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關于暑假安全范文1
此時此刻，我想大家一定都很興奮，因為,經過了一個學期的辛勤耕耘，我們終于又迎來了久久企盼的假期。暑假時間是7月9日正式放假，8月31日報名注冊。9月1日正式行課。
我們在暑假里
要時時處處注意安全問題，嚴防各種事故的發生。并積極參加各項有益的社會實踐活動，在校做個好學生，在家做個好孩子，在社會做個優秀的公民。我們每一個同學都必須提高安全意識，學會自我保護。今天，我在這里再次提醒大家：安全是生命之水，文明是幸福之源！
下面，我要給大家提幾點假期要求，希望大家不僅要記在腦子里，更要落實在行動上。
第一方面：安全第一，防范意外
1、防溺水事故：
發生溺水事故是夏季在安全方面存在的最大隱患，因為每年在這個季節里我們的周圍都會發生許許多多令人慘痛的事故和教訓，并且這些教訓往往是以生命的失去而作為代價的；因此學校明確要求不準私自到無安全設施，無安全防護的水域游泳活動；不參加不適合未成年人的勞動；學校把這一條作為假期里的一項行為規范和紀律要求。
2、要注意交通安全：
乘車時要文明禮讓，尊老愛幼。不乘坐無牌照的營運車，不乘坐摩的等非載客的運輸交通工具；禁止嘗試駕駛一切機動車。
3、要注意飲食衛生安全：
夏季是各種傳染病易發的季節，希望同學們做好各種傳染病的防控工作，養成良好的衛生習慣，嚴防“病從口入”。注意飲食衛生，不吃腐爛變質的瓜果食物，防止食物中毒。
4、其它安全注意事項：
不要到施工場地、橋梁、公路上游玩，禁止進入廢棄的空閑房屋內玩耍，逗留。外出時應向家長交待去向以便于及時聯系，未經家長同意不要私自外出、外宿和遠游。在任何時候都禁止攜帶火種、玩火。
第二方面：嚴格要求自己，認真完成假期作業
牢記自己是一名學生，時刻牢記《中小學生守則》和《中小學生日常行為規范》的要求，我們學校一直倡導，也一直要求同學們“在家做個好孩子，在學校做個好學生，在社會上做個
關于暑假安全范文2
【關鍵詞】數字檔案；安全管理；信息技術
隨著21世紀科技的發展和時代的進步，網絡技術的應用越來越廣泛。在這樣大的背景下，數字檔案的管理問題尤為突出，它不僅關系到企業各項工作能否正常運轉和進行，也關系到檔案儲藏的質量要求和壽命長斷，如何保障數字檔案的安全是一項新的巨大挑戰。不管是國家企業還是個人單位都應該將數字檔案的安全管理放到首要位置，建立確保檔案安全的相應管理體系刻不容緩。
1.深入理解數字檔案的內涵
現如今有關數字檔案內涵的定義很廣泛，并且大多數人都走進了數字檔案就是電子檔案的誤區。這是由于當下的電子環境中對文件和檔案的規定不規范，而且，電子文件并沒有得到專門的法律保護，所以，在檔案界，很多人還是將電子文件和電子檔案混為一談。
在我國，多數的檔案學者對電子檔案的定義也全然不同。例如：武漢大學的劉家真教授將電子檔案認定為“電子檔案與電子文件都是以既定的數字形式予以記錄，并可為電子計算機處理”。人民大學的馮惠玲教授則認為“電子檔案就是在指定的計算機系統當中產生并且主要在該計算機中使用的一種檔案文件”。
然而，無論是“數字”還是“電子”，其表達的中心思想都是一致的，只是都有自己的內涵側重點而已?？偨Y歸納這兩種說法，學者和專家們更傾向于“數字檔案”。何為數字檔案？它說的是利用現代技術而形成的，對國家和社會都是具有一定保存價值的，并且經過嚴格的歸納整理后，依賴于計算機保管，可以在網絡上傳輸使用，以數字代碼記錄文字、圖像、聲音等不同形式的歷史記錄。這些數字資源日后將會成為網絡環境中提供檔案利用的主要材料。
2.數字化檔案管理存在的主要問題
2.1安全意識問題
就目前而言，從事檔案管理的工作人員在信息安全保障方面的安全意識還很薄弱。針對數字檔案信息安全管理的重大突出問題，廣大群眾知道的并不是很多，有的人幾乎毫無概念，他們在廣泛使用、查詢數字檔案的同時絲毫沒有意識到某一天這些現存的數字檔案會消失不見。就算是有的檔案從業人員也毫無察覺。不進行主動的保護探討和研究，不采取科學有效的保護措施，這些都是造成數字檔案在安全保障和理論實踐中缺乏堅實基礎的原因。
2.2技術革新問題
信息的發展，也會帶來技術的飛躍，這也就促使數字檔案在信息安全技術上存在了很多問題。盡管信息技術的快速發展解決了部分數字檔案安全保障方面的問題，但是信息技術的日益發展也為數字檔案信息的安全保障帶來了一些新的問題。例如，數字簽名、數字水印等都各有優勢和短處，如何合理選擇、如何完美搭配等諸如此類的問題都等待著進一步的解決。
2.3制度執行問題
現在我國的數字檔案信息安全管理中還存在著許多問題有待解決。首要問題就是數字信息安全管理的水平遠遠落后于其他技術先進的發達國家。再有就是管理制度不夠完善，盡管檔案管理部門都擁有自己的管理制度，但有的純粹就是為了應對檢查，天馬行空，不切實際。有的則是不管本企業、本單位是否適用就胡亂的相互抄襲。這樣的數字化檔案安全管理在執行起來是相當有難度的，甚至偏離了檔案管理的軌道。
2.4無健全管理體系的問題
目前， 雖然數字化檔案安全管理的工作得到了一定的認識和改革，但是在安全策略和風險管理水平上還是存在著很多問題。首先就是數字化檔案的管理水平落后，止步不前，創新改革環節薄弱。其次，缺乏規范的日常操作，職責范圍劃分的不夠明確，工作人員疏忽懈怠，混淆崗位工作內容，擅自修改軟件程序等問題層出不窮。最后，也是最關鍵的一個方面，重要業務系統的計算機密碼不定期進行更改設置，或者過于簡單，這樣很容易被非工作人員進入應用系統而隨意篡改數據或者造成引發數據的流失。
2.5關于培養人才的問題
數字化檔案安全管理的首要因素是人才的培養，這要求要建立數字化檔案信息的管理保障體系，就要具備一些熟練掌握計算機知識的和熟悉檔案管理業務的綜合型人才，可是就目前而言，檔案管理部門很難任用到這樣的復合型人才。還有就是檔案部門難以保留住專業人才，現有的檔案管理人員大多數都素質水平較低，學習和創新意識薄弱，而且絕大多數的數字化信息檔案的工作人員都沒有接受過本部門專業的技術培訓和指導，這也就導致了管理人員在工作上不夠重視、相關工作做的不到位等問題的出現。同時，在實際的數字化檔案安全管理保障體系的建設過程中，檔案管理部門的工作人員對自己本職工作的觀念上還存在著諸多盲區等待糾正。
3.加強數字化信息管理安全問題的防范策略及方法
3.1增強數字化信息檔案管理人員的安全保護意識和工作能力
網絡和數字化檔案信息的安全保護，不只是少數網絡管理人員的職責所在，它需要所有從事檔案管理工作人員都要積極的參與進去，這是因為每個人都有可能無意中就將檔案上的信息泄露出去，所以提高檔案管理人員的安全防護意識就顯得尤為重要了。與此同時，要竭盡所能的發揮出每個工作人員的內在潛質，不但要管理好實體檔案的安全，還要保障數字化信息檔案內容的真實可靠、完整充實。要經常完善安全教育化體系的同時積極普及防護知識，尤其是那些強調帶有高密級風險的數字化信息檔案，一定要增強檔案管理人員的安全防護意識，做到防患于未然。
3.2完善相關的管理制度
無規矩不成方圓，制定并實施切實可靠的安全管理制度，在數字化檔案安全管理方面有著舉足輕重的作用。計算機及網絡硬件設施是保障檔案信息安全存儲和傳遞的重要環節，要建立完善的管理制度，就要制定包括通訊設備、服務器、機房等網絡上允許并支持檔案管理機構的內部系統，還要求包括數字化信息檔案管理系統運行的網絡基礎設施的定期維護等管理制度。要對這些設備的維護、制度的管理落實到相關負責人，責任人要做到恪盡職守，及時發現問題并提出解決辦法。用規范的管理制度來約束檔案安全管理的每一環節，在做到維護數字檔案原始性、真實性的同時也讓人們對數字化檔案的管理有了信任，保證了數字化檔案的規范管理。
3.3增強數字化檔案管理的基礎設施建設
保障數字化檔案信息管理的物質基礎是硬件設施的建設，一旦失去了完善的、優質的硬件設施保障，就會威脅到數字化信息檔案的安全，這就要求在選擇硬件設備時要嚴把質量關，標準的硬件設備可以減少由硬件故障而帶來的一系列麻煩問題。
關于暑假安全范文3
學生是祖國的未來，是家庭的希望。讓每一個學生都健康成長，是全社會共同的愿望。與學校共同教育好自己的孩子是每個家長（監護人）應盡的責任和義務；作為孩子的法定監護人，一定做好對孩子的防溺水、交通安全等安全防范和教育工作，并作出以下承諾：
在防溺水方面我將做到以下三點：
1.我一定做好防溺水教育。堅持每天安全提醒教育，教育孩子做到“六不準”，即：不私自下水游泳；不擅自與他人結伴游泳；不在無家長或教師帶領的情況下游泳；不到無安全設施、無救援人員的水域游泳；不到不熟悉的水域游泳；不熟悉水性的學生不擅自下水施救。
2.我一定盡到監管責任。在孩子上學、放學途中，周末、節假日這些時段做好孩子的安全教育、監護工作，盡到監護人責任。如果孩子外出,我一定要做到“四知道”，即：知道孩子的去向；知道孩子的活動內容和范圍；知道孩子的同伴；知道孩子的回家時間。
3.我一定加強與學校聯系。積極做好與班主任老師的溝通工作，及時掌握孩子在校動態，將學生在家情況反饋給老師，家校攜手，共同教育和監管，消除安全隱患。
在交通安全方面我將做到以下四點：
1.首先我會自覺遵守交通法規，積極維護交通秩序，講究文明，注意安全，為孩子樹立遵守交通規則的好榜樣。
2.教育孩子遵守交通規則，放學、上學路上不闖紅燈，徒步上學應遵守交通規則，走路要走人行道，沒有人行道的靠路邊行走；不要邊走路邊玩手機或追逐打鬧；橫過公路要走人行橫道，沒有人行橫道的需注意來往車輛，不要在車輛臨近時突然橫穿，橫穿馬路時應在規定的地點，做到一看、二聽、三前進避免交通事故的發生。
3.教育孩子不乘坐非法營運車輛，不坐超載、無牌無照、報廢車輛等有安全隱患的車輛；自覺做到“不滿12周歲的學生不騎自行車，不滿16周歲的學生不騎電動車、摩托車”，駕乘電動車、摩托車必須佩戴安全頭盔，不飆車、不賽車。
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【關鍵詞】安全技術；技術改造；安全生產；長效機制；原則；措施
在很長一段時間內，國家和企業對于安全生產建設的投入都存在著嚴重不足的情況下，安全生產形勢較為嚴竣。導致安全生產形勢嚴竣的原因較多，生產力水平落后，監察體制不完善、缺乏健全的法律及國家投入不足等都是導致安全生產形勢嚴竣的重要因素。在企業生產中，部分設備老化、技術落后，一些隱患得不到有效的治理，從而導致重、特大安全事故的發生，給人們生命和財產安全帶來較大的威脅。這已嚴重制約了我國安全生產工作的順利實施，所以為了盡快轉變這種不利局面， 則需要加強安全技術改造，通過引進先進的技術和設備，從而有效的提升安全技術水平。
1.加強安全技術改造的必要性
1.1安全形勢不容樂觀
目前在我國經濟發展過程中，安全生產形勢不容樂觀。長期以來我國工業生產制造水平都遠遠落后于發達國家，再加之工業生產制造缺乏有效的監管，沒有完善的法律法規，各項規章制度也不健全，這就導致我國在安全裝備的投入上一直處于較低的水平，而且安全生產裝備相對較為落后和匱乏，為安全生產埋入了較大的隱患，直接威脅人民群眾的人身和財產安全。
1.2安全生產與企業利潤息息相關
安全是企業得以健康發展的關鍵所在，安全生產是企業經濟效益實現的重要保障。只有在一個安全的工作環境下，才能更好的調動起員工的積極性，提高工作效率，確保創造出最大化的經濟效益。而且安全的環境也有利于更好的吸引人才，促進企業的良性發展，確保企業生產效率的提高，有利于企業創造更好的經濟效益。
1.3通過安全技術改造，提高企業安全技術水平
企業在發展過程中，需要始終將安全第一放在首位，這樣才能在企業過程中及時將事故隱患扼殺在萌芽階段。所以企業需要加快先進技術和裝備的引進，建立安全生產的長效機制，這樣才能從整體上有效的提高安全技術水平，通過合理規劃、投資來對安全技術進行改造，淘汰舊裝備，確保企業生產的安全。
2.安全技術改造應堅持的原則
2.1技術進步與技術創新
在安全技術改造工作中，需要將技術進步和技術創新有效的結合起來，將硬件與軟件的改造并重，同時加強各項先進技術的聯合應用，同時在改造過程中還需要優先選擇先進的技術及成熟的技術裝備。對于市場需求的安全技術需要加大改造的力度，對產品技術進行優化，努力提高工藝和技術裝備水平，確保企業以技術的進步來有效的加快安全生產能力的得升。
2.2深化改革和全面技術改造同步實施
在當前企業各項改革不斷深入的情況下，企業設備和產品更新的速度也較快，在這種情況下，需要將安全技術改造與企業改革、設備和產品的更新保持同步，對企業實施全面的技術改造，從而有效的提高企業的技術改造的水平，確保技術改造更具加系統和有效。同時還要進一步加大企業安全技術改造的規模，加快提升安全技術裝備整體水平，從而推動企業健康、持續的發展。
2.3突出重點
在安全技術改造過程中，需要對安全生產形勢風險較高的行業給予重點支持，加快對一些存在著重大危險源和重大事故隱患的行業進行治理。同時還要加大對企業急需的一些關鍵設備、可以為企業帶來新的經濟增長點的技術和產品要加大改造的力度，集中資金和技術來對解決安全技術改造過程中的各項問題，確保安全技術改造工作的順利實施。
2.4堅持市場導向
20世紀90年代以來，我國經濟發展的市場環境由賣方市場轉變為買方市場，“供給制約”轉變為“需求制約”。買方市場的形成，標志著我國工業經濟開始進入一個全面競爭的環境，經濟發展過渡到新的階段。安全技術裝備產業必須加強市場環境的分析，預測國內、國際技術經濟發展趨勢M根據市場需求確定安全技術裝備產業發展和結構調整的重點方向。
2.5協調發展
在國家安全生產中長期發展規劃指導下＼，充分發揮企業的積極性，注重發揮工業行業整體優勢，提高重大安全技術裝備自主化生產的比重，滿足其它制造業降低投資成本、提高技術水平的要求；努力建立從設計、制造到推廣使用的技術裝備體系，并盡早形成產業化規模，拉動國內經濟需求；加大技術攻關和改造力度，充分利用各種資源，為安全技術改造提供重要的保障。
3.加快推動安全技術改造的具體建議
3.1進一步完善安全技術裝備的規章制度
努力建造出更有利于安全技術發展的環境。這些法規應包括《國家安全技術裝備項目管理辦法》，《安全技術裝備專項資金管理辦法》和《安全技術裝備重點項目、評價、驗收技術準則》等一系列綜合或專項的管理制度。
3.2編寫機械行業安全技術改造規劃
要在相關部門的指導和支持下，盡快籌備和編寫機械行業安全技術改造的規劃。該規劃的制定要廣泛征求各行各業、各行政、事業單位與部門的意見，并且充分研究行業性質、安全技術需求狀況等，同時從資金投入和技術配置兩方面進行考察，最終實現規劃的權威性、可執行性以及前瞻性。
3.3采取措施推動安全技術改造
實現有效的安全技術改造運行機制，是推動企業安全技術改造的動力。相關部門要善于總結和借鑒歷史經驗。采取措施完善安全技術改造的運行機制.從而調動相關行業、企業的進行安全技術改造的積極性。
3.4完善安全技術裝備改造運行機制
由于我國在經濟轉型過程中，很大一部分自身技術裝備基礎都較差，安全技術水平較低，而且歷史上存在著較多的欠賬。在這種情況下，我國安全技術改造則需要借鑒一些較為成熟的技術改造籌資經驗，在這個過程中，需要將國家、地方和企業三方的積極性充分的發揮出來，由國家設立國家安全技術裝備基金 ，而地方財政則需要設立專門的科目，確保這項基金能夠做到?？顚Ｓ?，加大對技術創新性、具有較強示范性及推廣價值項目的支持力度，著重解決一些安全技術隱患較多，而且在國民經濟中占據重要地位的行業中關鍵技術問題，更好的提高生產力，確保安全技術水平的提升。
4.結束語
當前我國生產力總體水平較低，而且缺乏自主創新能力，而且長期以來粗放式的增長方式制約了企業經濟的發展，在這種情況下，企業需要加強安全技術改造的步伐，提高在安全技術改造方面的投資力度，確保安全技術水平的提升，加快推動經濟向集約型方向轉變，從而更好的推動企業健康、持續的發展。 [科]
【參考文獻】
[1]王冬梅.關于技術改造項目后評價工作的初步探討[J].中國科技信息，2011-06-01.
關于暑假安全范文5
關鍵詞：管線 防洪 評價
一、概況
庫鄯輸油管道西起新疆庫爾勒市城西，沿庫爾勒市北向東延伸，穿越孔雀河，翻越阿克塔格山進入焉耆盆地，于焉耆縣城西穿過開都河，經和碩縣北、烏什塔拉鎮，沿榆樹溝穿過喀拉塔格山延伸至庫米什，由此折向東北翻越覺羅塔格山進入吐魯番盆地。
管線沿途經過庫爾勒、焉耆、和碩、托克遜，吐魯番、鄯善六個市縣。所經之處地形地貌情況復雜，氣候干燥，人煙稀少，社會依托條件差。通過區域屬我國西北內陸地區，具有山地與盆地相間分布的地貌特征。線路自西南向東北，所經大的地貌單元為：塔里木盆地東北邊緣、阿克塔格山地、焉耆盆地、喀拉塔格山榆樹溝溝谷、庫米什盆地、覺羅塔格山地，吐魯番盆地中的艾丁湖洼地及盆地東北部的戈壁地帶。
沿線除焉耆盆地中的開都河三角洲為較大的農業耕作區外，其它地段僅在城鎮周圍有少量農田，其余大部分為干旱荒漠。沿線河流稀少，大型河流僅開都河一條，孔雀河屬中型河流，常年不斷水的小型河渠有南干渠、北干渠、黃水溝、樹北溝，其余則是季節性沖溝和小河道。
庫-鄯輸油管道總長476Km，管徑為ф610mm，采用常溫密閉輸送工藝及SCADA系統等先進技術。全線設有庫爾勒首站、馬蘭中間站、覺羅塔格減壓站、鄯善末站等四座站場；管道于1997年6月底完成建設，6月30日全線具備投產條件。1997年7月18日庫鄯輸油管道順利地實現了投產一次成功，至今與安全運行16年。
二、技術路線及工作內容
1.技術路線
通過歷史及近期實地調查資料，進行河床演變及河勢穩定影響分析，分析管線穿越河段河床演變規律；通過河道沖刷分析計算河段防洪的影響；綜合評價工程建設對河勢及防洪的影響；提出評價意見和建議。
2.工作內容
2.1基本資料收集整理
管線設計及竣工資料，水文站、泥沙實測資料，影響河段地形圖及實測橫斷面等。
2.2河道演變分析
河道演變分析主要工作內容：利用已有的或調查的歷史河道資料對評價范圍的河道進行河勢變化分析。根據建設項目穿越河段的歷史演變過程與特點，分析其近期河床的沖淤特性和河勢變化情況，明確河床演變的主要特點、規律和原因，對河道的演變趨勢進行預估。
2.3水文分析計算
水文外業調查：對穿越河流工程處河流進行水文調查，包括斷面測量、流速儀測流、遠期、中期和近期洪水位勘測、糙率和洪水重現期等有關內容。
水文分析計算主要工作內容包括：水文資料的審查與分析、穿越河流工程設計洪水分析計算。根據項目所在流域概況及項目區內、周邊水文站，分析計算建設區和流域的洪水特性，為防洪評價計算提供可靠的依據。
2.4根據項目區現狀和規劃水利工程設施，分析計算評價項目區現狀及規劃狀況防洪能力。
2.5沖刷計算
管線從河底穿越，不占用河道行洪斷面，管線建成后不存在壅水問題，對管線穿越河段進行沖刷計算。
2.6防洪綜合評價
分析該管道受水利水電規劃，樞紐建筑，河勢變遷及影響河段內城鎮、人口生產生活活動等的影響。
三、庫鄯輸油管道穿越河流統計
通過對庫鄯輸油管道全線進行排查統計，全線共穿越各型河流沖溝24條，詳見下表：
從上表可以看出，庫鄯輸油管道穿越河流沖溝共計24條，其中大型河流1條，人工渠（河）道9條以及季節性沖溝14條。穿越方式為大開挖穿越（22條）或定向鉆穿越（2條）。
四、河道演變分析
1.河道歷史演變概況
根據評價區河流的地理位置和地形、地貌特點，其年內、年際間的降水分配極不均勻，洪災經常發生，這就造成了流域內不同程度的水土流失。
庫鄯輸油管道穿越河流沖溝河道演變主要分為三類。
一是已建成團結渠、干線渠、南大渠、黑疙瘩渠、焉耆五號渠、焉耆糖廠排污渠及農二師排污渠均為開都河水域的分流工程，二塘溝、柯柯亞河、清水河及曲慧河上游也均修建了引水樞紐，這些灌溉工程的修建以及土地的大面積開發，使發源于山區的大部分河流（溝）、洪水溝的洪水已無法直接匯入開都河。加之日益頻繁的人類活動，如對山區森林過度采伐，中、低山草場過度放牧，天然植被遭受破壞，水土流失日益嚴重，河床內的推移質的堆積加強。
二是季節性沖溝，因近年來新疆極端天氣時有發生，山區局部地區降雨增多，導致季節性沖溝洪水增多，過洪時淘蝕嚴重，過洪后堆積物較多。
三是孔雀河為人工引水河，其流量為人工根據下游用水量綜合調節，且含泥量較少，不致淤淺改道。河水流速較緩，洪水影響不大，河床處于淤積階段，河水對河床的沖刷作用不大，河床較穩定，無坍塌、崩岸現象，穩定性較好。
2.河道演變分析
對管線穿越河流河床演變影響的主要因素有：河流上游渠首引水、防洪護岸堤防和丁壩等。
開都河引水樞紐引水減小了下游河道的流量，小水歷時延長有利于主流線變彎，而大流量出現機遇的減少，經長時期的積累之后，可以使彎曲出現單向增大的趨勢。
防洪護岸堤防和丁壩使河寬向穩定性演變，河道形態向順直方向演變。
二塘溝、柯柯亞河、清水河及曲慧河引水樞紐引水導致下游河道常年無水流通過，僅在汛期泄洪時過洪，受上游水利樞紐泄洪量控制，大流量出現機遇的減少，經長時期的積累之后，可以使彎曲出現單向增大的趨勢。
孔雀河為人工引水河，其流量為人工根據下游用水量綜合調節，且含泥量較少，不致淤淺改道。河水流速較緩，洪水影響不大，河床處于淤積階段，河水對河床的沖刷作用不大，河床較穩定，不會產生坍塌、崩岸現象，穩定性較好。
五、防洪綜合評價
1.與現有水利規劃的關系與影響分析
水利規劃設施對管線有影響的建筑物主要為二塘溝上游擬建二塘溝水庫樞紐、柯柯亞河上游擬建柯柯亞二庫。
水庫對管線的影響主要是通過水庫對洪水的調節，改變洪水下泄流量，從而對處于水庫下游的管線產生影響。有利影響是通過減小洪水下泄流量，減小對主河槽的沖刷，不利影響是水庫下泄中小水流量歷時增長，增加河道的彎曲性，從而增大對河岸的沖刷。
在河道上修建水利樞紐后，其下游將發生兩種不同類型的沖刷，一種是在樞紐下游較長河道上普遍發生的一般沖刷，另一種是在樞紐下游附近較短河道內發生的局部沖刷。管道穿越河流距規劃的二塘溝上二塘溝水庫樞紐、柯柯亞河上柯柯亞二庫較遠，不受水庫下游局部沖刷的影響，但受一般沖刷的影響。
河床的一般沖刷，將使河床和水位在較長時間內降低，引起護岸工程和橋梁墩臺的基礎受到淘刷而導致破壞，并使沿岸原有引水口引水困難，河流主線可能發生改變，造成險工和平工易位，給防汛帶來不利，未設防的河岸的灘地可能發生坍塌，給沿岸工業、農業、交通運輸帶來不利影響。
在水庫清水下泄的條件下，水利樞紐下游將發生自上而下的普遍沖刷，當水庫淤滿后下泄渾水時，將發生自上而下的普遍淤積，表現出沖刷——粗化——回淤的過程。
考慮到管道穿越二塘溝、柯柯亞河時部分管段沿河床鋪設，管道運行歷史上該管段發生過露管現象，建議對該處增設石籠鋪蓋等水工保護設施。
2.管道行洪安全的影響分析
通過表1可以看出，除庫米什泄洪道穿越處管道埋深小于河道最大沖刷深度以外，其余23處穿越處管道埋深均大于河道最大沖刷深度，滿足安全運行要求；庫米什泄洪道穿越處采取了上下游漿砌石截墻及漿砌石鋪蓋的方式保護管道，上下游截墻深度分別為2.0m和2.5m，大于1.63m的最大沖刷深度，滿足安全運行要求。
3.管道防汛搶險的影響分析
通過使用管道地質災害風險管理系統對該24處管道穿越河道沖溝地質災害風險進行評價，二塘溝、柯柯亞河穿越處風險等級為較高，其余22處風險均為較低或低，建議近幾年在二塘溝、柯柯亞河穿越處增設水工保護設施。
4.防御洪澇的設防標準與措施是否適當
管線穿越主要河流工程設計洪水標準為50年一遇，高于管線沿線農田和村莊的防洪標準，管線設計使用年限為30年，以下埋方式穿越河流，設防標準適當。
根據《西部管道烏蘭線和西二線等管道已建水工保護工程效能評價報告》對庫鄯輸油管道水工保護工程的現狀和可用性較高，除二塘溝、柯柯亞河穿越處需增設部分水工保護設施外，其余穿越處已有水工保護設施滿足管道安全運行要求，管線設防標準與措施適當。
六、結語
管線穿越河流受水利工程和其它穿河建筑物的影響，河岸的穩定性將加強，河床的橫向變形的強度和范圍受到限制，使河道向順直方向發展，河槽下切將增大。通過綜合評價分析得出以下結論：
1.庫鄯輸油管道24處穿越河道沖溝演變發展趨勢來看，河勢基本穩定，不會發生較大的河型轉化和河道變遷的情況。
2.現有的管道防洪設施基本滿足安全運行要求，管道穿越二塘溝、柯柯亞河穿越處需增設水工保護設施，以確保上游新建水利樞紐后滿足安全運行要求。
3.管道管理單位需定期對管道穿越河道埋深進行復核，定期了解上游水利規劃等，發現問題及時治理消除安全隱患。
4.管道管理單位要重點關注穿越段管道防腐層質量及陰保系統投運效果，避免發生腐蝕泄漏造成環境污染等事件。
參考文獻
[1] 曾 曉 劉小龍等 輪-庫-鄯油（氣）管道沿線河流（渠、坎兒井）水文調查分析報告.
[2] 王生新 齊化東等 輪南-鄯善段輸油（氣）管道地質災害調查與防治規劃報告.
[3] （QSY XG10127-2013）管道地質災害風險管理程序 劉 偉 汪鵬飛等.
[4] SYT6828-2011油氣管道地質災害風險管理技術規范.
關于暑假安全范文6
關鍵詞：Struts;Hibernate;Spring;運輸企業;安全管理系統
中圖分類號：TP311.52文獻標識碼：A文章編號：16727800（2011）012007403
作者簡介：饒錫如(1979-)，男，重慶人，碩士，重慶市汽車運輸(集團)有限責任公司工程師，研究方向為企業信息化和電子政務。
0引言
對于長途汽車客運企業而言，車輛的安全營運管理在企業管理中處于絕對核心地位。特別是隨著企業公車化經營范圍的不斷擴大，運輸企業對安全營運的壓力陡增，傳統的管理方式難以跟上安全管理的新形勢、新要求。因此，運輸企業迫切需要建立安全管理信息系統來彌補管理上的疏漏，有效發現安全隱患，從而降低安全事故發生的幾率，并不斷完善安全管理工作的長效機制。
1系統需求分析
針對運輸企業的行業特點，安全管理系統主要是對人、車、路（即駕駛員、車輛、道路狀況）進行管理和評估，并對安全隱患進行預警。系統的主要需求如下：
(1)駕駛員管理：駕駛員基本檔案、駕駛員的資質準入、駕駛員的清退、駕駛員的事故處理、駕駛員的違法記分、駕駛員的安全學習、駕駛員的技能培訓等。
(2)車輛管理：車輛基本檔案、車輛的二級維護、車輛的保險、車輛的臨時檢查(包括路檢、路查)、車輛的月檢、車輛的檢測、車輛超速記錄(數據從已有的GPS系統中提取)、車輛駕駛員指派等。
(3)線路管理：線路基本信息、線路的查勘、路況的分段記錄等。
(4)安全預警管理：預警參數的設置、手機短信群發等。
(5)其他管理：安全管理人員基本檔案、安全管理組織結構、安全法規及制度、安全統計報表、安全會議、安全預案及演練、安全投入、安全文件發放、消防安全檢查等。
2系統設計
SSH整合架構在輕量級Java EE企業級開發中處于主流地位。其中Struts實現了MVC模式，能夠將應用的模型、視圖、控制器這3個部分以最少的耦合協同工作，從而提高應用的可擴展性及可維護性。Hibernate可實現對象/關系數據庫的映射，從而既可利用面向對象程序設計語言的簡單易用性，又可利用關系數據庫的優勢，提高開發數據庫應用的效率。Spring則為企業應用的開發提供了一個輕量級的解決方案，其中最主要的是基于依賴注入的核心機制， Spring貫穿整個表現層、業務層、持久層。 SSH框架的整合開發在保留了Java EE應用架構的高度擴展性、高度可維護性的基礎上，降低了Java EE應用的開發、部署成本。因此，安全管理系統采用SSH框架進行設計和開發，安全管理系統設計框架如圖1所示。
圖1安全管理系統設計框架
（1）數據持久化層：包括了安全管理系統數據庫服務器(本系統采用Linux操作系統和MySQL數據庫)等相關數據庫服務器。
（2）ORM層：通過Hibernate實現Java對象和關系數據庫之間的映射，并對JDBC進行輕量級的封裝，對業務控制層提供數據CRUD操作的API接口。
（3）業務控制層：在DAO中通過繼承HibernateDaoSupport類，調用getHibernateTemplate()方法返回一個hibernateTemplate對象，根據O/R映射文件進行數據的CRUD操作，從而實現業務邏輯功能，并通過接口調用的方式在Action中實現控制功能，再在struts.xml中進行相應視圖跳轉的配置。
（4）應用層：用戶與系統交互實現業務功能，并通過Ajax和DWR框架使得Web開發人員可以在JavaScript中像使用瀏覽器的本地代碼一樣使用Java代碼，這些Java代碼是運行在服務器端并且可以自由訪問Web服務器資源，這樣可以大大增強用戶體驗。
通過Spring的注入依賴特性實現Struts和Hibernate的無縫整合。Spring的IoC（反轉控制）模塊提供了一種無侵入式的高擴展性框架來管理業務組件，由容器控制組件之間的關系，通過Spring實現類間調用的松耦合，使整個系統具有后期的可維護性和擴充性，能及時適應需求的變更。
3系統主要功能模塊的實現
3.1SSH基礎框架搭建
（1）applicationContext.xml配置文件片段
（2）strutsaction.xml配置文件片段
pages/driver/driver_browse.jsp
pages/driver/driver_learn_browse.jsp
pages/driver/driver_create.jsp
……
（3）*.hbm.xml配置文件片段
……
3.2圖表報表分析功能的實現
安全管理系統通過對安全事故因子頻率的統計，從中挖掘導致事故發生的潛在因素，用于指導安全管理工作的決策，其中的事故因子包括了時間區間、路況、事故類型、瞬時速率、GPS軌跡等。安全系統采用用于ETL的kettle工具進行數據的清洗和抽取，報表的開發采用iReport工具，該工具能以所見即所得的方式來開發報表定義文件，該工具不僅能生成HTML格式的報表，還能生成PDF和Excel格式的報表。Struts對其提供了很好的支持，可以方便地實現報表功能。
3.3定時預警及短信群發功能的實現
安全管理系統需要對駕駛員受教育學時、資質年限、車輛月檢、二級維護、保險到期、違規違法記分等信息進行預警。用戶通過前臺預警配置頁面進行預警條件的定義，后臺程序將其拼接成SQL語句存入庫表，系統通過定時輪詢該SQL語句掃描數據庫，一旦檢索出預警數據，將預警信息在首頁通過浮動框進行顯示，并調用第三方設備短信貓接口發送手機短信通知相關管理人員。在本系統中的定時輪詢機制采用JDK類庫中的Timer類實現，Timer類是一種線程設施，可以用來實現在某一個時間或某一段時間后安排某一個任務執行一次或定期重復執行。而TimerTask類用來實現由Timer安排的一次或重復執行的某一個任務，Tasks.java代碼片段如下。
……
timer = new Timer();
Calendar cal = Calendar.getInstance();
cal.set(Calendar.HOUR_OF_DAY, Integer.parseInt(s[0]));
cal.set(Calendar.MINUTE, Integer.parseInt(s[1]));
cal.set(Calendar.SECOND, Integer.parseInt(s[2]));
timer.schedule(new WarningTask(sce.getServletContext()), cal.getTime(),Integer.parseInt(s[3]));
……
3.4安全系統的部署與運行
將安全系統部署到Tomcat服務器中并啟動Tomcat，在IE地址欄中輸入localhost:8080/ts，登錄系統后顯示安全系統主頁面如圖2所示：
圖2安全系統主頁面
該系統通過壓力測試，運行良好，穩定可靠。通過實際運行表明，該系統滿足用戶的功能需求，性能表現較好。
4結束語
基于SSH框架實現的運輸企業安全管理系統投入實際運行以來，促進了安全管理工作的規范化、有效避免了安全隱患，達到了運輸企業科學管理的目的?；赟SH框架的安全管理系統所具有的可維護性和擴展性，能快速適應未來業務需求的變更，降低維護成本。參考文獻：
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Design and Implementation of Transport Enterprise
Safety Management System Based on SSH Integration Frame
