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工程檢測論文范文1
當今社會，雖然鐵路運輸、軌道運輸、航空運輸等運輸方式隨著經濟的發展日益完善與壯大，但是公路運輸作為最古老、最傳統的運輸方式，所占的比重依舊很大，公路的建設也是擺在首位的任務。常言到“要致富，先修路”，完美的詮釋了公路在人們日常生活中的重要性。（1）質量檢測對新技術、新材料的使用具有一定的推動作用。質量檢測有利于采用新的材料以及新型技術。積極有效的對新型技術以及材料進行質量檢測可以鑒定出它們是否達到相關標準。另外，新材料、新技術是否適用于公路建設也需要依靠相應的檢測，以此提高公路工程的質量以及施工技術。（2）質量檢測是衡量是否可以就地取材的準則。在公路建設中，就地取材一直是一種既節約成本又提高效率的有效措施。在建設初期，應就當地的土質、砂石等進行檢測，以區分可用材料與不可用材料。合理利用可用的材料，這在公路施工中具有重要意義。（3）質量檢測是區分優劣材質的重要標準。合理運用科學有效的檢測方法，對公路建設中的一些材料進行檢測，可以完整的區分出優質材料和劣質材料。建設材料是提高公路施工水平的基礎，是不可缺少的組成部分，同時也是必須嚴格把關的部分。質量檢測可以對建設材料進行嚴格的把控，為提高公路工程的質量水平打好堅實的基礎。
2公路工程質量檢測的現狀
（1）工程監理的自身素質偏低。工程監理的職責就是在貫徹執行國家有關法律、法規的前提下，確保簽訂合同中的甲方和乙方都能按照工程承包合同中的內容履行自己的職責。近年來，由于工程監理的收費標準不斷降低，這就導致了監理在監管工程施工的時候只走過場，并沒有注重質量。這對公路工程的質量產生了極其不好的影響。（2）質量檢測設備的稀缺。在公路施工中，有些企業沒有檢測設備，嚴重阻礙了公路建設的進程，還有一些企業不能采取正確的方法來使用機器，不規范的操作使檢測設備在性能上和靈敏度上都有所降低。加上沒有對檢測設備進行維護和保養，使之檢測出來的數據也并不是十分精確。（3）質量管理機制不完善。施工企業沒有相對完善的管理機制，因此在質量檢測中出現了各種不規范檢測的情況；施工人員沒有積極進行公路工程質量問題的預防，僅僅是在公路工程出現問題后再進行彌補，無疑耗費了大量的人力、物力和財力。（4）沒有賦予工程監理足夠的權力?，F如今，隨著人與人之間的信任度降低，工程監理所能行使的權力也受到了業主的限制，相對的也限制了工程監理在公路工程質量檢測中的主動性。
3如何提高公路工程的整體質量
加強質量檢測工作是提高公路工程質量的重要準則。質量檢測工作使施工人員對施工過程中的每一道工序都能做到心中有數，使每個工作人員的工作都可以有條不紊的進行，在保證經濟效益的同時，保證工程質量。對每道工序進行質量檢測都是為了使下一個流程乃至整個工程的施工都能按計劃施行，以提高公路工程整體的效益。在加強質量檢測工作中，應注意以下幾點。
3.1完善質量檢測崗位責任制
在質量檢測中，沒有施行崗位責任制，沒有把各項質量檢測責任到人，為此應把責任落實到每個施工人員頭上，這是在工程質量檢測中消除不負責任行為的有效手段。各項檢測都能得到重視，在檢測后再動工，就減少了盲目施工的現象，有效的保障了公路工程的質量。
3.2逐步提高實驗檢測單位的實驗檢測能力
在這個過程中，先進的公路工程檢測設備是一項基礎設施，但是如何使這些先進的檢測設備發揮最大的作用是公路質量檢測的關鍵要素。（1）除了強化公路工程試驗檢測的力度，還應注重每部分的工程質量驗收情況。在施工中，會出現完工后驗收的步驟，這一檢測的結果直接反應了工程質量的優劣，集中體現了工程質量上的缺陷。應做到及時對每一部分進行質量驗收，在檢測到具體數據之后，對這一部分的質量狀況進行總結，以便于查漏補缺，把提高公路工程的整體質量當成我們不斷前進的動力。（2）注重對公路建設使用材料的檢測。對施工中所有使用的材料都進行嚴格的把關，都應按照規定進行檢驗，只有確保在質量上沒有問題才能投入使用。確保原材料的質量都能達到各項標準，為以后公路工程的施工提供便利。
3.3控制公路施工現場的工程質量
在施工過程中，單位對于工程質量應自行檢測，還包括政府監督、以及工程監理采取抽取的方式進行檢測。應做到以下幾點才能確保在相關單位的檢測中不會出現工程質量問題。（1）加強工程質量問題的預先防范措施。建立健全實驗檢測制度，在施工現場進行實地檢測，由專門的檢測人員負責，真正做到對工程中的每一部分都進行檢測，把質量問題扼殺在萌芽中。（2）利用實驗檢測這一方式，合理利用各項實驗設備，做好公路建設從頭到尾的質量監測工作。（3）政府以及相關部門應積極主動的發揮其職能，積極抓好工程的質量檢測工作。發現問題并及時解決，給廣大人們群眾做好表率。
3.4提高檢測人員的自身素質及技術水平
在公路工程的質量檢測中，周邊環境有著巨大的影響力。應提高檢測人員的自身素質以及技術水平，增強施工人員的工程質量意識，把工程質量作為重中之重。
3.5事后質量問題的控制
事后質量控制是一種盡量少用卻不可或缺的手段，主要取決于公路工程檢測水平的高低。根據檢測之后的數據不同分成2種類型，包括事故和缺陷。兩者都應查清緣由，并進行適當的懲罰，以使工作人員或者監理人員都能汲取教訓，增強自身的工程質量意識。
4結語
工程檢測論文范文2
無損檢測結果的評價具有對比性或相關性，即先對受檢對象進行無損檢測，然后對其進行破壞性檢測，再建立兩種檢測結果之間的相關關系，才有可能對無損檢測結果做出較為正確的評價。這一點必須引起足夠的重視，否則，如果不做這樣的檢測對比，則不管檢測的靈敏度有多高，所作的評價將沒有任何意義。即便如此，由于無損檢測受諸多因素的影響，其檢測結果仍不一定十分可靠。所幸的是，無損檢測方法具有互容性，即對同一受檢對象可以采用不同的檢測方法。因此，還要采用不同的方法進行檢測并綜合比較，以提高檢測結果的可靠性。鑒于此，每個國家都相應的編制了各種結構或檢測方法的檢測鑒定標準與規范。
2常用的無損檢測技術
2．1回彈法
回彈法是表面硬度法的一種應用，主要通過測定混凝土表面硬度來推定抗壓強度?；貜梼x由瑞士的E．Schmidt于1948年發明，其原理是用一個彈簧驅動的重錘，通過傳力桿彈擊混凝土表面，測出重錘的回彈值來推定混凝土強度。英國的Kolek論證了混凝土強度與壓痕直徑的關系，并用試驗驗證了回彈值與壓痕直徑的關系。而現在主要是通過試驗歸納直接建立混凝土強度與回彈值之間的經驗關系曲線。回彈法在我國的應用始于20世紀50年代，后經大量的研究與實踐應用，提出了適合我國實情的測強曲線及技術規程。該方法儀器構造簡單、測試方法易于掌握、攜帶便利、費用低廉、檢測效率較高。因而廣泛應用于檢驗混凝土的均勻性、對比混凝土質量是否達到特定要求、初步判斷混凝土質量出現問題的區域、推定混凝土的強度。
2．2超聲波檢測法
超聲波是以波的形式在彈性介質中傳播的機械波，其頻率高于20kHz，具有指向性好、對各種材料的穿透力強等特點，因此能應用于絕大部分材料。Sokolov于20世紀30年代開始了超聲波檢測的研究，40年代脈沖回波探傷儀器的問世，標志著超聲波檢測技術的應用成為現實。我國超聲波檢測技術應用于土木工程領域，始于20世紀50年代從英國引進UCT－2型混凝土超聲檢測儀。超聲波在傳播過程中，隨著傳播距離的增加，其能量將逐漸減弱，即超聲波衰減，其衰減程度與材料性質有關，如晶粒大小、缺陷密集程度等等。此外，在兩種介質界面超聲波將發生反射、透射和散射。因此，這些反射、透射或散射波在一定程度上攜帶有受檢對象厚度、內部缺陷及其所在位置等等信息。再有，超聲波在介質中的傳播速度(聲速)與介質的密度、配比(混凝土材料)等強度因素有關，所以聲速又與材料的強度聯系在一起。超聲波檢測技術應用于土木工程，必須解決兩個關鍵問題:超聲波的發射和接收(超聲換能器);尋找接收信號與檢測項目的相關性(數據處理)。國內外學者和工程技術人員為此做了大量研究工作，取得了豐富的研究成果，形成了比較成熟的測試技術，編制了相應的檢測鑒定標準與規范。總體上可以概括為以下三個方面:
(1)超聲波
的類型和產生超聲波技術的發展。目前可以根據需要發射不同類型的超聲波如縱波、橫波、瑞利波或蘭姆波(導波)，而超聲波產生技術也由壓電陶瓷發展到電磁超聲、激光超聲、相控陣列、磁致伸縮超聲技術［5］。Wardany等用超聲瑞利波檢測了建成于1959年位于加拿大東部的兩個水工混凝土結構近表面的損傷情況，兩者使用了不同的混凝土粗骨料材質。李東生等則用超聲蘭姆波檢測了鋼筋混凝土結構界面脫粘分層情況，并分析了界面分層長度與蘭姆波能量衰減之間的關系。
(2)數據處理與儲存方法的發展
早期只是對聲速參量進行相關性分析，檢測數據也不易存儲，隨著數字技術、計算機技術的發展，信息數據的存儲極為方便，超聲成像技術也有了快速發展，并把振幅、頻率或波形逐漸納入相關性數據分析的行列。
(3)檢測技術的綜合應用
結合其它檢測方法對材料、構件或結構厚度、強度、缺陷等進行檢測。Kheder等利用縱波超聲回彈綜合法對混凝土構件強度進行了現場檢測。Beatrice等綜合超聲檢測、硬度計、濕度計等方法對那不勒斯的一座建于19世紀初的古老建筑的木屋架構件的剛度、強度、內部缺陷等進行了檢測。Machado等則用超聲波間接法實現了對營運中的海上木結構構件彎曲剛度和強度的檢測。沈先華利用超聲波檢測技術結合斜率法對某混凝土孔灌注樁缺陷進行了定性與定量評價。周茗如等聯合應用超聲檢測、人工敲擊和應變分析法對大型鋼管混凝土結構中混凝土與鋼管壁粘結情況的檢測評價。
2．3聲發射法
聲發射現象指的是物體因受外力或內應力的作用，在其內部缺陷處將產生應力集中而發生塑性變形，儲存大量的應變能，一旦裂紋產生或裂紋擴展，部分應變能就會以瞬時彈性應力波的形式向外釋放的現象。因物體內部裂紋的產生或擴展而產生的聲發射現象的彈性波頻率低，人們就做了大量的工作去研究如何能“聽”到這些聲發射現象，不僅要能“聽”到，而且要能知道在哪個地方發生、原因是什么、什么時間發生、危害有多大?這就是聲發射檢測。聲發射檢測起源于20世紀50年代德國凱賽爾的研究，他首先發現金屬材料在變形中會產生聲發射現象，提出了聲發射不可逆效應即凱賽爾效應。隨后，其他國家的研究人員進一步探明了塑性變形的聲發射機制———位錯。1964年，美國率先將聲發射檢測技術應用于北極星導彈艙的檢測并獲得成功，此后該項技術得到快速發展。我國于1973年建成第一套聲發射試驗裝置，并先后研制了多種型號的聲發射檢測儀。直到80年代，隨著其它基礎性研究和計算機技術的發展，基于小波分析和神經網絡的聲發射檢測技術才得以迅速發展。Rusch于1959年開啟了對混凝土聲發射信號研究的大門，并指出了混凝土材料凱賽爾效應的極限應力范圍。1970年Green對混凝土的彈性模量、泊松比和劈裂抗壓強度等進行了聲發射實時監測，并提出了可以應用聲發射技術對混凝土破壞的全過程實施監測。我國的董毓利等對混凝土受壓全過程聲發射特性進行了研究，并分析了聲發射信號首次產生及其后的強弱與試件應力變化之間的關系。陳兵等依據聲發射信號振幅分布特性，將聲發射信號劃分為不同區段，建立了聲發射信號與混凝土內部不同破壞機理之間的關系。如今，聲發射已應用于建筑、橋梁等混凝土結構的動態檢測和完整性評價，并在市政工程、橋梁、房屋建筑等工程中，聲發射技術也已成功地應用于混凝土框架、板的檢測。聲發射技術不僅在聲發射理論及數據處理方面有了大的發展，而且聲發射儀也從早期的模擬式單通道聲發展到目前的全數字化、全波形的多通道聲發射儀。然而，由于混凝土材料自身的復雜性，依然還有很多問題未能解決，如混凝土聲發射的機理、聲發射信號與混凝土力學參數間的相關性、混凝土的凱賽爾效應等等。
2．4聲振檢測法
聲振檢測法是指在外激勵作用下受檢對象產生機械振動，通過對振動特性參數的分析來評價其力學特性的檢測技術。在實際工程應用中，又分化出兩種方法:聲波反射法(低應變法)和沖擊回波法。聲波反射法根據檢測測量方法的不同也存在不同的應用，但在土木工程中應用較多的是單點激振單點測量的整體響應檢測。這種檢測方法的檢測原理是一維桿應力波理論，因而適用于對棒狀結構如梁柱等的檢測，土木工程中則多用于對基樁的完整性檢測。單點激振單點測量的整體響應檢測方法的優點是既經濟又簡便易行，缺點是:
(1)不能檢測出基樁的水平缺陷。
(2)只能對缺陷做出定性的評價，很難做到定量評價。
(3)只能檢測等直樁，對變截面樁、擴底樁易引起誤判。
(4)數據處理難度大，如降噪和反演分析。另外，這種檢測方法應用于對基樁的完整性檢測還有幾個問題亟需解答:
(1)彌散效應和橫向慣性效應
一維應力波理論的邊界條件要求彈性應力波波長要大于兩倍的桿徑及桿的長徑比大于5，否則會由于彌散和橫向慣性效應而產生三維問題。
(2)樁土相互作用對檢測結果影響
一維應力波理論要求桿是自由的，而實際工程中，樁是處于半無限的土體介質中，如果依然用一維應力波理論進行數據分析，檢測結果是否可靠。
(3)多處縮徑樁的檢測
截面的變化，就會引起廣義波阻抗的變化，彈性波會在該截面發生反射，所以對多處縮徑樁，彈性波就會在縮徑截面間來回反射，聲振檢測技術的另一種應用形式是沖擊回波法。1983年美國Cornell大學的Sansalone與美國國家標準局(NIST)的Carino首次提出沖擊回波法應用于對混凝土結構的缺陷檢測。在1984年的國際混凝土無損檢測會議上，加拿大的馬爾霍察認為沖擊回波法是“最有發展前途的現場檢測方法之一”。此后，Sansalone等利用FFT方法進一步將沖擊回波法由時域分析轉換到頻域分析，推進了沖擊回波法的應用與發展。如今，沖擊回波法已廣泛的應用于混凝土和瀝青混凝土結構的內部缺陷和厚度探測，特別是掃描式沖擊回波測試系統的問世。沖擊回波法是一種單面反射檢測技術，具有方便、快捷和直觀的優點。其檢測原理為:在受檢結構的表面施加沖擊力，以產生瞬態低頻應力波(含有縱波、橫波和面波)，應力波向結構內部傳播，遇到缺陷和外部邊界時來回反射，引起結構表面產生相應的微小位移響應，并由安裝在表面的拾振器來采集這種響應數據，最后通過對信號的頻譜分析(主要是縱波)來測定受檢結構的彈性波速或結構厚度。沖擊回波法能精確檢測厚度在2m以內的混凝土厚度及其內部缺陷(如空洞、蜂窩、離析等)。此外，它還可以檢測鋼筋混凝土結構保護層厚度、內部缺陷的位置、開放性表面裂縫深度及混凝土強度等。我國對沖擊回波法也做了大量的應用研究。如周先雁等用沖擊回波法對橋梁箱梁孔道灌漿質量進行了檢測，根據P波在鋼絞線和空洞處的不同反射特性判斷孔道內部是否存在缺陷。傅翔等對隧洞混凝土襯砌厚度進行了沖擊回波法測量，并對混凝土的固結灌漿效果和分層澆注黏結質量進行了檢測。
2．5紅外熱成像檢測法
20世紀60年代，美國就已經開始對紅外熱成像技術應用進行研究，20世紀70年代末，紅外熱成像技術已被用于診斷建筑物的熱損耗、屋頂滲水、圍墻缺陷以及查找路面的次表面缺陷等。我國在這方面的研究起步較晚，到90年代初才有學者將紅外熱像診斷技術和土木工程結合起來，對建筑物的熱損耗、建筑材料缺陷的探測和建筑外墻施工質量等進行了初步的應用研究［24］。紅外線是介于可見紅光和微波間的電磁波，它的波長范圍在0．76～1000μm之間，而其中只有3～5μm和8～14μm的波段能很好地透過，紅外探測儀正是利用這個波段來實現探測。任何高于絕對零度的物體都會輻射紅外線，而物體內部存在的裂縫或缺陷會改變物體的熱傳導，使物體表面的溫度分布不均勻。紅外熱成像技術是借助紅外熱像儀探測物體各部分輻射的紅外線能量，由物體表面的溫度場分布情況形成熱像圖來直觀的顯示材料、結構物等內部缺陷的一種非接觸式的無損檢測技術，也被稱為紅外掃描測試技術。它可以檢測出物體內部缺陷的位置，并具有快速、非接觸、大面積地掃查檢測物表面，而不損傷檢測物，且結果直觀形象，易于實現自動化和實時觀測的優點。紅外熱像檢測應用于土木工程，前景十分廣泛，研究的熱點集中在對紅外熱像獲取的熱源的改進、缺陷深度、大小的定量化研究以及如何把研究成果運用到復雜的實際工程當中，并發展了一些新的技術，如鎖相熱成像和紅外斷層成像技術。
2．6雷達檢測法
工程探地雷達是用頻率介于10～2000MHz的寬頻脈沖電磁波來確定工程結構或介質分布的技術。雷達監測的工作原理是利用發射天線向受檢體發射寬頻帶短脈沖形式的電磁波，該電磁波進入介質內部后，經內部界面反射后回到表面，再由接收電線接收回波信號。由于電磁波在介質中傳播時，其路徑、電磁場強度及波形隨所通過的介質的電性性質及幾何形態發生變化，因此反射回波攜帶有受檢體內部結構信息，就可依據接收到的反射回波的雙程走時、幅度、相位等信息對目標介質結構進行準確描述。探地雷達無損探測技術可用于混凝土內部缺陷、鋼筋的分布檢測，公路工程中路面結構層厚度檢測，裂縫和裂縫擴展的識別。其優點是:探地雷達法可迅速對被測結構進行掃描，適用于結構物大面積快速掃測。
2．7其它檢測技術
由麥克斯韋的電磁感應理論可知，鋼筋混凝土結構中的鋼筋能夠影響電磁場，因此可以利用磁測法來檢測鋼筋的位置或混凝土包覆層的厚度。文獻介紹了英國相關標準對磁測法的認識:磁測法對配筋少的混凝土構件，能得到滿意的結果;而對于配筋多的構件，其它鋼筋的影響不能忽略，而當溫度低于0℃時，效果相反。相應于磁測法，還有電測法。電測法主要是用來估計現場混凝土中鋼筋銹蝕程度和測量混凝土路面厚度的一種無損檢測方法。文獻還介紹了微波吸收技術。微波是一種電磁波，具有電磁波的反射、衍射和吸收等性質，而水對微波有吸收性，因此被用于測定混凝土的濕度。
3總結與展望
應用于土木工程中的無損檢測方法很多，各自都有其優缺點，在選擇時要根據場地、條件、材質及施工工藝，并能對缺陷的種類、性質等有充分的估計后，才能選擇出合適的檢測方法。同樣的。對檢測結果的評價，要盡量綜合更多的信息，要清晰無損檢測結果只能作為評定質量或剩余抗力的依據之一，不能僅憑檢測結果做出片面的結論。伴隨著建筑業的發展，土木工程領域不斷面對新結構、新材料和新施工工藝，這給無損檢測技術在土木工程中的應用提出新的挑戰，概括起來有四個方面:
(1)無損檢測理論的發展要適應實際的需要;
(2)綠色、環保、節能;
(3)檢測儀器的數字化、智能化;
工程檢測論文范文3
(1)在公路工程施工中進行試驗檢測能夠有效節約工程成本，試驗檢測工作對于工程成本的控制和節約主要體現在試驗檢測工作能夠通過自身的檢測過程來達到就地取材的目的，通過檢測如果當地的一些石料能夠被用來進行公路工程施工建設的話就能夠在很大程度上節省公路工程中對于原材料采購的費用支出，并且還能夠減少運輸費用，最終起到控制成本，提高公路工程經濟效益的目的;
(2)在公路施工中運用試驗檢測程序能夠對于一些新工藝和新技術起到一定的鑒別作用，在實際公路工程施工過程中，如果我們需要采用一種新的工藝或者技術手段的話，為了確保這項工藝或者技術的可用性，我們必須對于這項工藝或者技術的實施結果進行試驗檢測，一旦經過試驗檢測工作之后發現該工藝或者技術能夠起到較好的效果，那么我們就可以在今后的公路工程施工過程中進行推廣，
(3)在公路工程施工中采用試驗檢測手段能夠有效確保我們采用的施工原材料的質量，對于施工所用的原材料而言，在施工前我們可以進行試驗檢測程序，進而就可以確定所用原材料的質量是否符合公路工程施工標準，為公路工程的施工質量保障工作打好基礎，另外，這一作用對于新材料的使用來說同樣適用，試驗檢測合格的新材料我們還可以在今后的公路工程施工中進行推廣?？偠灾?，在公路工程施工中合理的運用試驗檢測能夠有效確保公路工程施工質量，并且對于公路工程施工成本控制和新技術的推廣等都具備較強的意義，所以，加強對于公路工程施工中試驗檢測工作的重視程度至關重要。
2公路工程試驗檢測中存在的問題
2．1重視程度不高
在公路工程施工過程中試驗檢測工作的重要性上文中已經充分進行了闡述，但是就當前我國公路工程施工現狀來看，施工管理人員對于試驗檢測工作的重視程度明顯不夠，對于試驗檢測工作的硬件設施配置和具體工作的執行都不夠重視，進而也就做不好公路工程試驗檢測工作。
2．2不具備基礎條件
在公路工程施工中進行試驗檢測需要用到很多檢測設施和儀器，但是就當前我國現有的公路工程施工現場來看，在檢測設備和儀器方面還存在著較大的欠缺，這種試驗檢測硬件條件無法滿足的現狀也就對于公路工程試驗檢測工作的順利開展造成了較大困擾。
2．3執行人員素質較低
公路工程試驗檢測工作需要在實驗室內進行嚴格的技術操作，并且需要操作人員具備一定的技術能力和知識儲備，但就當前我國公路工程中進行試驗檢測工作的人員來說，在素質上還是存在著很大的缺陷，尤其是很多公路工程施工中管理人員總是隨意的設置一些試驗檢測人員，這些人員基本只是擺設，無法起到真正的試驗檢測作用。
2．4管理不夠規范
在公路工程施工中試驗檢測也是一項工作程序，所以對于試驗檢測來說，管理至關重要，管理存在較大問題就會導致整個試驗檢測工作的混亂，就當前我國公路工程施工中的試驗檢測工作而言，管理也存在很多不規范的現象，尤其是對于試驗檢測程序的執行上無法形成系統性，沒有一個健全的試驗檢測章程，對公路工程的試驗檢測工作造成較大困擾。
3做好公路工程試驗檢測工作的對策
3．1提升相關人員素質
歸根結底，在公路工程施工過程中進行試驗檢測工作還是需要具體的人員來執行，所以對于參與試驗檢測工作的人員，我們必須加強技術培訓，確保試驗檢測實施人員確實具備一定的技術操作能力，并且還具備一定的相關知識，能夠明確的分辨出試驗檢測的結果。對于這些人員的技術素養的提高來說，我們主要有兩種途徑來達到目的，一種方式是針對現有的實際操作人員進行必要的培訓，加強現有人員的技術操作能力和專業素質;另外一種方式就是引進高素質的人才，尤其是要引入一些具備相關實際操作能力和實踐經驗的試驗檢測人員。
3．2健全試驗檢測體系
在公路工程中進行試驗檢測并不是一個簡簡單單的過程，我們需要針對整個的試驗檢測過程進行詳細的規劃，確保試驗檢測的效果，健全試驗檢測體系，一般說來，在具體的試驗檢測工作執行過程中，需要我們在三個層次上做好具體的工作，即施工企業自身檢測、監理單位檢測、國家政府檢測，對于這三個檢測過程而言，都需要我們把試驗檢測工作落實到實處。
3．3創新試驗檢測方式
隨著當前科學技術的發展，越來越多的新技術和新材料進入了公路工程施工中，針對這些新的技術手段和材料，我們必須加強試驗檢測自身的更新換代，提高試驗檢測工作的質量。
3．4重點把握關鍵環節
在具體的公路工程施工中進行試驗檢測工作也需要我們有所側重，尤其是對于一些施工中的關鍵點和容易出現問題的環節，需要我們運用試驗檢測手段加強控制和管理。
4結語
工程檢測論文范文4
電網諧波污染是電力系統中的一大公害。以傅里葉級數理論為基礎的傳統諧波分析方法和測量儀器都缺乏時間局部化特性，因此不能滿足突變的和時變的非平穩諧波檢測與時頻分析的需要，1994年我國頒布的《電能質量公用電網諧波》國家標準也不適用于暫態現象和短時間諧波的情況。短時間諧波的檢測一直是一大難點。本文提出了基于小波變換的諧波分析新方法。文中首先論述了基于小波變換的諧波有效值及諧波畸變率的測量方法。然后提出并論述了基于差拍選頻和子帶濾波的諧波分析方法。最后提出一種新的同步檢測法，用于電壓閃變信號的檢測與諧波分析。
2小波多分辨率信號分解及其實現方法
采用正交小波變換時，任意信號(x)t∈L2(R)可用多分辨率分解公式表示為[1]：
分解系數Cj(k)和dj(k)分別為離散平滑近似信號和離散細節信號，其遞推計算公式如下：
式中h0(k)和h1(k)分別為低通數字濾波器和高通數字濾波器的單位取樣響應。取h1(k)=(-1)kh0(k)，它們構成正交鏡像對稱濾波器組。Cj+1(k)和dj+1(k)分別是Cj(k)和h0(-k)和h1(-k)卷積后二抽取得到的信號序列，所以小波多分辨率信號分解可用多抽樣率子帶濾波器組來實現。
若x(t)是周期T的電壓信號，其有效值為[2]：
cJ(k)的均方根值可表示輸入信號x(t)中的低頻正弦分量(或基波)有效值，由CJ(k)可重構低頻(或基波)信號，dj(k)的均方根值可表示尺度j子頻帶中的正弦分量有效值，由dj(k)可重構該子頻帶中的高頻細節(或諧波)信號。
3基于小波變換的電網諧波測量方法
3.1諧波有效值及諧波畸變率的測量
基于小波變換的諧波有效值測量就是利用小波分解系數來測量諧波有效值。設諧波失真電壓信號為：
式中f1為基波頻率50Hz，A1為基波有效值；Am為第m次諧波有效值。信號序列s(n)經小波多分辨率分解得分解系數CJ(k)和dj(k)，j=1，2，…，J。由CJ(k)測出基波有效值，由dj(k)測出尺度j子頻帶中諧波有效值。
仿真實驗中取A1=1，A3=1/3，A5=1/5，抽樣頻率fs=12.8kHz，尺度j=1，2，…，6，采用Daub24小波，測得諧波失真信號的基波、諧波有效值如表1：
表1
諧波次數有效值（理論值）有效值（實測值）
5~70.20000.2065
30.33330.3335
基波1.00000.9977
3.2基于差拍選頻和子帶濾波的諧波測量方法
該方法是通過相乘器和子帶濾波器來實現的。通過待測電壓信號s(t)與參考正弦信號p(t)相乘來實現頻譜搬移，將待測信號中的基波、諧波分量逐個搬移到一個窄帶低通子帶濾波器通道中，從而逐個檢測出基波、諧波的幅值。設待測諧波失真信號模型與(5)式相同。若取參考正弦信號為：
p(t)=2cos(2πlf1t)l=1，2，…，M(6)
則相乘器輸出信號x(t)=s(t)·p(t)。取l=m時，測量出乘積信號x(t)的直流分量√2Am，m＝1，2，…，M，即可測得基波、諧波的有效值。
仿真實驗中取A1=1v，A2=0.2v，A3=0.4v，A4=0.2v，A5=0.1v，抽樣頻率fs=12.8kHz，尺度j=1，2，…6，采用Daub24小波，由小波系數得到A1、A2、A3、A4、A5分別為0.9976v、0.2018v、0.4010v、0.2034v、0.1054v。
3.3基于子帶濾波的電壓閃變信號的諧波分析
電壓閃變是衡量電能質量的一個重要方面。電壓閃變是由也網電壓幅度波動引起的。它的數學模型用調幅信號表示[3]。我們采用一種基于子帶濾波的同步檢波(相干解調)法來對它進行解調和時頻分析。首先，用同步載波(50Hz)信號乘以電壓閃變信號，將電壓閃變信號的頻譜搬移到0~25Hz低通子帶濾波器通道中，解調出電壓閃變的包絡信號。然后再用小波多分辨率信號分解方法對該包絡信號進行諧波分析。
仿真實驗中取短時間電壓閃變信號為：
v(t)=A[1+M·p(t)·a(t)]cos(2πf1t)(7)
式中：A=1v，M=0.1，f1=50Hz，當0.56s≤t≤2s時，p(t)=1，其他t值，p(t)=0。且有：
a(t)=cos(2πFt)+1/3cos(6πFt)+1/5cos(10πFt)
F=3Hz，電壓閃變信號波形如圖1(a)所示。
同步載波信號cos(2πf1t)與v(t)相乘得乘積信號x(t)。取抽樣頻率fs=3.2kHz，采用Daub24小波，乘積信號序列x(n)經8級多分辨率分解可得小波分解系數dj(k)和cj(k)，j=1，2，…，8。由d1(k)和d2(k)檢測電壓閃變信號的突變時間；由子頻帶（0~25Hz）信號序列c6(k)重構電壓閃變信號的包絡信號，同時測得失真的起始時間為0.5606s，結束時間為2.088s，與理論值相吻合，如圖1(b)所示。再由c6(k)分解得到的三個子帶信號序列c8(k)、d8(k)、d7(k)分別重構包絡信號的基波、3次諧波和5次諧波頻率分量，如圖1(c)所示。因此，這種新的同步檢波法即可檢測電壓閃變信號的時間，又可檢測電壓閃變的包絡信號及其頻率成分和幅度，適用于短時間諧波、動態諧波的檢測。
工程檢測論文范文5
1.1建筑工程質量檢測的內容
對于建筑工程的結構檢測可以分為兩類，一類是對新建工程的檢測，另一類是對于已經建成的工程，針對于兩類工程所要檢測的內容各不相同。對于新建工程而言，主要是對施工過程進行的質量控制，比如對于施工材料的檢測，在施工材料進場時，要對其質量進行檢驗，根據質量控制體系的標準采用不同的檢測手段。對于工程中的分部工程要進行質量檢驗，只有各項指標都符合規定的要求，才能夠進行下一道工序。對于工程結構中可能存在質量問題的位置，要加強檢測的力度，確保整體質量符合標準。對于已經建成的工程，檢測的內容可以分為三個部分。首先要進行常規檢測，對于建筑結構中的主要受力部件，裂縫以及受到腐蝕的部件，要檢測其現有的結構參數。其次要進行專項檢測，主要是對于建筑結構中出現的傾斜、火災以及與設計功能出現偏差的部位進行檢驗。再次對建筑主體結構的可靠性進行檢測，對其在安全性以及耐久性等方面做出評估，以確定建筑現有的使用狀況。
1.2建筑工程質量檢測的方法
對于建筑工程結構的檢測方法有很多種，根據需要檢測的部位以及規范標準不同，所使用的檢測方法也不相同，可以按照規范標準的要求執行，也可以由檢測單位自行研發，下面對幾種主要的檢測方法進行闡述。在對樁基進行的檢測中，主要是檢測其結構以及承載力，以此來確定基礎工程的施工質量。一般情況下，主要有靜載試驗、低應變檢測和高應變動測法。其中的靜載試驗應用的比較廣泛，在所有的檢測方法中也具有較高的可信度，其檢測的結果可以為工程設計提供有利的依據。但是靜載試驗也存在一定的缺陷，檢測的工作量較大，耗費時間長，投入成本高，所以一般都在小范圍內使用。低應變檢測主要是樁身的完整性進行檢測，其耗費成本低，容易操作，時間短，其檢測的結果可以為靜載試驗提供一定的依據。鉆孔取芯法一般是對樁身的混凝土強度、樁身長度、完整性、樁底的沉渣厚度等進行檢測，這種方法有利有弊，優勢是操作過程比較直觀，但是劣勢是對于檢測對象的局部缺陷很難發現，具有較高的施工難度，并且在檢測的過程中可能會對樁身造成一定的損傷，耗費成本高，所以一般都在小范圍內使用，對于超聲無法檢測的樁身或者靜載試驗時沒有達到設計要求的情況下，可以使用這種方法。高應變動測法是對單樁豎向抗壓承載力和樁身完整性進行判定的檢測方法。鋼筋混凝土工程質量檢測方法主要有回彈法、超聲波法、超聲波回彈綜合法、鉆芯法、拔出法等。其中，最為常用的是回彈法、拔出法、超聲波法這三種。鋼筋混凝土強度檢測主要有：混凝土強度的檢測；鋼筋定位和保護層厚度檢測；砌筑砂漿強度的檢測；砌筑砂漿強度的檢測常用方法破損檢測主要有筒壓法、推出法、砂漿片剪法、點荷載法；樓面板厚檢測的常用方法主要有取芯法和鉆孔法，均為先對樓板鋼筋及板內預埋管線進行定位，然后通過取的芯樣或在鉆孔內直接測量樓板厚度。鋼結構工程檢測大體包括焊縫檢測、螺栓連接檢測、構件尺寸檢測、構件缺陷和損傷檢測、結構構件變形檢測、構造檢測、涂裝檢測、地基基礎檢測等幾個部分。結構構件變形檢測主要是利用激光測距儀、水準儀、全站儀、經緯儀等測量儀器對鋼結構的撓度、傾斜度進行檢測。構造檢測是指根據觀察測量判斷構件是否符合《鋼結構設計規范》中的規范要求。
2建筑工程結構質量檢測方法應用
鋼筋混凝土作為現代建筑結構主要材料，其建筑質量的好壞，將直接影響到我國人民生產生活。其質量檢測作為工程質量檢測一個重要環節，可分為三類。一是外觀檢查。二是預留試塊檢測。三是在結構實體上進行檢測。在對混凝土進行檢測時，其表層檢測一般不會代表整體質量，因為混凝土經過長時間的使用，其表層和內部結構的抗壓強度會出現差異，所以利用回彈法以及超聲回彈綜合法檢測會因為受到技術的限制而出現檢測誤差，在這種情況下，可以使用鉆芯修正法進行檢測。在鉆芯法中，最關鍵的是鉆芯位置的選取，位置的選擇直接關系到檢測的結果。一般情況下，都是選擇在結構受力較小并且最能夠代表強度的部位，在位置選擇時，應該對結構的內部設計進行詳細的了解，避免從鋼筋比較密集區域進入。所以對于獨立基礎或者是條形基礎而言，因為其鋼筋在底層，所以鉆芯位置可以選擇在上部。對于片筏基礎或者是箱型基礎，因為其鋼筋都集中在表面，所以鉆芯位置一般會選擇在側面。這樣可以避免與鋼筋和預埋件的接觸，為鉆芯檢測提供了便利條件。采用回彈法檢測混凝土強度時，一般都使用現行有關規范提供的測強曲線，當無法單憑回彈法檢測結果確定混凝土的強度時，就必須采用鉆芯法加以修正。超聲回彈綜合法在應用上也是較為多的一種方法，它的優點是對影響混凝土強度的因素都能夠及時的反映出來，同時還能抵消部分影響強度與物理量相關關系的因素，提高了混凝土強度檢測的精度和可靠性。采用后裝拔出法時，要求測試面平整、清潔、干燥，對飾面層、浮漿等應予以清除。
3結束語
工程檢測論文范文6
1．1建筑物概況
該樓平面形式呈矩形，東西向布置，長45．6m，寬18．6m，為6層框架結構建筑，1層為商鋪，層高為4．5m，2層為輔助辦公用房，層高為4．5m，3層～5層為辦公用房，層高均為3．6m，6層為設備用房，層高為5．1m，室外地坪標高－0．300，建筑總高度為24．9m;該樓基底面積為901．82m2，1層面積為901．82m2，2層面積為916．82m2，3層、4層面積均為909．32m2，5層面積為894．32m2，6層面積為718．56m2，建筑總面積為5250．16m2。該樓于2012年10月份開工，2013年11月份主體完工。根據設計圖紙顯示:該建筑工程類別為三類公共建筑，結構的正常設計使用年限為50年，建筑耐火等級為二級，地下及屋面防水等級均為Ⅱ級，建筑結構安全性等級為二級，場地類別為Ⅲ類，地基基礎設計等級為丙級，框架抗震等級為三級，抗震設防類別為丙類，抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0．15g，設計地震分組為第二組，本工程室內地坪±0．000相當于絕對高程809．70m。該樓地基處理方式采用3∶7灰土換填墊層法，以第①層粉質粘土層為持力層，換土深度為素混凝土墊層底向下1．5m，外擴基礎外緣2．0m;基礎形式為鋼筋混凝土條形基礎，基底標高－2．000，基礎高800mm，底寬2500mm，下部為厚100mm的素混凝土墊層。該樓未設置變形縫，上部結構采用混凝土框架結構，樓屋面為混凝土現澆板，板厚100mm，現澆混凝土設計強度等級為:基礎墊層C10，基礎及1層、2層柱、梁、板均為C30，3層～6層柱、梁、板均為C25，1層～6層過梁、圈梁、構造柱及樓梯均為C25;現澆混凝土澆筑方式均采用商混泵送，鋼筋采用HPB235，HRB335和HRB400級鋼，鋼板采用Q235-B和Q345-B級鋼，鋼筋保護層厚度基礎為40mm，梁為25mm，板為20mm;±0．000以下填充墻采用MU10非粘土燒結實心磚砌M10水泥砂漿，±0．000以上填充墻采用MU3．5加氣混凝土砌塊砌M5混合砂漿，加氣混凝土砌塊容重不大于7kN/m3。
1．2檢測環境
現場條件:晴，室外溫度:8℃，室內溫度:12℃，相對濕度:24%，氣壓1000．5hPa。試驗室條件:20℃，相對濕度:45%，氣壓1001．9hPa。1．3工作目的通過對受檢建筑物主體結構的現場檢測，以確定該樓施工質量能否滿足設計圖紙及現行驗收規范的要求。
2檢測內容及結果
2．1結構構件外觀質量檢查
依據GB50204—2002混凝土結構工程施工質量驗收規范(2010版)第8．2條規定，經對該樓1層～6層主體結構承重系統構造及結構整體性詳細勘查后，未發現各構件間的連接處存在明顯松動、變形和其他殘損情況，混凝土梁、板、柱、墻外觀質量不存在露筋、蜂窩、孔洞、夾渣、疏松、裂縫、連接部位缺陷、外形缺陷、外表缺陷等現象。
2．2混凝土結構構件尺寸偏差檢查
依據GB50204—2002混凝土結構工程施工質量驗收規范(2010版)第5．5．2條及第8．3．2條規定，該樓1層～6層應按樓層劃分檢驗批，在同一檢驗批內，對梁、柱應抽查構件數量的10%，且不少于3件，對板應按有代表性的自然間抽查10%，且不少于3件，根據本工程的現場實際檢測條件，采用隨機均布抽樣檢測的原則，對混凝土結構構件的梁柱軸線位置及截面尺寸、樓板厚度、柱垂直度、層高、表面平整度、鋼筋數量及間距等進行了實測，本次所檢混凝土各結構構件的尺寸偏差的合格率均大于GB50204—2002混凝土結構工程施工質量驗收規范(2011版)第3．0．6條所規定的合格點率為80%的要求，實測評定結果均為合格。
2．3樓板撓度檢測
依據GB50010—2010混凝土結構設計規范第3．4．3條規定，采用隨機均布的原則，在該樓1層～6層每層分別選擇了10塊頂板，共計60塊樓板底面進行了現場撓度檢測，結果均可滿足要求。
2．4樓體傾斜觀測
依據JGJ8—2007建筑變形測量規范，采用TDJ2E型光學經緯儀對該建筑物的外墻體作了傾斜觀測，觀測點A，B，C，D全部選在外墻角的最高頂點處，傾斜值(水平位移值)為觀測點偏離其所在外墻外邊線的最大值，檢測結果見表1。從表1可以看出，該樓西北角C點傾斜值及變形量最大，最大傾斜值為向東6mm，根據GB50204—2002混凝土結構工程施工質量驗收規范(2010版)中表8．3．2規定垂直度(傾斜量)為樓高的1/1000且不大于30mm，該樓限定的頂點位移不超過25mm，現階段該樓上部承重結構的側向位移均遠小于此限定值，故受檢建筑物頂點垂直度(側向位移)均符合規范要求。
2．5結構實體鋼筋保護層厚度檢測
本次所檢該樓鋼筋保護層厚度:梁為25mm，板為20mm。依據GB50204—2002混凝土結構工程施工質量驗收規范(2010版)中10．1條和附錄E的規定，采用隨機均布的原則，對該樓梁、板類構件縱向受力鋼筋保護層厚度進行抽檢，梁、板類構件分別抽取總量的2%且不少于5個，對選定的梁類構件檢驗其全部縱向受力鋼筋保護層厚度，對選定的板類構件抽取7根縱向受力鋼筋保護層厚度，所檢鋼筋在其有代表性部位測量1點，本次檢驗采用非破損方法，所用儀器為DJGW-1A型鋼筋位置測定儀，檢測誤差小于1mm，其中梁類鋼筋保護層規范規定允許偏差為+10mm，－7mm，板類鋼筋保護層規范規定允許偏差為+8mm，－5mm，當全部鋼筋的合格點率為90%及以上時，檢測結果判定為合格，詳細測試結果均合格。
2．6混凝土強度實體檢測
本次所檢該樓現澆混凝土設計強度等級為:基礎及1層、2層柱、梁、板均為C30，3層～6層柱、梁、板均為C25，現澆混凝土構件施工方式均為商混泵送。由于本次混凝土構件的檢測條件與規程JGJ/T23—2011中的第6．2．1條和第6．2．2條的適用條件不存在較大的差異，當地質監站又無明確表示應采用鉆芯法進行修正，所以本次的檢測方法采用單一回彈的方式，儀器采用ZC3-A型混凝土回彈儀，依據JGJ/T23—2011回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程中的規定，采用隨機均布的原則對受檢區混凝土構件進行了隨機抽樣檢測，抽檢數量不少于同批構件總量的30%且不少于10件，每個構件平均分布10個測區，測區面積不大于0．04m2，每個測區16個測點，受檢各構件碳化深度根據JGJ/T23—2011中4．3．1條和4．3．2條的規定，進行多點測量，取其平均值為該構件的碳化深度值。本次回彈點基礎及梁、柱位于其側面，水平方向進行，板位于其下表面，向上90°進行，依據JGJ/T23—2011中的5．0．1～5．0．4附錄B進行強度換算，用7．0．2，7．0．3，7．0．4條進行推定，評定結果見表2，實測結果均滿足設計要求。
3檢測結論
