圖
根據設計圖紙把道路中心線上的各類點位測設到地面，稱為中線測量。中線測量包括了道路的起止點，道路的轉折點，曲線主點和道路中心里程樁和加樁等等[2]。然后再根據道路工程的詳細設計進行施工測量，在工程竣工后，按照工程實際現狀測繪竣工圖等等。
2.市政道路施工測量的重點和難點
2.1施工測量質量的控制
城市道路規劃建設中，道路施工測量工作是市政道路建設中的重要的環節，所以說越高精度的施工測量對提高工程質量和作用有著越重要的作用，但是如何有效的控制測量質量的精確度，是整個道路施工測量中的一個重點。一般在施工前，都要根據測量的范圍來控制質量的標準和目標，并對測量人員的水平，測量方案是否合理，測量儀器的精度等進行審查。在施工階段，要對施工工作進行有效的監督測量，保證道路施工中的各個環節不會出現質量問題。
2.2施工測量的執行標準控制
在市政道路施工中，一般要進行導線測量，而導線測量的目的是對施工單位所提供的路線和控制點進行加密。導線測量分兩個部分：首先是根據現實的實際要求來設定好加密導向點的位置，其次是根據施工單位已經提供的點來測繪已知的點。有時候在測量時會受到周圍環境的影響，如高溫，陰雨天氣，在這樣的天氣下會加速測量儀器的老化。造成自身精度和靈敏度的下降，更有可能會造成儀器的損壞，影響施工質量。
2.3周邊環境的控制
在市政道路施工測量的過程中，由于動遷和施工測量可能會在同一時間，兩者會發生沖突，這就要求施工單位和施工測量單位協商，合理安排施工測量的時間，盡量避免一些沖突，給施工帶來不便。對于人口密集的繁華地段，或者是存在文物古跡的地段，要事先找好相應對策，盡可能的避免控制點不被破壞。
3.市政道路施工測量工作中應注意的問題
3.1布局控制點的相關注意事項
首先，做好原始控制點的復測工作。在設計部門和規劃部門向施工單位進行施工交底后，平面控制點和水準點是測量工作的根本依據之一，這就要求測量人員在施工測量之前就應做好控制點的復測工作，用以保證施工測量人員所使用的控制點的正確性。若在工作中控制點被破壞就會導致交接點失誤的現象發生，造成巨大損失。
其次，是在加密控制點的過程中應該力求每個加密點都能夠有穩定的位置，并對以后工作中出現的問題進行及時的補救。在市政施工的測量工作中，需要注意維護城市環境整潔。在測量的時候也要維護重要的建筑物的整潔和城市的市容美觀。清除在施工或者施工測量中加的標記。
再次，水準點的設置應該設在堅實的，不下沉，不宜被碰撞的地物上或者是永久性建筑物牢固處，并設置明顯的標志。水準點應該每個月復核一次，以確保水準點的準確位置，避免給施工造成不必要的麻煩和損失。
3.2加密點的選擇和記錄應注意的事項
首先應該大致了解施工現場的情況和預測周圍環境可能會出現動遷的可能；了解政府設置本條街道的真正意圖在確定周圍環境出現變化對道路施工的影響。所以在加密點的設置上要盡量把加密點設置在一次額比較重要的建筑物上，比如重要的一座大廈，或者是教堂[3]。同時還要注意的是沿線建筑物的新舊情況、功能情況，并以此來確定某些建筑物是否有動遷的可能。
如果說施工現場比較長，而施工道路沿線又多是一些破舊的建筑物，與現在正在建筑的道路的性質不符合時，則可以在適當位置向現場外的重要建筑物或構筑物上尋找控制點。這樣的話，即使現場發生了比較大的變化時也能迅速快捷的補設局部的加密點，這樣做并不會增加太多的工作量。否則，當施工現場周圍出現大的變動時，就會需要又一次大規模的布設新的控制點，嚴重影響施工的進程和費用，也有可能會影響施工人員的工作心態。
3.3細部施工測量注意事項
首先應該根據施工工序和施工工藝的要求及時將中線和邊線撒灰機放出，盡量使施工始終能有線可依。但是由于道路施工過程中發出的線可能會被某些建筑材料覆蓋或是被施工機械碾壓破壞，所以要求被破壞的部分應該及時的恢復，以保證施工工作的正常進行。
再次每層結構層的標高在施工前都應該根據設計圖紙推算出來，這樣做會提高工作效率，盡最大可能的避免測量出現錯誤。不管是看圖紙還是實際中的測量工作，都應該細心，不宜多項工作由某一人員同時進行，很容易忙中出錯，導致工程延誤。
3.4中線復測和邊線放樣注意事項
中線測量是將道路中線的平面位置在地面上詳細的標注出來，而定線測量只是將道路交點和直線段的必要轉點標注出來。中線測量就是要根據這些交點和轉點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細的標注出來。其應注意實際交點的距離和方向是否與圖紙上所描述的一樣，護樁的位置是否被破壞，若破壞及時補修等等。
4.竣工的測量
為了給工程的驗收和日后的擴建、維修管理等，在道路施工竣工后要進行竣工測量工作。主要就是測定一下各項工程竣工點位的平面位置和高程。對于隱蔽的工程要在回填前進行預測，平面坐標根據城市控制點按解拆法測定，高程則直接用水準儀進行測定。最后在根據竣工測量編制竣工圖。
總結：市政道路施工測量是道路建設過程中的一項十分重要的工作，這項工作會涉及到各方面，因此就要求測量工作人員要盡量考慮各個因素，并細心認真工作，結合圖紙認真測量每個施工環節，并在發現測量結果有錯誤時能夠及時有效的進行調整和復查，盡量減少在道路建設中出現的時間跟經濟損失?？偠灾┕y量在市政道路建設中有著重要的作用，必須引起各部門對這一項工作的重視。
參考文獻：
[1] 曲雪彥.淺議城市道路工程測量的質量控制[J].黑龍江科技信息,2009,16(08):23--24.
道路工程的重點難點范文3
關鍵詞：道路施工 施工技術管理 施工質量
中圖分類號：U415 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）08（c）-0037-01
道路建設已經納入國民經濟的發展規劃，成為經濟建設的重心，隨著城市化步伐的不斷加快，我國道路發展的步伐也將迎來一個鼎盛時期。道路施工技術是一個有機的整體，包括路面、路基、橋隧涵構造物、道路沿線公共設施等。這些要素之間相互聯系、相互依存，對道路的質量和使用性能有決定性的影響。道路施工技術管理是指對整體工程進程的指揮、協調和控制，它是實現項目控制的基礎。
1 我國道路施工技術管理的現狀
我國在現階段的道路施工技術管理大體包含兩方面的內容，施工參數控制和技術文獻管理，管理形式還處于傳統的粗放型管理，不能完全發揮道路施工技術管理的只能，在實際工作過程中，道路施工技術管理無法滿足施工技術的要求，再加上，好多施工企業受到技術管理水平的限制，不能很好的落實技術管理工作，給企業集中開展管理工作造成了一定的難度，不能保證道路施工技術管理的有效進程，給施工質量造成影響。針對以上這些情況，施工企業要加強對施工技術重要性的認識，施工技術管理水平影響著道路施工的質量、影響著企業的經濟效益，要不斷加強施工企業道路施工技術管理水平、提高施工質量、促進企業良好發展。
2 施工技術管理的要求任務和意義
在施工中應用施工技術管理的目標和任務是在保證質量上達到施工要求并且能夠在合同規定的工期內完成施工任務的前提下，盡可能的通過降低施工的成本和施工過程中的浪費與消耗，達到在施工過程中用最小的消耗獲取最大的利潤，同時還能確保在工程質量上的達標，和施工進度的不延誤和工期的準時完工。在進行實施技術管理中，通過做好施工前的各項準備以及加強對施工過程中的重點難點的掌控與把握、用科學的系統的管理手段管理現場的施工作業，合理的優化配置并且提高勞動的生成率，努力通過施工技術管理減少施工過程中對資源和材料的消耗對施工的成本進行有效控制，從而達到對道路施工的質量、施工進度和成本以及利潤上的多方面的有機協調?？梢哉f只要做好了施工技術管理工作，就掌握住了施工過程中的重點難點，也通過準備與管理規劃把握住了施工的進度和工期，從而為道路工程施工的順利實施與展開提供有力的支持與保障。
3 如何使施工技術管理得到提高與完善
首先是施工技術管理水平的提高。在施工展開前的準備階段，需要對施工中要使用到的技術和問題做充分的考慮和規劃，在施工開始之前努力為將來的施工進程創造出最為有利有保障的條件和環境，以確保一旦施工工作在準備工作結束后正式展開時，快速順利的進行。在這一階段的主要工作內容和基本任務是通過了解工程建設的特點以及分析工程的進度工期上的要求、設計的需求和質量要求等，詳細的理清施工所要面對的客觀物質條件，設計施工的組織編制，制定合理的可行的施工方案，充分的考慮在技術、物資、人力和組織結構上可利為工程所用的一切必要的資源，提前具體完整的規劃，使施工過程能夠較為順暢的展開和連續的進行，并確保工程能夠在開展后在要求的工期之內交付使用。施工組織設計是指導工程項目進行前期的施工準備和施工展開進行的基本技術條件。在施工組織設計中要加強施工組織的設計編制工作的把握，對參加編寫的工作人員，要做到分工的明確，責任的細化，然后逐步匯總，直至修改定稿。在施工組織設計的編制依據和編寫格式以及基本內容上都是有統一規定的，需要進行對其進行標準化管理。
其次，要完善技術管理制度。建立一個標準的技術管理體系，完善一套系統的工程質量測評標準的技術規范和技術指標，是技術標準化的核心內容，也是組織確保施工技術的關鍵一環。有了一個標準的體系完善的制度才能對施工的展開和進展提供一個有力的保障和支持。在組織上要以技術負責人為首，建立一個由上至下統一管理分級管理的技術體系，按照相關的要求與能力確定各級技術管理的機構和人員，并且細化各個崗位的職能和責任，明確每一項工作的具體工作內容，推行責任制，建立完整的各級管理制度，并以管理制度為保障，合理的對企業內所有的技術管理工作進行有效地協調與組織。
第三，技術管理工作的組織實施與革新。相關管理人員要意識到，只有不斷地與相關行業的有經驗的組織與個人進行學習與交流，積極借鑒其他組織與個人先進技術和管理經驗，才能不斷提高勞動生產率，實現經濟效益。（1）要實行崗位追責制度和技術責任制度，保證每個崗位都有專人負責，以防止施工中推卸責任或者責任不清的事件發生。要不斷完善人事制度，充分調動人員的工作積極性和創造性。（2）認真落實技術交底與檔案管理制度，技術交底工作應該分級進行，分級管理，保證全體參與職工施工進度。（3）有組織、有領導、有步驟地進行圖紙會審，未經會審的施工圖紙不得用于施工。（4）技術革新主要是改革和優化原有的施工工藝和操作方法，提高施工設備和工具的工作效率。（5）善于綜合利用各種原材料，采用先進的管理辦法，提高原材料的利用效率。
第四，加強工程測量管理。在道路施工工作開始前，都要進行全面、精確、細致的測量工作，以保障施工的各個階段都可以按照預先制定的規劃完成。為了測量工作的順利開展，在工程測量管理中，要做到以下幾點：首先，應統一建立相關的測量管理隊伍，配備專業的技術人員以及有實際操作經驗的、持證上崗的測量工人。其次，保證設備和工具的齊備和安全可靠性，各級測量組織要遵循“分工明確、緊密配合”的原則，相互協作保證測量工作的正常有效進行。對測量儀器和工具的管理要做到定期檢驗、校核、發現問題及時處理，保證工程儀器在內容配備數量上、精度上滿足工程測量需要。最后，要注意導線點、水準點等測量標志的位置，他們是放線定位的依據，要不斷對全體施工人員進行教育和培訓，加強保護測量標志的意識。
參考文獻
道路工程的重點難點范文4
關鍵詞：城市道路 下穿 結構防水 施工 對策
中圖分類號：U455.4 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）02（b）-0077-02
隨著經濟社會的快速發展，特別是城鎮化進程的不斷加快，道路交通的需求量不斷增強，有力促進了鐵路和公路建設的飛速發展，對原有道路的改、擴建工程量不斷增加。為了改變越來越擁堵的交通狀況，多數地方往往采取立體交通的方式來盡可能減少人流、車流的平面交匯，其中以建設下穿隧道方式較受歡迎，其有效減少了人車平面交匯，盡可能減少對原有道路的影響。下穿隧道工程具有投資相對較小、道路通行能力較強等優勢，被土地較為稀缺、可利用建設空間較小的地方所推崇，并得到大力推廣和應用。但是下穿隧道工程由于要進行地下施工作業，作業面多數處于水平面以下，防止滲漏、防水是下穿隧道工程必須首先進行處理的工作。本文以安徽省淮南市山南新區南緯六路下穿隧道工程為例，對下穿隧道防水工程施工進行深入探討，以期對其它類似工程提供有益借鑒。南緯六路下穿主體穿越淮南市中央公園人工湖，隧道位于規劃景觀湖底部，湖內常年有水，因此，對防水工程施工標準要求較高。
1 工程概況
安徽省淮南市山南新區南緯六路中央公園下穿隧道工程范圍：起自南經十一路，起點樁號為K0+000，自西向東分別與南經十二路、南經十三路相交，終于南經十四路，終點樁號為K1+403.534，道路全長1403.534 m。中央公園下穿隧道為長距離淺埋式隧道，全長1135 m，其中隧道暗埋段長775 m，敞開段長360 m。隧道采用明挖順作施工。
1.1 工程作業條件
該下穿隧道工程所在地地形坡狀起伏，地面標高40～60 m，地勢由江淮分水嶺向南北兩側傾斜。地貌單元為江淮波狀平原，為沖積、湖積松散堆積物組成的沖積波狀平原區。年均降水量1000～1200 mm，年均日照率46%，年均無霜期273天。構造單元上屬中朝準地臺、淮河臺坳、淮南陷褶斷帶東部的淮南復向斜，東界為郯廬斷裂，西臨周口坳陷，北接蚌埠隆起，南鄰合肥坳陷，南北為洞山斷裂和劉府斷裂夾持，路線經過區域無活動斷裂，區域穩定。
1.2 主要技術標準
該下穿隧道工程所處的道路為城市次干道，橫穿南經十二路、南經十三路；該道路荷載等級為：公路-Ⅰ級，設計行車速度40 km/h；道路工程建設規模為：雙向四車道；隧道凈寬：凈-2×8.25 m；該隧道凈高：凈-4.5 m；抗震設防標準：抗震烈度Ⅶ度，設計基本地震加速度為值0.10 g，設計按規范規定設防；人防要求按Ⅵ級設防；防洪標準設計：重現期100年。
1.3 工程重點難點
南緯六路中央公園下穿隧道，工程防水等級為二級，技術標準高；中段365 m隧道位于規劃景觀湖底部，湖內常年有水，且覆土僅2～3 m，因此結構防水工程施工質量要求高。通過砼結構自防水、防水層、施工縫、變形縫等薄弱環節這幾個關鍵點控制，保證隧道不滲、不漏是本工程施工的重點。
2 下穿隧道防水工程施工組織與實施
本隧道的防水等級為地下工程二級標準，即：不允許漏水，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應大于總防水面積的2/1000，任意100 m2防水面積上的濕漬不超過3處，單個濕漬的最大面積不大于0.2 m2；平均滲漏量不大于0.15 L/（m2·d），任意100 m2防水面積積上的滲漏量不大于0.50～15 L/（m2·d）。
2.1 結構自防水施工
該下穿隧道防水工程主體結構采用防水混凝土，防水混凝土的強度等級為C35，抗滲等級為P8。采用外加劑防水混凝土作為結構自防水，主要依靠混凝土本身的密實性實現自防水，決定著隧道的整體防水水平，對隧道系統防水具有至關重要的作用。在混凝土中摻入高效混凝土外加劑，以提高混凝土的抗裂性能，增加其耐久性；采用低水化熱水泥，添加優質磨細粉煤灰與其它活性材料，添加有抗裂作用的外加劑，添加高效減水劑、引氣劑及抗凍劑，控制水膠比，以減少干縮和溫差收縮，提高自身的防水能力。施工控制的重點是：防水混凝土的澆注必須保持良好的連續性，澆注混凝土同一層中沿一個方向澆注，嚴禁出現冷縫。防水混凝土振搗采用插入式振搗器，每一振點振搗延續時間，應使混凝土表面呈現浮漿和不再沉落；振搗器與模板的距離，不應大于其作用半徑的0.5倍，并避免碰撞鋼筋、模板、芯管、預埋件等。澆筑砼的基面上嚴禁帶水作業。在混凝土澆注完畢后12 h，開始養護，整個砼結構養護時間不得少于14 d。同時要加大防水混凝土質量檢查，確保防水工程質量。
2.2 結構外防水層施工
結構外防水是對自防水的有效補充和加強，可以使防水質量更加可靠。本工程主體結構外防水層是底板下鋪設自粘防水卷材，側墻及頂板外側涂刷水泥基滲透結晶型防水涂料，后在防水涂料面鋪設待隔膜式自粘防水卷材。施工控制的重點是：確保防水卷材全覆蓋，防水涂料全覆蓋。水泥基滲透結晶型防水涂料施工，設計刷水泥基滲透結晶型防水涂料用量不小于1.5 kg/m2，且厚度不小于1 mm。對結構側墻及頂板外側涂刷防水涂料前，先處理和檢查側墻面，使基面粗糙、干凈，充分濕潤至飽和，配料時必須嚴格控制水灰比；施工中涂層應均勻，不得有漏涂現象，涂層總厚度不得低于0.8 mm，涂料應按兩層涂抹至設計厚度。防水卷材施工前檢查基面，之后將防水卷材預鋪，防水卷材之間搭接寬度不少于10 cm，鋪設就位后，將卷材背面隔離紙揭掉，用壓輥均勻用力滾壓卷材，排除卷材下面的空氣，使卷材與基層粘貼緊密。采用壓輥滾壓處理完防水板后，接頭處采用熱風槍加熱，后橡皮錘敲打接頭，溢出的自粘膏隨即刮平封口。
2.3 施工縫防水施工
施工縫防水是隧道防水又一個重點，根據“短板”效應，即便下穿隧道全部防水施工都比較完備，但如果施工縫防水沒有處理好，將會使其它防水措施毀于一旦。施工控制的重點是：確保中埋式鋼板橡膠止水帶有效埋設。主體結構施工縫采用中埋式鋼邊橡膠止水帶和水泥基滲透結晶型防水材料進行加強防水處理。加強變形縫、施工縫、穿墻管（盒）、預埋件、預留通道接頭、預留孔洞等細部構造防水措施。結構的排水措施以排除混凝土結構內滲水為原則，施工縫埋設止水帶（條），止水帶（條）符合國家相關標準，要求安裝位置準確，固定牢固，并且做好保護措施。填塞密封膏前，必須保證所有結合面干凈、干燥。該工程中變形縫采用中埋式可注漿橡膠止水帶和外貼式止水帶、鍍鋅鋼板接水盒及低模量聚氨酯密封膏進行加強防水處理，中埋式可注漿橡膠止水帶和外貼式止水帶采用現場硫化接頭，接頭部位抗拉強度不得低于母材強度的80%。底板變形縫防水結構如圖1所示。
3 結語
防水工程施工是下穿隧道施工的重要環節之一，對確保施工安全及工程質量具有十分重要的意義。防水工程作業要根據環境條件、結構形式、施工方法、工程地質、水文地質等因素，采取相適的防水措施，重點抓好主體結構防水設計、結構自防水施工、結構外防水層施工、施工縫防水施工等防水施工，全面提高下穿隧道防水工程質量。
參考文獻
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道路工程的重點難點范文5
時光飛逝，轉眼間3個月的試用期馬上過去，回顧這3個月來的工作歷程內心不禁感慨萬千。對剛踏入一個陌生工地的我是痛苦并快樂著，總結這段工作中的經驗和教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好技術工作。以下是為大家推薦的施工建筑類員工總結匯報參考資料，提供參考，歡迎參閱。
施工建筑類員工總結匯報一
時光飛逝，轉眼間3個月的試用期馬上過去，回顧這3個月來的工作歷程內心不禁感慨萬千。對剛踏入一個陌生工地的我是痛苦并快樂著，總結這段工作中的經驗和教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好技術工作。
作為一名技術員，不僅要有過硬的專業理論文化知識，還應當具備豐富的現場實際操作經驗，更應具備與分包、甲方、監理、造價溝通的能力。從踏入工地的那一刻起，我自己就清楚的知道，自己應該干些什么。
首先，我要對圖紙有一個透徹的理解，做到工人看不到的我能看到，圖紙中的重點難點做好交底，對應提的配電箱做好具體的統計;其次，對前階段干的工程有個細致的了解，包括資料、現場、材料等，重點查處樓里有毛病、錯誤的地方，并做詳細的記錄;再者，對材料計劃的提取，做到省錢但不違反規范、圖紙要求，掌握現場材料，并計算出以后將用的材料，配管及防雷馬上結束，爭取做到不浪費，不過多剩余;最后，與分包、甲方、監理、造價溝通，做到不卑不亢，合理的地方按要求做，不合理的地方，堅決提出，與分包做好配合，干好主樓的同時干好現場臨電，與甲方勤溝通，做好應變的準備，與造價據理力爭，不錯過應撥給的每一分錢。
在現場的每個人都是我的老師，朋友，雖然他們也許沒有一定的專業文化知識，但是他們的施工經驗卻比我豐富，閱歷比我豐富，對生活、工作上給予我很大的幫助及肯定，幫助我迅速的適應這里的工作、學習、生活;公司里又有總工，專業上遇到不明白的，含糊的多請教，確實也讓自己學到了好多，遇到問題多想多問，絕對不會不懂裝懂。
通過這幾個月的工作，也找出自己在工作中的不足，首先自己的專業知識還是相對欠缺，其次在溝通能力及一些特殊的情況處理方面還是缺乏相關的經驗。所以在以后的工作當中還需要多看書，認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，武裝自己，提高自己的工作能力，加強工作責任感，多與他人進行溝通交流，及時做好個人的各項工作。
在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學習中進步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長。
施工建筑類員工總結匯報二
我叫xx，是一名井下技術員。時光荏苒，悄然間20xx年即將過去，20xx年是我人生中具有轉折意義的一年，新的一年充滿諸多期待。
南礦一直致力于創建安全質量標準化一級礦井，實現高產高效的目的。為此，公司、企業密切關注南礦的科學發展，尤其在人才培養方面投入了很大的財力和物力。“科學是第一生產力”，科技興礦，人才強企，使我們科技工作者感到使命光榮、前途無量，同時也深知責任重大，必須努力學習，認真工作，不斷提高自身技能。一年中，我通過扎實工作，有力的促進了南礦各項工作的順利完成。
回首20xx年，我順利地完成了從滿腹經綸、經驗不足的學生向突出專業技能、增強個人價值的煤礦技術員的轉變，政治思想上、學習能力上、職業技能上都有很大的提高。在進步的同時，我深懷感恩之情，是領導的親切關懷、同事的熱心幫助激勵了我的成長，這種在人生轉軌的關鍵時期所受的鼓舞，將使我受用終生。
陽春三月我從某某學院畢業，起初在一個煤礦實習，一個月后我被公司調到南礦繼續實習。初來乍到的我，內心茫然，不知能帶給我怎樣的人生。是同事們熱心的問候溫暖了我，是師傅們中肯的目光鼓勵了我，是領導們細心的叮嚀安撫了我，如親人一樣接納我的南礦人，讓我不再迷茫，專心工作。在南礦我主要從事井下技術和測量工作，在認真完成領導交代的每項任務的同時，我努力學習，積極思考，勇于創新，使得個人能力逐步提高，并很快成為正式職工啦!
煤礦開采技術和測量工作對煤礦的安全生產是很重要的。記得我接到的第一項工作任務是跟隨王科長去井下利用全站儀測量，那時候需要開拓的巷道多，我們經常下井測量。剛開始接觸測量工作，我感覺很吃力，才知道自己學到的知識之膚淺，而需要學習的知識有很多，所以在工作的同時，我經常發問，積極思考，不斷積累知識，認真對待每一份工作。在我熟練掌握了全站儀測量的基礎知識后，王科長又開新課啦，教導我如何使用全站儀測點以及計算測量數據和成圖。在學習使用全站儀的過程中，之前對全站儀測量的一些不解之迷也隨之學習的深入逐一解開。“進行測量工作時必須嚴謹認真，盡量減小誤差”王科長一直這樣教導我。俗話說的好，師傅領進門，修行在個人，我必須謹遵師傅教誨，認真測量，踏實工作。
在此期間，我還學習了礦井全方位探測儀的使用方法和將測量數據成圖，利用物探儀探測井下未知地點的異常情況，結合我礦其它地質資料和實際情況做出進一步判斷，并采取相應的措施，以便我礦能更好的了解未知地點的情況，保證安全生產。我礦目前是基建礦井，井下正在開拓巷道，需要安裝激光指向儀指示巷道的中腰線，少帥我們以王科長為中心在領導的安排下精確放線、細心安裝激光指向儀，不耽誤巷道施工。不下井的時候我經常在技術科跟任科長學習編制各種規程和技術措施等。
在工作任務不多的時候，我也沒有放松對自己的要求，對工業廣場進行實測并制成CAD圖，方便我礦人員及各級領導同志通過圖紙熟知我礦地面工程建設情況。此外，我在空閑的時候也對采掘工程平面圖等CAD圖紙進行修改完善，使得礦領導以及各界人士能更好地了解我礦。我礦規定，每月5號、15號、25號對全礦進行安全檢查，在25號同時進行工程驗收工作，我都積極參加，認真工作、主動學習、積極思考，努力在最短時間內學到更多的知識，積累更多的經驗。此外，我在領導安排下陪同環境評估、地質勘查工作者上山采樣、分析詳情，我耐心地講解我礦的發展史，提供各種資料，協助他們圓滿完成了上級部門同志寫報告所需的基礎資料?？傊?，我誠實做人，踏實工作，通過一年的技術工作，我學會了很多本領，我能對礦井精確測量、安裝激光指向儀、CAD制圖、計算機應用、編制技術措施、讀懂各種規程??我能在領導的帶領下很好地服務礦山。
回顧xx年的工作，我還存在一些明顯的不足之處，主要表現在：(1)對上級政策、文件和精神學習時間不夠，學習深度不夠，認識理解還不是很到位。(2)抓技術管理尚可，抓施工管理、經營管理和安全管理仍需進一步加強，組織協調能力也有待提高。(3)工作中有時心急氣躁，沒能夠注意方式和方法，不夠沉穩練達。(4)和同事的感情交流還不深，生活關心還不夠。(5)自身道德修養方面、工作執行力和處事決斷力需要加強。
成績知識代表過去，過往云煙終會散盡。對于20____年所取得的諸多經驗和成績，我將在2012年繼續發揚、推進，對于存在的不足，我將努力克服。逝者如斯，我將不斷加強政治理論和專業技能的學習，牢固樹立正確的人生觀、世界觀、價值觀，愛崗敬業，提高綜合素質，團結同志，嚴格要求自己，努力成才，為我礦和企業的美好未來貢獻自己全部力量。
施工建筑類員工總結匯報三
緊張的20____年即將過去，這一年可以說是不平凡的一年， 作為一名工程技術人員，我在同事和領導的關心、支持下，通過努力，為公司的發展做出了應有的貢獻。在過去的一年中，我在工作和生活中高標準要求自己，出色的完成了上級領導交代的各項任務，也從工作中學到了許多新知識，將自己的工作能力提高到了一個新的高度，現將我這一年的工作總結如下：
一、管理
為了提高工程項目管理水平，促進施工項目管理的科學化、規范化，在這一年中，我努力學習各類項目管理書籍，在管理的過程中總結經驗，理論聯系實際。對機操手、工人放下包袱大膽管理、耐心講解、把他們的消極思想轉換成積極的工作態度，并做好技術交底工作，針對不同的人、不同的事物采取不同的方式方法管理。
二、技術
技術工作貫穿于整個施工過程，從開工前的圖紙會審，編制各項施工措施、方案到工程施工過程中的定位放線、開展施工測量，最后到工程結束后的工程復測無不存在。它要求我不但要能熟練使用各種測量儀器，還要有豐富的實踐經驗，稍有疏忽就會造成重大經濟損失。針對這一問題，在工作中我采取了使用各種不同的檢驗方法，加強了對外業和內業的校核工作，確保了不會出現失誤。施工測量工作與工程質量及工程進度有著密切的聯系，在此項工作前我必須了解設計的內容、性質及其對測量工作的精度要求，熟悉圖紙的尺寸和高程數據，了解施工的全過程并掌握現場的變動情況，只有這樣才能使施工測量工作能夠與施工密切配合。
20____年我先后參加了____工程、____建設工程、____工程、____道路工程等項目的建設。在施工過程中，我充分發揮了自己在專業技術和工作經驗上的優勢，把技術和管理緊密結合起來，努力鍛煉自己成為一名技術型管理人員，在工作中做到了搞管理懂技術，杜絕了盲目指揮、亂指揮，避免了反攻、窩工等現象的發生。施工現場的得心應手，使我充分意識到了豐富的專業技術知識是從事現場成功管理必不可少的條件。
