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大氣環境狀況范文1
1現場采樣
大氣環境監測現場采樣包括監測點位設置、樣品采集和樣品保存運輸三個環節。每個環節均可能對監測結果造成影響。大氣環境監測的第一步就是設置監測點位。監測點位設置是否合理關系著測量數據是否具有代表性和準確性，能否將當地實際的大氣環境狀況真實地反映出來。監測點位的布置會受到天氣狀況、周邊環境、排污口位置等因素的影響。如果由于各種原因出現了監測點位的設置偏差，就會造成采樣誤差。樣品采集過程中影響大氣環境監測質量的因素有以下兩點：①采樣的頻率和時間。如果在一段時間內采樣頻率過低，或者沒有掌握大氣中主要污染物的排污時間，就會造成樣品的代表性降低。②氣象條件。空氣中的污染物分布狀況會受到降水、溫度、風向、風力等各種因素的影響，特別是兩個點位都處于同一斷面時，更容易出現采樣誤差。另外，樣品保存運輸過程中的容器材質、氣密性等因素也可能影響到采樣質量。
2分析測試
在對采集到的樣本數據進行分析和測試時，很多因素都會影響大氣環境監測的質量，造成分析結果的誤差，例如實驗時的環境因素、化學試劑的純度、儀器的精度、測試方法的適用性和先進性等。
3人為因素
大氣環境監測對人員的技術操作水平要求較高，如果操作人員沒有嚴格遵守相關規范進行操作，就必然會造成較大的分析誤差。與此同時，監測結果的質量還受到操作人員的責任心、態度和熟練程度的影響。
二提高大氣環境監測質量的有效對策
1嚴格監督
現場采樣的質量要對大氣環境質量進行客觀、準確的評價，首先要保證樣品的真實性和代表性，而采樣過程會受到很多因素的影響，所以必須加強對現場采樣質量的監督力度，嚴格控制大氣環境監測工作采樣的空間性和時間性；要立足于現場調查，嚴格核實相關資料，以具體情況為基礎，確定采樣周期、采樣頻次、采樣斷面和采樣點位，以保證樣品的代表性和完整性為目標，制訂出適應現場實際情況、符合相關規范的科學的監測方案。對于重要的工業污染源，要以一定的標準為基礎對污染源進行劃分，將其劃分為重點污染源、次重點污染源和一般污染源。要適當提高重點污染行業、重點污染源、重點污染地區以及次重點污染源的采樣頻次。同時還要加強對樣品容器的標志、現場加標樣品的數目和頻率、樣品的保存條件、采樣設備和樣品存放容器等因素的控制。
2積極使用先進方法和儀器
隨著科學技術的發展，分析方法、儀器都不斷改進，靈敏度和精度不斷提高，適用范圍不斷擴大。為提高大氣環境的監測質量，應積極研究和倡導新方法和新儀器在大氣環境監測中的使用，以突破現有方法和儀器的技術瓶頸，讓監測數據更為準確、及時，數據分析更加全面、完善。
3提高監測人員的素質
監測人員的理論水平、操作能力都會對監測質量造成影響，提高監測人員素質是減少監測誤差、保障數據準確性和真實性、提高大氣環境監測質量的有效手段。通過定期的人員培訓、操作能力測試、業務深造等方式，可以提高監測隊伍的素質和操作能力。
4落實和完善實驗室認可制度
實驗室認可制度指的是由權威機構通過一定的考察，認定某實驗室有能力進行某一類型的校準或檢測，并對其進行正式認可。實驗室認可制度是大氣環境監測質量監督體系的基礎，能夠為其提供相應的體系認證。對于存在質量問題的科室，應安排相應的質量監督員監督其監測工作質量，及時發現并改進監測工作中存在的問題。
5開展全程質量控制工作
為了保障和提高大氣環境監測的質量，要對整個環境監測工作的全過程進行有效的質量控制和管理，不僅要關注監測結果，還要控制大氣環境監測的過程質量。在報告審核、數據處理、樣品分析、現場采樣等環節，都必須進行嚴格的質量控制，保證大氣環境監測數據能夠真實、準確、及時地反映大氣環境的實際狀況。
三結束語
大氣環境狀況范文2
經濟結構與資源結構對大氣環境目標的影響
小城鎮經濟發展規模和速度、產業結構、能源生產和消費狀況對大氣環境目標的影響很大。小城鎮常常是人口相對集中、經濟活動比較頻繁、能源消耗比較集中的開放型生態系統。在這個系統中，區域性社會活動、經濟活動與自然環境循環是相互作用、相互制約、相互促進的。根據節約能源和減輕大氣污染的原則，從全社會的環境效益、能源利用效率和經濟效益三個方面綜合考慮，合理利用資源和能源，達到既要滿足經濟發展和居民生活對能源的需求，又要保證對大氣環境的消極影響達到最小這一目標。在小城鎮規劃中，要取得社會、經濟和環境效益的統一，必須根據該地區的經濟發展和環境質量控制規劃目標，調整經濟結構-能源消耗-環境污染系統中的各個因素，并考慮采用先進生產工藝和大氣污染的治理措施，求得最優方案。在進行環境-經濟結構調整時，必須根據不同的結構形式，對不同的部門采取與其相適應的措施。
對于大氣污染物產生量大，直接排污系數也大的部門或行業，在其發展過程中，必須嚴格把關。一方面，嚴格控制其規模，加緊技術改造，強化治理措施；另一方面，在發展時必須制定嚴格的防治污染措施，提高污染控制水平。對大氣污染物產生量小，直接排污系數也小的部門或行業，從環境經濟的角度考慮，可以優先發展。對于那些目前污染負荷不大但排污系數較大的部門，則在發展時必須持慎重態度，防止因過分發展而擴大污染。這就是說，在進行經濟結構調整或規劃時，即要考慮當前狀況，又要考慮排污系數，預測未來的污染產生量，從而預先采取相應的控制對策。固定源。能源密集產業的發展趨勢和技術進步狀況將影響流動源對大氣環境質量的影響。能源消費政策也影響小城鎮的大氣環境。冬季采暖期，北方城鎮供暖，如果用煤，會產生嚴重的大氣污染，如果改用天然氣，則大氣環境質量就會改善。家庭生活用能政策也影響大氣環境質量。如家庭用能從燃煤改為燃氣，對大氣環境質量的改善有很大作用。大氣污染物的來源和當地的經濟發展、能源結構、產業結構、生產工藝以及管理水平密切相關。
如果小城鎮的經濟以采礦業為主，或大氣污染嚴重的工業（如：煉鋼、煉焦、燃煤電廠等）企業較多，小城鎮的工農業、生活都以煤炭為主要能源，那么實現大氣環境目標的壓力就大。流動源。汽車是大氣污染的主要流動源。因此對汽車尾氣的控制能減少流動源污染。如果所有車輛安裝三元催化駐置，使用清潔能源，那么城鎮中的大氣污染就會減輕。如果城鎮交通設計合理，順暢，街道上的大氣污染就少。如果小城鎮的經濟落后，交通不便，沒有或很少有機動車、火車等交通工具，那么流動源的污染就小，實現大氣環境目標的壓力就小。相反，如果交通繁忙，機動車多，那么流動源的污染就大，實現大氣環境目標的壓力就大。
大氣污染控制技術和管理政策
固定源?？紤]到經濟技術的可能性等措施，采取的控制技術和措施主要有：改進生產工藝，優先采用無污染或少污染的工藝，是防治大氣污染的根本選徑；嚴格生產工藝操作，選配合適的原材料，有利于減輕污染；合理利用能源，改革能源構成，改進燃燒設備和燃燒條件，是節約能源和控制大氣污染的重要途徑；建立綜合性工業園區，開展綜合利用，使廢氣、廢水、廢渣資源化，減少污染物總排放量。流動源。嚴格控制機動車等流動源的污染物排放量，淘汰落后的車輛，推廣低污染的車型，采用污染凈化技術削減機動車的污染物排放，改善道路交通狀況。管理方面，在環境容量允許的條件下，考慮到經濟技術的可能性等因素，制定相應的大氣質量標準和有關法律，以便進行行政管理和區域規劃。以環境科學理論為基礎，運用經濟、法律、教育和行政的手段，協調社會經濟發展與環境保護的關系，制定控制環境污染的經濟政策，如：保證必要的環境保護設施投資；對治理環境污染從經濟上給予鼓勵，如低息長期貸款，對綜合利用產品實行利潤留成和減免稅政策；貫徹“誰污染誰治理”的原則，并把排污收費制度和行政、法律措施具體化。一般分三種形式：排污收費，賠償損失和罰款，追究行政責任以至刑事責任。
大氣環境狀況范文3
關鍵詞：CALPUFF；環境容量測算；控制目標
大氣環境容量是指根據大氣自然凈化能力，在區域內特定污染源布局和結構條件下，達到環境目標值所允許的大氣污染物最大排放量。我國大氣污染防治工作從點源治理到集中控制、從城市環境綜合整治到區域污染控制、從濃度控制到總量控制的轉變，大氣環境保護的法規、標準及管理體系已初步形成，但面臨的大氣污染防治工作，尤其是現各大城市頻繁出現的霧霾天氣等問題仍然嚴峻。為使污染物總量的控制與環境容量和污染源掛鉤，有效促進環境管理的科學化和系統化，需要測算大氣環境容量。
現在我國測大氣環境容量一般有A―P值法和多源模式法。CALPUFF模式測算大氣環境容量屬多源模型法，該空氣污染擴散模型能建立起污染源、地區地形和氣象條件與污染物濃度的動態響應關系，根據模擬得到區域內的濃度，反推得到污染物排放總量。該模式可模擬幾十米到幾百公里的區域，尤其在區域范圍較廣和復雜地形條件下具有突出優勢， 近年來在國內已有成功的使用經驗。
本文主要針對CALPUFF模式測算大氣環境容量中可能遇到的問題進行討論，并從模型修正、污染源數據調查、容量計算等方面應注意的關鍵問題。
一、CALPUFF模型簡介
CALPUFF模式系統包括邊界層氣象模式CALMET、污染物擴散模式CALPUFF和后處理軟件CALPOST三大部分。其中，CALMET是一個在三維網格化的模式區域中的逐時風場、溫度場氣象模型，其初始氣象場數據可使用區域地面、高空氣象觀測資料，通過診斷模式獲得；也可使用中尺度氣象預測模式（例如MM5）的輸出資料。CALPUFF是一個傳輸和擴散模式，模擬污染物作為煙團從源排放后的平流輸送以及沿途擴散和轉化過程，準確的氣象場模擬是CALPUFF模式濃度預測質量的前提。CALPUFF模式系統理論基礎較為完善， 考慮了氣象條件、地形條件、城市建筑物的下洗過程、污染源排放高度、污染源排放狀況等諸多因素的影響。
二、容量測算問題討論
在實際研究中，為考慮區域環境功能區劃、合理進行產業布局等，我們需要控制大氣環境的總量以及優化環境目標。以CALPUFF大氣擴散模型和性優化模型相結合的方式，以區域環境質量目標為約束條件，模擬區域的大氣環境濃度，在濃度達標的條件下反推測算大氣環境容量。
1.控制原則
為滿足環境濃度達到標準，污染物落地點最大質量濃度應滿足給定標準為控制原則。以污染源對各控制點的總濃度貢獻均小于控制目標值和各污染源排放量非負為約束條件，建立大氣環境容量線性規劃模型。當污染物模擬濃度超過給定標準時， 考慮削減各污染源污染物排放量，以保證在各控制點滿足給定質量濃度標準的前提下，尋求區域污染物削減量最小的削減方案；另外，當污染物預測濃度低于給定標準時，可考慮在區域內增加排放，為今后的產業布局和發展規劃提供科學依據。
2.模式檢驗和修正
由于各地區的實際情況各異，需要對模式直接計算出來的結果進行相關性檢驗和修正，一般要求模擬與實測值線性相關系數達到0.6以上，且檢驗樣本天數在100d以上為宜。某一地區空氣污染物的來源主要有本地污染源貢獻、背景值和境外污染貢獻等，再加上慮各種污染物的自然凈化作用，即：C實測= C模擬+ C背景+ C境外或二次+ A0。其中，C實測為實際監測的污染物濃度（mg/m3）； C模擬模型模擬的濃度（mg/m3） C境外或二次境外污染貢獻和本地二次揚塵貢獻（mg/m3）；A0其它貢獻因子（ 如自然凈化和沉降等）。將實測數據與模擬濃度進行對比驗證模型。
3.CALPUFF進行容量測算中的問題
首先，環境容量由兩類因素決定： 一類是自然因素，即污染物在大氣中的輸送、擴散、干濕沉積以及各種化學清除與轉化過程等； 另一類是社會因素，包括污染源的布局、污染物的種類與排放方式、控制點的選取、環境目標值的確定等[2]。在實際運用中，環境容量研究都是基于統計方法來進行的，不能全面反映實際容量變化，從技術上分析，各要素均會對結果產生無法避免的誤差，導致測算結果與實際有出入。其次，影響環境容量核算精確度的重要因素是基礎資料的準確性和詳盡性。CALPUFF模式本身具有較強的復雜性，對計算數據要求較高，從氣象資料來說，目前國內氣象站一般只提供一日四次地面氣象數據，而模型需要逐時地面氣象數據和一日兩次探空數據；從排放源數據來說，在污染源調查中，沒有區分排放的時間譜，在計算的時候將一年的排放量分攤到整個各小時中，產生較大誤差，另外，由于人為的原因，在統計時易對容量測算結果影響較大的參數如地理坐標、煙氣溫度、煙氣流速產生錯誤，這些都會影響模擬的結果。此外，雖然CALPUFF模型能考慮污染物在考慮傳輸過程中的化學過程，但是由于目前的監測條件限制，很多資料無法滿足要求，如臭氧的小時濃度文件等，導致在模擬中化學反應過程幾乎沒有考慮，而污染物尤其是氮氧化物等在傳輸過程中轉化的量是很大的。
三、結語
從現有的研究成果看，在區域尺度范圍下，利用大氣邊界層預測模式CALPUFF計算復雜地形及氣象條件下的區域大氣環境容量是有效的方法， 也是將來大氣環境容量研究的主要方向。為得到更好的模擬效果，需得到滿足精度要求的氣象數據、盡量客觀詳實的排放源數據以及更全面的考慮傳輸過程中的化學反應過程。
參考文獻：
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作者簡介：
大氣環境狀況范文4
關鍵詞：大氣環境；污染；監測；保護
中圖分類號：X83
文獻標識碼：A文章編號：16749944（2016）12014302
1引言
隨著工業化和城市化進程的加快，大氣環境現狀越發令人堪憂，這樣的發展現狀同科學發展觀的理念背道而馳。為了符合可持續發展觀的要求以及改善人們的生活環境，對大氣污染進行環境監測以及采取必要措施應對大氣污染迫在眉睫。本文在此背景下，論述了大氣環境污染監測的主要對象，并針對大氣環境污染問題提出了幾點大氣環境保護措施。
2大氣環境污染監測的主要對象
2.1顆粒物質的監測
顆粒狀物質是大氣污染物中的重要組成部分，由于顆粒狀物質種類多種多樣，構成成分相對復雜，且具有多邊形的特點，能夠對大氣環境造成一定危害。部分顆粒狀物質本身便是有毒物質，可以直接對人體造成傷害，而一些顆粒狀物質則可以與大氣中傳播載體、催化劑或者其它物質發生化學反應或物理反應，從而產生一些有毒物質。另外，還有些有毒顆粒狀物質會與大氣中的其它物質之間發生碰撞，導致毒性更重的其它物質釋放，嚴重污染大氣環境[1]，所以對大氣中顆粒狀物質進行監測具有重要意義。大氣環境污染檢測的重點內容包括懸浮顆粒物和可吸入顆粒物的濃度、粒度分布、降塵量及化學組分。
2.2二氧化硫的監測
造成大氣環境污染的重要來源還有各種硫化物，主要包括硫酸、硫化氫、硫酸鹽、二氧化硫及三氧化硫等，這些物質同樣可以導致大氣環境發生嚴重污染。硫化物的產生來源主要是一些化石燃料或煤炭物質的燃燒過程，另外在硫礦石冶煉過程或者一些化工產品生產中還可能會排放出很多廢氣，進一步加重大氣環境污染。在所有含硫物質中，若說對大氣環境污染最重的物質，當屬二氧化硫莫屬，其特點便是分布廣泛，影響嚴重，危害較大，因而在對大氣環境含硫物質監測中最主要的監測物質便是二氧化硫。
2.3氮氧化物的監測
在對大氣環境污染監測中還有一個重要內容便是氮氧化物，氮氧化物的主要來源是汽車尾氣。當前，由于我國社會經濟水平的不斷提升，私家車的數量日益攀升，汽車尾氣的排放量也越來越多，對大氣環境造成一定威脅。除了汽車尾氣是氮氧化物的主要來源之外，一些化肥廠在化肥生產過程中釋放的廢氣中也含有氮氧化物，另外化石燃料在高溫情況下產生的廢氣中也伴隨有較多的氮氧化物。
3大氣環境污染保護對策
3.1重視環保宣傳，落實環境法規
環保部門要想加強大氣環境保護，首先應重視環保宣傳工作，提升全民環保意識，借助全社會力量來進行大氣環境保護[2]。此外，相關部門還應重點加強對生產企業的環保宣傳，提升企業環保意識，促使企業主動對自身生產技術和基礎設備進行創新，減少生產過程對大氣環境的污染，并且鼓勵企業加強對環保項目的投資。同時，政府及環保部門還需進一步落實大氣環境相關法律法規的實施，加強環保法律執法力度，針對存在的違反大氣環境保護法相關行為予以對應懲罰，并注意提升執法隊伍綜合素質，保證施法能夠落到實處。
3.2優化能源結構，提高使用效率
現階段我國能源類型主要是煤炭，其對大氣環境的危害是在燃燒過程中釋放大量的一氧化碳、二氧化硫以及一些顆粒狀物質和粉塵等。因此要想改善大氣污染問題，必須對我國現有能源結構進行優化。大力開發并使用清潔太陽能、風能等清潔能源，同時用天然氣等能源代替煤炭能源，減少煤炭燃燒造成的大氣環境污染。結合我國當前國情來看，煤炭仍舊是我國能源結構的主要部分，這一現狀在短期內不會發生較大改變，相關研究數據顯示，煤炭能源的平均使用效率只有30 %，還有很大提升空間。所以在大力開發其它能源基礎上還應重點推廣洗煤選煤工業發展，減少煤炭燃燒過程中產生的廢氣污染。同時，減少大氣污染的另一項重要措施便是對現有能源使用基礎設備進行創新和改進。如工業鍋爐質量較低，能源燃燒率不高，而污染物排放量相對較高，因此應對鍋爐相關設備進行整改，借助先進技術提升鍋爐設備質量，提升能源使用效率，從而減少大氣污染排放量。
3.3調整工業布局，加強城市綠化
就我國當前工業布局形勢來看，還有很多地區存在布局不合理等問題，這也可能加重大氣環境污染。工業生產過程中產生的廢氣是造成大氣環境污染的重要來源，一些工業區設立在城市繁華區域內，或者坐落在城市商業區及居民住宅區，不僅會對大氣環境造成嚴重污染，還會在一定程度上影響居民正常生活，降低居民生活質量，且工業排放廢氣中還有較多有害物質，可能會對人體產生較大危害，甚至誘發癌癥[3]。還有一些工業區在建立時沒有考慮風向因素，將工業區建立在順風區域，工業廢氣順著風向吹到城區區域，對居民生活產生影響。所以，在工業區建設上需要注意合理布局，盡量將企業建立在城郊或較為偏遠的區域中。另外，城市還應適當加強綠化，這也是治理大氣環境污染的重要舉措之一。城市綠化面積越多，便能夠吸收更多大氣中的有害物質和粉塵。此外綠色植物還可以通過光合作用來減少大氣中二氧化碳含量，因此可以在工業區域內適當種植防護林，能夠對大氣中污染物質進行過濾，進而起到治理大氣污染、保護大氣環境的目的。
3.4規范排放標準，限制尾氣排放
當前，汽車尾氣對大氣環境的污染也越來越嚴重[4]。要想提高大氣環境污染治理，必須要針對城市汽車尾氣排放量進行明確規定，制定統一汽車尾氣排放標準，有效限制城市汽車尾氣排放量，從而減少汽車尾氣排放對大氣環境的污染。一方面，政府相關部門應針對城市汽車尾氣排放制定相關制度和標準，加強汽車尾氣排放的規范化和法制化管理；另一方面，還應從汽車生產廠家入手，對汽車尾氣排放進行管理，促使汽車生產企業改良尾氣排放處理技術，從源頭上對汽車尾氣進行控制。另外，交通部門還可以實施汽車限號行駛制度，定期限制單雙號汽車行駛，不僅可以解決交通擁堵問題，還能夠有效減少汽車尾氣排放。除此之外，政府還要加強對市民的環保教育，鼓勵人們采用電動車等清潔代步工具，或使用替代汽油燃料減少石油的消耗量，從生活的各方面來減少污染物排放量。
4結語
大氣環境污染問題與我們的日常生活密切相關，因而保護大氣環境對每個人來說都是必須要盡的責任和義務，必須要將大氣環境保護當作己任，正確認識到大氣環境保護的重要意義。此外，國家和政府相關部門也應進一步加強大氣環境污染監測和治理力度，針對大氣污染問題采取有效治理措施，同時加強環境保護宣傳，聯合社會各界及每位公民確保大氣環境保護能夠全面實施。
參考文獻：
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大氣環境狀況范文5
關鍵詞：大氣環境污染；現狀；成因；城市
1城市大氣污染現狀
大氣是人類賴以生存和發展的環境，隨著城市化、工業化進程的加快，城市大氣受到了日益嚴重的污染和破壞，酸雨、臭氧層空洞等諸多問題成為影響市民身體健康的同時，也阻礙了城市的可持續發展。二氧化硫、煙塵、氮氧化物等成為大氣污染的關鍵要素，使城市大氣質量不斷惡化。因此，重視城市大氣污染，了解城市大氣污染現狀及成因，因城施策，才能有針對性地解決城市大氣污染問題。根據廣東省環保廳的《2016年上半年環境質量狀況》公布的數據來看，2016年上半年全省21個地級市及順德區的空氣質量達標天數比例在89.5%-98.9%之間，平均94.9%，較去年同期上升3.8個百分點。近年來（2012年-2016年上半年）2012-2016年全省城市大氣主要污染物：細顆粒物、可吸入顆粒物、二氧化氮和二氧化硫等總體呈現出逐年下降趨勢（見圖1），尤其是在2013年以來，隨著全省大氣環境治理力度的加大，相繼出臺了《廣東省大氣污染防治行動方案（2014-2017年）》、《廣東省大氣污染防治目標責任考核辦法實施細則》等，全省大氣污染治理取得了可喜的成果。從全省各市的城市大氣現狀來看，汕尾、湛江和茂名等城市空氣質量位居前列，但清遠、廣州和佛山等工業城市的環境空氣綜合質量指數排名在全省位次靠后，大氣環境治理形勢依然不容懈怠。
2城市大氣污染成因及影響因素分析
城市大氣污染是指因城市特殊的下墊面條件和外界層結構以及污染源集中而造成的大氣污染[1]。是城市中工業生產、居民生活向自然界排放的空氣污染物超過了自然環境的自凈能力引發的后果。
2.1城市大氣污染源
城市大氣污染成因既有自然因素，如火山噴發、山林火災、大氣圈中的空氣運動等，也包括人為因素，如工業、農業和生活污染等，其中，主要污染源來自人為因素。
2.1.1工業污染源
大氣環境污染主要來自工業生產過程中產生的各種污染物排放到大氣中，導致城市大氣環境污染加劇。工業生產環節需要動力、熱能、電能等，這些動力主要來自燃料的燃燒產生，由于原料、生產方式的不同，在工業生產中還會產生大量有毒有害氣體，如果后期處理不當或者未經處理直接排放到大氣中，必然會加重大氣環境污染。廣東省是工業發達省份，經過多年來的治理和綜合措施的運用，城市大氣環境整體狀況良好，但佛山、清遠等工業發達地區的大氣污染依然較其他城市嚴重。
2.1.2農業污染源
農業生產過程中會使用大量的農藥、化肥，以防治病蟲害和草害等，提升農業生產的經濟效益。據統計，我國的化肥施用量居世界第一位，以氮肥為例，我國的平均氮肥施用量是美國的3倍，澳大利亞的8倍。2016年我國的農藥使用量雖然首次實現零增長，但全年依然使用量超過了90萬噸?；?、農藥的過量使用不僅會污染土壤、水體，也會給空氣帶來危害，影響農業生產和生態環境。
2.1.3生活污染源
城市大氣環境污染與人類的活動密不可分，其中生活污染源是主要的大氣環境成因之一。人們日常的燃燒石化燃料會排放大量的煙塵和有毒有害氣體。此外，隨著生活水平的提高，大量化學產品在日常的生活中得以廣泛使用，給大氣污染帶來了越來越嚴重的污染。如汽車、冰箱和空調中大量使用的氟氯烴（又叫氟里昂）會加劇臭氧層的破壞。日常使用的殺蟲劑、消毒劑等化妝品制造業，滅火劑、氣溶膠噴射劑等多技術系統中，形成獨特的氟氯烴工業，由于氟氯烴具有很強的穩定性，在大氣中停留時間長，容易引發溫室效應。
2.1.4交通運輸污染源
交通運輸污染源是指造成大氣環境污染的污染物發生源，通常是指向環境排放有害物質或對環境產生有害影響的設備、裝置和人體等。2016年廣東省高速公路新增655公里，總里程達7673公里，預計到2017年底，還將有635公里的高速公路建成通車，屆時全省高速公路通車里程將超過8100公里。公路的修建在方便出行的同時，也會給環境帶來壓力。汽車尾氣成為城市大氣污染的主要來源，90%-95%的鉛、碳化合物、60%-70%的氮氫化合物都是來源于城市公路交通，13%的粒子排放和3%的二氧化硫的排放來自運輸。公路機動化交通是地區大氣污染的主要源頭，上海、北京在非供暖期間機動車排放的CO、HC、Nox三項分別占排污總量的86%、90%、56%和60%、86.8%和54.7%[2]。
2.2城市大氣污染影響因素
城市大氣環境污染來源主要有工業、農業、生活以及交通運輸污染等，但對城市大氣環境污染產生影響的因素也較多，主要有：
2.2.1氣象因素
在自然條件下，風、雨、云、霧、甚至是大氣穩定度、特殊的逆溫層都氣象條件都會對城市上空中的大氣污染的形成和擴散產生一定影響。
2.2.2地理因素
大氣流動會受到下墊面（如地形、地貌、海陸位置、城鎮分布）等地理因素影響，這些特殊的地理因素會在小范圍里引起空氣的溫度、風向、氣壓、風速等產生變化，也會間接的影響城市大氣污染的形成和擴散。
2.2.3其他因素
污染源及物質性質和成分，例如排入大氣中的廢氣化學成分，物理質量等；污染源的幾何形狀（如點、線、面源）和排放形式（瞬時、連續、地面、高架）等。此外，污染源強、源高也是影響大氣污染物形成和擴散的重要因素。
3城市大氣污染防治對策
城市大氣污染治理是一項復雜的、長期性任務，需要綜合施策，采用科學的方法，根據城市大氣污染的特點及影響因素的分析，有針對性地提升大氣污染治理效果。
3.1合理規劃城市發展布局
對新興發展的中小城市，要嚴格提前做好城市發展規劃，合理布局產業結構，大力引進、發展太陽能、光伏等新型能源產業，提高新型能源產業在城市發展中的比重。對于已經發展的較為成熟的城市，要綜合考慮現有的發展布局和產業結構，及時將重污染、高耗能的產業搬遷、關停或者推廣使用清潔生產模式。堅持分散布設原則，考慮城市地形地貌、氣候等自然條件，通過選擇有利于大氣污染物擴散稀釋的布局結構。例如，對于冶金、火電站等應搬遷至遠離市區的郊區和下風口，與城市居民區和主要商業區保持合理的距離，注意對水源地、自然保護區等敏感地區的保護。提升農藥化肥的利用效率，大力推廣使用生物肥料。
3.2嚴格控制交通生活污染
隨著城市化進程的加快，以及城市交通基礎設施的快速發展，城市機動車保有量逐年增加，公安、交通、環保等部門要加強交通運輸污染治理力度，嚴禁超標車輛上路行駛，做好日常的機動車輛污染物排放年檢工作，堅決淘汰“黃標車”，按期報廢老舊車輛，嚴懲車輛超期服役，大力推廣和鼓勵發展清潔燃料等新型環保燃料動力車輛，加大公共交通的改造力度，加強對公交車、出租車等燃用甲醇、天然氣等清潔燃料改造力度。嚴格控制生活污染源，可采取集中供熱、熱電聯供等方式，加強小鍋爐的改造力度，禁止使用燃煤灶，推廣使用電能、天然氣等新型清潔能源。尤其是要根據城市所在區域的特點，大力開發風能、太陽能、生物能、潮汐能等低污染、無污染能源。
3.3加大環境執法監督力度
加強日常環境執法力度，對超標排放尤其是故意污染環境的企業，加大處罰力度，從源頭減少和杜絕各類污染事故的發生。加強區域城市大氣環境監測預報工作，例如，進一步完善區域性空氣質量監控網絡，最大限度地利用粵港雙方開展珠江三角洲空氣質量監測網絡[3]，全面評估區域城市空氣質量狀況和發展趨勢，為采取有效措施提供第一手數據資料。
參考文獻
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大氣環境狀況范文6
關鍵詞：成都；田園城市；經濟；環境；協調發展
中圖分類號：F291.1 文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2011）16-0119-04
引言
成都市是成渝經濟圈中重要的中心城市，擁有良好的經濟基礎，具備了實現經濟跨越式發展的條件。且成都市位于的四川盆地，自古以來便是中國交通的樞紐，而且從整個亞洲的角度看又正好位于亞洲中部，無論在亞洲中還是在國際中都具有重要的交通及政治地位。為了規劃成都市未來的經濟發展藍圖和宜居的人文環境。2009年底，成都市委、市政府總結城鄉統籌實踐，從貫徹落實科學發展觀、謀劃好“十二五”以及更長時期發展的高度，確立了建設“世界現代田園城市”的歷史定位和長遠目標。
“田園城市”的概念，最早由19世紀末英國社會學家霍華德在《明日的田園城市》中提出，在該書中霍華德提出建立一種包含傳統意義上城市和鄉村的優點的理想城市即田園城市?，F在，成都市將建設一座著力于展現“自然之美、社會公正、城鄉一體”的現代化大城市。成都市的田園城市具有“世界級、現代化、超大型、田園城市”四大基本要素。
然而，在現代超大型城市發展中，經濟發展和環境問題已經成為了一對不可回避的矛盾問題。如何有效地處理這對矛盾問題，關系到成都市的未來“世界現代田園城市”建設的成敗。因此，需要討論成都市田園城市建設中經濟發展與大氣環境治理問題的協調關系。
一、成都市經濟發展形勢分析
從2005―2010年，成都市的經濟持續快速發展、經濟總量明顯增長（見圖1）。2010年規模以上工業增加值實現23%以上的增長。實施億元以上重大工業項目425個，完成投資680億元。成都高新綜合保稅區獲批設立，成都經開區列入國家新型工業化產業示范基地。其中，民營工業增加值1 150億元，增長25%。
在過去幾年中，成都市的工農業發展取得新跨越。成都市堅持了走新型工業化道路，加快工業集中發展和提速增效。產業結構進一步優化。第一、二、三產業結構由2005年的7.7∶42.5∶49.8調整優化為2009年的5.9∶44.5∶49.6。
成都市的城鄉建設成就顯著。五年來，城鄉面貌發生巨大變化，城鄉一體化進程加快推進，城鄉同發展共繁榮的格局基本形成，城鎮化步伐明顯加快，城鎮聚集和輻射能力進一步增強。
根據成都市的社會經濟發展規劃預測，成都市在“十二五”期間的經濟發展速度大約保持在12%年增長，能源消耗年增長率大約為8%。
二、成都市經濟發展中的環境問題
一個城市的大氣環境的清潔程度與城市的經濟發展中的產業結構和能源消耗類型有密切的關系。因此，在經濟發展中要注重經濟的發展和大氣環境治理之間的協調發展關系。
（一）成都市主要的大氣環境問題
經過對成都市的大氣污染物的污染特征分析，確定成都市的主要大氣污染因子為大氣顆粒物、二氧化硫和氮氧化物。在過去幾年中，成都市城區環境空氣質量呈穩中轉好的趨勢。成都市的全年空氣質量以良為主，優良率為80.3％～86.3%?？諝馕廴咎卣鞅憩F為揚塵、機動車排氣、煤煙混合型污染。
成都市城區環境空氣首要污染物為可吸入顆粒物；二氧化氮濃度近幾年呈緩慢上升趨勢，成為次要污染物。二氧化硫是成都市環境空氣中的重要污染物，近幾年隨著大氣排放治理，二氧化硫的污染形勢得到了有效的改善。
（二）城市發展中機動車排放可能造成的大氣污染物問題
隨著成都市社會經濟的快速發展，機動車保有量的快速增長。至2007年，成都市的輕型車達724 654輛，中型車達94 790輛，重型車達22 353輛，摩托車達937 659輛。機動車氮氧化物排放量迅速上升，其總排放量已接近工業源氮氧化物排放量，并將持續增加。
根據環境監測數據，2009年成都市的二氧化氮首次超過二氧化硫成為次要污染物，這與成都市機動車保有量快速增長，機動車尾氣污染日益加重密切相關。
機動車排氣及道路揚塵污染成為環境空氣中二氧化氮、可吸入顆粒物濃度增加的主要原因之一。
（三）能源消耗可能造成的大氣污染問題
成都市在近十年來能源消耗總量基本呈現上升趨勢（見圖2），尤其是從2005―2009年間，能量消費總量更是呈現出直線上升的趨勢。從2001―2009年，成都市能源消耗年平均增長率達8.15%。
根據統計數據，2009年成都市消耗電力305.28億千瓦時，天然氣38.61億立方米，成品油358.25萬噸，煤炭1 325.78萬噸，分別占能源消耗總量比重的46.26%、14.83%、11.31%、27.6%。成都市能源消耗構成中，電力所占的比重最大，煤炭所占比重次之，天然氣和成品油所占比重最小。
由于天然氣相對于其他能源價格偏低，導致天然氣市場需求過快增長，消耗總量年均增幅超過20%。雖然成都市近幾年始終把能源保障列為重點，使成都能源供需總量趨于平衡，基本能夠滿足市場消費需求。但是，成都市的能源供需結構性矛盾還是呈現加劇趨勢。
成都市在經濟快速發展中對一次能源的需求的快速增長，也帶來了能源消耗過程中的大氣污染物排放量的增加。如果在經濟發展中不能有效地解決能源消耗中的污染物排放，將加劇成都市大氣環境的惡化。
（四）大氣環境承載能力分析
1.大氣承載力分析原理。人類在開發活動中，要做到經濟發展與大氣保護環境相協調，就要保證污染物的排放不能超過大氣環境承載力。所謂環境承載力是指在某一時期，某種狀態或條件下，某地區的環境所能承受人類活動作用的閾值。
大氣承載力的量化方法主要利用承載率評價法。承載率是指某區域環境承載量與該區域環境承載量閾值的比值。
在大氣環境評價中用承載率分析地區大氣污染物的承載能力，大氣環境承載率的表達式：
CC=
式中，CC是大氣環境承載率，VT是大氣環境總量，VE是某一時期大氣污染物的排放量。（1）當大氣環境承載率在0～1之間，說明大氣環境承載力強。經濟發展導致的大氣污染物的排放量處于可控范圍內。（2）當大氣環境承載率小于1時，說明區域的大氣環境承載力超負荷嚴重。經濟發展排放的大氣污染物產生的累積效應明顯，需要加大污染物排放的控制措施。
2.大氣環境容量的計算。為了同時保證城市經濟增長和大氣環境質量能達到大氣環境質量目標，必須使區域大氣污染物排放量小于大氣環境容量。
若規劃區分為n個分區、m個環境功能區，各個分區、功能區面積為Sij，則各分區允許排放總量為：
Qi=A （Cij-Cb）
式中，Cij ――各分區、功能區所執行的環境質量標準，mg?m-3；Cb――各分區、功能區的大氣污染物的背景值，mg?m-3；Qi――各分區允許排放總量，104t/a；A――總量控制系數，是根據地區的地理和氣象條件變化的一個數值。
利用成都市的氣象條件，計算了成都市的大氣污染物的容量數為二氧化硫20.11萬噸，二氧化氮28.41萬噸，顆粒物為33.57萬噸。大氣環境容量是隨季節變化的量，成都市冬季的大氣環境容量最?。ㄒ妶D3）；在不考慮降雨條件的情況下，成都春季的大氣環境容量最大。在考慮降水條件下，成都夏季的大氣環境容量最大。
圖3成都市大氣環境容量季節變化圖
3.成都市大氣環境承載力分析。隨著成都市經濟總量的增加，能源消耗和機動車都將快速增長，使得空氣污染物排放總量成倍增加。減少大氣污染物排放的手段主要是經濟發展中的能源結構的改變和大氣污染物治理水平的提高。2009年成都市的平均二氧化硫脫硫率達到70%。依據這個原理，設計了成都市經濟發展和污染物治理情景案例。
設計情景1：成都市經濟以其 “十二五”的12%增長和能源彈性系數0.67的情景，二氧化硫治理情景為脫硫率為85%、90%和95%；二氧化氮的治理情景為脫銷率為70%、80%和90%。這是根據成都市“十二五”的經濟和能源發展計劃設計的情景（見表1和表2）。
表1 情景1的脫硫情景分析
設計情景2：在經濟以7%增長和能源彈性系數0.5情況下的污染減排情景設計，二氧化硫和二氧化氮的治理情景與情景1一致。這是根據全國“十二五”的平均經濟發展速度和優化的能源發展速度設計的情景（見下頁表3和下頁表4）。
通過大氣承載力的計算分析。成都市的大氣環境承載力指數隨能耗的增長而急劇增大。尤其以成都市“十二五”的能源消耗增長率計算（情景1），到2050年，二氧化硫脫硫率達到85%的情況下，大氣承載力指標仍然達到-1.5。只有二氧化硫脫硫率達到95%的情況下，二氧化硫的大氣污染物排放才能小于大氣環境容量。二氧化氮在情景1的情況下是超出大氣環境容量。在情景2的經濟發展與大氣環境治理情況下，2050年，二氧化硫排放可以符合大氣承載力指數的要求。但是，二氧化氮必須滿足工業脫硝達到90%，汽車的新能源替換達到70%的條件下，二氧化氮排放量才能符合大氣承載力指數的要求。
大氣承載力指數說明，在現有的大氣環境治理水平下，隨著成都市經濟的發展，大氣環境狀況將趨于惡化。經濟發展必須重視能源結構的改變和大氣污染物排放水平的治理。
三、成都市田園城市建設中的經濟與大氣環境協調問題討論
1.成都市的田園城市發展要走綠色經濟的道路。成都市的“世界現代田園城市”的建設，要堅持走綠色發展的道路。把建設資源節約型、環境友好型社會作為可持續發展的根本舉措，始終堅持低碳、環保、生態的理念，強化全社會能源資源節約和生態環境保護意識，實現經濟效益與生態效益的良性互動。
2.實行清潔能源的推廣應用。未來經濟發展中的能源結構調整應以改善大氣環境質量為中心，通過引進和發展清潔能源，采取以天然氣、輕柴油、液化石油氣、電等各種優質能源并舉的措施，廣開渠道，實現優質能源替煤戰略。實施節能強企工程，提高能源利用效率，鼓勵企業開展節能技術改造和廢物利用能源替代，落實國家節能和資源綜合利用優惠政策。降低煤炭在能源結構中的比例。
3.實行基于大氣環境容量的城市空間優化和產業持續發展策略。受到大氣容量的限制，大氣污染企業過度集中，會造成大氣污染物的嚴重超標。在合理利用土地資源和大氣容量資源的基礎上，進行產業布局的調整，過度集中的污染企業要分散布局。建議在工業園區發展中，實行大氣污染排放企業布局要合理集中、適度分散的原則。
在城市空間優化和土地合理利用中，要注意大氣污染物的累積效應的影響，通過調整能源結構和提高能源利用效率，避免經濟發展產生的污染加重的現象。
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